Zobaczcie co kupujecie! Nowy korbowód WSK125 firmy DUELLS ! cd..wału WSK125. How it is made?
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 22 ส.ค. 2024
- Zapraszam na filmu o tym co kupujecie wał WSK125 firmy DUELLS ! Konkretnie ten film dotyczy korbowodu firmy Duells ,ale.......
Jest to jakby druga część filmu o wale tejże firmy wykonanym do WSK125.
Nie trzeba niszczyć - rozbierać wału żeby sprawdzić korbowód!😉
Zachęcam do SUBSKRYPCJI kanału i 👍 albo👎
![[UNCUT] “อภิสิทธิ์” ครม.อุ๊งอิ๊ง แย่งเก้าอี้กันฝุ่นตลบ “ทักษิณ” บงการเอง Iคนดังนั่งเคลียร์I 21ส.ค.67](http://i.ytimg.com/vi/a_b-kItw2jY/mqdefault.jpg)
Bardzo ciekawe, można się czegoś nauczyć.
Leży u mnie, jeszcze nie ruszona, książka o materiałoznawstwie metali, ale tego tematu po prostu nie idzie łatwo wytłumaczyć, więc dziękuję za proste wyjaśnienia.
Bardzo proszę😊 Jak to mówią....Niezamaco 😉
Robię ludziom silniki do motocykli starych po godzinach z pasji ix lat i wkładam korbowody duelsa do tej pory nie miałem żadnej reklamacji mam też swoich parę staruszków i smigajo najważniejsze jest to że korbowód duelsa we wsk np.wytrzymuje dużo dłużej niż oryginalne i to wystarczy żeby ludzie się cieszyli z długiej jazdy pozdrawiam wszystkich miłośników starej motoryzacji
Mechanika i motocykle to zupełnie nie moja bajka.. ale Pana się tak dobrze słucha. Tyle pasji i chęć dzielenia się wiedzą to dzisiaj rzadkość. "Wiem ale nie powiem, męcz się ch**ju sam" to dominująca postawa niestety.
Brawo Brawo Brawo Panie Marku wytłumaczył pan po chłopsku gratuluję pokazu praktycznego.👏👏😉💪
Wp
I bardzo dobrze, że jest człowiek który wytknie wszystkie błędy po paprakach, poprawi je. Sprawdzi co jest sprzedawane do wuesek. Ewidentnie widać, że na tym świecie nie ma już dobrych części ani mechaników do tych pojazdów; na całe to zło... Dor-Mar.
Pozdrawiam serdecznie panie Marku i zdrówka życzę i pozdrawiam serdecznie wszystkich oglądających
W duelsie wiór się ciągnie, w pańskim korbowód się się łamie. Sam materiał w sobie jest twardszy. Z resztą wyraźnie widać warstwę nawęgloną u pana. I bardzo dobrze, poza twardością taki trzpień dobrze przenosi naprężenia. Twardy po wierzchu, miękki rdzeń w środku 👍
Oczywiście że łapa w górę 🙂 pozdrawiam
Fachowca aż przyjemnie posłuchać bo można się czegoś interesującego dowiedzieć.👍
Król.
Ile ja kolek na okolo budynku warsztatow szkolnych zrobilem (dawno temu) , za zostawienie klucza w uchwycie tokarki 😁😁😁😁😁😁
Noo i wszystko dla zdrowia. Ja też biegam 😉🤣
Witam
3 krotnie reklamowałem opisywany wał, za każdym razem blachy, jako ciekawostka blachy spadły po przejechaniu 20 metrów :D . Zregenerowałem oryginalny wał przy wykorzystaniu korby Duells i jest OK
No to teraz Duells powinien Panu zapłacić za ekspertyzę i pokazanie słabych punktów, poniekąd też za reklamę. Dobry film i rzeczowo wyjaśnione podstawowe aspekty.
👍👍👍
Bardzo dobry film dla amatorów,dla zawodowców powiem średnio, ale przecież to jest kanał dla sympatyków motocykli i oto chodzi.Pozdrawiam.
O jakich zawodowcach Pan myśli, bo nie za bardzo qmam?😉
Dobry odcinek i porównanie części
Przeciwwagi robią się luźne bo są składane na zimno bez podgrzania.
Dla mnie Pan jest Gościem który się zna na rzeczy mało już takich ludzi jest. Pozdrawiam cichy substrybent!!
Dziękuję i również pozdrawiam.
Panowie w roku 1988 mając lat 19 zacząłem regenerować wały koroowe do MZ ETZ, MZ TS i Junak oba typy, skręcany i na grubym swozniu. Zaprawdę powiadam wam co ten człowiek mówi to prawna. Ja używałem na swoznie mat. 14HG i naweglanie sworznia trwało 8 godzin w hartowniczy piecu elektrycznym. Sworznie były hartowane na 61- 62 HRC max co można wycisnąć z hartowania
Hura!
Testy!
Super!
Dziękuję i pozdrawiam :)
Duellsy całkiem niezłe są jak na cenę.WSK 3 cezetka 175 i MZ ts śmigają aż miło na nich.Do ogara zakładałem nowy wał duells to też wszystko pięknie siadło i jak narazie chodzi bez problemu
Dokładnie to nie są niewiadomo jakie moce i przeciążenia. Ja osobiście w jawce i motorynce mam wały w cenie 100zl sztuka prawdopodobnie china i już śmiga 5 rok co do wueski akurat mam gościa co mi zakłada korbowód duells już od bardzo dawna i naprawdę nie miałem z żadnym wałem nigdy problemu. Ja uważam że najwięcej krzyczą ci którzy robią 2 okrążenia wokół komina . Ci co jeżdżą nie narzekają
@@adrian80b33 dokładnie ktoś nie umie złożyć albo usłyszy coś i już się robi zła opinia.U mnie duellsy bardzo dzielnie służą nie narzekam również na oryginalny zapłon jaki się przypomni to tylko zajrzę zobaczyć platynki i dać kapkę oleju ma filc.Maluszek jakoś tysiące km robił na zwykłych platynkach ;)
Montowałem te korbowody są bardzo dobre jak za te pieniądze. Do wski to aż nadto.
Witam i pozdrawiam😊
Witam😊Dziękuję I również pozdrawiam
Film super, pozdo!
(Troche szkoda ori korby)
Panie Marku wspaniały ,kompetentny i bardzo potrzebny materiał.Czyli ,moim zdaniem,robią korbowody wzorowane wymiarowo na tych z WSK ale z materiałów i w technologi czarów obecnych.Biorąc pod uwagę że oryginalne części są już na ukończeniu będzie to,już niedługo,jedyna alternatywa.
Tak jak piszesz te nowe wały nie są cudowne ale dają radę, a kupić stary wał ZMD żeby do czegoś się nadawał już ciężko.
Ja bym tu widział jeszcze przecięty czop w miejscu pracy łożyska.
Połamać było komu ! Tera Pan to napraw ! 😆 Pozdrawiam serdecznie !
Oglądamy
Dobre dopełnienie ! Pozdrawiam
Panowie którzy jeżdżą na duelsie myslą że kupili niemieckie auto z największą technologią long-life...
Panie Marku, czop stoczyl sie na podloge :) 9:19
Istotnie tak było😉🤣Dobry ma Pan słuch. Gratuluję!👏
@@marek-olachowski Nie chciał być toczony i uciekł :D
@@wkzarci siębałskubany. Feler z pewnoscia miał🤣
Po tym jak wiór się układa to widać czy twardy czy miękki materiał :)
Bardzo ciekawe dopełnienie 1 odcinka o wale. Tego brakowało i teraz już jest.
Mam pytanie: co Pan sądzi o robieniu takich fazek lub zaokrąglaniu tych rowków w stopie korby? To ma chyba poprawić dojście mieszanki i tym samym smarowanie. Ma Pan jakieś zdanie na ten temat?
Widac warstwe bardzo dobrze.
Lozyska wrzeciona w tokarce troche dociagnij ,bo masz duze wibracje.
Mam podobna maszyne i wrzeciono musi miec lekki opor przy obracaniu aby nie bylo wibracji ktora bardzo przeszkadza zwlaszcza przy przecinaniu.
😊 wrzeciono jest ok. To na suport wzdłużny wymaga powoli interwencji, ale w cieciu jeszcze nie przeszkadza😉Ot... chroniczny brak czasu niestety🙄
W tych korbowodach jest za wąska główka korbowodu, wczasie pracy silnika łoźysko przesówa się na boki między Piastami sworzenia nawet do połowy to zmniejsza trwałość łoźyska. Sprawdziłem to na korbowodzie WSK 175. Główka korbowodu powinna być szersza i mieć minimalny luz między Piastami tłoka...
Przy 175 już dodają mosiężne podkładki na boki koszyka. Dotarła do nich ta informacja 😉Czy 125 też ma taki feler? Nie wiem muszę sprawdzić 😊Pozdrawiam
@@marek-olachowski Dziękuję za odpowiedź, jak kupiłem ten korbowód podkładek jeszcze niebyło, a i one mogą dzwonić w silniku. WSK 125 teź nie sprawdzałem. Najlepiej niech pan zrobi film o tym by wszystkich uświadomić o tym,
Pozdrawiam.
Wszystko pięknie, tylko dla tokarza po łapach za zostawianie klucza w uchwycie :P :)
Super👍🍻
Najlepiej sprawdzić twardościomierzem .
I macie swoje Duells y🤭Pan Marek zna się na swojej robocie
Pokazać ci wał jaki dostałem od Pana Marka oraz osoby które nie są zadowolone może jutro wrzucę dokładne filmy zobrazowanie wał z Dor Mar i nawet nie będę musiał nic opowiadać wystarczy pokazać
@@GarageWasyl
Jak masz takowe to udostępnij na pewno Pan Marek się odniesie do tematu i będzie wszystko jasne
Gdzie masz ten film
@@grzegorzfedurczak2895
Pewnie się nie doczekamy a z ciekawością bym zobaczył opinie osoby która zgłasza uwagi odnośnie regeneracji , było by to bardzo ciekawe jak również pan Marek by się odniósł do tego , wiadomo nie myli się ten kto nic nie robi . Więc jak już ktoś napisał że coś nagrał i że zamieści no to pasowało by dotrzymać słowa . No chyba że to jest sprawa wymyślona i w tym wypadku należało by co najmniej usunąć wpis jak również sprostować to co się pisze . Nikt nie stoi po żadnej stronie na tym kanale
Panie @Stanisław w.....ostatnio przytrafiło sie kilka ,,kuch". Ot w ferworze walki popełniliśmy błędy. Po słusznych uwagach- reklamacjach klientów poprawiliśmy zaistniałe błędy . Oczywiście przesyłki na nasz koszt. Cóż....życie. Tylko ten się nie myli kto nic nie robi . Jeżeli klient ma jakieś uwagi do naszej pracy powinien zadzwonić i wyłuszczyć swoje racje. Zawsze staram sie działać tak , by klient był zadowolony.
Czy @Roman Wnuk ma jakieś filmy nie wiem. Jeżeli takie jak styl jego wypowiedzi , to obawiam sie, że mało czytelne.
Jezeli ktos wypisuje głupoty , że ma dowód na to ,że ja zakladam chińskie tulejki , to albo jest zwykłym hejterem , albo nie do końca ma wszystko poukładane miedzy klepkami.
Dlatego też nie odpowiadam już na jego wpisy.
Pozdrawiam serdecznie Pana i @ Grzegorz Fedurczak
No dobrze, proszę pokazać jeszcze przełom łożyska np. SKF. Tam też mamy warstwę nawęglaną? I jeszcze aby było obiektywnie proszę się jednak pokusić o pomiary twardości bo to jest decydujące dla trwałości łożyska.
@Mirek Mirmic... łożysko wykonane jest ze stali ŁH15 . Tej stali sie nie nawęgla. Jest po zahartowaniu twarda na wskroś. Po przełamaniu nie widać więc warstwy nawęglonej 😒
Co do twardości to czop 59HRC a korba 58HRC materiał.....jeszcze w trakcie badań😉.
@@marek-olachowski to znaczy te twardości, które pan wymienił to są twardości Duelsa? Chyba tak bo wcześniej wspominał pan chyba, że pana produkcja ma twardość ok 62 HRC.
Jak dla mnie ta różnica jest żadna, pracowałem trochę w laboratorium metalograficznym i rozrzut ten mieści się w granicach błędu. Ja rozumiem pana intencje ale, no właśnie przy oglądaniu tego typu materiałów zawsze mam takie jakieś ale. Pozdrawiam.
@Mirek Mirmic i słusznie. Wątpliwości rodza nowe pomysły😉 Różnica niewielka ,ale....skoro Pan pracował w laboratorium , to z pewnoscia Pan wie, że tzw diabeł tkwi w szczegółach . Materiał może mieć taką samą twardosć , ale np. różną odporość na ścieranie, obciążenia mechaniczne i....można jeszcze troche tych różnic wymienić😉 Zalezy to wszystko od gatunku owego materiału a ten z tego co już wiem nie do końca jest taki z ,,górnej półki"😉
A może jakieś japońskie produkcje? Dwu i wielo tłokowe wały
Zgadzam się najgorsze są dolne czopy korbowe i podkładki z plasteliny kiedyś mi się trafił taki zestaw . I co to za materiał ??? I jak na tych nowych ala żeliwnych cylindrach do wsk płacisz prawie 700zl materiał nieznany chyba zmieszane odpady jakieś nawet szlif na nich to dziadostwo wychodzi takie aż się płakać chce . Pozdrawiam brrrdzo dobrrra robota niech nadal pan wyjaśnia i uświadamia wciskanie kitu przez innych ...
Witam Panie Marku, kiedy nowy film ? Może filmik z regeneracji oryginalnego wału z komarka ?
12:30 tuuu Radio Wolna Europa !
Witam serdecznie mam w posiadaniu wał korbowy który wygląda identycznie jak od wsk125 lecz ma główkę korbowodu 12mm a stopę łożysko jest dwurzędowe na oko widać że wałki mają co najmniej 5mm, nie orientuje się pan z jakiego może być motocykla pierwszy raz się spotkałem z takim wałem i nie mam bladego pojęcia co to jest, fizycznie czopy są identyczne z wałem od wsk125 tylko ten korbowód kształtem litery H bez żadnych oznaczeń,
Witam. Z dużą dozą prawdopodobieństwa poczciwa Fumka czyli.... WFM 125 😉
Niebezpieczna ta prasa, jak korbowody nawet łamie ;-)
Takich twardych rzeczy zwłaszcza nawęglanych nie toczy się na tak dużych obrotach co słychać wyraźnie na Pana filmie :)
EN8 stał do chatowania powierzchniowego na walki czopy prowadnice koła zębate etc
"Na białym słabo widać" kamera nie radzi sobie z balansem bieli, to normalne i zawsze żeby było matowe i podobne tło dla kontrastu. Czemu Pan mówi warstewka węgla ?
Mówię, bo proces nawęglania jakiemu podlegają czopy powoduje powstanie na powierzchni warstwy-warstewki węgla o grubości 0,8÷1,6mm która po hartowaniu powoduje, że czop ma twardość 61÷62HRC czyli taką jak mieć powinien 😉 Czop Duellsa wykonany jest ze stali 25HM której się w zasadzie nie nawęglabtylko hartuje. Trochę słabe na czopy korbowe chociaż nie , żeby złom😉 Trochę pojeździ. Pozdrawiam
@@marek-olachowski Przybliża Pan i popularyzuje motoryzację to cenię, ale nie zgodzę się na warstewkę węgla. W tym wypadku żelazo absorbowało cząsteczki węgla które w zależności od przeprowadzonego procesu i jego sposobu tworzą z nim węglik żelaza, tak w skrócie. Pozdrawiam, dużo zdrowia życzę.
Myślałem ze Pan się pomylił i tamto usunął i wrzucił ponownie A to druga część.:)
Brawo Panie Marku
KDS 🍀
8:11 AAAAAAN HEEEEERE WE GO !
Witam, może zrobiłby Pan test korbowodów do MZ? Yoko, dueles, mza czy tam inne
Czy Pan chce mnie do bankructwa doprowadzić? 🤣🤣
Bardzo ciekawe spostrzeżenia co do wykonania co za tym idzie jakości jaką nam producent wciska 🙄😒🙄🤔
Witam panie Marku ,mam wal pod czop 21,2mm i chce wymienic te dupne lozysko na normalne w koszyczku i zamowilem duelsa bo zobaczylem ze tylko on ma czop i lozysko pod ten wymiar i czy trzeba stosowac te podklaski 0,5? umnie w silniku troche zrobily balaganu .Zastanawiam sie czy dac korbe duelsa czy zmd bo duelsa zamowilem tylko dla czopu i lozyska
Witam. Podkładki są raczej konieczne , bo korba będzie tarła o przeciwwagi.Jak nie ma Pan nowych to najlepiej stoczyc odsadzenia na przeciwwagach i dać takie po 1,5 mm 😉 tez nowe oczywiscie😆 ja wolę zmd , ale....Pan może inaczej.
@@marek-olachowski a jakby dac te co są w srodku lozyska ? Bo byly 4 podkladki a jedna mi pekla z brzegu ,niepamietam wymiarow tych 2 podkladek miedzy igielkami
@@kubamysliwiec9278 te co sa w środku nie dystansują korbowodu. One w nim sa w środku😆
Zewnetrzne podkładki nie pozwalaja korbowodowi zahaczac o przeciwwagę. Stawiaja go centralnie pomiedzy przeciwwagami. Sa konieczne😒
@@marek-olachowski troche glupio ze je nie dają do zestawu ,a w innych korbach np na czop 22 tez sie stosuje takie podkladki?
@@marek-olachowski panie marku mam czop od duelsa rozmiar na lozysku 22mm a na czesci gdzie wchodzi w wal 21,20 i gdzie ma byc ta podkladka na czesci 22mm czy 21,20mm? Bo na 22 podkladka nie wejdzie czy trzeba inne podkladki ?
Robi pan wały do rometa
Nie musi być widać. Słychać jak płytka bierze materiał. Tokarka bez osłony ?
Nie. Ma wszystkie osłony😉
Polecam zainwestować w mikroskop
Nie lepiej było by Azotować te czopy ?
Może to być stał chromowo molibdenowa EN8
Czy regeneruje pan wały korbowe czy można prosić o ewentualny kontakt
Czop z jednolitego materiału będzie po prostu tańszy w wykonaniu więc pewnie temu tak robią
Pewnie tak😉
👍😀
Dzień dobry . Panie Marku czy można dokupić do moto korwobut ale z większą średnica otworu na tulejkę zabezpieczającą mocowanie tłoka?. Czemu pytam bo do keeway superlight 125cm 2015rok kupiłem cylinder z tłokiem do 150cm i wszystko pasuje oprócz średnicy otworu w korowodzie.
Dzień dobry. Nie jest wykluczone, że można, ale może być i tak, że będzie problem. Trzeba by zmierzyć oryginał i poszukać po katalogach i internecie. Pozdrawiam
@@marek-olachowski A jeśli bym do Pana wysłał wał z korbowodem i tłokiem był by Pan w stanie to zrobić ? Jeśli tak to jaki to były by koszka
@@pawekozowski2608 proszę dodesłać najpierw zdjęcia tego wału. biuro@walykorboweregeneracja.pl
@@marek-olachowski ok poszło
Jak dobrze pamiętam Adam Maszynotwór ma przyrząd do mierzenia twardości, znacie się panowie.
Ano znamy , ale Adam mieszka kilka rzutów beretem ode mnie i ciężko by było to bezproblemowo zorganizowac. Już zorganizowalem badania w laboratorium. Sprawdzą co z czego i jakie twarde 😉
Co się stało z tym Pana zestawem do mierzenia twardości jeśli można wiedzieć?
Przy przeprowadzce ,,zaginął w boju" niestety😒
@@marek-olachowski szkoda, może jednak został przeprowadzony i się jeszcze znajdzie. Rzetelny i przydatny film. Dzięki.
Wątpię żeby po 20tu latach nagle się ujawnił ;)
fajne porównanie wysle do pana kiedys wał firmy MZA tajwan jest to produkcja terazniejsza czesci do simsonów do testow sam latam na podtuningowanym silniku i powiem ze wał daje rade juz 5 rok męcze th-cam.com/video/fwuk7KOWU6Q/w-d-xo.html&ab_channel=ziomziomek tu słychac jak sie to wkręca na innych filmach jest jak to pełną mocą włada pozdrawiam
W czasach PRLu były fabryczne oryginalne części dobrej jakości i tzw "rzemieślnicze". Dziś się troszkę zmieniło. Fabrycznie wykonane części w Chinach mają gorszą opinię od "rzemieślniczych".
Dobre rzemiosło nie jest złe, niezależnie od czasów
Trzeba było kupić rzemieślnicze wałki do skrzyni biegów do Wsk w latach 90-tych ,była taka jakość że ,koła zębate wytrzymywały średnio od 20 do 50 km. Teraz przynajmniej chińskie wałki zdawcze maja jakąś jakość i można kilkanaście tys.km zrobić.
@@rolecki dokładnie. Nie było zupełnie nic z rzemiosła nadającego się do użycia we wsk.
Czy Pan-podja by się przeglądu silnika mojego motocykla.CZ 472- z 1981 r. Jestem pierwszym właścicielem. Przebieg- 6935 km.
Niestety nie wykonuje przeglądów silnika. Ja tylko naprawiam-regeneruję wały a kolega robi szlify cylindrów.
Witam pana ile bierze pan za regenerację wału wsk 125 (za samą robotę bez wysyłki)
Cennik jest na stronie internetowej www.walykorboweregeneracja.pl
P. Marku czekamy na wyniki twardości czopów. A nie ma Pan gdzie zbadać co to za materiał?
Ano mam. Postaram się to zrobić.
Można wiedzieć na przyszłość gdzie można do pana podjechać z wałem?
www.walykorboweregeneracja.pl
Panie Marku mam duellsa założonego w czwórce silnik ma ok 5 tys przejechane i na razie odpukac śmiga.
No i tak trzymać! Oby jak najdłużej😆Pozdrawiam
Niestety nie robił mi Pań tego wału a żałuje
Nicto. Wal daje radę więc źle zrobiony pewnie nie był😉
Robił mi Pan wał do 4 wsk na korbie yz 250 może o tym by Pan coś powiedział. Pozdrawiam.Zadowolony klient.
Panie Kamilu cieszę się, że jest Pan zadowolony. A cóż ja mam o tym opowiadać? Niech Pan innym opowie jak to działa ? 😆Pozdrawiam serdecznie i zapraszam
Panie Marku, fachowcy Panu doradzają ;)
Ale, że gdzie?😉
@@marek-olachowski aluzja, do tych "sugestii" widzów, co to na początku filmu Pan wspomina ;) - sami "fachowcy"
@@maciejk7761 eee..niii. Ot ciekawi byli jak ma sie korba do reszty. No to teraz już wiedzą😉Pozdrawiam serdecznie
Nawęglanie stosuje sie zazwyczaj na materiały trochę "gorszego" sortu, słabsze stopy, które podczas obróbki termicznej nie posiadają wystarczającej ilości "węgla" aby uzyskać twardszą powłokę, co za tym idzie "dodaje" się węgiel przed obróbką termiczną.
Na filmie widać, ze powierzchnia zewnętrzna sworznia, nie posiada "błyszczącej" powierzchni, świadczy to o tym, ze proces technologiczny wytwarzania został wykonany nieprawidłowo, to znaczy zakończony na nawęglaniu, (podczas wszelakich obróbek cieplnych, materiał się deformuje "pływa") a powinna być jeszcze obróbka wykańczająca dzięki której otrzymalibyśmy mniejszą odchyłkę walcowatości i tolerancje wymiarów zewnętrznych np przez szlifowanie, polerowanie itp. reasumując jakość "nawęglanego" sworznia w ten sposób, będzie na niskim poziomie.
Z tym ,,gorsze" to lekka przesada. Troszeczkę myli Pan pojęcia . Stale wysokoweglowe- stopowe przehartowuja się z reguly na wskroś a te do azotowania mają zbyt cienka warstwę twardą a to odpada przy tego typu obciązeniach.
Dlugo by tłumaczyć, ale zasada jest taka ,ze na kola zebate, czopy korbowe itp stosuje sie stale do naweglania ktorych rdzen po zahartowaniu pozostaje miękki. Na tuleje w stopy moźna stosować ŁH15 ale już NC10, NC11LV jest niewskazana😉 .
To naprawde niezbyt łatwy temat, ale życie ogólnie nie jest łatwe 😉.
Pozdrawiam
Edit: czopy sa zawsze szlifowane po obróbce cieplnej 😉
@@marek-olachowski niestety powierzchnia nie wskazuje na proces szlifowania, lecz na zrobienie wału na "gotowo" przed obróbką cieplna - możliwe że została dodana obróbka powierzchni typu chromowanie techniczne lub azotowanie, ale wątpię :) po takim zabiegu wał, sworzeń lub cokolwiek innego nie będzie trzymać wymiarów i geometrii.
Po części ma pan rację, robiło się tak części jakieś 30 lat temu, istnieje dużo innych, lepszych obróbek cieplnych i cieplno-chemicznych.
@@doktor946 ...Pan naprawde nie do konca wie o czym mówi! Na czop korbowy chrom? Litości! Wiekszej bzdury nie słyczałem.
,,biegajace" po czopie rolki złuszcza w sposób błyskawiczny owy chrom i ....no właśnie i...lipa🙄
Tu nie chodzi o rodzaj obrobki tylko własnosci fizyko-chemiczne materiału po danej obrobce.
Wszystko co twarde jest na wskros odpada. Wszystko co ma grubość warstwy twardej 61÷62 HRC MNIEJSZA NIŻ 0,7MM ODPADA!
Do tego musi być odporne na dany rodzaj obciążen a tych warunków wiele stali nie spełnia. Najbardziej odpowiadaja tym potrzebą stale stopowe do naweglania. Najstosowniejszą- najczęściej stosowaną przez renomowane firmy jest 18H2N2, 18CrNi8, 1.5920 - specyfikacja i zastosowanie
Stal konstrukcyjna do nawęglania o wysokiej zawartości Chromu i Niklu, przeznaczona na szczególnie obciążone części maszyn o dużych przekrojach, które wymagają wysokiej wytrzymałości, odporności na zmienne obciążenia, zmęczenia, udarności i ciągliwości rdzenia. Wykorzystywana przy produkcji dużych kół zębatych, kół talerzowych, czopów, wałów w przemyśle maszynowym, Gatunek 18H2N2 po nawęglaniu osiąga twardość powierzchni w zakresie 59 - 65 HRC.
Reszta stali wysokostopowych z dużą zawartością węgla ,owszem wytrzymała jest ,ale albo zbyt krucha ,albo zbyt miekka, albo pęka w miejscachotworów, załamań- odsadzeń.
Materiałozbawstwo aż tak bardzo nie poszło do przodu. Pewnych rzeczy sie nie przeskoczy niestety😉Pozdrawiam
@@marek-olachowski szanowny panie, nie powiedziałem jaka powinna być prawidłowa technika wytworzenia, nie to jest celem, są tylko domniemania w jaki sposób zostały wykonane przez pana czopy znajdujące się na filmie, więc proszę nie mówić że nie wiem o czym mowie - wręcz przeciwnie.
Jeżeli mówi pan, że wał był szlifowany, to gdzie jest charakterystyczna powierzchnia po tej obróbce? Przypuszczałem że skoro zapewnia pan, że szlifowanie było, to pewnie jest dodatkowa obróbka, np Chrom techniczny, który różni się od tego świecącego, ozdobnego, który się łuszczy :)
Niemniej jednak, proszę poczytać na temat wytwarzania nowoczesnych bieżni.
Napisałem że to co pan wykonał, i jak widać na filmie, jest poprostu kiepskiej jakości i funkcjonalności - da się zrobić lepiej, i zapewne tańszym kosztem wytworzenia.
Niestety nie ma przesłanek że toczone na filmie było +/-60 HRC, a zazwyczaj przy toczeniu takich twardości widać z czym mamy do czynienia, można to też łatwo sprawdzić, np używając zwykłego pilnika warsztatowego - nie powinien "podjąć" się materiału przy próbie spiłowania.
Do takich i jeszcze twardszych materiałów (np 70HRC- pewnie pan nie słyszał o czymś takim), stosuje się tylko i wyłącznie obróbki ścierne, np szlifowanie, gładzenie itp. ze względu na dokładności wykonania, chropowatości powierzchni i tolerancję geometryczne.
Są do tego przesłanki na pana filmie, że powierzchnia zewnętrzna czopu nie posiada charakterystycznych przejść po szlifowaniu, ani też podczas obróbki nie widać by to miało twardość +60 HRC. A to oznacza że ani to zbyt twarde, ani dokładnie wykonane.
Uważam więc, że detal został zaprojektowany i przemyślany nie do końca ze sztuką, dodatkowo wprowadza pan w błąd sugerując że sworzeń był szlifowany :)
Coś Panu wyjaśnię, bo widzę ,że obraz sie z lekka zaciemnił.
Czop tajwański ,to gotowy czop ktory znajduje sie w zestawie ktory pokazywałem.
Ten z moim znaczkiem F , to czop po toczeniu, obróbce cieplnej, piaskowaniu przed szlifowaniem- pasowaniem🙄
Nigdzie nie powiedziałem, że ten mojej produkcji jest szlifowany !
Ten z oryginału , to... po kilku tys. km 😉
Co do tego skąd wiem , to jak by Pan pracował w tym zawodzie ponad 40 lat też by Pan wiedział 🤣
Temat uważam za wyczerpamy.
Ja niestety nie mam tak ogromnej wiedzy z materiałoznawstwa jak Pan , więc dalszej dyskusji nie podejmę. Jeszcze raz pozdrawiam
Ta złuszczona warstwa na korbowodzie, może być warstwą azotowaną. Po azotowaniu materiał może się tak łuszczyć
Nie wiem. Może i tak? Dam to na rockwelomierz to sie dowiemy.😉
Proszę sprawdzić czop Duells magnesem, jeśli nie łapie to jest stal nierdzewna. Stal nierdzewna jest niemagnetyczna i twarda, ale czy nadaje się do pracy w podwyższonej temperaturze?
Nie, nie😉Magnes łapie. To nie jest nierdzewka.
Stal nierdzewna jako tako twarda nie jest, ona jest trudno obrabialna o twardości decyduje najbardziej obróbka cieplna i ilość węgla
Nierdzewka jest miększa ale trudno ścieralna przez co się ciężej obrabia.. czop z nierdzewki nie wytrzymał by 1000km
Inna sprawa to, że nie wszystkie stale nierdzewne są obojętne magnetycznie. Jest to cecha wyłącznie stali nierdzewnych austenitycznych, a właściwie cecha struktury austenitycznej
@@Luminous65 Tak, wiem. Magnetyczny jest Duplex i Super Duplex ale nie chce mi się wierzyć aby użyto taki materiał na czop. Ponad dwa lata toczyłem na maszynach CNC elementy ze stali nierdzewnych różnych gatunków, zasugerowałem się wiórem i dlatego napisałem komentarz. Test magnesem pokazał że moje podejrzenia były błędne. Pozdrawiam wszystkich! :)
Ciekawe jeszcze jak to wyglądało w WFM. Tam korbowody były robione w Zakładach Optycznych w Łodzi. Moim zdaniem były zdecydowanie lepsze jak późniejsze z Nowej Dęby.
Z tego co wiem to w Łodzi nie było PZO tylko w Warszawie i filia w Rzeszowie. A WFM została w 1965 przejęta przez PZO i silniki do s32 były tam jeszcze produkowane. Więc te korbowody są po prostu z WFM
@@damianantczak7683 Mam fabrycznie nowy korbowód do WFM z metką Zakładów optycznych z Łodzi, Data (pieczątka) nieczytelna.
Miałem całą WFM złożoną już w PZO.
Rok produkcji 1966.
Silnik S-01 z kwadratowym cylindrem jak w WSK a dołem WFM.
Na starsze nigdy nie trafiłem.
Czy do jawki 50 też pan regeneruje ?
Tak
...materiał nie wróży nic dobrego. Chińskie silniki 139fmb, mimo że są chińskie, potrafią przejechać bezawaryjnie bardzo dużo km. Na czopach tych wałów pewnie też niema żadnego napylania i co z tego. WSK to nie jest jakiś nie wiadomo jaki wynalazek.
Cz 350 ile za regeneracje?? Pozdrawiam serdecznie ☺
Tu jest cennik www.walykorboweregeneracja.pl
Co wsadzasz jak nic niego nie ma na rynku
Regeneruje oryginał, albo zlecam dorobienie nowego zestawu😉
@@marek-olachowski ja ma duelsa i działa narazie
na wskroś przehartowali żeby wrazie W się nie wyginał tylko pękał ... troche słabo z ich strony
Może zamierzone działanie jak w niektórych japońcach !
Czyli za Polski Ludowej nikt nie oszczędzał
Powiem tak! Jak fabryka i dziesiątki projektantów wymyślło że ma być taka twardość a Pan w garażu bije ich na głowę! Żenada.!
Z tego co mi wiadomo to już się nie nawegla stał kuta EN8 hartowanie indukcyjne.
Bardzo wątpię. To nie jest stal do przenoszenia takich obciążeń.
No to co kupować skoro wszystko to śmiecie?
Ja tam śmigam na takiej korbie i zero kłopotu. takie łożysko igiełkowe jest lepsze niż stara wyjebana 40 sto letnia tulejka z gównobrązu
Z pewnością. Od 40 letniej to na 100% 🤣🤣 A prawda jest taka , że jeden lubi teściową a drugi synową. Ot....człowiek ma wolny wybór( przynajmnie na razie 😆)
chyba nikt sie nie spodziewał ze bedzie pan zachwalał konkurencyjna firmę
A zachwalałem? 😉 Ja tylko wyraziłem swoje zdanie na temat tego co widziałem po ,,dobraniu" sie do trzewi 😆 Wnetrznosci pojechaly do laboratorium. Zobaczymy co madre maszyny powiedzą 😉
Taki materiał wróży śmierć wału po około 2500km
Więcej kręcą te wały ,kolega zrobił około 5 tys.km na Duellsie i jedyne co to raz blacha się urwała a tak wał miał się dobrze.
prosze, tu tez o walach duelsa opowiada bizon th-cam.com/video/-uc8FPP3ejI/w-d-xo.html
Fakt. Bizon istotnie....opowiada 🥴
Strasznie duże obroty do utwardzanego materiału 🙈
Eeee...bez przesady. Bywają jeszcze szybsze. To tylko kwestia użytego narzędzia 🦧 to spokojnie dało radę więc dlaczemu nie? Pozdrawiam
@@marek-olachowski mysle ze jesli przyszlo by zebrac warstwe na dluższym odcinku a nie tylko faze to płytka nie wytrzyma jednego przejscia chyba na mniejszych obrotach lepiej by sie odznaczyla twarda struktura od miekiej
@@lukaszjablonski6518 ta płytka toczy spokojnie ŁH 15 w stanie zahartowanym. Nie znosi tylko uszkodzeń powierzchmi toczonej . Co do jakosci widoku powierzchni, to myślę, że ma Pan rację .
Oozdrawiam serdrcznie.
Co to znaczy "nadusze" ? Proponuje posługiwać sie językiem polskim.
Ot taka...gwara poznańska ?. Jak nie pasuje - nie oglądać😜 To nie kanał poprawnej polszczyzny. Zmienić ustawienia wyszukiwarki proponuję😉 Prof. Miodek powinien spełnić Pana wymagania.
@@marek-olachowski tos mnie Pan zaimponowal ta odpowiedzia pozdrawiam
Chińczycy zawsze mają dziwne materiały...
Coś w tym jest...!😆
@@marek-olachowski oj jest jest...w mojej pracy choć nie zajmuję się technicznymi rzeczami to....wiem od narzedziowcow czy tokarzy jakie dziwne mają rodzaje stali.... masakra jakaś:)do maszyny odlewniczej wtryskarki robią znalowe części:)tuleje itd.A to pracuje w bardzo wysokich temperaturach
@@tomektomek3399 bo to ma działać, ale niezbyt długo. Gwaranvja i pyk, trzeba kupić nowe😉
@@marek-olachowski gwarancja to u nich jest do granicy:)Bo szefostwo bezpośrednio z Chin zamawiało:)potem jak się zepsuł komputer sterujący nikt nie chciał się podjąć naprawy:)
@@tomektomek3399 😏no niestety. Kupujac bezpośrednio u Chinczyka istotnie gwaranvja do granicy 😪