瘋狂機長 詹姆士｜看完這集..發動機構造、啟動、運作、全精通

[@陳澔宇-x6l]

大佬：教的很容易明白、瞭解！民行客機都是渦輪(T1、T2）、(燃燒室持續給動力、渦輪持續旋轉）帶動前方風扇進氣(N1、N2)，然後，靠旁通方式，將進來的空氣往後帶，造成推力，飛機就可以靠這推力，起飛及降落！由此可知渦輪轉速越快，往後帶的空氣就越多，推力也越大，相對的油耗更多！感謝大佬！受意良多！

[@crazyjames787]

完全正確理解了🎉🎉🎉

[@FrancisHong721]

作為一個飛行與飛機知識的門外漢，大佬的講解深入淺出，獲益良多，讚👍

[@c52chungyunya]

很感謝大佬願意堅持分享這些專業的內容

[@crazyjames787]

感謝

[@wedgchang369]

還手繪圖解實在精彩啦！👍👍

[@crazyjames787]

感謝贊助大佬繼續製作優質節目

[@只艾]

謝謝大佬製作優質影片！

[@crazyjames787]

謝謝贊助大佬啊🎉🎉

[@wong10film]

感謝大佬用心說明！！🎉
之前在看旁通比、壓縮構造都懵懵懂懂，果然是大佬的講解簡單易懂～

[@crazyjames787]

哈哈哈哈～～謝謝

[@狄倫-p3x]

感謝大老辛苦製作影片

[@crazyjames787]

感謝狄倫🎉贊助😊

[@GZ7BaeGiJbo8]

把複雜的東西講得很複雜是簡單的，要真正了解透徹才能化繁為簡，大佬真的是很懂啊！果然平常幹話講歸講，飛行相關的知識一點都不含糊的

[@crazyjames787]

謝謝啦！ 太感動啦…..

[@benjkchong1979]

太厲害了。真的短短二十分鐘讓我們外行人能夠了解原理。真不簡單啊

[@wc9446]

第一次認識發動機，講解非常淸楚！謝謝大佬！

[@crazyjames787]

謝謝

[@wedgchang369]

贊助下集基金。

[@crazyjames787]

感恩

[@waschosen-]

⁠有人說飛行依靠物理法則很安全，但這個物理法則亦很容易被打破，只要少許的人為錯誤或機械故障，便會機毁人亡，無從挽救。
尤其想起幾百條人命全靠那兩顆引擎來維繫，這精密的引擎長時間一遍又一遍地被反覆使用，天知道它何時會罷工，那脆弱的起落架卡住放不下來的話，又變成災難，飛行有太多太多不確定的可能性。

[@ricekuo853]

感謝大佬的飛機發動機教學影片，我對民航機的認識又更進一步！感謝！

[@crazyjames787]

感謝🙏

[@mingairtaxi9272]

大佬讲得好，通俗易懂。
听了四遍 真的有赚到
狂赞 ！！！！！

[@crazyjames787]

真的有人聽懂了，感謝大俠啊

[@davidwang8510]

以前認知一直認為渦扇引擎推力是靠渦輪排氣，原來主推力是靠旁通，長知識了，感謝大佬🎉🎉🎉

[@crazyjames787]

幹！眼殘….看成生前

[@davidwang8510]

@@crazyjames787 🤮😝😄

[@Ellen-uf1hi]

这集很硬 一如既往的专业 优质🎉😅 还现场画图 好棒棒 今天的发型很上镜

[@richardyeh5066]

大媛好

[@yihuang7313]

當渦扇發動機的風扇函道無窮大時就成為渦漿發動機，80年代一度測試了渦漿發動機，大函道比當渦扇發動機主要用在民航機和運輸機，C17就是用的大函道比發動機，歐洲的A400M用的就是渦扇發動機。

[@crazyjames787]

👍👍

[@twhenry318]

這集真的有料....不回話讚聲不行....感謝大佬開釋....!!! 💯💯💯

[@crazyjames787]

真的看懂了嗎

[@twhenry318]

@@crazyjames787 報告大佬，真的懂了。先用APU 去吹小葉片以引入前方空氣，空氣進入後方燃燒室，在火星塞作動時，啟動噴油系統供應油料入燃燒室引發爆炸，再由後方風扇轉動排出廢氣。後方風扇轉動時，因為同軸的關係，帶動前方小風扇同時轉動引入空氣，以達成引擎持續作動。以上報告，請大佬和同學批示。 😅😅😅

[@crazyjames787]

嗯！ 就是這樣無誤⋯⋯

[@_bm2fhc]

太棒了，原來推力是這樣來的，感謝大佬的分享！

[@crazyjames787]

謝謝🙏

[@ponpon1682000]

終於找到大佬了，感謝大佬用心的製作影片講解啊！有趣又可以獲得知識，讚！！！😁

[@crazyjames787]

可以🎉

[@scericli]

謝謝！

[@crazyjames787]

感謝贊助🎉🎉🎉

[@johnnychen2576]

身為機務 覺得大佬講的真的很好懂

[@ian861002]

又漲知識了！大佬飛行在外還不忘在飯店拍影片回饋粉絲

[@crazyjames787]

我太難了

[@ShuopengLiao]

贊助硬核節目

[@crazyjames787]

感恩

[@GaryHo98]

長知識，謝謝大佬！

[@starc3495]

身為一個剛拿到照的250CPL 每次都看大佬的影片復習功課啦 順便用大老教的東西把教官哄的服服貼貼的🤣🤣🤣🤣🤣

[@crazyjames787]

是不是該繳學費了

[@繼謙林]

Thanks!

[@crazyjames787]

感謝贊助戀愛基金

[@davidwang8510]

補上、上課基金😄😄😄

[@crazyjames787]

感謝🙏 支持大佬製作更簡單不硬核節目基金

[@davidwang8510]

沒有大佬解釋淺而易懂發動機原理，原來以前認知都是錯的。感謝大佬啊👍👍👍

[@richardyeh5066]

謝謝大佬耐心說明，圖說並茂

[@crazyjames787]

謝謝

[@吳宗杰-v5d]

專業解說，簡單易懂

[@crazyjames787]

謝謝

[@ryan2001CAL]

這集真的太讚了😂

[@crazyjames787]

Thanks

[@綾野K子]

bypass旁通原来就是涵道的意思，大涵道比(bypass ratio)双发动机成为主流就是因为足够高效足够省油，所以四发飞机逐渐被淘汰也是定势。听讲完这一集简单直白的讲解，真的让普通没有太多 航空领域知识的人也可以很简单地理解它的工作原理。大佬还提到了Rolls Royce plc.的航发，巧的是RR最初起家就是主营汽车制造同时也造航发的Rolls-Royce Limited，后来负债亏损被拆成航发制造（罗尔斯罗伊斯Rolls Royce plc.）的和汽车制造（劳斯莱斯Rolls-Royce Motors，后被BMW收并），看似完全不相干的两个行业又在某种形式上有关联渊源，这在科普上也是很有趣的一笔。

[@張傑閔]

補課完成，感謝大佬的講解！

[@crazyjames787]

謝謝

[@Jason_17]

謝謝教學分享，原來是by pass產生最多動力，還一直以為是噴出火的才有力

[@crazyjames787]

哈哈～～大佬以前也這樣認為啊

[@kenlu993]

我也以為是超厲害的空氣壓縮噴火～

[@music1209]

真的佛心 工程師最愛這種 超愛❤

[@crazyjames787]

感謝😊

[@felixwei7456]

好特別喔 活塞不存在了 用不同概念設計的引擎

[@linxx1741]

大佬辛苦了，還是需要專業知識的講解！大佬講解的也不會很死板啊👍

[@crazyjames787]

謝謝

[@KAI.703]

耶🎉 謝謝大佬講解發動機 大學報告要做發動機的報告 有大佬的影片 又更了解發動機 期待之後的影片

[@crazyjames787]

謝謝

[@細到變傳說]

專業又清楚，不給讚對不起大佬

[@crazyjames787]

就是很多人聽不懂啊！ 你天生練武奇材啊

[@brianchan921]

長知識了！謝謝大佬～

[@crazyjames787]

謝謝🙏

[@frencisshuen1054]

大佬的手繪很強啊！
不比在下差呢👍👍👍

[@crazyjames787]

那很醜啊

[@Denis-ku5ov]

這集真的好棒 感謝大老的付出

[@crazyjames787]

謝謝🙏

[@紀大衛-o7d]

感謝大佬說明~ 又學到了~

[@crazyjames787]

謝謝

[@davidchang7557]

我以前記憶,推力是靠噴氣反作用力,旁通作為冷卻,自燃點火不必火星塞.

[@tobywei]

你說的是比較像渦輪發動機（turbojet)燃油效率比較低,耗油,但是極速高適合戰鬥機,大佬說的是民航常用的渦扇發動機（turbofan engine),省油效率高 ,兩種引擎基本原理不同

[@bb008585]

有火星塞，但一點燃以後就關了，如果有息火它會再自動點，所以引擎在起動是就會有聽到達達達的聲音，那就是火星塞在動作

[@bb008585]

靠噴氣反推力那是在戰鬥機的引擎，因為那噪音太大又耗油不適用在民航機，所以客機用的叫風扇渦輪噴射引擎

[@汪大月]

人帥，圖好，解說精彩

[@crazyjames787]

謝謝🙏

[@kenlu993]

感謝簡單明瞭！很有趣的分享！

[@crazyjames787]

謝謝🙏

[@goooooood8537]

感謝大佬🙏

[@crazyjames787]

感謝🙏

[@allen_712]

馬上來補課，謝謝大佬

[@crazyjames787]

可以

[@崩牙鈞]

請問排出來的廢氣跟汽車的一樣嗎?co co2 nox

[@DukeSun0501]

所以反推力也是利用By pass那邊打開蓋子
讓氣從那邊改變方向排除嗎

[@applechen1314]

by pass那邊在反推啟動之後會有一圈擋板升起擋住往後的氣流

[@TGSA100]

專業又易懂

[@crazyjames787]

謝謝叔叔😊

[@櫻花語-x4f]

所以冷氣系統是在N2(高壓段)(HP system)拿氣
如果是Rolls-Royce發動機是在N3(也是高壓段）拿氣
因為GE只有N1 N2 但RR是N1 N2 N3

[@crazyjames787]

你講法錯誤

[@crazyjames787]

與GE無關！ 只有RR有N3 影片有講了

[@marcusfong8251]

很technical一下。
其实当air flow进了燃烧室，也在空中也create negative pressures
就可以定在某个高度

[@張川銘]

凹早，大佬，一直有個疑問想請教您。在巡航，起降時，手腳要如何配合操作，才得當。門外漢初淺的問題，麻煩您了。

[@crazyjames787]

這無法回答啦 天生的

[@謝坤宇-e2f]

很喜歡這種知識

[@crazyjames787]

喜歡人不多

[@黃柏勳-g8y]

學起來了，感謝大佬😊

[@crazyjames787]

感謝

[@applepieisthebest2951]

請問大佬 N2開始轉的時候，N1也會因為有氣流開始轉動嗎？還是要等到Combustion 開始之後T2帶動N2轉更快之後，才有足夠的氣流讓N1,T1轉動？

[@taxitaxileung4664]

有教育成份’我喜歡

[@crazyjames787]

點閱率不高啊⋯⋯

[@taxitaxileung4664]

@@crazyjames787 大佬不要放棄，知識就是力量

[@MrTakashi2gigi]

大佬今天髮型很帥啊！

[@crazyjames787]

還可以 沒整理

[@freebryant2004]

支持繼續講解飛機知識

[@crazyjames787]

太硬核啦

[@davidliang7941]

支持專業知識👍👍👍

[@crazyjames787]

太硬核

[@doduckfai1478]

引擎安裝上飛機時，有多少個鑼絲？鑼絲會斷裂嗎？

[@richardhsiao7060]

沒有螺絲吧？飛機不是都以鉚接為主的嗎？

[@chingliehlu1597]

裝置螺桿最少四個吧！都有標準上緊扭力，維修員會按規定施工並由品管監督簽核。

[@ligian]

就機械方面來說，渦扇發動機沒有傳統活塞引擎往復運轉的部件，所以運作上其實更加可靠

[@crazyjames787]

讚

[@ptkkuo]

感謝大佬的hardcore knowledge👍

[@crazyjames787]

以後不硬核了

[@Ambbb.L]

新粉絲報到!
很精彩 謝謝大佬!!

[@crazyjames787]

謝謝

[@Denis-ku5ov]

直接訂閱關注開啟小鈴鐺
想聽大老所有的飛機專業，變成簡單化

[@crazyjames787]

專業嘛

[@Willy2100JP]

讚啦最喜歡這種內容

[@crazyjames787]

很硬啊

[@DeanDamn]

想問大佬能講一下戰鬥機啟動的概念嗎！！

[@susantohalim5644]

Thank you very much Capt. James 🙏👍

[@crazyjames787]

Thanks

[@王智傑]

還好華航A340退役前人生有幸搭過這台5APU當年搭TPEKUL

[@crazyjames787]

哈哈哈哈

[@seanlitw]

太精采了 感謝大佬

[@crazyjames787]

嗚！ 好感動啊😹 以為沒人看的懂

[@Albert650225]

感謝解說，超詳細的

[@crazyjames787]

謝謝

[@楊憲紘-v4k]

對，真的很需要，大力支持

[@mertyang]

好讚

[@ouyangjohn6032]

謝謝! 新年萬事如意

[@BowmanLin]

以後起飛前的貼背時都會想到這一集

[@crazyjames787]

必須的

[@manchingleung2051]

有字幕真好！🙏🏻

[@maxliu1613]

厉害！喜欢！

[@Oberon333]

謝謝大佬專業的飛機講解 辛苦了

[@crazyjames787]

謝謝

[@sf19961021Tim]

大佬說的是客機常用的高旁通比發動機約75%空氣從旁邊流出
25%進入燃燒室
優點就是省油較安靜
戰機則是相反的低旁通有夠吵有夠耗油速度快

[@crazyjames787]

讚讚

[@洪家樂]

感謝大老深入淺出講解飛機發動機的構造, 真的淺顯易懂, 連我這個不是理工科的都聽得懂

[@翁宗寬-x6q]

燃燒室溫度很高，為何裝備不會融解？

[@bacontseng708]

請教大佬，很多年以前去參觀桃園機場旁邊的航空博物館，看到那個噴射機引擎的切開解說，就很好奇這個軸心是浮動的嗎？還是看您的影片是說N1T1連動，N2T2連動，有點雙套軸的概念嗎？

[@crazyjames787]

是低😊

[@powerful1232]

感謝大老的說明，講的簡潔明瞭XD

[@crazyjames787]

可是大家似乎不太喜歡硬核主題啊

[@asrieldreemurr_tw]

感謝大佬教學

[@qinpeiyao]

超爱听hardcore专业知识！

[@yihuang7313]

民航發動機是用大函道渦扇發動機，噴氣式發動機核心機才是關鍵

[@crazyjames787]

用途不同

[@yehl9814]

噴射發動機，原來只是更簡單的螺旋槳！

[@ian861002]

所以發動機啟動時的油味 就是因為apu 把氣打進發動機 發動機再把冷氣打進機艙嗎？

[@紀大衛-o7d]

發動機啟動時，客艙若有油味是發動機內機構潤滑油，從油封少量滲出，被抽入空調系統，長期吸入會導致組員生病，這在美國有告過飛機製造商~算是大案子~

[@crazyjames787]

幹～～～我也要吿啦

[@Theresatree]

謝謝大佬老師❤

[@kJ-zj5tv]

大老可以說說與渦輪軸發動機的差別嗎?

[@crazyjames787]

這集都沒人聽了

[@johnnychen2576]

其實強調bypass 反而會讓人覺得
既然大部分推力來自bypass 那要燃燒室幹嘛呢？

[@justin4053]

要加压--燃烧释放能量--推动后面T1T2涡轮高速旋转 = 带动前面的N1N2产生更高速的旋转，更快更有力量的吸入气体从旁通喷出，从而使飞机获得更强的推力。

[@TheRx93custom]

你沒燃燒室就沒動力可以轉動前段進氣扇(N1N2)啊，渦輪風扇引擎其實可以看成是封在引擎室的渦輪螺旋槳引擎，渦輪引擎只是提供風扇吸氣的動力，本身造成的推力比例其實不高，大部分的推力是來自於前段進氣風扇吸進Bypass通道的空氣

[@古俊鴻-c1b]

[UDF] --> Engine 可講一下(儀錶學)嗎?

[@jackychen47]

感謝大佬教學

[@davidwang8510]

以前搭過華航A340飛德國法蘭克福，看到座椅螢幕的飛行資訊，曾經有看到飛行速度9XX，有短暫看到竟然有10XX😳😳😳，當下就覺得怎麼飛這麼快、有可能嗎🤔🤔🤔

[@crazyjames787]

🈶️ 因為高空看馬克數

[@brianchen3608]

大佬會介紹787的引擎嗎 聽到你說787比較特別 好奇想聽🙈

[@crazyjames787]

這集都沒人懂了，還787勒

[@amigowang2523]

是渦輪帶動前方的風扇進氣靠旁通將更多的空氣帶到後方產生推力，所以渦輪轉越快越耗油 這樣的理解的，對嗎

[@crazyjames787]

完全正確！！！！！！

[@amigowang2523]

感謝大佬，增廣見聞了

[@davidwang8510]

期待🎉長知識來囉

[@crazyjames787]

懂了嗎？

[@davidwang8510]

@@crazyjames787 了解正確的基本原理了👍👍👍

[@discusfa]

免費的 jet transition course

[@30013455]

Gas turbine engine略懂略懂，還是交給專業的大佬.

[@crazyjames787]

那是蝦小 大佬不懂