Ragazzi così facendo smontando solo sopra iniettore poi dovrete portare la macchina dal pompista . Gli iniettori si estraggono completamente in serie 1-2 3-4 senza rimuovere la parte superiore dei contatti elettrici . E non serve nessun strumento specifico , basta spruzzare del wd 40 nella sede degli iniettori e poi tirare in alto e se ne vengono completamente, poi sostituire sempre la rondella in rame che fa tenuta
apprezzo le persone che si ingegnano per risolvere i problemi da sole anche se non sono meccanici di professione. Anche a me piace smanettare ogni tanto , per questo ho dato una mia opinione. Comunque hai fatto un buon lavoro, c'è ne fosse di gente come te che spiega e fa vedere i procedimenti passo passo su come risolvere problemi. Auguri di buon natale anche a te
Ma in questo modo non risolve il problema anzi rischia di peggiorare perche' deve sostituire la rondella di tenuta che si trova in fondo alla battuta dell'iniettore stesso e non mettendo una rondella sopra (non sostituendo la rondella di rame sotto all'iniettore lo sfiato ci sara ancora incrostando di piu' .
Mi sono documentato a fondo tramite i preziosi vostri video su TH-cam. La mia Meriva 1.3 mjet con motore provenienza fiat stesso identico rumore . Proprio erano 2 iniettori che soffiavano. Dal pompista a Napoli solo cambiate guarnizioni in rame sotto , gli iniettori sono usciti subito. Si è preso rigorosamente a nero 70€, tutta mano d'opera in pratica .... Ora va bene
salve il video e molto bello, ma le vorrei dare un paio di consigli, non scolleghi la parte elettrica dagli iniettori a motore accesso , e un giochetto che si faceva su le auto da tuning montando un interruttore alla parte elettrica del iniettore in maniera da disattivarlo dal abitacolo, e si faceva per far sopra caricare una delle camere di combustione e far finire il carburante incombusto nell collettore , cosi da far dei ritorni di fiamma, il pericolo e quello di uno scoppio fuori camera , che può piegare qualche valvola e cuocere il collettore di scarico e conchiglia turbina , per vedere se un iniettore non va ce un sistema più sicuro, scollega i tubi del ricircolo carburante e tappa il tubo di ritorno , poi nei 4 attacchi del iniettore ( quelli del ritorno) attacca 4 tubi che finiscono in 4 bottigliette di plastica , accende il motore per 5 6 minuti e vede quale iniettore a più ritorno, e in base a quello sa quale da anomalie al motore , il kit si può comperare anche su amazon ma conviene farselo a casa , un altra cosa pulisca sempre la sede iniettori prima di estrarli, eventuali porcherie che possono cascare al interno, possono portare dei problemi futuri , cmq bellissimo video , quello e un motore z13dt che monta la grande punto e la opel corsa, e un motore che conosco bene per che ho una corsa , e ci sto mettendo le mani in questo periodo , dimenticavo una cosa , sotto la pompa carburante , ce uno spurgo , lo spurghi dentro un contenitore e controlli che non ci siano tracce di limature ho cmq tracce metalliche , nei casi ci siamo e la pompa alta pressione che manda limature di ferro nel iniettori causando danni , e soffi molto bene il tubo in metallo prima con svitol e poi con aria ( quello che porta il carburante dal clarinetto , e le consiglio di smontarlo sempre prima dalla parte del iniettore , per che ce un piccolo niples maschio maschio , e se non si usano due chiavi spesso gira con la ghiera facendo danni , se le dovesse servire ho un manuale d'officina per smontare pezzo pezzo quel motore , solo che sono disponibili solo in spagnolo , ma se le serve glielo passo in pdf arrivederci
Tranquillo, ma magari se ti accorgi successivamente di aver fatto un errore aggiungi al video un commento per correggere altrimenti qualcuno potrebbe pensare che quello davvero è il sensore pressione olio!. Un altra cosa da evitare è scollegare gli iniettori a motore acceso. A parte che la centralina memorizza un casino di errori (spero avrai ilsoftware per resettarli) c'è un rischio molto piu grave. A differenza degli iniettori benzina e gpl/metano che sono "a bobina" e una volta tolta corrente si chiudono automaticamente come una elettrovalvola quelli diesel bosch/siemens sono piezoelettrici. Non si chiudono affatto da soli! La centralina li apre con un impulso positivo di tensione (+120V) ma poi deve mandare un impulso di chiusura (-120Volt) pochi millisecondi dopo. Scollegandoli a caso se disgraziatamente rimangono aperti sono guai, inondano il cilindro di gasolio spaccando tutto.
I would never came up with the idea of unscrewing the MAF sensor (debimetre) from the airbox on the engine. Is is MUCH easier to unclip the clamp on the hose, and remove the hose from MAF sensor. Then you may easily remove the MAF sensor together with the airbox. What is more important - YOU SHOULD NEVER DISCONNECT AN INJECTOR PLUG ON A RUNNING ENGINE. By doing so, there is a high risk of damaging the ECU. More risk is with piezoelectric injectors, than in solenoid driven, but it is highly not recommended in either case. Doing so "in the wrong moment of time" will burn the injector driver circuit in the ECU. P.S. Sensor on the top of the engine was the phase sensor (camshaft sensor). P.P.S. First thing you need to do after removing the HP fuel pipe from the injector is to secure it's fuel inlet port. Any debris that will fall inside the port WILL damage the injector.
Its a design fault. The injector jams mostly due to rust from water entry. The dust seal at the entry of the injector needs to be redesigned so that it can stop dust as well as water.
Per smontare gli iniettori ho visto che spruzzano il wd 40 una settimana prima e si sfilano a mano senza estrattore anche perché staccando la parte superiore dell'iniettore si stara e bisogna poi portarlo dal pompista...
Non so voi ma io lo sfiato lo semto anche con l'iniettore staccato.Lo sfiato avviene in ogni caso perche' e' la compressione che fa uscire l'aria da sotto all'iniettore
Sono Armando: ricordo a chi e interessato, che lo iniettore della Punto che sfiata la causa e sempre della rondella di tenuta perche bisogna sostituire quella sotto la punta dello iniettore con una originale della stesso spessore mm. 1,5 credo nella parte superiore dello iniettore non ce nessuna guarnizione. il sensore sulla testata e il sensore di fase saluti da meccanico
Capisco che non sia altamente professionale ma grazie a questo video uno può capire cosa fare alla propria auto senza farsi strappare la pelle da la maggior parte dei ladri meccanici (ci sono anche onesti), a chi critica invito a mettere un video migliore se sei in grado.
Grazie .Quelli che criticano anzi che dare un consiglio per aiutare chi potrebbe aver bisogno, come dici tu di fare un video migliore dove aiutare il mondo fai da te? per che non vanno sui siti dedicati a "loro " 👍
Vi prego non fatelo... l'estrazione di un'iniettore non prevede il suo smontaggio. Ne provoca,seppur minima, la staratura che va ripristinata al banco prova. Il metodo utilizzato nel video va fatto solo in casi estremi. L'estrazione va sempre fatta a motore caldo, questo agevola lo scioglimento del catrame attorno al gambo.
ottimo video davvero interessante, lascia perdere alcuni commenti non appropriati, io sono anni ormai che faccio le manutenzioni alla mia auto a benzina (una modestissima punto) mi piace e sono appassionato, e vedendo i tuoi video sui diesel sto capendo qualcosa in più sui common rail..grazie al prossimo video.
Apprezzo il tuo lavoro ma voglio fare tre considerazioni, intanto che avevi smontato praticamente tutto potevi fare anche gli altri tre, poi gli iniettori andavano puliti con ultrasuoni presso un centro specializzato, in ultimo dovevi sostituire anche la rondella di rame che è alla base dell'iniettore, essenziale per una tenuta perfetta. I appreciate your work but I want to make three considerations, meanwhile you had disassembled practically everything you could have done the other three too, then the injectors had to be cleaned with ultrasound at a specialized center, lastly you also had to replace the copper washer which is at the base of the injector, essential for a perfect seal.
Ciao Kelly la mia punto 1.3 69cv quando parte da fredda dopo 3/4 minuti inizia a fumare blu e sobbalza il motore ...quando accellero a 1100 giri non tiene il regime ...ho fatto pulire ad ultra suoni gli inettori e fatti tarare 9000 km fa ma non è servito a niente ....il meccanico ha detto che non sono rovinati.A caldo la macchina funziona benissimo ti è mai capitata una situazione del genere?inoltre quanto ho fatto pulire gli iniettori ho cambiato debimetro ...bellissimo video complimenti
+youalealb non lo so .bisogna chiedere a Ugo Buddy.sentendo quello che mi dici ,controllerei le candelete.smontale e controlla che il colore della testa sia uguale per tutte quattro.tienici aggiornati ciao
Salve.non ho idea del costo.io non sono un meccanico di professione.lo faccio saltuariamente e solo per i miei colleghi.mi dispiace non poterti aiutare.
Ti volevo dire che quando hai tirato il sensore ,quello nn e il sensore pressione olio ma e il sensore fase ! C'è una grande differenza! E molto importante saperlo!
Bel video capisco che è un lavoro fai da te ma per la prossima volta spegni il quadro prima di togliere alimentazione agli iniettori rischi di rovinare la centralina
Ciao complimenti per il video. Una domanda: per sostituire la guarnizione del coperchio delle punterie bisogna smontare gli iniettori? Ho notato che trasuda olio dal bullone di fianco un iniettore
marco se il motore e lo stesso del video sta buono non ci provare ad aprire il coperchio punterie, gli alberi son collegati su il coperchio e cmq dovresti smontare la distribuzione , se non sei un meccanico spacchi il motore
ciao KELLY o un problema con la mia ford 1.4 tdci esce fumo sopra gli iniettori, , poi volevo chiederti , per rimontare l'iniettore devi nuovamente usare l'estrattore ? o entra da solo senza problemi ? sei un grande grazie per il video
ciao Michele e scusa ma ho visto adesso il mess.allora per rimontare non usi nessun attrezzo va giu da solo ma mettilo nella posizione corretta per il rimontaggio de tubo alimentazione gasolio.
Ciao complimenti per il video, apprezzo tantissimo ciò che fai , ti chiedo cortesemente come ti sei accorto che l iniettore aveva problemi , quali effetti gravavano sul motore ???perché anche io ho una punto seconda serie 1300 multijet , e mi rendo conto che ogni tanto in accelerazione perde poco poco dei giri . Ti chiedo gentilmente se puoi darmi gli effetti anomali riscontrati sul tuo veicolo. Grazie mille in anticipo:-)
Ciao Antonio e grazie per i tuoi complimenti.allora il mio problema era l'odore di gasolio non bruciato nel abitacolo ,un picchetto che si sentiva dalla zona dei iniettori e una lenta ripresa in accelerazione per che il fumo anzi che finire nella valvola di scarico per essere espulso, fuori usciva da sotto la guarnizione di rame(parafiamma).
Ah ok , adesso provo a verificare se trasudano gli iniettori, grazie mille , ti aggiornerò non appena verificato , sperando di risolvere:-) grazie mille , gentilissimo...
OritanoVero no ma ho pulito bene l' alloggiamento del iniettore e l'ho estratto e inserito piu volte per essere sicuro che non si blocca per i eventuali prossimi smontaggi.
X RIPARARE GLI INIETTORI CI VUOLE UN MECCANICO SPECIALISTICO CIOE' UN POMPISTA, I MECCANICI GENERICI SÌ LIMITANO A SMONTARLI A VOLTE CON DANNI EVIDENTI X LDIFFICOLTA AD ESTRARLI ,NON DATE RETTA AI FACILONI VI COSTERA CARO
Una domanda Emanuele la mia fiat idea fa fumo nero quindi penso siano l iniettori quindi li posso smontare e pulire no? Ho anche l estrattore e la chiave grazie
Ciao,io ho fatto la prova dei iniettori,staccando i spinotti, i iniettori all' momento si bloccavano,e non si aprivano ,al momento che stavo il spinotto.
la centralina non la fondi, ma rischi uno scoppio eccessivo visto che la camera continua a riempirsi senza la combustione , si rischia che possa avvenire uno scoppio fuori camera
Salve, ho una punto 1.3 mtj l’altro giorno ho accelerato da fermo fino a 4500 giri ad un tratto la macchina si accelera da sola fino a 5000 giri fumo dal motore e dal tubo di scappamento. Spengo il motore ma resta ancora accesa per ca. 15-20 sec. Cosa può essere successo ??
ciao.credo che sia il sistema di depressione ma non so quale componente sia guasto,un sensore,una valvola,la pompa alata pressione che continua a girare,ecc.speriamo che qualcuno che a avuto il to stesso problema e a risolto,facciamo un appello agli youtuber.ti auguro di risolvere il tuo problema e anche Buone Feste.
@@caloscio6498 si, potrebbe.per capire serve smontare il tubo che arriva direttamente alla turbina e controllare che non abbia gioco ne avanti e indietro,ne su e giù.
Sento un suono frizzante proveniente dal motore quando fermo in questo video. È come fuga d'aria. È legato agli iniettori? . Lo sto solo chiedendo perché ho lo stesso motore e sento quel suono. Grazie
@@sharky320 murdar este dar a fost si o scurgere de ulei pe la capac distribuție. Nu văd să iasă fum ci doar pufăie exact ca in video și la pornire motorul pornește umpic mai greu
Un consiglio, state attenti perchè andate solo a inguaiarvi. La rondella da cambiare è rimasta dentro la testa e si trova sulla battuta vicino la punta dell'iniettore. Metterne un'altra alla superficie? per favore...!! Le incostrazioni poi bloccherebbero per sempre l'iniettore. Senza offesa non ci si improvvisa meccanico... il sensore di pressione olio???? per piacere...!!! Se l'iniettore si sfila con un cacciavite non c'è bisogno di mettere quell'aggeggio. Basta altrimenti vi annoierei... Se si vuole sbagliare si dovrebbe farlo da soli, non ti offendere Kelli.
Su questo. Hai ragione la. Ramella. Da cambiare e l. Unica che esiste sull. Iniettore. E in fondo all. Iniettore appunto quella rimasta dentro non c è altre. Guarnizioni
Ciao ragazzi ho una gp 1.3mj 90cv duallogic 130000km da 6 mesi a freddo il motore sale e scende un pelino di giri, quando cambia marcia la riprende a 500 giri più in basso e la coppia si è spostata 500-800 giri più in alto. Velocità max sempre uguale. Ho fatto controllare e ripulire erg collettore e debimetro, la distribuzione è stata rifatta a120000 bene secondo 3 meccanici. Possibile sia il compressore aria condizionata a sfasare i giri? Lo kiedo xke non trovo piu differenza a livello di potenza quando lo accendo e a volte da acceso sento puzza di scaricaro nell'abitacolo, una volta invece sentivo i giri salire un pelino e i 10cv in meno disponibili.
non saprei Roberto.anche per che gia il fatto che ce puzza di scarico nel abitacolo mi fa pensare che puo essere qualche collettore che perde(stretto male).prova a fare una prova:accendi la macchina,apri il cofano e fai accelerare a qualcuno fino a 2500/3000 giri e ,tenendola costante di giri,controlla se hai del fumo che esce dalle zone dei iniettori(=perdita di compressione)zona egr e controlla anche il sistema di scarico tappando con uno straccio usando i guanti.se il sistema di scarico ha una perdita e il piu semplice e veloce modo di scoprirlo.tienici aggiornati.di che ano e la macchina?
L'iniettore se si è fortunati viene via basta svitare la sua placchetta. Accendete il motore è si solleva se non avete estrattori particolari ma. Se non vuole saperne di uscire li e'. Dura e sempre. Meglio usare e. Lasciare agire apposito Spry e poi estrarlo ma in alcuni casi davvero non vengono via
Ma tutto questo odio da dove lo prendete?? (Mi riferisco a chi si rivolge come un cafone con insulti gratuiti con fare da sapientone) se siete frustrati per motivi personali scaricatevi altrove non sotto il video di uno che vi riporta e condivide la sua esperienza, giusta o sbagliata che possa essere l'esecuzione o la denominazione del sensore di fase scambiato per pressione olio. Io direi solo grazie che ci fai vedere come esegui il lavoro e prenderei il video come spunto, ci sono modi e modi di rivolgersi alle persone, mi fa sempre piu schifo il genere umano. PS provate il miele al mattino 1 cucchiaio a digiuno magari vi si addolcisce un pochettino l'anima
Grazie per la difesa mia e di chi cerca di aiutare il mondo del fai da te.io alle offese non rispondo mai per che e solo tempo perso.e come dire ……...inutile
@@enzdegi2657 Guarda il numero scritto sulla testa di ogni iniettore e poi vedi se corrisponde.Invece se monti un iniettore nuovo o usato che non è mai stato montato sulla tua macchina,se non funziona (va a 3 cilindri) allora lo devi fare scrivere in centralina da qualcuno che ha il dispositivo (elettrauto, meccanico, amico che lo sa fare,ecc.)
Grazie mille per la risposta tempestiva. Ti chiedevo tu sai quanto ci vuole per smontare il coperchio valvole, i 4 iniettori, per poi camabiare N° 8 bilancieri rotti? Mi è stato fatto questo lavoro mentre mi veniva anche cambiata la catena di distribuzione...Per il coperchio valvole etc cioè la prima parte elencata ci voglio 2gg e mezzo secondo te?GRAZIE ANCORA!
@@massimochiapelli3366 non è possibile. E un lavoro di al massimo 6/7 ore a meno che non lo fanno a spezzoni lavorando su più macchine nello stesso tempo che trovo assurdo. Si inizia e si finisce.
Giustamente!!! ho pagato 1050€, fatto catena di distribuzione e 8 bilancieri più guarnizione copertura valvole, or e parafiamma iniettori.(bilancieri e guarnizione coperchio preso dal meccanico 110 € totali). 940€ di manodopera (8/9 ore per la catena) il resto, 17 ore per il coperchio valvole (bilancieri) ridotti a 14 così un tanto al braccio mentre faceva il conteggio (sconto? ma?). Comprato Kit distribuzione, or e parafiamma iniettori, pompa, cinghia servizi, tenditore, paraflu, olio motore su Ebay/Amazon (232€). Totale 1282€ (Prezzo manodopera 35€ l'ora). BOHHHH????Grazie
Bravo, ho lo stesso problema sulla mia con 300.000 km non mi va però di spendere tanti soldi se poi deduco ci vuole mezz'ora di manodopera, hai qualche consiglio? abito in provincia di Verona, conosci qualcuno? grazie e complimenti
scusa ma non ti posso aiutare per che tutti i lavori che sono sul mio canale sono lavori fai da te e io non sono un meccanico di professione,cerco di arrangiarmi.
@@giorgiotsaldarakis5172 Vai da un meccanico o un pompista , fare da soli si risparmia se si e' a conoscenza di quello che si deve fare, per esempio nel video si vede che quando estrae l'iniettore e nemmeno quando ci lavora non copre non protegge l'entrata della cannuccia alta pressione e questo puo' causare danni se casualmente entra della sporcizia (ne basta poca) e si deve portare l'iniettore dal pompista quindi spendere soldi.
una volta tolta la parte elettrica, l' iniettore va fuori taratura, quando lo richiudi dovresti ritararlo con lo strumento apposito... non hai avuto problemi rimontandolo ad occhio?
Parlare senza sapere non va bene, all'occhio di chi sa ci si rende ridicoli, non è vero che perde alcuna taratura. Non essendo lui un meccanico ha fatto discretamente bene, l'unica cosa che ovviamente da inesperto non sa è che per prima cosa, sviti la vite dell'iniettore e metti in moto per 10-20 minuti, nel 90% dei casi l'iniettore salta fuori da solo con la dilatazione termica, l'estrattore è la penultima opzione e va usato sempre con motore caldo, varie volte non ne vogliono sapere e si ricorre a saldatrice e maglio da 4 kg con distruzione dell'iniettore, non c'e' filettatura che tiene quando si inchioda alla testa cilindri.
@@catrica1 in realtà prima della distruzione ci sono apposite presse che tirano parecchio ma nei casi più sfigati potrebbe venire via anche un pezzo di testata sopratutto ora che sono tutti di alluminio I motori.
Saluto Grande Punto 1.3 mjtd nel 2005 e penso di avere lo stesso problema, come si Ho scritto a voi tramite Gmail tanslate non capire l'italiano Capisco la vostra procedura. Se ho ben capito il suono si è visto che sbagliato iniettori Il mio problema è quando si guida e la macchina tutto gas a 3000 rpm perde potenza e cade in un modo sicuro che si pensa che è fino a iniettori ?? grazcia
sembra che tu abbia problemi di compressione.controlla che non ce sfiato dagli iniettori,controlla e pulisci la valvola egr.se e tutto regolare,allora forse sono le fasce dei pistoni che sono andate.fai un test di compressione in un officina meccanica.
Grazie per la risposta e dico difficile caduti continuamente a prescindere dal fatto che sia inverno o estate funziona sempre, ma ci vuole tempo e quando inizia non appena si spegne l'errore e ricominciare la macchina sul rimorchio normale e, a volte capita che quando gli do tutto gas fino alla fine del 3000 è andato oltre la velocità a 4 marce spera che errore
Ciao, mi servirebbe un consulto veloce se è possibile. Devo spruzzare un additivo spray nel manicotto che collega il filtro dell'aria al condotto dell'aspirazione. Quale sarebbe nella GRANDE PUNTO 1.3?? Quello che vedo davanti dove c'è il debimetro mantenuto da una staffa con due bulloni da 10 oppure quello dietro vicino alla valvola EGR fissato con una staffa con tre bulloni da 10?
ma io devo spruzzare dopo il debimetro. Quindi devo anche rimuovere la fascetta e staccare il debimetro. Ho paura che quella fscetta si danneggi con la pinza
già fatto grazie però dopo il debimetro. non sono sicuro sia adatto a pulire il debimetro. Che ne pensi se faccio un forellino sul manicotto di un mm. largo quanto la cannula della bomboletta spray e ogni volta devo fare il trattamento ci infilo solo la cannula dentro e spruzzo il prodotto senza dovere smontare niente? Dimmi che ne pensi? E' dannoso se entra un pelino di aria in più da quel forellino?
@@pongufogu scusa ma ho capito male io. Allora il sensore map e montato sempre vicino al corpo farfallato e lege il valore del ' aria regolando la quantità di carburante.
Bel video , ma farai un video per lo stesso lavoro per l'ml 320? A me sopra l'iniettore fuma molto ed è molto sporco di olio e catrame il meccanico mi ha detto di andare avanti che l'iniettore funziona e di tornare solo quando la puzza entra in abitacolo..? Bo non vorrei romperlo usandolo con questa situazione vorrei un tuo parere e potrei inviarti un video del fumo che fa
in tanto complimenti al meccanico.ottimo consiglio professionale.(quando si intasa per bene l'iniettore e lo dovrai cambiare(spendendo 450/600 euro) o pulire per non aver speso 2/3 euro per la rondella di rame che e la causa di tutto questo piu 1h/2h di lavoro(dipende del onesta di chi trovi) fai fare il lavoro a lui e chiedi il rimborso delle spese)battute a parte.se non ho problemi con la mia non lo so se mi capita di fare una video guida per che non ho nessun collega con la ml e lavori aparte che per i miei colleghi non faccio anche se me lo hanno chiesto.romperlo (l'iniettore) no.intasarlo del tutto si a parte che sicuramente ai anche problemi di compressione vero?.
Quando fate i video , fatevi dare una mano da qualcuno ,altrimenti vediamo ,teste spalle mano ,ma del lavoro come viene eseguito si e no il 50% ,quindi il mio giudizio è negativo.
grazie lo stesso per il tuo giudizio e sono d'accordo.la colpa e solo mia in quanto il video e per un lavoro fai da te in quanto io non sono un meccanico e in più ero da solo.mi scuso .
salve, secondo voi è normale che un 1.3 cdti (opel corsa) con 150mila km mi faccia solo 13/14 al litro? potrebbe essere un problema agli iniettori? grazie
If the candles are ok,if you don't lose compression on each of the injectors then check that there is no leaking air pipe or check the valve egr that is clean.
Puoi provare con un cacciavite sottile a taglio piegando leggermente la punta e butta un po' di wd40 prima lasciando che si ammorbidisce un po' la morchia che la tiene.
Si usa un attrezzo ben specifico che spiana la base per l’inniettore e consumando la rondella essa fuoriesce da sola poi si spiana la base così la rondella posa perfettamente
Hai lasciato il foro del sensore aperto, il foro dell'iniettore aperto, hai scartavetrato l'iniettore con il foro di ingresso gasolio aperto. Meglio chiuderli mentre lavoro li attorno.
felicitaciones por el video¡ gran trabajo¡ ese util de extracción es para mercedes, valdria para mi punto 1.9d 60cv del 2002??? gracias y perdona por el idioma soy español
Sensore di pressione??? 😂 😂 Spero che in quest occasione, vengano cambiati pure gli altri parafiamma. P. S. In questo video, l iniettore è venuto via molto facilmente, nella realtà, spesso (specie se si è atteso troppo...) non si riesce affatto, costringendo gli "hobbisti" a caricare la macchina su un carro attrezzi, con rotta verso l officina più vicina.. 😉😅
Giusto x non dare informazioni errate ... la guarnizione rimane in fondo all'iniettore ed è quella che perde, in alto c'è un parapolvere per non fare entrare sporcizia o acqua che andrebbe a bloccare l'iniettore nella sede e va cambiato anche quello... si pulisce bene la sede senza lasciare buchi aperti tipo il sensore sempre x non fare entrare sporcizia che andrebbe a tappare qualche passaggio d'olio... staccare la parte superiore dell'iniettore x fissare l'estrattore lo farei solo in caso estremo .
significa che la guarnizione di rame sotto al iniettore si e deformata(schiacciata) quindi il fumo della camera di combustione(distanza fra la testa del cilindro e le valvole)riesce a passare uscendo dal alloggiamento del iniettore rilasciando oltre al fumo della combustione stessa,anche odore di gasolio non combusto.scusa se lo spiegata un po lunga..
KELLY 320 grazie mille per la risposta dettagliata! ero curioso perchè ho una 500 1.3 mjt 75cv con 185.000 e mi sembra vada bene per adesso però il rischio che succeda qualcosa è sempre dietro l'angolo...
Volevo informare a tutti che ho risolto... Occorre pulire bene le sedi e montare rondelle nuove stringere bene le sedi e stare attenti a non rovinare i connettori dei rispettivi iniettori. In questo modo non si hanno problemi ma con buona manualità non si dovrebbe avere troppe difficoltà. Ringrazio per la collaborazione il proprietario del video. Saluti Enrico
Tra vedere prima una maglietta grigia, poi per vedere meglio vediamo la tua testa e braccio, il video diventa interessante a indovinare quello che fai.
sono d'accordo ma il para fiamma danneggiato(schiacciato)non tiene più il fumo prodotto dalla combustione e quindi compressione di qui il termine l'iniettore che sfiata.grazie per la precisione.
![[TH] 2024 PMGC League | กลุ่มสีเหลืองวันที่ 1 | PUBG MOBILE Global Championship](http://i.ytimg.com/vi/I_FdxGT3WV4/mqdefault.jpg)
Grazie Kelly mi hai fatto superare l'esame di maturità portando questo guasto. Un abbraccio
Ragazzi così facendo smontando solo sopra iniettore poi dovrete portare la macchina dal pompista . Gli iniettori si estraggono completamente in serie 1-2 3-4 senza rimuovere la parte superiore dei contatti elettrici . E non serve nessun strumento specifico , basta spruzzare del wd 40 nella sede degli iniettori e poi tirare in alto e se ne vengono completamente, poi sostituire sempre la rondella in rame che fa tenuta
apprezzo le persone che si ingegnano per risolvere i problemi da sole anche se non sono meccanici di professione.
Anche a me piace smanettare ogni tanto , per questo ho dato una mia opinione.
Comunque hai fatto un buon lavoro, c'è ne fosse di gente come te che spiega e fa vedere i procedimenti passo passo su come risolvere problemi.
Auguri di buon natale anche a te
+Simone Pusceddu grazie
Ma in questo modo non risolve il problema anzi rischia di peggiorare perche' deve sostituire la rondella di tenuta che si trova in fondo alla battuta dell'iniettore stesso e non mettendo una rondella sopra (non sostituendo la rondella di rame sotto all'iniettore lo sfiato ci sara ancora incrostando di piu' .
Mi sono documentato a fondo tramite i preziosi vostri video su TH-cam. La mia Meriva 1.3 mjet con motore provenienza fiat stesso identico rumore . Proprio erano 2 iniettori che soffiavano. Dal pompista a Napoli solo cambiate guarnizioni in rame sotto , gli iniettori sono usciti subito. Si è preso rigorosamente a nero 70€, tutta mano d'opera in pratica .... Ora va bene
Ottimo direi.Meno male che ci sono video che possono essere utili a qualcuno prima di portare la macchina in officina e poi sentirsi dire una batosta.
Si, grazie tante del tuo video !! Avrei fatto da solo ma è una parte troppo delicata, non me la sono sentita di provarci
salve il video e molto bello, ma le vorrei dare un paio di consigli, non scolleghi la parte elettrica dagli iniettori a motore accesso , e un giochetto che si faceva su le auto da tuning montando un interruttore alla parte elettrica del iniettore in maniera da disattivarlo dal abitacolo, e si faceva per far sopra caricare una delle camere di combustione e far finire il carburante incombusto nell collettore , cosi da far dei ritorni di fiamma, il pericolo e quello di uno scoppio fuori camera , che può piegare qualche valvola e cuocere il collettore di scarico e conchiglia turbina , per vedere se un iniettore non va ce un sistema più sicuro, scollega i tubi del ricircolo carburante e tappa il tubo di ritorno , poi nei 4 attacchi del iniettore ( quelli del ritorno) attacca 4 tubi che finiscono in 4 bottigliette di plastica , accende il motore per 5 6 minuti e vede quale iniettore a più ritorno, e in base a quello sa quale da anomalie al motore , il kit si può comperare anche su amazon ma conviene farselo a casa , un altra cosa pulisca sempre la sede iniettori prima di estrarli, eventuali porcherie che possono cascare al interno, possono portare dei problemi futuri , cmq bellissimo video , quello e un motore z13dt che monta la grande punto e la opel corsa, e un motore che conosco bene per che ho una corsa , e ci sto mettendo le mani in questo periodo , dimenticavo una cosa , sotto la pompa carburante , ce uno spurgo , lo spurghi dentro un contenitore e controlli che non ci siano tracce di limature ho cmq tracce metalliche , nei casi ci siamo e la pompa alta pressione che manda limature di ferro nel iniettori causando danni , e soffi molto bene il tubo in metallo prima con svitol e poi con aria ( quello che porta il carburante dal clarinetto , e le consiglio di smontarlo sempre prima dalla parte del iniettore , per che ce un piccolo niples maschio maschio , e se non si usano due chiavi spesso gira con la ghiera facendo danni , se le dovesse servire ho un manuale d'officina per smontare pezzo pezzo quel motore , solo che sono disponibili solo in spagnolo , ma se le serve glielo passo in pdf
arrivederci
grazie mille per tutte le info.
@@sharky320 si figuri se le serve il manuale me lo dice buon lavoro
10:28 Non è il sensore pressione olio ma il sensore di posizione dell'albero a camme che serve alla centralina per sapere la fasatura.
Errore mio. 👍
Tranquillo, ma magari se ti accorgi successivamente di aver fatto un errore aggiungi al video un commento per correggere altrimenti qualcuno potrebbe pensare che quello davvero è il sensore pressione olio!. Un altra cosa da evitare è scollegare gli iniettori a motore acceso. A parte che la centralina memorizza un casino di errori (spero avrai ilsoftware per resettarli) c'è un rischio molto piu grave. A differenza degli iniettori benzina e gpl/metano che sono "a bobina" e una volta tolta corrente si chiudono automaticamente come una elettrovalvola quelli diesel bosch/siemens sono piezoelettrici. Non si chiudono affatto da soli! La centralina li apre con un impulso positivo di tensione (+120V) ma poi deve mandare un impulso di chiusura (-120Volt) pochi millisecondi dopo. Scollegandoli a caso se disgraziatamente rimangono aperti sono guai, inondano il cilindro di gasolio spaccando tutto.
I would never came up with the idea of unscrewing the MAF sensor (debimetre) from the airbox on the engine. Is is MUCH easier to unclip the clamp on the hose, and remove the hose from MAF sensor. Then you may easily remove the MAF sensor together with the airbox. What is more important - YOU SHOULD NEVER DISCONNECT AN INJECTOR PLUG ON A RUNNING ENGINE. By doing so, there is a high risk of damaging the ECU. More risk is with piezoelectric injectors, than in solenoid driven, but it is highly not recommended in either case. Doing so "in the wrong moment of time" will burn the injector driver circuit in the ECU.
P.S.
Sensor on the top of the engine was the phase sensor (camshaft sensor).
P.P.S.
First thing you need to do after removing the HP fuel pipe from the injector is to secure it's fuel inlet port. Any debris that will fall inside the port WILL damage the injector.
Ricordo a TUTTI che non sono UN MECCANICO di professione lo faccio perche mi piace
KELLY 320 ma sei rumeno
come l'hai inserito in sede?
Its a design fault. The injector jams mostly due to rust from water entry. The dust seal at the entry of the injector needs to be redesigned so that it can stop dust as well as water.
Sei molto meglio di molti meccanici....bravissimo
Grazie mille per il complimento. 👌
DOMENICO COLETTA NON SO TU DOVE VIVI ,E UN POMPISTA
CHE TE LO DOMANDA
Per smontare gli iniettori ho visto che spruzzano il wd 40 una settimana prima e si sfilano a mano senza estrattore anche perché staccando la parte superiore dell'iniettore si stara e bisogna poi portarlo dal pompista...
sugli iniettori non lo sapevo.lo sapevo sulle candelette.a me e andato tutto bene.
Non so voi ma io lo sfiato lo semto anche con l'iniettore staccato.Lo sfiato avviene in ogni caso perche' e' la compressione che fa uscire l'aria da sotto all'iniettore
Simone Cassino esatto
Simone Cassino
senza scoppio la pressione nel cilindro e' piu' bassa e non si riesce ad avvertire lo sfiato
Complimenti Kelly davvero un bel video istruttivo!!continua così, noi smanettoni faremo parte della tua scuola di meccanici.
BRAVO.
Sono Armando: ricordo a chi e interessato, che lo iniettore della Punto che sfiata la causa e sempre della rondella di tenuta perche bisogna sostituire quella sotto la punta dello iniettore con una originale della stesso spessore mm. 1,5 credo nella parte superiore dello iniettore non ce nessuna guarnizione. il sensore sulla testata e il sensore di fase saluti da meccanico
Grazie per la dritta Armando
Capisco che non sia altamente professionale ma grazie a questo video uno può capire cosa fare alla propria auto senza farsi strappare la pelle da la maggior parte dei ladri meccanici (ci sono anche onesti), a chi critica invito a mettere un video migliore se sei in grado.
Grazie .Quelli che criticano anzi che dare un consiglio per aiutare chi potrebbe aver bisogno, come dici tu di fare un video migliore dove aiutare il mondo fai da te? per che non vanno sui siti dedicati a "loro " 👍
Vi prego non fatelo...
l'estrazione di un'iniettore non prevede il suo smontaggio. Ne provoca,seppur minima, la staratura che va ripristinata al banco prova. Il metodo utilizzato nel video va fatto solo in casi estremi.
L'estrazione va sempre fatta a motore caldo, questo agevola lo scioglimento del catrame attorno al gambo.
Se si usa un estrattore la. Testa va smontata.
Nessun motore caldo ci sono prodotti apposta vanno lasciati agire anche una notte e poi si va a estrarre gli iniettori
Chi ti ha detto che non si smonta la. Procedura se si usa un estrattore e'corretta.
Come si estrae un iniettore senza smontarlo?
@@arnautdaniel8361 con i denti...😂😂😂
ottimo video davvero interessante, lascia perdere alcuni commenti non appropriati, io sono anni ormai che faccio le manutenzioni alla mia auto a benzina (una modestissima punto) mi piace e sono appassionato, e vedendo i tuoi video sui diesel sto capendo qualcosa in più sui common rail..grazie al prossimo video.
grazie a te .si hai ragione.devi sapere come gestire le risposte a certi commenti.5 secondi di attesa e di riflessione dicono tutto.
Scusa Emanuele un altra domanda le candelette quando si sostituiscono, ho sempre la Fiat idea è usata non lo. Mai sostituite un consiglio grazie
be direi che ora haahhaha ma svitale a motore caldo e avvitale a motore freddo , se no ti si spaccano dentro la sede e son dolori grossi
Apprezzo il tuo lavoro ma voglio fare tre considerazioni, intanto che avevi smontato praticamente tutto potevi fare anche gli altri tre, poi gli iniettori andavano puliti con ultrasuoni presso un centro specializzato, in ultimo dovevi sostituire anche la rondella di rame che è alla base dell'iniettore, essenziale per una tenuta perfetta.
I appreciate your work but I want to make three considerations, meanwhile you had disassembled practically everything you could have done the other three too, then the injectors had to be cleaned with ultrasound at a specialized center, lastly you also had to replace the copper washer which is at the base of the injector, essential for a perfect seal.
Grazie.
È bello vedere come un sensore di fase diventi un sensore di pressione olio... Lasciate stare quando non sapete neanche di cosa parlate.
Bravissimo
Grazie.
Bravo
Ciao Kelly la mia punto 1.3 69cv quando parte da fredda dopo 3/4 minuti inizia a fumare blu e sobbalza il motore ...quando accellero a 1100 giri non tiene il regime ...ho fatto pulire ad ultra suoni gli inettori e fatti tarare 9000 km fa ma non è servito a niente ....il meccanico ha detto che non sono rovinati.A caldo la macchina funziona benissimo ti è mai capitata una situazione del genere?inoltre quanto ho fatto pulire gli iniettori ho cambiato debimetro ...bellissimo video complimenti
Stesso problema. Sei riuscito a risolvere ? Grazie
+youalealb non lo so .bisogna chiedere a Ugo Buddy.sentendo quello che mi dici ,controllerei le candelete.smontale e controlla che il colore della testa sia uguale per tutte quattro.tienici aggiornati ciao
Bravissimimo
Sono un ecse motorista di sala prova 😀
salve ho una grande diesel volevo sapere il costo di questo lavoro per favore ho lo stesso problema nella INIETTORI DIESEL FIAT 1.3 MJT
Salve.non ho idea del costo.io non sono un meccanico di professione.lo faccio saltuariamente e solo per i miei colleghi.mi dispiace non poterti aiutare.
Ti volevo dire che quando hai tirato il sensore ,quello nn e il sensore pressione olio ma e il sensore fase ! C'è una grande differenza! E molto importante saperlo!
Grazie e scusa per l'errore.
Bel video capisco che è un lavoro fai da te ma per la prossima volta spegni il quadro prima di togliere alimentazione agli iniettori rischi di rovinare la centralina
Grazie per il consiglio. Tanti si limitano solo a criticare. Mai un consiglio utile.
Complimenti ottima dimostrazione
Grazie.
Scusa perché togli le 2 viti del debimetro? togli la fascetta del manicotto fai prima....
Buon lavoro! Costruttivo e ben fatto
grazie
Ciao complimenti per il video. Una domanda: per sostituire la guarnizione del coperchio delle punterie bisogna smontare gli iniettori? Ho notato che trasuda olio dal bullone di fianco un iniettore
Non mi ricordo se la staffa che blocca l'iniettori e appoggiata sul coperchio punterie.
marco se il motore e lo stesso del video sta buono non ci provare ad aprire il coperchio punterie, gli alberi son collegati su il coperchio e cmq dovresti smontare la distribuzione , se non sei un meccanico spacchi il motore
Bravissimo. Grazie per il video
ciao KELLY o un problema con la mia ford 1.4 tdci esce fumo sopra gli iniettori, , poi volevo chiederti , per rimontare l'iniettore devi nuovamente usare l'estrattore ? o entra da solo senza problemi ? sei un grande grazie per il video
ciao Michele e scusa ma ho visto adesso il mess.allora per rimontare non usi nessun attrezzo va giu da solo ma mettilo nella posizione corretta per il rimontaggio de tubo alimentazione gasolio.
👍👍👋
Ciao complimenti per il video, apprezzo tantissimo ciò che fai , ti chiedo cortesemente come ti sei accorto che l iniettore aveva problemi , quali effetti gravavano sul motore ???perché anche io ho una punto seconda serie 1300 multijet , e mi rendo conto che ogni tanto in accelerazione perde poco poco dei giri . Ti chiedo gentilmente se puoi darmi gli effetti anomali riscontrati sul tuo veicolo. Grazie mille in anticipo:-)
Ciao Antonio e grazie per i tuoi complimenti.allora il mio problema era l'odore di gasolio non bruciato nel abitacolo ,un picchetto che si sentiva dalla zona dei iniettori e una lenta ripresa in accelerazione per che il fumo anzi che finire nella valvola di scarico per essere espulso, fuori usciva da sotto la guarnizione di rame(parafiamma).
Ah ok , adesso provo a verificare se trasudano gli iniettori, grazie mille , ti aggiornerò non appena verificato , sperando di risolvere:-) grazie mille , gentilissimo...
prima di rimontare l'iniettore, ci hai messo del grasso o altro materiale per evitare che si incastri dentro e facilitare le successive estrazioni?
OritanoVero no ma ho pulito bene l' alloggiamento del iniettore e l'ho estratto e inserito piu volte per essere sicuro che non si blocca per i eventuali prossimi smontaggi.
😀👍👏
Ciao Kelly continua così almeno apriamo gli occhi che nella vita qualche meccanico disonesto si trova
emailfranco92 grazie.
Se il lavoro lo fai cosi siamo apposto
X RIPARARE GLI INIETTORI CI VUOLE UN MECCANICO
SPECIALISTICO CIOE'
UN POMPISTA, I MECCANICI GENERICI
SÌ LIMITANO A
SMONTARLI A VOLTE
CON DANNI EVIDENTI
X LDIFFICOLTA AD
ESTRARLI ,NON DATE RETTA AI FACILONI
VI COSTERA CARO
Non ascoltare chi critica 😉 digli che provino loro( a patto che non siano autoriparatori) 😉
lorikawa1 non ce problema. E una critica costruttiva che accettò. Di fatti non c'era nessuna intenzione sbagliata.
Manda mais vídeos
Una domanda Emanuele la mia fiat idea fa fumo nero quindi penso siano l iniettori quindi li posso smontare e pulire no? Ho anche l estrattore e la chiave grazie
Smontare si pulire no. Li devi portare dal pompista. O vedi tu. Non sono come quelli a benzina.
A ok no percge sul video ho visto che li hai smontati e puliti, cmq li porterò dal pompi sta grazie
Belllo il tiraseghe per iniettori
👍👍
Ciao,io ho fatto la prova dei iniettori,staccando i spinotti, i iniettori all' momento si bloccavano,e non si aprivano ,al momento che stavo il spinotto.
e normale perché togliendo la corrente il solenoide non si carica e quindi non funziona .
scollegare elettricamente gli iniettori con motore in moto è il miglior modo di fottere la centralina . maccanici da strapazzo..
in pratica se c'è un falso contatto o interruzione di un iniettore perché i topi si sono mangiati i l
fili fotti la centralina ??
la centralina non la fondi, ma rischi uno scoppio eccessivo visto che la camera continua a riempirsi senza la combustione , si rischia che possa avvenire uno scoppio fuori camera
@@ghostsoftair3478 ma cosa stai dicendo? Se stacchi lo spinotto dell'ignettore non passa piu gasolio quindi la camera non si riempie....
NON DATE RETTA A QUESTO STRANIERO
VISTIGA A COMMETTERE SERI
DANNI AI VOSTRI
INIETTORI,GRAZIE AL SUVIDEO IO AVRO
MOLTO PIU 'LAVORO
SCOLLEGATO I
CONNETTORI TSI ACCENDE LA SPIA
CHE POI DOVRAI
FARTI CANCELLARE
DIFFIDATE RAGAZZI
DIFFIDATE CHE X
LEGGE E ANCHE
VIETATO
Ottimo lavoro bravo
grazie.
E possibile sapere come si chiama la scatoli dove si tirano gli iniettori grazie
si chiama kit estrattore iniettori e io lo preso su amazon al prezzo di 27.00/30.00 euro cca.
Ciao una domanda dove si trova la sonda lambda nella fiat idea 1 3 multiget? Ti ringrazio sempre disponibile
Ciao. La trovi sotto la macchina appena il tubo di scarico si curva prima del pezzo flessibile.
Salve, ho una punto 1.3 mtj l’altro giorno ho accelerato da fermo fino a 4500 giri ad un tratto la macchina si accelera da sola fino a 5000 giri fumo dal motore e dal tubo di scappamento. Spengo il motore ma resta ancora accesa per ca. 15-20 sec.
Cosa può essere successo ??
ciao.credo che sia il sistema di depressione ma non so quale componente sia guasto,un sensore,una valvola,la pompa alata pressione che continua a girare,ecc.speriamo che qualcuno che a avuto il to stesso problema e a risolto,facciamo un appello agli youtuber.ti auguro di risolvere il tuo problema e anche Buone Feste.
@@sharky320 potrebbe essere la turbina ?? Ho provato ad accendere sembra martellare fuma esce dal’ aspirazione area
Buon Natale
@@caloscio6498 si, potrebbe.per capire serve smontare il tubo che arriva direttamente alla turbina e controllare che non abbia gioco ne avanti e indietro,ne su e giù.
Sento un suono frizzante proveniente dal motore quando fermo in questo video. È come fuga d'aria. È legato agli iniettori? . Lo sto solo chiedendo perché ho lo stesso motore e sento quel suono. Grazie
Uitate la injectoare si daca se vede murdar sau vezi ca iese fum pe langa ele ai aceiasi problema. Daca nu controleaza tuburile
@@sharky320 murdar este dar a fost si o scurgere de ulei pe la capac distribuție. Nu văd să iasă fum ci doar pufăie exact ca in video și la pornire motorul pornește umpic mai greu
@@alexandruzaharie-butucel1102 ok. Este garnitura ca an video.
Un consiglio, state attenti perchè andate solo a inguaiarvi. La rondella da cambiare è rimasta dentro la testa e si trova sulla battuta vicino la punta dell'iniettore. Metterne un'altra alla superficie? per favore...!! Le incostrazioni poi bloccherebbero per sempre l'iniettore. Senza offesa non ci si improvvisa meccanico... il sensore di pressione olio???? per piacere...!!! Se l'iniettore si sfila con un cacciavite non c'è bisogno di mettere quell'aggeggio. Basta altrimenti vi annoierei... Se si vuole sbagliare si dovrebbe farlo da soli, non ti offendere Kelli.
Gianni Costantini dove si trova il sensore di pressione olio se non è quello? potresti dirmelo che mi serve? Grazie.
Gianni Costantini
Gianni Costantini
Il sensore di pressione olio è in basso. Quello che hai staccato è il sensore di posizione albero a camme
Su questo. Hai ragione la. Ramella. Da cambiare e l. Unica che esiste sull. Iniettore. E in fondo all. Iniettore appunto quella rimasta dentro non c è altre. Guarnizioni
Ciao,potresti fare un video su come smontare un iniettore pompa del 2000 td 16 valvole volkswagen? Grazie
ciao.non posso fare un video del genere per che non so farlo visto che non sono un meccanico, mi dispiace non poterti aiutare.
@@sharky320 Grazie lo stesso kelly. Per me comunque sei meglio di alcuni meccanici,ti sai esprimere molto bene.Ciao
Ciao ragazzi ho una gp 1.3mj 90cv duallogic 130000km da 6 mesi a freddo il motore sale e scende un pelino di giri, quando cambia marcia la riprende a 500 giri più in basso e la coppia si è spostata 500-800 giri più in alto. Velocità max sempre uguale. Ho fatto controllare e ripulire erg collettore e debimetro, la distribuzione è stata rifatta a120000 bene secondo 3 meccanici. Possibile sia il compressore aria condizionata a sfasare i giri? Lo kiedo xke non trovo piu differenza a livello di potenza quando lo accendo e a volte da acceso sento puzza di scaricaro nell'abitacolo, una volta invece sentivo i giri salire un pelino e i 10cv in meno disponibili.
non saprei Roberto.anche per che gia il fatto che ce puzza di scarico nel abitacolo mi fa pensare che puo essere qualche collettore che perde(stretto male).prova a fare una prova:accendi la macchina,apri il cofano e fai accelerare a qualcuno fino a 2500/3000 giri e ,tenendola costante di giri,controlla se hai del fumo che esce dalle zone dei iniettori(=perdita di compressione)zona egr e controlla anche il sistema di scarico tappando con uno straccio usando i guanti.se il sistema di scarico ha una perdita e il piu semplice e veloce modo di scoprirlo.tienici aggiornati.di che ano e la macchina?
L'iniettore se si è fortunati viene via basta svitare la sua placchetta. Accendete il motore è si solleva se non avete estrattori particolari ma. Se non vuole saperne di uscire li e'. Dura e sempre. Meglio usare e. Lasciare agire apposito Spry e poi estrarlo ma in alcuni casi davvero non vengono via
Ma tutto questo odio da dove lo prendete?? (Mi riferisco a chi si rivolge come un cafone con insulti gratuiti con fare da sapientone) se siete frustrati per motivi personali scaricatevi altrove non sotto il video di uno che vi riporta e condivide la sua esperienza, giusta o sbagliata che possa essere l'esecuzione o la denominazione del sensore di fase scambiato per pressione olio. Io direi solo grazie che ci fai vedere come esegui il lavoro e prenderei il video come spunto, ci sono modi e modi di rivolgersi alle persone, mi fa sempre piu schifo il genere umano.
PS provate il miele al mattino 1 cucchiaio a digiuno magari vi si addolcisce un pochettino l'anima
Grazie per la difesa mia e di chi cerca di aiutare il mondo del fai da te.io alle offese non rispondo mai per che e solo tempo perso.e come dire ……...inutile
@@sharky320 invidio la tua capacità di non curanza. Sei un grande comunque, ti stimo per quello che fai
@@mastromattia7324 grazie.
Ma quello non è il sensore posizione albero a camme??😮
Si.errore mio .
Ciao gli iniettori multijet hanno tutti lo stesso codice? Grazie
ciao.ogni iniettore ha il suo codice e ogni produttore e diverso.
@@sharky320 io avrei un codice di un solo iniettori, come potrei verificare se gli altri 3 sono uguali a quello che ho. Scusami se mi puoi aiutare
@@enzdegi2657 Guarda il numero scritto sulla testa di ogni iniettore e poi vedi se corrisponde.Invece se monti un iniettore nuovo o usato che non è mai stato montato sulla tua macchina,se non funziona (va a 3 cilindri) allora lo devi fare scrivere in centralina da qualcuno che ha il dispositivo (elettrauto, meccanico, amico che lo sa fare,ecc.)
@@sharky320 grazie mille
Grande bel video!Ma quanti anni ha la tua macchina? Grazie per la risposta
Era del 2008 ma è stata permutata l' anno scorso perfettamente funzionante. Grazie per il complimento.
Grazie mille per la risposta tempestiva. Ti chiedevo tu sai quanto ci vuole per smontare il coperchio valvole, i 4 iniettori, per poi camabiare N° 8 bilancieri rotti? Mi è stato fatto questo lavoro mentre mi veniva anche cambiata la catena di distribuzione...Per il coperchio valvole etc cioè la prima parte elencata ci voglio 2gg e mezzo secondo te?GRAZIE ANCORA!
@@massimochiapelli3366 non è possibile. E un lavoro di al massimo 6/7 ore a meno che non lo fanno a spezzoni lavorando su più macchine nello stesso tempo che trovo assurdo. Si inizia e si finisce.
Giustamente!!! ho pagato 1050€, fatto catena di distribuzione e 8 bilancieri più guarnizione copertura valvole, or e parafiamma iniettori.(bilancieri e guarnizione coperchio preso dal meccanico 110 € totali). 940€ di manodopera (8/9 ore per la catena) il resto, 17 ore per il coperchio valvole (bilancieri) ridotti a 14 così un tanto al braccio mentre faceva il conteggio (sconto? ma?). Comprato Kit distribuzione, or e parafiamma iniettori, pompa, cinghia servizi, tenditore, paraflu, olio motore su Ebay/Amazon (232€). Totale 1282€ (Prezzo manodopera 35€ l'ora). BOHHHH????Grazie
@@massimochiapelli3366 mi dispiace tanto per te. Ora capisci perché io non vado dal meccanico. La prossima volta parla con più meccanici e poi decidi.
Bravo, ho lo stesso problema sulla mia con 300.000 km non mi va però di spendere tanti soldi se poi deduco ci vuole mezz'ora di manodopera, hai qualche consiglio? abito in provincia di Verona, conosci qualcuno? grazie e complimenti
scusa ma non ti posso aiutare per che tutti i lavori che sono sul mio canale sono lavori fai da te e io non sono un meccanico di professione,cerco di arrangiarmi.
@@sharky320 complimenti, grazie ugualmente
@@giorgiotsaldarakis5172 Vai da un meccanico o un pompista , fare da soli si risparmia se si e' a conoscenza di quello che si deve fare, per esempio nel video si vede che quando estrae l'iniettore e nemmeno quando ci lavora non copre non protegge l'entrata della cannuccia alta pressione e questo puo' causare danni se casualmente entra della sporcizia (ne basta poca) e si deve portare l'iniettore dal pompista quindi spendere soldi.
BRAVI QUANDO FATE
DANNI POI VENITE A
CERCARE NOI POMPISTI
👍
una volta tolta la parte elettrica, l' iniettore va fuori taratura, quando lo richiudi dovresti ritararlo con lo strumento apposito... non hai avuto problemi rimontandolo ad occhio?
KELLY 320 meglio così, ho acquistato lo stesso kit estrattore, pagato 34 euro, funziona alla grande.
Alberto Crepaldi anche per me l iniettori va fuori taratura io li o tolti tutti e 4 e non o usato estrattore
Parlare senza sapere non va bene, all'occhio di chi sa ci si rende ridicoli, non è vero che perde alcuna taratura. Non essendo lui un meccanico ha fatto discretamente bene, l'unica cosa che ovviamente da inesperto non sa è che per prima cosa, sviti la vite dell'iniettore e metti in moto per 10-20 minuti, nel 90% dei casi l'iniettore salta fuori da solo con la dilatazione termica, l'estrattore è la penultima opzione e va usato sempre con motore caldo, varie volte non ne vogliono sapere e si ricorre a saldatrice e maglio da 4 kg con distruzione dell'iniettore, non c'e' filettatura che tiene quando si inchioda alla testa cilindri.
@@catrica1 in realtà prima della distruzione ci sono apposite presse che tirano parecchio ma nei casi più sfigati potrebbe venire via anche un pezzo di testata sopratutto ora che sono tutti di alluminio I motori.
Saluto Grande Punto 1.3 mjtd nel 2005 e penso di avere lo stesso problema, come si
Ho scritto a voi tramite Gmail tanslate non capire l'italiano
Capisco la vostra procedura. Se ho ben capito il suono si è visto che sbagliato iniettori
Il mio problema è quando si guida e la macchina tutto gas a 3000 rpm perde potenza e cade in un modo sicuro che si pensa che è fino a iniettori ?? grazcia
sembra che tu abbia problemi di compressione.controlla che non ce sfiato dagli iniettori,controlla e pulisci la valvola egr.se e tutto regolare,allora forse sono le fasce dei pistoni che sono andate.fai un test di compressione in un officina meccanica.
Grazie per la risposta
e dico difficile caduti continuamente a prescindere dal fatto che sia inverno o estate funziona sempre, ma ci vuole tempo e
quando inizia non appena si spegne l'errore e ricominciare la macchina sul rimorchio normale
e, a volte capita che quando gli do tutto gas fino alla fine del 3000 è andato oltre la velocità a 4 marce spera che errore
e quando vado a prima o seconda marcia a circa 1000 1100 rpm spasmi auto
e quando ho lasciato il gas andare lentamente e senza rinculo
Ciao, mi servirebbe un consulto veloce se è possibile. Devo spruzzare un additivo spray nel manicotto che collega il filtro dell'aria al condotto dell'aspirazione. Quale sarebbe nella GRANDE PUNTO 1.3?? Quello che vedo davanti dove c'è il debimetro mantenuto da una staffa con due bulloni da 10 oppure quello dietro vicino alla valvola EGR fissato con una staffa con tre bulloni da 10?
Rodolfo LaFresa ciao. Allora lo devi spruzzare nel tratto del tubo dove è il debimetro. Vedi l' inizio del video.
ma io devo spruzzare dopo il debimetro. Quindi devo anche rimuovere la fascetta e staccare il debimetro. Ho paura che quella fscetta si danneggi con la pinza
Rodolfo LaFresa puoi spruzzare prima cosi pulisce anche il debimetro
già fatto grazie però dopo il debimetro. non sono sicuro sia adatto a pulire il debimetro.
Che ne pensi se faccio un forellino sul manicotto di un mm. largo quanto la cannula della bomboletta spray e ogni volta devo fare il trattamento ci infilo solo la cannula dentro e spruzzo il prodotto senza dovere smontare niente?
Dimmi che ne pensi? E' dannoso se entra un pelino di aria in più da quel forellino?
quanto costa in Italia un set di 4 iniettori diesel per fiat punto multijet 1.3 diesel 2007?
Laz Al non so di preciso. Cerca su google sui siti italiani di vendita Autoriccambi.
Grazie
il sensore olio non è il sensore map ?
Hai ragione. Mi sono già scusato
@@sharky320 nn volevo correggerti ^_^
@@pongufogu scusa ma ho capito male io. Allora il sensore map e montato sempre vicino al corpo farfallato e lege il valore del ' aria regolando la quantità di carburante.
@@sharky320 quello e il sensore maf
Bel video , ma farai un video per lo stesso lavoro per l'ml 320? A me sopra l'iniettore fuma molto ed è molto sporco di olio e catrame il meccanico mi ha detto di andare avanti che l'iniettore funziona e di tornare solo quando la puzza entra in abitacolo..? Bo non vorrei romperlo usandolo con questa situazione vorrei un tuo parere e potrei inviarti un video del fumo che fa
in tanto complimenti al meccanico.ottimo consiglio professionale.(quando si intasa per bene l'iniettore e lo dovrai cambiare(spendendo 450/600 euro) o pulire per non aver speso 2/3 euro per la rondella di rame che e la causa di tutto questo piu 1h/2h di lavoro(dipende del onesta di chi trovi) fai fare il lavoro a lui e chiedi il rimborso delle spese)battute a parte.se non ho problemi con la mia non lo so se mi capita di fare una video guida per che non ho nessun collega con la ml e lavori aparte che per i miei colleghi non faccio anche se me lo hanno chiesto.romperlo (l'iniettore) no.intasarlo del tutto si a parte che sicuramente ai anche problemi di compressione vero?.
Hola el mio se queda sin fuerza me podes ayudar
invece che riprendere la testa di chi sta facendo il lavoro sarebbe stato interessante vedere quello che stavi smontando.
scusa Angelo.lavorando non mi sono accorto che toglievo la visuale.non era mia intenzione
salve! hai un tutorial per lo smontaggio e la pulizia del collettore d'aspirazione?grazie!
Quando fate i video , fatevi dare una mano da qualcuno ,altrimenti vediamo ,teste spalle mano ,ma del lavoro come viene eseguito si e no il 50%
,quindi il mio giudizio è negativo.
grazie lo stesso per il tuo giudizio e sono d'accordo.la colpa e solo mia in quanto il video e per un lavoro fai da te in quanto io non sono un meccanico e in più ero da solo.mi scuso .
salve, secondo voi è normale che un 1.3 cdti (opel corsa) con 150mila km mi faccia solo 13/14 al litro?
potrebbe essere un problema agli iniettori?
grazie
Ciao.non ti so dire.e meglio andare da un service auto e controllare con il PC se l'iniettori lavorano giusto ed eventualmente tararli .
@@sharky320 grazie, non sapevo di questa possibilità...
quindi potrebbe essere anche che non funzionano bene e utilizzano più carburante del dovuto?
@@MyLuca79 si. a volte succede
@@sharky320 però la macchina non mi da segnali di malfunzionamento...
Se c'era un problema non mi dava qualche segnale?
@@MyLuca79 teoreticamente si ma se non crea altri malfunzionamenti non da errori o spie accesse .
Ciao, per favore dimmi in quale ordine è necessario inserire gli iniettori
Anton Zoko ciao. Li devi inserire senza un ordine preciso. Importante e che li rimetti dove li hai smontati.
Es.se il n.1 lo hai smontato dal 1 va rimesso sul cilindro 1.
Anton Zoko e mi raccomandò, cambia i parafiamma.
Sì, ma li ho mescolati non so quale sia il primo e così via
Anton Zoko allora prova a rimetterli come vuoi non ci dovrebbe essere problemi.
Morning starting problems for fiat avventura multijett how to solve please reply
If the candles are ok,if you don't lose compression on each of the injectors then check that there is no leaking air pipe or check the valve egr that is clean.
complimenti veramente bravo
sei un grande ;)
Extreme Tutorial grazie
dov'è collocata la valvola egr?
Però se ti metti davanti alla CAM vediamo la tua maglietta
Si tratta "EAN" del vostro strumento di estrazione e in quale sito acquistare per favore?
Grazie
Sam
+Samuel Siri su amazon
Hello Kelly
Please what is tool brand ?
Thanks your vdo is cool
Ciao il video è molto interessante ma in molte parti è sfocato!!!Devi migliorare le riprese.
Grazie.me l'ho hanno fatto notare e ho migliorato.
Salve mi sapresti dire come posso estrarre la rondella in rame si è attaccata e non si vuole staccare.
Grazie
Puoi provare con un cacciavite sottile a taglio piegando leggermente la punta e butta un po' di wd40 prima lasciando che si ammorbidisce un po' la morchia che la tiene.
Si usa un attrezzo ben specifico che spiana la base per l’inniettore e consumando la rondella essa fuoriesce da sola poi si spiana la base così la rondella posa perfettamente
Sì ma non si vede se ti metti davanti, comunque grazie per l'impegno ti guardo sempre volentieri.
Grazie e scusa per le riprese.
Hai lasciato il foro del sensore aperto, il foro dell'iniettore aperto, hai scartavetrato l'iniettore con il foro di ingresso gasolio aperto. Meglio chiuderli mentre lavoro li attorno.
Grazie per l'osservazione Marco.Faro tesoro al prossimo lavoro .
felicitaciones por el video¡ gran trabajo¡ ese util de extracción es para mercedes, valdria para mi punto 1.9d 60cv del 2002??? gracias y perdona por el idioma soy español
ok
caballo loco is
Sensore di pressione??? 😂 😂
Spero che in quest occasione, vengano cambiati pure gli altri parafiamma.
P. S. In questo video, l iniettore è venuto via molto facilmente, nella realtà, spesso (specie se si è atteso troppo...) non si riesce affatto, costringendo gli "hobbisti" a caricare la macchina su un carro attrezzi, con rotta verso l officina più vicina.. 😉😅
Que medida tiene la rosca del estractor?
Es universale.
Giusto x non dare informazioni errate ... la guarnizione rimane in fondo all'iniettore ed è quella che perde, in alto c'è un parapolvere per non fare entrare sporcizia o acqua che andrebbe a bloccare l'iniettore nella sede e va cambiato anche quello... si pulisce bene la sede senza lasciare buchi aperti tipo il sensore sempre x non fare entrare sporcizia che andrebbe a tappare qualche passaggio d'olio... staccare la parte superiore dell'iniettore x fissare l'estrattore lo farei solo in caso estremo .
grazie per le dritte.la prossima volta faccio i video più espliciti.
Non ne hai azzeccata una , la temuta la fa la guarnizione sotto vicino al polverizzatore
Si quella di rame chiamata anche parafiamma. Guarda che non sono un meccanico .e tutto fai da te e mi posso sbagliare? Grazie per la correzione.
potrebbe tornare utile. unica cosa, come hai levato il parafiamma rimasto all'interno?
Scusa l'ignoranza, cosa significa che un iniettore sfiata?
significa che la guarnizione di rame sotto al iniettore si e deformata(schiacciata) quindi il fumo della camera di combustione(distanza fra la testa del cilindro e le valvole)riesce a passare uscendo dal alloggiamento del iniettore rilasciando oltre al fumo della combustione stessa,anche odore di gasolio non combusto.scusa se lo spiegata un po lunga..
KELLY 320 grazie mille per la risposta dettagliata! ero curioso perchè ho una 500 1.3 mjt 75cv con 185.000 e mi sembra vada bene per adesso però il rischio che succeda qualcosa è sempre dietro l'angolo...
Luciano Mappa Di nulla
Bravissimo !!!
Ma come si fa a fare un video con te davanti che non si vede una mazza anzi gli attrezzi che usi si vedono poi solo le spalle e la testa
Muy interesante!! Lástima que a la mitad del video se salio de foco...
Forse sarebbe meglio tappare il buco del sensore di pressione potrebbe finirci qualcosa dentro e poi sono dolori!
Si hai ragione Grazie mille per il consiglio.
Cmq se usi il w40 e lo spruzzi sul iniettore si pulisce bene ho provato e fa fumo di meno
Grazie per la dritta.
Quello al minuto 10,40 è il sensore albero a camme. Comunque sei ingamba
Si.ho già fatto il mea culpa.grazie.
@@sharky320 non ti preoccupare non sono qui per odiare nessuno anzi sono il primo a cui danno noia😃
Volevo informare a tutti che ho risolto... Occorre pulire bene le sedi e montare rondelle nuove stringere bene le sedi e stare attenti a non rovinare i connettori dei rispettivi iniettori. In questo modo non si hanno problemi ma con buona manualità non si dovrebbe avere troppe difficoltà. Ringrazio per la collaborazione il proprietario del video. Saluti Enrico
Lavoro in off elettrauto da 30’anni , per essere uno che svolge quei lavori ,quando hai occasione , ribadisco che sei bravo 👍
Tra vedere prima una maglietta grigia, poi per vedere meglio vediamo la tua testa e braccio, il video diventa interessante a indovinare quello che fai.
Zio non puoi dire "così vedete meglio" se poi ti metti davanti tu, eh..😅
scusa e che non mi sono accorto.non l'ho fatto a posta.
Tranquillo zì era per scherzare😂
Hahahahahah sono mortooo
Lo sfiato avviene x la compressione non x l'iniettore testina..
sono d'accordo ma il para fiamma danneggiato(schiacciato)non tiene più il fumo prodotto dalla combustione e quindi compressione di qui il termine l'iniettore che sfiata.grazie per la precisione.
ecco una perdita di compressione sul cilindro n.6 e ce anche la causa th-cam.com/video/z4_v7GSPu9s/w-d-xo.html
Bravo mon frére ;)
Grazie.