@gracielaburgio8659 Sí, la tecnología no sustituye, sino que es una más de las herramientas en la valija. Como todas las herramientas, hay que saber usarlas y eso te lo dan los años de rodaje. En mi caso, 30 años.
Al principio, el ala del avión con el fondo azul, es una de las preciosas tomas, que comforman el video completo. El blanco del ala, da la sensación de cabado como algo nacarado, precioso y de calidad. Reconocimiento al equipo de trabajo en hacer tomas y montaje del film 😊 Y los limpiadores pintores, que lo tienen todo de buen ver y vivir, gracias. 🤗
@@papakarlos7137 es lo Más gratificante imagínate poner a punto ese motor en V, prendió de una no tuve que tocar el punto, además el buque sigue navegando hoy en dia
¡Muchas gracias! Nos alegra que hayas disfrutado tanto del trabajo como de la filmación. Nos esforzamos por capturar cada detalle para mostrar el proceso con claridad y precisión. ¡Saludos!
A bueno tremendo laburo!!! Hermoso ver un motor naval, son bestiales! Que buen video, pensar que sin gente como la que se ve en el video, el comercio internacional colapsaría. Los barcos movieron mueven y seguirán moviendo al planeta!
Lo que si se ve siempre es al lumbreras de turno haciendo dicho comentario. ¿Creeras que el trabajo de estos mecánicos es más duro que el de limpiar habitaciones de hotel?
@@ToloGF Lo es, más duro, sucio, arriesgado y en materia de años adquiriendo conocimientos ya ni te cuento, sin olvidar el talento necesario, la ausencia de meses con la familia, trabajar 24 H sobre 24 H y un largo etc etc de temas personales muy limitantes en los que no voy a entrar para no aburrirte, un mecánico naval es una mezcla de hombre valiente, inteligente, sabio, capaz y tenaz que siempre lo arriesga todo por un oficio que ama y que le quita tanta vida como le entrega. No solo reparan motores de barco eh? Ninguna plataforma petrolífera funcionaria sin ellos, los barcos tampoco. Pero conste que con mi aclaración, no pretendo desmerecer la importante labor de las trabajadoras de planta en ningún hotel, solo trato de iluminar tu desconocimiento y disforia a la hora de poner ejemplos que son incomparables. Gracias!!!
@@Joseg.m-u2gpues bien, también hay mujeres que pasan temporadas sin ver a la familia, recogen conocimientos y toda la retahila que me has soltado… y son camareras de habitacion en cruceros o limpian en plataformas petroliferas.
Chockfast es un material epóxico usado para formar un soporte preciso y estable para maquinaria pesada, como motores. Primero se alinea el motor y luego se cuela el Chockfast para asegurar la instalación y mantener la alineación correcta.
No sé cuándo se hizo el trabajo.... Pero me sorprende (para mal) no haber visto más Epi que algún protector auditivo en algún momento puntual. Ni un sólo guante, trabajando con aceite, grasa, pintura, y otros químicos. Ni una sola protección visual, mientras se taladra, se corta, etc.... Señores... Cuídense más, que no tenemos a un segundo "yo" de repuesto!!!
@@yomismo8922 estoy de acuerdo, pero en nuestra profesión necesitas tacto , necesitas vivirlo, y te cuento que no tocamos químicos con las manos un poco de aceite en las manos es como el panadero que hace pan con guantes me entendes
@@themechanicuy entiendo lo del tacto, pero un pequeño corte, contaminado con aceite, es un problema. Yo trabajo en eólica, y las reparaciones mecánicas, se le pueden parecer un poco a esto, aunque sea sólo por el tamaño de las piezas. Y, créeme, un simple guante de nitrilo o látex, no impide ese tacto, y te salva de muchas de esas infecciones y problemas futuros, derivadas de esta exposición permanente a contaminación.
Llevo 30 años en este oficio y te puedo asegurar que nunca me he lastimado. Tampoco soy un cavernícola; uso guantes y otros equipos de protección. Sin embargo, cuando se trata de mediciones precisas al nivel de centésimas, dudo que los guantes sean útiles. Además, he visto personas lastimarse por deslizamientos o accidentes similares. Aunque los guantes, cascos y zapatos con puntera pueden protegerte, no son infalibles. Es importante reconocer que, a pesar de toda la experiencia y precaución que tengamos, siempre existe un riesgo. De hecho, la mayoría de los accidentes tienen un alto porcentaje de error humano. Por eso, quiero destacar que soy un profesional en el uso de equipos de protección personal (EPP), pero no debemos creer que estos equipos eliminan por completo la posibilidad de accidentes, especialmente cuando interviene el factor humano.
@@themechanicuy muy de acuerdo. El factor humano siempre debe ser el más importante. Coincido con usted, en ese inciso sobre los trabajos y medidas de precisión. Dicho esto, sólo me queda, agradecerles el trabajo, el compartir el vídeo, y su tiempo para compartir esta explicación. Cuídense, y recuerden, que la parte más importante de su labor, es volver a su casa con los suyos. Confío en su experiencia y buen hacer!
@GabrielCosta-dw7fj buen aporte 👌 lo tendré en cuenta. Lo que pasa es que cuando llegamos nosotros ya lo habían intentado pulir para seguir y fue determinante el no.
@@themechanicuy pulir x falta de lubricacion, o exceso de temperatura ? se corrio un cojinete? Ese que sacan , lo vuelven a rellenar y rectificar y lo niquelan? Buen video para los amantes de los fierros...porque le ponen liquido naranja? es para evaluar que apoyen los metales en el cigueñal..eso fue rapido..tipo azul de prusia?
@@goritogoro7491 Rectificación y Pulido de Cigüeñales Los cigüeñales no tienen un recubrimiento especial; se pulen a espejo para disminuir la rugosidad y reducir la fricción. Existen máquinas especializadas que pueden rectificar los cigüeñales en el lugar, eliminando solo décimas de milímetro, lo cual es crucial para garantizar que la superficie esté lo suficientemente lisa como para mantener una buena lubricación Cuña de Aceite La cuña de aceite es fundamental para el funcionamiento del cigüeñal. Es una película hidrodinámica de lubricante que se forma entre el cigüeñal y los cojinetes, permitiendo que el cigüeñal "flote" y gire sin contacto directo con los cojinetes. Esta cuña de aceite evita el desgaste excesivo y asegura que el cigüeñal pueda funcionar eficientemente sin sobrecalentarse ni desgastarse prematuramente Medición de Cojinetes Para asegurar que los cojinetes tengan la tolerancia correcta, se utiliza Plastigauge. Este material permite medir el espacio libre o "luz" entre las superficies de contacto. En el caso específico que mencionas, se busca una luz de aproximadamente 1 x 1000, y en este motor, es de 2 décimas. Esta medida asegura que haya suficiente espacio para la formación de la cuña de aceite, previniendo así que los cojinetes se fundan Azul de Prusia El azul de Prusia no se usa en los cojinetes porque no debe haber contacto directo entre las superficies; la existencia de una luz adecuada es crucial para la formación de la cuña de aceite. El azul de Prusia se utiliza más comúnmente para verificar el ajuste y el contacto en otras piezas, como engranajes o válvulas, donde el contacto directo es necesario Espero que esta explicación te sea útil. Si tienes más preguntas o necesitas más aclaraciones, estaré encantado de ayudarte.
Que excelente video, tengo una pregunta que tamaño tiene ese cigueñal? y porque no lo rectificaron? necesitaban comprarlo nuevo para tener las especificaciones correctas? no permitia una rectificacion el cigueñal?
@@themechanicuy oh! Muchas gracias por la respuesta, y ese fisurado paso por falta de mantenimiento o por el simple uso y tiempo que llevaba? No soy mecánico pero me gusta aprender de estas maravillas. Sabes el tamaño que tiene ese cigueñal? Sera como de 3 metros o más?
@JoseRodriguez-fy9so se fisuró porque trabajaba sin el metal blanco, entonces el cojinete de biela sin metal le sacó un trozo de material como si fuera una lata de conservas.
@@JoseRodriguez-fy9so Los metales blancos son un tipo de material antifricción que se utiliza en los cojinetes del cigüeñal de un motor. Estos metales tienen propiedades que reducen el desgaste y la fricción entre las superficies en movimiento, como el cigüeñal y el cojinete, con lubricación constante
ojala mirara este video ALEJANDRO NAJERA, campeon en izaje de motores en PROTO SRL de Mar del Plata. Un excelente compañero de trabajo hace un tiempo atras .1995.
En no muchos años por desgracia no va haber ni mecánicos ni nada de nada una pena aló que nos están llevando los gobernantes algún día nos acordaremos todos mis respetos hacia esta profesión poco valorada soy mecánico de vehículos y si cambia seguro para peor 💪🇪🇦
Es de casi todos los barcos... Por no generalizar 😂 😅 pero estos son motores de verdad operados por profesionales de verdad... El bloque lo sacas cuando desguacen la nave
Muy buen contenido y calidad de filmación. Estaria bueno que haya una narración de lo que va haciendo, se podria hacer post edición del video y no necesariamente cuando filmas porque seguro estas laburando ajajaja. A seguir asi
La verdad que impone muchisimo respeto la cantidad de toneladas que debe de pesar ese motor, y el cigueñal no se cuanto pesara, pero asumo que unas cuantas!! que increible!!
Gracias por este excelente reportaje, Cuando de nuevo ha cobrado vida el motor, tan bien y suave, me ha parecido mágico. Mis respetos por los hombres de mar, por su absoluta entrega y profesionalidad.
Es importante aclarar que la ruptura del cigüeñal no fue por mala calidad; de hecho, su calidad es excelente. La falla se debió a una reparación incorrecta realizada previamente por un taller no especializado que ensambló los metales al revés, lo que provocó que se salieran y que las superficies metálicas trabajaran directamente entre sí. Aun así, el buque logró navegar y llegar a su destino, donde nos contactaron para realizar esta reparación. Somos una de las pocas empresas a nivel mundial con la capacidad y experiencia para llevar a cabo este tipo de trabajos especializados
@@franbal1 ciega de 10000 hP si mueve la hélice a través de una caja reductora ya que las hélices giran en el entorno de 200 rpm y en algunos casos menor
@@themechanicuy Me cuesta trabajo pensar que ese es el motor principal de un buque de semejante tamaño. Suponía que se trataba del motor del generador eléctrico.
Gracias por señalarlo, pero es importante centrarse en lo esencial. Soy disléxico, y ya lo expliqué en otro comentario. Mi trayectoria como experto habla por sí sola, y no tengo que demostrar nada a nadie. Es bueno corregir a los demás, pero también es bueno corregirnos a nosotros mismos. En vez de ver solo los problemas en los demás, podemos perder el foco en nuestras propias debilidades, que me imagino que debe tener. Hoy en día, burlarse de la dislexia es discriminatorio. ¡Muchas gracias y mucha suerte!
En el minuto 01:55 aparece un letrero que dice ''platinas''... refiriéndose a unas placas de fierro. La palabra ''platina'' significa placa metálica compuesta de plata. El calificativo correcto es PLETINA. (Puede consultar el diccionario, aunque sé que no lo hará impedido por su ego o su exceso de autoestima). (P. D. - Cuidado antes de contestarme por escribir ''fierro'')
Gracias por la observación. Agradezco la corrección sobre el uso de 'pletina' en lugar de 'platina'. Entiendo que la precisión en el lenguaje es importante, y aunque tengo dislexia, me esfuerzo por comunicarme de la mejor manera posible. Sin embargo, considero que su comentario es discriminatorio hacia mi discapacidad. A pesar de mi dificultad para escribir correctamente, he logrado completar dos carreras al mismo tiempo y me he convertido en un referente para varias marcas de motores navales, como Wärtsilä, Deutz, y MAN B&W. Esto demuestra que, más allá de las dificultades, puedo realizar un trabajo de calidad y con dedicación. La esencia de nuestro trabajo es lo que realmente importa, y nos enfocamos en ofrecer soluciones efectivas y eficientes
@@themechanicuy ¡¡Qué gran coincidencia...!!.... Yo también dispongo de dos títulos... y cuando me percato que un ''profesional'' -- (en su caso doble) -- no dispone de una completa formación gramatical.... pierde mucha calidad. Nosotros los profesionales solemos entregar órdenes escritas a subalternos e informes a nuestros superiores... ¿Se imagina, que un subalterno a su cargo observe errores gramaticales cometidos por usted...? ¿Qué opinión se forjará de su persona?
Entiendo tu preocupación, pero quisiera aclarar un punto importante: la dislexia no es una falta de formación o un descuido voluntario. Es una condición que afecta la forma en que las personas procesan el lenguaje, y no refleja de ninguna manera la capacidad o la profesionalidad de alguien. Tu actitud hacia la dislexia es muy discriminatoria. Los profesionales con dislexia, como yo, trabajamos arduamente para asegurarnos de que nuestras comunicaciones sean claras y efectivas. Sin embargo, es importante recordar que todos somos diferentes y tenemos nuestras propias fortalezas y desafíos. La dislexia puede hacer que la ortografía y la gramática sean más difíciles, pero no afecta nuestras habilidades técnicas o nuestra capacidad para desempeñar un trabajo de alta calidad. En lugar de centrarnos únicamente en los errores gramaticales, creo que es valioso apreciar la diversidad de habilidades y perspectivas que cada persona aporta al equipo. Agradezco tu comprensión y la oportunidad de hablar sobre esta condición de manera abierta.
@@themechanicuy Yo me sentiría alagado que el tonto de turno seguramente después de analizar todo el video y el trabajo solo sea capaz de sacar un pero y sea el de una palabra supuestamente mal escrita porque yo no he encontrado nada sobre lo que el dice de platina que es una placa de metal compuesta de plata.
Chockfast es un material epóxico que utilizamos para formar un soporte sólido y preciso para maquinaria pesada, como motores. Primero alineamos el motor y luego vertemos el Chockfast para asegurar la instalación y mantener la alineación correcta. Este es un trabajo que realizamos de manera habitual desde hace 30 años en Uruguay, garantizando la calidad y precisión en cada proyecto."
Este trabajo se realizó en Baltimore, EE. UU., a bordo del buque Indigo. Somos una empresa Uruguaya con 30 años de experiencia en maquinaria naval pesada, asegurando precisión y calidad en cada proyecto."
@@patriciocastillohernandez8030 si motor principal, no puedo dar el numero por contrato, pero es una operación millonaria, lastima que no para nosotros jeje
Este buque utiliza el Wärtsilä Vasa 12V32D como motor principal, aunque también se emplea para la generación de corriente. Este motor es conocido por su eficiencia y fiabilidad en aplicaciones marítimas. De hecho, el cigüeñal instalado provenía de un generador, y tuve que adaptar la platina del mismo. Para ello, agrandé los orificios de los tornillos y agregué más alojamiento para los mismos, como se muestra en el video."
¡De nada! Me alegra que la respuesta haya sido útil. Si tienes más preguntas o necesitas alguna aclaración adicional, no dudes en preguntar. Estoy aquí para ayudarte.
@@themechanicuy bien. si la verdad no trabajo con motores tan grandes. solo camiones y maquinaria agricola. es interesante el mundo de los motores gigantes.
@@ALSUDESTE Especificaciones Técnicas Configuración del Cilindro: V12, con un ángulo de 55 grados. Diámetro del Cilindro (Bore): 320 mm. Carrera del Pistón: 400 mm. Desplazamiento Total: 386 litros. Peso: 57 toneladas. Velocidad de Rotación: 750 RPM. Dirección de Rotación: Sentido antihorario visto desde la popa (CCW).
@@themechanicuy eso de ahorrar, es tirar despues mucho mas dinero, raro en un barco que con su garantia de funcionamiento diario, generaa mucho retorno de dinero, ahi si le erraron en ahorrar
@@themechanicuy ''Muñequilla''..... entonces los METALES DE BANCADA fueron reemplazados. Es muy común en ámbitos de trabajo que operarios mecánicos no calificados (sin título) adopten ''muletillas'' (inventan calificativos) para referirse a una determinada pieza de un motor.... debido a la falta de formación profesional.
Entiendo tu preocupación, pero quisiera aclarar que nosotros somos solo el equipo de técnicos especializados y no tomamos decisiones empresariales. Nuestro trabajo es asesorar al dueño sobre las mejores prácticas y necesidades de mantenimiento. Sin embargo, si el dueño decide no seguir nuestras recomendaciones por motivos económicos o cualquier otra razón, tenemos dos opciones: parar el trabajo o continuarlo bajo la premisa de que las decisiones y lo que pueda suceder no son nuestra responsabilidad. Nos aseguramos de informar claramente sobre los posibles riesgos y costos de no seguir el mantenimiento adecuado, pero la decisión final recae en el dueño del barco.
Hola, no entiendo completamente tu comentario. Si te refieres a términos como "muñequilla" o "metales de bancada", en nuestro equipo utilizamos un lenguaje técnico preciso para describir las partes y procesos de los motores. Además, en esa reparación se cambiaron todos los metales (cojinetes), tanto de bancada, biela, como de empuje. Se colocaron todos nuevos para asegurar el correcto funcionamiento del motor. Si tienes alguna duda específica sobre nuestra terminología o el proceso que seguimos, estaré encantado de aclararlo. La comunicación clara y precisa es fundamental en nuestro trabajo para garantizar la calidad y efectividad del servicio.
Gracias por la observación. Entiendo que la precisión en el lenguaje es importante, y aunque tengo dislexia, me esfuerzo por comunicarme de la mejor manera posible. Sin embargo, considero que su comentario es discriminatorio hacia mi discapacidad. A pesar de mi dificultad para escribir correctamente, he logrado completar dos carreras al mismo tiempo y me he convertido en un referente para varias marcas de motores navales, como Wärtsilä, Deutz, y MAN B&W. Esto demuestra que, más allá de las dificultades, puedo realizar un trabajo de calidad y con dedicación. La esencia de nuestro trabajo es lo que realmente importa, y nos enfocamos en ofrecer soluciones efectivas y eficientes
@@carlosperez9875 Entiendo tu observación, y es cierto que en nuestro trabajo no se ven muchas mujeres. Esto se debe a que, históricamente, no es una profesión que muchas elijan. Sin embargo, valoramos a todos los profesionales, independientemente de su género, y estamos abiertos a que más mujeres se sumen si así lo desean.
Porque supeditan sus estudios y trabajo a la posibilidad de crear su família. Entonces los métodos y equipos ya se hacen en función de la fuerza masculina... Pero si todas ellas se proyectaran 100% hacia una carrera profesional de 40 años, ellas se hacen marinas, aviadoras, crean equipos y métodos a su conveniencia, y nos pasan la mano por la cara en el grueso de tareas. Créalo
Gracias por tu comentario. Lamentamos que no hayas encontrado el contenido del video tan informativo como esperabas. Nuestro objetivo es proporcionar información valiosa y relevante sobre mecánica. A veces, puede ser fácil pasar por alto ciertos detalles importantes, y te animamos a revisar el video nuevamente. Como dice el dicho, no hay peor ciego que el que no quiere ver. Estamos siempre abiertos a mejorar, así que agradecemos tus observaciones
¡Jajaja! Me encanta tu sentido del humor. A veces, nuestro trabajo parece una partida de Jenga con esos bloques de madera colocados para la soportación preliminar. ¡Esperemos que todo se mantenga en su lugar mejor que en el juego! Gracias por ver el video y sacar una sonrisa. 😊
![เปิดบ้าน พี่ตูน Bodyslam หลังใหม่คนแรก ที่ภูเก็ต l [Nickynachat]](http://i.ytimg.com/vi/flFwcmyDQSk/mqdefault.jpg)
![[Full Episode] The Restaurant War Thailand ศึกพ่อค้าซ่าแม่ค้าแซ่บ Episode 2 | 29 ก.ย. 67](http://i.ytimg.com/vi/r3lfLNH6Ke4/mqdefault.jpg)
![[ TEASER ] เงาะป่า - วงL.กฮ. | TMG RECORD](http://i.ytimg.com/vi/M4ObdFfcPww/mqdefault.jpg)
Por más tecnología que haya siempre son imprescindibles los tacos de madera...
Y los empleados seres humanos. Acá la IA brilla por su ausencia
@gracielaburgio8659 Sí, la tecnología no sustituye, sino que es una más de las herramientas en la valija. Como todas las herramientas, hay que saber usarlas y eso te lo dan los años de rodaje. En mi caso, 30 años.
@nachoc.9406 es un equipo de profesionales el cual yo lidero.
La madera es un compuesto avanzado de alta trabajabilidad y disponibilidad
Como en Pakistán
Al principio, el ala del avión con el fondo azul, es una de las preciosas tomas, que comforman el video completo.
El blanco del ala, da la sensación de cabado como algo nacarado, precioso y de calidad.
Reconocimiento al equipo de trabajo en hacer tomas y montaje del film 😊
Y los limpiadores pintores, que lo tienen todo de buen ver y vivir, gracias. 🤗
muchas gracias, Le pongo mucho esfuerzo aunque no me salga perfecto
La Mayor satisfaccion de este tipo de trabajo es cuando el Motor vuelve a funcionar nuevamente.-
Exacto 👌 👍
COMENTARIO MUY ACERTADO
@@papakarlos7137 es lo Más gratificante imagínate poner a punto ese motor en V, prendió de una no tuve que tocar el punto, además el buque sigue navegando hoy en dia
@@themechanicuy ......En motores Maritimos lo normal son Motores en Linea o Pistones contrapuestos debido a su Cilindrada .-
y no laburaste al pedo con que pierda aceite por los aros ...porque se alinearon las luces de aro
Felicitaciones a todo el grupo, muy buen trabajo!!!
muchas Gracias
Imponente trabajo y excelente la filmación
¡Muchas gracias! Nos alegra que hayas disfrutado tanto del trabajo como de la filmación. Nos esforzamos por capturar cada detalle para mostrar el proceso con claridad y precisión. ¡Saludos!
Uruguayos por el mundo haciendo lo que saben arriba Uruguay chiquito pero muy bueno como la esencia de perfume ojo
@@gustavofernadez2200 Muchas Gracias, esto lleva muchos años de experiencia
Impresionante trabajo!!!
@@josemercader8336 muchas gracias
A bueno tremendo laburo!!! Hermoso ver un motor naval, son bestiales! Que buen video, pensar que sin gente como la que se ve en el video, el comercio internacional colapsaría. Los barcos movieron mueven y seguirán moviendo al planeta!
@@TheDrAkira y saves una cosa somos los menos valorados somos un equipo de élite y sin embargo cuenta conseguir trabajos
Impresionante trabajo. Felicitaciónes 👏👏👏👏
Muchas gracias
No veo al colectivo feminista luchar por la igualdad para ir a trabajar en este tipo de empleo.
Lo que si se ve siempre es al lumbreras de turno haciendo dicho comentario. ¿Creeras que el trabajo de estos mecánicos es más duro que el de limpiar habitaciones de hotel?
@@ToloGF Lo es, más duro, sucio, arriesgado y en materia de años adquiriendo conocimientos ya ni te cuento, sin olvidar el talento necesario, la ausencia de meses con la familia, trabajar 24 H sobre 24 H y un largo etc etc de temas personales muy limitantes en los que no voy a entrar para no aburrirte, un mecánico naval es una mezcla de hombre valiente, inteligente, sabio, capaz y tenaz que siempre lo arriesga todo por un oficio que ama y que le quita tanta vida como le entrega.
No solo reparan motores de barco eh? Ninguna plataforma petrolífera funcionaria sin ellos, los barcos tampoco.
Pero conste que con mi aclaración, no pretendo desmerecer la importante labor de las trabajadoras de planta en ningún hotel, solo trato de iluminar tu desconocimiento y disforia a la hora de poner ejemplos que son incomparables.
Gracias!!!
@@Joseg.m-u2gpues bien, también hay mujeres que pasan temporadas sin ver a la familia, recogen conocimientos y toda la retahila que me has soltado… y son camareras de habitacion en cruceros o limpian en plataformas petroliferas.
¿Tú sabes en época de guerra que hacían las mujeres en sus países? Eran soldadoras, mecánicas, moldeadoras de metal, fundidoras... De que coño hablas.
@@alvaropereadelgado8283 Que quieres decirme con eso?
muy buen trabajo, una pregunta, que es el chockfast? como un antivibracion?
Es una resina epoxica muy resistente que se utiliza para montar maquinaria en sus bancadas rellenando cualquier irregularidad.
Chockfast es un material epóxico usado para formar un soporte preciso y estable para maquinaria pesada, como motores. Primero se alinea el motor y luego se cuela el Chockfast para asegurar la instalación y mantener la alineación correcta.
Me hubiese gustado ver el daño del cigüeñal, en más un momento de la extracción asumieron un gran riesgo.
@@JuanjoseMazzocchi lo explique wn otro comentario ya le habían metido mano
Este es un trabajo que realizamos de manera habitual desde hace 30 años en Uruguay, garantizando la calidad y precisión en cada proyecto."
Saludos a los colegas mecánicos y felicitaciones personas con ese talento se están acabando con los años bendiciones
@@josejoaquinlopez9677 muchas gracias a las órdenes
No sé cuándo se hizo el trabajo....
Pero me sorprende (para mal) no haber visto más Epi que algún protector auditivo en algún momento puntual.
Ni un sólo guante, trabajando con aceite, grasa, pintura, y otros químicos.
Ni una sola protección visual, mientras se taladra, se corta, etc....
Señores... Cuídense más, que no tenemos a un segundo "yo" de repuesto!!!
@@yomismo8922 estoy de acuerdo, pero en nuestra profesión necesitas tacto , necesitas vivirlo, y te cuento que no tocamos químicos con las manos un poco de aceite en las manos es como el panadero que hace pan con guantes me entendes
@@themechanicuy entiendo lo del tacto, pero un pequeño corte, contaminado con aceite, es un problema.
Yo trabajo en eólica, y las reparaciones mecánicas, se le pueden parecer un poco a esto, aunque sea sólo por el tamaño de las piezas.
Y, créeme, un simple guante de nitrilo o látex, no impide ese tacto, y te salva de muchas de esas infecciones y problemas futuros, derivadas de esta exposición permanente a contaminación.
Llevo 30 años en este oficio y te puedo asegurar que nunca me he lastimado. Tampoco soy un cavernícola; uso guantes y otros equipos de protección. Sin embargo, cuando se trata de mediciones precisas al nivel de centésimas, dudo que los guantes sean útiles. Además, he visto personas lastimarse por deslizamientos o accidentes similares. Aunque los guantes, cascos y zapatos con puntera pueden protegerte, no son infalibles. Es importante reconocer que, a pesar de toda la experiencia y precaución que tengamos, siempre existe un riesgo. De hecho, la mayoría de los accidentes tienen un alto porcentaje de error humano. Por eso, quiero destacar que soy un profesional en el uso de equipos de protección personal (EPP), pero no debemos creer que estos equipos eliminan por completo la posibilidad de accidentes, especialmente cuando interviene el factor humano.
@@themechanicuy muy de acuerdo.
El factor humano siempre debe ser el más importante.
Coincido con usted, en ese inciso sobre los trabajos y medidas de precisión.
Dicho esto, sólo me queda, agradecerles el trabajo, el compartir el vídeo, y su tiempo para compartir esta explicación.
Cuídense, y recuerden, que la parte más importante de su labor, es volver a su casa con los suyos.
Confío en su experiencia y buen hacer!
Esacto por esa misma razón es que te debes quedar trabando en tierra, el tutu es opcional 😂
Tremenda reparación prácticamente con herramientas a la antigua moyero power, wao Muy riesgosa.❤❤
@hectorcarreroguzman8096 Muchas gracias. Llevo muchos años haciéndolo y esta vez pude registrarlo.
Hermosa filmación,me hubiera gustado ver la zona dañada del cigüeñas que sacaron.
@GabrielCosta-dw7fj buen aporte 👌 lo tendré en cuenta. Lo que pasa es que cuando llegamos nosotros ya lo habían intentado pulir para seguir y fue determinante el no.
@@themechanicuy pulir x falta de lubricacion, o exceso de temperatura ? se corrio un cojinete? Ese que sacan , lo vuelven a rellenar y rectificar y lo niquelan? Buen video para los amantes de los fierros...porque le ponen liquido naranja? es para evaluar que apoyen los metales en el cigueñal..eso fue rapido..tipo azul de prusia?
@@goritogoro7491 Rectificación y Pulido de Cigüeñales
Los cigüeñales no tienen un recubrimiento especial; se pulen a espejo para disminuir la rugosidad y reducir la fricción. Existen máquinas especializadas que pueden rectificar los cigüeñales en el lugar, eliminando solo décimas de milímetro, lo cual es crucial para garantizar que la superficie esté lo suficientemente lisa como para mantener una buena lubricación
Cuña de Aceite
La cuña de aceite es fundamental para el funcionamiento del cigüeñal. Es una película hidrodinámica de lubricante que se forma entre el cigüeñal y los cojinetes, permitiendo que el cigüeñal "flote" y gire sin contacto directo con los cojinetes. Esta cuña de aceite evita el desgaste excesivo y asegura que el cigüeñal pueda funcionar eficientemente sin sobrecalentarse ni desgastarse prematuramente
Medición de Cojinetes
Para asegurar que los cojinetes tengan la tolerancia correcta, se utiliza Plastigauge. Este material permite medir el espacio libre o "luz" entre las superficies de contacto. En el caso específico que mencionas, se busca una luz de aproximadamente 1 x 1000, y en este motor, es de 2 décimas. Esta medida asegura que haya suficiente espacio para la formación de la cuña de aceite, previniendo así que los cojinetes se fundan
Azul de Prusia
El azul de Prusia no se usa en los cojinetes porque no debe haber contacto directo entre las superficies; la existencia de una luz adecuada es crucial para la formación de la cuña de aceite. El azul de Prusia se utiliza más comúnmente para verificar el ajuste y el contacto en otras piezas, como engranajes o válvulas, donde el contacto directo es necesario
Espero que esta explicación te sea útil. Si tienes más preguntas o necesitas más aclaraciones, estaré encantado de ayudarte.
Que excelente video, tengo una pregunta que tamaño tiene ese cigueñal? y porque no lo rectificaron? necesitaban comprarlo nuevo para tener las especificaciones correctas? no permitia una rectificacion el cigueñal?
No se podía rectificar ya que estaba fisurado
@@themechanicuy oh! Muchas gracias por la respuesta, y ese fisurado paso por falta de mantenimiento o por el simple uso y tiempo que llevaba? No soy mecánico pero me gusta aprender de estas maravillas. Sabes el tamaño que tiene ese cigueñal? Sera como de 3 metros o más?
@JoseRodriguez-fy9so se fisuró porque trabajaba sin el metal blanco, entonces el cojinete de biela sin metal le sacó un trozo de material como si fuera una lata de conservas.
@@themechanicuy y me disculpa usted tanta ignorancia, a que se refiere con el metal blanco?
@@JoseRodriguez-fy9so Los metales blancos son un tipo de material antifricción que se utiliza en los cojinetes del cigüeñal de un motor. Estos metales tienen propiedades que reducen el desgaste y la fricción entre las superficies en movimiento, como el cigüeñal y el cojinete, con lubricación constante
Qué bien que te intereses por la exactitud, te felicito está muy interesante tu video :)
Muchas gracias! 😊
Que lindo aeropuerto
Montevideo
Minuto 19:30..... olvidaron agregar el nombre de el ''Jefe del Departamento de Escobas''
Ja si alguno me faltó
Que gran trabajo! El departamento de maquinas siempre dando la nota alta ❤
ojala mirara este video ALEJANDRO NAJERA, campeon en izaje de motores en PROTO SRL de Mar del Plata. Un excelente compañero de trabajo hace un tiempo atras .1995.
@@queloparioanselmo5828 muchas gracias
En no muchos años por desgracia no va haber ni mecánicos ni nada de nada una pena aló que nos están llevando los gobernantes algún día nos acordaremos todos mis respetos hacia esta profesión poco valorada soy mecánico de vehículos y si cambia seguro para peor 💪🇪🇦
Muchas gracias, fuerza
Si los habrá, pero deberás estar listo para pagar el precio que te pongan y mantener la boca cerrada.
Veo que el diseño estructural del barco. No tiene espacio para que el día que tengan que sacar el bloque no tiene espacio.
es algo común,
Es de casi todos los barcos... Por no generalizar 😂 😅 pero estos son motores de verdad operados por profesionales de verdad... El bloque lo sacas cuando desguacen la nave
Es casi como reparar un motor de locomotora de 2600 HP, eso lo hice en cuba hace 24 años, pero hace 20 años destruyeron ese gran taller.
Este tiene casi 10000 hp
Muy buen contenido y calidad de filmación. Estaria bueno que haya una narración de lo que va haciendo, se podria hacer post edición del video y no necesariamente cuando filmas porque seguro estas laburando ajajaja. A seguir asi
Muchas gracias, tenemos más material de otros trabajos los vamos ir subiendo
La verdad que impone muchisimo respeto la cantidad de toneladas que debe de pesar ese motor, y el cigueñal no se cuanto pesara, pero asumo que unas cuantas!! que increible!!
Gracias por el comentario, el motor pesa 66 toneladas por manual y el cigueñal pesa aprox unas 6 tons
Gracias por este excelente reportaje,
Cuando de nuevo ha cobrado vida el motor, tan bien y suave, me ha parecido mágico.
Mis respetos por los hombres de mar, por su absoluta entrega y profesionalidad.
@@bernabemachadoferre4537 muchas gracias
Que gran organización logística.!
Si la tuvimos que hacer nosotros en alguna medida
Si, estoy dispuesto hacer otro vivo explicando toda la reparación con mi ingeniero en jefe
Verdaderos trabajadores
Muchas gracias
Muy buen video. Excelente trabajo en equipo.
@@angelignaciotorresmedina226 muchas gracias
Somos unas máquinas…. Ajuste a la centésima papaaaa 0,02 ni un papel jaaaa
@@gustavofernadez2200 si a centésimas es la cosa no más de 3 centésimas siempre cuando uno alinea
el unico lugar donde el arbol de levas... es del tamaño de un arbol
muy bueno
Cuál es el motivo del cambio del cigueñal?😊
@@JuanAntonioBullo-of2cx ruptura del mismo
Impresionante! todo es superpesado! jaja buen equipo
@@MachTuck muchas gracias
Buen trabajo, eso pasa por poner cigueñales de países que comen arroz, los mejores son los made in reinosa spain
japoneses comen arroz y tienen los mejores motores del mundo. Despues los alemanes con los MAN y Liebher
@@PatricioGarcia1973 Japón es la excelencia en todo
Que bobada prejuiciosa y absurda. China manda naves a Marte y España se dedica a los toros y a las butifarras.
Es importante aclarar que la ruptura del cigüeñal no fue por mala calidad; de hecho, su calidad es excelente. La falla se debió a una reparación incorrecta realizada previamente por un taller no especializado que ensambló los metales al revés, lo que provocó que se salieran y que las superficies metálicas trabajaran directamente entre sí. Aun así, el buque logró navegar y llegar a su destino, donde nos contactaron para realizar esta reparación. Somos una de las pocas empresas a nivel mundial con la capacidad y experiencia para llevar a cabo este tipo de trabajos especializados
En Reinosa los saben hacer bien. Así es. Son de muy buena calidad.
Gracias por el video. Ese motor es el principal del buque? el que acciona la helice de propulsion? cuantos cv?
@@franbal1 si es el principal del buque , los invito a ver los otros videos del canal
@@franbal1 ciega de 10000 hP si mueve la hélice a través de una caja reductora ya que las hélices giran en el entorno de 200 rpm y en algunos casos menor
@@themechanicuy Me cuesta trabajo pensar que ese es el motor principal de un buque de semejante tamaño. Suponía que se trataba del motor del generador eléctrico.
@@franbal1 si el principal del buque
mmmmh.... se escribe CIGÜEÑAL... (Otros ejemplos: desagüe, lingüística, paragüitas, pedigüeño, lengüeta, halagüeño, lengüetazo, cigüeñal, yegüita, vergüenza, ungüento, piragüista, averigüe... etc... etc...)
Gracias por señalarlo, pero es importante centrarse en lo esencial. Soy disléxico, y ya lo expliqué en otro comentario. Mi trayectoria como experto habla por sí sola, y no tengo que demostrar nada a nadie. Es bueno corregir a los demás, pero también es bueno corregirnos a nosotros mismos. En vez de ver solo los problemas en los demás, podemos perder el foco en nuestras propias debilidades, que me imagino que debe tener.
Hoy en día, burlarse de la dislexia es discriminatorio.
¡Muchas gracias y mucha suerte!
good job!
Thank you very much, we stand ready to do this job anywhere in the world where it's requested
Thank you! We appreciate your support and are always ready to tackle new challenges. Best regards!
Incrível isso
Muito obrigado! Estamos felizes que você gostou do nosso trabalho. Estamos sempre buscando a excelência. Um abraço!
Es un Aliciente ...ver un trabajo bien hecho!
Por profesionales a todos los niveles!
muchas gracias
En el minuto 01:55 aparece un letrero que dice ''platinas''... refiriéndose a unas placas de fierro. La palabra ''platina'' significa placa metálica compuesta de plata. El calificativo correcto es PLETINA. (Puede consultar el diccionario, aunque sé que no lo hará impedido por su ego o su exceso de autoestima). (P. D. - Cuidado antes de contestarme por escribir ''fierro'')
Atentos ,,,,,,,,Policia de la gramática
Gracias por la observación. Agradezco la corrección sobre el uso de 'pletina' en lugar de 'platina'. Entiendo que la precisión en el lenguaje es importante, y aunque tengo dislexia, me esfuerzo por comunicarme de la mejor manera posible. Sin embargo, considero que su comentario es discriminatorio hacia mi discapacidad. A pesar de mi dificultad para escribir correctamente, he logrado completar dos carreras al mismo tiempo y me he convertido en un referente para varias marcas de motores navales, como Wärtsilä, Deutz, y MAN B&W. Esto demuestra que, más allá de las dificultades, puedo realizar un trabajo de calidad y con dedicación. La esencia de nuestro trabajo es lo que realmente importa, y nos enfocamos en ofrecer soluciones efectivas y eficientes
@@themechanicuy ¡¡Qué gran coincidencia...!!.... Yo también dispongo de dos títulos... y cuando me percato que un ''profesional'' -- (en su caso doble) -- no dispone de una completa formación gramatical.... pierde mucha calidad. Nosotros los profesionales solemos entregar órdenes escritas a subalternos e informes a nuestros superiores... ¿Se imagina, que un subalterno a su cargo observe errores gramaticales cometidos por usted...? ¿Qué opinión se forjará de su persona?
Entiendo tu preocupación, pero quisiera aclarar un punto importante: la dislexia no es una falta de formación o un descuido voluntario. Es una condición que afecta la forma en que las personas procesan el lenguaje, y no refleja de ninguna manera la capacidad o la profesionalidad de alguien.
Tu actitud hacia la dislexia es muy discriminatoria. Los profesionales con dislexia, como yo, trabajamos arduamente para asegurarnos de que nuestras comunicaciones sean claras y efectivas. Sin embargo, es importante recordar que todos somos diferentes y tenemos nuestras propias fortalezas y desafíos. La dislexia puede hacer que la ortografía y la gramática sean más difíciles, pero no afecta nuestras habilidades técnicas o nuestra capacidad para desempeñar un trabajo de alta calidad.
En lugar de centrarnos únicamente en los errores gramaticales, creo que es valioso apreciar la diversidad de habilidades y perspectivas que cada persona aporta al equipo. Agradezco tu comprensión y la oportunidad de hablar sobre esta condición de manera abierta.
@@themechanicuy Yo me sentiría alagado que el tonto de turno seguramente después de analizar todo el video y el trabajo solo sea capaz de sacar un pero y sea el de una palabra supuestamente mal escrita porque yo no he encontrado nada sobre lo que el dice de platina que es una placa de metal compuesta de plata.
Minuto 16:38 - ¿chockfast? ¿o claramente dicho ''medidor de tolerancia''?
Chockfast es un material epóxico que utilizamos para formar un soporte sólido y preciso para maquinaria pesada, como motores. Primero alineamos el motor y luego vertemos el Chockfast para asegurar la instalación y mantener la alineación correcta. Este es un trabajo que realizamos de manera habitual desde hace 30 años en Uruguay, garantizando la calidad y precisión en cada proyecto."
Pensaba que los cigueñales de estos motores nunca se tocaban, solo los cojinetes. Siempre se aprende
MUCHAS GRACIAS
Excelente trabajo realizado para el cambio del cigüeñal del motor marino WARTSILA.
Muchas gracias
@@juanarevalo5392 gracias
Menudo trabajito ¡felicitaciones!
@@miguelangelprego8221 muchas gracias
Que bárbaro loco , yo labure en Tsakos y en Fripur en marítima , el laburo naval es un laburo hermoso la verdad 🤗🤗🤗🤗😎😎😎😎
@@chelopunk2010 gracias Marcelo
@@themechanicuy 💪💪💪💪💪💪
Donde se paso esto en Barcelona España
Este trabajo se realizó en Baltimore, EE. UU., a bordo del buque Indigo. Somos una empresa Uruguaya con 30 años de experiencia en maquinaria naval pesada, asegurando precisión y calidad en cada proyecto."
Motor gigante
Si 10000 hp
Es el motor principal? Que valor alcanzo esa reparación?
@@patriciocastillohernandez8030 si motor principal, no puedo dar el numero por contrato, pero es una operación millonaria, lastima que no para nosotros jeje
Gran trabajo! cuanto tiempo en días se tarda?
Teniendo los presupuestos 60 días como locura
@@themechanicuy ya no pregnuto por el precio, asumo un rango de 5 ceros cercano a los 6 ceros, cierto?
@@hugoramos9481 no la intervención nuevas entre 130 a 160
El gasto total del armador ponerle que si 6 ceros
no parece un motor tan grande para lo que es el barco. no se cuantos motores de estos posee o estos motores mueven generadores?
Este buque utiliza el Wärtsilä Vasa 12V32D como motor principal, aunque también se emplea para la generación de corriente. Este motor es conocido por su eficiencia y fiabilidad en aplicaciones marítimas. De hecho, el cigüeñal instalado provenía de un generador, y tuve que adaptar la platina del mismo. Para ello, agrandé los orificios de los tornillos y agregué más alojamiento para los mismos, como se muestra en el video."
@@themechanicuy gracias por la respuesta!
¡De nada! Me alegra que la respuesta haya sido útil. Si tienes más preguntas o necesitas alguna aclaración adicional, no dudes en preguntar. Estoy aquí para ayudarte.
@@themechanicuy bien. si la verdad no trabajo con motores tan grandes. solo camiones y maquinaria agricola. es interesante el mundo de los motores gigantes.
@@ALSUDESTE Especificaciones Técnicas
Configuración del Cilindro: V12, con un ángulo de 55 grados.
Diámetro del Cilindro (Bore): 320 mm.
Carrera del Pistón: 400 mm.
Desplazamiento Total: 386 litros.
Peso: 57 toneladas.
Velocidad de Rotación: 750 RPM.
Dirección de Rotación: Sentido antihorario visto desde la popa (CCW).
Minuto 06:21... Cigüeñal DESGASTADO
La avería fue en una muñequilla del cigüeñal, que se dañó debido a una reparación previa incorrecta.
@@themechanicuy eso de ahorrar, es tirar despues mucho mas dinero, raro en un barco que con su garantia de funcionamiento diario, generaa mucho retorno de dinero, ahi si le erraron en ahorrar
@@themechanicuy ''Muñequilla''..... entonces los METALES DE BANCADA fueron reemplazados. Es muy común en ámbitos de trabajo que operarios mecánicos no calificados (sin título) adopten ''muletillas'' (inventan calificativos) para referirse a una determinada pieza de un motor.... debido a la falta de formación profesional.
Entiendo tu preocupación, pero quisiera aclarar que nosotros somos solo el equipo de técnicos especializados y no tomamos decisiones empresariales. Nuestro trabajo es asesorar al dueño sobre las mejores prácticas y necesidades de mantenimiento. Sin embargo, si el dueño decide no seguir nuestras recomendaciones por motivos económicos o cualquier otra razón, tenemos dos opciones: parar el trabajo o continuarlo bajo la premisa de que las decisiones y lo que pueda suceder no son nuestra responsabilidad.
Nos aseguramos de informar claramente sobre los posibles riesgos y costos de no seguir el mantenimiento adecuado, pero la decisión final recae en el dueño del barco.
Hola, no entiendo completamente tu comentario. Si te refieres a términos como "muñequilla" o "metales de bancada", en nuestro equipo utilizamos un lenguaje técnico preciso para describir las partes y procesos de los motores. Además, en esa reparación se cambiaron todos los metales (cojinetes), tanto de bancada, biela, como de empuje. Se colocaron todos nuevos para asegurar el correcto funcionamiento del motor. Si tienes alguna duda específica sobre nuestra terminología o el proceso que seguimos, estaré encantado de aclararlo. La comunicación clara y precisa es fundamental en nuestro trabajo para garantizar la calidad y efectividad del servicio.
Es cigüeñal no cigueñal
Gracias por la observación. Entiendo que la precisión en el lenguaje es importante, y aunque tengo dislexia, me esfuerzo por comunicarme de la mejor manera posible. Sin embargo, considero que su comentario es discriminatorio hacia mi discapacidad. A pesar de mi dificultad para escribir correctamente, he logrado completar dos carreras al mismo tiempo y me he convertido en un referente para varias marcas de motores navales, como Wärtsilä, Deutz, y MAN B&W. Esto demuestra que, más allá de las dificultades, puedo realizar un trabajo de calidad y con dedicación. La esencia de nuestro trabajo es lo que realmente importa, y nos enfocamos en ofrecer soluciones efectivas y eficientes
Enserio no hay ni una muger
@@carlosperez9875
Entiendo tu observación, y es cierto que en nuestro trabajo no se ven muchas mujeres. Esto se debe a que, históricamente, no es una profesión que muchas elijan. Sin embargo, valoramos a todos los profesionales, independientemente de su género, y estamos abiertos a que más mujeres se sumen si así lo desean.
Porque supeditan sus estudios y trabajo a la posibilidad de crear su família.
Entonces los métodos y equipos ya se hacen en función de la fuerza masculina...
Pero si todas ellas se proyectaran 100% hacia una carrera profesional de 40 años, ellas se hacen marinas, aviadoras, crean equipos y métodos a su conveniencia, y nos pasan la mano por la cara en el grueso de tareas. Créalo
@@bernabemachadoferre4537 es asi
Insoportable música y pobre información mecánica. Que caraj@ importa el nombre del cocinero?
Gracias por tu comentario. Lamentamos que no hayas encontrado el contenido del video tan informativo como esperabas. Nuestro objetivo es proporcionar información valiosa y relevante sobre mecánica. A veces, puede ser fácil pasar por alto ciertos detalles importantes, y te animamos a revisar el video nuevamente. Como dice el dicho, no hay peor ciego que el que no quiere ver. Estamos siempre abiertos a mejorar, así que agradecemos tus observaciones
4:48. En lugar de estar trabajando se pusieron a jugar una partida de Jenga
¡Jajaja! Me encanta tu sentido del humor. A veces, nuestro trabajo parece una partida de Jenga con esos bloques de madera colocados para la soportación preliminar. ¡Esperemos que todo se mantenga en su lugar mejor que en el juego! Gracias por ver el video y sacar una sonrisa. 😊
Maravilloso video
@@mauriciobaez641 muchas gracias