@@MichalPiatkowski U Ciebie na kanale to zawsze człowiek się czegoś ciekawego dowie. Dlatego nadrabiam zaległości w Twoich filmach :) Dyżurni nie mogą się Ciebie nachwalić, teraz już z całą pewnością wiem czemu :)
5:20 Michale bardzo często dla jazd pociągowych na dużych stacjach, grupach towarowych w momencie gdy pociąg wyjeżdża po próbie na "eSa" z toru z np tarczą zaporową semaforową, to dyżurny często utwierdza sobie przebieg właśnie przebiegiem manewrowym. I wtedy mimo że jadę pociągiem na rozkaz S to po kolei mijam tarcze z MS2
Dokładnie. Będę chciał też zwrócić na to uwagę bo często tak robiłem jadąc na zastępczy. Wtedy mam pewność, że droga jest dobrze ułożona i nie przełożę już zwrotnicy wchodzącej w drogę przebiegu :)
Jak zwykle super materiał . Sam osobiście widzę po raz pierwszy na tym materiale taki sygnalizator osobny sygnału zastępczego. Mnie to po prostu aż wbiło w fotel. Nie wiedziałem o nim , że taki istnieje
Niestety Sygnalizator powtarzający nie powtarza sygnału, a informuje jaki jest sygnał na semaforze do którego się odnosi. Jakby powtarzał, to by wyświetlał taki sam obraz jak semafor. Powinien nazywać się Sygnalizatorem Uprzedzającym. Na logikę.
Co ciekawe Bielsko-Biała Komorowice są posterunkiem bocznicowym, wiec podczas przepuszczania pociągów pełni rolę posterunku odstępowego, a sygnalizator Sz posiada i wyświetla go podczas jazdy po torze lewym.
Bardzo dziękuje :) Nie wiedziałem, że tyle jeszcze tego jest. Co do Bielska - Białej Komorowice znam dobrze ten posterunek, miałem kiedyś oficjalne zapytanie o prowadzenie ruchu na tym posterunku bo tam chyba w normalnych warunkach przy czynnych obu torach te sygnalizatory są oznaczone wskaźnikiem W31. Nie wiem czy dobrze mi świta.
Z tą działką czwartą jest też drugie, trochę inne podejście, które z resztą jest często spotykane i stosowane. Mianowicie, jest ona wypełniana także wtedy, gdy posterunek posiada semafor dwukomorowy przy torze lewym, ale nie jest on wyposażony w tarczę ostrzegawczą, która odnosiłaby się do tego semafora. Natomiast, gdy przy torze lewym stoi taki semafor, a dodatkowo jest on wyposażony w tarczę ostrzegawczą takiego wymogu nie ma.
Muszą to być jakieś lokalne ustalenia jak Michał mówi bo też się z tym spotkałem. Chociaż w przepisach nie ma o tym słowa. Albo dyżurni traktują semafor dwukomorowy jak sygnalizator Sz. Ale zgadzam się jest coś takiego praktykowane . A co do semaforów bez tarcz ostrzegawczych to np. Reda od strony Rumi i Wejherowa. Gdzieś widziałem opisaną zasadę kiedy ich nie trzeba stosować ale w tej chwili nie mogę tego znaleźć. Postaram się wrócić że szczegółami. Pozdrawiam
U mnie do roku wstecz stał taki ciekawy przypadek sygnalizatora, który był zabudowany "tymczasowo" na poprzednią przebudowę i został na 23 lata. ;) Jego usytuowanie było inne względem tego "Twojego" bo stał w międzytorzu i tylko jeden z mechaników IC zażądał sobie do niego wskaźnika W15 lecz instrukcja nie przewiduje takiego przypadku ;)
Ogólnie faktycznie ciekawy przypadek. Na szlaku semafory ustawiamy po zewnętrznej stronie toru - dla lewego po lewej, dla prawego po prawej. Dość długa ta przebudowa :)
@MichalPiatkowski Mała pomyłka, zapomniałem, że szlak był trójtorowy i był po zewnetrznej stronie toru "lewego", ale mechanik chciał wskaznika W15 " < ". Sygnalizator wytrzymał te 23 lata do kolejnej przebudowy i zastąpił go semafor wjazdowy 😉
A, bo zapomniałem. Do niedawna na wjeździe od Wrocławia na stację KG był na niewłaściwym sygnalizator jednokomorowy, który wyświetlał tylko białe migające
Czyli to był tylko sygnalizator sygnału zastępczego :) I już nie używaj toru niewłaściwego bo kolejarze niektórzy Cię zjedzą :) Jest albo tor prawy albo lewy. Kierunek jest zasadniczy albo przeciwny do zasadniczego :) Trochę się z tym pozmieniało
W Wejherowie nie masz sygnalizatorów Sz. Od strony Lęborka szlak jednotorowy z semaforem, od Rybna Kaszubskiego (linia jednotorowa nieczynna) też jest semafor, od Redy szlak dwutorowy z blokadą jednokierunkową- tor prawy semafor standardowy, z toru lewego dwukomorowy że światłem czerwonym i białem- tak jak Michał mówił w filmie.
w ie-1 §3 punkt 18 mówi co to jest sygnał zastępczy. Sz pozwala na przejazd obok semafora wskazującego sygnał S(r)1, wątpliwego, nieoświetlonego itp bez podawania rozkazu pisemnego. Zwykły sygnał zezwalający nie zalicza się do tego punktu, jak to ktoś mi mówił. Z resztą taka akcja byłaby trochę bezsensu
Oczywiście, że nie może być. Sygnał zastępczy NIE JEST WAŻNY z sygnałem zezwalającym. Tu wszystko omawiam co do sygnału zastępczego th-cam.com/video/8yB3QijmLcM/w-d-xo.html
Mówiąc prościej - jeśli świeci sygnał zastępczy i jednocześnie sygnał zezwalający na dalszą jazdę, to obydwa sygnały stają się wątpliwe i należy je wygasić. Albo sygnał właściwy, albo zastępczy. Zazwyczaj też nie pozwala się na ponowne wyświetlenie sygnału zastępczego i trzeba wtedy podyktować rozkaz pisemny.
Dzięki wielkie za ciekawostkę :) I już nie używaj toru niewłaściwego bo kolejarze niektórzy Cię zjedzą :) Jest albo tor prawy albo lewy. Kierunek jest zasadniczy albo przeciwny do zasadniczego :) Trochę się z tym pozmieniało. Czyli w Twoim przypadku wjazd z toru lewego z kierunku przeciwnego do zasadniczego :)
Kurcze no świetne masz te materiały na kanale.
Witam serdecznego kolegę :) Wiesz, uczę się od najlepszych :)
@@MichalPiatkowski U Ciebie na kanale to zawsze człowiek się czegoś ciekawego dowie. Dlatego nadrabiam zaległości w Twoich filmach :) Dyżurni nie mogą się Ciebie nachwalić, teraz już z całą pewnością wiem czemu :)
5:20 Michale bardzo często dla jazd pociągowych na dużych stacjach, grupach towarowych w momencie gdy pociąg wyjeżdża po próbie na "eSa" z toru z np tarczą zaporową semaforową, to dyżurny często utwierdza sobie przebieg właśnie przebiegiem manewrowym. I wtedy mimo że jadę pociągiem na rozkaz S to po kolei mijam tarcze z MS2
Dokładnie. Będę chciał też zwrócić na to uwagę bo często tak robiłem jadąc na zastępczy. Wtedy mam pewność, że droga jest dobrze ułożona i nie przełożę już zwrotnicy wchodzącej w drogę przebiegu :)
Jednokomorowy (15:50) jest na Warszawie Wileńskiej.
Potwierdzam :) Byłem nie raz :)
Jak zwykle super materiał . Sam osobiście widzę po raz pierwszy na tym materiale taki sygnalizator osobny sygnału zastępczego. Mnie to po prostu aż wbiło w fotel. Nie wiedziałem o nim , że taki istnieje
Dzięki wielkie :) Dałem właśnie w formie takiej też ciekawostki. Jak się nie zobaczy na oczy to się nie uwierzy :)
Niestety Sygnalizator powtarzający nie powtarza sygnału, a informuje jaki jest sygnał na semaforze do którego się odnosi. Jakby powtarzał, to by wyświetlał taki sam obraz jak semafor. Powinien nazywać się Sygnalizatorem Uprzedzającym. Na logikę.
Akurat trzeba było tak go nazwać z racji, że już ostrzega tarcza ostrzegawcza :)
Uwielbiam Twoje materiały :) a akurat ten filmik poprawił mi humor po ciężkim dniu w pracy :)
@@agnieszkaaa161 dziękuję 🤩 a co się stało ?
@MichalPiatkowski typowy dzień pracy z klientem, gdzie niestety ludzie są różni ;) ale pasja zawsze pomaga się zresetować 😁
@@agnieszkaaa161 wiadomo, praca z ludźmi jest fajna, ale są momenty gdzie człowiek chcę jednak od nich odpocząć :)
Bielsko Biała Komorowice, Głogówek, Prudnik, Nowy Świętów, Nysa, Goświnowice, Otmuchów, Jaworzyna Śląska, Bardo Przyłęg, Ludwikowice Kłodzkie, Zagańsk, Suchedniów, przynajmniej tam są jeszcze sygnalizatory sygnału zastępczego 😉
Co ciekawe Bielsko-Biała Komorowice są posterunkiem bocznicowym, wiec podczas przepuszczania pociągów pełni rolę posterunku odstępowego, a sygnalizator Sz posiada i wyświetla go podczas jazdy po torze lewym.
Bardzo dziękuje :) Nie wiedziałem, że tyle jeszcze tego jest. Co do Bielska - Białej Komorowice znam dobrze ten posterunek, miałem kiedyś oficjalne zapytanie o prowadzenie ruchu na tym posterunku bo tam chyba w normalnych warunkach przy czynnych obu torach te sygnalizatory są oznaczone wskaźnikiem W31. Nie wiem czy dobrze mi świta.
Z tą działką czwartą jest też drugie, trochę inne podejście, które z resztą jest często spotykane i stosowane. Mianowicie, jest ona wypełniana także wtedy, gdy posterunek posiada semafor dwukomorowy przy torze lewym, ale nie jest on wyposażony w tarczę ostrzegawczą, która odnosiłaby się do tego semafora. Natomiast, gdy przy torze lewym stoi taki semafor, a dodatkowo jest on wyposażony w tarczę ostrzegawczą takiego wymogu nie ma.
Zaskoczyłeś mnie. Musi być to jakiś warunek lokalny bo z reguły do semafora w 99 procentach musi być tarcza ostrzegawcza semaforowa.
@@MichalPiatkowski niestety są jeszcze takie przypadki. Odezwę się kiedyś na priv, podeślę Ci parę przykładów ;)
Muszą to być jakieś lokalne ustalenia jak Michał mówi bo też się z tym spotkałem. Chociaż w przepisach nie ma o tym słowa.
Albo dyżurni traktują semafor dwukomorowy jak sygnalizator Sz. Ale zgadzam się jest coś takiego praktykowane .
A co do semaforów bez tarcz ostrzegawczych to np. Reda od strony Rumi i Wejherowa. Gdzieś widziałem opisaną zasadę kiedy ich nie trzeba stosować ale w tej chwili nie mogę tego znaleźć. Postaram się wrócić że szczegółami. Pozdrawiam
5:20 Chyba że dyżurny nie jest wstanie podać sygnału zezwalającego, to zanim poda SZta chociaż chce zabezpieczyć drogę tarczami manewrowymi.
Oczywiście. Jeżeli jest taka możliwość to w pierwszej kolejności zabezpieczamy drogę przebiegu tak jak się da. Wszystko zależy od urządzeń :)
U mnie do roku wstecz stał taki ciekawy przypadek sygnalizatora, który był zabudowany "tymczasowo" na poprzednią przebudowę i został na 23 lata. ;) Jego usytuowanie było inne względem tego "Twojego" bo stał w międzytorzu i tylko jeden z mechaników IC zażądał sobie do niego wskaźnika W15 lecz instrukcja nie przewiduje takiego przypadku ;)
Ogólnie faktycznie ciekawy przypadek. Na szlaku semafory ustawiamy po zewnętrznej stronie toru - dla lewego po lewej, dla prawego po prawej. Dość długa ta przebudowa :)
@MichalPiatkowski Mała pomyłka, zapomniałem, że szlak był trójtorowy i był po zewnetrznej stronie toru "lewego", ale mechanik chciał wskaznika W15 " < ". Sygnalizator wytrzymał te 23 lata do kolejnej przebudowy i zastąpił go semafor wjazdowy 😉
A, bo zapomniałem. Do niedawna na wjeździe od Wrocławia na stację KG był na niewłaściwym sygnalizator jednokomorowy, który wyświetlał tylko białe migające
Czyli to był tylko sygnalizator sygnału zastępczego :) I już nie używaj toru niewłaściwego bo kolejarze niektórzy Cię zjedzą :) Jest albo tor prawy albo lewy. Kierunek jest zasadniczy albo przeciwny do zasadniczego :) Trochę się z tym pozmieniało
sygnalizator SZ stacja Wejherowo tam cały czas jest i ma się świetnie ;)
Do czasu aż postawią tam semafor a prędzej czy później na pewno postawią :)
W Wejherowie nie masz sygnalizatorów Sz.
Od strony Lęborka szlak jednotorowy z semaforem, od Rybna Kaszubskiego (linia jednotorowa nieczynna) też jest semafor, od Redy szlak dwutorowy z blokadą jednokierunkową- tor prawy semafor standardowy, z toru lewego dwukomorowy że światłem czerwonym i białem- tak jak Michał mówił w filmie.
Na linii Kielce - Skarżyska Kamienna są sygnalizatory Sz.
Czyli można je jeszcze spotkać :) Dzięki
Najciekawszą rzeczą z Sz jest to, że nawet instruktorzy potrafią się na nim wyłożyć, a to dlatego, że nie doczytali do końca regułki.
Dokładnie, dlatego oprócz oglądania obrazków należy jeszcze przeczytać opis :)
Wałbrzych główny jadąc od Podg Boguszów górce wchód
Dzięki wielkie za ciekawostkę. Byłem w Wałbrzychu, ale tak aż za bardzo nie kojarzę :)
@@MichalPiatkowski a dwukomorowy jest w Brzezince średzkiej jadąc od Wrocław pracze blokada jednokierunkowa
Czy według Pana Sz może być wyświetlonym z sygnałem zezwalającym? Kto i gdzie napisał, że Sz to CZERWONE + BIAŁE MIGAJĄCE?
w ie-1 §3 punkt 18 mówi co to jest sygnał zastępczy. Sz pozwala na przejazd obok semafora wskazującego sygnał S(r)1, wątpliwego, nieoświetlonego itp bez podawania rozkazu pisemnego. Zwykły sygnał zezwalający nie zalicza się do tego punktu, jak to ktoś mi mówił. Z resztą taka akcja byłaby trochę bezsensu
Oczywiście, że nie może być. Sygnał zastępczy NIE JEST WAŻNY z sygnałem zezwalającym. Tu wszystko omawiam co do sygnału zastępczego
th-cam.com/video/8yB3QijmLcM/w-d-xo.html
Mówiąc prościej - jeśli świeci sygnał zastępczy i jednocześnie sygnał zezwalający na dalszą jazdę, to obydwa sygnały stają się wątpliwe i należy je wygasić. Albo sygnał właściwy, albo zastępczy. Zazwyczaj też nie pozwala się na ponowne wyświetlenie sygnału zastępczego i trzeba wtedy podyktować rozkaz pisemny.
Oczywiście, że nie. To jest jedyny przypadek, gdzie Sz jest nieważny.
@@Arghon_PL nie tylko jedyny. Zastępczy również jest nieważny
1) gdy przy semaforze stoi tarcza D1
2) gdy dla jazdy na lewy Sz świeci bez W24
dlaczego ten sygnalizator sygnału zastępczego jest taki "nadgryziony" z góry?
Na pierwszy rzut oka tak się wydaje. Tego Ci nie powiem, pewnie taka konstrukcja :)
Posterunek odgałęźny Bielsko-Biała Komorowice :)
Faktycznie, nawet kiedyś przerabiałem ten posterunek na planie bo tam z tego co kojarzę jest jakieś odgałęzienie na bocznice, ale mogę się mylić
@MichalPiatkowski Tak dokładnie, jest zjazd na bocznicę.
Stacje Bardo Przyłęk i Kłodzko Główne :)
W Kłodzku byłem, ale nie przypominam sobie. Być może całej stacji nie zwiedziłem :(
Dlaczego PLK-a dała się pozbyć takiego fachowca.
Nie chcę nawet tego komentować ... jak staną pociągi bo nie będzie miał kto ich obsługiwać to może przejrzą na oczy.
Nie paliło (5:11) tylko świeciło :-) Jakby się paliło to trzeba by wezwać straż pożarną.
Wiem :) Używam niekiedy potocznego języka, tak już mam :)
Choinka się świeci i zasłonki też :)
Wjazd na posterunek Ludwikowice Kłodzkie posiada przy torze niewłaściwym właśnie taki sygnalizator.
Dzięki wielkie za ciekawostkę :) I już nie używaj toru niewłaściwego bo kolejarze niektórzy Cię zjedzą :) Jest albo tor prawy albo lewy. Kierunek jest zasadniczy albo przeciwny do zasadniczego :) Trochę się z tym pozmieniało. Czyli w Twoim przypadku wjazd z toru lewego z kierunku przeciwnego do zasadniczego :)
@@MichalPiatkowski Słuszna uwaga, będę pamiętał, pozdrawiam.