50プリウス／一般道でETC2.0の機能チェック／実用化レベルには程遠い～か？

一般道を走ってETC2,0の機能を確認しました。ETC2.0ユニットが発売されてから約10年が経ちますが、いまだに実用化レベルには、ほど遠いと感じました。当局の奮起を促したいと思います！
＃光ビーコン付きETC＃トヨタ純正ナビNSZT-Y68T＃50プリウス

[@user-hn4ls6mo7c]

先日 トヨタで新車購入の契約をしたのですが、前後ドライブレコーダーを付けたのですが、
ETC2.0がセットでオプションだったので、しょうがなく付けました！
都内では ナビの渋滞情報でもうるさいのに気が重い！
圏央道なんか使わないのに、恩恵はなさそうですね！

[@priusstory2375]

あまり期待しない方が良いと思います！（笑）

[@user-wp2ps5nr8g]

そうなんですよね、結構言い値するのにメリット少ないのでなかなか変える気がしないです。

[@priusstory2375]

残念ながらユーザから見るとETC2.0にするメリットは極めて小さいと言わざるを得ません。
渋滞が酷くなった時に新ルートを提案する機能は非常に面白いとは思いますが、もっと精度を高めて確実に時間短縮に繋がるようにしないと2回目からは誰も使わないと思います。
例えば、Googleマップならば「6分短いルートが見つかりました」と具体的に時間も併せて教えてくれますので、新ルートに変更しようか、となります。

[@recoverytwentyforce7290]

せっかくなのでITS Connect増設キットまで内蔵すればいいのにと思ってる
特に緊急車両接近通知はかなり有用かと
(非搭載車両でも協調型クルコン以外は概ねシステムの機能的に独立動作で行ける+ナビなら元から音声案内もできてGNSS測位による補正機能付き慣性航法装置があり効率化できる。スタンドアローン時はITS Connectは使えなくていいので...)

[@priusstory2375]

情報ありがとうございます！

[@Eiji248ma]

2.0は基本的に自動車専用道が中心ですが、知ってる限り、山梨県内にも国道で受信かしょがあります。
2.0専用ビーコンの下を通らないと更新がされないので、FMのように、ラジオ電波さえあれば随時更新ではないので、大渋滞してしまうといつまでたってもビーコン下にいかないので、意味がありません。
高速は2.0に変わってきましたが、電波ビーコンが廃止となりましたので、従来のナビはFMに頼る形になります。

[@priusstory2375]

コメントありがとうございます！
ETC2.0は値段が高い割にはイマイチですね！わざわざ変える必要はなかったのかと思っています。

[@recoverytwentyforce7290]

​​@@priusstory2375新東名の一部は全くと言っていいほどFM-VICSが入らない区間があるので新東名メイン運用なら逆に必須レベル(新磐田SIC〜静岡SAの区間は新東名ができる前は片側2車線が全くと言っていいほど周囲になかったのもありパワーのある送信所が全て圏外。それもありどの車もほぼ受信しない。浜松市内も西鹿島駅以北は全体的にかなり受信状況が悪い)

[@priusstory2375]

@@recoverytwentyforce7290
情報有難うございます！

[@recoverytwentyforce7290]

@@priusstory2375 新東名、新磐田以東は駿河湾沼津SA近辺まで全体的にあまり電波が良くないんですよね...4Gは問題ないけどFMが全体的に弱い