Nettoyage aux ultrasons des injecteurs de mon Iveco Daily 35-8
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 29 ก.ย. 2024
- Il est temps de démonter et de nettoyer intégralement les injecteurs. Pour ça je vais utiliser un bac à ultrason. On verra si on obtient un bon résultat déjà visuellement, puis avec le testeur d'injecteur, et surtout en faisant tourner le moteur !
Bac à ultrason boutique.bpac....
Produit de nettoyage boutique.bpac....
📣 Code promo valable sur tout le site Monoutillage.com 👉 FABB2021
Testeur d'injecteurs www.monoutilla...
Coffret douille 3/4 (autre modèle) www.monoutilla...
Coffret douilles et cliquets www.monoutilla...
Gants amzn.to/3Zh0KCk
Ma boutique fab-b.ecwid.com/ (Produits de detailing écologique)
Devenir membre de la chaîne / @fabb
Mug et T-Shirt www.dhesif.com...
Ma montre amzn.to/3FEs4lk
Suivez moi sur :
Odysee odysee.com/$/i...
/ restauration-de-ma-bmw...
/ cestenfaisantquonfait
/ fab_b_youtube
Mon équipement :
Panasonic Lumix DMC-FZ300 : amzn.to/2SsKsqM
Enregistreur numérique principal : amzn.to/2ZU4snY
Enregistreur numérique secondaire : amzn.to/2S7TwiC
Trépied Hama : amzn.to/2PDe6oV
#nettoyage #injecteur #ultrasons
![Nettoyage des injecteurs aux ultrasons, ça marche ? [MASSEY3]- Ep91](http://i.ytimg.com/vi/DNPkUI9j9t0/mqdefault.jpg)
![Nettoyage des injecteurs aux ultrasons, ça marche ? [MASSEY3]- Ep91](/img/tr.png)
Il est temps de démonter et de nettoyer intégralement les injecteurs. Pour ça je vais utiliser un bac à ultrason. On verra si on obtient un bon résultat déjà visuellement, puis avec le testeur d'injecteur, et surtout en faisant tourner le moteur !
Bac à ultrason boutique.bpac.fr/nettoyeur-ultrason-bpac/283-nettoyeur-ultrasons-28litres-analogique.html
Produit de nettoyage boutique.bpac.fr/produit-nettoyage-ultrason/293-produit-nettoyant-ultrason-elma-tec-clean-a5.html
📣 Code promo valable sur tout le site Monoutillage.com 👉 FABB2021
Testeur d'injecteurs www.monoutillage.com/testeur-de-buse-d-injecteur-diesel.html
Coffret douille 3/4 (autre modèle) www.monoutillage.com/coffret%20de%20douilles%2020%20mm%20(3/4%22)%2019%20-%2050%20mm%2020%20pi%C3%A8ces.html
Coffret douilles et cliquets www.monoutillage.com/coffret-de-douilles-cliquets-et-cles-mixtes-a-cliquets-176-pieces-nouvelle-gamme-bgs-do-it-yourself.html
Gants amzn.to/3Zh0KCk
Ma boutique fab-b.ecwid.com/ (Produits de detailing écologique)
Devenir membre de la chaîne th-cam.com/channels/kqQ7ktU06DL8xqiqHdI2rw.htmljoin
Mug et T-Shirt www.dhesif.com/54-fab-b
Ma montre amzn.to/3FEs4lk
Suivez moi sur :
Odysee odysee.com/$/invite/@fab-b:a
facebook.com/Restauration-de-ma-BMW-325i-E30-1140807809418994
facebook.com/cestenfaisantquonfait
instagram.com/fab_b_youtube
Mon équipement :
Panasonic Lumix DMC-FZ300 : amzn.to/2SsKsqM
Enregistreur numérique principal : amzn.to/2ZU4snY
Enregistreur numérique secondaire : amzn.to/2S7TwiC
Trépied Hama : amzn.to/2PDe6oV
#nettoyage #injecteur #ultrasons
Bonjour, un nettoyant injecteurs tu avait essayé ?
Salut, tout à fait, c'était le premier truc que j'ai fait 😉.
t'es le genre de mecs touche à tout de la campagne qui m'ont toujours servi de modèle dans la vie ! Avant c'était la norme maintenant y'en a de moins en moins des touche a tout des campagnes !
Saint Iveco, priez pour nous, Fab tu est sur la bonne voie, plus que le préchauffage à régler !
Hello Fabian, tout d’abord félicitation pour ton Iveco, je suis heureux pour toi et heureux de te sentir soulagé.... un peu au moins😉. Ta ténacité à comprendre les liens entre les différentes formes de la matière a fini par payer... sois sincèrement heureux sur ton chemin mon frère.....Christian.
La persévérance paye toujours.!👍
Le champion du jour belle avancée bravo !........
Encore bravo pour un débutant, d'ici 10 ans tu sera au top
D'ici que les diesels soit totalement interdit, je serais au point 🤣 !
Très bonne analyse. Je les fabrique
Bien joué Fab. Je n'aurai pas osé concernant les injecteurs. Ca été très instructif pour moi. Bon courage pour la suite.
Allez fab tu es sur la bonne voie🎉
C’est en faisant qu’on fait et crois moi tu fais bien
Reste comme tu es surtout ne change rien
A la prochaine vidéo j’ai hâte
Ta segmentation dois être bloquée par la calamine avec les injecteurs qui coulaient/ injecte mal à tenter encore l'engine flush. en tout cas content de voir cette belle évolution !
Salut Fab essaye de vérifier la pression de gazole sortie de pompe histoire de voir si elle a toujours la forme. En tout cas c’est satisfaisant de te voir réussir je n’aurais même pas osé démonter un injecteur 😂 bon courage a toi 😊💪🏻
J'ai un 2,8jtd et j'ai du faire un double dosage d'eco 10000 avec du p18 et du c99 pour que moteur retrouve ça forme. Donc oui pour les produits mais parfois cela ne suffit pas.
Super vidéo
Beau travail l'ami.
Ces moteurs sont increvables,donc ça venait bien de problèmes annexes au moteur lui même.
Salut Fabien,
Bon bah c’est une bonne avancée, franchement je ne veux pas t’induire en erreur, je ne sais pas si en changeant des pièces des injecteurs changera quelque chose pour 30 bars de différence. mais pour être sûr, peut-être que ce serait la bonne solution.
Content qu’ils ai retrouvé un peu plus de pêche et qu’il tourne mieux.
PS : quand je change les filtres, je souffle toujours les nouveaux filtres avant de les installer Par précaution, aujourd’hui on est pas toujours sûr d’avoir des filtres propres quand ils sont neufs
Tu vas y arriver, hâte de voir ta prochaine vidéo.
À plus 😉
Bonjour Fab
Pour moi commence par une prise de compression et après faut ouvrir et segmentation vérif des internes et on aura de nouvelle vidéo sympas 😉
bonjour FAB à mon avis il serai bien de faire un tarage comme preconiser par la rta et de mettre un peu d'avance ce n'est que mon avis. Bon courage
Excellent! Et si tu augmentes le tarage ,ça devrait encore améliorer la pulvérisation et , par conséquent, le rendement du moteur.
Reste le démarrage à froid...Une fois les autres pistes éliminées, il n'y a plus guère que le cold start device de la pompe à injection (je peux être pénible, je sais. )
N’oublie pas que c'est l’équivalent du starter pour les diesel. C'est donc très directement lié à ce qui touche au démarrage à froid.
Relève les informations de la plaque signalétique de la pompe et essaie de trouver le type de commande qui actionne le dispositif. Certains systèmes (solénoïde, résistance) sont plus susceptibles que d’autres de tomber en panne.
Mais encore une fois, bravo ! A toi seul, tu es un cauchemar pour les gangsters de l’obsolescence programmée.
plus besoin du decapeur thermique c'est bon ca !
cool
Super vidéo ,bien menée , où est ce qu'on peut trouver un établi de la marque Ford ranger
Bonjour, très bonne vidéo. J'ai quand même une question. Devons nous faire tarer l'injecteur au banc après ce démontage ? Le debit n'aura pas été modifié lors de cette intervention ?
Merci d'avance.
Salut, merci 😉 ! Je pense que le plus important est le nettoyage, si ça pulvérise bien ça va grandement amélioré le fonctionnement et dans tous les cas on aura pas un débit supérieur, juste rétabli. Si besoin ensuite on peut se pencher sur le tarage.
Super un coup nettoyage met tu a un problème à froid met 4 bougies de préchauffage moteur pour chauffé t on admission
Si tu as de la rouille dans les injecteurs dans le carburant diesel tu dois certainement avoir de l'eau
Voilà c'est bon, reste à rajouter un interrupteur sur le préchauffage.
Le tarage des injecteurs n'est peut-être pas indispensable, surtout que tu ne fais pas un usage intensif du camion.
Content pour toi!
salut Fab , tu conseille qu'elle volume de cuve pour des injecteurs, sachant que plus de volume augmente l'efficacité. toi tu est sur un 3l ou plus ?
Salut, j'ai un bac de 28L mais je n'ai pas testé plus petit. Ça doit fonctionner aussi avec un petit, au pire le faire tourner plus longtemps.
Salut Fab tunas utilisé quoi comme produit pour nettoyer les injecteurs dans le bac ultrasons ?
Salut, j'ai mis le lien du produit utilisé dans la description 😉.
Salut Fab pourquoi tu ne tires pas sur le starter lors des démarrages à froid? Ça modifie l'avance de la pompe pour faciliter le démarrage sur les ancien moteurs. Sur les nouveaux ils y a des actuateurs mais les anciens c'est manuel
Salut, c'est juste un accélérateur à main, pour pas garder le pied sur la pédale, et la mannette est cassé 😄.
@@FabB Ah merde d'ici on aurait dis le starter 😅
Fausse piste alors 🤷
@@marcmassart2757tu as déjà vu un starter sur un diesel!!
@@simbalion9366 Bien sûr que oui sur les anciennes pompes mécaniques.
Bonjour ,pour mesurer la pression des ressorts cela se fait de quel manière ?
Bonjour, je ne sais pas, mais si on avait un ressort de référence, avec le testeur d'injecteur on pourrait comparer.
Pourquoi tenter systématiquement un démarrage a froid sans préchauffage ?
Absolument nécessaire sur ces vieux moteurs à injection mécanique !
Le circuit du relais de préchauffage me semble défaillant
- Voyant tremblotant. - Reste allumé moteur tournant.
- Claquements intermittent du relais durant le préchauffage) A contrôler tout cela !
A part ça : Bonne démo, d'analyse de fonctionnement injecteur, nettoyage et contrôle tarage / pulvérisation. Intéressant !
Mystère toutefois de ce résidu de ruban téflon en fond d'aiguille.
Causant sans doute un défaut de pulvérisation.
❌(En référence à Mercedes 407 de même génération)
Il se peut qu'il y ai une rondelle bombée "Pare flamme" en fond d'orifice de culasse du porte injecteur, a remplacer à chaque démontage (Voir R.T.A).
Si ta segmentation était vraiment pourrie, tu brûlerais beaucoup d’huile et ça fumerait bleu en permanence.
salut fabien, est ce qui il n'y avait pas de téflon sur l'électrovanne de coupure d'injection ? mais j'ai quand même l'impression qu'il se désamorce en arrivé de Gasoil. Encore merci de ton partage d'experience a bientot avec notre mascote leeeeeee RAFIOVECO 😉😉🔧🔧🪛🪛👌👌
Salut Arnaud, non y en avait pas...
Pas impossible qu'il se désamorce, mais où 😅 ?!
Avec plaisir et à bientôt 😉👍.
votre probleme de demarage viens des compression en diesel il faut au minimum 19bar avec 10 bar c un bon moteur essence quand au injecteur 200 a 240 ca vas pas changer grand chose
commenc par controler le reglage des soupape si elle sont bridé manque de compression
salut fab ne t arrête pas en si bon chemin, remplace les 4 nez c’est pas si chère et regles les a la bonne pression ! et regle ton problème de prechauffage! et fini les galères 😉
Bonjour, ou trouver les nez d'injecter ? Je suis allé chez iveco pour min 3510 2.5 TD et ils n'ont pas ..... 🥴
Je suis content pour toi. Bon, tu sais ce qu'il te reste à faire. Il faut tarer les injecteurs. Les ressorts sont fatigués. Le changement des filtres à gasoil et à air va bcp améliorer les choses pour la fumée. A bientôt. Fabian.
🤔 Cela ressemble étrangement à ce que l on retrouve dans un filtre, papier, joints,... 😏 Ce que tu a trouvé dans l injecteur, peu être pas du Téflon. C'est blanc car tu la passé aux ultra son 😂😂😂. Attention que perso j'ai déjà rencontrer plusieurs fois des additifs de carburant qui décompose les filtres 🤷♂️. Mais cela pourrait aussi être une algue 🤔. Je continue à penser qu'il faudrait vérifier la présence de bactérie-algue, tu ne m'as pas compris la dernière fois 😉. Quand on a beaucoup de bactéries tu pourrais faire passer des litres et des litres de gazoil dans les injecteurs le gazoil à la sortie serait toujours aussi noir 😉 les additifs ne remplace pas un biocide dans le réservoir. Les bactéries ce developpe à cause de la condensation sur les parois du réservoir, l absence de lumière et parfois de la chaleur du retour carburant (dépend la configuration) forcément sur les véhicules qui bouge peu 🤷♂️. Cela ne sert à rien de nettoyé le réservoir car les bactéries sont aussi dans les conduites 🤦🏼♂️. (avant on avait pas ce problème car le gazoil avais beaucoup de souffre qui est un biocide puissant). 😅 Le sujet bactérie à l air facile et drôle mais dans la réalité c'est une..... 😵💫.. Un vrai cancer 🤦🏼♂️merci pour la vidéo
PS avec un minimum de 200bar tes bon pour un démarrage, le préchauffage est essentiel au froid même a 20 degré sur un moteur qui a de l'usure. le grippage de l'injecteur créé un retour important de carburant qui entraîne une mauvaise pulvérisation, qui entraîne une mauvaise combustion qui entraîne un calaminage du nez etc etc. t'as du gagner 10cv et 1l au 100 de conso a mon avis. et encore que tes pointeaux d'injecteur avais pas l'air grippé.
J’ai vu un post qui parlait de soupape bridée. C'est une piste sérieuse et un problème facile à résoudre. Il suffit de refaire le jeu aux soupapes.
Oui tout à fait, et j'y pense depuis le début mais ça implique du démontage et j'ai jamais fait de calage avec des pastilles donc encore de l'inconnu 😅.
Salut Fab. Balaise le mec, mais dans ton budget as-tu prévu les amandes pour excès de vitesse ?
Manomètre chinois ? De toute façon je pense que cette pression à + ou - 15b de tarage ne changera pas grand chose AMHA pour le démarrage à froid. Là les jets sont bien mieux du coup ça s'enflamme mieux, mais à froid, tant qu'il n'y a pas 18b mini de compression ça aura du mal à bruler...
Comme quoi l huile de coude est bien plus efficace que des produits miracle 😊, avantage de ce moteur il n'y a pas de joint d'injecteur.
Les nez ca vaut pas très chère environ 25 euros pièces. Par contre pour le tarage sans malette avec les différentes taille de cale tu va galéré a trouver la bonne 😕
salut Fab juste une précison concernant ton bac à ultra son, j'ai le même bac à ultrason est j'ai fait quelques nettoyage d'injecteur , et si je peux te conseiller une chose, l'action du bac est beaucoup plus efficace quand le niveau d'eau n'est pas au maximum, étale tes pièces le plus à l'horizontale possible, et utilise plusieurs petit pot en verre pour tes petites pièces et répartie les sur tout la surface du font de ton panier de bac, tu verra même avec une rouille de surface tout va ressortir comme neuf. crois en mon expérience.
Coucou Fab, un épisode bien sympa, il tourne de mieux en mieux le Iveco, un travail satisfaisant 🔝✌️
Salut pour moi même avec une pression Comme tu as il devrai péter quand même ou démarré mais cafouillé tu peut tenté mais pour moi ça changera pas ton problème de démarrage a froid
Moi qui n'y connais pas grand chose en injecteurs je suis très interressé par ton explication concernant l'autopsie de l'un des injecteurs du vieux soldat iveco.
Bravo Fabian. Ce nettoyage a été efficace, tu as récupéré les jets sur les 4 injecteurs et, si j'ai bien entendu, ils semblent mieux "ronfler" (l'espèce de bruit qui fait "crrrrrr crrrrrr" quand tu actionnes la pompe. A ce propos, il faut que tu actionnes la pompe plus rapidement pour vraiment les faire cracher correctement.
Le moteur tourne mieux, c'est évident. Je pense par-contre, comme d'autres l'ont dit, que la segmentation est fatiguée.
Avec les injecteurs nettoyés > meilleure combustion > détente plus forte, c'est, à mon avis pour ça que ton reniflard crache plus et aucun réglage de soupape n'y changera malheureusement rien (ce qui n'empêche pas de contrôler le jeu aux soupapes bien sur).
Si j'ai bien lu dans la revue technique, il est dit que tant que les injecteurs s'ouvrent au-delà de 200 bars, pas besoin de les retarer donc...
Tu pourrais redonner la référence des nez (celle qui commence par DLLA), j'en ai quelques uns, neufs, qui trainent sur une étagère et qui ne me servent pas...
Ce serait pour moi, vu qu'une fois chaud il démarre bien, je remettrai juste en état le système de préchauffage pour palier au manque de compression (qui fait que l'air ne s'échauffe pas assez pour enflammer le gasoil) et basta!
Un dernier truc (mais tu l'as peut-être fait), quand tu démontes/remontes des injecteurs, avant de serrer les raccords sur le injecteurs, tu mets quelques coups de démarreur jusqu'à ce que tu voies apparaitre le gasoil. Ça permet de purger les canalisations sans forcer longtemps sur le démarreur.
Enfin voilà, tu avances bien et j'ai toujours autant de plaisir et regarder tes vidéos, j'apprécie tout autant le fond que la forme 😊
Continues comme ça!
François
Merci François ! Et merci pour tout tes conseils et observations 😉👍 !
Te reste à brancher ton prechauffage sur un des boutons de ta console de démarrage, comme sa tu devras plus te casser la tête à brancher et débrancher lolll
Bonjour est-ce qu'il serait possible d'avoir plus de renseignements pour le branchement s'il vous plaît.
Merci d'avance
Un défaut de châssis peux être 😂😂😂
Oui ,tare les injecteur sa aide aux démarage a froird ,tu meme sur taré unpeu
Salut Fab , Et la E 91 elle est où 😢 ? Super vidéo comment d'habitude 😉👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
👍👍👍
Salut fab
Pour le serrage c est 45 nm.
Tu devrais les tarés à la bonne valeur.
Et l avance à la pompe met 1 1,5 mm de plus que se qui étais fais.
Il fumé beaucoup moins avec de l avance.
Courage à toi.
C'est la bonne methode plus de pression donc plus d'avance
Ta joie fait plaisir à voir. C'est tellement satisfaisant de franchir des étapes décisives dans la résolution d'un probléme. La pugnacité dont tu fais preuve m'impressionne. Aller, le bout du tunnel n'est pas loin. On y croit avec toi 🤗. Bientôt une série Netflix "Iveco resurection" ! 🤭
Salut remet la pompe comme avant 😅
Le calage 😂ça va le faire
Je l'ai remise pour le dernier démarrage, pas mieux...
19:25 ceux qui tare les injecteur "les professionels" utilise du teflon ,moi aussi ont ma mie du teflon sur mes injecteurs
Sérieux ?! Ça viendrait peut être d'un ancien tarage alors 🤔.
@@FabB OUI ,moi aussi j'ai les injecteur option teflon net c un "pro" qui a mie sa ,avant lui y'avait rien
🤗bien joué 👍
avez-vous changé les joints de puit d
injecteurs.?
dans tous le cas
bien heureux que le taf a donné des résultats
satisfaisant.🎩
Merci 😉 !
Il n'y a pas de joint d'injecteur sur ce moteur. Le nettoyage a clairement fait du bien 😁. A+
@@FabB 👍🤗
Bonne chance si tu atteins 88 miles à l’heure 😉
j'ai déjà eu un problème très similaire sur un 1.9d PSA le problème venais un jeu aux soupapes trop faible et donc les compressions a froid était trop faible (soupapes légèrement ouverte) et des-que le moteur chauffe par friction ou par décapeur thermique le jeux augmente et les soupapes ce referment mieux les compressions remontent et le moteur démarre et a chaud pas de problèmes de démarrage puisque le moteur est chaud , une verification des jeux au soupapes ne coute rien
a voir
fred
Salut Fred, merci pour ton retour d'expérience 👍. Je pense dorénavant que c'est le véritable problème de ce moteur. Je n'y connais pas grand chose mais je vais devoir m'occuper de ça 😅. À suivre.
Bravo c'est bien mieux 😊
Ben voilà ! cette fois on te voit avec le sourire de satisfaction 🙂
Par contre pour le tarage des injecteurs ... oui la pression préconisée est plutôt importante... 200 au lieu de 240 mini ça te fait 40 bars en dessous ... la pulvérisation de GO serait grandement améliorée ... Le principe c'est quand on augmente l'épaisseur d'une pastille de 0.05 mm, on augmente la pression de tarage de 5 bars ... donc pour arriver de 200 à 240 ça donnerait une pastille de 0,4 ... A vérifier bien sûr ... Les lots de différentes pastilles ne coûtent pratiquement rien 🙂... ça fait plaisir de te voir content 😀
Salut mon fabian super la vidéo t'a fait du bon boulot bonne weekend a toi 👍🏽 👍🏽 👍🏽 👍🏽 👍🏽
Nickel ! 👍 Par contre je croyais que les injecteurs étaient connectés en 5G...déçu qu'ils ne soient qu'en 4G 🤣 Nom de Zeus !!! 😁
Fab' je veux pas te filer de complexes mais moi je les desserre à la main !!!
😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂
J'en doute pas 😝 !
moi je retarerais les ressorts car plus il y a de pression plus la pulvérisation est fine donc meilleure combustion
Tu a utiliser du théflon quand tu a remonter l,électrovanne d’aret du moteur sur la pompe a injection
Non pas du tout...
34:22 je suis contant pour toi 😄
Il va être tout neuf,ne le répare pas trop vite,il faut garder le suspense😊
Bien Fab, tu es sur la bonne voie ! Maintenant faut faire un tarage des injos ! 👍😉
et bin " voila " .......! par contre souvent il vaut mieux nettoyé 2 fois les injecteurs
J officialise ton diplôme de dieseliste.
Pour le tarage des injecteurs ne le fais pas dans l immédiat. Tu pourrais être déçu. (à ton bon vouloir)
Oui pour les produits dit de nettoyage rien ne vaut l'action mécanique.
Je ne te reprendrais pas sur les noms des pièces de l'injecteur.
Juste pour manipulation des pièces toujours travailler dans un endroit propre, pas humide et les laisser dans le gasoil.
Merci pour les conseils Hervé 😉👍 !
@@FabB De rien avec plaisir, force à toi 💪💪💪💪
ayé réparé ! haha
et "oui " ...il fallait commencer par sa tout simplement !!
Bravo 🎉 😊 faire quelques essais encore, remettre je pense le calage initial, si nécessité refaire le contrôle pression avec pastille de correction pour approcher les 240 bars de consigne
En tout cas il fume beaucoup moins.
Et enfin voir ce foutu boitier de préchauffage. Encore bravo Fab,,👍🏆
Super !
Maintenant tu pourras le conduire sereinement à la casse 😁
😂, salaud !
Bien pour les injecteurs
Ton iveco n’a pas besoin de préchauffage normalement.
Problème de démarrage à froid sur ton iveco c’est soit prise d’air gasoil, soit revoir ton calage de distribution sur ta PI ( t’es symptôme y correspondent). Je viens d’en faire un qui avait les mêmes symptômes, démontage et constat : dent décalée sur la courroie au niveau de la Pi.
T’es vidéo sont sympa.
Continue !
Salut, merci 😉👍 !
Vu la fumée excessive au reniflard et le manque de puissance et les soucis de démarrage à froid, je pense que le jeu au soupapes n'est plus bon, faudra que je mesure tout ça et que je change les pastilles certainement, mais je n'ai jamais fait ça 😅. A+
Salut Fab, belle avancée. Plus qu’à résoudre le problème à froid
Je viens un peu tard mais bon... ton problème c'est le démarrage à froid ou le démarrage après une longue période arrêté (au moins 6 heures)? j'ai limpression qu'il redémarre bien même quand il n'a pas eu le temps de chauffer. tu peux confirmer? Merci pour ton partage Fab ;)
Salut, tu n'es pas en retard puisque je n'ai pas encore élucider le problème. Il démarre mal à froid, la première fois, puis redémarre sans problème le reste de la journée. Avec plaisir 😉 !
@@FabB du coup ca me bait penser à une prise d'air de ton circuit de gazoil, il faidrait pouvoir mettre le circuit sous pression un long moment pour faire resortir une fuite de gasoil
J'avais mis le réservoir sous pression, bien bombé, mais je n'ai vu aucune fuite... c'est compliqué.
Les personnes butées sur le préchauffage ont du mal à comprendre qu’un injection direct doit démarrer au quart même sans préchauffage 😅 le miens ça fait 10ans qu’il a plus de préchauffage et il démarre au quart par tout temps..
Je crois que je vais me résigner la dessus, j'ai beau en parler à chaque fois ça passe pas 🤣.
@@FabB C’est dingue.. d’ailleurs on le voit bien dans tes vidéo quand tu rebranche le préchauffage oui ça l’aide à démarrer mais il démarre quand même pas au quart de tour. Le préchauffage est inutile sur ce moteur là et je suis bien content de plus l’avoir moi un nid un enmerde ce préchauffage 🤣
Big up , bien content pour toi ...
Ça pousse. Pour optimiser ton moteur demande à farine de blé il te conseillera une maxecu et un turbo
Je lui souhaite bonne chance pour savoir ou la brancher la maxecu 😂
J'avais un moteur qui démarrait mal à froid malgré des bougies neuves et plus de pb à chaud : problème de compression à froid dû à la mauvaise fermetures des soupapes, donc jeu des soupapes à refaire !
Il y a de grandes chance que ce soit ça. Merci pour ton retour 😉.
Un véhicule qui ne tourne pas tous les jours, si le constructeur l'a équipé d'un chauffage de démarrage alors le simple bon sens indique qu'il faut s'en servir après une remise en état si dysfonctionnement, car sinon cela lave les cylindres avec le gas-oil non brûlé, ce qui calamine le moteur. Le targe des injecteurs est primordial car le carburant doit être pulvérisé le plus finement possible afin que le mélange carburant/comburant soit le plus homogène possible afin d'obtenir une complète combustion, donc moins d'encrassement des organes mobiles du moteur ainsi que du pôt d'échappement. Quant aux vapeurs du reniflard, elles sont tout simplement normales dès l'instant qu'il n'y pas de consommation excessive de l'huile moteur, le moteur doit respirer !
la panne est simple soupape bridé change tes pastilles les injecteurs ni sont pour rien. garage Auto Service
Merci pour la piste 😉, mais dans tous les cas les injecteurs avait grand besoin d'un nettoyage, la différence est flagrante maintenant.
Un moteur qui a du mal a démarrer et qui fume au démarrage et qui a une perte de puissance c'est les soupapes bridé. Elles sont légèrement entre ouverte. Fais les pastilles et mets 10 de jeux en plus car les portées sont calaminées. La calamine partira er ça mettra le jeu a la côte constructeur. Il démarrera au quart de tour, un sofim n'a pas besoin de préchauffage.
Salut fab, franchement 220 bars pour 240 c’est pas la cata, il y a plein de véhicules qui roulent comme ça voire bien pire. Les ressorts s’usent et ils ont moins de force, au bout de 200000 km il n’y a rien d’anormal surtout qu’ils sont tous usés de la même façon. Un nettoyage est toujours une bonne idée, ça faisait partie de l’entretien courant sur ces injecteurs avant les injections électroniques.
Avec une pression moindre à l’ouverture, ça ouvrira plus vite et plus longtemps. D’où la fumée grise ou noire, la surconsommation et la présence d’imbrûlés a l’échappement.
Pour le reste tu sais ce que j’en pense.
Bon courage pour la suite
Félicitations pour ta tenacité! Tes vidéos sont super continue l'ami!
Bonjour Mr fab-b
Good job
1 ère étape les injecteurs nettoyé aux bac à ultrason
Reste à trouver le problème de démarrage à froid
🎶📸🇨🇵🎬🎥😍😁👍
À bientôt
😉
Le prechauffage très important aussi ! Le 2 réunit prechauf et injecteur refait c'est reparti pour 100000kms !
C'est pour ça que quand tu mets un décapeur thermique ou la bouche de prochain pas je l'ai là c'est pour ça qu'il est mort car pas c'est ça qu'il faut préchauffage s'il faut chauffe pas il démarra jamais le camion
Salut Fab, si tu n’as pas la bonne pression d’injecteur, ils ne vont pas tenir la pression et donc « pisse » dans le cylindre, ce qui peu expliquer la difficulté du démarrage et la fumé du aux gasoil imbrûlé car non pulvérisé en fine gouttelette donc je les remettrais a la pression de gasoil indiqué par le constructeur. En tout cas bon boulot continue ainsi un pb après l’autre, et surtout fait ta pompe à eau sans tarder!
Merci pour le tuto !👍
Si j'ai le même problème sur un vieux diesel, je saurai comment faire !
(Ps: et si un jour vous souhaitez vous separer du ford ranger, je suis intéressé (et je ne suis pas le seul, je parie)) 😁
C'est exactement la même chose que je vais faire nettoyer les injecteurs au ultrason a la place d'acheter des injecteurs neuf qui coûte Un bras defoit ça suffit amplement de les nettoyer et changer les bagues de cuivres aussi ça revient beaucoup moins cher que des injecteurs neuf defoit y'a pas le choix mais pourquoi faire simple pour éviter de faire compliqué lol
Moi aussi j'ai une vieille voiture juste prochain Spa elle démarre pas et si je préchauffe elle démarre direct
Ça fait plaisir enfin c'est fait et yen avait besoin. Y a pas a dire les pseudos produits ça sert a rien. Ça donne bien envie de s'y mettre mais moi tout est électronique et extraire les injecteurs est plus compliqué car ça a tendance a se bloquer sur Ducato.
Par contre j'ai pas l'école jeudi il faut tout le temps que je sois préchauffer pour les marais sinon jamais démarre
le bout de téflon,
c’est peut-être quelqu’un d’autre,
ou alors c’est le filtre à gasoil qui est tout pourri.
incroyable la difference de bruit du moteur. il claque vachement moins quand on compare au video précédente
👍👍. Heureux pour toi qu il démarre sans accélérer à chaud, tu approche du but. À tu pensé à réaliser un réglage du jeu au soupape?
Oh oui j'y ai pensé, mais je voulais essayer des choses avant. Je crois que je ne vais pas y échapper maintenant 😅.
@@FabB en tous cas super ton partage. Bon courage pour la suite
Bonjour Fab, effectivement bon boulot! Apres pour le problème de démarrage a froid de mon point de vue (et ça n'engage que moi😅) au son du demarreur, les temps des compressions devraient être un peu plus marqués surtout pour un moulin Diesel de ce gabarit,peut être qu'une lecture des compressions des cylindres pourrait en dire plus?
Bonne continuation ;-)
Alors fab. Apres avoir fait tarer mes injecteurs chez le diseliste ,le surtage est nefaste,donc tarage a la valeur et c est pas evident et verification des aiguilles aussi
salut fab tare tes injecteurs a 240 il y a plusieurs epaisseurs de rondelles. a controler l epaisseur au micrometre .ton moteur retrouvera un peu de puissance mais ca n améliora pas ton démarrage a froid.répare ton préchauffage et remet un tout petit d avance il fumera moins .bravo pour ton travail.la mécanique c est super quand on trouve la panne