Подскажите, ситуация у меня следующая, купил авто после ремонта двигателя, ремень грм верхний не установлен, если я верно понял по видео, что бы выставить точки: 1. Кручу шкив распредвала до момента верхней мертвой точки 1 первого цилиндра, полумесяц при этом должен быть параллельно, меньшей частью вниз. 2. Вкручиваю болт вместо заглуши под тнвд, после чего кручу коленвал по часовой стрелке до момента упора в болт. 3. Одеваю ремень и закручиваю натяжной ролик. Верно?
@@ЛехаСуматоха-в6ш не хрустит. Просто люфтит. Если держать тормоз и одновременно отпускать сцепление на скорости ( без фанатизма конечно же) , то в момент подхвата слышны стуки. Или этот люфт так или шестеренки уже износились и большой зазор Напрягает сильно🤷♂️. Пробег 450 тысяч, хз меняли коробку до меня или нет
@@Алексей-я3ю6з у меня тоже люфтит когда сцепление отпускаешь , тоже на коробку грешу , не сильно но слышно, особенно в гараже глухом месте ..а так вроде без проблем все включается , коробку не трогали , хотя говорят выжимной летит пружины на корзине , такой вот стук издают , замена диска с корзиной нужна , когда совсем передачи туго включаться будут , шум при отжимания сильный поидет, по этому я не обращаю внимание особо ..может у тебя стильный люфт? Посмотри на подъёмнике снизу послушай вдвоем желательно , от куда идет этот стук шум ..может и привод начал ..смотреть надо снизу ..
Обязательно надо фиксировать вал , там болт так закручен сильно трубой пришлось сворачивать , на моем канале есть видео , называется замена сальника коленвала , там показал уголок металлический вместо стопора на маховике , через окно стартера ..
@@ЛехаСуматоха-в6ш видел видео, где наоборот выкручивали стопор, со стороны генератора, чтобы не погнуть этот стопорный винт. Про стопор имел ввиду не собьются ли, какие метки. По итогу открутили, нажав на педаль тормоза, только засада оказалось в купленном сальника, не тот размер. Спасибо Вам за видео.
Здравствуйте Алексей! У меня Форд транзит коннект. 1,8 cdti. Стоит цепь и ремень. Проблема в том, что при замене цепи и ремня (всех роликов и звезд в комплекте) появилась вибрация от мотора, которую я ощущаю на педали сцепления. Передается это через гидропровод педали и рабочего цилиндра. Ездить не комфортно. В остальном запуск, звук и тяга двигателя не изменились. На кузове вибрации нет. Мастера говорят, что коленвал и распредвал фиксировали и ошибиться не могли. Можете подсказать, что мне делать?
Привет , слушай похожая ситуация была тоже , появилась вибрация сначала на холостом , потом в педаль стала отдавать , передачи стали похуже включаться , посоветовали заменить подушку двигателя на коробке , и заднюю ..поменял все три ..вибрация прошла полностью ..попробуй глянь тоже ..может порвалась или на перекос закрутили мотор , по меткам навряд ли промахнулись , машина бы не ехала , или заводилась плохо очень, тоже как то на зуб не правильно выставил , так там такая тряска была что мотор вот вот выпрыгнет ..не похоже на то ..пробуй смотри все три подушки двигателя ..когда будешь ставить смотри чтоб двигатель встал четко ровно ..обычно чуть не затягиваешь поработал на холостых , туда сюда подёргал коробку чуть , потом уже все затягиваешь ..многие не знают это ..просто затягивают , от сюда перекосы ..выбоация ..
@@ЛехаСуматоха-в6ш как вариант попробую. Но знаешь, по кузову вибрации полностью отсуцтвуют. Поэтому мне кажется, что этот вариант отпадет. А можно как то ошибиться не на зуб, а на несколько градусов, или там какие то фиксаторы (шпонки) шестеренок стоят? Может у меня подсос воздуха где образовался, или тоже отразилось бы на запуске и на тяге? Помню, подушку возле АКБ менял пару месяцев назад. Те 2 не трогал
@@Алексей-я3ю6з там у нас нет шпонок , там на конус садиться шестерня , ошибиться практически не возможно , все же по сторопорам выставляется , говорят ещё подушки типа дубовые новые идут , типа после замены трясется двигатель ..надо смотреть пробовать ослабить выставить по новой мотор , по подсосу воздуха тож отпадает дымить бы стал , черный дым ..тяга бы пропала тож так было, патрубок треснул на кулере , такой чад был как на камазе сзади ) попробуй попшикай карбюраторной очисткой на всасывающие коллектор , если будет менять обороты на холостом , то может на всасывающем коллекторе прокладке писец..будет как бы подкидывать обороты реагировать будет на жижу очистительную
@@ЛехаСуматоха-в6ш сцепление и выжимной менял 2000 назад. К нему претензий не было. Все работало четко. Сцепление исключаю даже по той причине, что все было ровно до их ремонта
Леха привет, по шайбам ты мне помог под форсунки, хотел узнать как с табою связаться в соцсетях. У меня трагедия 2 раза оборвало ГРМ, первый раз срезало зубья с ремня ГРМ, а потом после ремонта мотора порвало ГРМ, внизу коленвал-насос стоит цепь может проблемы по цепи, мотор 1.8 tdci
Леша дай на шайбы под форсунки номер, мотор это 1.8 tdci f9da 115, у меня срезало 24 зуба с ремня ГРМ к чему готовится не знаю, 09.01 буду разбирать мотор, жалко столько в машину вложил, а тут жопа мотору, хоть машину на разбор(((
Полумесяц малинкой частью в низ а установил маленьким полумесяцем в верх. так какой частью в низ и какой в верх, вы говорите одно а делайте по другому.
Если вставить планку в прорезь, тогда круглое гнездо, что в середине разделяется на 2 полумесяца, маленький должен быть сверху. Если без планки и не обращать внимание на гнездо вообще, то прорезь сама разделяет вал на 2 полумесяца, тогда большой сверху.
Подскажите кто нибудь, взял контрактный двигатель без навесного и на нем нет меток, как их выставить самому? Я из видео не понял как под днвд заварачивать
Метки ставь по вмт ..распредвал паралельно блоку проточкой под пластину ..главное не торопись потихоньку ..ТНВД прикручивается со стороны шестерни там потайчики такие есть под шестигранник ,пальцами найдешь , да не удобно, но что делать надо всё равно ..удачи в ремонте
@@ЛехаСуматоха-в6ш я даже проще поступаю - ключ рожковый на 13 в аккурат в прорезь распредвала становится , не нужно отрезать кусок уголка, это первая метка а вторая на шестерни топливного насоса должна совместится с меткой на блоке. Но это так только в случае плановой замены ремня если оборвало то нужно сперва убедится что не погнуло клапана, обычно гнет. Тогда снимаем головку, меняем притираем клапана, и все с начала. Если пробег в районе 200 тыч. км то желательно поменять цепь которая от коленвала до топливного насоса. Сделать это можно не снимая мотора, но там уже мороки по больше, но принцип тот же - метка на шкиву и метка на шестерни топливного насоса. Да и желательно предварительно закачать масло в натяжитель цепи. Ну это как говорят другая история.
@@user-Vyun_Mykola Микола спасибо большое за советы твои , все делаем общее дело , дай Бог коням нашим работать без поломок ) удачи , с новым годом вас!!!
Конечно нет ..я по началу вообще не ставил ..там еботни столько, генератор снимать надо ..а так тоже самое .. только все правильно выставь не промахнись , фиксируй маховик намертво , и вперёд делай что хочешь ..уже не страшно ..а и метки смотри на насосе ТНВД там точка такая на 11 часов примерно , так по книжке ) хотя я ставил уже просто по валам ..там шпонок нет совсем ..главное валы фиксировать оба .. с днём победы )!!!
Ни хера не понятно про болт 🔩 47мм. У меня нет верхнего ремня грм, снял и сбил метки, понятно как выставить распредвал, а с коленвалом вообще не обьяснил
Привет ...коленвал выставляют вот как раз этим болтом 47 мм , отверстие под генератором, зараза не удобное место такое раком все , так вот выставляй по первому целиндру ВМТ, болт закручивай на 47, Но это не все , надо стопорит маховик , для этого нужно снять стартер заклинить уголком маховик , или приспособой , потом уже собирать потихоньку , затягивать шкив коленвала, на стопоре не тяни иначе его загнешь , потом смотри метки на ГРМ должны совпасть ..не совпали тогда скидывай ремень ГРМ , устанавливай по проточке в задней части распредвала ..если не понял спрашивай ещё раз подробнее опишу ..получиться не переживай ..главное не крути стартером если не совпали ,иначе клапана можно загнуть ..
Спасибо что ответили! Ситуация такая: слетел верхний ремень грм с ролика натяжителя и заглохла машина . вот и думаю судьбу попытать, может не загнуло клапана и тд. Снял приводной ремень, подушку двигателя с кронштейном, клапанную крышку, радиатор интеркуллера, форсунки. Понимаю только, про полумесяц 🌙 на распредвалу….
@@edprut привет Эдик , короче запоминай , выставь коленвал в вмт , его можно по первому цилиндру поставить засунь электрод в колодец форсунки потихоньку крути за колесо на пятой поддомкрать машину прежде , распредвал выставь по полумесяцу ну ты понял какой сзади ...шестерня на ТНВД должна совпасть с меткой на блоке примерно на 10 часов находиться , это нужно для выставления насоса масляного там цепь внизу крутит ,ее порвать не возможно..по идее она встанет сама ..коленвал то с ТНВД и маслянным насосом на одной цепи ходят ..если не попала то пробуй ещё круг надо чтоб метки совпали ..и смотри аккуратно крути за колесо , если не крутится совсем то не повезло клапан где то загнуло ..
@@edprut вот как раз это и есть положение распредвала по проточке , должен прокручиваться по идее , я не пробовал без ремня правда полностью круг ..вот лови глянь чувак рассказывает про разбор ..тож ремень соскочил .. www.drive2.ru/l/523150932104450159/
@@ЛехаСуматоха-в6ш В таком случае удивлю! И шестерню снимать не надо! Снимать крышку необходимо тогда, когда меняешь всё сразу! А это значит нижний ремень (коленвал/тнвд) и верхний (распредвал/тнвд), тогда то и необходимо зафиксировать распредвал и выставить вмт. В остальных случаях этого делать совершенно необязательно и не нужно! Для верхнего ремня достаточно выставить метки шкива и все.
@@КлимВорошилов-с5у кто смотрит мой канал ,тот знает что и как разбирал , а не отдельное видео ..в любом случае спасибо за комментарии ..счастья мира добра вам желаю !!
Отлично! И про половички от бабушки здОрово
Спасибо Игорь огромное , ваши комментарии и поддержка очень важны , удачи , мир вашему дому )
Подскажите, ситуация у меня следующая, купил авто после ремонта двигателя, ремень грм верхний не установлен, если я верно понял по видео, что бы выставить точки:
1. Кручу шкив распредвала до момента верхней мертвой точки 1 первого цилиндра, полумесяц при этом должен быть параллельно, меньшей частью вниз.
2. Вкручиваю болт вместо заглуши под тнвд, после чего кручу коленвал по часовой стрелке до момента упора в болт.
3. Одеваю ремень и закручиваю натяжной ролик.
Верно?
Важная информация
Привет Леха! А ты коробку ремонтировал?
@@Алексей-я3ю6з привет , слава Богу нет )
@@ЛехаСуматоха-в6ш у меня если левую гранату взять и пошатать вниз и вверх, то она болтается! Не подскажешь в идеале она не должна болтаться?
@@Алексей-я3ю6з люфт не большой должен быть , а что хрустит ?
@@ЛехаСуматоха-в6ш не хрустит. Просто люфтит. Если держать тормоз и одновременно отпускать сцепление на скорости ( без фанатизма конечно же) , то в момент подхвата слышны стуки. Или этот люфт так или шестеренки уже износились и большой зазор
Напрягает сильно🤷♂️. Пробег 450 тысяч, хз меняли коробку до меня или нет
@@Алексей-я3ю6з у меня тоже люфтит когда сцепление отпускаешь , тоже на коробку грешу , не сильно но слышно, особенно в гараже глухом месте ..а так вроде без проблем все включается , коробку не трогали , хотя говорят выжимной летит пружины на корзине , такой вот стук издают , замена диска с корзиной нужна , когда совсем передачи туго включаться будут , шум при отжимания сильный поидет, по этому я не обращаю внимание особо ..может у тебя стильный люфт? Посмотри на подъёмнике снизу послушай вдвоем желательно , от куда идет этот стук шум ..может и привод начал ..смотреть надо снизу ..
Подскажите пожалуйста, для снятия шкива коленвала, для замены сальника, нужно валы фиксировать или так можно скинуть шкиф?
Обязательно надо фиксировать вал , там болт так закручен сильно трубой пришлось сворачивать , на моем канале есть видео , называется замена сальника коленвала , там показал уголок металлический вместо стопора на маховике , через окно стартера ..
@@ЛехаСуматоха-в6ш видел видео, где наоборот выкручивали стопор, со стороны генератора, чтобы не погнуть этот стопорный винт. Про стопор имел ввиду не собьются ли, какие метки. По итогу открутили, нажав на педаль тормоза, только засада оказалось в купленном сальника, не тот размер. Спасибо Вам за видео.
@@Нерыбакнифига хороший совет про тормоз , учту, тоже спасибо большое
Здравствуйте Алексей!
У меня Форд транзит коннект. 1,8 cdti. Стоит цепь и ремень.
Проблема в том, что при замене цепи и ремня (всех роликов и звезд в комплекте) появилась вибрация от мотора, которую я ощущаю на педали сцепления. Передается это через гидропровод педали и рабочего цилиндра. Ездить не комфортно. В остальном запуск, звук и тяга двигателя не изменились. На кузове вибрации нет.
Мастера говорят, что коленвал и распредвал фиксировали и ошибиться не могли.
Можете подсказать, что мне делать?
Привет , слушай похожая ситуация была тоже , появилась вибрация сначала на холостом , потом в педаль стала отдавать , передачи стали похуже включаться , посоветовали заменить подушку двигателя на коробке , и заднюю ..поменял все три ..вибрация прошла полностью ..попробуй глянь тоже ..может порвалась или на перекос закрутили мотор , по меткам навряд ли промахнулись , машина бы не ехала , или заводилась плохо очень, тоже как то на зуб не правильно выставил , так там такая тряска была что мотор вот вот выпрыгнет ..не похоже на то ..пробуй смотри все три подушки двигателя ..когда будешь ставить смотри чтоб двигатель встал четко ровно ..обычно чуть не затягиваешь поработал на холостых , туда сюда подёргал коробку чуть , потом уже все затягиваешь ..многие не знают это ..просто затягивают , от сюда перекосы ..выбоация ..
@@ЛехаСуматоха-в6ш как вариант попробую. Но знаешь, по кузову вибрации полностью отсуцтвуют. Поэтому мне кажется, что этот вариант отпадет.
А можно как то ошибиться не на зуб, а на несколько градусов, или там какие то фиксаторы (шпонки) шестеренок стоят?
Может у меня подсос воздуха где образовался, или тоже отразилось бы на запуске и на тяге?
Помню, подушку возле АКБ менял пару месяцев назад. Те 2 не трогал
@@Алексей-я3ю6з там у нас нет шпонок , там на конус садиться шестерня , ошибиться практически не возможно , все же по сторопорам выставляется , говорят ещё подушки типа дубовые новые идут , типа после замены трясется двигатель ..надо смотреть пробовать ослабить выставить по новой мотор , по подсосу воздуха тож отпадает дымить бы стал , черный дым ..тяга бы пропала тож так было, патрубок треснул на кулере , такой чад был как на камазе сзади ) попробуй попшикай карбюраторной очисткой на всасывающие коллектор , если будет менять обороты на холостом , то может на всасывающем коллекторе прокладке писец..будет как бы подкидывать обороты реагировать будет на жижу очистительную
@@Алексей-я3ю6з не приятная зараза , надо искать..тряска эта припадали не приятная ..сцепление не менял ? Диск ?
@@ЛехаСуматоха-в6ш сцепление и выжимной менял 2000 назад. К нему претензий не было. Все работало четко. Сцепление исключаю даже по той причине, что все было ровно до их ремонта
Леха привет, по шайбам ты мне помог под форсунки, хотел узнать как с табою связаться в соцсетях. У меня трагедия 2 раза оборвало ГРМ, первый раз срезало зубья с ремня ГРМ, а потом после ремонта мотора порвало ГРМ, внизу коленвал-насос стоит цепь может проблемы по цепи, мотор 1.8 tdci
Привет Дима ..вот мой тел Вайбер 89832984040 ..по меткам надо смотреть может провернуло цепью ,зубья посмотри все целые ?
Так вставляли чтифт коленвала,или только по поршню вмт коленвала?
Поршень ВМТ ..распредвал поперек риска ..и штифт коленвала ..плюс фиксатор маховика где стартер окно ..
Леша, прочитай внимательно букварь, штифт упора коленвала можно сделать самому , длина 47мм
Добрый день Григорий ..так и сделал ..спасибо добрые люди за помощь советами ..мира любви добра вашему дому !!!!
Леша дай на шайбы под форсунки номер, мотор это 1.8 tdci f9da 115, у меня срезало 24 зуба с ремня ГРМ к чему готовится не знаю, 09.01 буду разбирать мотор, жалко столько в машину вложил, а тут жопа мотору, хоть машину на разбор(((
Привет Дмитрий ..вот номер на эксисте на шайбы медные под форсунки VDO
X11800002003Z
Привет Дмитрий ..вот номер на эксисте на шайбы медные под форсунки VDO
X11800002003Z
Полумесяц малинкой частью в низ а установил маленьким полумесяцем в верх. так какой частью в низ и какой в верх, вы говорите одно а делайте по другому.
Добрый день ..проточка должна быть паралельно блоку , вроде понятно объяснил ..
так якою вниз? маленькою чи великою?
Если вставить планку в прорезь, тогда круглое гнездо, что в середине разделяется на 2 полумесяца, маленький должен быть сверху. Если без планки и не обращать внимание на гнездо вообще, то прорезь сама разделяет вал на 2 полумесяца, тогда большой сверху.
ясно что не чего не ясно зато половички нахер они нам нужны , заголовок другой надо бабушкины половички.
Здравствуйте Алексей.
Здравствуйте , хорошего вам дня , настроения солнечного )
Подскажите кто нибудь, взял контрактный двигатель без навесного и на нем нет меток, как их выставить самому? Я из видео не понял как под днвд заварачивать
Метки ставь по вмт ..распредвал паралельно блоку проточкой под пластину ..главное не торопись потихоньку ..ТНВД прикручивается со стороны шестерни там потайчики такие есть под шестигранник ,пальцами найдешь , да не удобно, но что делать надо всё равно ..удачи в ремонте
Форд фокс 1 тоже такой да метки
Форд фокус дизель у вас ?
Бред сивой кобылы! Есть специальный фиксатор колен вала и пластина фиксации распредвала!
Так там стоимость как самолёт специнструмента этого ..при чем на один раз ..вот и пригодиться мой совет кому то как раз ..
@@ЛехаСуматоха-в6ш я даже проще поступаю - ключ рожковый на 13 в аккурат в прорезь распредвала становится , не нужно отрезать кусок уголка, это первая метка а вторая на шестерни топливного насоса должна совместится с меткой на блоке. Но это так только в случае плановой замены ремня если оборвало то нужно сперва убедится что не погнуло клапана, обычно гнет. Тогда снимаем головку, меняем притираем клапана, и все с начала. Если пробег в районе 200 тыч. км то желательно поменять цепь которая от коленвала до топливного насоса. Сделать это можно не снимая мотора, но там уже мороки по больше, но принцип тот же - метка на шкиву и метка на шестерни топливного насоса. Да и желательно предварительно закачать масло в натяжитель цепи. Ну это как говорят другая история.
@@user-Vyun_Mykola Микола спасибо большое за советы твои , все делаем общее дело , дай Бог коням нашим работать без поломок ) удачи , с новым годом вас!!!
Если не ставить болт а зафиксировать коленвал разницы нет
Конечно нет ..я по началу вообще не ставил ..там еботни столько, генератор снимать надо ..а так тоже самое .. только все правильно выставь не промахнись , фиксируй маховик намертво , и вперёд делай что хочешь ..уже не страшно ..а и метки смотри на насосе ТНВД там точка такая на 11 часов примерно , так по книжке ) хотя я ставил уже просто по валам ..там шпонок нет совсем ..главное валы фиксировать оба .. с днём победы )!!!
Ни хера не понятно про болт 🔩 47мм. У меня нет верхнего ремня грм, снял и сбил метки, понятно как выставить распредвал, а с коленвалом вообще не обьяснил
Привет ...коленвал выставляют вот как раз этим болтом 47 мм , отверстие под генератором, зараза не удобное место такое раком все , так вот выставляй по первому целиндру ВМТ, болт закручивай на 47, Но это не все , надо стопорит маховик , для этого нужно снять стартер заклинить уголком маховик , или приспособой , потом уже собирать потихоньку , затягивать шкив коленвала, на стопоре не тяни иначе его загнешь , потом смотри метки на ГРМ должны совпасть ..не совпали тогда скидывай ремень ГРМ , устанавливай по проточке в задней части распредвала ..если не понял спрашивай ещё раз подробнее опишу ..получиться не переживай ..главное не крути стартером если не совпали ,иначе клапана можно загнуть ..
Спасибо что ответили!
Ситуация такая: слетел верхний ремень грм с ролика натяжителя и заглохла машина . вот и думаю судьбу попытать, может не загнуло клапана и тд. Снял приводной ремень, подушку двигателя с кронштейном, клапанную крышку, радиатор интеркуллера, форсунки. Понимаю только, про полумесяц 🌙 на распредвалу….
Есть положение распред вала, такое, чтоб все клапана не мешали прокручивать коленвал?
@@edprut привет Эдик , короче запоминай , выставь коленвал в вмт , его можно по первому цилиндру поставить засунь электрод в колодец форсунки потихоньку крути за колесо на пятой поддомкрать машину прежде , распредвал выставь по полумесяцу ну ты понял какой сзади ...шестерня на ТНВД должна совпасть с меткой на блоке примерно на 10 часов находиться , это нужно для выставления насоса масляного там цепь внизу крутит ,ее порвать не возможно..по идее она встанет сама ..коленвал то с ТНВД и маслянным насосом на одной цепи ходят ..если не попала то пробуй ещё круг надо чтоб метки совпали ..и смотри аккуратно крути за колесо , если не крутится совсем то не повезло клапан где то загнуло ..
@@edprut вот как раз это и есть положение распредвала по проточке , должен прокручиваться по идее , я не пробовал без ремня правда полностью круг ..вот лови глянь чувак рассказывает про разбор ..тож ремень соскочил .. www.drive2.ru/l/523150932104450159/
крышку клапанов вообще можно не снимать!!!!
Смотря какая работа , шестерню снимешь собьешь метки , там шпонки нет ..
@@ЛехаСуматоха-в6ш В таком случае удивлю! И шестерню снимать не надо!
Снимать крышку необходимо тогда, когда меняешь всё сразу! А это значит нижний ремень (коленвал/тнвд) и верхний (распредвал/тнвд), тогда то и необходимо зафиксировать распредвал и выставить вмт. В остальных случаях этого делать совершенно необязательно и не нужно! Для верхнего ремня достаточно выставить метки шкива и все.
@@КлимВорошилов-с5у ..да это понятно ) я разбирал полностью все ) за совет спасибо ..
@@ЛехаСуматоха-в6ш Если понятно, зачем вводить людей в заблуждение!
Говорить надо об этом, раз понятно.
@@КлимВорошилов-с5у кто смотрит мой канал ,тот знает что и как разбирал , а не отдельное видео ..в любом случае спасибо за комментарии ..счастья мира добра вам желаю !!