常磐線1998/103系・415系・E501系
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- เผยแพร่เมื่อ 8 ก.ย. 2024
- 1998年9月撮影/常磐線、上野口を飾っていた普通列車の車両たちです。
0:04 415系（1500番台混結）11連
0:19 E501系15連（おしゃべりが･･･）
0:35 103系10連（先頭車1000番台） 以上、南柏駅にて
0:55 415系11連
1:18 415系11連
1:36 103系10連（先頭車1000番台）
1:50 （おまけ）総武流山電鉄2000系（明星）
2:35 415系（1500番台混結）11連
2:35 415系（1500番台混結）11連と貨物線から降りてきたEF65
3:15 103系（高運転台車）10連 以上馬橋駅にて
3:53 415系（1500番台混結）11連離合
4:25 103系（高運転台車）10連
4:53 415系（1500番台先頭）11連 以上北小金駅にて
5:26 103系（1000番台先頭）10連 EF81単機回送と離合
5:46 103系（1000番台先頭）10連
![[常磐線] 2005年頃の列車集](http://i.ytimg.com/vi/e2fGW06F3Is/mqdefault.jpg)
![[常磐線] 2005年頃の列車集](/img/tr.png)
私が、常磐線をたびたび、利用していた頃の懐かしい車両です。九州でなお頑張る車両もあるようです、本当にご苦労様です。
懐かしいまだ103系や415系が走ってた時だまだ209系も走ってる！
今ではどれも見れませんね。懐かしいです。
E501系のモーター音がものすごく静かに聞こえるｗ
とても懐かしいです
沿線を歩いていると響いてくるこのモーター音はもう聞けなくなってしまいましたね、、、、
1998年か...8歳だったな。でも戸塚住んでたから常磐線の存在すら知らなかった...東海道のオレンジと緑カラーの車両によく乗ってた。
昔の15両のE501系
最高です...
ドレミファソラシド〜♪
常磐線懐かしい電車です｡
昨日(2018年11月21日)、ヤフオクにて悲願のBトレインショーティ415系1500番台4両2編成がようやく落札して、もうすぐ手に入れようとしています‼️最高な415系お別れ乗車の思い出を残したいです‼️
ユニペックス放送や103・415系列など常磐線らしさが有って良い頃でした。
103系と583系のあ独特のうねる感じのモーター音が好きだったなぁ
コメントありがとうございます。懐かしんでいただけて嬉しいです。私も編集しながら懐かしんでおりました。
所で415系ステンレスと415系ホワイトはJR九州に譲渡したことを前から気になっていましたが、何編成譲渡しましたか？ご存知の方はコメントください‼️
確か高萩の留置線にあって普通鋼4両編成とステンレス鋼4両の1組でドッキングしてEF81型の電気機関車牽引で九州へ輸送しました。鉄道ファンの雑誌にも記載されていました。
103系1000番台と高運転台ATC車、どっちも乗務員室扉後の戸袋窓が塞がっているから、側面からだと見分けがつかないですね_(^^;)ゞ
415系1500番台、再販されないかな～
ね！TOMIXさん😄
ありがとうございます。電気店店員の協力な推薦で購入したCanon DV初代機でしたが、なかなか良く出来た機種でした。
501系静か
+大塩稔
E501系のMT70は今の常磐線の中でも静かですからね
よく考えるとこの映像に映っている車両って今では走っていないのですね…
元地下鉄乗り入れ顔とATC高運転台の103系と白電とステンレスの415系懐かしいですね。
415系とE501系って運用共通？それとも固定だったのかな？
共通ではなかったと記憶しています。E501が充当されていたスジは若干速く感じましたので。
103系は大阪行けば見れるけど、415系は九州まで行かないと見れない、金沢のは別と考えている。あれ113とか115の初期車でしょ。今となっては丸窓が残っていることが貴重だけど
103系最長の15両を誇った常磐線
首都圏最後の103系を残した常磐線
あぁ^～大好き
この音。
常磐線415系といえば、415系ホワイトと415系ステンレスのは併結コラボ編成のイメージがありますね。これは印象的です‼️
1:51 Modern NYC Subway Door Chime
うるさい電車っていいな^〜
あと、エメラルドグリーンの103系が一番好き
当時は車両天国だったのに……。
常磐線で最後まで生き残った国鉄415系1500番台が引退してあれからもう2年になりますね‼️引退する2ヶ月前に自閉症の弟と一緒にお別れ乗車を楽しみ、同時に勝田～いわき(平)間初乗車して、勝田駅にて415系増結シーンも見物して最高でした‼️
415系のモーターの唸りが凄いです。でもこの走りが見れなくなったことは残念です。しかもATOS化前の貴重な映像ですね。
E415系です。
1998年当時の映像ということはオレが生まれて6年後ですね‼️この当時の常磐線は国鉄電車103、415、203、207系で華々しい路線だったんですね‼️今は無き国鉄常磐線103、415、203、207系はE531、E231、E233系が継承していますね‼️
0:11に、左端から出てくる車両、何故中間車なのにJRマークが??
・・・とおもったら塗装がはがれているみたいですね。
常磐線は、103系ともども塗装の剥離が目立っていたような気がします。
まあそれはそれで味があるってものです。
高崎線の211系と115系、東武のおなじ車体色の併結しか知らなかった当時、上野や北千住で見た1500番台と鋼製車の併結はかなり衝撃的だった
常磐線103系と205系と209系です。
こんにちは。動画拝見さしていただきました。とても貴重な動画ですね！ あの、突然なのですが、こちらの動画をお借りさして頂いてもよろしいでしょうか？もしよろしければご返信お願い致します。
E501系です。
詳しくないのでわからないんですけどこの時代って１０両（近郊用？）と１１両（中距離？）があったんですか？
今はほとんど１５か１０両だと思うんですけど・・
この時代の近郊用415系は7輌/4輌の編成が在りまして、ラッシュ時には7+4+4の15両で運転されていました。昼間はご察しの通り7+4の11両が多かったですね。あと少数ですが7両というのもありました。E501系は、うろ覚えなのですが土浦以南は専ら15輌だった気がします（かなりアヤフヤです）。
自分の記憶が正しければ
当時の中距離は上野近辺では7両単独はなかったような
8両(4+4) 11両(7+4) 12両(4+4+4) 15両(7+4+4)で回してたような
常磐線快速の103系は、0番台と1000番台との混結が多く興味深いですね。特に3:36は、上野方のクハが高運転台の0番台で、取手方のクハが1000番台なんですよね。
編成は上野方から
クハ103‐740
モハ102-1013
モハ103-1013
サハ103-294
モハ102-1064
モハ103-1064
サハ103-271
モハ102-496
モハ103-340
クハ103-1027
こんな感じだと思います。
小田和正メドレーが流れて欲しいですね。😆💡こんな時代が当たり前でしたのにね。😅
一方、サッカー日本代表は…
今みたいに中距離電車と快速線の本数差もあまりなかったしね……
常磐線は電車の宝庫です
E５０１系速いですね
常磐線快速です。
415系は垂れ流しトイレ❓
いやっ みんなタンク式のトイレですよ。
垂れ流しのトイレは客車の12系がそうです。