リヤブレーキは必ず使おう！｜RIDE LECTURE 029｜RIDE HI
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- เผยแพร่เมื่อ 7 ก.ย. 2024
- （ 本映像の記事が収められている雑誌「RIDE HI」はコチラ！amzn.to/30J8Kne ）
第29回のRIDE LECTUREは「リヤブレーキは必ず使おう！」です。
そもそもABSがすぐ働いて、制動距離を縮められるほど効かない。ブレーキペダルを踏んだときの入力の加減もわかりにくい。そんなわけでリヤブレーキはほぼ使ってない……ベテランだけでなくビギナーでもリヤブレーキを「無視」しちゃってるライダーはかなり多いようです。
でもこの動画をご覧になれば一目瞭然、コツを掴んで丁寧に操作すると、平山さん自身も驚いているようにリヤブレーキだけで相当なストッピングパワーを発揮します。
足のペダル操作もフロントブレーキのレバーと一緒で、支点をつくって踏む入力の強弱を調整する感覚を身につけましょう。慣れないうちに、そんな絶妙な強さのコントロールなんてムリ、できっこない、そう思いがちですが、平山さんのように意識せずとも強弱コントロールできてしまいます。クルマのブレーキで、そうした調整は身にしみるほど繰り返してきたのですから、感覚がわかった途端に微調整できるのです。
ということなので、リヤブレーキ、必ず使ってください。
そして何より大事なのは、これで前後一緒にかけると、前のめりも少なくピタッと止まれる安全で安心のブレーキングが可能になるということ。
次回の「前後のブレーキ入力バランスはどうする？」もお見逃しなく！
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＜RIDE LECTURE（ライドレクチャー）とは？＞
ネモケンがスポーツバイクの乗り方を指南するRIDE LECTURE。略して、ライレク。
＜出演者＞
教えるひと：ネモケン（根本健。元GPライダー。RIDE HIプロデューサーでバイク歴58年）
教わるひと：平山ことみ（バイク歴4年。モデル、ワインソムリエ、ウィスキーエキスパート）
雑誌『RIDE HI』で連載のRIDE LECTUREと同じカリキュラムで、雑誌の文字とイラストだけでなく動画でも確かめられる連動企画です。生徒役は平山琴美さん。ビッグバイク免許歴3年ですが、典型的な怖がりさんなので、安心で楽しめる操作を皆さんにわかりやすい方法で身につけていきます。
ビギナーだけでなく、キャリアはあってもたまにしか乗らない人も、苦手だったり不安に思うシチュエーションに遭遇します。そんなときまだバイクに慣れていないから、繰り返し乗るうちにいつか慣れてうまく乗れるようになる……と思いがちですが、それは間違い。
ライテクはその操作がなぜどうして有効なのか、ひとつひとつ理由を覚えて納得しないと、同じ勘違いを繰り返すだけで、いつまで経っても上達しません。
また怖さを伴う練習もNG。不安にならない方法で、正しい操作ができたときの違いを実感しながら、積み上げていくのが一番です。
思うように走れると、バイクの楽しさは何倍にも拡がります。そんなバイクライフを目指し、伝授している様々なコツをぜひ身につけてください。
生徒 / 平山ことみ / hirayama.kotomi
/ hirayamakotomi
撮影/株式会社MONSTER DIVE
協力 / 本田技研工業：www.honda.co.j...
#ネモケン #ライテク #リヤブレーキ #足の裏に支点 #ABSを働かせない #怖くないブレーキ #オートバイ #平山ことみ #Motorcycle #RidingTechnique #RIDEHI
むしろ下道渋滞してる時はリアしか使ってない
通常のブレーキングなら、フロントの2テンポ位前からリアをかけていけば後が安定するし、
(なんならちょっと後ろに引かれるような感じがして)ノーズダイブも軽減される気がする。
リアの踏力を小刻みに調整してブレーキをかけることもやっています。
ブレーキ、奥深いですね。
もう少し加えると…
アクセルを戻す前にリヤブレーキを踏む！
戻す前と後では雲泥の差ですよ…
長年の癖でリヤブレーキはフロント程意識して使っていませんでした。今回の動画を参考にして、足先も繊細に使えるようになりたいです。30年程前ZXR250を運転中に、車に煽られT 字路を右折時、リヤタイヤロックで転倒したのは苦い思い出です。
動画待ってました。🏍️
今回も為になる動画有り難う御座います。🏍️
次回が楽しみです。
もう少し長めの動画もお願いいたします。
ことみさんやはり素直で可愛‼️
リアを使わない／使おうとしない人がそんなに多いのか、にわかには信じ難いですけど…。極低速の時とかどうしてるの？
ドライ路面でABSが動作するほどリアブレーキを踏めた、平山さんに驚きました☝️😄 実は既に上級者では?! なかなかの勇気ですよ👍😃
80年代頃と比べてリアブレーキは弱くなり、制動能力がほとんど無くなり、姿勢制御やコントロールの為のブレーキになってます。
昔はちょっと強く踏むだけですぐ
リアロックしましたが、最近の車種ではかなり意識して、これでもかって位に踏まないとロックしない造りになってますね。
意識しないでFRを使うと自然と7:3位の配分になってる様な気がします。誰でも扱い安くってことなんでしょうね。
片山敬済さんも同じように踵支点を言われてましたね。
想像以上にリアブレーキでもフロント沈み込むんですね。
昭和世代ならリアロックはガキの頃にチャリで遊ぶ時にマスターしましたよね。
平成中期生まれですがしょっちゅうやってました
@@sevensfires2709
世代関係ないのか！😊
リアブレーキ･･･
ブレーキング時のポジションやフロントブレーキ自体の使い方を覚えてからの技術だと思うんだけどなぁ🙄
リアブレーキは高等技術
ブレーキは前後同時が基本ですね
必要だから付いてる
手と違って力の入れ方が難しいですが
リヤブレーキパットから先に減る。
オフ車で林道走ったらリヤ使う癖がつくんじゃないかな？(減速・車体の向き変え) リヤ使わないとフロントから滑ってコケる。
次回はブレーキの比率ですか！
僕はF:Rが1:9くらいリア重視です。フロントは沈んだらいいかな～ぐらいです。
実際のブレーキの利きは多くて5:5くらいでしょうが。
本間利彦さんがリアブレーキは絶対使うなって言ってました。
ダチョウ倶楽部的なノリじゃなくて？(踏むなよ？絶対踏むなよ？)
本間さんより速い世界チャンピオンの原田さんは使わなければ駄目だ！と言ってます。
理屈が分かれば原田さんが正しいと理解出来ます。
こんなに視線を返されたら気があるのかと思っちゃうくらいに美女
真のライダーの私の意見としては、私はどちらもブレーキは使うのです。片方だけだとロックするのです。演歌ではなくてロックするのです
以上アル(*･ω･*)
リアブレーキ使わないですね。
は？何いきっとんねん。
公道では使いまくるぞ。
フロントだけって狂っとんか！
番組の為に分からないふりしているだけだよｗ
この女性リッターssも乗ってたし、この女の子も大変だ