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8:18「あのまま走ってたらえらいことになってたね 」ディーゼルエンジンみたいな音がする時点でもう内部でえらいことになってます。
初期型のピストンやリング欠陥KFエンジンはオイル交換ちゃんとしてても異音発生してるの多いです。オイル管理悪い車両はほぼカタカタカチャカチャ音が出る。特にターボは分かりやすい。L375系は後期が改良されており中古相場も安定しているが、欠陥前期はお手頃価格ですので中古車では要注意です。誤魔化し程度に硬いオイル入れると異音は分かりにくくなりますが直ることはないのでピストン、リングなど多額の修理をしないと正常には戻りません。
もし手放した先でもしっかり働けるように最低限のメンテは大事。車潰しがいなくなれば中古車のリスクがだいぶ減る。本当のエコはエコカーに乗ることではなくて、車のサイクルを長く保つこと！
神曲聞いて感動に浸ってたら突然ほのぼのドライブ始まってワロタ
ガソリンスタンドでは日常です。そういうお客様には良く説明してます。
説明するだけ時間の無駄で「他でやるから」とか言われて終わり。
オイル交換云々のエンジンではないよね。車乗り換えた方が良いレベル。
全編、突っ込み所しかない
これはタペットと言うか、もはやメタル打音じゃ・・・
高確率で、コンロッドメタルの当たりが悪い音ですね。僕もヴィヴィオRX-R35万キロ走ったエンジン降ろして、オーバーホール最中でしたが、3番コンロッドメタル当たり悪くて、膜ハゲしていました。
20年弱主任整備士していたので偶然見たこの動画には色々思うところがあった。結論言うと「全然直ってねーだろ」です。他人の車をいじると言う事は、その人の命と財産を預かっていると言う事。その重みを整備する側にも、素人に整備を任せる人にも深く考えてほしい。
@@noaniki 同じく思います。人の車ですよね。簡単にオイル交換、フラッシングのみで済ませるのは…動画の最後でタペット、コンロット、エンジン載せ変えどうこう言ってましたが実際そこまで知識がなさそうに見受けられました。
ありがとうございます😊
おくるまがかり/OkurumaGakari 他に何か言うことねーのかボケ
オイル交換を怠ると車が燃えます、これほんと。コンロッドがエンジン突き破って出て、そこから噴き出したオイルがエキゾーストにかかって発火、ここまでがセットです。それで車まる焼け。
7:17のとこでコンロッド飛び出すかもって話してマジで？とか反応してるけどオイル交換の重要性がわからないのにコンロッドが何かなんてわかってるんだろうか
もうオイル交換する価値がない気がするのですがw。
@田中一郎 オイル変えるのは大切やで
@車好きのチャンネル 乗りたい人だったらオイルの管理もちゃんとする気がするんですが
他の人のKFエンジンのオイル上がり動画見たらおすすめにこの動画が出てきた。TH-camのアルゴリズムはこれもKFエンジンのオイル上がりだってわかったんだな。
この前これより音のひどいタントを道路で見ました1気筒死んだ感じの凄い音でした
エンジンご臨終ですね。
モリブデンで復活💪
DQNって書いてあるってだけで ドラクエ3のbgm再生リストにぶち込まれてるのホント草
元ダイハツの整備士なんだけどコレはタペット音ではないですよピストンのオイルリングにカーボンが詰まってピストンが振れる音いわゆるピストンのジャダ現象ワンチャンピストン交換で治る最悪、シリンダーの摩耗の恐れがあるのでシリンダー交換も必要ヘッドガスケットは当然交換ヘッドの締め付けボルトも交換規定トルクが元々の整備書より上がってます。ヘッドボルトSST KTC 12.7sq.ヘッドボルトレンチ HBD35-8ヘッドボルト締め付けトルク ３７（±２．２）Ｎ・ｍで締付けた後、１８０°（±１０°）で増し締めオイルドレンボルト穴の破損は、オイル交換時にどっかのおバカさんが一度短いとドレンボルト(鉄オイルパん用)を使用した為、規定トルクに達する前にねじ山が壊れたのが原因アルミオイルパンは素材自体柔らかい為、ドレンボルトを規定トルクで締め付けるにはオイルパンに厚みをだしネジ山の数を増やさないといけません。
まあまあ手遅れでしょ あんな音する時点でもう遅いっちゃ遅いんだよね もうマメにオイル交換してごまかしながら乗れって感じ
家の車はレベルゲージのLowよりオイル量が少ない時に、これより酷い異音でしたけど、フラッシングやエレメント&オイル交換等はせず、1ℓだけDCMカーマオリジナルの格安新品オイルを継ぎ足しただけで異音がピタッと止みましたよ。
もうこのエンジン死んでるよw
自分も全く同じ経験してますがKFエンジンは油圧式チェーンテンショナーなので持病のオイル食いでオイルが減りすぎるとテンショナに油圧が掛からなくなりチェーンが弛んで周囲に干渉してしまいガチャガチャ音が発生。オイル交換して始動数秒後に急に静かになるのはテンショナにオイルが届いてチェーンが張られるから。という現象だと解釈しています。定期的なオイル補充で1.5万キロぐらいはもちましたが最後は完全にイカれました。
整備士です。ムーブ、同じKFターボのエンジンで新車3万キロでブローした方がいました。リビルドで載せ替えて40万で、お客様には高い授業料となりましたとさ。KFエンジン自体そもそも耐久性がないので長く乗りたいならオイルは3000キロで交換をオススメしますね。特にターボは5W-30でもオイルが耐えきれない。後、添加剤も今回みたいなエンジンに不用意に入れるとブローさせる原因になるので注意してください。
岡本修 3万キロでブローなら保証ついてるじゃん
適切な管理がされてればな(￣▽￣;)販売店で推奨事項メンテやらんと保証対象外や元販売店整備士より
エレメント交換しやすいとこでいいなただこれはもう…重症だな…
スズキのK6Aのエンジンも似たようなとこにありますね。
このかたのたんとオイルの減り半端ない
エッセイも同じエンジンですよ
もうフラッシングとかの問題じゃねーやろwこうゆうオーナーほど壊れた時にギャーギャー言うんだよな
あと、ファンベルトのすべる音がしていても、普通に走っている車も居ますよね～。
子供を移動させて下さい
セルフGSのおかげで、オイル量 タイヤの空気圧など車検までほったらかしが増えてるんじゃない？
これ、みんな、おもうだろうけど、オイル交換では、直らないと思うんだが。しかも、オイル燃焼してるなら、エンジンのせかえレベルでは。
こんな車にエンジン載せ替えたとしても、無駄だろ笑笑だから、新しい車買ったほうがええと思う笑笑
@@ポッポポッポ-o1d リビルドエンジンって手もあるよ。
オイル燃焼とかw2ストかよwって思いましたｗ
エンジンブラッシングはダメなの。
こんだけオイル残っててこの年式でこうなるってことは元の設計自体がちょっとおかしい。回るだけマシか。
8:13エンジンが突然揺れる。もう駄目なエンジン。
湯量チェックゲージではちゃんと入っているみたいだったのに、実際に抜いてみたら少ないって、エンジン内がスラッジで詰まっているのでしょうか？
同じ型のタントの所有者としては辛い話です。
タービンブローしてませんか？
この型のタント乗ってますが、オイル消費半端ないです。規定量から1000キロくらいでゲージ先端（ローじゃなく先端にちょこんくらい）に減りますし、このエンジンの特徴なのかもです。2ストのバイクかってぐらいヤバいです。
タペット音とかそーゆーレベルでない音だな。今さらケミカル使ってもなんの根本的解決にならない…
可愛そうなタント君。減った金属はもとには戻りません。
ターボでオイル交換怠るのは笑えない
NAでも同じ
@@NISMO乗り ターボのほうがNAよりもやばいって言いたいんだと思うけど
ターボ車はオイル交換をNAの2倍しないとターボが壊れるからね…
@@Ryu-zw3fz ターボ軽自動車で、半年ペースでオイル交換してる人のが少なそう。
@あか みんカラ住人ならそれくらいやってそうですね。
私車用品店のピットで働いてるけど、ゲージにオイル全然付かない、ドレンボルト外してもディーゼル車かな？って感じの真っ黒いオイルがちょろちょろとしか出てこないやべぇ車だいぶ来るだいたいジジィか若い女が乗ってるボケてんのか無知なんだろうけど、車乗って欲しくないよね…
機械を動かすには潤滑油が必要…なんだけど。勝手に動くものって認識してる人が冗談抜きで多い…カー用品店でオイル交換勧められた人が「買い物にしか使ってないし、車検に出してるから大丈夫！」って言ってたのを見たことが…むしろ大丈夫じゃないんだよなぁ・・・
マフラー拭いた時の汚れ方が2st
それですねw
職人の手、してますね～、素敵です
未整備放置プレイとかクルマが可哀想
年式の古い車を乗り続けている人ほど、以外と整備はきちんとしている。
@@tsuka5116 さんですね。
@@tsuka5116 乗り捨て感覚なのかな‥悲しいです
tsuka5116 まぁ、ある程度の古さまで行くともう好きでその車に乗ってる人多いだろうしね。中途半端な年式の車ほどとりあえず動けばこれでいいやで乗ってる人多いんじゃないかな。だからこそ整備もいい加減になっていくってイメージですわ。
放置するほど強くなる。‥‥‥振動が。
内部洗浄して済むレベルではない。エンジン載せ換えまたは車両入れ替えをお勧めします。
0:04 「友達のタント乗ってる友達」なんか草
要は、他人って事w
？？？「君からァ見た僕はァ～き～っとぉ～ただの～とも～だちのとも～だち～～うぅー...」
『友達のタントを無断で乗る友達』を想像したw
エンジン終わってるやんｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
載せ替えですね
@@wanicom7096 見た目艶もあって綺麗だしヘッドライトも曇りもなかったし、下取り業者エンジン載せ替えて中古車市場に流しそうな感じの車ですね
もう、コンロッドのメタルがやられていますね😭😭😭
これは手遅れではないのかw？
エンジンが回ってるので、フラッシングしてエレメント&オイル交換、動画中でもあるように、添加剤等を入れてあげれば治まりますよ。最悪、新品のオイルを継ぎ足すだけでも改善される事があります。
気のせいかな〜。AT車が当たり前の時代になるにつれて車の基本的知識と言うか、運転者が気にしなければならない最低限の知識が無いまま運転してる人が増えた気がする。って車の構造とかって教習所で習わなかったっけ？エンジンオイルとタイヤ空気圧、タイヤ溝は必要最低限気にしなければならない所だと思う。
オイル交換したあとも動画で聞くと打音してるようなコンロッドのメタル流れちゃってませんか？
初期の頃のKFはオイル交換しててもダメになるエンジンですよ…
その年代のKFエンジンはピストルリングが駄目になってオイル消費は免れないからね
こんなふうにしてしまうやつでも取れちゃう運転免許さん…w
いや、以外にわからん人多いけどばかにする発言は良くない
ロシアの免許制度は整備技能まで要求しますが、日本のそれはそこまで要求しませんから
あ、kfエンジンて、エンジン止めてから すぐに オイル量確認すると、ゲージのかなり上までオイルが付いてきて 正しい量の測定が出来ないです。その為、エンジン停止後5分も置けば、ちゃんとした量の測定出来ると思います。 抜けた量を見ると、レベルゲージのlow にも付いてなかったんじゃないかと 推測できます。
まさにその通りでした! 上までついてて最初は、あれ？入ってるじゃんって思ってました😅
@@OkurumaGakari ゲージのfullを盛大に上回ってますよね。
パーツクリーナーを染み込ませたウエスかペーパーでゲージを一拭きして測定してみてください。余分なところにオイル付かなくなります。
@@hiro9046 はい、それをさっき試したんですけど、今日来たkfの 車は 無理でした(ヾﾉ・∀・｀)すいません。
ゲージは差し込むのでは無く垂直に落とし込むと余計な所からオイルが付きにくいこのエンジンのコツです
半世紀前のディーゼル車感
オイル交換しようと思わんかったことに疑問もう免許取るときに教習所で灯火類 タイヤ オイルの見方位は必修にした方がいい
オイルが少ない状態で乗ると、コンロッドのメタルが異常摩耗して隙間が大きくなり、ピストン上下で隙間がカタカタなるようになる多分、それだと思うメタル交換すれば治るけど、他箇所にもダメージ出てると思うんだ隙間が大きい状態で乗り続けると、振動で更に壊れていくから早めに交換した方がいい
音を聞いてもオイル交換、フラッシングで改善するようなエンジンではありません。 交換した後でも音が消えないのはエンジンオイルでも潤滑できない傷、磨耗、変形、損傷がありエンジンに問題が有る証拠です。まともなエンジンであればどんなに劣化したオイルが入っていても量が適量であればエンジンは概ね正常に動きます。 オイルが正常に入って無ければオーバーヒート、エンジンブロック、ヘッドの変形によるガスケット抜け、エンジン部品の異常磨耗を引き起こします。余程オイル管理が悪かったエンジンなのでしょう。フラッシング、オイル交換したエンジン音を聞いてもエンジンは終わってます。中古車でこんな音を出してるクルマは購入しないことをお勧めします。大変参考になりました。ありがとうございます
なんかもうトラクターのアイドリングの音になってるｗ
軽自動車で3年間ずっとオイル交換をしなかった知り合いがいて、車をお釈迦にした方を知っている。ｗ
ワゴンRを新車で買って、初車検間際にエンジン壊した人もいましたね。『新車なのになんで壊れるの？オイル交換なんて聞いたことないんだけど』とお怒りでしたw
@@nekomasshigura180509 コレは教習所で教えるべき。免許とったばかりの人で知ってるのは車オタぐらいだろ？
@@ファントム-p2n 自分自身か親や親の知り合いが個人整備できるくらいの知識を持っている程度以上の人じゃないと一般だと知らない通った教習所の教官の大半が実技教習開始前の乗車前点検のオイル確認で必ず教えてくれた良質な教習所だったけどもそれでもオイル管理をしないで同じ教習所を通ってた友人が新車のNボックスのエンジン潰しましたよ(バカやって峠で全開走行を週3で走りに行って俺峠速く走れるようになったから一緒に行こうぜと誘われた時にはすでにタペット音ではなくてメタル打音のガタガタ音と油圧警告灯とエンジンチェックランプが点灯)そんで今すぐに修理に出せと言ったにもかかわらずそのままいつもの峠へ行って2本目で遂にエンジンにとどめを刺してコンロッドがエンジンブロックを突き破ってきましたよ無論タイヤロックもしたので慌てて助手席からハンドルを奪って「ブレーキとサイドは絶対にかけるな！！」と怒鳴りつけ緊急回避を行い事なきを得えましたその後は友人の(DQN)親が迎えに来て友人はメチャ怒られ何故か助けた俺も「なんで止めなかったんだ？壊れてる原因知ってたのならなぜ言わない？」と怒られそれで逆ギレいや前から「タペット音っていうエンジンからの初期のSOSでもある異常音がしてるのでディーラーか近くの整備工場に持っていって診てもらったらどうですか？」って言ってたじゃないですかそれなのに「あぁ息子に言っとくよ」ただそれだけそれに今日出る時に忠告しましたよね？「こんな異音はもうエンジンが死にかけてて走ってて突然エンジンが止まって重大な事故に繋がる」ってなのに「異音がしててもエンジンは掛かって普通に走れるんだから問題ないだろそれに息子がうるさいから行ってくれ」と言って自分は無知で無関係ですアピールしてたのはどこの誰だよ？言っておくけどこのコンロッドの突き破り方だとエンジン載せ替えは無理マウントとフレーム、ラジエーター、油圧パイプ類もやられてるから廃車だよ廃車あんたらで何とかしな俺は帰ると言い残して友人のNボックスに積んだ自分のYAMAHA フォーゲルでそのまま帰宅しました
@@zurisunightcore2649 無整備で峠を全開走行は流石に勇者すぎて草
@@ファントム-p2n 勇気があるというかただのどアホ自称速いって言ってるけど18年前のプレオLSスタンス係(極車高短)カスタム(俺の愛車)で余裕で勝てるレベル直線は相手がターボだから離されるけどコーナーではベタ付けヘアピンならサイドバイサイド状態んで峠行くときに忠告した時に言い放った言葉がこれ「はぁ!?天下のHONDAだよ!?VTECターボだよ!?壊れる訳無いじゃん!!」俺「は?」(困惑)
もったいないな、オイル類と水の管理をするだけで今の車は30万キロぐらいは安心して走れるのにね。
この頃のダイハツはオイル交換を怠ると10万キロ位でオイル漏れするからな…
車に興味が無い人からしたら、エンジンオイルがどんな役割を果たしているのか分からないから放置してしまうのでしょうね...
今はボンネットの開け方を知らない人も居るくらいだし、「タイヤの空気圧、減るの？」というどころか、「軽自動車だから軽油だよね～。」、というとんでもない人も居るらしい。
軽自動車の燃料は軽油でしょ？ってガソスタで女人が言ってたの聞いたことがある
18年以上普通に生きてたら軽油＝ディーゼルぐらいは常識として知ってるものじゃないのか...
その考え方だと原付は原油？
@@dd-ej8vp コスパ最悪説
この年式のKF-DETはオイル交換を距離や月で決めてても、ピストンリングとシリンダーに難があってしっかり800回転に落ちるまで放置で暖機してピストン周りに熱入れないと距離数多くなくてもこうなりますね。 ドライスタートですぐ動くとピストンスラップ(ピストンがシリンダー内で暴れる現象)起きてシリンダーにダメージが行って、最悪オイル上がりorタイミングチェーン伸びます。 NAのKFでも起きるの話です ... 私もこの年式辺りに出たL285型乗ってますが、オイル粘度高めで暖機を徹底して3000km or 3ヶ月で変えてますね。 長文失礼しました。
ウェイクの年式でのKF-DETでも同じなのですかね。その辺り改善されていれば良いですがウオーターポンプも弱いですね・・・3万キロ辺りで異音でる不具合多いみたいです。
@@ytachi309 25年式以降のKFは対策されてますね。19年式ミラカスタムやタントで11万キロから14万辺りでカタカタ音大きくなる症状が目立つ様です。動画タントは既にオイル交換云々の状態ではなくピストンリングや対策ピストンに交換しないとダメな領域です。EFはならないので古いタントの方がエンジンの持ちは良いです。低燃費エンジンに移行した弊害があります。
凄い😊
乗り換えよりエンジン交換の方がお得かな？
最近の軽はオイル交換しないとすぐオイル食うようになってしまって取り返しつかなくなりますね·····
エンジンオイルを気にしないのに、ボディーはなぜきれいなんでしょうか？
血液なしで生きてる人間
オイルドレンボルト、オイルパン交換の前に対策のボルトがあるのでそれに変えればオイルパン変えなくていいですよ。現役整備士より
オーバーサイズのドレンボルトを使用する補修キット有ります。
まさにDQN、子供もいずれDQN になるのかな…かわいそう。
車もカスタム系のスーパーハイト軽四というDQN要素しかない。
よくディーゼル車みたいな音の軽四見るけど、あれオイル交換碌にしてないからあんな音になるのか。
私は こんなカラカラ音でエンジン交換でしたよ。オイル交換マメにしてたら中古のエンジンでも大丈夫と言われ25万で乗り換えしたけど結局2年で またカラカラ音なってダメになり結局新品のエンジンに 35万で乗り換え。10万しか変わらない値段なら最初から新品のにしてたら良かった😅
内装は結構綺麗なのになぁ
ドレンボルト閉め具合は案外弱め、パッキンが潰れ始めたらもういい、エレメントは手で閉めれるだけ閉めて、半周から一周くらい閉めで良い。あとエンジンオイルの交換はちゃんとせって言わんと。アドバイスはしっかり。
初見ですが、やっぱオイル交換って大事ですね。自分は2500km毎に変えてます。
いや…オイル交換どころか俺の彼女ですら夏タイヤとスタッドレスの履き替え自分でやるぞ。
それはすごいですよ。大体の女性は車のことわからないのでお店に頼むか、家族と同居していたら父さんにやって貰ってると思いますよ。
雪国では必要ですから。自分のことは自分でできる素晴らしい方だと思います。
うちのＨ１９ムーヴもオイル食いありました。自分でオイル交換していたので、3500kmの交換タイミングで約1.5ℓ減る事把握してました。この頃のＫＦエンジンはピストンリングの形状がよくなく、オイル下がりが普通にあります。H15の修理ですが、参考にしてみてください。minkara.carview.co.jp/userid/461338/car/383395/3118600/note.aspxディーラーに持って行き、状況説明をしたら腰下ＯＨを無償でやってくれました。どうやらダイハツはこの不具合を公表していないらしく、知っている人は少ないみたいです。知人でもエンジン焼き付き廃車にした人を何人か知ってます。
子供の楽しそうな声って聞いてるだけで幸せになるな笑
ならねーよ。ガキの騒ぎ声は殺意しかわかない。
車に興味なくても修理費の節約のためにもメンテナンスはしといたほうが良いと思う、音は興味なかったら何の音かわからないだろうし気づかないかもだけど目視確認できることはやっといたほうが良いと思うけどなぁ
もうすでにエンジン載せ替えか車買い替えレベルの音としてるやんけ直すにしても分解する工賃がもったいないね工賃＞新品エンジンだろうね
俺の375タントと同じですねいつも交換時期には少ない😖足さないといけんので常に後ろにオイルは常備してますw
私の375タントターボもカタカタ出ていますが、借りた1万キロのウェイクも出てます。回転あげたら消えます。修理屋はタイミングチェーンだね。クランクなら上げたら音はすさまじいよ。ただ10万キロ走だけに3000キロ交換です。なにも量に変化はありません。DAIHATSUはカタカタはミラでも出ています。マフラーは煤が激しいけど、粗悪ガソリンが原因かも。親父の他メーカーも同じスタンドで煤が激しくなりました。
連れのタントがオイル交換全然しなくてKFはオイルラインが細くてつまり安いって言うのに聞かなくてそのあと全く同じ症状でメタル死んどるで買い換えろって言うのに乗り回してコンロッドがブロック突き破ってブローして3ヵ月かけてLA100の安い中古エンジン探して載せ換えましたwちなみにタントのKF-DETめっちゃ高いですよw最初めんどくさいでディーラーで直せって言うたらディーラーで60万て言われてましたw
車の悲痛な叫び。
もはや乗用車の音じゃないぞwww
バイクの乾式クラッチみたいな音しますね
最初にオイル足してから、洗浄剤いれて回してから抜く方がきれいになる！それから普通にオイル交換ですな‼️
複雑骨折してるのに、絆創膏を貼って直ります！って言ってるようなものじゃん。
こんな車にフラッシングしない方がいいんだけどなぁ後で漏れても知らんぞ
もう静かになってるじゃんwwwあのまま走ってたらエライ事になってたね。もう既にエライ事になってるよwメタル……
kfエンジンて走行距離多くなるとピストンリングが固着してオイルかなり食う症状あるからなオイル交換サボってたとはいえ、ここまで減ってんのはまさにその症状だろうしメーカーも認めて延長保証してるくらいだから、あんま責めることではないわ
整備主任者歴6年の整備士です。とりあえずこの状態ならオイルは継ぎ足しで十分。だってエンジン直すなら載せ替えたほうがいいレベルだから。友達なら尚更他の車に買い換えるように勧めてあげて下さい。命に関わるから。
静かになったとこ見たかった〜🎉
某黄色帽子で昔働いてたときもこういう車多かったなぁしまいにはオイル交換後白煙出てクレーム来たことも・・・ｗ
遺影ッ！そのサウンドまさに機関銃の如しヒトラーの電動鋸☆タント！
ネタ動画かな?現代の車両では0.4～0.5ミリのクリアランスでも大雑把と言われるようなエンジン設計なので、オイル無しで少しでも走ってしまってタペット鳴り出した時点で壊れてるエンジンというのがちょっと車に詳しい人の解釈壊れているエンジンに苦肉の策という動画で見る分には参考になると思いますが、もっと大雑把な人が単純にこれを見て音が消えねーとかふざけた事を言い出さないことを祈ります無知って怖いね…可哀そうだけどこの車は10万キロ持たないでしょうね…
何かガソリン車なのにハイエースのディーゼルエンジン音に似た音がしてますね。日本車のエンジンは適切なメンテナンスをしていればどの車であっても50万㎞は持つようですが、この場合ではほぼ無理かもしれません。オイルが無い...と言うか殆どオイル交換をしていないように見えますが...。車は大事にしてあげてください。でないとへそを曲げられてしまいます。私は以前にアコードハイブリッドCR7に乗っていたのですが、適切にオイル交換等のメンテナンスを行っていても納車から1万5000㎞に達しない距離で、高速道路を走行不能になってしまいました。
箕輪威利 ちゃんと交換しててもへそ曲げられてるじゃんw
うーん、さすがに作業場で子供を野放しにするのはちょっと………工具とか金属の切りっぱなしで怪我したら大変…………
素人整備士のはずだ。普通は小さな子供だけでなく、お客さんも安全のために遠ざける。説明の時によぶ。
メタルやコンロッドがダメだ云々言ってる人いるけど、うちはオイル量がレベルゲージのLowより下がってた時に動画より酷くてヤバい異音がして、フラッシングやエレメント&オイル交換は一切せず、添加剤も使わず1ℓだけ新品オイルを継ぎ足しただけで異音が改善されましたよ？それ所かよく回るようになったꉂ🤣𐤔因みに、継ぎ足しに使ったオイルはDCMカーマオリジナルの激安1ℓパウチの5w30ですꉂ🤣𐤔DCMカーマのオリジナルエンジンオイルはオススメ( ¯−¯ )✨
ガソリンスタンドでオイル交換の際エレメント交換事古いエレメントパッキンをとらないでそのまま新しいエレメントを無理やり取り付けオイル漏れをおこしエンジンをこわし弁償させましたよ
こういう方って、警告灯の意味すら分かって無いんだろうなぁ…
車が可愛そう…
メタルが減ってコンロッドが緩んでブロックを突き破ると足が出たと表現する方もいます
5:56KF系はアルミ製オイルパンだから規定トルクで締めてもダメだって。上抜きが推奨らしい。
今時アルミばっかりだと思いますが…
@@k.g.6114 KF型 オイルパン でぐぐればわかる。
@@hirayan22 規定トルクで100回くらい締めてダメならそうでしょうね。私はオーバートルクで過去に締められたものを、その後規定トルクでセットしたトルクレンチで壊しただけだと思いますが。アルミは鉄と違って粘りませんからね。予想でしかないですが。
まぁ、それだからマージンが少なかったっていうだけかと思いますよ。ネジ長くして対策なんて、何考えてんだか分からないけど、同じトルクなら緩みやすくなると思います。
@@k.g.6114 メーカーも対策?してるのかディーラーでは上抜きしか行われない(当方KFオーナー)EFの時は気にしなかった。
375は、ピストンが暴れてオイル喰いの症状が出るのが多いです。ディーラーでサービス期間中ならピストンリングやピストン交換対象になってるんですけど、前期は期間終了してます。残念ながら積み換えか車輌の買い替えですね。
日本の車って凄いね！
8:18「あのまま走ってたらえらいことになってたね 」
ディーゼルエンジンみたいな音がする時点でもう内部でえらいことになってます。
初期型のピストンやリング欠陥KFエンジンはオイル交換ちゃんとしてても異音発生してるの多いです。
オイル管理悪い車両はほぼカタカタカチャカチャ音が出る。特にターボは分かりやすい。
L375系は後期が改良されており中古相場も安定しているが、欠陥前期はお手頃価格ですので中古車では要注意です。
誤魔化し程度に硬いオイル入れると異音は分かりにくくなりますが直ることはないのでピストン、リングなど多額の修理をしないと正常には戻りません。
もし手放した先でもしっかり働けるように最低限のメンテは大事。
車潰しがいなくなれば中古車のリスクがだいぶ減る。
本当のエコはエコカーに乗ることではなくて、車のサイクルを長く保つこと！
神曲聞いて感動に浸ってたら突然ほのぼのドライブ始まってワロタ
ガソリンスタンドでは日常です。
そういうお客様には良く説明してます。
説明するだけ時間の無駄で「他でやるから」とか言われて終わり。
オイル交換云々のエンジンではないよね。
車乗り換えた方が良いレベル。
全編、突っ込み所しかない
これはタペットと言うか、もはやメタル打音じゃ・・・
高確率で、コンロッドメタルの当たりが悪い音ですね。僕もヴィヴィオRX-R35万キロ走ったエンジン降ろして、オーバーホール最中でしたが、3番コンロッドメタル当たり悪くて、膜ハゲしていました。
20年弱主任整備士していたので偶然見たこの動画には色々思うところがあった。
結論言うと「全然直ってねーだろ」です。
他人の車をいじると言う事は、その人の命と財産を預かっていると言う事。
その重みを整備する側にも、素人に整備を任せる人にも深く考えてほしい。
@@noaniki 同じく思います。
人の車ですよね。簡単にオイル交換、フラッシングのみで済ませるのは…
動画の最後で
タペット、コンロット、エンジン載せ変えどうこう言ってましたが実際そこまで知識がなさそうに見受けられました。
ありがとうございます😊
おくるまがかり/OkurumaGakari 他に何か言うことねーのかボケ
オイル交換を怠ると車が燃えます、これほんと。
コンロッドがエンジン突き破って出て、そこから噴き出したオイルがエキゾーストにかかって発火、ここまでがセットです。
それで車まる焼け。
7:17のとこでコンロッド飛び出すかもって話してマジで？とか反応してるけどオイル交換の重要性がわからないのにコンロッドが何かなんてわかってるんだろうか
もうオイル交換する価値がない気がするのですがw。
@田中一郎 オイル変えるのは大切やで
@車好きのチャンネル 乗りたい人だったらオイルの管理もちゃんとする気がするんですが
他の人のKFエンジンのオイル上がり動画見たらおすすめにこの動画が出てきた。
TH-camのアルゴリズムはこれもKFエンジンのオイル上がりだってわかったんだな。
この前これより音のひどいタントを道路で見ました
1気筒死んだ感じの凄い音でした
エンジンご臨終ですね。
モリブデンで復活💪
DQNって書いてあるってだけで ドラクエ3のbgm再生リストにぶち込まれてるのホント草
元ダイハツの整備士なんだけど
コレはタペット音ではないですよ
ピストンのオイルリングにカーボンが詰まってピストンが振れる音
いわゆるピストンのジャダ現象
ワンチャンピストン交換で治る
最悪、シリンダーの摩耗の恐れがあるのでシリンダー交換も必要
ヘッドガスケットは当然交換
ヘッドの締め付けボルトも交換
規定トルクが元々の整備書より上がってます。
ヘッドボルトSST KTC 12.7sq.ヘッドボルトレンチ HBD35-8
ヘッドボルト締め付けトルク ３７（±２．２）Ｎ・ｍで締付けた後、１８０°（±１０°）で増し締め
オイルドレンボルト穴の破損は、オイル交換時にどっかのおバカさんが一度短いとドレンボルト(鉄オイルパん用)を使用した為、規定トルクに達する前にねじ山が壊れたのが原因
アルミオイルパンは素材自体柔らかい為、ドレンボルトを規定トルクで締め付けるにはオイルパンに厚みをだしネジ山の数を増やさないといけません。
まあまあ手遅れでしょ あんな音する時点でもう遅いっちゃ遅いんだよね もうマメにオイル交換してごまかしながら乗れって感じ
家の車はレベルゲージのLowよりオイル量が少ない時に、これより酷い異音でしたけど、フラッシングやエレメント&オイル交換等はせず、1ℓだけDCMカーマオリジナルの格安新品オイルを継ぎ足しただけで異音がピタッと止みましたよ。
もうこのエンジン死んでるよw
自分も全く同じ経験してますがKFエンジンは油圧式チェーンテンショナーなので持病のオイル食いでオイルが減りすぎるとテンショナに油圧が掛からなくなりチェーンが弛んで周囲に干渉してしまいガチャガチャ音が発生。オイル交換して始動数秒後に急に静かになるのはテンショナにオイルが届いてチェーンが張られるから。という現象だと解釈しています。定期的なオイル補充で1.5万キロぐらいはもちましたが最後は完全にイカれました。
整備士です。
ムーブ、同じKFターボのエンジンで新車3万キロでブローした方がいました。
リビルドで載せ替えて40万で、お客様には高い授業料となりましたとさ。
KFエンジン自体そもそも耐久性がないので長く乗りたいならオイルは3000キロで交換をオススメしますね。特にターボは5W-30でもオイルが耐えきれない。
後、添加剤も今回みたいなエンジンに不用意に入れるとブローさせる原因になるので注意してください。
岡本修
3万キロでブローなら保証ついてるじゃん
適切な管理がされてればな(￣▽￣;)
販売店で推奨事項メンテやらんと保証対象外や
元販売店整備士より
エレメント交換しやすいとこでいいな
ただこれはもう…重症だな…
スズキのK6Aのエンジンも似たようなとこにありますね。
このかたのたんとオイルの減り半端ない
エッセイも同じエンジンですよ
もうフラッシングとかの問題じゃねーやろwこうゆうオーナーほど壊れた時にギャーギャー言うんだよな
あと、ファンベルトのすべる音がしていても、普通に走っている車も居ますよね～。
子供を移動させて下さい
セルフGSのおかげで、オイル量 タイヤの空気圧など車検までほったらかしが増えてるんじゃない？
これ、みんな、おもうだろうけど、オイル交換では、直らないと思うんだが。
しかも、オイル燃焼してるなら、エンジンのせかえレベルでは。
こんな車にエンジン載せ替えたとしても、無駄だろ笑笑
だから、新しい車買ったほうがええと思う笑笑
@@ポッポポッポ-o1d リビルドエンジンって手もあるよ。
オイル燃焼とかw2ストかよw
って思いましたｗ
エンジンブラッシングはダメなの。
こんだけオイル残っててこの年式でこうなるってことは元の設計自体がちょっとおかしい。回るだけマシか。
8:13エンジンが突然揺れる。
もう駄目なエンジン。
湯量チェックゲージではちゃんと入っているみたいだったのに、実際に抜いてみたら少ないって、エンジン内がスラッジで詰まっているのでしょうか？
同じ型のタントの所有者としては辛い話です。
タービンブローしてませんか？
この型のタント乗ってますが、オイル消費半端ないです。
規定量から1000キロくらいでゲージ先端（ローじゃなく先端にちょこんくらい）に減りますし、このエンジンの特徴なのかもです。2ストのバイクかってぐらいヤバいです。
タペット音とかそーゆーレベルでない音だな。今さらケミカル使ってもなんの根本的解決にならない…
可愛そうなタント君。減った金属はもとには戻りません。
ターボでオイル交換怠るのは笑えない
NAでも同じ
@@NISMO乗り
ターボのほうがNAよりもやばいって言いたいんだと思うけど
ターボ車はオイル交換をNAの2倍しないとターボが壊れるからね…
@@Ryu-zw3fz ターボ軽自動車で、半年ペースでオイル交換してる人のが少なそう。
@あか みんカラ住人ならそれくらいやってそうですね。
私車用品店のピットで働いてるけど、ゲージにオイル全然付かない、ドレンボルト外してもディーゼル車かな？って感じの真っ黒いオイルがちょろちょろとしか出てこないやべぇ車だいぶ来る
だいたいジジィか若い女が乗ってる
ボケてんのか無知なんだろうけど、車乗って欲しくないよね…
機械を動かすには潤滑油が必要…なんだけど。勝手に動くものって認識してる人が冗談抜きで多い…
カー用品店でオイル交換勧められた人が「買い物にしか使ってないし、車検に出してるから大丈夫！」って言ってたのを見たことが…
むしろ大丈夫じゃないんだよなぁ・・・
マフラー拭いた時の汚れ方が2st
それですねw
職人の手、してますね～、素敵です
未整備放置プレイとかクルマが可哀想
年式の古い車を乗り続けている人ほど、以外と整備はきちんとしている。
@@tsuka5116 さん
ですね。
@@tsuka5116 乗り捨て感覚なのかな‥悲しいです
tsuka5116 まぁ、ある程度の古さまで行くともう好きでその車に乗ってる人多いだろうしね。中途半端な年式の車ほどとりあえず動けばこれでいいやで乗ってる人多いんじゃないかな。だからこそ整備もいい加減になっていくってイメージですわ。
放置するほど強くなる。‥‥‥振動が。
内部洗浄して済むレベルではない。エンジン載せ換えまたは車両入れ替えをお勧めします。
0:04 「友達のタント乗ってる友達」なんか草
要は、他人って事w
？？？「君からァ見た僕はァ～き～っとぉ～ただの～とも～だちのとも～だち～～うぅー...」
『友達のタントを無断で乗る友達』を想像したw
エンジン終わってるやんｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
載せ替えですね
@@wanicom7096 見た目艶もあって綺麗だしヘッドライトも曇りもなかったし、下取り業者エンジン載せ替えて中古車市場に流しそうな感じの車ですね
もう、コンロッドのメタルがやられていますね😭😭😭
これは手遅れではないのかw？
エンジンが回ってるので、フラッシングしてエレメント&オイル交換、動画中でもあるように、添加剤等を入れてあげれば治まりますよ。
最悪、新品のオイルを継ぎ足すだけでも改善される事があります。
気のせいかな〜。
AT車が当たり前の時代になるにつれて車の基本的知識と言うか、運転者が気にしなければならない最低限の知識が無いまま運転してる人が増えた気がする。って車の構造とかって教習所で習わなかったっけ？
エンジンオイルとタイヤ空気圧、タイヤ溝は必要最低限気にしなければならない所だと思う。
オイル交換したあとも動画で聞くと打音してるような
コンロッドのメタル流れちゃってませんか？
初期の頃のKFはオイル交換しててもダメになるエンジンですよ…
その年代のKFエンジンはピストルリングが駄目になってオイル消費は免れないからね
こんなふうにしてしまうやつでも取れちゃう運転免許さん…w
いや、以外にわからん人多いけどばかにする発言は良くない
ロシアの免許制度は整備技能まで要求しますが、日本のそれはそこまで要求しませんから
あ、kfエンジンて、エンジン止めてから すぐに オイル量確認すると、ゲージのかなり上までオイルが付いてきて 正しい量の測定が出来ないです。その為、エンジン停止後5分も置けば、ちゃんとした量の測定出来ると思います。
抜けた量を見ると、レベルゲージのlow にも付いてなかったんじゃないかと 推測できます。
まさにその通りでした! 上までついてて最初は、あれ？入ってるじゃんって思ってました😅
@@OkurumaGakari ゲージのfullを盛大に上回ってますよね。
パーツクリーナーを染み込ませたウエスかペーパーでゲージを一拭きして測定してみてください。
余分なところにオイル付かなくなります。
@@hiro9046 はい、それをさっき試したんですけど、今日来たkfの 車は 無理でした(ヾﾉ・∀・｀)
すいません。
ゲージは差し込むのでは無く垂直に落とし込むと余計な所からオイルが付きにくい
このエンジンのコツです
半世紀前のディーゼル車感
オイル交換しようと思わんかったことに疑問
もう免許取るときに教習所で灯火類 タイヤ オイルの見方位は必修にした方がいい
オイルが少ない状態で乗ると、コンロッドのメタルが異常摩耗して隙間が大きくなり、ピストン上下で隙間がカタカタなるようになる
多分、それだと思う
メタル交換すれば治るけど、他箇所にもダメージ出てると思うんだ
隙間が大きい状態で乗り続けると、振動で更に壊れていくから早めに交換した方がいい
音を聞いても
オイル交換、フラッシングで改善するようなエンジンではありません。
交換した後でも音が消えないのは
エンジンオイルでも潤滑できない傷、磨耗、変形、損傷があり
エンジンに問題が有る証拠です。
まともなエンジンであれば
どんなに劣化したオイルが入っていても
量が適量であればエンジンは概ね正常に動きます。
オイルが正常に入って無ければ
オーバーヒート、エンジンブロック、ヘッドの変形によるガスケット抜け、エンジン部品の異常磨耗を引き起こします。
余程オイル管理が悪かった
エンジンなのでしょう。
フラッシング、オイル交換したエンジン音を聞いてもエンジンは終わってます。
中古車でこんな音を出してるクルマは
購入しないことをお勧めします。
大変参考になりました。
ありがとうございます
なんかもうトラクターのアイドリングの音になってるｗ
軽自動車で3年間ずっとオイル交換をしなかった知り合いがいて、車をお釈迦にした方を知っている。ｗ
ワゴンRを新車で買って、初車検間際にエンジン壊した人もいましたね。
『新車なのになんで壊れるの？オイル交換なんて聞いたことないんだけど』とお怒りでしたw
@@nekomasshigura180509
コレは教習所で教えるべき。
免許とったばかりの人で知ってるのは
車オタぐらいだろ？
@@ファントム-p2n 自分自身か親や親の知り合いが個人整備できるくらいの知識を持っている程度以上の人じゃないと一般だと知らない
通った教習所の教官の大半が実技教習開始前の乗車前点検のオイル確認で必ず教えてくれた良質な教習所だったけどもそれでもオイル管理をしないで同じ教習所を通ってた友人が新車のNボックスのエンジン潰しましたよ(バカやって峠で全開走行を週3で走りに行って俺峠速く走れるようになったから一緒に行こうぜと誘われた時にはすでにタペット音ではなくてメタル打音のガタガタ音と油圧警告灯とエンジンチェックランプが点灯)
そんで今すぐに修理に出せと言ったにもかかわらずそのままいつもの峠へ行って2本目で遂にエンジンにとどめを刺してコンロッドがエンジンブロックを突き破ってきましたよ
無論タイヤロックもしたので慌てて助手席からハンドルを奪って「ブレーキとサイドは絶対にかけるな！！」と怒鳴りつけ緊急回避を行い事なきを得えました
その後は友人の(DQN)親が迎えに来て友人はメチャ怒られ何故か助けた俺も「なんで止めなかったんだ？壊れてる原因知ってたのならなぜ言わない？」と怒られ
それで逆ギレ
いや前から「タペット音っていうエンジンからの初期のSOSでもある異常音がしてるのでディーラーか近くの整備工場に持っていって診てもらったらどうですか？」って言ってたじゃないですかそれなのに「あぁ息子に言っとくよ」ただそれだけ
それに今日出る時に忠告しましたよね？「こんな異音はもうエンジンが死にかけてて走ってて突然エンジンが止まって重大な事故に繋がる」って
なのに「異音がしててもエンジンは掛かって普通に走れるんだから問題ないだろそれに息子がうるさいから行ってくれ」と言って自分は無知で無関係ですアピールしてたのはどこの誰だよ？
言っておくけどこのコンロッドの突き破り方だとエンジン載せ替えは無理
マウントとフレーム、ラジエーター、油圧パイプ類もやられてるから廃車だよ廃車
あんたらで何とかしな俺は帰る
と言い残して友人のNボックスに積んだ自分のYAMAHA フォーゲルでそのまま帰宅しました
@@zurisunightcore2649
無整備で峠を全開走行は
流石に勇者すぎて草
@@ファントム-p2n 勇気があるというかただのどアホ
自称速いって言ってるけど18年前のプレオLSスタンス係(極車高短)カスタム(俺の愛車)で余裕で勝てるレベル
直線は相手がターボだから離されるけど
コーナーではベタ付け
ヘアピンならサイドバイサイド状態
んで峠行くときに忠告した時に言い放った言葉がこれ「はぁ!?天下のHONDAだよ!?VTECターボだよ!?壊れる訳無いじゃん!!」
俺「は?」(困惑)
もったいないな、オイル類と水の管理をするだけで今の車は30万キロぐらいは安心して走れるのにね。
この頃のダイハツはオイル交換を怠ると10万キロ位でオイル漏れするからな…
車に興味が無い人からしたら、エンジンオイルがどんな役割を果たしているのか分からないから放置してしまうのでしょうね...
今はボンネットの開け方を知らない人も居るくらいだし、「タイヤの空気圧、減るの？」というどころか、
「軽自動車だから軽油だよね～。」、というとんでもない人も居るらしい。
軽自動車の燃料は軽油でしょ？ってガソスタで女人が言ってたの聞いたことがある
18年以上普通に生きてたら軽油＝ディーゼルぐらいは常識として知ってるものじゃないのか...
その考え方だと原付は原油？
@@dd-ej8vp コスパ最悪説
この年式のKF-DETはオイル交換を距離や月で決めてても、ピストンリングとシリンダーに難があってしっかり800回転に落ちるまで放置で暖機してピストン周りに熱入れないと距離数多くなくてもこうなりますね。
ドライスタートですぐ動くとピストンスラップ(ピストンがシリンダー内で暴れる現象)起きてシリンダーにダメージが行って、最悪オイル上がりorタイミングチェーン伸びます。
NAのKFでも起きるの話です ...
私もこの年式辺りに出たL285型乗ってますが、オイル粘度高めで暖機を徹底して3000km or 3ヶ月で変えてますね。
長文失礼しました。
ウェイクの年式でのKF-DETでも同じなのですかね。
その辺り改善されていれば良いですがウオーターポンプも弱いですね・・・3万キロ辺りで異音でる不具合多いみたいです。
@@ytachi309 25年式以降のKFは対策されてますね。
19年式ミラカスタムやタントで11万キロから14万辺りでカタカタ音大きくなる症状が目立つ様です。
動画タントは既にオイル交換云々の状態ではなくピストンリングや対策ピストンに交換しないとダメな領域です。
EFはならないので古いタントの方がエンジンの持ちは良いです。
低燃費エンジンに移行した弊害があります。
凄い😊
乗り換えよりエンジン交換の方がお得かな？
最近の軽はオイル交換しないとすぐオイル食うようになってしまって取り返しつかなくなりますね·····
エンジンオイルを気にしないのに、ボディーはなぜきれいなんでしょうか？
血液なしで生きてる人間
オイルドレンボルト、
オイルパン交換の前に
対策のボルトがあるので
それに変えればオイルパン変えなくていいですよ。
現役整備士より
オーバーサイズのドレンボルトを使用する補修キット有ります。
まさにDQN、子供もいずれDQN になるのかな…かわいそう。
車もカスタム系のスーパーハイト軽四というDQN要素しかない。
よくディーゼル車みたいな音の軽四見るけど、あれオイル交換碌にしてないからあんな音になるのか。
私は こんなカラカラ音でエンジン交換でしたよ。オイル交換マメにしてたら中古のエンジンでも大丈夫と言われ25万で乗り換えしたけど結局2年で またカラカラ音なってダメになり結局新品のエンジンに 35万で乗り換え。10万しか変わらない値段なら最初から新品のにしてたら良かった😅
内装は結構綺麗なのになぁ
ドレンボルト閉め具合は案外弱め、パッキンが潰れ始めたらもういい、エレメントは手で閉めれるだけ閉めて、半周から一周くらい閉めで良い。あとエンジンオイルの交換はちゃんとせって言わんと。アドバイスはしっかり。
初見ですが、やっぱオイル交換って大事ですね。自分は2500km毎に変えてます。
いや…オイル交換どころか俺の彼女ですら夏タイヤとスタッドレスの履き替え自分でやるぞ。
それはすごいですよ。大体の女性は車のことわからないのでお店に頼むか、家族と同居していたら父さんにやって貰ってると思いますよ。
雪国では必要ですから。自分のことは自分でできる素晴らしい方だと思います。
うちのＨ１９ムーヴもオイル食いありました。
自分でオイル交換していたので、3500kmの
交換タイミングで約1.5ℓ減る事把握してました。
この頃のＫＦエンジンはピストンリングの
形状がよくなく、オイル下がりが普通に
あります。
H15の修理ですが、参考にしてみてください。
minkara.carview.co.jp/userid/461338/car/383395/3118600/note.aspx
ディーラーに持って行き、状況説明をしたら
腰下ＯＨを無償でやってくれました。
どうやらダイハツはこの不具合を
公表していないらしく、知っている人は
少ないみたいです。
知人でもエンジン焼き付き廃車にした
人を何人か知ってます。
子供の楽しそうな声って聞いてるだけで幸せになるな笑
ならねーよ。ガキの騒ぎ声は殺意しかわかない。
車に興味なくても修理費の節約のためにもメンテナンスはしといたほうが良いと思う、音は興味なかったら何の音かわからないだろうし気づかないかもだけど目視確認できることはやっといたほうが良いと思うけどなぁ
もうすでにエンジン載せ替えか車買い替えレベルの音としてるやんけ
直すにしても分解する工賃がもったいないね
工賃＞新品エンジンだろうね
俺の375タントと同じですね
いつも交換時期には少ない😖
足さないといけんので常に後ろにオイルは常備してますw
私の375タントターボもカタカタ出ていますが、借りた1万キロのウェイクも出てます。回転あげたら消えます。修理屋はタイミングチェーンだね。クランクなら上げたら音はすさまじいよ。ただ10万キロ走だけに3000キロ交換です。なにも量に変化はありません。DAIHATSUはカタカタはミラでも出ています。マフラーは煤が激しいけど、粗悪ガソリンが原因かも。親父の他メーカーも同じスタンドで煤が激しくなりました。
連れのタントがオイル交換全然しなくて
KFはオイルラインが細くてつまり安いって言うのに聞かなくて
そのあと全く同じ症状でメタル死んどるで買い換えろって言うのに乗り回して
コンロッドがブロック突き破ってブローして
3ヵ月かけてLA100の安い中古エンジン探して載せ換えましたw
ちなみにタントのKF-DETめっちゃ高いですよw
最初めんどくさいでディーラーで直せって言うたら
ディーラーで60万て言われてましたw
車の悲痛な叫び。
もはや乗用車の音じゃないぞwww
バイクの乾式クラッチみたいな音しますね
最初にオイル足してから、洗浄剤いれて回してから抜く方がきれいになる！それから普通にオイル交換ですな‼️
複雑骨折してるのに、絆創膏を貼って直ります！
って言ってるようなものじゃん。
こんな車にフラッシングしない方がいいんだけどなぁ
後で漏れても知らんぞ
もう静かになってるじゃんwww
あのまま走ってたらエライ事になってたね。もう既にエライ事になってるよw
メタル……
kfエンジンて走行距離多くなるとピストンリングが固着してオイルかなり食う症状あるからな
オイル交換サボってたとはいえ、ここまで減ってんのはまさにその症状だろうしメーカーも認めて延長保証してるくらいだから、あんま責めることではないわ
整備主任者歴6年の整備士です。とりあえずこの状態ならオイルは継ぎ足しで十分。だってエンジン直すなら載せ替えたほうがいいレベルだから。友達なら尚更他の車に買い換えるように勧めてあげて下さい。命に関わるから。
静かになったとこ見たかった〜🎉
某黄色帽子で昔働いてたときもこういう車多かったなぁ
しまいにはオイル交換後白煙出てクレーム来たことも・・・ｗ
遺影ッ！そのサウンドまさに機関銃の如し
ヒトラーの電動鋸☆タント！
ネタ動画かな?
現代の車両では0.4～0.5ミリのクリアランスでも大雑把と言われるようなエンジン設計なので、オイル無しで少しでも走ってしまってタペット鳴り出した時点で壊れてるエンジンというのがちょっと車に詳しい人の解釈
壊れているエンジンに苦肉の策という動画で見る分には参考になると思いますが、もっと大雑把な人が単純にこれを見て音が消えねーとかふざけた事を言い出さないことを祈ります
無知って怖いね…
可哀そうだけどこの車は10万キロ持たないでしょうね…
何かガソリン車なのにハイエースのディーゼルエンジン音に似た音がしてますね。
日本車のエンジンは適切なメンテナンスをしていればどの車であっても50万㎞は持つようですが、この場合ではほぼ無理かもしれません。
オイルが無い...と言うか殆どオイル交換をしていないように見えますが...。
車は大事にしてあげてください。でないとへそを曲げられてしまいます。
私は以前にアコードハイブリッドCR7に乗っていたのですが、適切にオイル交換等のメンテナンスを行っていても納車から1万5000㎞に達しない距離で、高速道路を走行不能になってしまいました。
箕輪威利
ちゃんと交換しててもへそ曲げられてるじゃんw
うーん、さすがに作業場で子供を野放しにするのはちょっと………工具とか金属の切りっぱなしで怪我したら大変…………
素人整備士のはずだ。普通は小さな子供だけでなく、お客さんも安全のために遠ざける。説明の時によぶ。
メタルやコンロッドがダメだ云々言ってる人いるけど、うちはオイル量がレベルゲージのLowより下がってた時に動画より酷くてヤバい異音がして、フラッシングやエレメント&オイル交換は一切せず、添加剤も使わず1ℓだけ新品オイルを継ぎ足しただけで異音が改善されましたよ？
それ所かよく回るようになったꉂ🤣𐤔
因みに、継ぎ足しに使ったオイルはDCMカーマオリジナルの激安1ℓパウチの5w30ですꉂ🤣𐤔
DCMカーマのオリジナルエンジンオイルはオススメ( ¯−¯ )✨
ガソリンスタンドでオイル交換の際エレメント交換事古いエレメントパッキンをとらないでそのまま新しいエレメントを無理やり取り付けオイル漏れをおこしエンジンをこわし弁償させましたよ
こういう方って、警告灯の意味すら分かって無いんだろうなぁ…
車が可愛そう…
メタルが減ってコンロッドが緩んでブロックを突き破ると足が出たと表現する方もいます
5:56
KF系はアルミ製オイルパンだから
規定トルクで締めてもダメだって。
上抜きが推奨らしい。
今時アルミばっかりだと思いますが…
@@k.g.6114
KF型 オイルパン
でぐぐればわかる。
@@hirayan22 規定トルクで100回くらい締めてダメならそうでしょうね。
私はオーバートルクで過去に締められたものを、その後規定トルクでセットしたトルクレンチで壊しただけだと思いますが。アルミは鉄と違って粘りませんからね。予想でしかないですが。
まぁ、それだからマージンが少なかったっていうだけかと思いますよ。ネジ長くして対策なんて、何考えてんだか分からないけど、同じトルクなら緩みやすくなると思います。
@@k.g.6114 メーカーも対策?してる
のかディーラーでは上抜きしか
行われない(当方KFオーナー)
EFの時は気にしなかった。
375は、ピストンが暴れてオイル喰いの症状が出るのが多いです。
ディーラーでサービス期間中ならピストンリングやピストン交換対象になってるんですけど、前期は期間終了してます。
残念ながら積み換えか車輌の買い替えですね。
日本の車って凄いね！