洋モノ輸入スピーカー‶最安”モデルが優秀だった！BLAMセパレートスピーカー【165RS】

BLAMの入門モデルRELAXシリーズ。
樹脂フレーム採用のセパレートスピーカーの実力は？
BLAM【165RS】
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[@佃卓美-w5v]

フレームが樹脂だの金属だのと騒ぐ人もいますが、経験上バランスが問題が1番
因みに、MBクオートのQなんかも樹脂フレームのスピーカとかありました

[@ウィング-i8i]

前から気になってたスピーカーをレビューしてくれてありがとうございます。

[@kenjii8780]

日本のメーカーが総崩れみたいになってるのでそのうち海外メーカーしかちゃんとしたカーオーディオ無くなってしまいそうですね😢

[@kuropon350z8]

BLAM、最高ですよ！
愛用はBLAM LIVE 165.45
今はsignatureですが、国産ありがちなｼｬｷｼｬｷサウンドやｼｬｶｼｬｶサウンドではなく！
透き通ったクリアな音、それがフレンチサウンドです。

[@land_cruiser.]

トヨタの純正より明らかに音がクリアになってる気がします。私的にはblamの音大好きです。
私のクルマのオーディオがフォーカル（iss170）だからでしょうか？
本当はk２パワーを付けたかったですが。

[@ktzeroone01]

似た価格帯のJBLのスピーカーも樹脂フレームだった気がします。

[@yoshiyukiyasui3286]

周波数も測定して実際どこからどこまでの音が出てるか視覚的に解るように比べてもらえたら嬉しいかな

[@小糸貴紀]

気になっているスピーカーでした。取り上げて頂きありがとうございました。悪くも無い感じがしますがもう少し低域が鳴るのでしょうか？気になります。また車に取付た動画も待ってます。

[@meitantei_Style]

純正よりは絶対いいですね。CかVスピーカーと比較してみて欲しかった。(^^;

[@カズリンカーン]

気になったスピーカーのリポート、ありがとうございました❗

[@まーちゃん-t2v]

最近のトヨタのスピーカーって本当にスピーカーにお金掛けなくても良くなりましたよね

[@Trj120w]

ヘッドホンつけへんくても結構違うのが分かるな
声がかなり綺麗に聞こえる

[@やれば出来る子-m9r]

JBLとかも低インピーダースですね。そのブンブン鳴ります。
pinケーブル接続や外す時にSwitch入れたままボリューム上げたまま付けたり外したりしなければ大丈夫。カーオーディオじゃ、まあそんなことフツーやらないけど。

[@ゆうざと]

やはり気になるのは 日本のヘッドユニットのインピーダンス4Ωが基本ですが 2Ωのスピーカー使用し不具合でないのでしょうか あるメーカーからは 使用不可の返事ありました

[@sou-foz]

Liveシリーズをサイバーで気持ちよく聞けていましたので大丈夫だと思いますよ😊

[@macmac6797]

情熱に突き動かされて　という感じですかね💦スピーカーにあったキャッチコピーですね。

[@花椒-c8d]

先日ちょうど購入した者なんですがツイーターのマイナス線が2本あることに疑問だったのですが配線付け替えるだけでツイーターの音量調整ができるということですか？

[@taka_tails_1121]

165RS2をリアに入れましたが、ミッド単体でも中々優秀ですw

[@0yajix958]

中々面白いスピーカー。
先日のオーディソンとブラムで車載比較してみると面白そう。
ボックスでの試聴がグダグダだったオーディソンが巻き返すのか、ブラムが逃げ切るか。
外部アンプも前提にするならブラムの方が余力がありそうな気がします。

[@passwd]

хорошие динамики, надо брать

[@アントタグ]

個人的に国産スピーカーよりこっち押し！

[@がぶりえる-y2k]

洋物って聞くとなんかエロい響きに聞こえるのは僕だけ？

[@おこめたけのこ]

造りからして耐久性は低そうですね
音質は、C社、K社、A者のコアキシャルスピーカー程度でしょうか。

[@0yajix958]

造りからして〜、
って仰いますが、動画内では耐久性を判断するに値する内容には何も触れてないですよ。
スピーカーの耐久性は、磁気回路やダンパーの品質で決まるのであって、フレームの材質は無関係でしょう。
樹脂フレームだから耐久性が低いとするのは偏見です。
物理的な衝撃に対する強度、という意味の耐久性なら、樹脂より金属の方が上かもしれないですが、そんな状況ならどんなスピーカーでも壊れます。

[@おこめたけのこ]

@@0yajix958
不要な共振を排除する上で、フレームの強度や制振性は重要です。
その重要部分に樹脂を使ってるということは、目に見えない回路なども期待できないと思い上記のようなコメントを残しました。一事が万事です。
私が知らないだけかもしれませんが、フレームに樹脂を使っている機種（C社、A社、K社）があれば是非教えてください。

[@0yajix958]

@@おこめたけのこ
あ、なるほど、確かにそういう捉え方も一理ありますね。
ですが自分は逆に感じました。
フレームにかけるコストを削減する事で浮いた分を、磁気回路やマグネットの方に注ぎ込んでるのではないか？と。
それゆえに、国産の同価格帯クラスよりも繊細な表現力を秘めているのではないか、という印象を感じました。
別にこのスピーカーを擁護してる訳でも、絶賛してる訳でもなく、価格帯と見た目の印象、試聴の音の総合で感じただけですので、違っている可能性もあります。
樹脂フレームの国産スピーカーは自分も知りませんが、MB Quateで構造のよく似たスピーカーは所有しており、中々のレスポンスを発揮してくれていますので、その印象も強かったのかもしれません。

[@ri91]

@@おこめたけのこ
最近廃盤になりましたが、国産ではDIATONEのDS-G400も樹脂フレームでしたね。
共振への考え方は同感ですが、個人的には実際の出音にデメリットが無ければ材質は何でも良いと思います。
耐久性については車という環境下では錆の面でスチールより上ですし、Oyaji Xさんも仰る通りフレームのコスト削減で価格帯を超えた大きな磁気回路を実現したのであればコンセプトの1つとしてむしろ歓迎して良いかもしれませんね(^^)
少なくとも優れた低域という結果は出ているモデルなので。

[@おこめたけのこ]

@@ri91 国産でも採用した例があったのですね。
ただ、私はこう考えてしまいます。
『もし、樹脂フレームと金属フレームで差がないのなら、大多数のスピーカーは樹脂フレームを採用するのではないか』と。
『金属フレームの方が加工の面、コストの面でも不利なのに大多数の製品で採用されているのはなぜなのか？』と。

[@すぎけい-w6h]

ボーカルはトヨタのが良いかな。