T270 - Kit 2.0 - Fiat Toro - Trocador de Calor - AT6. O problema da água no óleo da transmissão
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- เผยแพร่เมื่อ 27 ส.ค. 2024
- Também na Toro e nos outros modelos com a motorização GSE 1.3 Turbo T270.
O risco do Trocador de Calor furar e inundar a transmissão de 6 marchas conhecida com AT6 ainda não acabou!
Enquanto nos motores 1.8 - E•TorQ e 2.0 TigerShark o problema ocorria entre 3 mil - 80 mil km na sua grande maioria, na moderníssima motorização 1.3 Turbo que receberam a transmissão AT6 -AISIN TF72sc o problema se mostra mais frequente entre 60~135 mil km.
Hoje sabemos de casos até mesmo de reincidência do problema para quem teve a transmissão substituída em garantia ou “cortesia”.
O problema original de fábrica se concentra num tipo de radiador que faz a troca térmica entre o fluido ATF da transmissão AISIN TF72SC - AT6 e a solução de arrefecimento do motor (água do radiador).
Isso aterroriza a vida dos proprietários de Jeep Renegade, Compass, Commander, Fiat Toro, Argo, Cronos, Pulse e Fastback.
A dúvida mais cruel é:
Quando o problema dará?
É certo que dará! Mas também não sabemos quando.
Há vários fatores que contribuem para a ocorrência.
Antes, dava de forma muito prematura como 3 mil, 5 mil, 8 mil, 20 mil km.
Atualmente a grande maioria que chega às oficinas com a transmissão inundada pelo líquido de arrefecimento está entre 60~135 mil km.
Já há inúmeros casos até mesmo de reincidência.
Muitos ainda foram iludidos com informações de que o problema teria sido eliminado com a adoção de uma nova solução de arrefecimento.
Outros até mesmo acham que o trocador de calor original tenha sofrido melhorias de material e projeto. Ledo engano!
Um componente (peça) não rastreável de origem (quem fabrica) onde nem ao menos possui marca ou número de peça gravada ou com etiqueta afixada é certeza de ter uma origem não atestada!
Mas um renomado fabricante incorporaria uma peça vagabunda no seu projeto? Vocês escolhem o que querem acreditar!
Fato é que há uma solução segura, robusta e que ainda agrega outros benefícios para o sistema todo.
Fazendo o uso do mesmo princípio do sistema de arrefecimento das transmissões dos mesmos modelos de veículos que usam a transmissão AT9 que na sua grande maioria são os Diesel, desenvolvemos uma forma de utilizar esse sistema nos AT6, eliminando de vez o risco da solução de arrefecimento invadir a transmissão e se misturar com o fluido (lubrificante ATF).
Saiba mais em:
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Transcrição
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Agora as Montadoras que vão copiar..
👍👍👍🚜🚜
Mas já tem 2 anos que fazemos esse serviço e ela ainda insiste no erro
Não entendo porque tem gente que arrisca perder 40 mil reais em um câmbio novo e não faz esse serviço como manutenção preventiva
❤️❤️❤️❤️❤️
É normal um som de líquido pressurizado depois da instalação do radiador externo?
Não! Isso é ar no circuito de arrefecimento
Boa tarde.... alguém sabe informar se posso colocar bardhal GA no diferencial traseiro do renegade....desde já agradeço..
Nunca tentei. Motul API GL5 75W90 LS fica ótimo
Bom dia te perguntei em outro vídeo mais vou perguntar porque aqui você fala da Toro, qual você me indicaria uma freedom automático flex 17 ou uma freedom diesel 4x4 manual
Já respondi mais abaixo