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イメージは大きく変えずに内部を改良に改良を重ねて磨きあげ、｢ロードスターの愉しみに終わりは無い」と思わせてくれる開発陣の情熱はもっと大きく評価されても良いレベル。内燃機関が搭載されるかも分からない次期NE型でもこの熱い情熱は絶やさないで欲しい。
日本を代表するオープンカーとして、これからも輝き続けて欲しいね😎
ロードスター乗るとマジでこれでいいんだよってなる。どんな高額車より楽しいからマジで
どんな高級車所有してたんですか？
@@れべ-e3h6h まあまあ、いいじゃないですか。言論の自由ですよw
優しい世界
@@sibahu4649 はい。たいして長くもない80年そこら。ゆるやかに、優しく、楽しく生きましょう〜〜。
雑に扱えると言えば語弊があるが、高級車よりは攻めた走りができるよね精神的な意味で。まあ1番エグいのはGRヤリスギだが笑笑
やっぱりロードスターは格好ええ
やっぱりロードスターはかっこいいなぁ😎もう見惚れてしまう
いよいよ純エンジン車としてのNDは完成形なのかもですね。ロードスター、ずっと欲しいんですよね…。
サウンドエンハンサー取り外しているオーナーが多いわけ①冬場のエンジン始動時のアイドリングのこもり音が気になる②実際にはもっと高い周波数の雑味音も強めに混じってきて不快③エンハンサーを外して（塞いで）走行→室内は、澄んだ静けさでいい感じに変化する※エンハンサーから騒音が室内侵入。取り外した方がスッキリしてよい④そもそもエアクリ側に吸気音低減させる部品あるのになんで？⑤マフラー音聞きたいから、余計な音を入れ込むエンハンサーは取り外しすみたいな感じですよ～
12:08 「この微細な違いが…」からの発進してすぐに飛び出した相席食堂ばりの「ちょっと待て」の流れるような綺麗すぎるフラグ回収よw
マツダがどんなブランドに変貌しようとしているかがわかる。楽しみですね。
ウナさん。興奮しすぎ。
鰻丼さんが楽しそうで何よりです
いつまでエンジン車が出せるか分からない中でやれることをやれるだけやる姿勢は素晴らしい。未来が無いって開発を止めちゃうよりよっぽどカッコいい
旧型の試乗時点でもかなりテンションが上がっちゃうけど新型試乗でのリアクションの為に我慢してる感があって本当にこの車は楽しいんだなあと伝わります😁
興奮が伝わる素晴らしいインプレッションでした。ありがとうございます。Vセレクション納車待ちですが、買ってよかったです♪
羨ましいです
ウナ丼さん…NAしか乗った事が無いですが…ホントに欲しくなってしまいます💦やっぱり欲しいなぁ❤
新型ロードスターRF納車待ちです。この動画見てさらに楽しみになりました・・・！
それは本当におめでとうございます。試乗もできない状態でご不安だったと思いますが、本当に最高に仕上がってます
羨ましいwwドライブ楽しんで下さい！
@@enthucarguide1 その言葉聞いて安心して納車待ちできます！！
@@dogso-de-red ありがとうございます！
ロードスターは買い時がわからないから思い立った時に買うしかないな。
エンジンルームかっけえなあプラのカバーで覆わないのが良い
ピカールで磨く楽しみの為にワザと磨ける素材で作ってるらしいね🥺
S15とかGTRとかS2000とかFDとか一昔前のスポーツカーが今とんでもないバブルを起こしてるしあれももちろんいいと思うけど、個人的には下手すりゃ最後の純ガソリン世代になるかもしれないNDロードスターとか33のスイスポとかGR86とかシビックタイプrとか現行の車たちが大好きだからみんなもっと目を向けて欲しいなって思う。
値が上がるかどうかはさておき、「新車で」買えることのすごーーーーーい価値をぜひわかってほしいですよねー
@@enthucarguide1
スポーツカーを作り続けてくれるマツダに感謝…今乗ってるアクセラの次はMCR3かロードスター乗るって決めてる
ロードスター、手に入れたいんです。でも、もう少し子どもが大きくならないと買えません。あと15年したら、子育てもひと段落、夫婦2人の時間が増えると思うので、その時までロードスターを作り続けてください！マニュアルで乗りたいです。マツダさん、よろしくお願いします！
ディーラーでみんな乗る前に契約していくみたいです。良いのはわかっているけど、試乗してどれが自分に最適解なのか見極めたいので、この動画は非常に参考になりました！うな丼さんありがとう。
ウナ丼さんのこれだけ高いテンションも珍しい（笑元NC乗りですがNDはできるだけ試乗しないようにしていますなぜなら、買いたくなるから！
若い頃に一度乗っておけば良かったロードスター、走り好きの若い方には乗っていただきたい車
伊豆スカイラインの亀石PAだと思うのですがこの日はめちゃ寒くて、麓の熱海、伊東でも雪が舞いました。極寒の中、暑い、いや、熱いインプレ、声出して笑いながら楽しみました。特に、「フェンダー、土っ！」では吹きました。次回も楽しみにしてます！
国営企業にしてくれって言いたいレベルでマツダ好き
ウナ丼さんの声もナイスサウンドですね！！
フルモデルチェンジではなく、煮詰めて、極めていくマツダこの車は後世に残して欲しいです。生涯で一度は乗ってみたい。レンタカー探そうかな…
マイナーチェンで煮詰めていくのは良いですが、一目で判るくらいの変化はほしいところですネ･･･今の日本メーカーのマンネリ至上主義は行き過ぎだと思います。
いいなーマツダにしかない走りの個性は本当にたまらない
ロードスターが思わず欲しくなるインプレッション。ご馳走様でした。
初代を開発していた時に、後にロードスターがマツダを象徴する車になろうとは、誰も予想していなかっただろう
初期デザインで、すでに素晴らしかったから改良モデルでも格好良いんだよね。それにしてもMAZDA。儲から無さそうな事をコツコツやるなぁ（褒めてます）
やばい、解説が日本一わかりやすくて面白い。
成長をし続ける車って感じですね～
ND2エアログレーのSを購入しました。マツダ車もロドも初めてです。飛ばし屋ではないのでこのレポートはとても自分に合っていてありがたいです❤
1.5vs,2.0RFも良さそうだったですが、個人的には、1.5Sグレードが最も良さそうでした。
Ｓの試乗が見たかったんです。Ｓ納車待ちです。990Sとの比較もぜひお願いします。
納車待ちです!楽しみぃー😆
あなたの購入は大正解です！ おめでとうございます
内装ベージュ最高！MAZDAはインテリアも良い🎉あとやまびこのとこの画角めっちゃイイっすね。
ウナ丼さんが取り上げてくれたおかげで、レッチリの来日決まりました。ありがとうございます。
以前、OS技研さんのHPを見たらハイエースやキャラバン用のLSDのラインナップが何気に充実していました。LSDって走り屋の為の物ってイメージだったのでなんでだろうと思ったんですが、強い横風を受けたときのふらつきが軽減されるので直進安定性にも寄与するしコーナリング時の安定感が増すので仕事で高速道路を長距離走るドライバーにもメリットが大きいのだそうです。今度のロードスター のLSDがロングドライブの疲労を低減してくれるのか興味有ります。
ざっくりでアレですけど、例えば後輪駆動を2WDなんて言われたりしますけど、デファレンシャルギアで吸収されてしまうと結果1WDになっちゃいますからね。それをキッチリロックしてやれば常に2WDになるわけですしね。
ロードスター、初代は乗ってましたが、数十年別のクルマに乗って来て、今、ウナ丼さんの動画見て、欲しくなりました!個人的に2Lがほしい！
年明け早々にRFのRSを契約しました。今、納車待ちです。ウナ丼さん、インプレッションありがとうございました。楽しみが増幅しました。
期待して待ってください。その５倍はいいです
@@enthucarguide1返信ありがとうございます😊お楽しみ度数５００パーセントうpさせます。
「ヤバい」のフレーズがたくさん出過ぎて、ウナ丼さんが出川さんみたいになっちゃってる😂それだけロードスターの作り込みが細やかなんでしょうね😄
今回の改良で内外装に手が入った時点でかなり欲しくなってたんだけど、走りもそんなに良くなっているんなら余計欲しくなってまうやろー！他の方々も軒並み高評価だしマツダさんやってくれたな👍🏻
いつも楽しく動画を拝見しております。今回のビッグマイナーチェンジ版と990sを走行面で比較したときの所感を伺いたいです！
NDロードスターを３台目乗り換え、昨日納車しました。もう全然違うっていうのがすごくよく分かりました。
納車おめでとうございます！ 現行オーナーさんが一番変化に気づくと思います
ウナ丼さん的には990Sと新型、どちらが運転していて楽しかったですか？
うーん、主観でごめんだけど新型
ご回答ありがとうございますm(_ _)m990s買おうとしましたが悩みますね〜
新型買っちゃいました!!
多分ウナ丼さんと同じくらいの世代なんですが・・・今迄「新車」買ったこと無いんですよそれなりに多走行車の面白味も知ってて三十数台乗り継いできましたがそろそろ「上がりの一台」考えてたんですよ。支払いが出来るウチにND考えたくなりました。十数年後免許返納したら孫にプレゼントすればいいかなｗｗｗ
私もほとんど新車買ってません。さてこれは新車で買っていいと思いますよ
一番下のグレードSをきちんとレポートしていただいてありがとうございます。様々なクルマの評価も比較的に信頼できます!
マイチェン前のNDが6月に納車されました。でも最新版は絶対に試乗しない。買い替えたくなっちゃうとおもうので。
エアログレーのRFカッコいい。写真で見るより、実物の方がずっといい。
楽しい動画ありがとうございます！GRコペンの回も見て、どっちが楽しいか非常に悩ましい😂さらにロードスターのグレードちがいもあるし無限に悩めますねぇ。うな丼さんのベストバイはどちらになりそうですか？
Z軸周りのモーメントが良くなってそう
現行Mazda2がデミオからマイチェン&改名した時に代車で借りて走りの質感の変わりぶりに驚いた事を思い出しました。さすが「Be a driver」を標榜するだけの事はあります。
現行オーナーだし気になるけど乗ると欲しくなるから試乗に行けない……
試乗中に飛び出して叫びたくなる変化とは！新パターン😮
ロードスター欲しいので参考になります！
ロードスターほしいならこれがベストです……あ、もちろん私の主観ですが
22年式ニ乗ってますが乗った瞬間ステアリングの剛性感直ぐ分かりました。駆動系が2リッターと同じになった交換か全体的に安定感上がってます。ガチで乗り換え検討中です。
いつも「はいはいﾜﾛｽﾜﾛｽ」で流すウナ丼氏ネーミングでも「レッドホットチリ制御」は良い感じに聞こえてしまったプログレッシブ・ロックな響きがある
今回の動画、今まで見た中で一番ウナ丼チャネルの面白さが出ていた。
次はこれ買うので参考になりました！絶対買う！
タンカラーの幌と内装ボディーカラーがブリティッシュグリーンなら完璧！ グリーン出たら、NBから乗り換えます笑
メタリックしかないんだねぇ
ロードスター良いなぁ〜😆
ロードスターの最高到達点か〜、乗ってみたいな〜🙄
独身だから2座クーペRFもいいかも。車体もコンパクトで洗車も楽そう。残りの人生、楽しめそう。400万かぁ。
NA乗りだけど、いよいよ欲しくなってきた。
乗ってみたい! めっちゃ走り変わってるんだ!
最近フォローさせて頂きました。蓋斗神拳大好きです！あとすみません。着られている服、毎回チェックしています。高級品じゃないけどお洒落。もの凄く好感が持てます！
990S出た時大絶賛してたのに、僅か2年で更に上回る評価の今回のビッグマイナーチェンジ。買い時を迷い中…
すべてのクルマにいえる事ですが、定期的に内外装をちゃんと変えてくれれば「欲しいと思った時が買い時」というふうになるのにね･･･デザインそのまんまで中身を改良しちゃったら従来型は性能が劣るだけの旧型になってしまう･･･長期間マイナーチェンジで熟成させるならニッサンGTRくらいの変化は欲しい。
@@ti6687 性能や見たんで気に入らない部分があるなら自分でそこだけ変えればいいだけの話そのために社外のパーツメーカーがあるんだろ？
内装とルーフトップのベージュがめちゃめちゃオシャレ
熊と衝突してND手放したけど、この人の動画みたらまた欲しくなった。大きさがちょうどいいんだよな～。
熊が心配だ。
@@peacefullmaker 熊は山の方に逃げて行きましたその後はどうなったか分かりませんが……
ND初期型乗ってきましたこれはフルチェン級ですね！このモデルがND最終型なのかな？サウンド、動画でも結構違うとわかりました！乗ってみたい！
オーナーさんは音の違いわかっていただけましたか、よかった。耳で感じた違いがあまり動画には反映されてなくて……
全然違いますが、この間S660にネオチューン施工してチキンスキンスタンドアップした者です。ステアリングフィールが全く違うものになりました。それは路面の追従性が格段に上がったためだと分かりましたが、この改良版も同じ印象を受けました…電パ自体の改良影響もあるでしょうが、今回のLSDと制御変更で路面により食いついてる、のだと思いました！とにかくステアリングがしっとりなめらかブレないんですよね…NDも最高だ…
ビル脚よりもネオチューン好きのチューンドカプチーノ乗りです。いろいろサス変えしましたが、純正＋ネオチューン＋少しのダウンスプリングが最高という結論です。あと、強化スタビも効果絶大ですね。
ナビの地図は進行方向を上に表示するから、横長なのはすごく見にくそう。
フェラーリとポルシェ乗ったことある友人がロードスターの方が楽しいって言ってた
というか、その３車がそれぞれ楽しいんじゃないかな。直接比較できないけど３車とも面白いはず（でもフェラーリはほとんど乗ったことないけど）
@@enthucarguide1 仰る通り3台ともそれぞれ楽しいんだと思います！（小生にはどれも夢のまた夢です） うな丼さんから直接コメントいただけてとても嬉しいです！
フェラーリは音が気持ちよくて所有欲満たしてくれるけど乗ってるとまるで全裸で歩いてるのかのごとく視線が恥ずかしいから目立ちたい人はオススメです。ポルシェは楽しいし意外と911はリアに荷物置けるなど便利で売れる理由がわかる！ロードスターは生活道路を走ってるだけで楽しい、あとオープンに出来て非日常を楽しめる！
雪の降る地域だからなぁ〜。欲しいんだけどちょっと考えちゃうんですよね。
新型、買い替えるか考えましたが前期型をまだ満喫できてないのでいじり倒してからまた考えようと思います。
洗練に走ると袋小路…かいう話があるけど、ロードスターでは新たな魅力を掘り起こす方向に働いたのであれば喜ばしい事です。月末あたりに新型NDに試乗したいと思います。
'23年式に乗ってます。灯火周りは正直ちょっと…でしたが、ステアリング周りの改良は素直に羨ましい！！従来型向けのアップデートキットとか出してくれないですかね〜…DSCのトラックモードとセットで30万、いや50万でも欲しいって人はいると思うんですががが
実は……そういうことができない、抜本的な変更が今回なされているので無理なんですよ……実は車体のコンピューター通信システムが完全に刷新されているんです（……ということをなぜマツダはもっとアピールしないのだー！）
同じ年式に乗ってます。法規対応で電気系の基盤レベルから変わったので出来た変更らしいです。私はまったり乗りたいのでMRCCが欲しいのですが…でもまた年次改良は入るし特別仕様車も設定されると思うので、仕様が熟練された頃に買い替えようと計画しています。そのために働かねば…笑
@@enthucarguide1さんおおお、なるほど。型式まで変わってるのはそういうことなんですね…実質FMCじゃないですかやだー(笑)今乗ってるNDは多少カスタムを施し、足回りのセッティングを繰り返し、自分好みの乗り味を獲得してきました。正直ツルシの新型には負けねーぞ！という自負がありますが、やはり良いモノは羨ましくもあって…(笑)でも「最後の"ND5RC"」として愛でていこうと思います。返信ありがとうございました。
@@さとしおん さん今まではレーダーを付けたくても付けられなかったところ（位置が低すぎて上手く機能しなかったんだそうです）、技術的な進歩で今回付けられるようになった…とディーラーで聞きましたが、車高を下げる方向のカスタムをした場合どうなるのかちょっとだけ気になりました(笑)自分の場合、モノに対する愛着（もはや執着のレベルｗ）が強いタイプなのに加え、一生モノのつもりで買った車でもあるので、今のNDを乗り続けたいと思います。返信ありがとうございました。
新型が羨ましい事ばかりになるのは従来型ユーザーへの配慮に欠けると言わざるを得ませんね･･･ビジュアルの変更はそういう面でも必要。
一度は乗りたい。
素の”S"が一番、リアの挙動が分かりやすくて楽しいと思うな。ATモデルと基本、一緒の筈（LSDなし・リアスタビなし）。
デジタルなBEVの時代にこのアナログな改良。より心躍るのは後者だと思うんだが、みなさんそう思いませんか？
仰るとーり！ではありますが、内外装は一目で判る程度の変化が欲しいところですな･･･あとドアトリムの外板むき出し風のトコも、傷がつきやすそうなので普通のパッドとかで覆ってほしいですよね。
@@ti6687ドアトリム塗装の傷に関しては、9年落ちのちょいボロNDを見たところ傷などなく綺麗でした個人的にはこのままがいいなと思います
レッドホッドチリ制御は無理やりすぎるー けど面白いです。笑 やっぱ１度は買わないといけない車だなー
純正ドラレコの取り付け位置が助手席側に変わりましたね運転席側にしか付けられないと言われて、渋々社外品を取り付けたのに…マツダ本社の方角にタンスの角に小指をぶつける呪いを送っときました
RFまじかっこいい
テンション高めで楽しそうで良いね。MX30ReVも最高だったけど、Newロードスターも超絶欲しい。
まーじかっけぇ
いい車はタイヤ半周でわかるって本当なんすね〜
ウナ丼さんがロードスターランキング作ったせいでマツダが「いや最新型が最強だからね」って言ってるのかもしれん
実際、試乗会で言われました……笑 私としてもこの最新型乗ってからランキング作ればよかった……
んーいいなー欲しいなーウナ丼さん妻を説得するプレゼン資料作ってくれません？
レーダー追従式クルコン等で絶対に重くなっていると思っていたのにそれどころか0.07グラムの軽量化って現行オーナーとしては心穏やかならぬ情報ですが・・・まっいいか😆それが進化ちゅうもんですよね😉👍みなさん早くお仲間になりましょう(^^♪
多分0.07gのくだりって車両重量全体じゃなくて、ホイール１本につきの話なんじゃないかと思います。で、マイチェン前と後の諸元表を見比べてみると、ほんのわずかに重量増えてるかどうか、という感じに見えました。でも逆にいうと、ホイール１本で0.07gの重量変化を気にするくらい、とことん軽量化にはこだわっているということだと思います！
２月に SレザーパッケージVセレクション納車予定です。大絶賛のレビューでますます楽しみになりました。ありがとうございます！
後付ハードトップも出ないかなー
いや～ウナ丼さんの説明がうまいから欲しくなっちゃいますよ！今の実用的には向かないけど、セカンドカーとしていいかもｗﾅｲﾅｲ；
欲しくなってしまう〜！
サウンドエンハンサーのキュイイイーンって音いいな
NBが寿命を迎えたらNDに乗り換えようと思ってたけど買い足すしかないのか…
今風にかっこよくなったなぁ
素晴らしい進化してますね とても魅力的な欲しい車! 詳しくは良くわからないですが2030年やら35年やら 電動車化とか言われてますが、世界的にエンジン主体の流れに進んでいる気すらするのは私だけ？
いま国主体でEVに乗り気なのは中韓ぐらいかな。真っ先にEVを量産化した日本や一番乗り気だったヨーロッパが、あんまり環境に良いわけではないのが分かったのか、ちょっと渋り出したし
ヘッドライト変わっただけかと思ったらそんなに・・・欲しくなってしまうなぁ・・・
イメージは大きく変えずに内部を改良に改良を重ねて磨きあげ、｢ロードスターの愉しみに終わりは無い」と思わせてくれる開発陣の情熱はもっと大きく評価されても良いレベル。
内燃機関が搭載されるかも分からない次期NE型でもこの熱い情熱は絶やさないで欲しい。
日本を代表するオープンカーとして、これからも輝き続けて欲しいね😎
ロードスター乗るとマジでこれでいいんだよってなる。どんな高額車より楽しいからマジで
どんな高級車所有してたんですか？
@@れべ-e3h6h まあまあ、いいじゃないですか。言論の自由ですよw
優しい世界
@@sibahu4649 はい。たいして長くもない80年そこら。ゆるやかに、優しく、楽しく生きましょう〜〜。
雑に扱えると言えば語弊があるが、高級車よりは攻めた走りができるよね精神的な意味で。
まあ1番エグいのはGRヤリスギだが笑笑
やっぱりロードスターは格好ええ
やっぱりロードスターはかっこいいなぁ😎もう見惚れてしまう
いよいよ純エンジン車としてのNDは完成形なのかもですね。ロードスター、ずっと欲しいんですよね…。
サウンドエンハンサー取り外しているオーナーが多いわけ
①冬場のエンジン始動時のアイドリングのこもり音が気になる
②実際にはもっと高い周波数の雑味音も強めに混じってきて不快
③エンハンサーを外して（塞いで）走行→室内は、澄んだ静けさでいい感じに変化する
※エンハンサーから騒音が室内侵入。取り外した方がスッキリしてよい
④そもそもエアクリ側に吸気音低減させる部品あるのになんで？
⑤マフラー音聞きたいから、余計な音を入れ込むエンハンサーは取り外しす
みたいな感じですよ～
12:08 「この微細な違いが…」からの発進してすぐに飛び出した相席食堂ばりの「ちょっと待て」の流れるような綺麗すぎるフラグ回収よw
マツダがどんなブランドに変貌しようとしているかがわかる。楽しみですね。
ウナさん。興奮しすぎ。
鰻丼さんが楽しそうで何よりです
いつまでエンジン車が出せるか分からない中でやれることをやれるだけやる姿勢は素晴らしい。未来が無いって開発を止めちゃうよりよっぽどカッコいい
旧型の試乗時点でもかなりテンションが上がっちゃうけど新型試乗でのリアクションの為に我慢してる感があって本当にこの車は楽しいんだなあと伝わります😁
興奮が伝わる素晴らしいインプレッションでした。ありがとうございます。
Vセレクション納車待ちですが、買ってよかったです♪
羨ましいです
ウナ丼さん…
NAしか乗った事が無いですが…
ホントに欲しくなってしまいます💦
やっぱり欲しいなぁ❤
新型ロードスターRF納車待ちです。この動画見てさらに楽しみになりました・・・！
それは本当におめでとうございます。試乗もできない状態でご不安だったと思いますが、本当に最高に仕上がってます
羨ましいwwドライブ楽しんで下さい！
@@enthucarguide1 その言葉聞いて安心して納車待ちできます！！
@@dogso-de-red ありがとうございます！
ロードスターは買い時がわからないから思い立った時に買うしかないな。
エンジンルームかっけえなあ
プラのカバーで覆わないのが良い
ピカールで磨く楽しみの為にワザと磨ける素材で作ってるらしいね🥺
S15とかGTRとかS2000とかFDとか一昔前のスポーツカーが今とんでもないバブルを起こしてるしあれももちろんいいと思うけど、個人的には下手すりゃ最後の純ガソリン世代になるかもしれないNDロードスターとか33のスイスポとかGR86とかシビックタイプrとか現行の車たちが大好きだからみんなもっと目を向けて欲しいなって思う。
値が上がるかどうかはさておき、「新車で」買えることのすごーーーーーい価値をぜひわかってほしいですよねー
@@enthucarguide1
スポーツカーを作り続けてくれるマツダに感謝…今乗ってるアクセラの次はMCR3かロードスター乗るって決めてる
ロードスター、手に入れたいんです。でも、もう少し子どもが大きくならないと買えません。あと15年したら、子育てもひと段落、夫婦2人の時間が増えると思うので、その時までロードスターを作り続けてください！マニュアルで乗りたいです。マツダさん、よろしくお願いします！
ディーラーでみんな乗る前に契約していくみたいです。良いのはわかっているけど、試乗してどれが自分に最適解なのか見極めたいので、この動画は非常に参考になりました！うな丼さんありがとう。
ウナ丼さんのこれだけ高いテンションも珍しい（笑
元NC乗りですがNDはできるだけ試乗しないようにしています
なぜなら、買いたくなるから！
若い頃に一度乗っておけば良かったロードスター、走り好きの若い方には乗っていただきたい車
伊豆スカイラインの亀石PAだと思うのですがこの日はめちゃ寒くて、麓の熱海、伊東でも雪が舞いました。極寒の中、暑い、いや、熱いインプレ、声出して笑いながら楽しみました。特に、「フェンダー、土っ！」では吹きました。次回も楽しみにしてます！
国営企業にしてくれって言いたいレベルでマツダ好き
ウナ丼さんの声もナイスサウンドですね！！
フルモデルチェンジではなく、煮詰めて、極めていくマツダ
この車は後世に残して欲しいです。生涯で一度は乗ってみたい。レンタカー探そうかな…
マイナーチェンで煮詰めていくのは良いですが、一目で判るくらいの変化はほしいところですネ･･･今の日本メーカーのマンネリ至上主義は行き過ぎだと思います。
いいなーマツダにしかない走りの個性は本当にたまらない
ロードスターが思わず欲しくなるインプレッション。ご馳走様でした。
初代を開発していた時に、後にロードスターがマツダを象徴する車になろうとは、誰も予想していなかっただろう
初期デザインで、すでに素晴らしかったから改良モデルでも格好良いんだよね。それにしてもMAZDA。儲から無さそうな事をコツコツやるなぁ（褒めてます）
やばい、解説が日本一わかりやすくて面白い。
成長をし続ける車って感じですね～
ND2エアログレーのSを購入しました。マツダ車もロドも初めてです。飛ばし屋ではないのでこのレポートはとても自分に合っていてありがたいです❤
1.5vs,2.0RFも良さそうだったですが、個人的には、1.5Sグレードが最も良さそうでした。
Ｓの試乗が見たかったんです。Ｓ納車待ちです。990Sとの比較もぜひお願いします。
納車待ちです!楽しみぃー😆
あなたの購入は大正解です！ おめでとうございます
内装ベージュ最高！MAZDAはインテリアも良い🎉
あとやまびこのとこの画角めっちゃイイっすね。
ウナ丼さんが取り上げてくれたおかげで、レッチリの来日決まりました。ありがとうございます。
以前、OS技研さんのHPを見たらハイエースやキャラバン用のLSDのラインナップが何気に充実していました。
LSDって走り屋の為の物ってイメージだったのでなんでだろうと思ったんですが、強い横風を受けたときのふらつきが軽減されるので直進安定性にも寄与するしコーナリング時の安定感が増すので仕事で高速道路を長距離走るドライバーにもメリットが大きいのだそうです。
今度のロードスター のLSDがロングドライブの疲労を低減してくれるのか興味有ります。
ざっくりでアレですけど、例えば後輪駆動を2WDなんて言われたりしますけど、デファレンシャルギアで吸収されてしまうと結果1WDになっちゃいますからね。
それをキッチリロックしてやれば常に2WDになるわけですしね。
ロードスター、初代は乗ってましたが、数十年別のクルマに乗って来て、今、ウナ丼さんの動画見て、欲しくなりました!
個人的に2Lがほしい！
年明け早々にRFのRSを契約しました。
今、納車待ちです。
ウナ丼さん、インプレッションありがとうございました。
楽しみが増幅しました。
期待して待ってください。その５倍はいいです
@@enthucarguide1
返信ありがとうございます😊
お楽しみ度数５００パーセントうpさせます。
「ヤバい」のフレーズがたくさん出過ぎて、ウナ丼さんが出川さんみたいになっちゃってる😂
それだけロードスターの作り込みが細やかなんでしょうね😄
今回の改良で内外装に手が入った時点でかなり欲しくなってたんだけど、走りもそんなに良くなっているんなら余計欲しくなってまうやろー！他の方々も軒並み高評価だしマツダさんやってくれたな👍🏻
いつも楽しく動画を拝見しております。
今回のビッグマイナーチェンジ版と990sを走行面で比較したときの所感を伺いたいです！
NDロードスターを３台目乗り換え、昨日納車しました。もう全然違うっていうのがすごくよく分かりました。
納車おめでとうございます！ 現行オーナーさんが一番変化に気づくと思います
ウナ丼さん的には990Sと新型、どちらが運転していて楽しかったですか？
うーん、主観でごめんだけど新型
ご回答ありがとうございますm(_ _)m
990s買おうとしましたが悩みますね〜
新型買っちゃいました!!
多分ウナ丼さんと同じくらいの世代なんですが・・・
今迄「新車」買ったこと無いんですよ
それなりに多走行車の面白味も知ってて三十数台乗り継いできましたが
そろそろ「上がりの一台」考えてたんですよ。
支払いが出来るウチにND考えたくなりました。
十数年後免許返納したら孫にプレゼントすればいいかなｗｗｗ
私もほとんど新車買ってません。さてこれは新車で買っていいと思いますよ
一番下のグレードSをきちんとレポートしていただいてありがとうございます。様々なクルマの評価も比較的に信頼できます!
マイチェン前のNDが6月に納車されました。でも最新版は絶対に試乗しない。買い替えたくなっちゃうとおもうので。
エアログレーのRFカッコいい。
写真で見るより、実物の方がずっといい。
楽しい動画ありがとうございます！
GRコペンの回も見て、どっちが楽しいか非常に悩ましい😂
さらにロードスターのグレードちがいもあるし無限に悩めますねぇ。
うな丼さんのベストバイはどちらになりそうですか？
Z軸周りのモーメントが良くなってそう
現行Mazda2がデミオからマイチェン&改名した時に代車で借りて走りの質感の変わりぶりに驚いた事を思い出しました。さすが「Be a driver」を標榜するだけの事はあります。
現行オーナーだし気になるけど乗ると欲しくなるから試乗に行けない……
試乗中に飛び出して叫びたくなる変化とは！新パターン😮
ロードスター欲しいので参考になります！
ロードスターほしいならこれがベストです……あ、もちろん私の主観ですが
22年式ニ乗ってますが乗った瞬間ステアリングの剛性感直ぐ分かりました。
駆動系が2リッターと同じになった交換か全体的に安定感上がってます。
ガチで乗り換え検討中です。
いつも「はいはいﾜﾛｽﾜﾛｽ」で流すウナ丼氏ネーミングでも「レッドホットチリ制御」は良い感じに聞こえてしまった
プログレッシブ・ロックな響きがある
今回の動画、今まで見た中で一番ウナ丼チャネルの面白さが出ていた。
次はこれ買うので参考になりました！
絶対買う！
タンカラーの幌と内装
ボディーカラーがブリティッシュグリーンなら完璧！
グリーン出たら、NBから乗り換えます笑
メタリックしかないんだねぇ
ロードスター良いなぁ〜😆
ロードスターの最高到達点か〜、乗ってみたいな〜🙄
独身だから2座クーペRFもいいかも。車体もコンパクトで洗車も楽そう。残りの人生、楽しめそう。400万かぁ。
NA乗りだけど、いよいよ欲しくなってきた。
乗ってみたい! めっちゃ走り変わってるんだ!
最近フォローさせて頂きました。
蓋斗神拳大好きです！あとすみません。着られている服、毎回チェックしています。
高級品じゃないけどお洒落。もの凄く好感が持てます！
990S出た時大絶賛してたのに、僅か2年で更に上回る評価の今回のビッグマイナーチェンジ。買い時を迷い中…
すべてのクルマにいえる事ですが、定期的に内外装をちゃんと変えてくれれば「欲しいと思った時が買い時」というふうになるのにね･･･デザインそのまんまで中身を改良しちゃったら従来型は性能が劣るだけの旧型になってしまう･･･長期間マイナーチェンジで熟成させるならニッサンGTRくらいの変化は欲しい。
@@ti6687 性能や見たんで気に入らない部分があるなら自分でそこだけ変えればいいだけの話
そのために社外のパーツメーカーがあるんだろ？
内装とルーフトップのベージュがめちゃめちゃオシャレ
熊と衝突してND手放したけど、この人の動画みたらまた欲しくなった。
大きさがちょうどいいんだよな～。
熊が心配だ。
@@peacefullmaker
熊は山の方に逃げて行きました
その後はどうなったか分かりませんが……
ND初期型乗ってきました
これはフルチェン級ですね！このモデルがND最終型なのかな？
サウンド、動画でも結構違うとわかりました！乗ってみたい！
オーナーさんは音の違いわかっていただけましたか、よかった。耳で感じた違いがあまり動画には反映されてなくて……
全然違いますが、この間S660にネオチューン施工してチキンスキンスタンドアップした者です。
ステアリングフィールが全く違うものになりました。それは路面の追従性が格段に上がったためだと分かりましたが、この改良版も同じ印象を受けました…電パ自体の改良影響もあるでしょうが、今回のLSDと制御変更で路面により食いついてる、のだと思いました！とにかくステアリングがしっとりなめらかブレないんですよね…NDも最高だ…
ビル脚よりもネオチューン好きのチューンドカプチーノ乗りです。いろいろサス変えしましたが、純正＋ネオチューン＋少しのダウンスプリングが最高という結論です。
あと、強化スタビも効果絶大ですね。
ナビの地図は進行方向を上に表示するから、横長なのはすごく見にくそう。
フェラーリとポルシェ乗ったことある友人がロードスターの方が楽しいって言ってた
というか、その３車がそれぞれ楽しいんじゃないかな。直接比較できないけど３車とも面白いはず（でもフェラーリはほとんど乗ったことないけど）
@@enthucarguide1 仰る通り3台ともそれぞれ楽しいんだと思います！（小生にはどれも夢のまた夢です） うな丼さんから直接コメントいただけてとても嬉しいです！
フェラーリは音が気持ちよくて所有欲満たしてくれるけど乗ってるとまるで全裸で歩いてるのかのごとく視線が恥ずかしいから目立ちたい人はオススメです。
ポルシェは楽しいし意外と911はリアに荷物置けるなど便利で売れる理由がわかる！
ロードスターは生活道路を走ってるだけで楽しい、あとオープンに出来て非日常を楽しめる！
雪の降る地域だからなぁ〜。欲しいんだけどちょっと考えちゃうんですよね。
新型、買い替えるか考えましたが前期型をまだ満喫できてないのでいじり倒してからまた考えようと思います。
洗練に走ると袋小路…かいう話があるけど、ロードスターでは新たな魅力を掘り起こす方向に働いたのであれば喜ばしい事です。
月末あたりに新型NDに試乗したいと思います。
'23年式に乗ってます。
灯火周りは正直ちょっと…でしたが、ステアリング周りの改良は素直に羨ましい！！
従来型向けのアップデートキットとか出してくれないですかね〜…DSCのトラックモードとセットで30万、いや50万でも欲しいって人はいると思うんですががが
実は……そういうことができない、抜本的な変更が今回なされているので無理なんですよ……実は車体のコンピューター通信システムが完全に刷新されているんです（……ということをなぜマツダはもっとアピールしないのだー！）
同じ年式に乗ってます。法規対応で電気系の基盤レベルから変わったので出来た変更らしいです。私はまったり乗りたいのでMRCCが欲しいのですが…
でもまた年次改良は入るし特別仕様車も設定されると思うので、仕様が熟練された頃に買い替えようと計画しています。そのために働かねば…笑
@@enthucarguide1さん
おおお、なるほど。型式まで変わってるのはそういうことなんですね…実質FMCじゃないですかやだー(笑)今乗ってるNDは多少カスタムを施し、足回りのセッティングを繰り返し、自分好みの乗り味を獲得してきました。正直ツルシの新型には負けねーぞ！という自負がありますが、やはり良いモノは羨ましくもあって…(笑)でも「最後の"ND5RC"」として愛でていこうと思います。返信ありがとうございました。
@@さとしおん さん
今まではレーダーを付けたくても付けられなかったところ（位置が低すぎて上手く機能しなかったんだそうです）、技術的な進歩で今回付けられるようになった…とディーラーで聞きましたが、車高を下げる方向のカスタムをした場合どうなるのかちょっとだけ気になりました(笑)自分の場合、モノに対する愛着（もはや執着のレベルｗ）が強いタイプなのに加え、一生モノのつもりで買った車でもあるので、今のNDを乗り続けたいと思います。返信ありがとうございました。
新型が羨ましい事ばかりになるのは従来型ユーザーへの配慮に欠けると言わざるを得ませんね･･･ビジュアルの変更はそういう面でも必要。
一度は乗りたい。
素の”S"が一番、リアの挙動が分かりやすくて楽しいと思うな。ATモデルと基本、一緒の筈（LSDなし・リアスタビなし）。
デジタルなBEVの時代にこのアナログな改良。
より心躍るのは後者だと思うんだが、みなさんそう思いませんか？
仰るとーり！ではありますが、内外装は一目で判る程度の変化が欲しいところですな･･･あとドアトリムの外板むき出し風のトコも、傷がつきやすそうなので普通のパッドとかで覆ってほしいですよね。
@@ti6687ドアトリム塗装の傷に関しては、9年落ちのちょいボロNDを見たところ傷などなく綺麗でした
個人的にはこのままがいいなと思います
レッドホッドチリ制御は無理やりすぎるー けど面白いです。笑 やっぱ１度は買わないといけない車だなー
純正ドラレコの取り付け位置が助手席側に変わりましたね
運転席側にしか付けられないと言われて、渋々社外品を取り付けたのに…
マツダ本社の方角にタンスの角に小指をぶつける呪いを送っときました
RFまじかっこいい
テンション高めで楽しそうで良いね。
MX30ReVも最高だったけど、Newロードスターも超絶欲しい。
まーじかっけぇ
いい車はタイヤ半周でわかるって本当なんすね〜
ウナ丼さんがロードスターランキング作ったせいでマツダが「いや最新型が最強だからね」って言ってるのかもしれん
実際、試乗会で言われました……笑 私としてもこの最新型乗ってからランキング作ればよかった……
んー
いいなー
欲しいなー
ウナ丼さん
妻を説得するプレゼン資料作ってくれません？
レーダー追従式クルコン等で絶対に重くなっていると思っていたのにそれどころか0.07グラムの軽量化って
現行オーナーとしては心穏やかならぬ情報ですが・・・まっいいか😆それが進化ちゅうもんですよね😉👍
みなさん早くお仲間になりましょう(^^♪
多分0.07gのくだりって車両重量全体じゃなくて、ホイール１本につきの話なんじゃないかと思います。
で、マイチェン前と後の諸元表を見比べてみると、ほんのわずかに重量増えてるかどうか、という感じに見えました。
でも逆にいうと、ホイール１本で0.07gの重量変化を気にするくらい、とことん軽量化にはこだわっているということだと思います！
２月に SレザーパッケージVセレクション納車予定です。大絶賛のレビューでますます楽しみになりました。ありがとうございます！
後付ハードトップも出ないかなー
いや～ウナ丼さんの説明がうまいから欲しくなっちゃいますよ！
今の実用的には向かないけど、セカンドカーとしていいかもｗﾅｲﾅｲ；
欲しくなってしまう〜！
サウンドエンハンサーのキュイイイーンって音いいな
NBが寿命を迎えたらNDに乗り換えようと思ってたけど買い足すしかないのか…
今風にかっこよくなったなぁ
素晴らしい進化してますね とても魅力的な欲しい車! 詳しくは良くわからないですが2030年やら35年やら 電動車化とか言われてますが、世界的にエンジン主体の流れに進んでいる気すらするのは私だけ？
いま国主体でEVに乗り気なのは中韓ぐらいかな。真っ先にEVを量産化した日本や一番乗り気だったヨーロッパが、あんまり環境に良いわけではないのが分かったのか、ちょっと渋り出したし
いま国主体でEVに乗り気なのは中韓ぐらいかな。真っ先にEVを量産化した日本や一番乗り気だったヨーロッパが、あんまり環境に良いわけではないのが分かったのか、ちょっと渋り出したし
ヘッドライト変わっただけかと思ったらそんなに・・・
欲しくなってしまうなぁ・・・