Обзор нового Suzuki DL-1050 XT V-Strom 2021!
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 17 ต.ค. 2021
- Так получилось, что в этом году я приобрел себе новый мотоцикл и весь сезон вынашивал идею сделать этот обзор на новую модель Suzuki DL-1050 V-Strom которая дебютировала в 2020м году, но до России доехала только в 21м. В общем счете за сезон проехал на нем 7000км и в обзоре рассказал о всех плюсах и минусах модели, которые я выявил за это время.
Чуть позже сделаем более подробное видео с диностенда этого мотоцикла.
Для тех кто хочет быть в курсе всех обновлений в моей жизни и жизни мастерской, можете их найти тут:
/ streetfunru
/ pasis_sf
streetfunru
profile.php?...
За помощь в монтаже видео большое спасибо Михаилу Пимусу и его жене Екатерине! Заходите на их мото канал тоже, и конечно же подписывайтесь :)
/ @raritetovgarage - ยานยนต์และพาหนะ
Все очень классно, спасибо за вашу работу. Я 650- й неделю назад купил, так что изучаю -Все!!! Лайк и подписка!
Лайкос за хороший звук записи работы двигателя👍
В плане информативности шикарный обзор, Сань. Всё нужное рассказал.
Саня, отличный содержательный обзор, продолжай в том же духе!!!👍
я думал ты забыл))) есть кэп!)
Лучший обзор! Имею в виду не только данный мотоцикл, а сам обзор! Спасибо! Подписался!
Спасибо, звучит очень ободряюще!) Постараюсь делать лучше)
Подписался раньше, но сегодня опять хотел подписаться. Молодец, что сказать. Грамотный, корректный, все по делу, ничего лишнего.
Спасибо за оценку)
хороший обзор, спасибо!
Молодец , толковое видео. Думаю что ваш обзор поможет многим мотобрятьям в выборе мотикоа. Лайк 100% отличная работа.
спасибо, первый опыт в данном жанре). Да, я тоже искал подобный обзор, но в рунете почти никакой инфы по нему не было, поэтому и решил сделать такое видео.
Наконец-то! Первый полноценный обзор данного мота на русском языке! Саша, давай еще обзоры, со стенда и с дальняка! Я знаю, у тебя они есть! 😎👍
С диностенда скоро соберем, а вот с покатушек хз, не думаю что особо кто то будет смотреть и там хронометраж не малый. Но с другой покатушки думаю сделаем скоро видос)
@@AlexanderPasechnik С удовольствием посмотрел бы. Конечно, не нужно выкладывать многочасовые съёмки унылой трассы, но минут на 10 нарезку хороших покатух со звуком двигателя, навалом и демонстрацией скромных внедорожных возможностей, глянуть было бы очень полезно.
@@AlexanderPasechnikздравствуйте. Хороший обзор. С прошлого года Сузуки выпустил новый мотоцикл В Стром 800XT DL, по мотору и коробке очень не плохой получился. Вы как Сузуковод, в мотосообществе, что про данный мотоцикл говорят?
Лови лайк на конец) класс, еду за мотом предыдущего поколения, рад безумно, нравиться очень, всем бобра, обзор класс
спасибо, тоже доволен мопедом)
Александр привет, отличный обзор на этот мотоцикл, очень развернуто, спасибо. С уважением
благодарю за отзыв!
По ходу обзор полноценный!!! Лайк!!!
Спасибо, старались)
Лайк за букашку на диске при рассказе про тормоза)))
Спасибо за отзыв!! Всё по делу!!
Благодарю, рад что обзор был полезный!
Красавец, спасибо за нормальный и полный обзор мотока!
Молодец,норм обзор получился!
Спасибо!
Спасибо за обзор!
Благодарю!
Интересно будет увидеть доработки по моту с подробностями.
Доработки буду проводить в следующем сезоне, но скоро выложим видео с диностенда, откуда будет ясен некий потенциал... Доработки даже не из за нужды в них, а сколько спортивный интерес)
Очень очень хороший детально, профессиональный обзор
Кучный отзыв, информативный. Лучший из мотомножества.
благодарю за столь высокую оценку!)
👍 спасибо за обзор.
пожалуйста!)
посмотрел от корки до корки спасибо за обзор
Классный обзор.
Классный обзор. Спасибо.
Отличный обзор.
Спасибо! Рад что понравилось!)
Отличный обзор!
Благодарю!
@@AlexanderPasechnik буду ждать обзор на 650 хт)
@@pashkitus3440 о, это наврятли от меня будет. 650ка много лет уже особо не изменялась в техническом плане... думаю можно полно обзоров найти в сети.
Опа,опа-Пассис блогер!Нука,нука-поглядим чё наваял)
Ну как то так) думаю для первого раза пойдет)
@@AlexanderPasechnik суперинформативно-как буд-то сам собрал))Но..малоэмоционально-бабосов на канале не поднимешь))Разбавляй чуть больше житейскими моментами-мы ведь мотаки не для циферок берём(меня то правда, в данном случае всё это никак не касается,кроме как по клаве клацать)))
@@user-pi2sk4tj6t ну с эмоциями да есть момент, но я не привык кричать и кривляться))) да и канал не про деньги)))
Отлично сказано, обзор понравился, запись звука на высоте, осталось найти лям с хвостиком 😂😂😂😢
3 года езжу на Yamaha XTZ 660 Tenere,присматриваюсь к данной модели мотоцикла,последняя поездка была из г. Барнаул до Абхазии с женой и обратно в июле 2023 года,и понял что мой мотоцикл в моей жизни себя исчерпал. Спасибо за обзор!
Да, на одном цилиндре да ещё вдвоём так далеко ездить скучновато.
V-Strom - это хороший и сбалансированный универсальный мотоцикл, его достаточно для 99% задач по передвижению по России и не только. Не имеет каких-то ярких особенностей но это перекрывается универсальностью. Спасибо за обзор, у меня вторым мотаком DL-650 ABS (целенаправленно выбирал 650-ку), основной мотоцикл для эмоций и меняется раз в 2-3 года, а V-Strom не хочу менять, идеален для меня для езды далеко или по плохим дорогам.
Да согласен, не идеален, но достаточно хорош для его основного применения, а литр еще и чуточку веселья может доставить). У меня он тоже не единственный мот, и брал его под конкретные задачи)
@@AlexanderPasechnik Идеальных мотоциклов не бывает. Бывает, что у мотоцикла есть одно выпирающее достоинство а остальное - компромиссы, а у Сузуки получилось сделать очень сбалансированный мотоцикл. Я брал в свое время 650-ку потому что далеко езжу один, а 650-ка легче, автономнее, экономичнее и надежнее (я про модели 2011 годов), для крейсера в 130-150 ее за глаза и у нее АБС появился с 2011 года а у литра сильно позже. Менять ее на более новую модель пока нет смысла, это не понтовый мот а чисто транспорт, еще несколько лет пусть служит.
@@KlounAda ну то что легче это довольно существенный плюс да. АБС у литра кстати с 12г пошел)
Спасибо за обзор, у меня предыдущая версия мота , думал менять на новый 🙄
Ну я не думаю что будет большая разница в эксплуатации. Разве что новый, да полезных электронных примочек добавили
Мотик очень удачный, но почему-то Сузуки его не продвигают 🤗вот вопрос
@@user-hu6jx8nc1j у нас представительство так работает посредственно. В штатах и Европе получше дела)
Класс,подписался
Привет тёзка !!!тоже купил себе такой дл 1050 ,только пустой на литье. Откатал на нем за 5 месяцев 14 тысяч, мот нравиться,живу в Берлине, брал его новым за 10.900 евро,расход средний 5,5 на сотню..мот легче твоего на 13 кг..крейсер держу 120 -140 ..ветрозащита норм..проезжал по дорогам за день 800 км (не по автобану, терпеть их не могу ,скучно ..ни поворотов ни пейзажей)жопа выдерживала это сиденье ,но на предыдущей версии был у меня 2018 сиденье реально комфортнее было прошлая версия дл 1000 был почему-то на 4 кг легче 232 кг против 236..расход был на пол литра больше..прошёл на нем за 2 года 40 тыс....у нового дл 1050 версия стали лучше до 200 уверенно по спидометра набирает,прошлый на 180 сдувался и не хотел ехать ,нужно было вечность ждать до 200 . Новый бодрей немного,максималку проверял на автобане 221 против 217 у старого.как то так.нормальный мот за свои деньги 11000 сейчас пустой и xt 13000 евро..та же Африка пустая 14 тыс стоит, а нафаршированая адвенчер спорт от 17.500 до 19 тыс..как за космический корабль...нахрен надо..для богатых людей короче, я живу в Берлине и то для меня это очень и очень дорого
Привет, во многом согласен с тобой). В описании видео есть ссылка на наш скромный чатик 1050, добавляйся, пообщаемся)! По весу, я чуть разбирал этот мот, тут вес вообще не экономили на всех элементах... Можно было удержать вес на уровне прошлого поколения как минимум. А по скорости, странно что у тебя быстрее 208 поехал, ни у меня ни у моего знакомого на таком же байке, моты не желают идти быстрее.
Супер постараюсь перейти в чат..ещё пару раз пройдусь на море в этом году и буду убирать его на замок до марта,резину поменял на 13 тыс км.поставил самую подходящую для него ,на предыдущем тоже ставил такую же pirelli scorpion trail 2 ,задний болонья хватило на 25 тыс км,передний под 35
@@aleksandrgnamm6683 А как ведет себя эта резина на асфальте? Судя по рисунку протектора это чисто дорожная резина, типа стандартной.
Вот и я добрался до твоего ролика )
))))
Благодарю за видео! А то дельного обзора на 1050-го нет на русском.
Рад что было полезным)
Ну я даже не удивлён, что ты выбрал сузуки)))) Что касается детонации - в жару её шанс возрастает значительно, так Костик говорит, а недоверять ему смысла нет.
ну как бы да, жара влияет, но в то время у нас в Коврове было точно так же жарко). Думаю это совокупность факторов влияет. А по поводу выбора, я реально рассматривал и другие моты). Но видимо не в этот раз)
В поддержку 👍
Отличный мот!
Согласен, за свои деньги по совокупности качеств хороший вариант)
Наконец-то нормальный технический обзор на сторм,молодец!
Старался как мог). А потом старались как можно сократить видео, которое было изначально на 1,5 часа))
@@AlexanderPasechnik я хоть для себя открытие сделал,что dual brake похожее на хондовское,ставится теперь на сторм,а так же внятные тормоза.Сам для себя рассматриваю его,но дизайн мне прошлый больше нравился.
@@KaRaCeL1 думаю это вопрос привычных образов). Я изначально тоже прошлое поколение хотел взять, но с малым пробегом. А их оказалось мало, и цены стремились к новому, поэтому решил затянуть пояс потуже, и взять все же новый. Тем более он во всем кроме сидения чуть лучше прошлого.
@@AlexanderPasechnik рынок это и диктует,прихожу к мнению,как пример,что лучше новый 650,а если финансов побольше то и литр ,чем б/у с непонятной историей
@@KaRaCeL1 ну я вот тоже устал от бу техники и устранения ее косяков, что тоже деньги и время... К сожалению между 650 и 1050 пропасть в технологиях и в целом. Я бы пожалуй попытался найти тогда живой литр 17-19года).
Купил такой же с 2021. Очень доволен. Классный мот
Поздравляю! ХТ или базовую версию?
@@AlexanderPasechnik xt
@@ALEX7XELA5 круиз сам по себе еще не отключался?) в описании кстати ссылка на телеграмм чат владельцев
@@AlexanderPasechnik вроде нет
У него туповатый темпомат, он включается только при правильной скорости/передачи/ обороты. И также выключается если например ты в 3 едешь 100 кмч
Саня, молодец! Все, беру Строма предыдущего поколения взамен Тайгера 800!
Что можешь сказать про тайгера?
@@AlexanderPasechnik а хер знает, из турынд он первый. В целом понравился, 200 едет, вибраций мало, 3 горшка свистят прикольно. По мелочи ремонтировал, но брал по низу рынка. DL точно будет помягче (у меня на литье), пересел сразу после gsx650f - на Бандите показалось что низов больше. Кароч, Тайгер понравился, и по трассе 150-180, и по переченке едет, комфортный. С двойкой хочется побольше мощща, но 1200й уже слон и в грунт не полезешь на нем
@@user-kz6bk5bv5j согласен, хочется золотую середину, я на 900й посматривал когда выбирал. Надо будет как нибудь затестить его). 1200 уже перебор)
@@AlexanderPasechnik в тигрочате есть владельцы 900к, там говорят вибраций больше стало, но я сам не ездил
@@AlexanderPasechnik Александр! Спасибо за ролик! Удалось или нет протестировать 900-й Тайгер? Какие мысли? Одинокий волк хвалит.
А я подписался? Люблю толковых людей! Удачи на дорогах!
Кстати, вопрос. Для пуска мотора надо на сцепление жать? И не очень понятно по видео, сделали или нет "автозапуск", как на 650-ке? (Там просто жмёшь на стартер и отпускаешь, не надо держать и крутить, всё делает электроника).
Тут уже выжимать сцепу не обязательно, хотя у меня один фиг это в привычке). Да автозапуск есть
Если бы не доллар по 90 и не странная таможенная политика, то стоить ему 500К. Так я бы первым стоял в очереди на этот мотоцикл. А пока собираю старенький ТДМ и завариваю доширак.
согласен, сейчас совсем космос цена стала( Бу стоит дороже чем я новый покупал
Единственное что на литре не изменно, так это выжимной цилиндр сцепления) ))
наверно да, ну он на половине мотоциклов одинаковый). Что там менять?
@@AlexanderPasechnik ну он там вечно подтекает) изолента синяя решает проблему, но можно бы ло бы и на заводе этот вопрос решить
В этом плане да, я недолюбливаю гидросцепу, да и обратная связь хуже чем на тросе. Ну будем надеяться, что это проблема проявится не скоро.
обзор на свой мотоцикл это путь который должен пройти каждый =)))
на афреке с её ходом 270мм быстро проходить серпантины невозможно , просто не положишь её в поворот.
ещё на африке узкие колёса , тормозит на асфальте не очень .
ну как бы есть что сказать по факту, хоть и возможно чуть предвзято).
Интересный и нужный обзор. В наших реалиях достойный мотоцикл. Но что касается нового - действительно у него интервал межсервисный 6000?
ну в плане замены масла, да около 6-7тыс, воздушный фильтр к 7тыс наверно уже не очень, скоро проверю. А остальное то насколько я помню на 24т пологается, в плане проверки зазоров клапанов и смена свечей. А до этого только расходники
@@AlexanderPasechnik То есть это получается при покупке нового к диллеру необходимо появляться через 6000, ну это чтобы сохранить гарантию. Маловато для туристического мотоцикла.
@@YuriLinchenko на самом деле все проще)
живу во Франции. здесь 12 000
АБС можно выключть временно выведя его в ошибку - поставить на централку и включить передачу
А потом чтобы убрать эту ошибку, нужен обд сканер)
Спасибо за обзор! Есть ли заводской квикшифтер, а если нет, есть ли вариант его поставить?
Есть с 23года. На этот только сторонних производителей
@@AlexanderPasechnik вы не поставили себе? Хилтековский, наверное?
@@alexgasilin7230 пока нет. Выставил на продажу мот
Очень качественный и не нудный обзор.
Вы до этого на чем ездили?
Привет. Да много на чем. Езжу больше 20 лет). От советской техники до турбо мотиков).
@@AlexanderPasechnik отлично, я щас на РТ катаюсь, всем хорош мотик, но хочется съезжать в бездор, а там мучать ее не хочется, но уж так мне нравится весь этот комфорт РТхи, особенно ветрозащита. Вот и интересуюсь на чем раньше ездили.
@@glazami_mototciklista этот в плане езды по бездору тоже далеко не лучший, он большетпро асфальт, но сухим грунтовкам конечно можно при желании проехать . На рт не ездил)
Гарний мот , розглядаю собі такий року 20, бу, цікаво корзину щеплення вилікували?
Если я правильно тебя понял, то вроде как нет проблемы с корзиной, по крайней мере я о ней не слышал. Поизучай зарубежные форумы, у нас их пока очень мало и никто не накатал больших пробегов. На американском форуме люди уже по 60-80к накатали)
Хороший обзор, но видеоряд сделать поленился. Нужно вставлять покатухи во время рассказа. Рекомендую взять пример с "Мотоклуб одинокий волк" - прекрасная визуализация. Вы иногда ведь вставляете видео). А в целом весьма познавательно, особенно по техническим особенностям. Кстати, чем руководствовались при выборе, рассматривая НАСТОЛЬКО РАЗНЫЕ мотоциклы? 890й и 900й Тигр, и Ьенере 700 - это великолепные (лучшие!) среднекубатурные ЭНДУРО, а В-Стром чистый паркетник, не способный на бездорожье.
Тот канал тоже смотрю регулярно, и думал над его подачей материала, но не всем такое нравится. У меня пока молодой канал, экспериментируем. Видео с покатушек предостаточно, но не все такое видео хорошо воспринимают. Выбор обусловлен тем что рассматривал туристические эндуро, и ценовой диапазон, но расставив приоритеты, для чего мне нужен мот, сделал свой выбор. Возможно следующий мопед будет ктм или Африка, но пока так). Мне пока нравится.
@@AlexanderPasechnik если б не было КТМ, взял бы Стрём! Клёвый мотик и судя по видео для тебя то, что нужно! Поздравляю!
@@Roger_IAMCC_Mogocha спасибо) ктм тоже интересен, может быть до него тоже дойду)
Я вот думаю, если сидение не занижать, то задницу не так сильно будет резать? Что скажешь? Обзор отличный - лайк!
Задница просит пощады на стандартном сидении через 400-500км. На низком я бы дальше 200-300 км не поехал)
@@AlexanderPasechnik 400 - 500 это норм. Я на 650 хт примерно так же чувствовал дискомфорт. А там подушки достаточно толстые.
@@MikleKuznetsov на 650 не ездил, не могу ничего сказать. На прошлом поколении литра чутка катал, субъективно сидение лучше чем на 1050. На следующий сезон купил надувную подкладку, попробую, возможно она решит проблему)
👍
32:51 дорога от Кисловодска к Приэльбрусью? Был там в этом году, ездил из Москвы на cb400) В следующем году хочу пересесть на V-Strom, правда рассматриваю 650, больно 1050 показался широким. Либо, говорят, должна сейчас в ноябре выйти Африка около 850 кубов
Да, дорога на джилы-су, снял всю дорогу туда и обратно и на домбай, вот не знаю стоит ли монтировать и выкладывать). Стром 650 думаю пойдет новичкам или кто ограничен в бюджете, хотя расход топлива на 650 даже чуть больше, судя по отзывам в чатах. Африка 850 думаю будет интересным вариантом, если запустят. Насчет ширины я бы так не сказал, в седле он узкий, а в районе бака они все плюс минус одинаковые и это ни на что не влияет.
@@AlexanderPasechnik я больше про ширину руля и зеркал - выбираю мотик чтобы и на Кавказ сгонять, и в Москве в междурядье толкаться можно было. Вот 650 стрём, по крайней мере старый, для меня вообще идеален по ширине
@@HalSWolf ну по лютым пробкам москвы мне на нем тоже приходилось ездить, почти нигде проблем не было. В крайнем случае руль можно поуже поставить, если это принципиально), и пользоваться всеми благами литра). 650ка по подвеске, тормозами, тяге и электронике сильно отстает от литра.
Скажи пожалуста какой реальний расход топлива. Вчера в салоне сказали около 5л. Цена байка в Киеве 459 т. Гривен.
Привет, в видео об этом подробно рассказывал
Обзор хороший.. Делаю выводы..
Первая версия строма самая толковая, надёжная, а все эти Допы.. Не нужны они.. Чем проще, тем лучше!
каждому свое). Помню давно катался на первой версии, создалось впечатление, что никогда больше не сяду на мотоциклы этого класса, но пришел прогресс, мот изменился в лучшую сторону, и стал интересен. Так что все относительно.
@@AlexanderPasechnik
А ещё цена на новый 1050 не каждому по карману.
Жалко его в грязь и камни..
Я любитель, чем сложней, тем лучше.. НО КАЖДОМУ СВОЕ, КАК ВЫ ГОВОРИТЕ:))
@@user-zt5ze3gl5y цены сейчас на все моты не адекватные. Китай сейчас по цене стромов продают... Ну и грязь и камни вообще не про этот мотик, это кроссовер с возможностью езды по грунтовкам сухим. Для грязи и камней есть более подходящие мотоциклы.
Привет. А Versys 1000 как альтернативу не рассматривал ?
Привет. Нет. Ещё тяжелей, совсем дорожные подвески, дизайн сильно на любителя, кавасачьи приколы, да и слабоват он.
@@AlexanderPasechnik спасибо за ответ, но есть Квик, удобней сиденье. Это про тебя в обзорах мотаков рассказывают что есть мастер из Подольска который расшивает тебе бандиты 1250 ?
@@TheSellHard на новом строме квик тоже есть, вопрос седлом решаем. Я не из Подольска, но более 100 бандитов прошил). Впрочем как и сотни других мопедов, и все прошивки делаю сам.
@@AlexanderPasechnik Понял, спасибо. Территориально вы откуда ?
@@TheSellHard Ковров, Владимирская обл
Круиз может отключаться от попадания в ямы на дороге, на голде моей так если попал в выбоину круиз сбрасывается автоматически.
он отключался даже на идеально ровной дороге). Это косяк производителя, судя по сообщениям на форуме, они уже это лечат новой прошивкой...
коммент в моем стиле
продолжай)))
Скажите, пожалуйста, кофры идут с салона, разница слишком крутая между пустой 1050 и 1050 ХТ - 200 тыс. рублей??? Выдержка из одного из обзоров: .... V-Strom 1050XT Adventur, в отличии от V-Strom 1050, оснащается спицованными колёсами, обутыми в бескамерные шины, оснащён быстросъёмными кофрами и подогревом руля.
В России не продается версия эдвенчер которая отличается от хт кофрами. У хт версии нет в комплекте кофров. На момент покупки разница между базой и хт была около 200тр, и отличий там на много больше чем колеса. Подогрев не идет ни в одной версии, это дорогая опция.
Здравствуйте, в 650 новой есть с такой передней фарой и приборкой?
650 имеет сейчас дизайн прошлого поколения литра
@@AlexanderPasechnik спасибо, буду ждать обновления 650 ки
@@AlexanderPasechnik с ростом с 190 удобно сидеть на дальние расстояния?
А подскажите пожалуйста где дуги приобрели?
На FC.de или как то так
Как со вторым номером по гравийке, пробовал?
Привет, нет не приходилось. Да и вообще по грунтовкам ездил не много.
Из обзора я понял что правильно что взял КТМ адвенчер С 2021. Мот огонь. Проехал 11 000км.
890й? да, я думаю достойный мот для своих целей. Мне много моментов в нем понравилось тоже
@@AlexanderPasechnik Адвенчер С это только 1290.
@@user-nb8kq7yh3u 1290 это совершенно другой мотоцикл по назначению, возможностям и цене.
@@AlexanderPasechnik как по мне этот Сузуки ближе к 1290,чем к 890-му. Я взял и не жалею. На 4000 была проблема по проводке. После прогрева на ручку газа мог не реагировать. Сделали,и поехал дальше.
@@user-nb8kq7yh3u у тебя 890 или 1290? Я не понял. По мне 1290 на голову или две выше чем В-стром по всем параметрам, цена тоже. 890 с натяжкой можно с ним сравнивать, но отличий тоже довольно много.
А где можно купить кофры для него? Подскажите друзья)
У дилера св мотеч, или в Германии, да вариантов много. Например зубр белорусский, сделаны нормально
Александр.. Скажите Вы уже решили проблему с бедной смесью, ?
По большой части да. Но в этом сезоне не успел еще до конца откатать прошивку под полный выхлоп, продолжу в следующем)
@@AlexanderPasechnik завтра я с Вами обязательно свяжусь.
Здравствуйте Александр, не пожалели, что внесли изменения в электронику мотоцикла с впрыском топлива?
Привет, еще ничего не вносил, тк их до декабря прошлого года нельзя было шить. Но весной обязательно перенастрою эту экологическую тупость
@@AlexanderPasechnik понял, извиняюсь, а мне показалось, что я смотрел Ваше видео, где Вы настроили электронику по впрыску топлива. Возможно это Вы кому-то сделали, по его просьбе, но в памяти у меня почему-то остался этот момент.
@@user-eq1ko4xt6i не, пока не шил 1050. Есть еще второе видео с диностенда, где я о нюансах рассказывал
Приветствую Вас Александр, подскажите, внесли изменения в электронику мотоцикла? Если да, то как он стал после внесенных изменений, довольны ли Вы результатом?@@AlexanderPasechnik
@@user-eq1ko4xt6i привет, стало только лучше)
Автор, а на каком мотоцткле bmw ты проехал хотя бы 10 000км?
Подвеска не показалась жестковатой , не стучит как мой v-storm 650 - на резких препятствиях ?
нет, не стучит, как работает меня устраивает
@@AlexanderPasechnik а я уже купил :) Действительно не стучит, но потверже, чем на 650-том. Зато на асфальте заметно даже мне - лучше. Еще не крутил настройки - посмотрим. Захочется мягче - маслом жидким решится ?
@@antonenkof зачем масло жиже если тут полностью все регулируется по гидравлике и пружинам?). Там итак 5ка залита
@@AlexanderPasechnik ссылочку на грамотную статью по настройке подвески не кинешь ? Боюсь накрутить не то …
@@antonenkof не, ссылки нет. Инфы подобной полно в сети, поищи
Как заниженная сидущка ? удобна по сранению со штатной ?
Пока трудно сказать, они ее сделали тоньше, и ярко выраженная впадина в ней появилась. По городу кататься и в радиусе 200-300км норм, дальше с ней пока не ездил, но думаю в дальних поездках будет хуже стандартной. Буду пробовать ее с надувной подушкой. Но большой разницы в доставании ногами до земли я не заметил). Чуть лучше стало)
Спасибо, тоже думаю заказать такую.
@@antonyruzhnikov8240 заказывал через мегазип, вышло дешевле чем в других местах, но ехала 1,5 месяца летом
Вот я бы добавил минус ещё, и это цепь.
Карданчик был бы лучше для дальняков, хотя это и дело вкуса.
А вот минус пожирнее - это сама фирма Suzuki, а точнее её отношение к российскому клиенту. Тоже хотел в начале сезона 2021 года взять новый V-Strom, сделал полную предоплату, и началось. Срывы сроков на несколько месяцев, невыполненные обещания, враньё про сложности с фрахтом контейнеровоза. При этом в Индию, Европу, страны Латинской Америки мотоциклы поступали без проблем, я это видел по тому как появляются обзоры на ютьюбе.
И это не дилер такой плохой, ситуация одинаковая у всех дилеров, это официальные ответы представительства Suzuki в России, куда я писал письма и звонил.
В итоге сезон давно начался, дилер в очередной раз переслал мне на почту письмо фирмы Suzuki о сдвиге сроков поставки ещё на месяц, я плюнул, забрал деньги, и купил двухгодовалый Triumph, в котором, к слову, в базе есть все плюшки, которые у Suzuki только по каталогу и за конские деньги.
В общем жаль, что так получилось, был очень настроен на мот, но в итоге ни о чем не жалею.
цепь это плюс! Просто и легко, не так сильно жрет пони, дешевая в ремонте и обслуживании. А вот про плохую работу представительства Сузуки в России, полностью согласен! Я бы даже похуже сказал).
@@AlexanderPasechnik Про цепь - вопрос подхода. Кто-то (типа меня) ухаживает за цепью, чистит, смазывает её и звёзды. В трипе это жрёт время и место в багаже под баночки. Кто-то же, наоборот, кладёт хрен на обслуживание цепи, потому что если посчитать, то получается чуть ли не дешевле покупать новые цепи и звёзды, чем химию для ухода за ними. Ну а кардан, а что кардан. Заменил весной жижу в редукторе и катайся с довольной мордой, а съеденные пони это лишь жертва за комфорт. Тем более, что на одном и том же моте нельзя почувствовать разницу между карданом и цепью.
Но, повторюсь, это дело вкуса.
Спасибо за обзор!
@@igorprofe я не вижу никаких проблем смазать цепь раз в 500-1000км. Мыть ее и вовсе не нужно, тем более в дороге. Катаясь около дома я вообще цепь мажу трансмиссионкой, которая стоит дешево, вытирается ее остатки тряпкой легко. Цепи ходят свои 20+- тыс да и ладно. Мотик с карданом я бы не купил. Кому нужен кардан, полно вариантов на рынке с карданом). Но да, это уже личные предпочтения.
Давай на дрз обзор
Думаешь нужно?) Про него полно обзоров, и за 21 год выпуска изменился только стоп сигнал))). Ну и мне особо не с чем его сравнить, я мало ездил на другой оффроуд технике. Покатушка на нем по горам скоро будет да.
Нда. Был 2004 DL1000. Желание брать 1050 не возникло. Проблемы как были, так и остались. Добавили электроники, а тот же вес. С обслуживанием тоже свои приколы, поменять те же свечи ещё та затея. А цены на запчасти у Сузуки сильно удивляют.
Какие?
Так а проблемы какие?)
Ну Александр ну удивил!!! 👍 Я понял бы если бы купил новый GSX-S 1000gt обвешал чумаданами и махнул в путешествия- все-таки джиксер. И турбину повесить мог бы когда станет скучно. ))) Но твин!!! Отпад! это прямой путь к голде! Александр мы тебя не потеряем???
не, голда точно не мое, я уж лучше на машине покатаю).1000гт мне интересно попробовать, но пока его нет и тяжеловато его себе новый позволить). А этот получилось и пока в целом мот нравится. А дальше посмотрим. Ну и это же не единственный мот, на других тоже катаю)
Какой комфортный крейсер? И какую скорость набирает максимально?
мне комфортно от 130 до 160. По спидометру 210, дальше срабатывает ограничитель.
@@AlexanderPasechnik ну он свои 210 уверенно набирает?
@@robingud5738 смотря с чем сравнивать. Я бы сказал по моим меркам до 180-190 уверенно, дальше уже не очень. Но что главное, на таких скоростях он абсолютно стабильный, что с кофром, что без. Но больше 160 езжу на нем редко, разве что взбодриться. На диностенде он что то около 230 разогнался, если я правильно помню. Тк не работает спидометр, и как следствие не срабатывает ограничитель
@@AlexanderPasechnik ааа, ну норм, я просто сравниваю с 650 в стромом
Что за сетка на сидении, где купить ?
чтобы в жару зад меньше прел). На али продается
А сколько снаряжённый вес у него?
247кг у хт версии заявлено производителем и 236кг у базовой
Самая тяжёлая Африка твин с электроподвеской и автоматом стоит в Германии 19 тыс евро,дороже чем ктм 1290 адвенчер который 17 тыс евро здесь так-же как и пустой бмв р 1250 гс
Забыл написать Африка в полном фаршем 251 кг, что очень много для её жидкости кисельных подвесок и тонких спицованный колёс просто = дохрена !!!
У него кондиционер есть?) Что за иконка снежинка на приборке🤔
))))) индикатор того что на дороге скоро гололед)
@@AlexanderPasechnik скоро) ещё и прогноз погоды встроенный))) мечта, а не мотик
@@0xAXAXAX погоду за бортом показывает)
И ещё Санчо..не лезь в мот на 24 тыс км регулировать клапана, это процедура дорогая, бестолковая и ненужная я на дл 1000 предыдущий 18 года. делал это ,мастер сказал что зазоры как заводские и нет смысла лезть в мотор открывать там всё это , если двигатель крутить часто до 8 или 9 тыс тогда может что-то сбиться там ,а так если ездииш спокойно тогда 50000 км ездий и не заглядывай туда, так мастер сказал, масло меняю каждые 5 тыс км,мот любит чистинкое масло, это залог долголетия мотора..
Такие операции я делаю сам), но в целом да, особо не вижу смысла туда лезть на 24т, из моей практики на таком пробеге на сузуки зазоры в пределах нормы всегда). Так что замена масла, фильтров, и погнали дальше)))
@@AlexanderPasechnik больше скажу , если нормально ездить ( не в отсечку и т.д ) , то зазоры и на 40+ в пределах нормы . Ближе к 50+ т.км ( 650 2012 г.в )
@@user-mm7ne6ed3f
DL650 2006 na 55’000km zazori ok, na 90’000km v norme no dva na minimume.
Офигенный расход топлива, как по мне это мало кушает
расход реально приятный для литра. Причем я думаю он особо не сильно изменится после настройки... но будет лучше ехать и не будет детонить
@@AlexanderPasechnik А на видео показывает 6,1 л. ))
Что не понравилось :
1) цена
2) вес
3) клиренс
4) звук....
5) дизайн передка сбоку
А что понравилось?)
@@AlexanderPasechnik Солидный мот. Удобный, сидел. Рост мой 182см. На этом всё. Есть альтернативы.
@@Mihail_Korovkin да, альтернативы есть, и это хорошо. Что из них думаешь наиболее близкое к В-строму по характеристикам и назначению?
@@AlexanderPasechnik Сейчас поступят среднекубатурные паркетники. Их активно рекламирую. Триумф, Туарег, КТМ 490 или 890 ( очень дорогой), ЯМАХА. ХОНДА 500... маловата))
@@Mihail_Korovkin триумф тайгер 900 да, согласен, очень не плохой мот судя по всему, кто 890 тоже... Но с большим уклоном под езду вне асфальта и с европейскими традиционными приколами). Остальное не понятно или нет на нашем рынке
Свет не очень потому что сузуки ) Была б ямаха свет был бы топчик с завода )))
на ямахе тоже дно)
@@AlexanderPasechnik хз на эрке 2006года у меня с завода две линзы и светят почти как на мерсе) что там на новых я хз
@@MikkiR1 так ты только вокруг макдака ездишь)
Ой ямаха то ещё днище, не знаю, у меня всё ок со светом, хоть он и заводской.
@@user-rv3dg4wg1f о каких мопедах идет речь? У Лехи священная эрадинка)
мотик норм цена - качество
абсолютно согласен с этим! За эти деньги не много то и вариантов на нашем рынке.
@@AlexanderPasechnik есть такое цены конские
@@frankiecalsone8536 согласен, если еще 1.150 ценник за него я считаю норм, то 1.380 как его пытаются продавать некоторые диллеры, великоват. А все что более навороченное имеет совсем не гуманный ценник который стремится к 2+лямам
@@AlexanderPasechnik ну еще 200штук и можно уже взять для путешествий Z1000SX но то совсем другой зверь
Ну да, этот мот совсем другого класса. Я рассматривал еще ямаху трейсер, но она совсем паркетная, плюс там есть моменты со стабильностью на больших скоростях, подвески не самые лучшие, и в Россию ее только в базовой комплектации поставляют. А так из всех вариантов еще Триумф тайгер 900 был интересен, тк ощутимо легче, но к триумфу тоже есть вопросы).
Две свечи на цилиндр появились в 2007 году
Нет, с 13г
Да 2007г, дл1000
А не скучно ехать на нём тебе, учитывая, что ты турбо моты водил? Я вот не смог на овощах ездить(
Привет, знаешь, нет). Мне его хватает. Возможно потому что я уже много лет очень мало езжу по дорогам, в городе вообще почти перестал ездить. Я даже первое время ощущал что разучился проходить повороты). Т.к. в дрэге нет поворотов, а на эндуро другая специфика и скорости. Так что пока мне его хватает). Ну и на мотиках этого класса сильно больше не нужно. А гонять становится не где, или дороги плохие или камеры кругом или и то и другое, плюс трафик сильно вырос по сравнению с тем что было 10 лет назад... Так что как захочется погонять, достану джиксер из гаража и поеду на аэродром)
На короткие растояния в 600-1000 км езжу 5 лет на сток Бусе. Как то кайф крутить 6 передачу 140-200 и чувствовать, что едет сочно. По городу редко, полный газ только на 402.
@@alexanderlikhochvor2796 буса супер мотик, мне тоже нравится). Но буса в моих руках обречена упасть и пробить дно тюнинговой ямы) поэтому опасно). Ну и дорог где можно с кайфом на ней ездить, не так много
мотоцикл хороший . но маловат клиренс и ход подвесок
Ну если его рассматривать как туристический байк, то достаточно. А для эндуро да, маловато, но это и плюс на асфальте и минус на грунтах. Кстати немцы делают элементы подвески чтобы увеличить клиренс мота, для тех кому это необходимо
@@AlexanderPasechnik не знаю как обстоят дела с новой версией. но у меня 650 13 года и там клиренс линками или проставками не увеличить. уменьшить можно. а так да, согласен мне мотоцикла хватает на 99 %. просто без запаса катаеш и порой напрягает
@@user-kx6xc8qv3c немцы продают другие амортизаторы и вилки для увеличения. Ну по асфальту клиренса за глаза.. а чтобы было не страшно повредить глушитель и тд я поставил защиту)
@@AlexanderPasechnik можно ссылки на данный тюнинг ?
@@user-mm7ne6ed3f на этом сайте много разной тюнячки для сузуки. www.dr-big-shop.de/DL1050_Fahrwerk_4002.html
Жопа устает ахахха ржу немогу )))))))) тренируй ))))))))
кто бы говорил)))
@@AlexanderPasechnik ))))))
кнопка аварийки ужасная
согласен))
Я много путишествую на разных труэндурах.... тьфу блэт не тот же канал :D
вообщем зачет тебе, все красиво разложил, и положил :]
ахахахаах, поржал)))) я так и не дождался от него обзор на в-стром))) но там по ходу дела хонда головного мозга и понятно что он расскажет) Но канал довольно интересный, многие ролики у него посмотрел и это помогло с выбором турэндуро)
@@motodeviants благодарю)
Странно твой вестром звучит гладко на низах, ктм 1290 гремит на низах, пан америка гремит на низах.
Ничего странного, это сузуки, а не всякие сомнительные поделки))))
Да а сейчас он стоит пиздец данный мот
как и все другие...
не нужно цветную панель , цыганщина какая то же
Если это не Китай то норм. А эта читается плохо. Китайщина)))
😅 как всегда сузыч сэкономил и аллюм рама еше .:] Хрен куплю это fencs
Теперь только облизнуться с тоской на такие цены.
Да уж
Спасибо за обзор.