Илья, ты молодец!! Такую работу проделать, чтобы так грамотно и интересно, что не мало важно, подать информацию об очень полезном и важном действии для владельцев мотоциклов! Всегда интересно смотреть твои ролики и узнавать что-то новое для себя и полезное. Это же куча времени ушло чтобы все высчитать.
Вывод из видео самый важный - это перед сезоном отработать торможение на площадке и постоянно тренироваться...что бы продлить удовольствие... Думаю многие после просмотра поедут на площадку попробовать себя, а значит на дорогах станет меньше неприятностей.. Я поехал. Спасибо.
Хороший ролик, но прошу(по возможности), в будущем, помимо сезонов на мото, указывать пробег за этот самый сезон. Люди будут иметь кардинально разное умение: 5 сезонов по 2к в городе, в пятницу вечером. 3 сезона по 30к путешествуя за городом. 4 сезона по 18к в городе, в режиме мот постоянно под пятой точкой. Я знаю людей, у которых пробег на мото в год 800км, по пустым дорогам.
Прошу ещё и зиму подключить. На тест надо было доставщиков пиц звать :) На самом деле условия езды мало влияют именно на умение тормозить. 4 сезона по 18к в городе, в режиме мот постоянно под пятой точкой торможу только задним :)
@@lostinrevery я сомневаюсь что опытные райдеры с 200к пробега по городу, отчебучивают по городу с превышением, и не читают дорогу, чтобы вообще доводить дело до тормозов имхо. нужно читать ситуацию учится, а не тормозить. это как лечить симптомы вместо болезни. экстренное торможение это всегда аварийная ситуация. если они у вас часто - вы делаете постоянно ошибки при вождении. чем больше ошибок - тем больше шансов разложиться. статистика бессердечная сука знаете ли)
Самое лучшее упражнение в этом случае, дабы избежать волнение участников: убрать видимые ворота и один человек по рации даëт команду тормозить. У нас на РЦ было подобное занятие на большегрузах по уклонению от препятствия. Тоже препятствие можно было объехать слева или справа, кому как удобно, но удержать машину в коридоре. Это занятие проходило сначала на сухом асфальте, потом на мокром. Команду тормозить давали по рации ( мы не знали заранее момент и не видели никаких ворот, ну кроме последующего коридора за препятствием)
Каждую весну делаю тренировку на: экстренное торможение, торможение в поворотах, объезд внезапных препятсвий (сегодня, кстати, спвсло), разворот в ограниченном пространстве и т.д. (соднышко, контрруление, востмёрка, всё самое простое)
Материал очень достойный. Подумать надо над повышением точности измерений, наверняка есть электронные системы которые могут это обеспечить. Ещё стоит попробовать новичка и опытного пропустить через все классы мотоциклов. И тогда вся статистика и ее аналитика сгодятся на серьезную статью для мировых мотожурналов. Молодцы! И наверно упущен момент про торможение двигателем.
Пушка. Единственно странно, что все, судя по видео, при начале торможения хватали еще сцепление. У меня просто ощущение, когда выжимаю сцепление, то торможу по желе, а не по асфальту. Убрал у себя эту привычку, выжимаю только в конце, чтоб не заглохнуть
Илья - молодец, глубоко копаешь😄Спасибо тебе и участникам эксперимента за труд - очень интересно было смотреть и выводы конечно очень полезны для всех!
Купил себе Ямаху Бульдог. Права получил в июне. Мотоцикл не имеет АБС, но имеет злые передние тормоза от R1. Задними тормозами практически не торможу, а передним торможу только одним пальцем постепенно увеличивая усилие. На площадке пробовал тормозить двумя пальцами и сразу получил стоппи. Всё обошлось, не уронил. Также пробовал на площадке тормозить задним, но там практически сразу заблокировал заднее колесо. В экстренной ситуации с задним тормозом вообще лучше дел не иметь. Они перестают тормозить практически сразу после нажатия на тормоз. Благодаря таким каналам как этот, я сразу после получения прав нашёл площадку и начал самостоятельные занятия. После площадки каждый раз уезжаешь другим человеком. Мало того, что это позволяет ездить более безопасно, так ещё и получаешь от этого удовольствие. Это очень круто! Спасибо вам ребята за такую полезную работу! Вы молодцы! Удачи в бизнесе!
Стоппи на бульдоге это сильно) проехал на нем 140к никогда не видел склонности к стоппи. При всей любви к бульдогу - тормоза там не злые) все познается в сравнении
@@danilzolin9694 Чего сильного то? Уже когда практически остановился - запросто, если пережать. Спорить нет смысла. Проверяйте свои тормоза, если такого эффекта у вас нет.
Илюха, видео просто топ!) Спасибо большое за такой подробный, исчерпывающий контент! Огромная работа, куча людей и прочее прочее. Спасибо большое) я уже зарёкся, что следующий Мот только с АБС. Ну и да, надо тренироваться конечно.
Видео супер, наверное лучшее видео на данный момент про тормодение на руском языке, смотрел на одном дыхании, спасибо за качественный и полезный ролик. 👍
Спасибо за ролик! Я никто, чтобы спорить с умными книжками, но один момент в части техники торможения показался контринтуитивным - это наклон вперед. Вкупе с отодвиганием назад это, как будто, все же несет некоторый перенос центра масс пилота вперед, что не способствует торможению. Плюс само движение тела, если оно осуществляется уже в замедлении, добавляет вращательного момента (импульса) вперед системе пилот-мотоцикл. Специально включил гонку МотоГП - перед торможением пилоты как раз распрямляются (вроде так же было и до новомодного выставления ноги). Что вроде как более логично - унести мясной центр масс подальше назад (высота менее критична). Плюс, если осуществлять сие распрямление в процессе замедления, это чутка компенсирует вращательный момент от наклона мотоцикла вперед.
Спасибо Илье и команде! Особенно важно тренироваться тем, у кого хорошая реакция и они думают - она меня спасёт! Вот и инет! На реакции мы делаем то, что отработано, а если нет - это всегда сильное и резкое нажатие, что является максимально не эффективным.
Илья, считать нужно не сезоны а пообег. У меня, к примеру, 3й сезон если по правам и 1й если брать факт приобретения техники. Однако пробег за этот 1й сезон поболее некоторых "старичков". Очень интересное и полезное видео, как всегда лайк и комментарий больше пяти слов в поддержку канала
Эксперимент надо было проводить в одних условиях, один мот и все пилоты ехали бы одновременно и тормозили тоже на одинаковой резине с одинаковым зацепом с одной и той же тормозной жидкостью и одинаковыми тормозными колодками
В мотик нужно вкатиться, плюс настройки органов управления индивидуальны, поэтому тут не все так просто, как кажется. Что они и показали, когда делали попытки торможения на чужих мотах
Илья, приветствую! Я вдохновился Вашим роликом, и потренировался сегодня тормозить в таких же условиях. Понятно, что полученные результаты весьма относительны, но тем не менее... Снял три попытки подряд, без отдыха для тормозов. Перед этим сделал несколько пробных попыток. От полученных результатов я сам охренел, отчего их смело можно ставить под сомнения и проверять в более научных условиях. Так вот: самая худшая попытка из трёх, это менее 8 метров. Даже если прибавить к полученному результату по 2 метра тормозного пути, то получилось очень неплохо. Видео сейчас загружу к себе.
Отличная работа . Все четко показано уровень мотоцикла уровень пилота и соотношение этих показателей в реальной ситуации. Идем учиться правильно тормозить .
Илья, ребята, спасибо за видео! Большой труд. Правильная работа корпусом имеет большое значение. Вся нагрузка на торможении должна приходиться на колени, прижатые к баку. Разгрузить руки ПОЛНОСТЬЮ - это возможно. Нужно отрабатывать прогиб спины с отклонением назад, руки при этом почти (не полностью) выпрямляются, остается небольшой изгиб в локтях. Это позволяет чуть добавить эффективности заднего тормоза, чуть отсрочить стоппи, а главное оставить руки расслабленными с возможностью маневрирования.
@@ProJapanДа, не на всех. Тем не менее, это стоит попробовать, прежде, чем отказываться, ведь Вы это делаете для себя любимого) Найдите в круге общения человека, который давно катает мотоджимхану, приезжайте на тренировку, расспросите как он/она тормозит. Как минимум вы весело проведёте время, ничего не потеряв. А возможно обретёте что-то полезное
Очень познавательно, хоть у меня восьмой сезон с пробегом тысяч 35, чувствую что надо себя проверить на площадке, а с расчетами метров тормозного пути это будет понятней, спасибо большое за такие ролики! Пы.Сы. Ну почему не было ни одного харлея!? xD Пусть даже не в зачёт, можно было бы даже без АБС, такого трушного старовера взять)))
АБС к сожалению не решает вопроса скилла. Если резко жамкнуть тормоз, то АБС сразу срабатывает и мотоцикл катится на АБС намного дальше. Если правильно загрузить переднее колесо, даже с АБС расстояние будет минимальным.
@@evgen5074 они как тестили то у них выходило что с абс тормозной больше. Но они там спортсмены по мотоспорту. И они сами подчеркнули, что эксперимент это одно. А в экстренной ситуации в 99% все жамкаю тормоз до конца, по этому лучше с абс
@@evgen5074 ребята тест и проводили. У них вышло что с абс тормозной путь больше. Но они там профи. И они сами подчеркнули что в критических ситуациях никто не будет думать о том загружать правильно тормоза, будут жамкать до предела, по этому лучше с абс, без абс хорошо только на треке
Очень интересное исследование. Вроде тормозишь и тормозишь, но нет, много факторов и обстоятельств влияет, от техники до самого водителя. Чтобы это все вывести проделана большая теоретическая и практическая работа. Также было бы интересно посмотреть этих же райдеров на треке, и как влияет торможение в поворотах на контроль мотоцикла, прохождение поворота без падения, как он себя ведет. Какую пользу можно извлечь, советы и тп. Ведь на бумаге одно, а в реальной жизни другое. Словом ждем новых исследований и видео. Спасибо большое! Крутое видео!
Видео классное, но я не по теме - классно бы было увидеть вас там на джимхане :) Дима приезжал недавно, я его помню, скорее всего для видео про один из ваших мотоциклов. А вот Ильи там ни разу не видел :)
Илья, развивайте свой канал с новостями и в этом направлении теории и экспериментов, этого так не хватает для ру аудитории в простом и понятном и интересном формате. И вы станете приятным дополнением для тех кто смотрит Джетта и переводы Голос Бездока👍
Отличный материал и большая работа, спасибо. Как идея для развития, снять отличия в тормозном пути с пассажиром и без. С одной стороны центр масс сильно смещается назад, правда становится выше, наверное в итоге ускорение при котором возникнет стоппи на большинстве мотоциклов будет выше чем сцепные свойства резины. Но выше вклад заднего тормоза, у которого хуже обратная связь и много где его слишком рано растормаживает электроника. В общем в теории ускорение должно столько же или даже лучше выйти, а как на деле получится весьма интересно.
Супер, Илья, крутое видео. Влепил лайк от души. Но перфекционизм требует найти способ точного определения начала торможения. Может быть, имеет смысл начинать замер торможения по команде, например по гарнитуре. Или снимать момент торможения сбоку удалённой камерой, чтобы был виден момент начала замедления.
Илья, здраствуй! Поставил лайка, потому что это очень большая и сложная работа, всех собрать, все снять, все замерить и т.д. но очень огорчило что вы не взяли к примеру например - Harley-Davidson без АБС! очень хороший был бы пример!
Сморю тебя очень давно! очень нравится твой контент и ваша организация! я новичок и хочу сейчас купить себе HD или VTX1800. у HD dyna вообще abs нет, и может бы и передумал бы, если наглядно видел в ролике как крузеры старой школы остановить
Смотрел как-то, ребята проводили эксперимент на КТМ с абс и без. У них вышло что без абс тормозной путь у них был меньше. Но, они участвуют в различных соревнованиях, опыта у них много. И они сами сказали что в критических ситуациях никто не будет думать о правильном торможении, все будут давить тормоз на максимум. Вывод такой. Без абс все хорошо если есть опыт и на каком нибудь треке, в дорожной обстановке лучше всё таки с помощниками
Очень крутой и подробный ролик. Видно сразу сколько трудов. Я лично задний не трогаю двигатель тормозит) НО на самом деле просто не хватает опыта и навыка что бы одновременно и передний контролировать и задний и еще следить за дорогой. ЕЩЕ скажу так самый лучший тормоз))это мозг) За 20т 13т из которых дальняк не разу не пришлось экстренно тормозить)) В Будущем хочу оточить это на всякий случай) Спасибо за ролик)
Про жпс в Москве: летел с Камчатки в Шереметьево, от нечего делать смотрел в жпс в телефоне, как летим. До Ярославля летели нормально, а дальше жпс показывал, что мы делаем круги вокруг города, хотя мы летели прямо. И так почти до аэропорта. В общем, вам надо было подальше отъехать для тестов, за Волгу)))
Использовать надо оба тормоза! Но передний 70% а задний 30%. При медленной езде и при развороте на 180 Использовать задний слегка претормаживая его для сохранения скорости а сцеплением регулировать поддержания баланса. Как бы если скорость очень снижена при развороте немного отпустите сцепление и задний тормоз. Так меня учили в Харлей Давидсон Академии. Я не очень хороший обяснитель но надеюсь что вы поняли что я хотел передать 😊 Кстати на скорости если вы использовали задний только тормоз вы не должны его отпускать пока не остановитесь а то вас выкинет как с катапульты! 😅 А передним очень нежно особенно если нет АБС. Safe ride, everyone
Сегодня чуть не разложил мот при торможении через мокрую разметку. Слава богу, руль стабилизировался, и скорость была небольшая. Даже не успел понять, как все произошло. Производитель моего мотоцикла щедро насыпал в него карбоновых деталей, подвесок ёлинз и тормозов брембо. Но вот абс не поставил (2005 г.в.) Так что к фобии прохождения поворотов добавилась ещё и фобия экстренного торможения 😒 Ролик очень познавательный! 👍
По поводу машинальности, всегда держу на переднем тормозе 1 палец, и придерживаю ногу на заднем тормозе. В городе спасало раз 5 точно. Да, так не расслабишься, но мотоцикл в городе это не про расслабление, увы. Не все от нас зависит на дороге.
Мне кажется для идеальных тестов надо было брать одинаковые мотоциклы, с разными по опыту водителями, ведь масса мотоцикла и навороченность тормозной системы тоже имею вес... Хотя даже на них будет разная резина😂, а еще торможение начинать по голосовой команде, чтобы не было фальстарта Но в целом интересно, спасибо за огромную работу👍
Очень хороший ролик. Хочу спросить, мы на занятиях по вождению с водителями, предлагаем дистанцию держать на сухом асфальте не легковом автомобиле не менее 3х секунд. На моцике получается в 2 р дальше. Исходя из услышанного. Спасибо за работу. Сам уже скоро надеюсь стану обладателем максика
Все измерения скорости лучше делать по замедленному видео, разметив участок, а точку начала торможения определять инерционным датчиком и загорающейся от нее на мотоцикле лампочкой. И если тестируем мотоциклы, то наездник должен быть везде один и тот же. А если наездников, то их на одном и том же мотоцикле.
Проходил курс экстренного вождения на мотоцилке, пол года мы отрабатывали только торможение до автоматизма на разных классах мотоциклов. Скажу сразу, тормозить точно нужно уметь! При резком зажатии тормоза, "стоппи" в основном получается на спортах, на стритах в большинсвте случаев будет срыв переднего колеса и падение - это из практики. Если начинается срыв переднего колеса, у вас есть секунда или меньше, что бы приспустить немного тормоз. Опять же, если ты на тренировке - ты готов экстремально тормозить, но когда ты едешь по городу и тебя резко пугает вылетевший автомобиль, большинство забывает про навыки и тупо намертво зажимает тормоз, что приводит к падению через руль или на бок, поэтому если нету навыков и они не тренируются до автоматизма, я бы брал мотоцикл с современной АБС, которая понимает находитесь ли вы в повороте или едете прямо и тд. Опять же если ты в наклоне и резко тормозишь - привет асфальт, нужно вначале выровнять мотоцикл, а потом уже душить тормоз. Все этапы торможения лучше отрабатывать на открытой площадке имея точку начала торможения и фиксировать точку остановки. Упражнения лучше правктиковать начиня с 40 км/ч и постепенно увеличивать скорость до 100 км/ч. При торможении колени максимально держат тело за бак, а туловище стараемся удержать ровно (неподвижно) относительно точки начала торможения, не должно ваше тело складываться к рулю во время торможения. Многим сложно удержать тело из-за слабых мышц спины. При замерах учитывайте, что перегретые тормоза тормозят хуже - делайте перерывы :) Живой пример на 9:20, что человек на SRR слабо владет техникой торможения, как итог нога слетает с подножки, сам чуть не падает, не удержался коленями когда начало перекидывать через верх, явно испугался и рефлекторно разжал колени, а нужно было всего лишь немного разжать тормоз и занаво нажать. Может мало опыта в таком торможении, но ошибки тут на лицо. На спорте когда происходит поднимание заднего колеса ты чувствуешь почувствуешь удар сидением под попу , в этот момент нужно приспустить тормоз, но тут эта точка упущена, тормоз был заблокирован до полной остановки (смотрел с замедлением). Ему просто повезло, что скорость была не высокая и по инерции заднее колесо не перекинуло выше центра мотоцила, там точка невозврата, как итог упал бы через руль.
надо было ворота сместить от от люка, скорость можно по видео измерять, свою разметку нанести временную и камер по больше. Было бы здорово видеть как профессионалы и любители работают с органами управления.
Было два мота с ABS - Honda deauville 700 2007 года и v-strom 650 2008 года. Разительная разница в работе ABS в пользу хонды - растормаживания более редкие, притом абс явно настроена так, чтоб после растормаживания загружать переднее колесо, т.к. после растормаживания усилие нарастает будто более плавно, чем у сузуки. У строма АБС работает ровно так, как и на авто - просто ровно стрекочет. И очень не любит неровности дороги, на гребенке может просто не дать эффективно тормозить. Но с отключенной абс в реальной жизни ездить смысла нет, т.к. загрузить переднее колесо плавно и тормозить на грани блокировки куда сложнее, чем просто научить себя нажимать передний тормоз плавно. Приноровившить к работе абс, я даже на джимхане не испытывал проблем с торможением, смело дотормаживая уже в повороте))) Хотя я много езжу на велосипеде с мощными тормозами (стоппи одним пальцем - легко) и это тоже накладывает отпечаток.
Всегда здравствуйте! Спасибо за полезный/интересный материал! Мне то виделось, что я уж типа профи, ан нет. )) Не учитывая физико-математическо-геометрические специфики, вполне понятен здравый посыл урока, что дедушка Ленин прав и "учиться, учиться и...", а посему - нам следует поступить, как постулировал великий А. И. Суворов. И ещё тысяча спасибо!
Илья, ты молодец!! Такую работу проделать, чтобы так грамотно и интересно, что не мало важно, подать информацию об очень полезном и важном действии для владельцев мотоциклов! Всегда интересно смотреть твои ролики и узнавать что-то новое для себя и полезное. Это же куча времени ушло чтобы все высчитать.
Вывод из видео самый важный - это перед сезоном отработать торможение на площадке и постоянно тренироваться...что бы продлить удовольствие... Думаю многие после просмотра поедут на площадку попробовать себя, а значит на дорогах станет меньше неприятностей.. Я поехал. Спасибо.
Хорошо когда есть площадки, у нас в городе нет лишнего места
@@redrum3467 У вас нет ни одной парковки?
Хороший ролик, но прошу(по возможности), в будущем, помимо сезонов на мото, указывать пробег за этот самый сезон. Люди будут иметь кардинально разное умение:
5 сезонов по 2к в городе, в пятницу вечером.
3 сезона по 30к путешествуя за городом.
4 сезона по 18к в городе, в режиме мот постоянно под пятой точкой.
Я знаю людей, у которых пробег на мото в год 800км, по пустым дорогам.
👍Очень правильное замечание, количество сезонов никак влияет на опытность, а пробег, по городу и трассе тоже разное
Прошу ещё и зиму подключить. На тест надо было доставщиков пиц звать :) На самом деле условия езды мало влияют именно на умение тормозить. 4 сезона по 18к в городе, в режиме мот постоянно под пятой точкой торможу только задним :)
@@lostinrevery я сомневаюсь что опытные райдеры с 200к пробега по городу, отчебучивают по городу с превышением, и не читают дорогу, чтобы вообще доводить дело до тормозов имхо. нужно читать ситуацию учится, а не тормозить. это как лечить симптомы вместо болезни. экстренное торможение это всегда аварийная ситуация. если они у вас часто - вы делаете постоянно ошибки при вождении. чем больше ошибок - тем больше шансов разложиться. статистика бессердечная сука знаете ли)
100%
Илья, спасибо за труд! Очень познавательно и поучительно!
Жаль небыло мотоцикла без АБС
В идеале еще круизер, или мотард чистый эндурик. Где навык правильного торможения из -за длинноходности вилки крайне важен
Самое лучшее упражнение в этом случае, дабы избежать волнение участников: убрать видимые ворота и один человек по рации даëт команду тормозить. У нас на РЦ было подобное занятие на большегрузах по уклонению от препятствия. Тоже препятствие можно было объехать слева или справа, кому как удобно, но удержать машину в коридоре. Это занятие проходило сначала на сухом асфальте, потом на мокром. Команду тормозить давали по рации ( мы не знали заранее момент и не видели никаких ворот, ну кроме последующего коридора за препятствием)
Ощущения были те еще!
Каждую весну делаю тренировку на:
экстренное торможение, торможение в поворотах, объезд внезапных препятсвий (сегодня, кстати, спвсло),
разворот в ограниченном пространстве и т.д. (соднышко, контрруление, востмёрка, всё самое простое)
Материал очень достойный. Подумать надо над повышением точности измерений, наверняка есть электронные системы которые могут это обеспечить. Ещё стоит попробовать новичка и опытного пропустить через все классы мотоциклов. И тогда вся статистика и ее аналитика сгодятся на серьезную статью для мировых мотожурналов. Молодцы! И наверно упущен момент про торможение двигателем.
Пушка. Единственно странно, что все, судя по видео, при начале торможения хватали еще сцепление. У меня просто ощущение, когда выжимаю сцепление, то торможу по желе, а не по асфальту. Убрал у себя эту привычку, выжимаю только в конце, чтоб не заглохнуть
Это правильно
А как при экстренном торможении можно заранее выбрать позу, понять где начало торможения а где конец?
@@АнтонР-м5ш Может изначально вырабатывать у себя правильную посадку и навыки?
Дима, первый сезон😂😂😂😂
Тоже заметил 😁😁😁
Илья, спасибо тебе за такую не простую проделанную работу. Очень ценная информация для всех мотолюбителей!!!!
Илья - молодец, глубоко копаешь😄Спасибо тебе и участникам эксперимента за труд - очень интересно было смотреть и выводы конечно очень полезны для всех!
Ещё в начале просмотра, но слышал, что было потрачено много сил, поэтому лайк не глядя)
Красавчик, Ильюха!
И спасибо ребятам, кто принял участие ❤
Круто, прям документалка матёрая получилась, спасибо авторам за труды, было очень интересно!
Купил себе Ямаху Бульдог. Права получил в июне. Мотоцикл не имеет АБС, но имеет злые передние тормоза от R1.
Задними тормозами практически не торможу, а передним торможу только одним пальцем постепенно увеличивая усилие.
На площадке пробовал тормозить двумя пальцами и сразу получил стоппи. Всё обошлось, не уронил. Также пробовал на площадке тормозить задним, но там практически сразу заблокировал заднее колесо. В экстренной ситуации с задним тормозом вообще лучше дел не иметь. Они перестают тормозить практически сразу после нажатия на тормоз.
Благодаря таким каналам как этот, я сразу после получения прав нашёл площадку и начал самостоятельные занятия. После площадки каждый раз уезжаешь другим человеком. Мало того, что это позволяет ездить более безопасно, так ещё и получаешь от этого удовольствие. Это очень круто!
Спасибо вам ребята за такую полезную работу! Вы молодцы! Удачи в бизнесе!
Стоппи на бульдоге это сильно) проехал на нем 140к никогда не видел склонности к стоппи.
При всей любви к бульдогу - тормоза там не злые) все познается в сравнении
@@danilzolin9694 Чего сильного то? Уже когда практически остановился - запросто, если пережать. Спорить нет смысла. Проверяйте свои тормоза, если такого эффекта у вас нет.
Илья и команда, спасибо большое за очередное познавательно-образовательное видео! Было очень интересно! Вы молодцы!
Отличная работа и интересные результаты! Спасибо за такой материал!
Илюха, видео просто топ!) Спасибо большое за такой подробный, исчерпывающий контент! Огромная работа, куча людей и прочее прочее. Спасибо большое) я уже зарёкся, что следующий Мот только с АБС. Ну и да, надо тренироваться конечно.
Отличный материал и почва для действий, спасибо большое за проделанную работу !!!
Просмотрел вступление и уже сразу за идею разбора кто как тормозит ставлю лайк!
Видео супер, наверное лучшее видео на данный момент про тормодение на руском языке, смотрел на одном дыхании, спасибо за качественный и полезный ролик. 👍
как жаль что такой интересный контент не набирает должных просмотров из за ограничений. Автор делай все в том же духе)
Спасибо, Илье и всей команде за проделанную работу
Илья, ты один из немногих, кто строит кадр правильно. Между тобой и камерой стоит мотоцикл- и это правильно, красиво и композиционно интересно.
Спасибо за ролик!, видно сколько труда вложено!
Есть над чем теперь подумать и сделать выводы!
Спасибо за ролик! Я никто, чтобы спорить с умными книжками, но один момент в части техники торможения показался контринтуитивным - это наклон вперед. Вкупе с отодвиганием назад это, как будто, все же несет некоторый перенос центра масс пилота вперед, что не способствует торможению. Плюс само движение тела, если оно осуществляется уже в замедлении, добавляет вращательного момента (импульса) вперед системе пилот-мотоцикл. Специально включил гонку МотоГП - перед торможением пилоты как раз распрямляются (вроде так же было и до новомодного выставления ноги). Что вроде как более логично - унести мясной центр масс подальше назад (высота менее критична). Плюс, если осуществлять сие распрямление в процессе замедления, это чутка компенсирует вращательный момент от наклона мотоцикла вперед.
Илья просто красавчик! Спасибо за такую огромную работу! Очень полезно!
Молодцы! Повторение-мать учения! Нужно тренировать навыки...
Очень важно, интересно и познавательно! Буду отрабатывать торможение! Спасибо за крутой и важный видос! Вы молодцы ребята! 👍
Спасибо Илье и команде! Особенно важно тренироваться тем, у кого хорошая реакция и они думают - она меня спасёт! Вот и инет! На реакции мы делаем то, что отработано, а если нет - это всегда сильное и резкое нажатие, что является максимально не эффективным.
Илья, считать нужно не сезоны а пообег. У меня, к примеру, 3й сезон если по правам и 1й если брать факт приобретения техники. Однако пробег за этот 1й сезон поболее некоторых "старичков".
Очень интересное и полезное видео, как всегда лайк и комментарий больше пяти слов в поддержку канала
Спасибо за Вашу работу
Клева! Супер! Качественный подход
Илья! Просто СУПЕР! Вы с командой большие молодцы!🎉
Великолепно и очень информативно! Спасибо большое!))
круто, я до середины не понимал на что вы ориентируйтесь.
Хороший эксперимент, но нагляднее было дать всем пилотам один Мото ( марка не имеет значения) и результаты были бы более точными…
Ну мы на разные вопросы отвечали, досмотрите
Эксперимент надо было проводить в одних условиях, один мот и все пилоты ехали бы одновременно и тормозили тоже на одинаковой резине с одинаковым зацепом с одной и той же тормозной жидкостью и одинаковыми тормозными колодками
@@li9027суть данного эксперимента в ином. И ответы получены. Готовьте Ваш эксперимент, посмотрим, что получится )
В мотик нужно вкатиться, плюс настройки органов управления индивидуальны, поэтому тут не все так просто, как кажется. Что они и показали, когда делали попытки торможения на чужих мотах
Илья, приветствую! Я вдохновился Вашим роликом, и потренировался сегодня тормозить в таких же условиях. Понятно, что полученные результаты весьма относительны, но тем не менее... Снял три попытки подряд, без отдыха для тормозов. Перед этим сделал несколько пробных попыток. От полученных результатов я сам охренел, отчего их смело можно ставить под сомнения и проверять в более научных условиях. Так вот: самая худшая попытка из трёх, это менее 8 метров. Даже если прибавить к полученному результату по 2 метра тормозного пути, то получилось очень неплохо. Видео сейчас загружу к себе.
Отличная работа .
Все четко показано уровень мотоцикла уровень пилота и соотношение этих показателей в реальной ситуации.
Идем учиться правильно тормозить .
Отличное видео! Спасибо большое!!! 💪🏻💪🏻💪🏻💪🏻 всей команде и участникам!
Илья, ребята, спасибо за видео! Большой труд.
Правильная работа корпусом имеет большое значение. Вся нагрузка на торможении должна приходиться на колени, прижатые к баку. Разгрузить руки ПОЛНОСТЬЮ - это возможно. Нужно отрабатывать прогиб спины с отклонением назад, руки при этом почти (не полностью) выпрямляются, остается небольшой изгиб в локтях. Это позволяет чуть добавить эффективности заднего тормоза, чуть отсрочить стоппи, а главное оставить руки расслабленными с возможностью маневрирования.
Не на всех классах мото можно в принципе ногами в бак упереться.
@@ProJapanДа, не на всех. Тем не менее, это стоит попробовать, прежде, чем отказываться, ведь Вы это делаете для себя любимого) Найдите в круге общения человека, который давно катает мотоджимхану, приезжайте на тренировку, расспросите как он/она тормозит. Как минимум вы весело проведёте время, ничего не потеряв. А возможно обретёте что-то полезное
Классная работа!
Закономерные результаты. Топовые мотоциклы с хорошими пилотами тормозят лучше 😊
Илья как истиный джентельмен помог девушке занять правильную позу
Очень важную тему затронул и интересно её рассказал, спасибо!
Не тормози, учись тормозить! Такой вывод)
Спасибо за ролик!
Спасибо за такую серьёзную работу!
Спасибо большое за проделанную работу! Очень интересно иполезно было посмотреть, подумать!
Прекрасная и очень важная работа!
Очень познавательно, хоть у меня восьмой сезон с пробегом тысяч 35, чувствую что надо себя проверить на площадке, а с расчетами метров тормозного пути это будет понятней, спасибо большое за такие ролики!
Пы.Сы. Ну почему не было ни одного харлея!? xD Пусть даже не в зачёт, можно было бы даже без АБС, такого трушного старовера взять)))
Плохо что не было меня на максискутере 😁 Всё-таки ручками тормозить гораздо стабильнее.
Большое спасибо за интересный ролик и за труды! 😉🤝
Было бы круто конечно и без АБС сравнить, особенно учитывая факт что тормозим мы как правило на покрытии далеком от идеального
Возможно сделаем с профи)
Давно смотрел ролик с абс и без.
АБС к сожалению не решает вопроса скилла. Если резко жамкнуть тормоз, то АБС сразу срабатывает и мотоцикл катится на АБС намного дальше. Если правильно загрузить переднее колесо, даже с АБС расстояние будет минимальным.
@@evgen5074 они как тестили то у них выходило что с абс тормозной больше. Но они там спортсмены по мотоспорту. И они сами подчеркнули, что эксперимент это одно. А в экстренной ситуации в 99% все жамкаю тормоз до конца, по этому лучше с абс
@@evgen5074 ребята тест и проводили. У них вышло что с абс тормозной путь больше. Но они там профи. И они сами подчеркнули что в критических ситуациях никто не будет думать о том загружать правильно тормоза, будут жамкать до предела, по этому лучше с абс, без абс хорошо только на треке
Очень интересное исследование. Вроде тормозишь и тормозишь, но нет, много факторов и обстоятельств влияет, от техники до самого водителя. Чтобы это все вывести проделана большая теоретическая и практическая работа. Также было бы интересно посмотреть этих же райдеров на треке, и как влияет торможение в поворотах на контроль мотоцикла, прохождение поворота без падения, как он себя ведет. Какую пользу можно извлечь, советы и тп. Ведь на бумаге одно, а в реальной жизни другое. Словом ждем новых исследований и видео. Спасибо большое! Крутое видео!
Спасибо за труды! Процветания каналу!
Очень полезный контент. Спасибо вам всем
раньше я думал джет самый замороченный, ан нет, Илья обогнал, годнота, круто!
Илья, ты просто мега, это же калоссолная работа, просто супер, я тебе и раньше уважал, но сейчас, ещё больше, ты красавчик...
Видео классное, но я не по теме - классно бы было увидеть вас там на джимхане :) Дима приезжал недавно, я его помню, скорее всего для видео про один из ваших мотоциклов. А вот Ильи там ни разу не видел :)
Я на джимхане ни разу в жизни не был
Илья, развивайте свой канал с новостями и в этом направлении теории и экспериментов, этого так не хватает для ру аудитории в простом и понятном и интересном формате. И вы станете приятным дополнением для тех кто смотрит Джетта и переводы Голос Бездока👍
Илья, спасибо, что объясняешь сложные темы👍
Молодцы, круто!
Отличный материал и большая работа, спасибо. Как идея для развития, снять отличия в тормозном пути с пассажиром и без. С одной стороны центр масс сильно смещается назад, правда становится выше, наверное в итоге ускорение при котором возникнет стоппи на большинстве мотоциклов будет выше чем сцепные свойства резины. Но выше вклад заднего тормоза, у которого хуже обратная связь и много где его слишком рано растормаживает электроника. В общем в теории ускорение должно столько же или даже лучше выйти, а как на деле получится весьма интересно.
Супер, Илья, крутое видео. Влепил лайк от души.
Но перфекционизм требует найти способ точного определения начала торможения. Может быть, имеет смысл начинать замер торможения по команде, например по гарнитуре. Или снимать момент торможения сбоку удалённой камерой, чтобы был виден момент начала замедления.
Спасибо за труд
Спасибо за ролик! Как говорится качайте скил, нет предела совершенству!
благодарю за столь познавательную информацию, спасибо за ролик!
Спасибо за ваше старание, получилось очень круто. Много полезной информации
Лера обворожительная и прекрасная девушка ❤❤❤
Слушайте, отличное видео, классная работа проделана. Очень интересно смотреть ну и конечно познавательно, спасибо! 🎉🎉🎉
Спасибо большое за видео! Очень информативно. Только за камерами следите в следующий раз)
Илья, здраствуй! Поставил лайка, потому что это очень большая и сложная работа, всех собрать, все снять, все замерить и т.д. но очень огорчило что вы не взяли к примеру например - Harley-Davidson без АБС! очень хороший был бы пример!
Без АБС принципиально не брали моты
Сморю тебя очень давно! очень нравится твой контент и ваша организация! я новичок и хочу сейчас купить себе HD или VTX1800. у HD dyna вообще abs нет, и может бы и передумал бы, если наглядно видел в ролике как крузеры старой школы остановить
@@ProJapan почему?
Смотрел как-то, ребята проводили эксперимент на КТМ с абс и без. У них вышло что без абс тормозной путь у них был меньше. Но, они участвуют в различных соревнованиях, опыта у них много. И они сами сказали что в критических ситуациях никто не будет думать о правильном торможении, все будут давить тормоз на максимум.
Вывод такой. Без абс все хорошо если есть опыт и на каком нибудь треке, в дорожной обстановке лучше всё таки с помощниками
Без АБС можно перетормозить АБС. В рамках эксперимента на сухом хорошем асфальте опытному райдеру.
Не слишком ли много условий?)
Спасибо за видео. Узнается любимая Л73. Порадовал Дима, первый сезон😅
Спасибо за такое видео! Очень интересно и мотивирует пойти поучиться! 👍
Огромное спасибо тебе Илья за этот материал и проделанную работу, очень познавательно и полезно.👍
Очень крутой и подробный ролик. Видно сразу сколько трудов. Я лично задний не трогаю двигатель тормозит) НО на самом деле просто не хватает опыта и навыка что бы одновременно и передний контролировать и задний и еще следить за дорогой. ЕЩЕ скажу так самый лучший тормоз))это мозг)
За 20т 13т из которых дальняк не разу не пришлось экстренно тормозить))
В Будущем хочу оточить это на всякий случай) Спасибо за ролик)
Илья, спасибо за видео! Только пару месяцев как получил права, очень интересно
Про жпс в Москве: летел с Камчатки в Шереметьево, от нечего делать смотрел в жпс в телефоне, как летим. До Ярославля летели нормально, а дальше жпс показывал, что мы делаем круги вокруг города, хотя мы летели прямо. И так почти до аэропорта. В общем, вам надо было подальше отъехать для тестов, за Волгу)))
Спасибо за видос! Электроника мастхэв сегодня на мотоцикле. А корнеринг абс вообще сложно переоценить. Особенно вся электроника нужна новичкам
Использовать надо оба тормоза! Но передний 70% а задний 30%.
При медленной езде и при развороте на 180 Использовать задний слегка претормаживая его для сохранения скорости а сцеплением регулировать поддержания баланса. Как бы если скорость очень снижена при развороте немного отпустите сцепление и задний тормоз. Так меня учили в Харлей Давидсон Академии. Я не очень хороший обяснитель но надеюсь что вы поняли что я хотел передать 😊 Кстати на скорости если вы использовали задний только тормоз вы не должны его отпускать пока не остановитесь а то вас выкинет как с катапульты! 😅 А передним очень нежно особенно если нет АБС. Safe ride, everyone
Огромная работа. Спасибо!!!
Сегодня чуть не разложил мот при торможении через мокрую разметку. Слава богу, руль стабилизировался, и скорость была небольшая. Даже не успел понять, как все произошло. Производитель моего мотоцикла щедро насыпал в него карбоновых деталей, подвесок ёлинз и тормозов брембо. Но вот абс не поставил (2005 г.в.)
Так что к фобии прохождения поворотов добавилась ещё и фобия экстренного торможения 😒
Ролик очень познавательный! 👍
Дукати?)
@@ProJapan ага! 😉
По поводу машинальности, всегда держу на переднем тормозе 1 палец, и придерживаю ногу на заднем тормозе. В городе спасало раз 5 точно. Да, так не расслабишься, но мотоцикл в городе это не про расслабление, увы. Не все от нас зависит на дороге.
я держу 2 пальца. как-то спасло. думаю, один палец не спас бы. мне оставалось сантиметров 20 до авто...
Мне кажется для идеальных тестов надо было брать одинаковые мотоциклы, с разными по опыту водителями, ведь масса мотоцикла и навороченность тормозной системы тоже имею вес...
Хотя даже на них будет разная резина😂, а еще торможение начинать по голосовой команде, чтобы не было фальстарта
Но в целом интересно, спасибо за огромную работу👍
Нам было интересно посмотреть, как опытные поведут себя на мото новичков. Ну и давать новичку незнакомый мот - такая себе идея
@@ProJapan почему давать новичку свой мот, я имел ввиду каждый на своем fz6 например, и опытный и новичек и среднечек) только долго пришлось искать бы
Молодцы, интересный тест.
Илья, как всегда спасибо! Даже не знаю, кто вообще на русском языке делает такие вещи! Очень благодарен вам и команде!
@@yaserj никто не делает, за это любим и ценим Илью😁👍
Очень хороший ролик. Хочу спросить, мы на занятиях по вождению с водителями, предлагаем дистанцию держать на сухом асфальте не легковом автомобиле не менее 3х секунд. На моцике получается в 2 р дальше. Исходя из услышанного. Спасибо за работу. Сам уже скоро надеюсь стану обладателем максика
Отличное видео! Спасибо!
Все измерения скорости лучше делать по замедленному видео, разметив участок, а точку начала торможения определять инерционным датчиком и загорающейся от нее на мотоцикле лампочкой. И если тестируем мотоциклы, то наездник должен быть везде один и тот же. А если наездников, то их на одном и том же мотоцикле.
Проходил курс экстренного вождения на мотоцилке, пол года мы отрабатывали только торможение до автоматизма на разных классах мотоциклов. Скажу сразу, тормозить точно нужно уметь!
При резком зажатии тормоза, "стоппи" в основном получается на спортах, на стритах в большинсвте случаев будет срыв переднего колеса и падение - это из практики. Если начинается срыв переднего колеса, у вас есть секунда или меньше, что бы приспустить немного тормоз. Опять же, если ты на тренировке - ты готов экстремально тормозить, но когда ты едешь по городу и тебя резко пугает вылетевший автомобиль, большинство забывает про навыки и тупо намертво зажимает тормоз, что приводит к падению через руль или на бок, поэтому если нету навыков и они не тренируются до автоматизма, я бы брал мотоцикл с современной АБС, которая понимает находитесь ли вы в повороте или едете прямо и тд. Опять же если ты в наклоне и резко тормозишь - привет асфальт, нужно вначале выровнять мотоцикл, а потом уже душить тормоз. Все этапы торможения лучше отрабатывать на открытой площадке имея точку начала торможения и фиксировать точку остановки. Упражнения лучше правктиковать начиня с 40 км/ч и постепенно увеличивать скорость до 100 км/ч. При торможении колени максимально держат тело за бак, а туловище стараемся удержать ровно (неподвижно) относительно точки начала торможения, не должно ваше тело складываться к рулю во время торможения. Многим сложно удержать тело из-за слабых мышц спины. При замерах учитывайте, что перегретые тормоза тормозят хуже - делайте перерывы :)
Живой пример на 9:20, что человек на SRR слабо владет техникой торможения, как итог нога слетает с подножки, сам чуть не падает, не удержался коленями когда начало перекидывать через верх, явно испугался и рефлекторно разжал колени, а нужно было всего лишь немного разжать тормоз и занаво нажать. Может мало опыта в таком торможении, но ошибки тут на лицо. На спорте когда происходит поднимание заднего колеса ты чувствуешь почувствуешь удар сидением под попу , в этот момент нужно приспустить тормоз, но тут эта точка упущена, тормоз был заблокирован до полной остановки (смотрел с замедлением). Ему просто повезло, что скорость была не высокая и по инерции заднее колесо не перекинуло выше центра мотоцила, там точка невозврата, как итог упал бы через руль.
Отличная работа!
Молодец! Очень доступно и понятно, Спасибо!
Комментарий в поддержку ролика!
Спасибо за видео 🤝
надо было ворота сместить от от люка, скорость можно по видео измерять, свою разметку нанести временную и камер по больше. Было бы здорово видеть как профессионалы и любители работают с органами управления.
Илья внучек спасибо тебе за нужное видео. 👍
Да молодец! Вот когда хорошо, тогда хорошо!
Илюха, спасибо за информацию🎉 Обнял❤
Ролик просто бомба. Спасибо за проделанную работу!
Было два мота с ABS - Honda deauville 700 2007 года и v-strom 650 2008 года. Разительная разница в работе ABS в пользу хонды - растормаживания более редкие, притом абс явно настроена так, чтоб после растормаживания загружать переднее колесо, т.к. после растормаживания усилие нарастает будто более плавно, чем у сузуки. У строма АБС работает ровно так, как и на авто - просто ровно стрекочет. И очень не любит неровности дороги, на гребенке может просто не дать эффективно тормозить. Но с отключенной абс в реальной жизни ездить смысла нет, т.к. загрузить переднее колесо плавно и тормозить на грани блокировки куда сложнее, чем просто научить себя нажимать передний тормоз плавно. Приноровившить к работе абс, я даже на джимхане не испытывал проблем с торможением, смело дотормаживая уже в повороте)))
Хотя я много езжу на велосипеде с мощными тормозами (стоппи одним пальцем - легко) и это тоже накладывает отпечаток.
Надо повысить точность измерений, спасибо за работу
Крутяк ! Заморочился Илья👍👍👍
Всегда здравствуйте! Спасибо за полезный/интересный материал! Мне то виделось, что я уж типа профи, ан нет. )) Не учитывая физико-математическо-геометрические специфики, вполне понятен здравый посыл урока, что дедушка Ленин прав и "учиться, учиться и...", а посему - нам следует поступить, как постулировал великий А. И. Суворов.
И ещё тысяча спасибо!