ダイハツ コペン Cero(セロ)公道試乗 MT編 DAIHATSU COPEN Cero Test drive

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  • เผยแพร่เมื่อ 9 ก.ย. 2024
  • 訂正:S660よりコペンの車重が軽いとのコメントをしましたが、実際はMT・CVT共にS660の方が軽いです。
    コメントでATとありますが、コペンの2ペダルはATではなくCVTです。
    シートが標準でグリーンと言ってますが、ベージュだそうです。
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ความคิดเห็น • 28

  • @cartvmr.z1672
    @cartvmr.z1672  9 ปีที่แล้ว +10

    コペンも良いね。丸目コペンMT試乗。

  • @BocciOz3
    @BocciOz3 8 ปีที่แล้ว +6

    とても参考になりましたー。Copenに決まり!

  • @studiogemini
    @studiogemini 8 ปีที่แล้ว +6

    すごく分かりやすくて良いレビューでした。ジャーナリストの決まり切ったコメントより、よっぽど良い点悪い点がハッキリできました。ぜひ所有してみたいクルマですね♪

  • @user-rg4er4wd1i
    @user-rg4er4wd1i 7 ปีที่แล้ว +2

    はじめまして。とても分かりやすかったです!
    来年から社会人で車を買おうと色々見ているんですが、ジムニーとコペンとで悩んでいます。形やシフトレバー?!?の位置は圧倒的にコペンが好きなのですが、勤務地が1-2月に雪が積もるらしくそれならジムニーにしておいた方がいいのかなぁ…と悩んでいます。(どちらもMT で)

  • @ae613400
    @ae613400 8 ปีที่แล้ว +4

    無難な色だと感じますが、やっぱりホワイトはきれいですね。ROBEよりも品のあるデザインで大人っぽいですね。

  • @user-ng8po6ne4t
    @user-ng8po6ne4t 8 ปีที่แล้ว +5

    僕もコペン乗りですけど、フロントのフェンダーをセロにしてリアをローブにしてます

  • @nonkys
    @nonkys 9 ปีที่แล้ว

    シートが良さそうですね。

  • @kuro4685
    @kuro4685 7 ปีที่แล้ว +13

    ライト類を丸っぽくしたけれど、初代のデザインを超えるのは無理っぽいなぁ

  • @kstyle07sato
    @kstyle07sato 7 ปีที่แล้ว +4

    コペンこそアウディのバーチャルコックピット?みたいな配置がほしい…

  • @youtarooo5352
    @youtarooo5352 8 ปีที่แล้ว +8

    ナビの付き方がなぁ…
    あとローブに合わせたせいで顔とボディがミスマッチ

  • @user-hu9cu1my7z
    @user-hu9cu1my7z 9 ปีที่แล้ว +8

    モータージャーナリストとは違った
    庶民派目線の試乗楽しく拝見させて頂いております。
    ZMR.さんはかなりの車好きと思われますが
    差支えなければ
    ZMR.さんご自身は何に乗っておられるのでしょうか?
    車好きが認める車がすごく気になったもので・・・。

    • @cartvmr.z1672
      @cartvmr.z1672  9 ปีที่แล้ว +2

      マリンブルー ご視聴、コメントありがとうございます。少しでも楽しんで見て頂ければ嬉しい限りです。私の車歴や保有している車は基本的に非公開です(笑)。以前、他の方から頂いた質問でZ.MRのZは車のZと単車のZの両方の意味がありますとはお答えした事があります。これ位でご勘弁ください(笑)。これからもよろしければお付き合いください。

  • @katuhikoyamasaki4117
    @katuhikoyamasaki4117 9 ปีที่แล้ว +3

    カプに乗ってて、ニューカプ待ちですが、ジカも中古の半分値で、、、
    なんか、20-60kmの、加速アッですよねーニュー3気筒?なのにー

  • @shikumi0
    @shikumi0 8 ปีที่แล้ว +2

    後方視界、幌の出っ張りについて言及している場面や、屋根を開ける場面ではその方向・部分にカメラのレンズを向けた方がわかりやすいと思います。

  • @user-yy8zz9ux6o
    @user-yy8zz9ux6o 8 ปีที่แล้ว +1

    んー、セロの型はあんま好きじゃないかな...

  • @y.h8654
    @y.h8654 8 ปีที่แล้ว +4

    セロもいいけど、やはりローブですかね(^^)

  • @abeno666
    @abeno666 9 ปีที่แล้ว +3

    スポーツカーじゃないのでシフトのストロークはあまり関係ないかな・・・。
    オーソドックスなオープンカーをRHTで手軽に乗れてそれなりに走りもイイと言う事でS660よりCeroの方がイイです。ローブはデザインがXですが(^^;

    • @cartvmr.z1672
      @cartvmr.z1672  9 ปีที่แล้ว +2

      清明安部野 ご視聴、コメントありがとうございます。ゆったり操作するなら確かにあまりマイナスにはならないと思います。MTはスポーツ走行の為だけじゃなく、自分で走らせる気持ちよさを味わう為に選ぶのも十分にありですね。私はCVTのシーケンシャルシフトが想像以上に気持ち良かったと感じました。

    • @user-xy4bd3es8h
      @user-xy4bd3es8h 8 ปีที่แล้ว

      CARマニア!TV MR.Zの たら、かふ

  • @user-xc8pq3dw6m
    @user-xc8pq3dw6m 7 ปีที่แล้ว +2

    男の人が乗るとキツそう(笑)

  • @user-mn3gz7ry2w
    @user-mn3gz7ry2w 8 ปีที่แล้ว +16

    左手に付いてるダサいのは何?

    • @quatrogameplay8386
      @quatrogameplay8386 7 ปีที่แล้ว +1

      徳田新之助 カメラの位置を確認するためのモニターですよ

    • @carwash-ryutamaria
      @carwash-ryutamaria 7 ปีที่แล้ว +2

      徳田新之助 wwwww

  • @user-wp8nz8mi9b
    @user-wp8nz8mi9b 9 ปีที่แล้ว +1

    2速から3速はなぜか1速に入ってしまう
    試乗車、レンタカー2回、共に経験。
    新型コペンのクセかな?

  • @jn7uwu
    @jn7uwu 7 ปีที่แล้ว

    前輪駆動車嫌い、、、、(´・_・`)

  • @higashiyamaminami
    @higashiyamaminami 8 ปีที่แล้ว +4

    ドライバーの想定身長は175cm。
    180cmはシートの加工が必要になり、それ以上はハンドルと足が干渉して運転不能。
    物理的に人を選ぶ車。
    自分?190cmで当然運転不能ですよwwww