Lageri ce trajati koliko traje kolektor motora. Nema produzenja. ahahahahahaha. Vecina ljudi koji ovde pisu znaju malo o tome sta je problem kod lagera. Lager se greje. Zbog opterecenja ili zbog velikih obrtaja ili zbog oba. Celicne kuglice ekspandiraju i gube okruglu formu.Keramicke kuglice nemaju problem sa temperaturom niti gube svoju formu a NEKOLIKO PUTA MANJE ekspandiraju nego celicne. Prakticno je i hibrid lager (samo keramicke kuglice) superioran u svakom pogledu nego najbolji klasicni lager.Ako ne verujete probajte da stavite u kvalitetan ali istrosen lager SAMO keramicke kuglice i vratite stari separator. Stavite mast za 150°C 1/4 ako je za velike obrtaje ili 1/2 ako je veci lager za nize obrtaje.Ima luft? NEMA problema. Ako su prstenovi osteceni keramicke kuglice ce poravnati povrsine posto su jako tvrde i posle nekoliko sati rada ce lager biti SUPER. Probajte !
@@АндрейРяполов-ь5ю Он имел ввиду именно на таких малых оборотах. Трение щеток бреобладает. На высоких оборотах, конечно создание разрежения - это основная работа.
В основном подшипники выходят из строя от попадания мусора и воды в них. А керамику ставят в сильно тепло нагруженные механизмы (коленвал ДВС, турбины). На мой взгляд керамика от грязи быстрее выйдет из строя чем обычные стальные подши.
Я немного другого мнения. Я считаю, что именно в пылесосах подшипники выходят из строя из-за перегрева. Двигатель довольно горячий. Фильтр не часто очищается. Поток воздуха низкий. Подшипники сильнее изнашиваются при высоких температурах.
В основном подшипники выходят из строя от накатки, микротрещин, разбивания поверхности канавок и шариков. Это пластичность или хрупкость материала. Керамика не подвержена ни тому, ни тому. если она даст микротрещину, любую, разлетится весь подшипник. А вот касаемо термонагружености каленвалов...... Вы, товарищ, это где взяли?!?! Сколько там температура работы коленвала? 100? 120? И то если его без масла крутить. Так там всё размажет и далеко не от перегрева деталей..... Изначально керамика и была придумана в качестве подшипников в 70х годах прошлого века, для авиации, турбинных двигателей, где присутствует рабочая температура с района 500-700 градусов. Так же высокие обороты, которые не могут, в длительных условиях, держать стальные подшипники, каким бы содержанием хрома они не обладали......
Реально один из немногих, кто действительно понимает про работу ДПТ ПВ без нагрузки. Огромное количество видео, где их без нагрузки рекомендуют включать. А были реальные случаи, когда обмотка якоря разрывалась на высоких оборотах. После такого, естественно, в двигателе нечего восстанавливать))) Всё в хлам разбивает ошмётками.
На будущее советую подшипники в RS2 уплотнением. 6008rs на авто вентиляторе печки ходят годами в условиях не многим лучше. Я такие стал применять при ремонте бытовой техники, фирму использую АПП групп из среднего
Там тоже действуют силы, только магнитые. высокоточные безколлекторники врят ли получится найти. А все остальное, не даст результата. Это как на бомжа повешать золотую цепь. Как бы она не была красива, общая картина будет ограничеваться самым низким качеством, в данном случае бомжом) А вот в двигателя электротачек, кст можно попробовать использовать керамику)
@@monterenok1 может наоборот, в морозилке подержать чтобы металл сжался и подшипник легче налазил? Зачем греть? Если речь о нагревании самого подшипника, то какой смысл греть керамику?
@@monterenok1 Лучше положить подшипник в морозилку на 2-3 часа,нагреть втулку(область,куда вставится подшипник18+) на 80-120°,и очень быстро рукой запрессовать туда подшипник.
Я ставил SKF с резиновыми пыльниками RSL, работают уже года три. Без пыльников подшипники долго не прослужат, особенно если двигатель пыли хватанет. Очень важно состояние коллектора, основные потери идут именно на коллекторе и щетках.
потому что шары диэлектрические, от трения не происходит разрушения за счет выхода электровещества поэтому из масла делают тонкий слой изолятора было давно придумано покрытие для металлов, которое служит долго, но никому не нужны вечные иголки для примусов керамика конечно тоже разрушается от трения, но очень долго
Конечно, следует снять продолжение.За страгивание там же щетки основное трение создают, так же и на оборотах трение крыльчатка о воздух создает.Подшипники хорошо на маховике типа гироскопа погонять интересно на каких оборотах рассыпятся.За видео жирный лайк , красиво снято и интересно.Спасибо.
Больше 100 тыс.об.мин свободно выдержат. А выше я не вижу смысла тестировать. ТАких скоростей на земле нет и не нужны. В космосе да, вполне, но оно нам надо?)
Здравствуйте Андрей, я ставил гибридные(керамические шарики и стальная обойма) подшипники в кареточный узел велосипеда, сначала чуть похрустывали, я уж думал херня- не держат нагрузку, потом хруст постепенно пропал, сечас тишина! Пробег 200км.
Делитесь этим видео в соц сетях, а также ставьте лайки - это лучшая благодарность для меня! Приятного просмотра! Плейлист по модернизации вилочного погрузчика: www.youtube.com/watch?v=3fzlu... Подшипники из оксида циркония: alii.pub/5oyy45 Подшипник 608Z из нитрида кремния: alii.pub/5oz11j Съемник для подшипников: alii.pub/5oz392 Ссылка на лабораторный блок питания 50В 20А - DPS5020: got.by/50m0od Помочь каналу в новых проектах можно по ссылке: www.donationalerts.com/r/vashenkoandrey
@@vashenkoandrey почему-то производители рекомендуют, и даже некоторые смазаны с завода, но менее обильно, чем металлические. Но я согласен, чем суше подшипник, тем интереснее будет смотреть следующий видос, когда всё климанет и разлетится! ))))
@@boximgable не разлетится. когда клинит, яколь прогорает быстро и все, волшебный синий дым вызодит, без него электроника не работает. А если серьезно, Игорь негода говорт что они не нуждаются в смазке. Он Бог в турбореактивной тяге)
Обычно после замены подшипников турбина работает максимум месяц (использование каждый день), потом из-за дисбаланса подшипники выходят из строя... Крыльчатка и ротор балансируются динамически. На от крыльчатки кусочки откусывают.
После сборки вы с трудом вращали якорь, надо было проверить без щёток вращение, если после этого туговато крутилось надо было подбить крышки и якорь, чтоб подшибники ровно встали, может после этого якорь бы легче стал крутиться...
Никто ни в какой разнос не пойдет. Если якорь начнет обгонять статор, так сказать, то он тупо будет тормозиться темже магнитным полем. Или ты придумал вечный двигатель на базе пылесосного?
Это машина постоянного тока. Какое вращающееся поле? Какие обгоны? Вы что? Хотя судя по тому, что Вы не знаете что это за двигатель и что он может работать как от переменного тока так и от постояного - ничего удивительного.
@@serglsa Да, она там подается априори. Но в каких то видео он говорил что не требует. Я конечно могу путать. Но смазка в тех двигателях это одно, там все промывается, а тут - совсем другое. Тут все очень печально.
В пшм пойдут такие? Для скульптурной резьбы по дереву(много материала без церемоний снимать). 8-30тыс оборотов, а основном работаю на 18-25 тыс оборотов. Начали шелестеть и греться подшипники спустя месяц умеренной работы по 2-4 часа в день, скорее всего китайцы в подшипники забыли смазку положить, или положили что-то не то. Они zz, не стал ковырять, лучше новые поставить, вот пытаюсь разобраться что лучше для этих дел.
Всё было грамотно, кроме момента с обзыванием центробежно крыльчатки турбиной. Турбина - это наоборот - для преобразования энергии потока среды во вращение вала.
Думаю что у стальных подшипников, при больших радиальных нагрузках, происходит поверхностный наклёп и они хоть начинают люфтить, но сносу нет. А керамика, в связи с твёрдостью и хрупкостью, будет на микроуровне крошится (не шарю, просто предполагаю). Почему бы не делать тогда из карбида вольфрама подшипники?
@@vashenkoandrey Я думаю автор сам себе противоречил и неправильно высказал позицию. "При больших радиальных нагрузках". В том и дело, что именно в радиальных нагрузках, данный тип подшипников не применяется. Ввиду вполне точного определения твёрдости и хрупкости. Крошиться они не будут. Допуски чистоты поверхности решают. Керамика не подвержена старению, трещинам и прочим "наклёпам". По карбиду вольфрама скажу просто - можно и из карбида вольфрама. Только назовите мне актуальность этого? Будут те же самые стальные подшипники, только с минусами керамики, это твёрдость и хрупкость и с минусами обычных подшипников, не способных работать на высоких температурах и высоких скоростях..........
@@101picofarad Если ты катаешь на полуспущеных тем более при пробитии от калдоебин проедься по бордюрам , переключи предачи со срывом нагрузки при недовключении передачи, увидишь валенок , пачему даже промпадшипники не ставят вася блять!!!
Посмотрел в надежде значительного падения шума. Эти шары не будут долго ходить в таких грязных условиях. Песок, земли, жирная пыль их либо изотрут, или заклинят . Попробуйте притереть геометрию щеток, слышко как они скачут. И покажите на малом напряжении как без турбины он шумит. Хочется бабушке собрать тихий аппарат
@@vashenkoandrey щётка должна четко стоять на двух ламелях. Ширина щетки с завода обычно немного шире двух контактов на случай выкрашивания или обгорания. Для хорошей работы ширину подгоняют сниманием фазки. Материал хоть и мягкий, тугоплавкий но имеет износостойкие функции.
Хм.... А если последовательно соединить несколько турбин, можно ли сделать турбокомпрессор 🤔 Знаю - знаю, каждая следующая ступень должна быть менее производительная
Что мешает взять обычные турбокомпрессор и мотать его любыми скоростями? Те же турбины от машин. Ну или поставь крыльчатку кастомную, на большую высоту. Будет больше нагрузка на вал, снижение конечной скорости вращения, что потребует большей мощности на поддержание нужного потока воздуха или давления. Учите, товарищи, физику. Она не просто так является "наукой" и "фундаментом" всего что есть на земле........
там весь кпд керамических подшипников "съедают" щетки, создавая трение на коллекторе, эти движки в плане модернизации их новыми подшипниками не блещут взрывными прорывами в ресурсе и работе, там всё зависит от состояния щёток и коллектора, вот когда разобрал надо было полирнуть коллектор до блеска, и щётки проверить, поставить новые, тогда бы и на 6 В стронулся. а так дело вовсе не в подшипниках.
Качественные щетки и коллектора ходят очень долго - очень! В хорошем электроинструменте, еще тех лет, которыми сделали большой обьем работ за многие годы, имеют идеальный коллектор. У меня есть такой инструмент. Щетки только стерлись. Отработала защита, отвела щетки от коллектора. Разобрал, а коллектор идеальный. Заменил щетки и дальше работает. Щетки при разборе сразу видно. Они еще около 4 сантиметров в дллину. Коллектор в идеале.
@@boximgable Я не специалист в подшипниках и смазочных материалах. В этом видео: th-cam.com/video/bRBKpaBEeIA/w-d-xo.html&t я использовал графитную, но в комментариях сказали она не очень для таких целей. Я знаю что естьс специальные, высокотемпературные.
Нагрев керамика держит больше тысячи градусов свободно. А вот насчёт пыли.... Это да. Предположу, что на оборотах грязный подшипник попросту разорвут от микроударных нагрузок внутри самого подшипника.
Как керамические подшипники могут "притереться"? Они же сверх твёрдые и износа почти нет. И вообще там есть промышленные подшипники, а есть декоративные, как для спинеров, у них разная точность обработки и разные зазоры
Любые поверхности притираются. Это физика. Можно даде притирать их с алмазным абразивом на низких оботорах. У Игоря Негоды есть на канале, полюбопытствуйте.
@@vashenkoandrey интерес , поэтому что это достаточно больная тема в ремонте пылесосов. Новые не долго ходят да и качество условное. Вот и интересно насколько долго прослужат данные подшипники
Между подшипникаии стиралки, нужно влить масло малое количество, чтобы сальник снутри бегал по маслу а не по воде, Внутрь масло не попадет, Сальник послужит долго и не пропустит воду к подшипникк
Притереть подшипники... керамические. Мне кажется притираются щетки, ровно как и основную нагрузку на холостом ходу дают именно они. Надо это все на асинхроннике проверять, а не на синхронном двигателе.
При высоких оборотах обязательно притираются. Обычно используют алмазную пыль для этого. Добавляют вместо смазки. Это не сихнронный двигатель. Это двигатель постоянного тока с последовательным возбуждением.
в мануале к итальянскому шпинделю на керамике указано 20 мин обкатывать при 10% от номинальной скорости, далее 30% и так далее до 100%, шпиндель безщеточный, инвертор
любой коллекторный щеточный движок (пылесос, дрель, перфоратор, миксер и тд) работают и от постоянки и от переменки, это универсальные машины. Кроме того, их можно использовать и как генераторы
не смотря на то, что такой подшипник не ржавеет, у него нужно сверять такие параметры как: температруа, нагрузка, об/мин, грузоподъемность динамическая и т.д., иначе все на авось
@@Sh1neful да я и говорю, что подшипник изначально странный, зазоры конские. Звенят сильно. Я брал подшипники с керамическими шариками и стальным корпусом для шпинделя, там все чётко, тихо и пыльники без щелей
Он в керамике и не нужен там нет смазки , она там попросту не нужна, а нет смазки нет и налипания пыли. Вообще такие подшипники рассчитаны на сатанические обороты , десятки тысяч.
@@tyagloevgeniy1842 смазка там не обязательна, но бывает. А пыль бывает разная и может добавить износ. Просто даже наберите на алишке керамические подшипники для шпинделя и найдёте нормальные. Правда радиальноупорные я видео только гибридные, полностью керамические ещё не встречал.
@@АндрейВащенко-ъ8ъ нафига впринципе рисковать обломом щеток? Здесь повезло, а потом когда будешь снимать и кусок отколится и таких нигде не будет, вот тогда поймёшь
@@АндрейВащенко-ъ8ъ ну каждый верит в то, что он хочет. А по поводу сделать надфилем - это так по русски... Сначала сломать, а потом показывать какой герой вышел из этой ситуации 😂
@@Akc64 Нет, не верно, я так делал для двигателя воздушного компрессора в авто. Когда щетки полностью стерлись. Видео есть на канале. На моем опыте, щетки я не ломал ни разу. Я не знаю какие надо иметь кривые руки)
Не забросил, протсо пока что образцов, которые мне интересны нет. Подписчик прислал элементы 21700 и еще есть несколько других элементов. Тесты будут. Но меня интересуют не только аккумляторы. И Хочу чтобы канал был более разносторонним.
Керамика в подшипниках сжирает сама себя, в итоге посыпится белая пыль и он деградирует. Просто шарики из керамики в стальной обойме считаю лучшим вариантом.
@@Ko4nan Да, прокачивается керосин, но не везде. Есть вещи где керамические подшипники ничем не смазываются. Я же хочу попробовать сделать подшипники пылесоса более додговечными. Экспериментирую.
@@legion2252 То есть редуктор на болгарке - эт оне нагрузка? а Вы попробуйте без редуктора запусить. А лучше запустите двигатель последовательного возбуждения побольше, с бОльшим диаметром якоря. К примеру от троллейбуса. И посмотрите на результат. Получается, Ваш опыт ограничивается только электроинстументом? А жаль.
@@vashenkoandrey а вы запускали двигатель от троллейбуса без нагрузки и его разорвало от центробежной силы? Очень интересно... Можно видео ? Или это очередное бла бла от диванного теоретика? В граверах, дремелях нет редукторов все работает на холостую. Любой моторчик коллекторный от игрушек, магнитофонов, бытовой техники, запускается и работает на холостых без проблем!
@@legion2252 В граверах и т д двигатели имеют очень малые диаметры. Центробежные силы там не такие, как в больших двигателях. Я работал на троллейбусном парке. Там проверяя двигатель, ненадолго подают на него напряжение, буквально несколько секунд. Иначе пойдет в разнос. Зачем портить дорогую вещь, проверяя это? ТБ написана кровью. Если Вам это понять сложно, что я могу поделать.
@@HNN_CBEPXCNCTEM_CCCP_NM._COBbl Я монтирую в программе Adobe Premiere. Получается, у Вас никакого опыта работы с видео? Я даже не знаю как обучить удаленно, мне кажется, на это уйдет больше времени, чем на монтаж. Проще всего обучаться по обучающим роликам на Ютубе.
Поломаешь, керамические для высоких оборотов и малых радиальных усилий, на асинхронники как правило вешают шкивы и подшипники воспринимают радиальные нагрузки
@@user-oh7ov2ed8o Обычно это делается в открытых подшипниках. В турбореактивных двигателях и т д. Там контуры для смазки есть. А тут это трудно сделать. По этому я решил нге смазывать, они открытые, можн осказать, чтобы грязь не задерживалась.
Турбинка - не нагрузка. Обороты двигателя, при работе, сумасшедшие. Греется он, как печка. Не зря там термореле стоит. При работе, турбинка всасывает воздух и пропускает его через двигатель. Между якорем и статором, тем самым охлаждает его. Бывает так, что турбинка забивается пылью, грязью волосами и т.д. Если термореле нормально сработает, то пылесос отключится. А если нет, то сгорит. И при разборке двигателя, щётки лучше снять в первую очередь.
Компрессор - очень хорошая нагрузка для двигателя. И с ростом оборотов она все сильнее и сильнее. Для этого есть даже графики в сети. Даже вентиляторная характеристика двигателя очень наглядно показывает нагрузку с ростом оборотов, а для компрессора и подавно.
3.23 А с чего вы взяли, что двигатель пылесоса - двигатель постоянного тока с последовательным возбуждением? Это обычный коллекторный двигатель переменного тока. Да его можно подключить к постоянному напряжению и регулировать частоту вращения напряжением. @@vashenkoandrey
@@ЕвгенийОжгибцев это двигатель постоянного тока, но он также работает и на переменном, все это вытекает из его конструкции, если нарисовать схему. Все это есть в литературе, даже самой старой.жтому двигателю уже много, много лет.
перед установкой ротора обязательно снимать щёткодержатели, благо каждый держится на одном болту. так не придётся отвёрткой ковырять раздвигая щётки и получится проверить не зажаты ли подшипники, что в конечном итоге продлит срок службы подшипников.
В турбореактивных двигателях такие используют, очень капризны к центровке вала , малейшая несоосность или дисбаланс и подшипник разлетится ,расчитаны на небольшие нагрузки и большие обороты, и самое прикольное ихможно использовать при высоких температурах.
если так подходить ко всему... то жить не стоит, все равно сдохнем ;-)) У меня просто интерес такой да и много чего еще делаю на канале. Заходите, не пожалеете!
![Керамические подшипники в двигателе пылесоса своими руками - реально [4K]](http://i.ytimg.com/vi/bRBKpaBEeIA/mqdefault.jpg)
![Керамические подшипники в двигателе пылесоса своими руками - реально [4K]](/img/tr.png)
![เจ็บที่ยังฮัก - ม่อน วรวิทย์ [ Official Mv ] จอนนี่มิวสิค](http://i.ytimg.com/vi/KALIGSRSjFs/mqdefault.jpg)
![ร้อยพ่อพันแม่ - WanMai [Official MV]](http://i.ytimg.com/vi/XY2pNYASEbg/mqdefault.jpg)
Хочется увидеть продолжение.Мне самому интересно сколько эти подшипники проходят и будут ли они вообще ходить🤔
Спасибо за интерес! Мне тоже интересно!
Ходят и хорошо ходят,редкая и недешевая вещь ПОКА.
В самокате стоят уже год
@@GrichaBarbarin отличный результат!
Lageri ce trajati koliko traje kolektor motora. Nema produzenja. ahahahahahaha. Vecina ljudi koji ovde pisu znaju malo o tome sta je problem kod lagera. Lager se greje. Zbog opterecenja ili zbog velikih obrtaja ili zbog oba. Celicne kuglice ekspandiraju i gube okruglu formu.Keramicke kuglice nemaju problem sa temperaturom niti gube svoju formu a NEKOLIKO PUTA MANJE ekspandiraju nego celicne. Prakticno je i hibrid lager (samo keramicke kuglice) superioran u svakom pogledu nego najbolji klasicni lager.Ako ne verujete probajte da stavite u kvalitetan ali istrosen lager SAMO keramicke kuglice i vratite stari separator. Stavite mast za 150°C 1/4 ako je za velike obrtaje ili 1/2 ako je veci lager za nize obrtaje.Ima luft? NEMA problema. Ako su prstenovi osteceni keramicke kuglice ce poravnati povrsine posto su jako tvrde i posle nekoliko sati rada ce lager biti SUPER. Probajte !
Конечно продолжение нужно! Очень интересно!
Спасибо за интерес!
Мне тоже интересно как будит работать, ждём второй видео!
Выбег якоря особо не изменится так как львиная доля сопротивления вращению якоря это щётки.
Возможно, нужно тестировать, чтобы узнать наверняка.
Львиная доля сопротивления это откачиваемый воздух, а сопротивлением щеток как раз таки можно и пренебречь!
@@АндрейРяполов-ь5ю Он имел ввиду именно на таких малых оборотах. Трение щеток бреобладает. На высоких оборотах, конечно создание разрежения - это основная работа.
@@vashenkoandrey На каких малых оборотах? Пылесос разве работает на малых оборотах?????
@@АндрейРяполов-ь5ю Посмотрите внимательно видео. Речь шла о тестах. Там были малые обороты.
В основном подшипники выходят из строя от попадания мусора и воды в них. А керамику ставят в сильно тепло нагруженные механизмы (коленвал ДВС, турбины). На мой взгляд керамика от грязи быстрее выйдет из строя чем обычные стальные подши.
Я немного другого мнения. Я считаю, что именно в пылесосах подшипники выходят из строя из-за перегрева. Двигатель довольно горячий. Фильтр не часто очищается. Поток воздуха низкий. Подшипники сильнее изнашиваются при высоких температурах.
В основном подшипники выходят из строя от накатки, микротрещин, разбивания поверхности канавок и шариков. Это пластичность или хрупкость материала. Керамика не подвержена ни тому, ни тому. если она даст микротрещину, любую, разлетится весь подшипник. А вот касаемо термонагружености каленвалов...... Вы, товарищ, это где взяли?!?! Сколько там температура работы коленвала? 100? 120? И то если его без масла крутить. Так там всё размажет и далеко не от перегрева деталей..... Изначально керамика и была придумана в качестве подшипников в 70х годах прошлого века, для авиации, турбинных двигателей, где присутствует рабочая температура с района 500-700 градусов. Так же высокие обороты, которые не могут, в длительных условиях, держать стальные подшипники, каким бы содержанием хрома они не обладали......
Реально один из немногих, кто действительно понимает про работу ДПТ ПВ без нагрузки. Огромное количество видео, где их без нагрузки рекомендуют включать.
А были реальные случаи, когда обмотка якоря разрывалась на высоких оборотах. После такого, естественно, в двигателе нечего восстанавливать))) Всё в хлам разбивает ошмётками.
Спасибо заподдержку!
На будущее советую подшипники в RS2 уплотнением. 6008rs на авто вентиляторе печки ходят годами в условиях не многим лучше. Я такие стал применять при ремонте бытовой техники, фирму использую АПП групп из среднего
На безколлекторном было бы нагляднее. Хороший эксперимент, надеюсь этот опыт мне пригодится
Да, но тут все совпало. Тот проект что я делал и наличие подшипников.
Там тоже действуют силы, только магнитые. высокоточные безколлекторники врят ли получится найти. А все остальное, не даст результата. Это как на бомжа повешать золотую цепь. Как бы она не была красива, общая картина будет ограничеваться самым низким качеством, в данном случае бомжом)
А вот в двигателя электротачек, кст можно попробовать использовать керамику)
Зажал подшипники когда запрессовал якорь в корпус, поэтому нет наката
Нужно было один из подшипников глубже посадить
Щётки тормозят любой накат
Посадочное место нагреть на плитке, чтобы увеличилось и подшипник свободно встал в своё место,
Я так эл двигателя собираю, чтобы не были зажаты
@@monterenok1 может наоборот, в морозилке подержать чтобы металл сжался и подшипник легче налазил? Зачем греть?
Если речь о нагревании самого подшипника, то какой смысл греть керамику?
@@monterenok1 Лучше положить подшипник в морозилку на 2-3 часа,нагреть втулку(область,куда вставится подшипник18+) на 80-120°,и очень быстро рукой запрессовать туда подшипник.
Ну после негодовских "квадратных" шариков осталось только проверить керамику. Определённо нужно продолжение!
Спасибо ща интерес к данной теме!
Я ставил SKF с резиновыми пыльниками RSL, работают уже года три. Без пыльников подшипники долго не прослужат, особенно если двигатель пыли хватанет. Очень важно состояние коллектора, основные потери идут именно на коллекторе и щетках.
Где покупали подшипники? Они обычные, стальные?
@@vashenkoandrey Да обычные, но с уплотннием специальным, для больших оборотов. Брал на барахолке OLX
@@petrovich5188 понятно, спасибо!
Да, хочу продолжение, очень интересно!)
Спасибо за интерес!
А почему для керамики нет смазки ?
Не применяют. Думаю, эту информацию можно найти в интернете. Я помню где то читал.
В тесле якорь на керамических подшипниках, керамические толькотшары, и там есть смазка, подшипник закрытый.
@@petrovich5188 Я тоже думаю, что надо будет делать только керамические шары. сепараторы долго не прослужат.
Смазка не нужна.
потому что шары диэлектрические, от трения не происходит разрушения за счет выхода электровещества
поэтому из масла делают тонкий слой изолятора
было давно придумано покрытие для металлов, которое служит долго, но никому не нужны вечные иголки для примусов
керамика конечно тоже разрушается от трения, но очень долго
Конечно, следует снять продолжение.За страгивание там же щетки основное трение создают, так же и на оборотах трение крыльчатка о воздух создает.Подшипники хорошо на маховике типа гироскопа погонять интересно на каких оборотах рассыпятся.За видео жирный лайк , красиво снято и интересно.Спасибо.
Спасибо за поддержку!
Больше 100 тыс.об.мин свободно выдержат. А выше я не вижу смысла тестировать. ТАких скоростей на земле нет и не нужны. В космосе да, вполне, но оно нам надо?)
Ждём продолжения теста.👍
Спасибо за интерес!
такие подшипники нужно смазывать?
они не требуют смазки
Здравствуйте Андрей, я ставил гибридные(керамические шарики и стальная обойма) подшипники в кареточный узел велосипеда, сначала чуть похрустывали, я уж думал херня- не держат нагрузку, потом хруст постепенно пропал, сечас тишина! Пробег 200км.
Я думаю самомтоятельно собрать такие подшипники. Шарики уже заказаны.
@@vashenkoandrey Буду ждать видос...
Хочется продолжения и больше обзоров с керамическими подшипниками в разной технике!
К примеру, в какое еще технике Вам бы хотелось их увидеть??
В стиральной машине ( барабан)
@@АндрейБоровских-ф9й Можно когда - нибудь попробовать. Если будет какой то смежный проект -)
Делитесь этим видео в соц сетях, а также ставьте лайки - это лучшая благодарность для меня! Приятного просмотра!
Плейлист по модернизации вилочного погрузчика: www.youtube.com/watch?v=3fzlu...
Подшипники из оксида циркония: alii.pub/5oyy45
Подшипник 608Z из нитрида кремния: alii.pub/5oz11j
Съемник для подшипников: alii.pub/5oz392
Ссылка на лабораторный блок питания 50В 20А - DPS5020: got.by/50m0od
Помочь каналу в новых проектах можно по ссылке: www.donationalerts.com/r/vashenkoandrey
Какой ужасный звук, как же смазка?
@@boximgable керамические подшипники не нуждаются с смазке
@@vashenkoandrey почему-то производители рекомендуют, и даже некоторые смазаны с завода, но менее обильно, чем металлические. Но я согласен, чем суше подшипник, тем интереснее будет смотреть следующий видос, когда всё климанет и разлетится! ))))
@@boximgable не разлетится. когда клинит, яколь прогорает быстро и все, волшебный синий дым вызодит, без него электроника не работает.
А если серьезно, Игорь негода говорт что они не нуждаются в смазке. Он Бог в турбореактивной тяге)
@@vashenkoandrey он красавчик, надо посмотреть видео, где он имено керамику использует, что потом с ней и как быстро происходит. ))))
Андрей, не пора ли показать как отработали подшипники. Надо!
Обычно после замены подшипников турбина работает максимум месяц (использование каждый день), потом из-за дисбаланса подшипники выходят из строя... Крыльчатка и ротор балансируются динамически. На от крыльчатки кусочки откусывают.
Стальные меняю постоянно, хватает на 6-10 месяцев где то. Хочетс проверить как с этими будет.
какую нагрузку держат керамические подшипники? можно ли их ставить в электросамокаты?
Можно попробовать поставить. Я таких экспериментов, к сожалению, пока не проводил.
После сборки вы с трудом вращали якорь, надо было проверить без щёток вращение, если после этого туговато крутилось надо было подбить крышки и якорь, чтоб подшибники ровно встали, может после этого якорь бы легче стал крутиться...
Можно конечно это все было сделать. Жаль я это делал не в прямом эфире, много тысяч голов вместо одной куда круче! ;-)
Спасибо за поддержку!
Что с двигателем на керамических подшипниках? Как он работает?
Сепараторы не выдержали. Буду усовершенствовать. Буду делать подшипники без сепараторов. Пока руки не доходят
Молодец! Технично подошёл к работе. Технологично решил проблему.
Спасибо за поддержку!
Есть обратная связь, как они пережили в пылесосе?
пока что другой образвец (двигатель с подшипниками) тестируется. тьфу, тьфу работает. потом этот поставлю
Никто ни в какой разнос не пойдет. Если якорь начнет обгонять статор, так сказать, то он тупо будет тормозиться темже магнитным полем. Или ты придумал вечный двигатель на базе пылесосного?
Это машина постоянного тока. Какое вращающееся поле? Какие обгоны? Вы что?
Хотя судя по тому, что Вы не знаете что это за двигатель и что он может работать как от переменного тока так и от постояного - ничего удивительного.
Интересно и поучительно.
Спасибо, рад, что понравилось!
эти подшипники служат в основном для пищевой промышленности. не выдерживают больших оборотов
Спасибо за комментерий и Вашу точку зрения!
Для больших оборотов смазка и подшипники скольжения.
@@internet5213 в турбореактивных двигателях не применяют подшипники скольжения.
@@internet5213 от класса точности обороты зависят
Ждём продолжение и удачи в жизни ✌️
Спасибо! И Вам тоже!
Интересно было. Но похоже шум от керамики больше?
Да, шумит керамика сильнее. Даже когда просто крутил не надетые подшипники - звук был значительный.
Я так понимаю керамике смазка типа не нужна?
Да, керамике не нужна смазка.
@@vashenkoandrey Да ну , не может такого быть. Это , что, так производитель подшипников пишет в инструкции ?
@@serglsa Игорь Негода говорил как то. Может это не верно, но я склонен доверять ему.
@@vashenkoandrey У Негоды во всех турбинах с керамикой смазка была строго обязательна!
@@serglsa Да, она там подается априори. Но в каких то видео он говорил что не требует. Я конечно могу путать. Но смазка в тех двигателях это одно, там все промывается, а тут - совсем другое. Тут все очень печально.
В пшм пойдут такие? Для скульптурной резьбы по дереву(много материала без церемоний снимать). 8-30тыс оборотов, а основном работаю на 18-25 тыс оборотов.
Начали шелестеть и греться подшипники спустя месяц умеренной работы по 2-4 часа в день, скорее всего китайцы в подшипники забыли смазку положить, или положили что-то не то. Они zz, не стал ковырять, лучше новые поставить, вот пытаюсь разобраться что лучше для этих дел.
эти не рассчитаны для высоких оборотов. точнее сепаратор не рассчитан. разлетается
у меня на работе в шпинделе керамика рабочие обороты 36к
Всё было грамотно, кроме момента с обзыванием центробежно крыльчатки турбиной.
Турбина - это наоборот - для преобразования энергии потока среды во вращение вала.
спасибо за поправку ;-)
И как там эти подшипники сейчас, им норм? :)
видео с продолжением буду снимать. пока что не до этого, к сожалению(
Мне кажется или они громче обычных (новых) подшипников?
Да, громче к сожалению((
Думаю что у стальных подшипников, при больших радиальных нагрузках, происходит поверхностный наклёп и они хоть начинают люфтить, но сносу нет. А керамика, в связи с твёрдостью и хрупкостью, будет на микроуровне крошится (не шарю, просто предполагаю). Почему бы не делать тогда из карбида вольфрама подшипники?
Посмотрите канал Игоря Негоды. Он применяет керамику в турбореактивных двигателях. Там обороты на порядки выше.
@@vashenkoandrey Я думаю автор сам себе противоречил и неправильно высказал позицию.
"При больших радиальных нагрузках". В том и дело, что именно в радиальных нагрузках, данный тип подшипников не применяется. Ввиду вполне точного определения твёрдости и хрупкости. Крошиться они не будут. Допуски чистоты поверхности решают. Керамика не подвержена старению, трещинам и прочим "наклёпам".
По карбиду вольфрама скажу просто - можно и из карбида вольфрама. Только назовите мне актуальность этого? Будут те же самые стальные подшипники, только с минусами керамики, это твёрдость и хрупкость и с минусами обычных подшипников, не способных работать на высоких температурах и высоких скоростях..........
пластмассовые или фторопластовые а если керамика то возможно на вел не пайдет там ударные нагрузки хруснет и все
Где на веле ударные нагрузки? На стеклянных шинах?
@@101picofarad Если ты катаешь на полуспущеных тем более при пробитии от калдоебин проедься по бордюрам , переключи предачи со срывом нагрузки при недовключении передачи, увидишь валенок , пачему даже промпадшипники не ставят вася блять!!!
@@многополовинантибузович-й1х какой валенок? При срыве передачи нагрузка на собаки.
Посмотрел в надежде значительного падения шума. Эти шары не будут долго ходить в таких грязных условиях. Песок, земли, жирная пыль их либо изотрут, или заклинят . Попробуйте притереть геометрию щеток, слышко как они скачут. И покажите на малом напряжении как без турбины он шумит. Хочется бабушке собрать тихий аппарат
Щетки притрутся сами. Их материал мягкий. Как еще по-другому их притирать.
@@vashenkoandrey щётка должна четко стоять на двух ламелях. Ширина щетки с завода обычно немного шире двух контактов на случай выкрашивания или обгорания. Для хорошей работы ширину подгоняют сниманием фазки. Материал хоть и мягкий, тугоплавкий но имеет износостойкие функции.
Интересно посмотреть на то как двигатель работает без турбины разлетится ли или нет???
Скорее всего да.
Очень интересно, снимай продолжение
Спасибо за поддержку!
Хм.... А если последовательно соединить несколько турбин, можно ли сделать турбокомпрессор 🤔
Знаю - знаю, каждая следующая ступень должна быть менее производительная
Там не так все просто. Вот в этом видео видно как должно быть в идеале: th-cam.com/video/r0Bn3OO50WI/w-d-xo.html
Что мешает взять обычные турбокомпрессор и мотать его любыми скоростями? Те же турбины от машин. Ну или поставь крыльчатку кастомную, на большую высоту. Будет больше нагрузка на вал, снижение конечной скорости вращения, что потребует большей мощности на поддержание нужного потока воздуха или давления. Учите, товарищи, физику. Она не просто так является "наукой" и "фундаментом" всего что есть на земле........
там весь кпд керамических подшипников "съедают" щетки, создавая трение на коллекторе, эти движки в плане модернизации их новыми подшипниками не блещут взрывными прорывами в ресурсе и работе, там всё зависит от состояния щёток и коллектора, вот когда разобрал надо было полирнуть коллектор до блеска, и щётки проверить, поставить новые, тогда бы и на 6 В стронулся. а так дело вовсе не в подшипниках.
Качественные щетки и коллектора ходят очень долго - очень! В хорошем электроинструменте, еще тех лет, которыми сделали большой обьем работ за многие годы, имеют идеальный коллектор. У меня есть такой инструмент. Щетки только стерлись. Отработала защита, отвела щетки от коллектора. Разобрал, а коллектор идеальный. Заменил щетки и дальше работает.
Щетки при разборе сразу видно. Они еще около 4 сантиметров в дллину. Коллектор в идеале.
Кто скажет, почему после сборки появился хруст при вращении руками? Неужто там что-то цеплялось?
Возможно что то перекосило и подшипники стали подклинивать. Может качество подшипников такое. Не соосно сделаны обоймы.
А почему не показан момент смазки подшипников?
Потому что не смазывал. Говорил об этом в видео
@@vashenkoandrey принял. Неверное посмотрел. А керамику какой смазкой лучше смазать?
@@boximgable Я не специалист в подшипниках и смазочных материалах. В этом видео: th-cam.com/video/bRBKpaBEeIA/w-d-xo.html&t
я использовал графитную, но в комментариях сказали она не очень для таких целей. Я знаю что естьс специальные, высокотемпературные.
@@vashenkoandrey ага, я понял. Спасибо большое. 😸
@@boximgable такой же как и обычные, посчитай вязкость под скорость и срок использования
да, продолжение необходимо. лайк
Спасибо за поддержку!
В редукторном моторе от велосипеда реально такие использовать?
Думаю можно.
почему выбега почти нет? останавливается как будто пережаты подшипники
Возможно пережаты. Также они еще не притерты, да и щетки тоже. Уже ест ьвторая часть, продолжение: th-cam.com/video/bRBKpaBEeIA/w-d-xo.html&t
из какого материала керамические подшипники лучше?
Из керамики,конечно.Что за тупой вопрос!Из керамики
@@ДамирИскаков-ш1м Имелось ввиду какой именно керамики, оксид циркония или нитрид кремния.
Интересно как долго проходят в условиях пыли и нагрева...
Мне тоже интересно!
Нагрев керамика держит больше тысячи градусов свободно. А вот насчёт пыли.... Это да. Предположу, что на оборотах грязный подшипник попросту разорвут от микроударных нагрузок внутри самого подшипника.
А как что по смазке таких подшипников ? А на горячую от чего не решил ставить
Керамические не требуют смазки. На горячую - нет опыта .
@@vashenkoandrey с керамическими не сталкивался на горячую садить а простые на ура делал как правило разницы 100 градусов хватало
@@porsche40 да, с обычным оно проще. А с керамикой не хотелось экспериментировать. Модель 608 довольно дорогая. Не хочется расколоть.
@@vashenkoandrey согласен от и до но насаживать молотком даже резиновым тож риск черт знает как он себя поведет но вышло и вышло
У керамики очень маленький коэффициент расширения. Проще наверное якорь заморозить.
Как керамические подшипники могут "притереться"? Они же сверх твёрдые и износа почти нет. И вообще там есть промышленные подшипники, а есть декоративные, как для спинеров, у них разная точность обработки и разные зазоры
Любые поверхности притираются. Это физика. Можно даде притирать их с алмазным абразивом на низких оботорах. У Игоря Негоды есть на канале, полюбопытствуйте.
Очень интересно продолжение!
Спасибо за интерес к теме!
@@vashenkoandrey интерес , поэтому что это достаточно больная тема в ремонте пылесосов. Новые не долго ходят да и качество условное. Вот и интересно насколько долго прослужат данные подшипники
@@ainursagatdin Полностью согласен!
По шуму понятно что их надо тоже смазывать похоже)
Смазка с такими зазорами пыльников быстро закоксуется. Керамику не смазывают.
Ждемс продолжения
Спасибо за поддержку!
В стиралку бы, внутренний который ржавеет при износе сальника
Есть обычные из нержавейки
донора стиралки у меня нет, с частью наверное)
На консольные валы их ставить не рекомендуют. Они достаточно хрупкие.
Между подшипникаии стиралки, нужно влить масло малое количество, чтобы сальник снутри бегал по маслу а не по воде,
Внутрь масло не попадет,
Сальник послужит долго и не пропустит воду к подшипникк
Если нагреть не легче посадить?
можно нагреть подшипники и/или охладить якорь. но я сделал так, как могло бы сделать большинство. проверил расколется ли он
@@vashenkoandrey ну то есть так же как обычные. Просто я первый раз такие вижу)
Почему ты не провел ресурсные испытания, друг джан?
Ресурсные испытания будут в работе уже
Хватит ли мощности для детского велосипеда
у такого двигателя? он высокоборотистый. Нужен другой, к примеру от печки автомобиля.
@@АндрейВащенко-ъ8ъ можно возбуждение параллельное
Притереть подшипники... керамические. Мне кажется притираются щетки, ровно как и основную нагрузку на холостом ходу дают именно они. Надо это все на асинхроннике проверять, а не на синхронном двигателе.
При высоких оборотах обязательно притираются. Обычно используют алмазную пыль для этого. Добавляют вместо смазки. Это не сихнронный двигатель. Это двигатель постоянного тока с последовательным возбуждением.
в мануале к итальянскому шпинделю на керамике указано 20 мин обкатывать при 10% от номинальной скорости, далее 30% и так далее до 100%, шпиндель безщеточный, инвертор
Я не понял. У тебя пылесос от постоянки работает?
любой коллекторный щеточный движок (пылесос, дрель, перфоратор, миксер и тд) работают и от постоянки и от переменки, это универсальные машины. Кроме того, их можно использовать и как генераторы
Они работают и от постоянки и от переменки. Им все равно.
@@vashenkoandreyТолько уточнить, что в собранном изделии может стоять симисторный регулятор оборотов, тогда уже не всё равно.
@@artisan1978 Данному двигателю все равно переменным током или постоянным иег опитать. По этому хоть напрямую в розетку, хоть с помощью регулятора.
Звук работы пылесоса стал тише?
нет
не смотря на то, что такой подшипник не ржавеет, у него нужно сверять такие параметры как:
температруа, нагрузка, об/мин, грузоподъемность динамическая и т.д., иначе все на авось
Даже китайцы не могут дать на него характеристик. По этому приходится пробовать.
0:29 В этих подщипниках нет пыльника. Это сепаратор для шаров.
Вот вот, а как без пыльника в пылесосе?
@@LLlblKAPHO ZZ- тоже "пыльник" так себе, это скорее защита от попадания камней или птиц.
@@Sh1neful да я и говорю, что подшипник изначально странный, зазоры конские. Звенят сильно. Я брал подшипники с керамическими шариками и стальным корпусом для шпинделя, там все чётко, тихо и пыльники без щелей
Он в керамике и не нужен там нет смазки , она там попросту не нужна, а нет смазки нет и налипания пыли. Вообще такие подшипники рассчитаны на сатанические обороты , десятки тысяч.
@@tyagloevgeniy1842 смазка там не обязательна, но бывает. А пыль бывает разная и может добавить износ. Просто даже наберите на алишке керамические подшипники для шпинделя и найдёте нормальные. Правда радиальноупорные я видео только гибридные, полностью керамические ещё не встречал.
А в стиралку кто ставил на барабан?
думаю будт служить хорошо. там обороты не большие.
там ценник будет как вся стиралка
Интересно как звук поменялся в целом на пылесосе.
Мне тоже интересно) Думаю приятнее не станет)))
Круто! Лайк! Но нужно загуглить чем отличается турбина от компрессора.
Конечноже это компрессор. Спасибо за лайк.
Эм... Снимать якорь без снятия или отведения щёток - это мощно!
а что в этом плохого? там бортика никакого нет. заново притрутся потом на малых оборотах. абсолютно в этом ничего страшного нет для щеток.
@@АндрейВащенко-ъ8ъ нафига впринципе рисковать обломом щеток? Здесь повезло, а потом когда будешь снимать и кусок отколится и таких нигде не будет, вот тогда поймёшь
@@Akc64 Чтобы обломить такую толстую щетку - это надо постараться, я Вас уверяю. Сделать щетку можно из другой щетки. Обточив надфилем ;-)
@@АндрейВащенко-ъ8ъ ну каждый верит в то, что он хочет. А по поводу сделать надфилем - это так по русски... Сначала сломать, а потом показывать какой герой вышел из этой ситуации 😂
@@Akc64 Нет, не верно, я так делал для двигателя воздушного компрессора в авто. Когда щетки полностью стерлись. Видео есть на канале.
На моем опыте, щетки я не ломал ни разу. Я не знаю какие надо иметь кривые руки)
А их надо смазывать?
Говорят, что оксидную керамику не надо смазывать. Это мы и проверим ;-)
Керамика Abec 9 ставят в хорошие лонгборды.
Какое максимальное направление модно подавать на этот блокпитания
до 50В
@@vashenkoandrey хммм в описании прочитал что до 60! Хочу заряжать аккумулятор 48 вольт им
@@Razin-VA Этот продавец надежный. Если у него написано - значит так и есть. Но я не проверял. Максимум 48В подавал.
Вы путаете пыльник и сепаратор ! В белых подшипниках нет пыльников.
Я могу ошибаться, безусловно.
Давайте продолжение
Спасибо за интерес!
Мне кажется зажал ты их.Осевой люфт остался?не зря изначально не хотел страгиваться
Возможно. Тесты покажут ;-)
На сухую???? Движок шумный будет ппц
Если смазать то эта смазка будет не надолго. Они не настолько закрыты.
Надо, делай!!
А вообще плохо что батарейки забросил.
Не забросил, протсо пока что образцов, которые мне интересны нет. Подписчик прислал элементы 21700 и еще есть несколько других элементов. Тесты будут.
Но меня интересуют не только аккумляторы. И Хочу чтобы канал был более разносторонним.
@@vashenkoandrey Игорь Негода тоже начинал с малого а ща болид строит из титана. Надеюсь и у нас в КЗ появится что то похожее по уровню.
@@vasyalapuh2878 У него есть состоятельные покровители)
А я пока что один брожу))
Но я надеюсь и черю, что скоро все изменится!
Можно же и заморозить ?
Зачем?
Ну смотри . При нагреве расширение. При заморозки обратратный эффект
Они сами провалились бы
Чтобы не рисковать
Ну как? Ходят подшипники?
Уже есть продолжение: th-cam.com/video/bRBKpaBEeIA/w-d-xo.html
Керамика в подшипниках сжирает сама себя, в итоге посыпится белая пыль и он деградирует. Просто шарики из керамики в стальной обойме считаю лучшим вариантом.
В турбореактивных двигателях используются и служат там отлично. Правда там делается без сепараторов. Шариками заполнено все пространство.
@@vashenkoandrey по-моему там прокачивается масло под давлением.
@@Ko4nan Да, прокачивается керосин, но не везде. Есть вещи где керамические подшипники ничем не смазываются. Я же хочу попробовать сделать подшипники пылесоса более додговечными. Экспериментирую.
В разнос идет двигатель с параллельным возбуждением
С чего бы это при таких условиях?)) Если это лебедка или лифт - да, при обрыве ОВ.
хочу увидеть работу двигателя без нагрузки
При 220В? )))))
Ничего не будет
Автор диванный теоретик никогда коллекторный двигатель без нагрузки не запускал.
Да ту же болгарку взять - пускается без нагрузки
@@legion2252 То есть редуктор на болгарке - эт оне нагрузка? а Вы попробуйте без редуктора запусить. А лучше запустите двигатель последовательного возбуждения побольше, с бОльшим диаметром якоря. К примеру от троллейбуса. И посмотрите на результат.
Получается, Ваш опыт ограничивается только электроинстументом? А жаль.
@@vashenkoandrey а вы запускали двигатель от троллейбуса без нагрузки и его разорвало от центробежной силы? Очень интересно... Можно видео ? Или это очередное бла бла от диванного теоретика?
В граверах, дремелях нет редукторов все работает на холостую. Любой моторчик коллекторный от игрушек, магнитофонов, бытовой техники, запускается и работает
на холостых без проблем!
@@legion2252 В граверах и т д двигатели имеют очень малые диаметры. Центробежные силы там не такие, как в больших двигателях.
Я работал на троллейбусном парке. Там проверяя двигатель, ненадолго подают на него напряжение, буквально несколько секунд. Иначе пойдет в разнос. Зачем портить дорогую вещь, проверяя это? ТБ написана кровью. Если Вам это понять сложно, что я могу поделать.
Смазка не нужна для керамики?
Я думаю, что она не будет лишней, если она постоянно подаетс, к примеру из замкнутого контура. Как у турбореактивных двигателей.
Обязательно покажите как этот двигатель будет жить в будущем.
Видео обязательно будет!
@@vashenkoandrey Через сколько примерно? :)
@@HNN_CBEPXCNCTEM_CCCP_NM._COBbl Не могу сказать точно. Возьметесь за монтаж видео и оформнелени ролика? Тогда будет быстрее.
@@vashenkoandrey Я не умею. Но если объясните, как это делается, мог бы попробовать :)
@@HNN_CBEPXCNCTEM_CCCP_NM._COBbl Я монтирую в программе Adobe Premiere. Получается, у Вас никакого опыта работы с видео? Я даже не знаю как обучить удаленно, мне кажется, на это уйдет больше времени, чем на монтаж. Проще всего обучаться по обучающим роликам на Ютубе.
даёшь видео про установку таких подшипников на асинхронник
Если кто то из подписчиков или просто добрых людей, вышлет мне асинхронник - то запросто.
Поломаешь, керамические для высоких оборотов и малых радиальных усилий, на асинхронники как правило вешают шкивы и подшипники воспринимают радиальные нагрузки
да хотелось бы продолжение!
Спасибо за интерес!
Когда продолжение?
Обязательно будет. Пока руки не дошли еще.
Продолжение так и не вышло??? (((😣
Я обязательно займусь продолжением этой идеи. Зимой будет больше времени.
Керамические даже новые шумят изрядно. Там вообще какая- то смазка предусмотрена?
В идеале организовать контур со смазкой. Но в реале такого сделать нельзя. Если смазать - будет забиваться грязью больше. По этому я не смазывал.
@@vashenkoandrey Может в двусторонне закрытый попытаться смазку загнать? По идее керамика должна быть твёрже металла.
@@user-oh7ov2ed8o Обычно это делается в открытых подшипниках. В турбореактивных двигателях и т д. Там контуры для смазки есть. А тут это трудно сделать. По этому я решил нге смазывать, они открытые, можн осказать, чтобы грязь не задерживалась.
@@vashenkoandrey Спасибо за ответ. Просто никто не знает, как оно должно быть на самом деле...
@@vashenkoandrey Спасибо за ответ. Просто никто не знает, как оно должно быть на самом деле...
Снимай дальше
Рад, то тема интересна Вам!
В електрокарах в редукторах используют керамические подшипники.
Ого!
Турбинка - не нагрузка. Обороты двигателя, при работе, сумасшедшие. Греется он, как печка. Не зря там термореле стоит. При работе, турбинка всасывает воздух и пропускает его через двигатель. Между якорем и статором, тем самым охлаждает его. Бывает так, что турбинка забивается пылью, грязью волосами и т.д. Если термореле нормально сработает, то пылесос отключится. А если нет, то сгорит. И при разборке двигателя, щётки лучше снять в первую очередь.
Компрессор - очень хорошая нагрузка для двигателя. И с ростом оборотов она все сильнее и сильнее. Для этого есть даже графики в сети. Даже вентиляторная характеристика двигателя очень наглядно показывает нагрузку с ростом оборотов, а для компрессора и подавно.
3.23 А с чего вы взяли, что двигатель пылесоса - двигатель постоянного тока с последовательным возбуждением? Это обычный коллекторный двигатель переменного тока. Да его можно подключить к постоянному напряжению и регулировать частоту вращения напряжением. @@vashenkoandrey
@@ЕвгенийОжгибцев это двигатель постоянного тока, но он также работает и на переменном, все это вытекает из его конструкции, если нарисовать схему. Все это есть в литературе, даже самой старой.жтому двигателю уже много, много лет.
если его в вакуме без нагшрузки запустить?
от вакуума толку мало. трение все еще большое, к сожалению
@@vashenkoandrey трение в подшипниках?
@@vlad55775 да, трение даже керамики все еще несоизмеримо большое.
@@vashenkoandrey просто интересно сколько он выдержит оборотов до разрушения
перед установкой ротора обязательно снимать щёткодержатели, благо каждый держится на одном болту. так не придётся отвёрткой ковырять раздвигая щётки и получится проверить не зажаты ли подшипники, что в конечном итоге продлит срок службы подшипников.
Они не только на одном болту держаться. Еще надо отпаять, обмотки. Просто было лень, если честно. Я тоже бываю ленивым ;-)
@@vashenkoandrey уже лет 10 как не встречал моторы с припаяными выводами обмоток к щёткодержателям. где такого "динозавра" получилось откапать ?
@@ghosstttt я только такие и встречал. а встречал я всего несколько экземпляров)
Только они же без пыльников хороших. Долго не прослужат
Да, только вот где ж их взять такие с пыльниками (
В турбореактивных двигателях такие используют, очень капризны к центровке вала , малейшая несоосность или дисбаланс и подшипник разлетится ,расчитаны на небольшие нагрузки и большие обороты, и самое прикольное ихможно использовать при высоких температурах.
Все верно!
До сих пор не могу понять как проганяется воздух через этот насос? Куда всасывается - понятно, а выталкивается воздух куда? Через сам двигатель?
Да, через сам двигатель, орхлаждая его.
@@vashenkoandrey Спасибо
@@ВладимирШ-ш7э пожалуйста
Выбега нет, скорее всего есть небольшая несоосность.
Керамические подшипники хороши для душевых кабин и там где повышенная влажность.
Верно!
Есть подшипники из нержавейки.Часто в авиации используются.
лучше купить новый мотор он не так дорого стоит. сам пробовал менять подшипники так мотор шумнее работает и хуже тянет.
но мы не ищем легкий путей!)))
Терь посчитай через колько лет окупятся эти подшипники😅
если так подходить ко всему... то жить не стоит, все равно сдохнем ;-))
У меня просто интерес такой да и много чего еще делаю на канале. Заходите, не пожалеете!