En cuanto a mtto ,pero tampoco los pilotos hacen su trabajo a conciencia...se vuelve tan rutinario su trabajo que no le dan la seriedad e importancia aunque en ello vayan sus vidas u la de gente inocente en tierra......muy mal todo.
Otra cadena de negligencias que acaba en tragedia. En España tenemos una frase para esto: "La rutina mata". Nunca hay que dar por hecho nada. Siempre comprobar. Grande Mau. Saludos
Este para mí es el mayor peligro al que se enfrenta un piloto, que No depende solo de sí mismo y de la máquina, sino también de otras muchas personas y un error de una sola de ellas puede ser fatal
Indudablemente, siempre caemos en lo mismo, cada quién tiene que hacer su trabajo a conciencia, más aquellos que involucran vidas humanas, lamentable lo sucedido y excelente trabajo Mauricio!, gracias.
Es una lástima tener gente tan irresponsable cuándo se trata de una máquina como esa, se juegan muchas vidas. Mecánicos negligentes y flojos ellos deberían ir a probar junto a los pilotos, así aprenderán a ser más minuciosos con si trabajo. Gracias Mauricio.
Puede que los pilotos cometieran un error de no chequear, pero la responsabilidad y la verdadera culpa es de los mecánicos que hicieron ese mantenimiento. Increible que despues de cambiar esos cables nadie los comprobara.
Fue una cadena de responsabilidades. No revisó ni el mecánico, ni el inspector, ni los pilotos. Si alguno de ellos hubiese hecho bien su trabajo no hubiese sucedido al desastre.
@@enriqueg8611 así es, llevas razón, todos son culpables. Pero intentaba decir que en un taller y con un avión que estas reparando para volar considero mucho más grave la negligencia de ponerlo en manos de un piloto que se sube para volarlo. No estoy exculpando a los pilotos pero si señalando que los mecánicos fueron del todo incompetentes. Los pilotos lucharon por su vida hasta el último momento mientras los mecánicos igual están sentados aquí viendo un video....
@@FelipeEufoniaPerformances en realidad si podrían haber hecho el check previo, pero al tratarse de los trim y no de la profundidad era más dificil de notar.
Saludos Mauricio . Soy Piloto y siempre me gusta ver esta clase de videos para instruirme ( nunca por morbo) , Ojala y nunca me pase algo así , pero si desafortunadamente me pasara cosas similares !!! , Sabre como sobresalir . Gracias por tus videos , Saludos desde México
Estos son videos educativos. Deberían ser obligatorios para todos los pilotos, técnicos de mantenimiento, y hasta para las juntas administrativas de las aerolíneas. Así se acabarían al 99,9 % los desastres aéreos.
Qué desesperación habrán sentido esos hombres 😢 Como piloto, más de una vez en mí entrenamiento con Cessna 150, confundí el sentido de giro de la rueda del trim y experimenté la fuerza que hay que realizar para contrarrestarlo (y eso que nunca estuvo colocado en su posición full)... Lamentable final para estos pilotos. Qué Dios los tenga en la gloria 🙏🏻🙏🏻🙏🏻
@@systemtunjayork9967en realidad, me dí cuenta enseguida que estaba mal puesto el trim, porque se siente la fuerza que ejerce contraria a lo que uno hace y lo corregí al instante. No tengo idea cómo será cuando uno tiene comandos hidráulicos. Tal vez ahí no te des cuenta tan rápido... 🤷🏻♂️
Que tristeza me da cuando los pilotos sufren las consecuencias de un mal mantenimiento de los aviones llevándolos a un triste final que descansen en paz
Más del 35 % de los accidentes son por negligencias de mantenimiento. Las reparaciones las tenían que supervisar 3 veces por ingenieros no uno sino dos o tres o más según la amplitud del trabajo. Un avión con 52 años de servicio es todo un avión y como siempre por fallos humanos todo se va al traste incluidas vidas humanas que es lo peor. Creo que algo falla con los mantenimientos. Buen video. 👍
@@rubenomarbueno1134 ya ha pasado y Mauricio dedicó otro vídeo al caso. Fue otra desgracia evitable. O acaso estás insinuando q estoy contento cuando muere gente al pedo? Por favor! Aún ningún avión moderno tiene grabadoras con cámaras dirigidas a los pasajeros y hacia abajo del fuselaje o las alas y sabes por qué? Porque a las empresas y las autoridades les importa un carajo la gente. Que se queden descalzos y atados a sus asientos así son más fáciles de identificar sus cadáveres...
@@polididaniel No insinuó para nada esos términos que mencionas . Si el avion volaba era porqué tenia la habilitación de las autoridades . Realmente ese grave error sería fatal también en un avión nuevo . Eso es lo que intento explicar. También como amante de la aviacion que e sido toda mi vida . A traves del tiempos e observado el esfuerzo de ingenieros diseñadores e autoridades . Ese sostenido esfuerzo solocionando problemas para mejorar la seguridad de la aviacion . Asegurando a los pasajeros y tripulaciones una Aviacion mas segura . Hasta lograr que la aviacion sea hoy , año 2022 el medio mas seguro de transporte. Cordiales Saludos !!!!
Una serie de errores de varias personas llevo a la tragedia. Gracias Mauricio notable trabajo. Cuando puedas el accidente de cubana en guatemala es muy interesante @Mauricio PC
Convair CV-580 versión con Turbohélices Allison T-501 del antiguo Convair CV-440 Metropolitan aún vuelan bastantes como aviones de carga y paquetería min 10:37 Convair 240 con los motores radiales Pratt & Whitney R-2800 Double Wasp
Y también los "Fantasmas" de la Fuerza Aérea Colombiana, que son C-47 Skytrain convertidos por la Bassler en una versión con motores Turbohélices, con células reconstruidas y aviónica moderna llamados AC-47T y dentro de muy poco tiempo estos serán los únicos DC-3/C-47 que continuarán volando aquí en el país...
Que triste que esa negligencia trajo como consecuencia esta tragedia. Que nostalgia ver el Convair 580, tuve la oportunidad de trabajar en esa linda aeronave de la compañia peruana IMPERIAL AIR. Te felicito por el video, excelente como todos los videos que nos regalas a todos los q amamos la aviacion. Me encanta tu canal. Saludos desde Lima - Peru.
Eso se armó una verdadera pelotera en pleno vuelo y excelente vídeo amigo Mauri como siempre desde El Espinal Tolima y cuándo el video del vuelo 522 de Helios Airways
@Mauricio PC @Mauricio PC Hola buenas noches muy brutal está reconstrucción aérea buen sonido bendiciones éxitos el Salt Lake city Utah 🇺🇲🇺🇲✈️👏🎵📀🥇🤐🧐🤔😮🛫.
Sólo vuelo aviones más chicos (172) y si te olvidas de usar el trim, el avión despega, vuela y aterriza igual, a lo sumo se hace más molesto el manejo. El trim es un ajuste fino y de mucha menor incidencia que el timón de profundidad. Supongo que en esos aviones no será muy distinto. De todos modos, el problema ya parecía de difícil solución antes que empezaran a girarlo a full. Entonces, no sería que había otro problema? Un detalle más, en las aeronaves chicas, el comando del trim ni siquiera está en la lista de chequeo, y si lo estuviera, es más difícil de verificarlo que los comandos principales. Excelente como siempre, saludos!
Es cierto que los pilotos podrían haberse dado cuenta de la falla, pero el 98% de la culpa es de los mecánicos y sus supervisores. Tengo varios vídeos tuyos pendientes, Mauricio y los miro en mis ratos libres. Abrazo grande. 🙂
Este accidente me hizo acordar mucho al vuelo 2350 de Conviasa, cuando el piloto desesperadamente le pedía a su compañero que jalaran del yoke para levantar el morro del avión y evitar estrellarse… No imagino la desesperación que habrán sentido pobre gente 😔
Excelente trabajo como siempre Mauri PC...por otro lado que mala suerte de los pilotos al hacer ese viaje de prueba después del mantenimiento del viejo avión... saludos desde ciudad de México
Mantenimiento se molesta cuando los cuestionan. Pero los hervores de ellos los pagan las tripulaciones y los pasajeros con la vida. En este caso el revisar el funcionamiento correcto del compensador es de mantenimiento que hizo el servicio, la inspección pre vuelo de la tripulación es por condiciones externas. Los elevadores re verifica por libre movimiento
Ciertamente si pense en el trim, al ver que la situacion solo empeoro al tocarlo yo hubiera decidido regresarlo a la posicion original o incluso experimentar un poco a la inversa, aunque ya con la tension del momento uno nunca sabe como va a reaccionar, son solo segundos... Lo triste aqui es que se hayan perdido 3 vidas por culpa de gente irresponsable, una pena por el veterano que se jubilaria y por los 2 jovenes pilotos que apenas empezaban su carrera 😟
En realidad, es imposible detectar un Trim conectado de forma opuesta, no había forma alguna para los pilotos de detectar eso. Quizá con mucha más altura podrían haber hecho el experimento, pero es poco probable que eso se le ocurra a cualquier persona. Es una lástima este accidente. Nuevamente, muchas gracias
@@joel4694 Trim es básicamente un sistema"adicional" a las superficies de control que ayuda a mantener el avión estable sin necesidad de mantener presión en los controles, existe para elevadores, rudder y alerones , de esta forma se compensan las cargas en los controles
No se si en el entrenamiento lo enseñan, pero creo q cuando do el impacto es inminente q el avion aun falten 10 segundos para impacto, deberian bajar la velocidad lo mas posible y no chocar con tanta velocidad. Siempre he notado que cuand el avion no tiene posibilidades de recuperarse, mantienen esas altas velocidades y el impacto es duro.
El accidente se debio a la mala colocación de los cables del timón de profundidad que estaban a la inversa por eso daba la orden de morro abajo, cuando le daba a la rueda del Trim para elevar el morro al estar el cableado montado a la inversa daba la orden contraria, sin darse cuenta al usar el Trim hasta el tope de la rueda dejaron el aparato en morro abajo completamente sin percatarse de ello También el inspector no comprobó la reparación del aparato que hizo el mecánico de que estuviera correcta
Cuando el piloto decía jala jala yo dije hagan lo contrario haber que pasa lo mismo en el trin, solo lo pensé por el hecho de que haciendo funcionar en varios sentidos los comandos podían mejorar, los hubiese salvado eso. Lástima pobre gente
Y a saber la de veces que los pilotos no verificaron esos controles (o puede que otros también) en otros vuelos pero que jamás pasara nada gracias al trabajo de los mecánicos y supervisores. Esto demuestra que realmente quienes tienen las vidas de la gente en sus manos son los mecánicos en primera instancia.
Pobres pilotos, estaban haciendo todo bien y, si se quiere, el avión también estaba haciendo bien lo que le ordenaban ellos. Una pena esta tragedia, el capitán que estaba a punto de retirarse! Y los responsables estaban tranquilos, en tierra! PD: Muy bueno el detalle del Jumbo 757 de Korean Air de fondo durante el carreteo!
@@juanhereu si me di cta. Yo buscaba el 757, y vi q despego y solo vi un 747 y supuse q era ese. Y claro me quede pensando en como seria un jumbo 757 jeje
Hola Matías, Mauricio publicó un video hace tres años con un caso similar. Se trata del vuelo de prueba, después de un mantenimiento largo y completo, de un Tupolev 154. El avión tenía los cables cruzados y los pilotos no sabían lo que estaba pasando. th-cam.com/video/gMCYPBdMSzc/w-d-xo.html Un saludo
Una injusticia horrorosa muy habitual, a la que estamos bastante acostumbrados, es que "los responsables dependen de los irresponsables". El hecho de que "los que pueden perjudicarse dependan de los que no pueden salir perjudicados" es igual a que "los niños decidan los gastos del hogar mientras los padres trabajan". El mundo está al revés desde que los que deben ser responsables están exentos de responsabilidad y los que pueden salir perjudicados están obligados a confiar en ellos.
Buen video Mauricio PC,como siempre tus simulaciones son perfectas Lo mejor que se pudo haber hecho despues del accidente es encerrar de por vida a esos culpables que fueron el inspector y el mecanico Ellos son los autores intelectuales de esa desgracia Se que esto no va a devolver a los pilotos y tripulante vivos,pero al menos se habra hecho justicia y es que culpa de ellos tambien la compañia tuvo que dejar de realizar sus operaciones...se perjudico con gravedad a esta compañia😒
hermano antes que entren en situacion critica tuve como una empatia y me meti dentro del avion, y LES JURO que senti decirles pongan el trim al revez, si no anduvo de esa forma, de la otra aunque sea lo contrario.. no se por que tengo esa intuicion, pero no es el primer vuelo que veo que recreas y yo sabia la solucion
La "batalla campal" entre los pilotos y el Convair, tristemente la ganó la aeronave, con la complicidad de unos malos mecánicos en tierra, que irresponsabilidad criminal!!!
Convair también saco el Convair 640 que era el 440 Metropolitan con Motores Rolls Royce Dart 520 aun siguen en servicio incluso rozando los 60 años de edad
fue muy triste saber que andaban manejando al revés la nariz, no esperaba ese twist tan impactante, el empeño de los 3 tripulantes en mantener "arriba" la nariz y lo hacían en contrario, todo muy 💔. por otro lado, gran video mauricio y buena manera de terminar el día, me emocioné al ver tu video y reaccionarlo temprano, sigue así y saludos dese perú.
Tengo una curiosidad Mauricio PC, ¿de dónde vas sacando todos los incidentes/accidentes para hacer este gran trabajo? Tienes una lista con los casos, vas descubriendo nuevos leyendo en algún sitio, o cómo lo haces? Te quedan muchos por sacar q tengas ya guardados? Sea como sea enhorabuena, pero te agradecería me contaras cómo lo haces. Gracias de antemano!
Viendo que no subían, tampoco subieron el tren de aterrizaje en ningún momento, cuando ya estaban en el aire y eso genera más resistencia a la misma. Muchas horas de vuelo, para luego esto.
estos capitulos son los que mas coraje me dan, por culpa de gente irresponsable que no hace bien su trabajo, otros pagan las consecuencias...
En cuanto a mtto ,pero tampoco los pilotos hacen su trabajo a conciencia...se vuelve tan rutinario su trabajo que no le dan la seriedad e importancia aunque en ello vayan sus vidas u la de gente inocente en tierra......muy mal todo.
@@JavierLopez-we2kd si, la sobrecarga de trabajo los tiene así a los pobres...
Y lo peor es que lo más fácil es culpar al que ya está muerto!
@@SantillanaDeAsturias en los accidentes aéreos casi siempre hasta que investigan
@@MrPZS y crees que no pasa lo mismo con los técnicos en mantenimiento?
Otra cadena de negligencias que acaba en tragedia. En España tenemos una frase para esto: "La rutina mata". Nunca hay que dar por hecho nada. Siempre comprobar. Grande Mau. Saludos
Este para mí es el
mayor peligro al que se enfrenta un piloto, que No depende solo de sí mismo y de la máquina, sino también de otras muchas personas y un error de una sola de ellas puede ser fatal
Correcto.
Indudablemente, siempre caemos en lo mismo, cada quién tiene que hacer su trabajo a conciencia, más aquellos que involucran vidas humanas, lamentable lo sucedido y excelente trabajo Mauricio!, gracias.
Es una lástima tener gente tan irresponsable cuándo se trata de una máquina como esa, se juegan muchas vidas. Mecánicos negligentes y flojos ellos deberían ir a probar junto a los pilotos, así aprenderán a ser más minuciosos con si trabajo. Gracias Mauricio.
Puede que los pilotos cometieran un error de no chequear, pero la responsabilidad y la verdadera culpa es de los mecánicos que hicieron ese mantenimiento. Increible que despues de cambiar esos cables nadie los comprobara.
Fue una cadena de responsabilidades.
No revisó ni el mecánico, ni el inspector, ni los pilotos. Si alguno de ellos hubiese hecho bien su trabajo no hubiese sucedido al desastre.
@@enriqueg8611 así es, llevas razón, todos son culpables. Pero intentaba decir que en un taller y con un avión que estas reparando para volar considero mucho más grave la negligencia de ponerlo en manos de un piloto que se sube para volarlo. No estoy exculpando a los pilotos pero si señalando que los mecánicos fueron del todo incompetentes. Los pilotos lucharon por su vida hasta el último momento mientras los mecánicos igual están sentados aquí viendo un video....
Los pilotos no tenían como saber de la idiotez fatal de los mecánicos
@@FelipeEufoniaPerformances en realidad si podrían haber hecho el check previo, pero al tratarse de los trim y no de la profundidad era más dificil de notar.
Lo
Saludos Mauricio . Soy Piloto y siempre me gusta ver esta clase de videos para instruirme ( nunca por morbo) ,
Ojala y nunca me pase algo así , pero si desafortunadamente me pasara cosas similares !!! , Sabre como sobresalir .
Gracias por tus videos , Saludos desde México
Estos son videos educativos. Deberían ser obligatorios para todos los pilotos, técnicos de mantenimiento, y hasta para las juntas administrativas de las aerolíneas. Así se acabarían al 99,9 % los desastres aéreos.
Triplemente triste. Se perdieron vidas humanas, se perdió un avión hermoso clásico, y se destruyó una compañía. Que espantosa es la negligencia.
Una situación muy triste y deprimente. Que en paz descansen.
La mejor manera de terminar el día!
Saludos desde Nueva York.
Para ti no, para mí, SÍ.
¿Cuál es tu problema?
Excelente video. Buenas noches
De no creer!!! Una negligencia costó 3 vidas.
Excelente Vídeo Mauricio.
Qué desesperación habrán sentido esos hombres 😢
Como piloto, más de una vez en mí entrenamiento con Cessna 150, confundí el sentido de giro de la rueda del trim y experimenté la fuerza que hay que realizar para contrarrestarlo (y eso que nunca estuvo colocado en su posición full)...
Lamentable final para estos pilotos.
Qué Dios los tenga en la gloria 🙏🏻🙏🏻🙏🏻
😭
estás vivo de milagro!
@@systemtunjayork9967en realidad, me dí cuenta enseguida que estaba mal puesto el trim, porque se siente la fuerza que ejerce contraria a lo que uno hace y lo corregí al instante.
No tengo idea cómo será cuando uno tiene comandos hidráulicos. Tal vez ahí no te des cuenta tan rápido... 🤷🏻♂️
Presente a disfrutar el video👍👍👍
Que tristeza me da cuando los pilotos sufren las consecuencias de un mal mantenimiento de los aviones llevándolos a un triste final que descansen en paz
Más del 35 % de los accidentes son por negligencias de mantenimiento. Las reparaciones las tenían que supervisar 3 veces por ingenieros no uno sino dos o tres o más según la amplitud del trabajo. Un avión con 52 años de servicio es todo un avión y como siempre por fallos humanos todo se va al traste incluidas vidas humanas que es lo peor. Creo que algo falla con los mantenimientos. Buen video. 👍
Aún así, considero que los pilotos no tuvieron la culpa.
HACE 20 SEGUNDOS, LAS 3:07 DE LA MADRUGADA EN ESPAÑA, GRANDE MAURI!!!
Incomprensible que una empresa invierta en un avion tan viejo y más aún que las autoridades aprueben que salga a volar... Excelente vídeo, gracias.
Pero no era por lo viejo, fue por negligencia
@@victormanuelmercadoespitia2087 es cierto, pero yo no subo a un avión de 52 años para trabajar, lo limpio para el museo...
@@polididaniel Entonces ese grave error se comete en un avion nuevo .
Que cambia .....???
@@rubenomarbueno1134 ya ha pasado y Mauricio dedicó otro vídeo al caso. Fue otra desgracia evitable. O acaso estás insinuando q estoy contento cuando muere gente al pedo? Por favor! Aún ningún avión moderno tiene grabadoras con cámaras dirigidas a los pasajeros y hacia abajo del fuselaje o las alas y sabes por qué? Porque a las empresas y las autoridades les importa un carajo la gente. Que se queden descalzos y atados a sus asientos así son más fáciles de identificar sus cadáveres...
@@polididaniel No insinuó para nada esos términos que mencionas .
Si el avion volaba era porqué tenia la habilitación de las autoridades .
Realmente ese grave error sería fatal también en un avión nuevo .
Eso es lo que intento explicar.
También como amante de la aviacion que e sido toda mi vida .
A traves del tiempos e observado el esfuerzo de ingenieros diseñadores e autoridades .
Ese sostenido esfuerzo solocionando problemas para mejorar la seguridad de la aviacion .
Asegurando a los pasajeros y tripulaciones una Aviacion mas segura .
Hasta lograr que la aviacion sea hoy , año 2022 el medio mas seguro de transporte.
Cordiales Saludos !!!!
Una serie de errores de varias personas llevo a la tragedia. Gracias Mauricio notable trabajo. Cuando puedas el accidente de cubana en guatemala es muy interesante @Mauricio PC
Soy nueva en tu canal y me enganchas con tus videos, aunque luego me quedo triste en muchos de ellos por las pérdidas.
Gracias Mauricio PC
Convair CV-580 versión con Turbohélices Allison T-501 del antiguo Convair CV-440 Metropolitan aún vuelan bastantes como aviones de carga y paquetería
min 10:37 Convair 240 con los motores radiales Pratt & Whitney R-2800 Double Wasp
*MORALEJA:*
*"EN LA VIDA SIEMPRE HAY QUE INTENTAR HACER DOS OPCIONES MÁS Y UNA DE ELLAS ES HACER LO CONTRARIO"*
Los que han durado mucho más son los DC-3 que todavía operan unos pocos ejemplares en servicio en las selvas colombianas y en los llanos
Y también los "Fantasmas" de la Fuerza Aérea Colombiana, que son C-47 Skytrain convertidos por la Bassler en una versión con motores Turbohélices, con células reconstruidas y aviónica moderna llamados AC-47T y dentro de muy poco tiempo estos serán los únicos DC-3/C-47 que continuarán volando aquí en el país...
Muy detallado el caso muy bueno.
Una vez mas que esta demostrado tocar las cosas con las manos viejo refran en la confianza esta el peligro epd esos heroicos pilotos.
Que triste que esa negligencia trajo como consecuencia esta tragedia. Que nostalgia ver el Convair 580, tuve la oportunidad de trabajar en esa linda aeronave de la compañia peruana IMPERIAL AIR.
Te felicito por el video, excelente como todos los videos que nos regalas a todos los q amamos la aviacion.
Me encanta tu canal.
Saludos desde Lima - Peru.
Saludos Mauricio!!!!
Eso se armó una verdadera pelotera en pleno vuelo y excelente vídeo amigo Mauri como siempre desde El Espinal Tolima y cuándo el video del vuelo 522 de Helios Airways
Cuando leí pelotera, pensé que eras panameño : )
Vaya que pena por mal mantenimiento. DEP. Gracias Mauricio por el nuevo vídeo. Saludos desde Valencia España.
Hola buen dia excelente video abrazo grande muy buen informe!!!
@Mauricio PC
@Mauricio PC
Hola buenas noches muy brutal está reconstrucción aérea buen sonido bendiciones éxitos el Salt Lake city Utah 🇺🇲🇺🇲✈️👏🎵📀🥇🤐🧐🤔😮🛫.
Ni como imaginar, estás a segundos de morir, muy nostálgico cuando dice, el piloto observador, Dios nos ayude!
Vine a dar like. Hasta me comí 3 comerciales al hilo. Ahora llego a casa a ver el video antes que la situación se vuelva "crítica"
No es la primera vez que se sabe de un accidente por error de mantenimiento en el trim.
Saludos.
No hay nada más peligroso qe luchar con un avión.
Sólo vuelo aviones más chicos (172) y si te olvidas de usar el trim, el avión despega, vuela y aterriza igual, a lo sumo se hace más molesto el manejo. El trim es un ajuste fino y de mucha menor incidencia que el timón de profundidad. Supongo que en esos aviones no será muy distinto. De todos modos, el problema ya parecía de difícil solución antes que empezaran a girarlo a full. Entonces, no sería que había otro problema? Un detalle más, en las aeronaves chicas, el comando del trim ni siquiera está en la lista de chequeo, y si lo estuviera, es más difícil de verificarlo que los comandos principales. Excelente como siempre, saludos!
gracias mauricio
Saludos Mauricio Buenas noches espero estes bien!
Sigo sin entender como los aviones no tienen algun espejo o sistema de camaras que les muestre las posiciones fisicas de las superficies de vuelo…
Exacto, es tan simple
Es cierto que los pilotos podrían haberse dado cuenta de la falla, pero el 98% de la culpa es de los mecánicos y sus supervisores.
Tengo varios vídeos tuyos pendientes, Mauricio y los miro en mis ratos libres. Abrazo grande. 🙂
Soy tu fan hermano
Los pilotos son héroes del aire, llevar una máquina de matar tan grande solo es para los valientes, admiro a los pilotos de vuelo
Es justo el día de mi cumpleaños grasias😀
Siempre tan buenos videos mauricio , lastima la vidas humanas perdidas , x errores humanos , abrazo !
Este accidente me hizo acordar mucho al vuelo 2350 de Conviasa, cuando el piloto desesperadamente le pedía a su compañero que jalaran del yoke para levantar el morro del avión y evitar estrellarse… No imagino la desesperación que habrán sentido pobre gente 😔
Muy buen reportaje, Mauricio.
Otro video impecable y con una moraleja. Un abrazo Mauricio
Excelente trabajo como siempre Mauri PC...por otro lado que mala suerte de los pilotos al hacer ese viaje de prueba después del mantenimiento del viejo avión... saludos desde ciudad de México
En estos tiempos de reducciones de costos me pregunto qué tan confiables son las operaciones de mantenimiento
Que locura la pelea que le dieron a ese avión! ! Excelente como siempre Mauricio! ! Abrazo desde Argentina! !!
Gran video muchas gracias por hacer este tipo de videos!
Absurdo humano y absurdo humano. Que familias tan rotas! Miremos al cielo por ellas!
Mantenimiento se molesta cuando los cuestionan. Pero los hervores de ellos los pagan las tripulaciones y los pasajeros con la vida. En este caso el revisar el funcionamiento correcto del compensador es de mantenimiento que hizo el servicio, la inspección pre vuelo de la tripulación es por condiciones externas. Los elevadores re verifica por libre movimiento
Tus reconstrucciónes son las mejores Mauricio! Harías la reconstitución del DC-10 de AOM? 🙏🏻 saludos!
Y me encantan los aviones
Muy duro Mauriciopc excelente video 💪🏼💪🏼💪🏼
Mauricio, estas haciendo un trabajo fenomenal con tus vídeos!
Ciertamente si pense en el trim, al ver que la situacion solo empeoro al tocarlo yo hubiera decidido regresarlo a la posicion original o incluso experimentar un poco a la inversa, aunque ya con la tension del momento uno nunca sabe como va a reaccionar, son solo segundos...
Lo triste aqui es que se hayan perdido 3 vidas por culpa de gente irresponsable, una pena por el veterano que se jubilaria y por los 2 jovenes pilotos que apenas empezaban su carrera 😟
Gracias por otro video. Están muy buenos. 😎
É muita coragem subir em um avião de museo igual esse.
Saudações do Brasil. 🇧🇷
En realidad, es imposible detectar un Trim conectado de forma opuesta, no había forma alguna para los pilotos de detectar eso. Quizá con mucha más altura podrían haber hecho el experimento, pero es poco probable que eso se le ocurra a cualquier persona.
Es una lástima este accidente.
Nuevamente, muchas gracias
Por favor ¿qué es el Trim...? Gracias.
@@joel4694Es el control del timón de cola y de profundidad
@@joel4694 Trim es básicamente un sistema"adicional" a las superficies de control que ayuda a mantener el avión estable sin necesidad de mantener presión en los controles, existe para elevadores, rudder y alerones , de esta forma se compensan las cargas en los controles
Que Triste final. Pobres hombres luchando para no morir en ese avión..
No se si en el entrenamiento lo enseñan, pero creo q cuando do el impacto es inminente q el avion aun falten 10 segundos para impacto, deberian bajar la velocidad lo mas posible y no chocar con tanta velocidad. Siempre he notado que cuand el avion no tiene posibilidades de recuperarse, mantienen esas altas velocidades y el impacto es duro.
Gracias por subir. Excelente como siempre. Saludos.
Me hizo acordar de la desgracia de Aeroperu que tambien fue por culpa de otras personas, excelente video Mauricio
Como me dio dolor ver ese accidente peor porque tengo 7 años viviendo en perú y le he tomado cariño escuchar las cajas negras rompe el corazón.
El accidente se debio a la mala colocación de los cables del timón de profundidad que estaban a la inversa por eso daba la orden de morro abajo, cuando le daba a la rueda del Trim para elevar el morro al estar el cableado montado a la inversa daba la orden contraria, sin darse cuenta al usar el Trim hasta el tope de la rueda dejaron el aparato en morro abajo completamente sin percatarse de ello
También el inspector no comprobó la reparación del aparato que hizo el mecánico de que estuviera correcta
Cuando el piloto decía jala jala yo dije hagan lo contrario haber que pasa lo mismo en el trin, solo lo pensé por el hecho de que haciendo funcionar en varios sentidos los comandos podían mejorar, los hubiese salvado eso. Lástima pobre gente
Y a saber la de veces que los pilotos no verificaron esos controles (o puede que otros también) en otros vuelos pero que jamás pasara nada gracias al trabajo de los mecánicos y supervisores. Esto demuestra que realmente quienes tienen las vidas de la gente en sus manos son los mecánicos en primera instancia.
Pobres pilotos, estaban haciendo todo bien y, si se quiere, el avión también estaba haciendo bien lo que le ordenaban ellos. Una pena esta tragedia, el capitán que estaba a punto de retirarse! Y los responsables estaban tranquilos, en tierra!
PD: Muy bueno el detalle del Jumbo 757 de Korean Air de fondo durante el carreteo!
Tuve q reiniciar el video para no perderme el 747 😁
@@ramirorengifo9375 Ahora que veo, puse 757 en lugar de 747, le pifié 😀😀😃
@@juanhereu si me di cta. Yo buscaba el 757, y vi q despego y solo vi un 747 y supuse q era ese. Y claro me quede pensando en como seria un jumbo 757 jeje
Bien video como siempre!!! Saludos!
Que triste que hayan accidentes haci ,Que en paz descansen los pilotos
Así
Check pré vôo é importantíssimo.
Un caso insólito definitivamente, muy bien video Mauricio y te pido el accidente del 737 2v2 de Tame en 1983 :3
Hola Matías,
Mauricio publicó un video hace tres años con un caso similar. Se trata del vuelo de prueba, después de un mantenimiento largo y completo, de un Tupolev 154. El avión tenía los cables cruzados y los pilotos no sabían lo que estaba pasando.
th-cam.com/video/gMCYPBdMSzc/w-d-xo.html
Un saludo
😁😁😁😁😁OYE MAURICIO ERES INCREIBLE 👍😉 CONTINUA ASI MANDANDO MAS VIDEOS UN AVION ✈️DEMASIADO DURO DE OCUPARSE Y SE DEBE ESTAR BIEN PRECAVIDO 😳
Que buen vídeo Mauricio!
Vaya muerte de mierda tuvo esta gente, que desesperación, que pena, gran trabajo Mauricio, como siempre.
Pensé que sería una caída más leve. Pobres pilotos y pobre avión; quién sabe cuánto más pudo haber seguido volando.
¿Pobre avión? Hacete chequear la cabeza.
@@usuarioenyt Dale, veo qué puedo hacer! Gracias por el consejo!
@@R8andGT3Fan Sí, fijate. Es bastante anormal que alguien se preocupe por un objeto cuando hubo tres muertes.
Tristeza profunda!!!!
Una injusticia horrorosa muy habitual, a la que estamos bastante acostumbrados, es que "los responsables dependen de los irresponsables".
El hecho de que "los que pueden perjudicarse dependan de los que no pueden salir perjudicados" es igual a que "los niños decidan los gastos del hogar mientras los padres trabajan".
El mundo está al revés desde que los que deben ser responsables están exentos de responsabilidad y los que pueden salir perjudicados están obligados a confiar en ellos.
Buen video Mauricio PC,como siempre tus simulaciones son perfectas
Lo mejor que se pudo haber hecho despues del accidente es encerrar de por vida a esos culpables que fueron el inspector y el mecanico
Ellos son los autores intelectuales de esa desgracia
Se que esto no va a devolver a los pilotos y tripulante vivos,pero al menos se habra hecho justicia y es que culpa de ellos tambien la compañia tuvo que dejar de realizar sus operaciones...se perjudico con gravedad a esta compañia😒
Si bien los pilotos debieron comprobar el correcto funcionamiento. Vaya cagada la de los mecánicos!!!!....
Excelente trabajo, como siempre. Saludos.
Un 747 de Korean Airlines in Mansfield Ohio???? !!!!! Increible!!!!!!!
59 años como es posible que dure tanto, es normal que fallen !!!
hermano antes que entren en situacion critica tuve como una empatia y me meti dentro del avion, y LES JURO que senti decirles pongan el trim al revez, si no anduvo de esa forma, de la otra aunque sea lo contrario.. no se por que tengo esa intuicion, pero no es el primer vuelo que veo que recreas y yo sabia la solucion
La "batalla campal" entre los pilotos y el Convair, tristemente la ganó la aeronave, con la complicidad de unos malos mecánicos en tierra, que irresponsabilidad criminal!!!
Es el único canal al que le doy like antes de ver el vídeo, gracias por tu trabajo, es excelente!!!
Yo quedándome hasta el final para entender que quería decir JALA JALA!! Por un momento pensé que se estaba riendo.... Descanse en paz, pilotos.-
Lamentablemente todos en algun momento debemos confiar en otros hagan bien su trabajo
Muy triste el video 😞
Ni lo he visto y ya le di like 👍
Convair también saco el Convair 640 que era el 440 Metropolitan con Motores Rolls Royce Dart 520 aun siguen en servicio incluso rozando los 60 años de edad
fue muy triste saber que andaban manejando al revés la nariz, no esperaba ese twist tan impactante, el empeño de los 3 tripulantes en mantener "arriba" la nariz y lo hacían en contrario, todo muy 💔.
por otro lado, gran video mauricio y buena manera de terminar el día, me emocioné al ver tu video y reaccionarlo temprano, sigue así y saludos dese perú.
Tengo una curiosidad Mauricio PC, ¿de dónde vas sacando todos los incidentes/accidentes para hacer este gran trabajo? Tienes una lista con los casos, vas descubriendo nuevos leyendo en algún sitio, o cómo lo haces? Te quedan muchos por sacar q tengas ya guardados? Sea como sea enhorabuena, pero te agradecería me contaras cómo lo haces. Gracias de antemano!
El piloto estaba "jalando": no me sorprende que se haya descontrolado el avión!!
Qué lamentable
Excelente video!!
Pensé que si lo lograrían :'(
Está vez la situación no se volvió crítica.
Viendo que no subían, tampoco subieron el tren de aterrizaje en ningún momento, cuando ya estaban en el aire y eso genera más resistencia a la misma. Muchas horas de vuelo, para luego esto.