Претензий к работе автора нет! Но есть к устройству и восстановлению... мы делаем еще по 4-6 отверстий. И отлично закручиваем калёными 6гранными шпонками м4 на анаэробный герметик. А то что на видео, временная мера.
По хорошему на болты не идёт нагрузка,пока всё притянуто,момент держится за счёт силы трения между поверхностями деталей.На срез болты начинают работать,когда они ослабнут.И так везде в технике.
@@kotborka и я об этом же,мне кажется такими болтиками под отвертку нельзя нормально стянуть такие детали, поэтому какой нибудь клей решит эту проблему, а болтики будут просто "придерживать"
Заменял подводящие провода так как родные были слишком хлипкие и изоляция ломалась. Взял простые провода чуть с большим сечением снял общую изоляцию, поместил в несколько слоев термоусадки, и полученную сборку поместил в еще пару слоев уже вмести с проводами от датчиков холла. Получилось вполне крепко, год спокойно отъездил проблем нет.
@@АлексейИвановобовсём там было недо 2.5 квадрата набрал по жилкам чуть больше 2.5 так чтобы впихнуть можно было, потрошил гостовский кабель меньшего сечения там жилы тоньше чтобы конечный гибкий был. Правда его гибкость и не понадобилась.
@@Vincent-mm5vvя мерял внутренний диаметр оси мотора (у меня такой же), там 8мм, в принципе провод с жилами 3 квадрата должен проходить вместе с проводами датчиков хола, но защитную пружину уже не поставишь (ну та, что с завода на моторе в оси), на али есть такие в общем черном проводе там как раз 7 с чем то мм, там внутри 3 фазных по 3 квадрата и 5 проводов на холлы
Бомбит немного меня: винтики с болтиками путает, вместо анаэробного локтайта берёт лак, вместо центрирующихся винтов с потайной головкой ставит черт знает какие, из непонятного металла да ещё и с плоской шайбой, видимо, чтобы быстрее раскрутились... уж... и не говорите, что давно так делаете и ещё ничего не сломалось🙂 Но, всё равно респект автору, что уверенно чинит такие моторы👍 эффект Даннинга-Крюгера никто не отменял, и есть куда расти дальше
Посмотрел,взял на заметку,себе.а комменты нужные надо собрать и китайцам на завод тот отправить..может начнут нормально делать советы ведь ценные.Ну и главное что автор своими руками все восстанавливает ,а мы так можем или только комментировать.тоже есть опыт ремонта редуктора,батареи благодаря этим роликам как пособие по ремонту.
Ой ой,у меня забомбило! Винты раньше с потаем были и более жестко цетровались и прижимались, а новые еще проще будет срезать. Нержавейку лучше туда с потаем. Я бы так сделал. В остальном 👍👍👍
В сяоми на заднем колесе, железяки оси держаться на подобных винтиках. Но там вставки держаться на фрезарованном пазу. А винтики крепят железяку к Алюмину. Тут без фрезерования и изменения формы железяки наверно не обойтись...
Так это к нам. Если поехать и купить там в китае, на вид тоже самое, с этим же названием и брендом, то при разборке выяснится что это 2 совершенно разные вещи, причем та что купленна в урумчи в магазине дешевле, чем та что у нас в магаине . А уж при разборке! Прям диву дивишься! Какой шрот купил у нас в 3 раза дороже оригинала! Но... оригинал все меню, все настройки, все параметры накитайском.
А 1000р фазный провод стоит, потому что в тефлоновой оплëтке, и латать еë термоусадкой это как бы... закладывать поломку, поедет в затяжную горку и поплавит и на фазах усадку и от них усадка на холах тоже поплывëт (замыкание ходов с любой фазой минус контроллер)
@@ПОКАНЕПРИДУМАЛ-м2у не грейте мотор больше 90°. Вся обмотка начинает плавиться и замыкает спалил мотор обмотка фазных проводов вообще непонятно из чего сделана можно считать что её при температуре нет. Чёрная хрень это реально какая-то хрень 😡
Класс! Как по мне перфектнее было бы увеличить количество болтиков до 6, соответственно понадобилось бы сверлить отверстия и нарезать метчиком резьбу либо как по мне лучше вовсе посадить на 3-4 болта в 2-ое большего диаметра (предыдущих срезанных) на новых отверстиях с нарезанной соответствующей резьбой да и использовать можно только высокопрочные болты по классу желательно 9 и выше
У меня с моим кЕтайским мотором тоже история длинная, 500W с Aliexpress,"noname" после первой 1000 пробега обмотки из-за плохой намотки (: перетерлись и замкнули, (Об корпус) перемотал, после еще 500км пробега отклеились все магниты и при газе вращялись магниты, а не колесо... приклеил, редуктор заправил силиконовой смазкой, герметиком залил место входа провода, крышку туго закрутил и тьфу тьфу уже 13 000 пробега, полёт нормальный.
болт под усилие на срез, а винт на усилие под вытяжение. Как правило у болта под шляпкой нет резьбы, а ключ или отвертка это вторично. и большая тема для холиваров.
да там на оси уже и так почти скраю резьба. еще чуть чуть и будет не отверстие а просто паз))) вот ещё насверлить это да, но там ось то каленая не только лишь все смогут её обуздать.
@@Evgeniy_6KWT да я тоже думаю что черня железяка каленая и сверлить будет очень сложно. Да еще там так близко к краю это дело, как бы не выкрошилось просто. В статоре есть запас под больший диаметр, в оси по-моему уже ничего не сделаешь.
Винтов нужно добавить ещё. Плюс большего диаметра. Ну или по краю оси, где она соприкасается со статором просверлить отверстия и сделать что-то типа шпонки, и проклеить это эпоксидкой. Не претендую на правильность этого варианта, так как есть вероятность что шпонка выскочит.
Тоже чинил GDR19 и тоже самым муторным была фиксация проводов, чтобы не задевали за крышку, для доп фиксации использовал силиконовый клей (не герметик, а именно клей), а сами обмотки пропитал КО-921.
Вот вы тут все на Кирилла напали по поводу болтиков а ведь скорее всего поломка и способы её устранения обсуждались с заказчиком. А тот запросто мог сказать "сделай по-дешману, я его всё равно на Авито продам"...
Думаю если добавить эпоксидки между валом и статором, то сила трения или как это сказать лучше не знаю и винты будут держать намного надёжнее. (Просто винты держат сами, а если промазать поверхности эпоксидкой то держат и винты и клей и сила трения)
Кирилл, а почему нельзя заменить провода на обычный ПВС? Он и по качеству изоляции лучше, и сечение можно больше взять. Ну или жилы из него использовать, если датчики холла нужны. Почему-то на китайских проводах изоляция всегда лопается...
А что скажете на счёт мотор колёс производства Bafang и Boston swing? У меня электровел (пока новый, всё хорошо 😅 ), мотор колесо 1,5 кВт, максималка 64 км ч.
Здравствуйте! нередко встречаются видео с поломками мxus чаще фатальным с разрушением алюминиевых деталей. Понимаю что бафанг реже покупают из-за стоимости, но на сколько отличаются они по надёжности?, исходя из вашего опыта
Можно было ещё четыре резьбы нарезать под винты чтоб было восемь и винты из нержавейки поставить они намного крепче. Автору спасибо познавательное видео.
У меня на таких болтах звонок на воротах висит. Это что встроенное устаревание, встроенная поломка? Смотрю ваши видео и офигеваю, электромоторы без щеток вообще гореть не должны, в моем понимании.
именно такие моменты хорошо отвечают на аргумент "ну проектировщики не дураки же", хотя мб это не случайно так та, никто не отменял умышленные недочеты (очевидные), ради увеличения числа поломок
Кирил, подскажи пожалуйста, в какую сторону снимается подшибник с вала редукторного мотора Pengyuan DQ100 (pymotor/190510) 250w 36v. Подшибник стоит с той стороны где провод. Закис, не могу снять. Вроде должен наружу (в сторону выхода провода) сниматься, боюсь сломать.
Мотор, похоже уже разбирался.А болты срезало, от слабого их завинчивания. Крышка начала болтаться их срезала. Не плохо иметь съемник ротора. Его не сложно изготовить самому если есть подходящие инструменты. Применять смолу, это излишне. Достаточно лака. И использовать пластмассовые тренчики, тоже излишне. Лучше шнур. - Компактней и к нагреву у более стойкий. - А все же, все замечательно и аккуратно.
Ну и новые винты так же срежет. Я бы переделал на М6 с потайной головкой, раз уж они передают крутящий момент и посадил бы резьбу на суперклей, обезжирив поверхности ацетоном. А провода - ничего в них особенного нет. 3 фазных, 5 для датчиков малого сечения, я завожу еще два для датчика температуры. Главное убрать острые кромки
Хочу одно подсказать : если - бы производитель хотел сделать . Или его бы заставили сделать разборку этого механизма попроще. Он бы это сделал. А вам - Кирилл большой лайк.
Надо было как бы на шаг больше нарезать резьбу и с классом прочности по более к примеру 8.8 или даже 10.5,а так дурная работа,ждите его через месяц конечно если это не ваш бизнес-план)))
Сам являюсь владельцем такого мотора. изначально с завода, некоторые магниты были не приклеяны, очень мало клея. на низких оборотах двигатель издавал звуки, магниты ближе к выходу из ротора, терлись об статор. пришлось переклеять.
Не знаю из какого материала автор поставил новые болтики, я бы для себя из нержавейки поставил. И что то ещё нужно сделать, так как если проблема срезания была, она опять появится.
Нужно с уже закручеными и притянутыми заводскими винтами, просверлить еще 3 отверстия насквозь подальше от края стального фланца, на квозь через фланец и всю дюралевую ступицу под болты диаметром на 1 мм больше чем сток винты, и затянуть это все на болты с гайками и гроверами
Хм а ведь я тоже задумывался купить сие чудо, спасибо за видео, мотор сырой не обкатанный может в дальнейшем производитель устранит все косяки в моторе, в конце видео скример)
Кирилл, а какие вы рекомендуете мотор-колеса, редукторные в районе 500 ватт, или до килловата. Подскажите пожалуйста. Приоритет в качества сборки, охлаждения.
Во первых - смотреть надо по весу, они могут что угодно написать, а по факту решает только вес. Сборка почти везде подвал, тк много достаточно спорных моментов, я бы наверно рекомендовал бафанг, но он сильно дороже и не факт что без болячек. У самого xf15r - если есть возомжность делать детали токаркой - вполне годится для доработок, тк без масла вваливать на него >1кВт уже быстро приводит к перегреву. А для масла надо пару нюансов сделать. Очень доволен штучкой, все упирается в батарею и герметизацию, можно в потоке ~50-55 км'ч ехать, можно матрасить по тротуарам. Именно для велосипеда я бы не брал больше 500Вт, и с мелкими гирями подвеска перестаёт адекватно отрабатывать. А момента хватает и на форсированном 350Вт.
500 ватный не едет нихера), его мало даже на велике, ну разве что в малом диаметре колеса 20 дюймов 500 ватный будет подрывать неплохо, и если колесо не фэтбайка. Ни о какой езде в потоке речи не идет на электровелике хоть и 50-55км час тебя подпирать будут и сигналить все время В потоке ездить надо че то по солиднее
Нужно было резьбы на м5 перерезать! и винты ставить крепкие на фиксатор резьбы а не мазать концы резьбы лаком И вообще штифт от проворота никто не отменял- можно смело бонку 6 мм поставить
Это ещё повезло владельцу легко отделался ,вот у меня другой случай с задним колесом при снятие магнита с вала вышло вместе со шпонкой якоря а вот как правильно устанавливать шайбы не пойму
Здравствуйте. Недавно хотел сделать на своём самодельном электровелосипеде электротормоз с контроллером на 500 ватт. И не нашёл ни одного видео на эту тему. Кирил если Вам конечно интересно. Не могли бы Вы снять видео как это сделать по подробнее. От ручки тормоза с кнопкой до колеса с контроллером на 500 ватт.
10:25 просто убрал следствие поломки - это не ремонт, а хрень полная. Если лень сверлить ещё четыре отверстия и резать резьбу, может хотя бы стоит использовать болтики покрепче, да и конус там сделан не просто так. Ещё как вариант можно рассверлить резьбу и поставить болтики большего диаметра, на гайки, если кромка позволяет. не пойму что с тобой случилось, ты вроде качественно моторы ремонтируешь, а тут такой фуфель на камеру, я удивлён.
Доброй ночи ,Что же такое прочность и как она влияет на назначение крепежа? Существует 11 классов прочности: 3.6; 4.6; 5.8; 6.6; 6.8; 8.8; 9.8; 10.9; 12.9. Первая цифра означает 1/100 номинальной величины предела прочности на разрыв, то есть под какой нагрузкой может произойти разрушение или разрыв крепежного соединения. Вторая цифра - это отношение предела прочности, умноженного на 10, в процентах. Это очень важное значение, так как она обозначает максимальную рабочую нагрузку болта, при превышении которой происходит деформация которая необратима. Но кроме прочности материала немаловажно учитывать такие свойства как твердость, упругость, вязкость и пластичность. Более пластичный материал может обойти предел своей прочности и не разрушится. В зависимости от класса прочности крепежные изделия изготавливают из различных марок стали:  4.8 - изготавливают из стали марок 10, 20; 8.8 - изготавливают из стали марок 35, 20Г2Р, 40Х с последующей закалкой. Например, Болт DIN 933, класс прочности 8.8; 10.9 - изготавливают из стали 20Г2Р, 40Х, 30Х3МФ.
У меня вопрос если можно проконсультировать, хочу перемотать элдвигатель от стиралки старой на220в хочется увеличить мощность чтоб не грелся какие лучше провода и сколько витков, были 150и250 витков
Надо было просверлить доп. отверстия и нарезать резьбу еще хотя бы под пару болтов, эти опять срежет я думаю, учитывая что часть неподвижная с балансом можно не заморачиваться.
Я не советник но моторы до двух кв без осмысления заливать лаком . Магнитопровод там такой низкий что вряд ли перетрет изоляцию проволоки . А 500ватник что у тебя в руках так вообще игрушка
вина поломки точно не хилые болтики как показалось а не правильная сборка на заводе китайцем который не протянул их вот и срезало! а так эти штатные болтики вывозят на этом кило ватном моторе 4000 ват и проблем ни каких не наблюдается уже как 2 года в таком режиме!
@@ВасилийЗадов-н8п фривил можно только угробить при быстром старте на дешманских контролерах. если стоит программируемый контролёр типа кели или ядрёный то пусковые токи для старта без рывков и перегрузок настраиваются в очень широком диапазоне.
Эх, а мой старенький мксус мх01 проехал 24 тысячи, и ещё работает. А я решил купить такой же мотор, как на видео, "апгрейд" устроить так сказать, а вот теперь +1 к фобии, что мотор развалится в пути😅. За видео лайк Может быть владелец форсировал мотор?
Я бы просто высверлил болты более тонким сверлом, потом огрызок легко откручивается. А вообще есть приспособа., с обратной резьбой, не знаю как называется.
Доброго времени суток! Нужно было бы все таки высверлить, нарезать резьбу большего диаметра, и закрутить болтами с твердостью 8.8, или 10.8, желательно под внутренний шестигранник. Они есть на али экспрессе.
Как всегда огонь. Кирил есле к примеру перемотать мотор проводом в одну жилу но сечением 1.5мм" будет работать или фича именно в том что обмотка многожильная?
Есть вопрос по перемотке мотор колёса от гироскутера. Железо и магниты 30мм. Намотка 5жил. На самоделке очень недостаточно скорости, но при этом крутящего момента в избытке. Нужен совет, 6 жил мотать или 7? Батарея 13s li-ion
Я смотрел видео про перемотку мотора для инвалидной коляски, ты там увеличивал количество витков, чтобы поднять крутящий момент и уменьшить скорость. У меня прямо противоположная задача: уменьшить момент и поднять обороты.
9:53 Я бы рассверллил эти отверстия с резьбой, и нарезал бы под больший диаметр, а на статоре сделал бы зенковку под потай. Понятно, что это запланированный излом, не удивительно, что такие тоненькие винты. Нужно хотябы такие же как на внутреней шестерне, а лучше толще, статор тяжёлый, при езде по кочкам он будет разбивать эти винтики.
Сомнительное занятие сверлить их под бо́льший диаметр, там отверстия уже и так на самом краю фланца, рассверлишь больше там вобще 1 мм от дырки до края фланца останется Лучший вариант в эти отверстия вкрутить штатные винты как было 4 штуки , а подальше от края стального фланца с уже закручеными заводскими винтами, просверлить еще 3 отверстия мм 5 диаметром
болты делятся по классу прочности ! а то что закрутил сплав пластилин 3 под нагрузкой срежет также еще быстрее
Я бы просверлил и соединение и проварил бы на сквозь в 2х точках
За то высверливать удобно ))
Нержавеющие болтики может быть выдержать больше нагрузку
@@КоляДанилюк-к2р не факт .На клей садить -не плохая идея .
Можно было просто болты помощнее закрутить, расширив проёмы дрелью и нарезав новую резьбу ,а эти мелкие болтики один хрен сорвёт опять
Претензий к работе автора нет! Но есть к устройству и восстановлению... мы делаем еще по 4-6 отверстий. И отлично закручиваем калёными 6гранными шпонками м4 на анаэробный герметик. А то что на видео, временная мера.
Надо еще проклеивать дополнительно
Согласен . Четыре болта очень мало.
3 года работало и ещё проработает...но это тоже все временно😊
Перед сборкой фланцы намажьте поксиполом и стяните, тогда на эти болтики нагрузка будет минимальной
видел народ на него тормозные колодки клеит -а это показатель .
По хорошему на болты не идёт нагрузка,пока всё притянуто,момент держится за счёт силы трения между поверхностями деталей.На срез болты начинают работать,когда они ослабнут.И так везде в технике.
@@kotborka и я об этом же,мне кажется такими болтиками под отвертку нельзя нормально стянуть такие детали, поэтому какой нибудь клей решит эту проблему, а болтики будут просто "придерживать"
Заменял подводящие провода так как родные были слишком хлипкие и изоляция ломалась. Взял простые провода чуть с большим сечением снял общую изоляцию, поместил в несколько слоев термоусадки, и полученную сборку поместил в еще пару слоев уже вмести с проводами от датчиков холла. Получилось вполне крепко, год спокойно отъездил проблем нет.
Мне тоже резануло про дорогие провода, в моём моторе на вид ничего дорого, тонкие и они как раз и поплавились
Какого сечения провода вставили за место родных 2,5 квадрата?
@@АлексейИвановобовсём там было недо 2.5 квадрата набрал по жилкам чуть больше 2.5 так чтобы впихнуть можно было, потрошил гостовский кабель меньшего сечения там жилы тоньше чтобы конечный гибкий был. Правда его гибкость и не понадобилась.
@@Vincent-mm5vvя мерял внутренний диаметр оси мотора (у меня такой же), там 8мм, в принципе провод с жилами 3 квадрата должен проходить вместе с проводами датчиков хола, но защитную пружину уже не поставишь (ну та, что с завода на моторе в оси), на али есть такие в общем черном проводе там как раз 7 с чем то мм, там внутри 3 фазных по 3 квадрата и 5 проводов на холлы
Бомбит немного меня: винтики с болтиками путает, вместо анаэробного локтайта берёт лак, вместо центрирующихся винтов с потайной головкой ставит черт знает какие, из непонятного металла да ещё и с плоской шайбой, видимо, чтобы быстрее раскрутились... уж... и не говорите, что давно так делаете и ещё ничего не сломалось🙂 Но, всё равно респект автору, что уверенно чинит такие моторы👍 эффект Даннинга-Крюгера никто не отменял, и есть куда расти дальше
Эти болтик срежет так же. Нужно же было усилить.
каленые можно попробовать
@@ИльяПобежимов нерж
А ещё лучше просверлить под М6 болты
@@И.О-к2ч м6 много, слишком. М5 хватит. Там вообще м3 по сути
@@И.О-к2ч там в оси уже итак на краю резьба. будешь сверлить и сверло может уйти просто вбок и выкусить внешнюю часть тонкую.
Посмотрел,взял на заметку,себе.а комменты нужные надо собрать и китайцам на завод тот отправить..может начнут нормально делать советы ведь ценные.Ну и главное что автор своими руками все восстанавливает ,а мы так можем или только комментировать.тоже есть опыт ремонта редуктора,батареи благодаря этим роликам как пособие по ремонту.
Ой ой,у меня забомбило! Винты раньше с потаем были и более жестко цетровались и прижимались, а новые еще проще будет срезать. Нержавейку лучше туда с потаем. Я бы так сделал. В остальном 👍👍👍
Потаем...где учился ?
@@ubivatel_hohlov к чему вопрос?
@@ubivatel_hohlov Исправил. Бывает.
Надо дополнительно проклеить
@@MrQuazar супер клеем или жуйкой ?
Мотор довольно таки мощный для таких хилых винтиков. Видимо скоро опять будет ремонт. Чернуху гонят наши китайские друзья.
В сяоми на заднем колесе, железяки оси держаться на подобных винтиках. Но там вставки держаться на фрезарованном пазу. А винтики крепят железяку к Алюмину. Тут без фрезерования и изменения формы железяки наверно не обойтись...
@@paul57401 в сяоми на заднем колесе нет мотора. и ось там через подшипники и стопорные держится всего навсего. Винты там держат чисто тормозной диск.
Так это к нам. Если поехать и купить там в китае, на вид тоже самое, с этим же названием и брендом, то при разборке выяснится что это 2 совершенно разные вещи, причем та что купленна в урумчи в магазине дешевле, чем та что у нас в магаине . А уж при разборке! Прям диву дивишься! Какой шрот купил у нас в 3 раза дороже оригинала! Но... оригинал все меню, все настройки, все параметры накитайском.
А 1000р фазный провод стоит, потому что в тефлоновой оплëтке, и латать еë термоусадкой это как бы... закладывать поломку, поедет в затяжную горку и поплавит и на фазах усадку и от них усадка на холах тоже поплывëт (замыкание ходов с любой фазой минус контроллер)
@@ПОКАНЕПРИДУМАЛ-м2у не грейте мотор больше 90°. Вся обмотка начинает плавиться и замыкает спалил мотор обмотка фазных проводов вообще непонятно из чего сделана можно считать что её при температуре нет.
Чёрная хрень это реально какая-то хрень 😡
Класс! Как по мне перфектнее было бы увеличить количество болтиков до 6, соответственно понадобилось бы сверлить отверстия и нарезать метчиком резьбу либо как по мне лучше вовсе посадить на 3-4 болта в 2-ое большего диаметра (предыдущих срезанных) на новых отверстиях с нарезанной соответствующей резьбой да и использовать можно только высокопрочные болты по классу желательно 9 и выше
Прикольно) Это элемент запланированного устаревания 😅👍
Отличный разбор качества! Делаем свой не завод, но стартап!
По вашему совету сейчас обмотки всех своих двигателей заливаю эпоксидкой отлично работают
У меня с моим кЕтайским мотором тоже история длинная, 500W с Aliexpress,"noname" после первой 1000 пробега обмотки из-за плохой намотки (: перетерлись и замкнули, (Об корпус) перемотал, после еще 500км пробега отклеились все магниты и при газе вращялись магниты, а не колесо... приклеил, редуктор заправил силиконовой смазкой, герметиком залил место входа провода, крышку туго закрутил и тьфу тьфу уже 13 000 пробега, полёт нормальный.
Интересный было . посматрел, купилмотор и собрал триикал не знаю выдержит ли этот мотор, а информация для меня хорошое. Лайк + подписка.
Пацаны ! "Болтики" - под ключ . " Винтики" - под отвертку . !! Видео очень познавательное !
болт под усилие на срез, а винт на усилие под вытяжение. Как правило у болта под шляпкой нет резьбы, а ключ или отвертка это вторично. и большая тема для холиваров.
Да, смысл вкручивать такие же? Правильно пишут, надо было или ещё насверлить, или просверлить и нарезать под бОльший диаметр винтов.
да там на оси уже и так почти скраю резьба. еще чуть чуть и будет не отверстие а просто паз)))
вот ещё насверлить это да, но там ось то каленая не только лишь все смогут её обуздать.
а что за винтики вкрутили? Более крепкие?. Может стоило ещё добавить 4 винтика?
я тоже так подумал, что лучше посадить на 6
Хорошая идея, кстати! Даже если качество винтов подкачает, то их будет уже 6-8шт и нагрузка равномерно по всем...
@@АнтонДронов-р5б если сверлить, то проще расверлить и нарезать под большие винты, м5 например
@@Evgeniy_6KWT да я тоже думаю что черня железяка каленая и сверлить будет очень сложно. Да еще там так близко к краю это дело, как бы не выкрошилось просто. В статоре есть запас под больший диаметр, в оси по-моему уже ничего не сделаешь.
Надо дополнительно клеить
Болтики это похоже защита от перегрузок)))
Винтов нужно добавить ещё. Плюс большего диаметра.
Ну или по краю оси, где она соприкасается со статором просверлить отверстия и сделать что-то типа шпонки, и проклеить это эпоксидкой. Не претендую на правильность этого варианта, так как есть вероятность что шпонка выскочит.
Мотор супер , только болтики не те в вернули а вы просто повторили китайскую смекалку)))
Гарантию отходит не сцы)
Тоже чинил GDR19 и тоже самым муторным была фиксация проводов, чтобы не задевали за крышку, для доп фиксации использовал силиконовый клей (не герметик, а именно клей), а сами обмотки пропитал КО-921.
Вот вы тут все на Кирилла напали по поводу болтиков а ведь скорее всего поломка и способы её устранения обсуждались с заказчиком. А тот запросто мог сказать "сделай по-дешману, я его всё равно на Авито продам"...
О! я как раз такой мотор заказал 2 недели назад. Нужно будет усилить его перед установкой.
При покупке такого мотора, сразу нужно розсверливать под винты на 6мм🤔!👍полезная инфа по скрытым проблемам!
или оставить их и добавить еще 3
Может рассверливать ? Не 😆
Думаю если добавить эпоксидки между валом и статором, то сила трения или как это сказать лучше не знаю и винты будут держать намного надёжнее. (Просто винты держат сами, а если промазать поверхности эпоксидкой то держат и винты и клей и сила трения)
Кирилл на переднем крае борьбы за электрификацию.
такая же проблема только менее мощном редукторном моторе после 20т км. туда надо ставить 10.9 чтобы точно не сорвало)
Кетайцы не могли поставить винты на размер больше из правильной стали и посадить на разъемный фиксатор резьбы? Могли.
Класс видео. Поучительно, от начало! Спасибо!
Блеск!!! Маэстро, браво!
Кирилл, а почему нельзя заменить провода на обычный ПВС? Он и по качеству изоляции лучше, и сечение можно больше взять. Ну или жилы из него использовать, если датчики холла нужны. Почему-то на китайских проводах изоляция всегда лопается...
А что скажете на счёт мотор колёс производства Bafang и Boston swing? У меня электровел (пока новый, всё хорошо 😅 ), мотор колесо 1,5 кВт, максималка 64 км ч.
Герметиком замазали, а родную плату не поставили? Там был датчик скорости(оборотов)
Здравствуйте! нередко встречаются видео с поломками мxus чаще фатальным с разрушением алюминиевых деталей. Понимаю что бафанг реже покупают из-за стоимости, но на сколько отличаются они по надёжности?, исходя из вашего опыта
Классная подача материала.
Можно было ещё четыре резьбы нарезать под винты чтоб было восемь и винты из нержавейки поставить они намного крепче. Автору спасибо познавательное видео.
👍PERFEKTNÁ ROBOTA👍
Polish?
@@kuzmichpyro NO,SLOVAKIA (SVK)
@@antonanton8712 👍
У меня на таких болтах звонок на воротах висит. Это что встроенное устаревание, встроенная поломка? Смотрю ваши видео и офигеваю, электромоторы без щеток вообще гореть не должны, в моем понимании.
Кирюха на высоте! Болты эти надо на фиксатор резьбы загнать
именно такие моменты хорошо отвечают на аргумент "ну проектировщики не дураки же", хотя мб это не случайно так та, никто не отменял умышленные недочеты (очевидные), ради увеличения числа поломок
Кирил, подскажи пожалуйста, в какую сторону снимается подшибник с вала редукторного мотора Pengyuan DQ100 (pymotor/190510) 250w 36v. Подшибник стоит с той стороны где провод. Закис, не могу снять. Вроде должен наружу (в сторону выхода провода) сниматься, боюсь сломать.
Мотор, похоже уже разбирался.А болты срезало, от слабого их завинчивания. Крышка начала болтаться их срезала. Не плохо иметь съемник ротора. Его не сложно изготовить самому если есть подходящие инструменты. Применять смолу, это излишне. Достаточно лака. И использовать пластмассовые тренчики, тоже излишне. Лучше шнур. - Компактней и к нагреву у более стойкий. - А все же, все замечательно и аккуратно.
Ну и новые винты так же срежет. Я бы переделал на М6 с потайной головкой, раз уж они передают крутящий момент и посадил бы резьбу на суперклей, обезжирив поверхности ацетоном. А провода - ничего в них особенного нет. 3 фазных, 5 для датчиков малого сечения, я завожу еще два для датчика температуры. Главное убрать острые кромки
Спасибо за видео,а то я уже задумал покупать xf19.У меня сейчас xf15,интересно,там тоже такая лабуда?
Можно просто добавить ещё четыре болта , место там есть...
Хочу одно подсказать : если - бы производитель хотел сделать . Или его бы заставили сделать разборку этого механизма попроще.
Он бы это сделал.
А вам - Кирилл большой лайк.
В нормальных странах такое не ремонтируют . Нет смысла делать эти моторы разборными .
Момент большой, срежет вновь.
Надо было как бы на шаг больше нарезать резьбу и с классом прочности по более к примеру 8.8 или даже 10.5,а так дурная работа,ждите его через месяц конечно если это не ваш бизнес-план)))
Я так понимаю вы не про шаг все таки хотели сказать а про диаметр
@@виталийцарев-ф2я да вы обсолютно правы
Сам являюсь владельцем такого мотора. изначально с завода, некоторые магниты были не приклеяны, очень мало клея. на низких оборотах двигатель издавал звуки, магниты ближе к выходу из ротора, терлись об статор. пришлось переклеять.
Здравия! Можеш в деталях по движку всю инфу поскольку нравится движок в плане удобства. Благодарю
Не знаю из какого материала автор поставил новые болтики, я бы для себя из нержавейки поставил. И что то ещё нужно сделать, так как если проблема срезания была, она опять появится.
Нужно с уже закручеными и притянутыми заводскими винтами, просверлить еще 3 отверстия насквозь подальше от края стального фланца, на квозь через фланец и всю дюралевую ступицу под болты диаметром на 1 мм больше чем сток винты, и затянуть это все на болты с гайками и гроверами
Расскажите пожалуйста как хранить электротехнику на аккумуляторах в зимний период!!
Хм а ведь я тоже задумывался купить сие чудо, спасибо за видео, мотор сырой не обкатанный может в дальнейшем производитель устранит все косяки в моторе, в конце видео скример)
Китайцы скоро тож начнут посматривать этот канал))) У них школа инжиниринга, по ходу совсем молодая.
Кирилл, а какие вы рекомендуете мотор-колеса, редукторные в районе 500 ватт, или до килловата. Подскажите пожалуйста. Приоритет в качества сборки, охлаждения.
Во первых - смотреть надо по весу, они могут что угодно написать, а по факту решает только вес. Сборка почти везде подвал, тк много достаточно спорных моментов, я бы наверно рекомендовал бафанг, но он сильно дороже и не факт что без болячек. У самого xf15r - если есть возомжность делать детали токаркой - вполне годится для доработок, тк без масла вваливать на него >1кВт уже быстро приводит к перегреву. А для масла надо пару нюансов сделать. Очень доволен штучкой, все упирается в батарею и герметизацию, можно в потоке ~50-55 км'ч ехать, можно матрасить по тротуарам.
Именно для велосипеда я бы не брал больше 500Вт, и с мелкими гирями подвеска перестаёт адекватно отрабатывать. А момента хватает и на форсированном 350Вт.
500 ватный не едет нихера), его мало даже на велике, ну разве что в малом диаметре колеса 20 дюймов 500 ватный будет подрывать неплохо, и если колесо не фэтбайка.
Ни о какой езде в потоке речи не идет на электровелике хоть и 50-55км час тебя подпирать будут и сигналить все время
В потоке ездить надо че то по солиднее
Молодец спасибо за показ
Нужно было резьбы на м5 перерезать! и винты ставить крепкие на фиксатор резьбы а не мазать концы резьбы лаком И вообще штифт от проворота никто не отменял- можно смело бонку 6 мм поставить
Это ещё повезло владельцу легко отделался ,вот у меня другой случай с задним колесом при снятие магнита с вала вышло вместе со шпонкой якоря а вот как правильно устанавливать шайбы не пойму
Здравствуйте. Недавно хотел сделать на своём самодельном электровелосипеде электротормоз с контроллером на 500 ватт. И не нашёл ни одного видео на эту тему. Кирил если Вам конечно интересно. Не могли бы Вы снять видео как это сделать по подробнее. От ручки тормоза с кнопкой до колеса с контроллером на 500 ватт.
Блин, так сильно хотел купить у chamrider… ходил вокруг этого магазина на али экспресс неделю… хорошо что не купил….. спасибо за видео:-)))
Круто 👍😉
10:25 просто убрал следствие поломки - это не ремонт, а хрень полная. Если лень сверлить ещё четыре отверстия и резать резьбу, может хотя бы стоит использовать болтики покрепче, да и конус там сделан не просто так. Ещё как вариант можно рассверлить резьбу и поставить болтики большего диаметра, на гайки, если кромка позволяет. не пойму что с тобой случилось, ты вроде качественно моторы ремонтируешь, а тут такой фуфель на камеру, я удивлён.
Вы не советуете покупать мотор колесо но я хочу ездить на электрике что же посоветуете приобрести?
Доброй ночи ,Что же такое прочность и как она влияет на назначение крепежа?
Существует 11 классов прочности: 3.6; 4.6; 5.8; 6.6; 6.8; 8.8; 9.8; 10.9; 12.9.
Первая цифра означает 1/100 номинальной величины предела прочности на разрыв, то есть под какой нагрузкой может произойти разрушение или разрыв крепежного соединения.
Вторая цифра - это отношение предела прочности, умноженного на 10, в процентах. Это очень важное значение, так как она обозначает максимальную рабочую нагрузку болта, при превышении которой происходит деформация которая необратима.
Но кроме прочности материала немаловажно учитывать такие свойства как твердость, упругость, вязкость и пластичность.
Более пластичный материал может обойти предел своей прочности и не разрушится.
В зависимости от класса прочности крепежные изделия изготавливают из различных марок стали:

4.8 - изготавливают из стали марок 10, 20;
8.8 - изготавливают из стали марок 35, 20Г2Р, 40Х с последующей закалкой. Например, Болт DIN 933, класс прочности 8.8;
10.9 - изготавливают из стали 20Г2Р, 40Х, 30Х3МФ.
У меня вопрос если можно проконсультировать, хочу перемотать элдвигатель от стиралки старой на220в хочется увеличить мощность чтоб не грелся какие лучше провода и сколько витков, были 150и250 витков
Легендарный R19? Самый большой редукторник. Сколько на него надежд было.
Столько советов!
правильно говорят, свернёт снова! винты Г.
нужно ещё 4 отверстия рассверлить и нарезать... и винты калёные вкрутить с прочностью 8.8-10.9 к примеру...
Винты то по классу прочности подбирал? Или какие нашлись?
Спасибо 👍
Надо было просверлить доп. отверстия и нарезать резьбу еще хотя бы под пару болтов, эти опять срежет я думаю, учитывая что часть неподвижная с балансом можно не заморачиваться.
Я не советник но моторы до двух кв без осмысления заливать лаком . Магнитопровод там такой низкий что вряд ли перетрет изоляцию проволоки . А 500ватник что у тебя в руках так вообще игрушка
пилите их Шура они золотые 😁
Братан а что за смола ? Эпоксидная? Хочу обмотки у ушм бронировать,чем облить посоветуешь?
Эд-20
@@КириллХолодов спс
вина поломки точно не хилые болтики как показалось а не правильная сборка на заводе китайцем который не протянул их вот и срезало! а так эти штатные болтики вывозят на этом кило ватном моторе 4000 ват и проблем ни каких не наблюдается уже как 2 года в таком режиме!
И как же это вы фривил то до сих пор не угробили, раз так несколько
@@ВасилийЗадов-н8п фривил можно только угробить при быстром старте на дешманских контролерах. если стоит программируемый контролёр типа кели или ядрёный то пусковые токи для старта без рывков и перегрузок настраиваются в очень широком диапазоне.
Просверлить и нарезать резьбу на более мощнее винты,или добавить количество винтов
Или не возить на велосипеде по три мешка картошки .
Надо было с нержавейки болтики крутить. Они вроде как крепче.
Эх, а мой старенький мксус мх01 проехал 24 тысячи, и ещё работает. А я решил купить такой же мотор, как на видео, "апгрейд" устроить так сказать, а вот теперь +1 к фобии, что мотор развалится в пути😅.
За видео лайк
Может быть владелец форсировал мотор?
Купите и усильте-вы уже видели проблемные места
Спасибо.
Я бы просто высверлил болты более тонким сверлом, потом огрызок легко откручивается. А вообще есть приспособа., с обратной резьбой, не знаю как называется.
Экстрактор
Молодец, ты хороший мастер!...
надо тебе шматочек второпластовой ленты отправить кила так на три слишним кокраз для перемотки
Мастер класс как создать себе постоянного клиента. Время повторного обращения регулируется винтиками
Доброго времени суток! Нужно было бы все таки высверлить, нарезать резьбу большего диаметра, и закрутить болтами с твердостью 8.8, или 10.8, желательно под внутренний шестигранник. Они есть на али экспрессе.
Как всегда огонь. Кирил есле к примеру перемотать мотор проводом в одну жилу но сечением 1.5мм" будет работать или фича именно в том что обмотка многожильная?
Будет, но тонким проводом заполнение больше
я на таком моторе тоже сначала шпонку проверял
Есть вопрос по перемотке мотор колёса от гироскутера. Железо и магниты 30мм. Намотка 5жил.
На самоделке очень недостаточно скорости, но при этом крутящего момента в избытке. Нужен совет, 6 жил мотать или 7? Батарея 13s li-ion
Оставить как есть, сгорит
Я смотрел видео про перемотку мотора для инвалидной коляски, ты там увеличивал количество витков, чтобы поднять крутящий момент и уменьшить скорость.
У меня прямо противоположная задача: уменьшить момент и поднять обороты.
В треугольник переключи, делов то
@UCHd1Z_NqCRqXrxFDlmwryKg Делал так уже на гироскутерных колёсах? Будет это эквивалентно 10 жил 6 витков? Думаю момент совсем упадёт.
А зачем надежную конструкцию делать? Она же ломаться не будет, соответственно новое покупать не будут. Никакого бизнеса так не получится
чувак по ходу на нём катался как на директ драйве, особенно не замарачиваясь.
Кирил ты был сначала доволен таким мотором. Что потом происходило? или ты больше на примой привод смотришь..? у меня mxus xf 40
Примой ? 😆
нуу наверное надо было потолще винты поставить эти опять срежет)
Сверлильный станок пригодится.
До 120А фазный ток, больше 5000км пробег, держат.
120 ампер ?
Ну ну ..
Кирилл, скажите пожалуйста действительно ли версия на 1000вт отличается от 500вт, и если отличается то чем?
я пропитываю обмотки яичным белком
скажите, а есть мотор калеа под сквозную ось 197х12мм?
У меня такой фирмы 250 Вт. Сорвало ррезьбу тормозного диска. Так живой уже 2 года откатал тыщ 2
9:53 Я бы рассверллил эти отверстия с резьбой, и нарезал бы под больший диаметр, а на статоре сделал бы зенковку под потай. Понятно, что это запланированный излом, не удивительно, что такие тоненькие винты. Нужно хотябы такие же как на внутреней шестерне, а лучше толще, статор тяжёлый, при езде по кочкам он будет разбивать эти винтики.
Сомнительное занятие сверлить их под бо́льший диаметр, там отверстия уже и так на самом краю фланца, рассверлишь больше там вобще 1 мм от дырки до края фланца останется
Лучший вариант в эти отверстия вкрутить штатные винты как было 4 штуки , а подальше от края стального фланца с уже закручеными заводскими винтами, просверлить еще 3 отверстия мм 5 диаметром
А что в этих проводах (фазных) такого уникального что такая цена?
Я так думаю нарезать резьбу там нереально метчики все будут ломаться как можно усилить?