Прямоток обычно автомобилист слышит только когда мотоцикл его уже обогнал, иногда слышишь сзади рев прямотока и не понимаешь, где мотоцикл, которого не видно. Поэтому польза спорная, лучше хороший свет, основной и дополнительный, яркая экипировка
300 км от заправки до заправки это норма, при дальнобое более 1000км, после каждых 250 км надо останавливаться и разминаться, менять картинку для глаз и лучший вариант заезд на АЗС , с пользой и для тела.
Привет Турбо! Как всегда без пафоса и с легкостью преподносишь нам информацию, что очень приятно слушать и не устаешь от нагрузки 😁 спасибо. На трешке мимо моего универа вначале видео проезжал! Как всегда лайк с двух каналов!
Как всегда супер информативно! Это главная фишка Ваших видел в отличии от других блогеров, которые в основном "вау, круто, сейчас встанем на заднее..." Поэтому Ваши видосы смотреть намного интереснее!
Привет! Спасибо за обзор! Последние 2 авто и мот были куплены практически "не глядя", увидел глазами, влюбился - купил! Так что ты прав, чаще стали брать не за характеристики, а чтобы обернуться)
Хороший обзор, много нужной информации о параметрах и ходовых качествах мотоцикла, без заумных и заимствованных фраз, от прослушивания возникает желание купить этот мотоцикл, вещаешь лучше любого менеджера по продажам мототехники.
@@TurboTingol честно говоря, гусь вообще внешним видом мало чем отличается от В-Строма. Тот же клюв. Отличия в мелочах. Так что тут играет роль, скорее, исконное стремление русского народа к понтам и кутежу). БМВ же! Хотя для многих эта марка авто, например, показатель безвкусия, нравственной и умственной незрелости, а то и быдлячести её владельца😆
Большое спасибо за обзор! Я как раз из тех, кто теперь выбирает по параметрам :) Первый нормальный мот выбирал "глазами" и пройдя этап адаптации и восторга через пару сезонов понял, что не совсем то, что мне реально требуется. Как итог, продажа мопеда и поиск совсем в другом классе. Этот наиболее оптимален для меня по многим соотношениям. Еще раз спасибо!
Самый нормальный обзор на русском Ютубе. Наверное потому что мне нравится этот мотик, и автор дал ему положительные отзывы. Не понимаю почему его все хаят.
На 1050 евро 5, он у тебя задушен по смеси, хавает мало и едет плохо, а евро евро3 и евро 4 нормально настроены, едут бодро и хавают соответственно. Хочешь норм динамики перепрошивай это возможно.
Чел в куртке ICON не на Шивере, у Шивера выхлоп под сидушкой 1. Опция подогрева ручек то есть, но если мот с ней купить нельзя, это провал конечно 2. Претензия к приборке - визуально слишком устарела. На новой Африке уже 3 раза обновляли приборку 3. Тормозных шлангов армированных не завезли 4. Режимов мотора не завезли, хотя бы Rain/Road чтоб не утыкаться каждый раз в Traction когда мокро или холодно
Я когда свой брал новый в 2019,их было всего 4 шт ,2 литра и 2 650 ,ушли сразу,а африки твин стоят 1000 ные блльше года и нафиг не нужны,знаешь почему ,потому ,что не бескамерка,косяк с электронной ручкой газа и вышла более новая ,а нафиг там 2 дисплея со скоростью,переплачивать нафиг надо ,за планшет,который только первое время побалуешься и потом не нужен.
Африки стоят, тк их много в продаже. У Хонды склад мотоциклов большой. Зато их всегда можно купить и не надо ждать. Это удобно. Посмотри на объёмы продаж этих двух производителей по миру и ты поймёшь разницу .
Да, что-то Suzuki сдают, что с мотоциклами, что с автомобилями. Раньше из четверки японских мотопроизводителей, как МНЕ кажется, был аутсайдер Kawasaki, а сейчас "Суза". Опять же, это моё субъективное мнение, сейчас все "японцы", а может и вообще все мировые мотопроизводители, прогнулись под маркетологов - экономистов, цены растут, качество падает, а если что-то реально интересное появляется, то оно стоит для нас, россиян, с нашим курсом рубля к другим валютам, уже космических денег.
Не могу согласиться. Ни насчет мото, ни насчет авто. Сузуки, в отличие от многих концернов, качество не уменьшают. А цены... Цены растут на все, время нынче такое, непростое. По части конкуренции среди япомотокомпаний - нельзя назвать Сузуки аутсайдером. Мировые продажи все-таки растут. И с Кавасаки вряд ли можно сравнивать. Сузуки - это народные мотоциклы. А Кавасаки по цене уж очень кусаются. И вот конкретно в этом случае - кусаются неоправданно. Я не вижу, за что платить бешеные лямы при покупке Кавасаки.
Не плохой обзор, но моему V-Strom 650 лучший выбор и более востребован! Так ка литр и прожорлив и мало кому нужна такая мощность и не всегда тем более в городе ! Да и на бездорожье льогком 650 думаю хватает . (( а для тяжёлого бездорожья лучше какой то кросс , ендуро льогкий, а для быстрой езды или спорт-турист , или нейкед , спорт )) как то так мой мнение
Главное отличия по движку.. 1. Литр тянет сразу и мощно. 2. самое главное подвески, у литра они супер и все настраивается, у 650 мягкая проваливающая вилка. Имхо тут и нечего выбирать литр и точка. У меня на 650 расход был 4.5 на литре сечас 5.5-6.0. ну а мота в два раза больше))
Кто знает на стрёме 1050, 2020-го года решили проблему с перерасходом топлива? И вообще последняя версия стрёма 1050 сильно отличается от предыдущей? У меня есть ощущение, что сидушка на нем совсем жесткая, на предыдущем выглядит помягче, более приспособлена для дальняков.
У меня такой же В-стром'18г, и даже в таком же цвете - расход если тошнить потрассе 4л/сотня, если ехать 120 - 5. Если по городу ехать по правилам тоже 5, если ехать как можно ехать на литре - от 6,5 И сто он набирает за 3сека - просто тркшн отключать надо ;) на второй режиме и расход, и динаміка...😢
@@Andy-kf8dc потекло левое перо в дороге, да дело было в воскресенье и шансов дождаться засветло эвакуатор ноль. Пришлось очень, очень аккуратно - левый тормозной диск и частично передняя покрышка в масле - ехать вперёд почти не трогая газ и вообще не трогая тормоз, а только двигателем(я тогда ещё не знал что у меня два тормозных контура - передний и задний, думал что один и все вытекло и потому тормозить я смогу лишь один раз) слава богу трасса была полупустой т.к.воскресенье и все получилось. На заправке, где я и обнаружил лужу под колесом, я залил полный бак, до точки высадки оставалось 505км а когда я приехал - показывало ещё какой-то остаток в баке, точно не ноль. Вывод: топливный дзен достижим!
Спасибо. Жаль стрём 250 до РФ не добрался, хотя бы как сравнение. Всегда он был урод и интересен, в том числе этим:) И да, человек едет неуверенно(не рискует) имеет право, а по ПДД и должен:)) Имхо, этично пропускать стремящихся к патологоанатому, ибо среди них есть и профессионалы-гонщики, которые таки реально так могут.
@@TurboTingol а ты сам какой бенз льешь?) знаю, что африку твин можно смело заправлять 92 т.к компрессия 10:1. У нас - 11:3. По идее - меньше 12.. а значит можно 92. На практике - хотелось бы послушать человека, который давно катает на данном мотоцикле. Спасибо )
@@plan_bplan_b2698 если бы вы посмотрели видео целиком и внимательно, то поняли бы, что этот мотоцикл тестовый, как и 99,9% остальных мотоциклов, о которых я рассказываю в своих видео. P.S. лил в него 95-й
Вся разгадка почему покупают БМВ, а не Сузуки близкий по качеству, в том, что доплата за фишки и понты не слишком большая для людей у которых есть деньги))) А если денег нет, то бу за 300-400 - предел мечтаний.
Да понятно, что любую железяку можно разобрать и пересобрать, имея определенные знания, оборудование и запчасти. В защиту австралийцев скажу, что я бы тоже так сделал. Тюненные запчасти обычно надежнее и предоставляют более качественные характеристики, более широкие диапазоны настроек (в случае амортов, например). А поломка ведь - это идеальное время для тюнинга.
А что в этом слове неэтичного? Человек едет, постоянно делает перегазовки между машин, чтобы они разъехались (меня лично такое поведение мотоциклистов раздражает), а потом еще и не может проехать там, где даже два мотоцикла, как у него поместятся. В моём понимании такого человека можно с полной уверенностью называть тошнотом.
@@TurboTingol Возможно в Вашем понимании это и возможно, но в данном случае это звучит публично. А человек едет как может (как умеет). И про его мот выразились не совсем хорошо. Не у каждого есть возможность купить дорогой и современный. И если Вы себя считаете профи - это Ваше субъективное мнение. Однако другим Ваша манера езды тоже может показаться не совсем правильной (не говоря даже про нарушения ПДД). Надо с пониманием относиться к каждому участнику дорожного движения, тем более к мотобрату. Вы своё мнение, выкладывая ролик в интернет, выражаете публично. Надо это учитывать. А вообщем ролик мне понравился.
@@stanislavsaintpetersburg2021 спасибо за развернутый комментарий. Все мы люди, иногда сложно контролировать эмоции (хотя в целом я человек спокойный).
С расходом что-то не то у вас, при нормальной городской езде обычно в пределах 6 литров, Расхода 7 литров вообще никогда на своем не наблюдал. С дачи на работу - в пределах 5,2- 5.6л. На дальняке в нормальном темпе в р-не 6 получилось. Ест, в среднем, меньше, чем на литр больше f800r, который вообще экономичный мот. Покупал, кстати, исходя из внешности, общей концепции и, конечно, из-за его этого двигателя. А не особо популярен мот у нас из-за отсутствия у компании Сузуки какой-либо маркетинговой деятельности в этом направлении и вообще желания продавать у нас стромы. За пределами СНГ их полно, о чем говорят хотя бы многочисленные видеоматериалы с обзорами и покатушками с разных континентов.
Задолбали прямотоками. Собянин подал в Думу проект о запрете. Часто твои тесты по забитой трёшке. Ни разу не видел на джимхане, И с пассажиром ни разу. А где прохват на максималку?
Да Сузу откровенно жалко, самый тухлый стенд у них был на EICMA 2018. Вообще ничего по сути не показали, пытаются как-то выживать, высасывать последние соки из своих мотов. Раньше были в топе хотя бы с Бусой и джиксером 750, но и их век подошёл к концу. В-Стром этот именно 1000XT к сожалению морально устарел, и по цене в 900к в РФ это очень много для него. Его цена идеальная за новый 800 тыс. примерно. За 900 тыс - 1 млн он начинает конкурировать с 850 гусём и Африкой, и проиграет. По крайней мере я не знаю как можно в здравом уме его за 900 тыс купить при таких конкурентах. Вот 1050XT новый, если сохранят цену до 1 млн, то может быть уже и да будет интересен, своего покупателя должен найти. Там много что добавили. Но я боюсь цену они не сохранят, и за 1.1-1.2 млн он тоже будет никому не нужен. Единственное, что хорошо у него это 19" переднее колесо спицованное, мало кто их ставит. А мне кажется это отличный компромисс между 17" и 21". И согласен с олдскульностью, есть своя аудитория, которым нравится именно это, а не технологические навороты и прочее. Если покупается мотоцикл на много лет или под мощные дальняки, то вероятно найдёт этого своего покупателя. У нового 1050XT рекомендованная дилерская цена в Германии - 14 тыс евро, в США - 13 тыс долл. И по рекомендованной мало кто покупает.
@@Darth_Sith ну он "Штром" на самом деле) Это немецкое слово, обозначающее что-то типа мощного потока. Но "стрём" веселее звучит, т.к. созвучно со словом стрёмный :D
Откровенно говоря Super Tenere тоже дизайном не вышел совсем. такая же коровка как и Varadero и старый Strom. Honda Делает может и не особо яркие, но довольно самобытные Africa 1000L и Crosstourer, потому они и более интересны. Как и Versys 1000. Как по мне - Suzuki проигрывает потому что не решились разработать рядный двухцилиндровый движок. компактный и дешевый.
Да ладно, сузуковские моты - это же классика. Какая разница, сколько ему лет, пока на фоне одноклассников он смотрится очень выгодно. Безопасный, динамичный, очень хорош на бездорожье. При этом мот узенький, везде пролезет.
Иван Давыдов что значит классика? Когда нет денег на разработку новых моделей, это классика? Ну ок, пусть у тебя будет такая классика. На фоне одноклассников он выглядит также как и стоит, слабее всех. И это касается всего. Мотор для своей динамики жрет не в себя, подвесок нет, масса дурная. В нем все было актуально в начале 2000. А текущее сцепление в течении 20 лет, это действительно классика ))) унылое говно
@@ИванДавыдов-ж7о Согласен, но не все это понимают. Сейчас люди покупают мотоциклы эмоционально, смотрят на рекламу, на пиар. А на обслуживаемость, на надежность технических решений и удобство использования - нет. Как говорил наш министр иностранных дел, дебилы, б..ть.
@@Александр-н4э3л Странно рассуждаете. Сравнивать надо со сходными по цене мотами. А то это все равно что Гольф с Мерседесом сравнивать. Да и выводы о "нет денег на разработку" - тоже непонятны. Это Вы лично в бюджет корпорации заглянули? По расходу мотора - с чем сравниваете? С Дельтой на 50 кубиков?))) Меньше 6 литров для туристического эндуро это вполне приемлемо. Все-таки 101 лошадка и 1037 кубов. Тем более, тянет отлично. К сцеплению у меня претензий вообще нет, работает отлично.
Иван Давыдов ну теперь все понятно, ты просто обладатель такого же классика ))) сравнивать надо с одноклассниками, а не по цене. И среди них, он сегодня худший. Ты просто купил старое, не в чем кроме цены не интересное корыто. Не расстраивайся, его всегда можно продать тому, у кого нет денег на правильный адвенчер. )))
![[Личное мнение] Suzuki DL1000 V-Strom k5](http://i.ytimg.com/vi/hib3M9tojuE/mqdefault.jpg)
У меня V-Strom 1000, 2015-го года, у меня по трассе бака хватает на 400 км, при средней скорости 120 км\ч.
На американском форме "Stromtrupper" есть информация о пробегах 300-400 тыс км на литровых V-strom
Прямоток обычно автомобилист слышит только когда мотоцикл его уже обогнал, иногда слышишь сзади рев прямотока и не понимаешь, где мотоцикл, которого не видно. Поэтому польза спорная, лучше хороший свет, основной и дополнительный, яркая экипировка
300 км от заправки до заправки это норма, при дальнобое более 1000км, после каждых 250 км надо останавливаться и разминаться, менять картинку для глаз и лучший вариант заезд на АЗС , с пользой и для тела.
Чтобы он по трассе жрал 7 л это надо валить на всё.
6,7 это если наваливать скорее всего. У меня на литровом Стрёме 2006 года с двойкой и богажем при крейсере 120-130 расход был 6,5
Привет Турбо! Как всегда без пафоса и с легкостью преподносишь нам информацию, что очень приятно слушать и не устаешь от нагрузки 😁 спасибо. На трешке мимо моего универа вначале видео проезжал! Как всегда лайк с двух каналов!
Спасибо, Захар!
Как всегда супер информативно! Это главная фишка Ваших видел в отличии от других блогеров, которые в основном "вау, круто, сейчас встанем на заднее..."
Поэтому Ваши видосы смотреть намного интереснее!
Спасибо!
Привет! Спасибо за обзор! Последние 2 авто и мот были куплены практически "не глядя", увидел глазами, влюбился - купил! Так что ты прав, чаще стали брать не за характеристики, а чтобы обернуться)
Вот да, точно так же Х-300 купил глазами и доволен как слон. Мне мощи обычного верзуса и не надо, а вот дальность на баке радует.
отлично купить глазами, а потом любовался на обочине когда он встанет колом где-то в глубинке)
Интересный обзор, (впрочем, как и все твои обзоры)! 👍👍
Очень информативно. Снимаешь кучу вопросов сразу))))
Спасибо, стараюсь)
Как всегда интересное повествование. Спасибо.
Спасибо, что смотрите!
Хороший обзор, много нужной информации о параметрах и ходовых качествах мотоцикла, без заумных и заимствованных фраз, от прослушивания возникает желание купить этот мотоцикл, вещаешь лучше любого менеджера по продажам мототехники.
Можно подумать у других турэндурная техника прям глаз не отвести)) Если стрем смущает можно турэндуро от мотогуцци посмотреть))
Согласен, Moto Guzzi, наверное, самый стильный из всех турынд :)
@@TurboTingol честно говоря, гусь вообще внешним видом мало чем отличается от В-Строма. Тот же клюв. Отличия в мелочах. Так что тут играет роль, скорее, исконное стремление русского народа к понтам и кутежу). БМВ же! Хотя для многих эта марка авто, например, показатель безвкусия, нравственной и умственной незрелости, а то и быдлячести её владельца😆
Мне наоборот нравится внешность, как гусь, только дешевле и возможно чуть надёжнее из-за более простой техники.
Большое спасибо за обзор! Я как раз из тех, кто теперь выбирает по параметрам :) Первый нормальный мот выбирал "глазами" и пройдя этап адаптации и восторга через пару сезонов понял, что не совсем то, что мне реально требуется. Как итог, продажа мопеда и поиск совсем в другом классе. Этот наиболее оптимален для меня по многим соотношениям. Еще раз спасибо!
На здоровье!
ВэстрЁм это как интЕрнЕт, тубАретка, кОлидор 🤦🏽♂️
Да все его так называют, разговорное. Как ВМакс кувалдой величают, так и В Стром - встрёмом)
да, резануло.
Квик на него можно сделать через родные мозги с 17года. А так мот меня тоже приятно удивил.
A nado kvik na turist? Luče net resurs korobki budet bolše
@@erixlast6020 с хорошо настроенным квиком, ресур будет только выше)
@@AlexanderPasechnik ne soglasen, daže na horošo nastroje na 50000km+ ustajot korzina i korobka, uvi est opit svoi i po moto servisu
@@erixlast6020 твое право не соглашаться)
Хорошее, привлекающее название ролика.
Привет, Шериф! Спасибо.
Самый нормальный обзор на русском Ютубе. Наверное потому что мне нравится этот мотик, и автор дал ему положительные отзывы. Не понимаю почему его все хаят.
Сам ты V -Стрём XD
)))
Как это невзрачный? Это был самый удачный дизайн из всех встремов :)
спасибо за обзор, Бро
про расход, у меня 1050 и он расходует около 5, какие 7-8?
Братан,запили обзорчик на 1050 пожалуйста....
На 1050 евро 5, он у тебя задушен по смеси, хавает мало и едет плохо, а евро евро3 и евро 4 нормально настроены, едут бодро и хавают соответственно. Хочешь норм динамики перепрошивай это возможно.
В полном загрузе с пассажиром при крейсере 130-140 расход под 10 литров. Мот 17 года.
Чел в куртке ICON не на Шивере, у Шивера выхлоп под сидушкой
1. Опция подогрева ручек то есть, но если мот с ней купить нельзя, это провал конечно
2. Претензия к приборке - визуально слишком устарела. На новой Африке уже 3 раза обновляли приборку
3. Тормозных шлангов армированных не завезли
4. Режимов мотора не завезли, хотя бы Rain/Road чтоб не утыкаться каждый раз в Traction когда мокро или холодно
Спасибо за комментарии!
Я когда свой брал новый в 2019,их было всего 4 шт ,2 литра и 2 650 ,ушли сразу,а африки твин стоят 1000 ные блльше года и нафиг не нужны,знаешь почему ,потому ,что не бескамерка,косяк с электронной ручкой газа и вышла более новая ,а нафиг там 2 дисплея со скоростью,переплачивать нафиг надо ,за планшет,который только первое время побалуешься и потом не нужен.
Африка это Легенда!!!!!
Каждый мои по своему хорош!
Зачем их сравнивать, Африка более эндурная. Её подвеска это сказка. СТРОМ по своему хорош.
Африки стоят, тк их много в продаже. У Хонды склад мотоциклов большой. Зато их всегда можно купить и не надо ждать. Это удобно. Посмотри на объёмы продаж этих двух производителей по миру и ты поймёшь разницу .
Да, что-то Suzuki сдают, что с мотоциклами, что с автомобилями. Раньше из четверки японских мотопроизводителей, как МНЕ кажется, был аутсайдер Kawasaki, а сейчас "Суза". Опять же, это моё субъективное мнение, сейчас все "японцы", а может и вообще все мировые мотопроизводители, прогнулись под маркетологов - экономистов, цены растут, качество падает, а если что-то реально интересное появляется, то оно стоит для нас, россиян, с нашим курсом рубля к другим валютам, уже космических денег.
Не могу согласиться. Ни насчет мото, ни насчет авто. Сузуки, в отличие от многих концернов, качество не уменьшают. А цены... Цены растут на все, время нынче такое, непростое. По части конкуренции среди япомотокомпаний - нельзя назвать Сузуки аутсайдером. Мировые продажи все-таки растут. И с Кавасаки вряд ли можно сравнивать. Сузуки - это народные мотоциклы. А Кавасаки по цене уж очень кусаются. И вот конкретно в этом случае - кусаются неоправданно. Я не вижу, за что платить бешеные лямы при покупке Кавасаки.
Suzuki samij dostupnij mot v evrope, nu a vam kurs rubļa regulirujet stabilnost i skrepi
Не плохой обзор, но моему V-Strom 650 лучший выбор и более востребован! Так ка литр и прожорлив и мало кому нужна такая мощность и не всегда тем более в городе ! Да и на бездорожье льогком 650 думаю хватает . (( а для тяжёлого бездорожья лучше какой то кросс , ендуро льогкий, а для быстрой езды или спорт-турист , или нейкед , спорт )) как то так мой мнение
Они слишком разные по посадке и эргономике. 650 реально мельче и плохо подходит для крупных (рослых) людей. И поставки на руль не всегда помогают
Главное отличия по движку.. 1. Литр тянет сразу и мощно. 2. самое главное подвески, у литра они супер и все настраивается, у 650 мягкая проваливающая вилка. Имхо тут и нечего выбирать литр и точка. У меня на 650 расход был 4.5 на литре сечас 5.5-6.0. ну а мота в два раза больше))
А все-же. Скок гусей из десяти?
Прикинь, Серёг, мне V-Strom понравился больше, чем R1200GS.
13:16 Автор, спасибо за обзор и лови дизлайк за высказывания в адрес 'тошнота на перделке'. Желаю всем ездить осмотрительно. Удачи на дорогах!
встань в полосу за машиной и осматривайся хоть целый час, не замедляя мото-поток
Кто знает на стрёме 1050, 2020-го года решили проблему с перерасходом топлива? И вообще последняя версия стрёма 1050 сильно отличается от предыдущей? У меня есть ощущение, что сидушка на нем совсем жесткая, на предыдущем выглядит помягче, более приспособлена для дальняков.
Хороший обзор
У меня такой же В-стром'18г, и даже в таком же цвете - расход если тошнить потрассе 4л/сотня, если ехать 120 - 5. Если по городу ехать по правилам тоже 5, если ехать как можно ехать на литре - от 6,5
И сто он набирает за 3сека - просто тркшн отключать надо ;) на второй режиме и расход, и динаміка...😢
Ну 4 литра это вряд-ли 😅у меня Vstrom650 2021 и расход 4 литра и очень доволен
@@Andy-kf8dc потекло левое перо в дороге, да дело было в воскресенье и шансов дождаться засветло эвакуатор ноль. Пришлось очень, очень аккуратно - левый тормозной диск и частично передняя покрышка в масле - ехать вперёд почти не трогая газ и вообще не трогая тормоз, а только двигателем(я тогда ещё не знал что у меня два тормозных контура - передний и задний, думал что один и все вытекло и потому тормозить я смогу лишь один раз) слава богу трасса была полупустой т.к.воскресенье и все получилось. На заправке, где я и обнаружил лужу под колесом, я залил полный бак, до точки высадки оставалось 505км а когда я приехал - показывало ещё какой-то остаток в баке, точно не ноль.
Вывод: топливный дзен достижим!
Как приятно смотреть и слушать! А то развелось байкеров которые едут и газуют тем самым пролезая между рядов. смотреть противно
Можно поподробнее про то , что убило Артёма болта??
Сузуки не покупают потому что они дешево стоят, и мало понтуются.
Сделай отзыв о кавасаки 1000 версус с15 и выше года не укого нет такова обзора????
Спасибо. Жаль стрём 250 до РФ не добрался, хотя бы как сравнение. Всегда он был урод и интересен, в том числе этим:)
И да, человек едет неуверенно(не рискует) имеет право, а по ПДД и должен:)) Имхо, этично пропускать стремящихся к патологоанатому, ибо среди них есть и профессионалы-гонщики, которые таки реально так могут.
Подскажи Tiger 800 или этот год так 2015-16 ?
Я бы выбрал Suzuki.
Привет! Подскажите какой бензин льешь? вариант на 92 катать?
Да он и 76-й переварит, это ж Сузуки!
@@TurboTingol а ты сам какой бенз льешь?) знаю, что африку твин можно смело заправлять 92 т.к компрессия 10:1. У нас - 11:3. По идее - меньше 12.. а значит можно 92. На практике - хотелось бы послушать человека, который давно катает на данном мотоцикле. Спасибо )
@@plan_bplan_b2698 если бы вы посмотрели видео целиком и внимательно, то поняли бы, что этот мотоцикл тестовый, как и 99,9% остальных мотоциклов, о которых я рассказываю в своих видео. P.S. лил в него 95-й
@@TurboTingol от души
Подогрев в принципе не копеечная,пришел оригинальный заводской 33 000 стоит.
Борис Ламин сказал, что сравнивать стром и гусь это все равно что бмв5 и камри.
Всем привет! Купил 16 года 1000 ый первый сезон жду!
Нет такого расхода. Что бы был расход в 8 литров, эт, я не знаю, надо 200 ехать вдвоем и с тремя кофрами
На чей канал надо зайти, если интересен 650 (в тексте прозвучало)?
Канал - Kagi
Нормальный внешне мот...
Мотик для дальняка, в городе расход 6,8 это фигня
насчет Болта ты не прав. Разбился он на ГТЭЛЕ у которого афигенная аэродинамика .который продувался и делался для высоких скоростей.
хороший выхлоп на турынде? а на дальняк? автор, ты херню спорол
Ага, тысячу-полторы бахнешь за день с прямотоком и оглохнешь )
Вся разгадка почему покупают БМВ, а не Сузуки близкий по качеству, в том, что доплата за фишки и понты не слишком большая для людей у которых есть деньги))) А если денег нет, то бу за 300-400 - предел мечтаний.
Как это аморт необслуживаемый? Если в мануале сказано неразборный, этотне значит, что это так
Да понятно, что любую железяку можно разобрать и пересобрать, имея определенные знания, оборудование и запчасти. В защиту австралийцев скажу, что я бы тоже так сделал. Тюненные запчасти обычно надежнее и предоставляют более качественные характеристики, более широкие диапазоны настроек (в случае амортов, например). А поломка ведь - это идеальное время для тюнинга.
Как диванный критик скажу, что тормозов задних явно не хватает
Мот плохо покупается потому, что название такое Стремное. Название для нас надо было изменить.))
На вкус и цвет товарищей нет, было бы у народа бабло покупали бы.
За "тошнота" - диз. Не этично.
А что в этом слове неэтичного? Человек едет, постоянно делает перегазовки между машин, чтобы они разъехались (меня лично такое поведение мотоциклистов раздражает), а потом еще и не может проехать там, где даже два мотоцикла, как у него поместятся. В моём понимании такого человека можно с полной уверенностью называть тошнотом.
@@TurboTingol Возможно в Вашем понимании это и возможно, но в данном случае это звучит публично. А человек едет как может (как умеет). И про его мот выразились не совсем хорошо. Не у каждого есть возможность купить дорогой и современный. И если Вы себя считаете профи - это Ваше субъективное мнение. Однако другим Ваша манера езды тоже может показаться не совсем правильной (не говоря даже про нарушения ПДД). Надо с пониманием относиться к каждому участнику дорожного движения, тем более к мотобрату. Вы своё мнение, выкладывая ролик в интернет, выражаете публично. Надо это учитывать. А вообщем ролик мне понравился.
@@stanislavsaintpetersburg2021 спасибо за развернутый комментарий. Все мы люди, иногда сложно контролировать эмоции (хотя в целом я человек спокойный).
@@TurboTingol Вам тоже спасибо за понимание. Удачи!
Привет! для города литр это бред . 8л по городу
Абсолютно правильно, надо литр двести.
С расходом что-то не то у вас, при нормальной городской езде обычно в пределах 6 литров, Расхода 7 литров вообще никогда на своем не наблюдал. С дачи на работу - в пределах 5,2- 5.6л. На дальняке в нормальном темпе в р-не 6 получилось. Ест, в среднем, меньше, чем на литр больше f800r, который вообще экономичный мот. Покупал, кстати, исходя из внешности, общей концепции и, конечно, из-за его этого двигателя. А не особо популярен мот у нас из-за отсутствия у компании Сузуки какой-либо маркетинговой деятельности в этом направлении и вообще желания продавать у нас стромы. За пределами СНГ их полно, о чем говорят хотя бы многочисленные видеоматериалы с обзорами и покатушками с разных континентов.
Спасибо за комментарий! Я на нём довольно агрессивно ездил, поэтому такой расход.
привет. 95 бенз? 92 можно лить? спасибо
@@plan_bplan_b2698 Не знаю, я не пробовал, лью только 95.
Ве Стрём 😂
Задолбали прямотоками. Собянин подал в Думу проект о запрете.
Часто твои тесты по забитой трёшке. Ни разу не видел на джимхане, И с пассажиром ни разу. А где прохват на максималку?
Да Сузу откровенно жалко, самый тухлый стенд у них был на EICMA 2018. Вообще ничего по сути не показали, пытаются как-то выживать, высасывать последние соки из своих мотов. Раньше были в топе хотя бы с Бусой и джиксером 750, но и их век подошёл к концу.
В-Стром этот именно 1000XT к сожалению морально устарел, и по цене в 900к в РФ это очень много для него. Его цена идеальная за новый 800 тыс. примерно. За 900 тыс - 1 млн он начинает конкурировать с 850 гусём и Африкой, и проиграет. По крайней мере я не знаю как можно в здравом уме его за 900 тыс купить при таких конкурентах.
Вот 1050XT новый, если сохранят цену до 1 млн, то может быть уже и да будет интересен, своего покупателя должен найти. Там много что добавили. Но я боюсь цену они не сохранят, и за 1.1-1.2 млн он тоже будет никому не нужен.
Единственное, что хорошо у него это 19" переднее колесо спицованное, мало кто их ставит. А мне кажется это отличный компромисс между 17" и 21". И согласен с олдскульностью, есть своя аудитория, которым нравится именно это, а не технологические навороты и прочее. Если покупается мотоцикл на много лет или под мощные дальняки, то вероятно найдёт этого своего покупателя.
У нового 1050XT рекомендованная дилерская цена в Германии - 14 тыс евро, в США - 13 тыс долл. И по рекомендованной мало кто покупает.
А почему Ве Стрём? 😄👍👍👍
Паш, такие комменты соц. сети не защитывают) Ты хотя бы несколько слов к смайликам прибавляй, пожалуйста)
@@TurboTingol исправил. 😅
@@Darth_Sith ну он "Штром" на самом деле) Это немецкое слово, обозначающее что-то типа мощного потока. Но "стрём" веселее звучит, т.к. созвучно со словом стрёмный :D
Откровенно говоря Super Tenere тоже дизайном не вышел совсем. такая же коровка как и Varadero и старый Strom. Honda Делает может и не особо яркие, но довольно самобытные Africa 1000L и Crosstourer, потому они и более интересны. Как и Versys 1000. Как по мне - Suzuki проигрывает потому что не решились разработать рядный двухцилиндровый движок. компактный и дешевый.
До 2010 года солидней смотрелся , а сейчас приборная панел отстойная
тебе два колодца на старом чтоли прельщают? здесь гораздо больше полезной инфы
Да, за тошнота обидно. Человек может только учится ездить…
Бред
Стрём обзор твой, как и запотевающий визор
Дилетант. Пустой обзор общими фразами. Ценность нулевая.
Опубликуйте ссылку на профессиональный обзор😄
20 лет мотоциклу. Просто морально устарел
Да ладно, сузуковские моты - это же классика. Какая разница, сколько ему лет, пока на фоне одноклассников он смотрится очень выгодно. Безопасный, динамичный, очень хорош на бездорожье. При этом мот узенький, везде пролезет.
Иван Давыдов что значит классика? Когда нет денег на разработку новых моделей, это классика? Ну ок, пусть у тебя будет такая классика. На фоне одноклассников он выглядит также как и стоит, слабее всех. И это касается всего. Мотор для своей динамики жрет не в себя, подвесок нет, масса дурная. В нем все было актуально в начале 2000. А текущее сцепление в течении 20 лет, это действительно классика ))) унылое говно
@@ИванДавыдов-ж7о Согласен, но не все это понимают. Сейчас люди покупают мотоциклы эмоционально, смотрят на рекламу, на пиар. А на обслуживаемость, на надежность технических решений и удобство использования - нет. Как говорил наш министр иностранных дел, дебилы, б..ть.
@@Александр-н4э3л Странно рассуждаете. Сравнивать надо со сходными по цене мотами. А то это все равно что Гольф с Мерседесом сравнивать. Да и выводы о "нет денег на разработку" - тоже непонятны. Это Вы лично в бюджет корпорации заглянули? По расходу мотора - с чем сравниваете? С Дельтой на 50 кубиков?))) Меньше 6 литров для туристического эндуро это вполне приемлемо. Все-таки 101 лошадка и 1037 кубов. Тем более, тянет отлично. К сцеплению у меня претензий вообще нет, работает отлично.
Иван Давыдов ну теперь все понятно, ты просто обладатель такого же классика ))) сравнивать надо с одноклассниками, а не по цене. И среди них, он сегодня худший. Ты просто купил старое, не в чем кроме цены не интересное корыто. Не расстраивайся, его всегда можно продать тому, у кого нет денег на правильный адвенчер. )))