Евгений, советую почитать литературу по углам усановки колёс. Чувствуется, что вы немного недопонимаете, что они из себя представляют и от чего зависят. Назначение регулируемого верхнего рычага - регулировка развала и кастера непосредественно на автомобиле. От регулировочных шайб уходят для обеспечения большей жёсткости соединения "ось нижнего рычага - балка" (довольно нагруженного соединения), в данной ситуации при неизменном положении нижней шаровой, развал и кастер изменяются смещением верхней шаровой опоры.
Евгений поклонник классики что вы хотели,это на исправимо мне вот по душе тоже древний аппарат ваз 08 только там тюнинг был маленький с карбюратором были эксперементы,после просмотра видео Евгения про карбюраторы...
Усиленные рычаги при ударе останутся целыми а вырвутся болты с передней балки и боковой стойки. Отверстия под болты крепящие шаровые опоры сделаны не равномерно, значит шаровая будет болтаться в гнезде. Площадка куда ставится пружина, проварена не достаточно хорошо. Непонятно как крепить стабилизатор. При штамповке рычагов соблюдены все параметры заложенные конструкторами. При сварке рычагов из труб, идут большие перекосы из за которых нарушаются параметры рычага. Втулки куда запрессовуют солинблоки это хорошо.
Иван Бондар "...СОЛИНБЛОКИ..." ахах, смешно) какие перекосы? Вы слышали что такое стапель? Что такое редуктор? Что-то вам там недостаточно проварено))) Отверстия неравномерно))) Единственное в чем вы правы так это то, что они прочные и при ударах будет страдать кузовщина. Ну так А к чему тогда притензии непроварено не доделано? если они прочнее чем надо?))) как крепить стаб если не понятно это вам нужно просто покумекать и всё станет понятно! Жалко балку и кузов? усиливайте! тогда у вас диски будут в матюки скручивать ломать если легко сплав, рулевые тяги ломать и маятник и колонку и разбувать будет и что угодно)) Если всё так плохо может не надо ничего делать и поехать на трамвае ведь там рычаги по крепче?))))))
Здравствуйте уважаемый Евгений. Просмотрев данное видео, я заметил, на мой взгляд, некоторую недоработку Украинских рычагов, а именно: Положение площадки под пружину сделано как на классических рычагах, на Российских же это площадка имеет некий угол. Я считаю что такая компоновка является более правильной, так как для ,,дрифта,, нужна более жесткая подвеска, на ВАЗ часто используют укороченные Нивовские пружины, при укорачивании последний виток пружины имеет угол, так что использование площадки под углом я думаю будет целесообразней, для лучшей посадки пружины на рычаг...
Доброго здравия, не сочтите за назойливость, но я почему-то ну никак не разглядел в оранжевом рычаге шпильки м8, и момент с доп полкой 8:45 похоже она приварена а не выштампована ?
Прочность она всегда нужна и не лишняя!Лопает именно в тех местах где отвестия под шаровый палец!Надега,но врят ли кто станет покупать их для своих авто!Денег они стоят неимоверных!
добрый день, а можно с этого комплекта поставить только верхний рычаг( чтобы увеличить кастор,но не занижать подвеску) или же сть рычаги без занижения но с увеличенным кастором
Евгений лично я понимаю всю суть твоих видео роликов, на это видео я отреагирую так, и рос и укр рычаг отличного качаства явно лучше стандарт, я ставил ваз 2104 на 2 колеса и не выдерживало место именно там где косынка так что косынка в аварийной ситуации может оказаться решающим фактором. Но это было на стандартных рычгах так что на счет этих я незнаю, но рус за усилиное место плюс!
Да на Украинских рычагах стоят болты на М10 но они при наших хогоших дорогах с такой сваркой отпадут очень скоро , а на верхних рычагах стоит ребро жосткости которое не от того что тоньше перемычка , а именно как усилитель который служит для защиты от изгиба ,опять же от наших дорог.
Чтот фигня это, а не рычаги. Там везде сварка, значит будет трещина, особенно после удары. Или там технология сварки титана применена?. Штампованные корытца актуальнее будут. Да гнутся, но колесо неоторвёт так просто.
да магазинчик прикольный хоть и не дешовый а вот тюнингу задней подвески на класику внимания очень мало уделяется почему то а так хотелось увидеть что нить этакое. надоело самому выдумывать.
Здравствуйте, у меня есть ВАЗ-2106 011 двигатель, как она может быть усилена как можно больше, как на этот раз составляет 1,6 л, ВАЗ-2121 ось, свет махавик, низкий поршини, пожалуйста, помогите мне
слабовато в этот раз))) несмотря на то что рычаги так мощно смотрятся! слабые места все равно сварные швы! что за метал как свариваются и т.д не предоставили для обзора, но автору все равно респект
Привет всем,класицескиё тазы интересная тема,особено у нас в Литве.где 16 клапаныё ваз встретиш реже наверноё чем Маибах.Но я немножко недоумеваю.неужели невозмозно на них сделат недорогои тюнинг,так как смотрел видео Евгения,про тюнинг ваз за 1500дол+ сам ваз стоит около 1500дол.,так ето космос просто.я имел ровер 220куп турбо около220-230л.с. цена 1100евро(с усоршенствиями),в принципе класическиё тазы мне нравятся,но чены неадекватныё.
здрасти извените а гденибуть в Казакстане продоют токие рычаги и сколько они по деньгам я бы хотел преобрести верхние регулируемые рычаги.Извените за ошибки.
Я у них в Днепре брал паук 421 на ваз 2113 под шестнадцатиклапанную головку. Типа все подходит, ничего переделывать не нужно... Ага вообще все подходит ! ))))) Только что из ямы вылез.... переделывал все !!!!! Он тупо уперается в стабилизатор и стыковочный фланец лыжа !!!! Покупал у них этот паук летом, сегодня устанавливал. резал варил и т. д .
На регулируемых верхних рычагах можно регулировать и развал и кастер. Может только регулировки на тягах не хватить. А так-же имеет смысл ставить рычаги с большим вылетом, увеличивая ширину передай оси и скорость прохождения поворотов.
Надеюсь рычаги алюминивые :-) , о весе неподрессореных масс вы позаботились. Или нищим это дорого? Предлагаю добывать алмазы из графита с помощью взрывов.
Такими темпами скоро ВАЗ 2101 Евгения превратится в корча настоящего. Рычаги модные, тормозульки от пп. Осталось ему на обзор и дальнейшую эксплуатацию прислать турбинку и завареный дифф с главной парой 5.3 или 4.44 :)))))))
Классика устарела? В чём то да, нужно муштровать АвтоВАЗ что бы сделали новую, заднеприводную зажигалочку) А вообще принципы ДВС не меняються уже два века!) А подвеска в последние лет 50 тоже инноваций особых не показала, и все "улутшения" несут только удешевляющий характер, а значит больше ухудшают современные авто. Старую машину вылизать - будет на много лучше любой новой, это факт.
Добрый день, Евгений. Может натыкались где-нибудь на рекомендации по выбору запчастей для ВАЗ (конкретно для нивы)? К примеру ---Ходовая--- Хорошие производители: бла бла бла Средние: бля Плохие: бла
Jeck Nicson Шов не должен быть смазлив, но покуда он полон дефектов различной формы и происхождения (подрезы, непровары, поры, включени) - всё очень печально. Да, такая сварная деталь будет работать, но со временем она разрушится, благодаря концентраторам напряжений (дефекты) и знакопеременной внешней нагрузке. Вот вся суть.
классика это хорошо но уже сильно устарела, редко у кого есть деньги что бы поддерживать хорошее тех. состояние, а ставить плюшки на классику решаются единицы, обычно все обходится ксеноном, тонировкой и наклейкой адидас.... пора переходить на передний привод, парни не жалеют денег на них и любят свои 13ки, 12ки, приоры
не знаю как у вас, но у меня классика уже редкость в городе... ездят обычно убитые, гнелые либо взрослые мужики на более менее свежих 7ках... совсем недавно появилась мода на копейки , тройки, шестерки которые роняют на асфалть, ставят все заводское и катаются 40км по городу... а так что бы кто модернизировал, единицы и то 5 тыс на железку для таких людей очень много.... купил за 50тыс, вложил 70, продал за 55 , такая математика ни кому не интересна, но есть единицы.... другое дело с 13, 12 тыми на них денег не жалеют. вот я высказал свое мнение что классика не торт, актуален пп
хуже макферсона наверное нет ничего, 2 рычага в любом случае лучше, но у классики кузов пластелиновый, если не ставить растяжку аж крылья гнутся от нагрузок... сложно добиться идеальной геометрии колес когда такой жидкий кузов
Андрей Котляров не поверю что на классике кузов хуже девятого семейцства. я лично 2 раза переворачивался. правда на снегу. и тем не менее кузав не повелу, стойки целые, стекла целые. на любой иномарке все бы повело!
тут не важно что устарело. делаешь свое для себя. задний привод это задний привод. не всякий сможет на нем уметь ездить. на ПП каждая дура блондинка справится. а классический привод для тех у кого есть ЯЙЦА! вот. мотор от переднеприводного, тюнингованный на классику - это да!!!
Евгений конечно молодец. Но разговоры какой прочнее, а какой нет так и остаются лишь разговорами и очередным поводом для холливара. Пока не будет проведено испытаний на эту самую "прочность", по утвержденной методике, об этом можно говорить, что угодно. Проверять той же практикой, то нужно пару десятков, а лучше сотню экземпляров эксплуатировать, так как брак ни кто не отменял, и допускать чтобы брак в производстве поставил в негодность проектную конструкцию не правильно.
Там где вставляется шаровая опора на оранжевой там на глаз видно что металл толще чем на желтой и на желтой сделан загиб из-за более тонкого металла...
Это как раз тот случай который называется колхозом. Когда ставят ради того чтобы что-то поставить.Усиливая одну часть вы ослабляете другую. Ставя вместо стальных дисков литой или того хуже штамповку при ударе скажем о бордюр гнется не диск а лопаются рычаги.(Но штамповка например дает больше плюсов, вес как никак в приоритете). Далее, усиливая рычаги гнется уже сам кузов. Мысль ясна? Далее, о неподрессоренных массах вообще забыли. По гуглите что ли? Один кг на колесе как 50 кг в кузове если че. Вы ставите эти тяжеленные рычаги ради чего? Красивого кастора? Он нафиг не нужен. По мне усилить в нужных местах штатные и они походят еще не один год.
Штамповка - это обычный диски стальные. Литье - это литой диск. Есть еще ковка - самые легкие из всех. Литой диск практически только красота, штамповка дешева, ковка реально легкая. Если ездить не сломя голову ковка самое то!!!!
snakeyurga Самые тяжелые это штамповка, далее чуть легче и слегка мягче это литой диск. Ковка самая легкая и не убиваемая. Но ковка если влетает в яму не гнется, а передает всю ударную энергию на рычаги а те на кузов.
serguda111 причем если они прочнее то это плохо, поскольку если не сломаются они, то выйдет из строят следующий компонент подвески который и дороже по стоимости и по работе, укрепить эти рычаги могли легко и на заводе, вот только они понимали что так делать не нужно...
ну конечно! взяли уже готовое решение, и улучшили его, это просто. труба потолще, усилили площадку. какая глупость... возьмётся третий производитель, и он тоже что-нибудь да улучшит. понимаю они бы геометрию рычага поменяли, основываясь на каких-то экспериментах. а так - это бред
![ILLSLICK - THE KING'S LANDING [Freestyle]](http://i.ytimg.com/vi/feIJJnNkTfk/mqdefault.jpg)
Евгений, советую почитать литературу по углам усановки колёс. Чувствуется, что вы немного недопонимаете, что они из себя представляют и от чего зависят. Назначение регулируемого верхнего рычага - регулировка развала и кастера непосредественно на автомобиле. От регулировочных шайб уходят для обеспечения большей жёсткости соединения "ось нижнего рычага - балка" (довольно нагруженного соединения), в данной ситуации при неизменном положении нижней шаровой, развал и кастер изменяются смещением верхней шаровой опоры.
Регулируемый рычаг верхний, просто шедевр !!!!
Вещь супер мне очень нравится !
Не судите строго !
Евгений поклонник классики что вы хотели,это на исправимо мне вот по душе тоже древний аппарат ваз 08 только там тюнинг был маленький с карбюратором были эксперементы,после просмотра видео Евгения про карбюраторы...
сравни пожалуйста вес рычагов. ведь чем легче элементы подвески, тем эффективнее её работа! ЛАЙК чтобы женя увидел!!!
Неспроста на сильвии и скае рычаги из алюминия
Илья Коршунов да да... что же с подвешенными массами? Желтые стопудово неподъемные...
Да, цены там безумные, но и вещи бывают эксклюзивные...
К стати, "паук" а-ля ВФТС, что виден у меня на аватарке я как раз там покупал.
А что без стабилизатора? И как оно будет работать, при торможении и вообще при езде?
- А ну распакуй!
- Хорошо, Барин!
в России продаются аналогичной конструкции рычаги фирмы "Турботема" с разными цветами, магазин находится в городе Тольятти
всё это хорошо, какие сайлентблоки туда запресовывать, явно не стандартные
Усиленные рычаги при ударе останутся целыми а вырвутся болты с передней балки и боковой стойки. Отверстия под болты крепящие шаровые опоры сделаны не равномерно, значит шаровая будет болтаться в гнезде. Площадка куда ставится пружина, проварена не достаточно хорошо. Непонятно как крепить стабилизатор. При штамповке рычагов соблюдены все параметры заложенные конструкторами. При сварке рычагов из труб, идут большие перекосы из за которых нарушаются параметры рычага. Втулки куда запрессовуют солинблоки это хорошо.
Иван Бондар вы инженер да? просто про температурные коробления простые смертные не вспоминают_)
Иван Бондар "...СОЛИНБЛОКИ..." ахах, смешно) какие перекосы? Вы слышали что такое стапель? Что такое редуктор? Что-то вам там недостаточно проварено))) Отверстия неравномерно))) Единственное в чем вы правы так это то, что они прочные и при ударах будет страдать кузовщина. Ну так А к чему тогда притензии непроварено не доделано? если они прочнее чем надо?))) как крепить стаб если не понятно это вам нужно просто покумекать и всё станет понятно! Жалко балку и кузов? усиливайте! тогда у вас диски будут в матюки скручивать ломать если легко сплав, рулевые тяги ломать и маятник и колонку и разбувать будет и что угодно)) Если всё так плохо может не надо ничего делать и поехать на трамвае ведь там рычаги по крепче?))))))
+Иван Бондар стабилизатор крепится через "яйца", как на ВАЗ 2110
что за рычаги с регулировкой? и которые нижние в паре для регулируемых, они стандартного размера? и есть ли рычаги для ЗАВЫШЕНИЯ классики?
Здравствуйте уважаемый Евгений. Просмотрев данное видео, я заметил, на мой взгляд, некоторую недоработку Украинских рычагов, а именно: Положение площадки под пружину сделано как на классических рычагах, на Российских же это площадка имеет некий угол. Я считаю что такая компоновка является более правильной, так как для ,,дрифта,, нужна более жесткая подвеска, на ВАЗ часто используют укороченные Нивовские пружины, при укорачивании последний виток пружины имеет угол, так что использование площадки под углом я думаю будет целесообразней, для лучшей посадки пружины на рычаг...
удали НФС мужык;)
Дима Скульский "жи"ши" через И! купи букварь мужИк!
Fry Rubick не куплю. Толку от человека если он грамотный, но в душе говно?
Саша П да ты инженер ёпт + эти рычаги не для дрифта если че
Adam Morgan ты в моём предыдущем комменте хоть одно слово "дрифт" видел? если че
Доброго здравия, не сочтите за назойливость, но я почему-то ну никак не разглядел в оранжевом рычаге шпильки м8, и момент с доп полкой 8:45 похоже она приварена а не выштампована ?
Про косынку на изгибе оранжевых рычагов почему умолчал?
Ещё регулировка верхнего рычага нужна, когда развал не делается. Требуется удлинение верхних рычагов. Лонжероны поведены или балка кривая.
Прочность она всегда нужна и не лишняя!Лопает именно в тех местах где отвестия под шаровый палец!Надега,но врят ли кто станет покупать их для своих авто!Денег они стоят неимоверных!
Ну все, теперь амагу придется филиал в России открывать!... Основная аудитория Евгения тут =)))
Здравствуйте Евгений покажите как настраивать зажигание без контактное пожалуйста
Привет! Геннадий хочу надо купил передние рычаги и полиуретан ваз 2106
Кипит сколько цены?
добрый день, а можно с этого комплекта поставить только верхний рычаг( чтобы увеличить кастор,но не занижать подвеску) или же сть рычаги без занижения но с увеличенным кастором
В рычагах как в шелках ))
15:23 - ну снег уже прошёл, а где видео? ;) Давай ссылку!
Там цены неадекватные. Пружина задняя 700 гривен. Я находил тюнинговые пружины с завышением (внезапно) с такой ценой за две
интересно рычаги сейчас какие установлены ?? )))
Качество лучше стало! Когда брал они еще черные были, качество не очень было, ну езжу уже второй год)
Здравствуйте они на ваз2106 ? где вы их купили. ?
цены просто космос
ето точно
Евгений лично я понимаю всю суть твоих видео роликов, на это видео я отреагирую так, и рос и укр рычаг отличного качаства явно лучше стандарт, я ставил ваз 2104 на 2 колеса и не выдерживало место именно там где косынка так что косынка в аварийной ситуации может оказаться решающим фактором.
Но это было на стандартных рычгах так что на счет этих я незнаю, но рус за усилиное место плюс!
А под каким углом стоят шаровые опоры после установки? (я- сход-развальщик привередливый)
а продолжение с установкой на авто есть??? что то не могу найти
Да на Украинских рычагах стоят болты на М10 но они при наших хогоших дорогах с такой сваркой отпадут очень скоро , а на верхних рычагах стоит ребро жосткости которое не от того что тоньше перемычка , а именно как усилитель который служит для защиты от изгиба ,опять же от наших дорог.
Вот) Растете, Евгений! Уже все больше на обзор присылают)
такой длинной рекламы еще не видел.
здрасте подскажите как правильно подобрать редуктор для пятисупочной каробки передач на Ваз 2101? заранее спасибо е сле можно поподробнее
Чтот фигня это, а не рычаги. Там везде сварка, значит будет трещина, особенно после удары. Или там технология сварки титана применена?. Штампованные корытца актуальнее будут. Да гнутся, но колесо неоторвёт так просто.
Евгений ,когда уже видио о рычагах ???
Когда уже рычаги будут на машине?
Какой угол кастера на нерегулированных рычагах фирмы amag
да магазинчик прикольный хоть и не дешовый а вот тюнингу задней подвески на класику внимания очень мало уделяется почему то
а так хотелось увидеть что нить этакое.
надоело самому выдумывать.
Евгений, на сход развле рекомендую выставить
развал -1.5 градуса
схождение 0.5
А как стабилизатор крепится к этим рычагам?
Здравствуйте, у меня есть ВАЗ-2106 011 двигатель, как она может быть усилена как можно больше, как на этот раз составляет 1,6 л, ВАЗ-2121 ось, свет махавик, низкий поршини, пожалуйста, помогите мне
Почему вместо бортика не приварить пластину 10
слабовато в этот раз)))
несмотря на то что рычаги так мощно смотрятся! слабые места все равно сварные швы! что за метал как свариваются и т.д не предоставили для обзора, но автору все равно респект
А что было место слова прочнее??? Просто интересно)
добрый вечер а шас есть в наличи как купить где
а как можно заказать верхние рычаги на ваз 2106 и можно ли заказать один левый рычаг .если нет то стоимость верхних если можно
Привет всем,класицескиё тазы интересная тема,особено у нас в Литве.где 16 клапаныё ваз встретиш реже наверноё чем Маибах.Но я немножко недоумеваю.неужели невозмозно на них сделат недорогои тюнинг,так как смотрел видео Евгения,про тюнинг ваз за 1500дол+ сам ваз стоит около 1500дол.,так ето космос просто.я имел ровер 220куп турбо около220-230л.с. цена 1100евро(с усоршенствиями),в принципе класическиё тазы мне нравятся,но чены неадекватныё.
Рычаги с обычной кромкой в районе шаровой иногда лопают, а усиление, как на украинском рычаге прибавляет этому узлу прочности.
здрасти извените а гденибуть в Казакстане продоют токие рычаги и сколько они по деньгам я бы хотел преобрести верхние регулируемые рычаги.Извените за ошибки.
Лиж бы в скором времени шампунь рекламить не стал )))
шампунь для бороды.которым хорошо бороду от солярки отмывать.
Я у них в Днепре брал паук 421 на ваз 2113 под шестнадцатиклапанную головку. Типа все подходит, ничего переделывать не нужно... Ага вообще все подходит ! ))))) Только что из ямы вылез.... переделывал все !!!!! Он тупо уперается в стабилизатор и стыковочный фланец лыжа !!!! Покупал у них этот паук летом, сегодня устанавливал. резал варил и т. д .
На регулируемых верхних рычагах можно регулировать и развал и кастер. Может только регулировки на тягах не хватить. А так-же имеет смысл ставить рычаги с большим вылетом, увеличивая ширину передай оси и скорость прохождения поворотов.
Надеюсь рычаги алюминивые :-) , о весе неподрессореных масс вы позаботились. Или нищим это дорого? Предлагаю добывать алмазы из графита с помощью взрывов.
и не дешовые
блин дружище если получится то сделай обзор 2 литрового двигателя форд скорпио который выпускался до 1995 года
Херня магазин цены завышеные намного
Дэ́
А где купить нормальные?
Травников купи уже девятку какую нибудь!
Не вопрос, ты спонсируешь?
*****классика гавно еще то у меня была, девятка проще в обслуживание и не так ломается особенно если инжектор
Блог Евгения и Вована Женя а такие рычаги есть ли на ВАЗ 2131 и есть ли смысл в этом
это старая модель из России сейчас делают ровно то что у вас в руках, взяли новую русскую модель сделали копию и сравнили с старой
Такими темпами скоро ВАЗ 2101 Евгения превратится в корча настоящего. Рычаги модные, тормозульки от пп. Осталось ему на обзор и дальнейшую эксплуатацию прислать турбинку и завареный дифф с главной парой 5.3 или 4.44 :)))))))
и можно на соревнования по дрифтингу ехать)
управляемость улучшится в одном случае если сделать полный привод что на Классиках что на 08 семействе
Что то я не понял. Зашел на Украинский сайт, а там увидел "Доставка: Россия, Пятигорск" Получается эта контора находится не далеко от меня?
Ну сам А-Маг это Украина, Харьков
Блог Евгения Травникова
получается у нас тут эти рычаги делают?
+Блог Евгения и Вована Если быть точным, то АМАГ это Днепропетровск
Что случилось с словом "прочнее" на 12:40?))
хаха))) вродь кто выкрикнул!
через редактор убавил громкость в этом моменте
Думаю что это отдельно записано слово, а потом вставлено
Золотая середина,две точки и больше не надо,что бы не ослаблять трубу а то что по кругу обварено это не ослабляет трубу ? Как то странно по моему.
привет. где можно преобрести. казахстан шымкент
цены нереальные
отлично
Субару саунд выхлоп затести интересно посмотреть
ребят а че стабилизатор не нужен для них?
Женя, почему ты не здороваешься ??
Что бы рычаги не рвались нужно саленблоки менять
А как можно переделать, что б избежать вырвоных шаровых?
Классика устарела? В чём то да, нужно муштровать АвтоВАЗ что бы сделали новую, заднеприводную зажигалочку)
А вообще принципы ДВС не меняються уже два века!) А подвеска в последние лет 50 тоже инноваций особых не показала, и все "улутшения" несут только удешевляющий характер, а значит больше ухудшают современные авто.
Старую машину вылизать - будет на много лучше любой новой, это факт.
Евгений, продай эти рычаги, кинь барыгу Игоря с его сраным заводом
Необоснованный запас прочности обоснованно истощает кошелек
Несколько магу судить сварка не допустимо на ходовые детали темболе на ричаги
ребят объяснить мне для чего эти рычаги нужны и чем они лучше стандартных?
сколько стоят,и как можно заказать
У них на сайте цены завышены сильно. Не понравилось.
Добрый день, Евгений.
Может натыкались где-нибудь на рекомендации по выбору запчастей для ВАЗ (конкретно для нивы)?
К примеру
---Ходовая---
Хорошие производители: бла бла бла
Средние: бля
Плохие: бла
В России есть и усиленные варианты таких же рычагов,короче одни и те же но если по крепче то по дороже
Посмотрю полностью чуть позже, но изделие по сварке гораздо качественней, но с точки зрения промышленности - шов на 3+.
Волне возможно сама конструкция там правильнее. С телефона не удобно сравнивать. Утром отпишусь.
Jeck Nicson
Шов не должен быть смазлив, но покуда он полон дефектов различной формы и происхождения (подрезы, непровары, поры, включени) - всё очень печально. Да, такая сварная деталь будет работать, но со временем она разрушится, благодаря концентраторам напряжений (дефекты) и знакопеременной внешней нагрузке. Вот вся суть.
Пиздатые рычаги, ТАК
классика это хорошо но уже сильно устарела, редко у кого есть деньги что бы поддерживать хорошее тех. состояние, а ставить плюшки на классику решаются единицы, обычно все обходится ксеноном, тонировкой и наклейкой адидас.... пора переходить на передний привод, парни не жалеют денег на них и любят свои 13ки, 12ки, приоры
так то воно так але на для всіх людей класика це ксенон і тонування ) і взагалі від заднього приводу задоволення більше ) на мою думку
не знаю как у вас, но у меня классика уже редкость в городе... ездят обычно убитые, гнелые либо взрослые мужики на более менее свежих 7ках... совсем недавно появилась мода на копейки , тройки, шестерки которые роняют на асфалть, ставят все заводское и катаются 40км по городу... а так что бы кто модернизировал, единицы и то 5 тыс на железку для таких людей очень много.... купил за 50тыс, вложил 70, продал за 55 , такая математика ни кому не интересна, но есть единицы.... другое дело с 13, 12 тыми на них денег не жалеют. вот я высказал свое мнение что классика не торт, актуален пп
хуже макферсона наверное нет ничего, 2 рычага в любом случае лучше, но у классики кузов пластелиновый, если не ставить растяжку аж крылья гнутся от нагрузок... сложно добиться идеальной геометрии колес когда такой жидкий кузов
Андрей Котляров не поверю что на классике кузов хуже девятого семейцства. я лично 2 раза переворачивался. правда на снегу. и тем не менее кузав не повелу, стойки целые, стекла целые. на любой иномарке все бы повело!
тут не важно что устарело. делаешь свое для себя. задний привод это задний привод. не всякий сможет на нем уметь ездить. на ПП каждая дура блондинка справится. а классический привод для тех у кого есть ЯЙЦА! вот. мотор от переднеприводного, тюнингованный на классику - это да!!!
Евгений конечно молодец. Но разговоры какой прочнее, а какой нет так и остаются лишь разговорами и очередным поводом для холливара. Пока не будет проведено испытаний на эту самую "прочность", по утвержденной методике, об этом можно говорить, что угодно. Проверять той же практикой, то нужно пару десятков, а лучше сотню экземпляров эксплуатировать, так как брак ни кто не отменял, и допускать чтобы брак в производстве поставил в негодность проектную конструкцию не правильно.
Скільки коштує такий набір ?
скорей бы снег сошел....
Там где вставляется шаровая опора на оранжевой там на глаз видно что металл толще чем на желтой и на желтой сделан загиб из-за более тонкого металла...
ну что? протестировал рычаги?
Егор прислал рычажки ))
Это как раз тот случай который называется колхозом. Когда ставят ради того чтобы что-то поставить.Усиливая одну часть вы ослабляете другую. Ставя вместо стальных дисков литой или того хуже штамповку при ударе скажем о бордюр гнется не диск а лопаются рычаги.(Но штамповка например дает больше плюсов, вес как никак в приоритете). Далее, усиливая рычаги гнется уже сам кузов. Мысль ясна?
Далее, о неподрессоренных массах вообще забыли. По гуглите что ли? Один кг на колесе как 50 кг в кузове если че. Вы ставите эти тяжеленные рычаги ради чего? Красивого кастора? Он нафиг не нужен. По мне усилить в нужных местах штатные и они походят еще не один год.
Штамповка - это обычный диски стальные. Литье - это литой диск. Есть еще ковка - самые легкие из всех. Литой диск практически только красота, штамповка дешева, ковка реально легкая. Если ездить не сломя голову ковка самое то!!!!
snakeyurga Самые тяжелые это штамповка, далее чуть легче и слегка мягче это литой диск. Ковка самая легкая и не убиваемая. Но ковка если влетает в яму не гнется, а передает всю ударную энергию на рычаги а те на кузов.
Сергей КНо хороша.... неубиваемая практически. Чтобы убить, надо о ж/д рельс удариться. У легкая до жути(сам видел диск на ПП ваз - 3кг 15 радиус)!
Я стандартные рычаги немного усилил в критических местах, мне хватает.
lexxflaber Рычаги не просто усиленые, а изменён кастер+ смешение. и тд. и .п.т
Купил себе такие,все ок, но проверено х... Во!
Жёлтые(Егоровские),плохо проваренные некоторые места, по сравнению с оранжевой, если я бы взял то хорошенько бы все доварил
Спросить сколько цены ???? Рублей? Купил передние рычаги и полиуретан ваз классика только 2106
А ещё у меня есть видео как изменяются параметры развала на шкоде супер б с пневмо подвеской (надо редактировать)
а можно телефончик ваш нужно сделать 03 мотор
Как всегда, сплошная реклама
Можно чертеж рычагов?
мне кажеться эти рычаги не намного прочнее обычных
serguda111 причем если они прочнее то это плохо, поскольку если не сломаются они, то выйдет из строят следующий компонент подвески который и дороже по стоимости и по работе, укрепить эти рычаги могли легко и на заводе, вот только они понимали что так делать не нужно...
что надо по подвеске чтобы она была жёстче (ваз2104)?
а разница в весе русский рычаг и украинский, какая?
ну конечно! взяли уже готовое решение, и улучшили его, это просто. труба потолще, усилили площадку. какая глупость... возьмётся третий производитель, и он тоже что-нибудь да улучшит. понимаю они бы геометрию рычага поменяли, основываясь на каких-то экспериментах. а так - это бред