Servizio molto interessante, Alberto 🙂 Sto seguendo questa vettura sin dalla sua presentazione e penso proprio che la prenderò per la mia Signora, che fino ad oggi ha usato un 500e. Adesso che è arrivata l'erede, abbisogniamo di passare ad una quattro porte per poter mettere bene dietro il seggiolino e nel bagagliaio la carrozzina. 😀 Guidiamo elettrico da oltre quattro anni ed è davvero fantastico e piacevole, non vedo l'ora che pian piano ci arrivino tutti!
si propio questa. Quella da 25K per come fa schifo tenetevela voi. Un inizio così è ingannevole. Già quella da 34900 manca di qualcosa. Hanno risparmiato anche sulle maniglie al soffitto. Con gli sconti Tesla con 2000 euro in più ti compri una Model 3, la regina di uno o due segmenti sopra. Siete fan. o. recensori?Anche le riprese accelerate per mostrare che è svelta agile e spotiva. Altro inganno. con questo prezzo come minimo doveva avere il motore 220 cv della A290. Terzo inganno: la cessobase con 90 cv e neanche la ricarica DC, dite è quasi uguale non c'è tanta differenza. Addios .... di sicuro non invogliate ad iscriversi al canale
Se parlo bene della R5 non è perché sono un fan ma semplicemente perché è una gran bella macchina. Ben costruita, ben progettata, un ottimo compromesso con ogni componente allineato agli altri. Non c'è un aspetto che stona o sottodimensionato: motore non potentissimo ma elastico, peso contenuto quindi brillante in accelerazione, freni adeguati, Tranquillo che so valutare un'auto: sono un giornalista esperto che fa recensioni e scrive di auto da trent'anni; mi permetto anche di dire che so guidare (ho la licenza internazionale C Aci da 30 anni) e so giudicare il comportamento dinamico di una automobile. E non mi frega nulla sera R5 ha la batteria o un motore termico sotto al cofano: quella è una scelta "strategica" del cliente che la vuole o a pistoni o elettrica. Io la giudico prima di tutto dal punto di vista della guida vera e propria si guida bene, è maneggevole e molto stabile in curva e mi basta questo. Non è la solita elettrica piena di cavalli che poi difetta di tenuta di strada o non frena proprio perché troppo pesante. La R5 è un bel compromesso e va bene. Certo, quella accessoriatissima nel video costa 34mila euro, ma anche quella da 25.000 è dignitosa perché non le mancano le cose fondamentali perché l'auto si possa guidare bene: cerchi da 18", sospensioni multilink, freno brake by wire e sterzo diretto. Ha pure il display centrale grande come al più ricca. Certo, ha motore meno potente e batteria più piccola, ma come utilitaria da città va benone e se la cava fra le curve meglio di tante altre. Preferisco due belle sospensioni dietro e una bella tenuta di strada alla maniglia passeggero che se manca non mi lamento certo. Il vero limite è che a quella da 25mila euro manca la ricarica DC ma per risparmiare al massimo mi va bene: preferisco risparmino sulla maniglia piuttosto che trovarmi ruote da 16" o un ponte torcente sulle sospensioni dietro. E se proprio voglio la ricarica DC prendo il modello da 27mila che ce l'ha.
@@alberto_sabbatini 1- Io credo di essere alquanto capace, ma non l'ho giudicata per uno che non sa guidare. Però Secondo lei la massa di noi poveri cristi spende 25000 euro per andare esclusivamente in città? e non avere neanche la possibilità una volta all'anno di andare in autostrada e fare un viaggio perchè manca ogni autonomia e non ce la ricarica DC?? Io non conosco le sue tasche ma lei si dovrebbe domandare come sono le nostre! Si fatica a comprare una sola auto figuriamoci una seconda per la città per andare a fare la spesa o portare i ragazzi a scuola. La verità e che certe tipologie elettriche non dovrebbero essere neanche presentate ne tantomeno "sponsorizzate/proposte da voi recensori. P2 - Ho provato la Volvo ex 30 ( fra poco arriverà la Link &Co 02 che costerà ancora meno) che costa 2 mila euro in più. Ritengo che abbia comunque una buona tenurta e frenata e in ogni se guidata come se avesse 150 cv come la suddetta R5 ti farebbe viaggiare di sicuro ancora più sicuro. Perciò quello che dico che indipendentemente da quanto piaccia un auto il giudizio (i voti) si dà (danno) solo tenendo presente la concorrenza sul mercato. Il giudizio è sempre in relazione a ciò ee non prescindere da esso. Anche nel tempo di uscita, magari 3 anni fa l'avrei valutata diversamente, per fare un esempio :una Golf valutata nel 1974 5 Stelle, valutata la stessa auto oggi con la concorrenza attuale non prenderebbe neanche 1 stella. . Questo detto da me che amo la R5 alla follia (anche in considerazione che l'ho posseduta e mi rimane un bel ricordo) ma non mi faccio condizionare da questo.
Capisco le tue perplessità sui prezzi ma faccio un discorso più ampio: 1) Un'elettrica costa mediamente il 40% di più di un'auto termica di pari taglia e classe per via del costo industriale elevato delle batterie. Di Renault apprezzo lo sforzo industriale perché è stato il primo costruttore a progettare un'elettrica di nuova generazione per cercare di abbattere quel 40% di differenza di costi, ottimizzando l'industrializzazione dell'auto (che significa costruirla tutta nella stessa zona per ridurre il costo logistico di spostamento di telaio e batterie da una fabbrica dall'altra e tanti altre forme di risparmio). Altri lo faranno (Stellantis, Volkswagen) ma per ora in Renault sono stati i primi. Il risultato è che grazie a questi lavori di ottimizzazione sul costo produttivo, la R5 a pari dimensione con la precedente Zoe elettrica costa nella versione d'ingresso 25mila euro contro i 34mila della Zoe. E la Twingo elettrica del 2026 ne costerà 20mila. Sto dicendo che pian piano i costruttori europei, con nuove strategie produttive, stanno pian piano riuscendo ad abbassare il prezzo d'ingresso delle elettriche che 5 anni fa era di 40 mila euro e più, lo scorso anno era calato a 35mila euro (Volvo EX30) e ora sta scendendo a 25mila euro (R5). E in futuro diventerà 20mila euro (Renault Twingo). Lascia stare Tesla che non fa testo perché spesso Elon Musk vende sottocosto e lascia stare i cinesi che producono a prezzi più bassi perché là sfruttano la manodopera. In più la R5 è indiscutibilmente bella, è moderna, ben costruita e si guida bene a un prezzo decente; le altre elettriche economiche su quei prezzi (Dacia Spring, Leapmotor T03 e altre cinesi) sono delle schifezze con tecnologia vecchia che per tenere basso il prezzo sacrificano batterie o qualità costruttiva. 2) Per la Volvo EX30 vale lo stesso discorso di Renault: è un'elettrica di seconda generazione come R5 ma parte da un livello di prezzo 10mila euro più alto. Perché l'entry level costa 37mila euro, la R5 ne costa 25mila (I paragoni li faccio con le versioni d'attacco dal prezzo più basso). Poi è chiaro che la R5 più accessoriata costa 34mila euro, ma la stessa Volvo EX30 più accessoriata ne costa 49mila, quindi il divario rimane.(E comunque la tua Link&Co 2 partirà da 35mila euro pure lei, non 25). 3) Infine, tutti noi guardiamo i prezzi decisamente più alti delle elettriche, ma non credere che le auto termiche siano rimaste ferme ai 9.900 euro cui era venduta la Panda nell'epoca pre-Covid. La triste realtà è che negli ultimi quattro anni i prezzi delle termiche sono tutti saliti di brutto. Oggi una termica sotto i 16mila euro non la trovi. Salvo certe cinesi e la Dacia Sandero. Poi la termica nel più dei casi non te la scontano, mentre sulle elettriche sia la Casa che prossimamente lo Stato ti daranno comunque incentivi di 4/5.000 euro, così vedi che una R5 entri level finirai per pagarla 20mila euro e poco più. La forbice-prezzo con la termica nuova si riduce molto. 4) E comunque dipende anche dall'uso che fai dell'auto. Se il 90% del tuo tempo lo trascorri girando in città oggi un'elettrica non è una scelta folle; se per la maggior parte del tempo viaggi in autostrada e fai tanti km ogni giorno allora no. OK, scusami per la lunga digressione ma il tuo commento si prestava a certe spiegazioni.
@@alberto_sabbatini So il mercato come sta andando seguo il mondo auto da una vita, fin da ragazzino, basta sapere che ho più di 400 numeri di Quattroruote. Potremmo parlare per ore senza trovare un accordo. Tu basi il confronto dalla base, io dallo spazio , dal motore, dagli accessori e dalla classe di appartenenza. Dal mio punto di vista la EX 30 si può paragonare al top dellla R5 ed è ancora in vantaggio. Gli incentivi li avranno tutte non solo la R5, quindi le proporzioni saranno le stesse. Anche tante tue affermazioni come il fatto che i Cinesi vengono pagati poco è un concetto vecchio di decenni, oggi non è più così (altra cosa sono gli aiuti statali che potrebbero ricevere) Tesla volendo o nolente fa parte del mercato e non si può non tenerne in considerazione. Comunque Tesla non vende in perdita, semmai vendono con poco margine ma con il loro sistema produttivo il loro margine è stato sempre superiore agli altri marchi. Penso che se Musk non si fosse incaponito con il Robotaxi e avesse fatto uscire una Model attorno ai 400 - 420 cm con il suo prezzo avrebbe mandato tutti per stracci. Che rispetto alla Zoe ha fatto passi da giganti è vero, ma al cliente che guarda il mercato questo non gli cambia nulla. Per me la R5 è uno sfizio (per l'estetica soprattutto) per chi può permettersi di pagare un surplus per questo motivo. Beninteso il discorso vale anche per il gruppo Stellantis. Come dicevo da vecchio possessore della Prima R5 e per la bellezza e i ricordi che mi risveglia, pagherei 2-3000 euro in più ma non 10.000. Credo che rimarremo entrambi della propria opinione. Spero in un prezzo non superiore della prossima R4. Le auguro buon lavoro e la saluto.
Con 3000 euro compro un classe E 320bdel 2003 con 150mila km ,e oltre ad essere in macchina va per altri 20 anni senza problemi ,gli altri 22 mila vado in vacanza senza debiti
Scusa Alberto Sabbatini, ma credi davvero a quello che dici? La stessa Renault con meno di 25 k€ ti dava una station wagon turbodiesel di base, non un kart per fare la spesa.... dai
ma che discorso è? Ovvio che una turbodiesel costerà meno di qualsiasi elettrica. Non puoi paragonare pere e mele. Se cerchi un'elettrica per la città confronti le elettriche no? Allora come dice quel tizio sopra ti compri una Mercedes classe E usata di vent'anni, la immatricoli ASI e risparmi di certo. Anche se poi ti impediscono di circolare quasi ovunque perché sei Euro 2
@@alberto_sabbatini sì sì..... però far passare 25k€ per una cifretta da ridere non è onesto; nel tuo servizio non ti ho mai sentito esprimere un concetto del tipo: "sta macchinetta minuscola costa addirittura 25000 €, che, sebbene siano tantissimi, sono comunque meno di molte altre macchine elettriche". Altrimenti sembra un affarone da non perdere assolutamente. Le prese in giro lasciamole ai politico, che di sacrifici e vita reale non ne sanno alcunché. Tu che sei un tecnico dovresti essere più obiettivo e pratico
Per me ne venderanno un casino di queste macchine. Già vedo gente fuori dai concessionari accalcarsi uno sopra l' altro per fare 10 anni di debiti che a stento riusciranno a pagare per portarsi a casa una macchina da 200 km di autonomia e come ogni elettrica piena di problemi.
Ciao Fabio Rossetto, finché ci si confronta anche in modo duro e si hanno opinioni opposte mi sta bene: ognuno dice la sua. Ma quando si scende nelle offese si entra dalla parte del torto. Come hai fatto tu. Ti ricordo che esiste il reato di diffamazione a mezzo stampa (che da qualche tempo è esteso al digitale e anche un sito web o un canale TH-cam sono tali) perciò e potrei denunciarti e chiamarti davanti a un giudice a rispondere delle tue accuse. E se il giudice stabilisce che le prove che porti a sostegno delle tue accuse non sono fondate, puoi venire condannato a rifondere i danni (morali in questo caso). Quindi ti consiglierei di moderare i termini in futuro.
@@alberto_sabbatini servo inteso come sostantivo, nessuna diffamazione. Piuttosto, visti anche i commenti (sempre che tu non li abbia cancellati, vista la pochezza morale sottointesa), fossi in te farei un esame di coscienza ed infine proverei vergogna. Opinioni.
"servo di regime" è un'offesa che lascia intendere che uno è schiavizzato o prezzolato da un ente o istituto per esprimere opinioni di comodo. Non si può dirlo con leggerezza di qualcuno, a meno che tu non abbia le prove per dimostrarlo di fronte a un eventuale giudice in caso di denuncia.
Servizio molto interessante, Alberto 🙂 Sto seguendo questa vettura sin dalla sua presentazione e penso proprio che la prenderò per la mia Signora, che fino ad oggi ha usato un 500e. Adesso che è arrivata l'erede, abbisogniamo di passare ad una quattro porte per poter mettere bene dietro il seggiolino e nel bagagliaio la carrozzina. 😀
Guidiamo elettrico da oltre quattro anni ed è davvero fantastico e piacevole, non vedo l'ora che pian piano ci arrivino tutti!
si propio questa. Quella da 25K per come fa schifo tenetevela voi. Un inizio così è ingannevole. Già quella da 34900 manca di qualcosa. Hanno risparmiato anche sulle maniglie al soffitto. Con gli sconti Tesla con 2000 euro in più ti compri una Model 3, la regina di uno o due segmenti sopra. Siete fan. o. recensori?Anche le riprese accelerate per mostrare che è svelta agile e spotiva. Altro inganno. con questo prezzo come minimo doveva avere il motore 220 cv della A290. Terzo inganno: la cessobase con 90 cv e neanche la ricarica DC, dite è quasi uguale non c'è tanta differenza. Addios .... di sicuro non invogliate ad iscriversi al canale
Ahahahah mi hai preceduto, tutto giusto ciò che hai scritto.
Se parlo bene della R5 non è perché sono un fan ma semplicemente perché è una gran bella macchina. Ben costruita, ben progettata, un ottimo compromesso con ogni componente allineato agli altri. Non c'è un aspetto che stona o sottodimensionato: motore non potentissimo ma elastico, peso contenuto quindi brillante in accelerazione, freni adeguati, Tranquillo che so valutare un'auto: sono un giornalista esperto che fa recensioni e scrive di auto da trent'anni; mi permetto anche di dire che so guidare (ho la licenza internazionale C Aci da 30 anni) e so giudicare il comportamento dinamico di una automobile. E non mi frega nulla sera R5 ha la batteria o un motore termico sotto al cofano: quella è una scelta "strategica" del cliente che la vuole o a pistoni o elettrica. Io la giudico prima di tutto dal punto di vista della guida vera e propria si guida bene, è maneggevole e molto stabile in curva e mi basta questo. Non è la solita elettrica piena di cavalli che poi difetta di tenuta di strada o non frena proprio perché troppo pesante. La R5 è un bel compromesso e va bene. Certo, quella accessoriatissima nel video costa 34mila euro, ma anche quella da 25.000 è dignitosa perché non le mancano le cose fondamentali perché l'auto si possa guidare bene: cerchi da 18", sospensioni multilink, freno brake by wire e sterzo diretto. Ha pure il display centrale grande come al più ricca. Certo, ha motore meno potente e batteria più piccola, ma come utilitaria da città va benone e se la cava fra le curve meglio di tante altre. Preferisco due belle sospensioni dietro e una bella tenuta di strada alla maniglia passeggero che se manca non mi lamento certo. Il vero limite è che a quella da 25mila euro manca la ricarica DC ma per risparmiare al massimo mi va bene: preferisco risparmino sulla maniglia piuttosto che trovarmi ruote da 16" o un ponte torcente sulle sospensioni dietro. E se proprio voglio la ricarica DC prendo il modello da 27mila che ce l'ha.
@@alberto_sabbatini 1- Io credo di essere alquanto capace, ma non l'ho giudicata per uno che non sa guidare. Però Secondo lei la massa di noi poveri cristi spende 25000 euro per andare esclusivamente in città? e non avere neanche la possibilità una volta all'anno di andare in autostrada e fare un viaggio perchè manca ogni autonomia e non ce la ricarica DC?? Io non conosco le sue tasche ma lei si dovrebbe domandare come sono le nostre! Si fatica a comprare una sola auto figuriamoci una seconda per la città per andare a fare la spesa o portare i ragazzi a scuola. La verità e che certe tipologie elettriche non dovrebbero essere neanche presentate ne tantomeno "sponsorizzate/proposte da voi recensori. P2 - Ho provato la Volvo ex 30 ( fra poco arriverà la Link &Co 02 che costerà ancora meno) che costa 2 mila euro in più. Ritengo che abbia comunque una buona tenurta e frenata e in ogni se guidata come se avesse 150 cv come la suddetta R5 ti farebbe viaggiare di sicuro ancora più sicuro. Perciò quello che dico che indipendentemente da quanto piaccia un auto il giudizio (i voti) si dà (danno) solo tenendo presente la concorrenza sul mercato. Il giudizio è sempre in relazione a ciò ee non prescindere da esso. Anche nel tempo di uscita, magari 3 anni fa l'avrei valutata diversamente, per fare un esempio :una Golf valutata nel 1974 5 Stelle, valutata la stessa auto oggi con la concorrenza attuale non prenderebbe neanche 1 stella. . Questo detto da me che amo la R5 alla follia (anche in considerazione che l'ho posseduta e mi rimane un bel ricordo) ma non mi faccio condizionare da questo.
Capisco le tue perplessità sui prezzi ma faccio un discorso più ampio:
1) Un'elettrica costa mediamente il 40% di più di un'auto termica di pari taglia e classe per via del costo industriale elevato delle batterie.
Di Renault apprezzo lo sforzo industriale perché è stato il primo costruttore a progettare un'elettrica di nuova generazione per cercare di abbattere quel 40% di differenza di costi, ottimizzando l'industrializzazione dell'auto (che significa costruirla tutta nella stessa zona per ridurre il costo logistico di spostamento di telaio e batterie da una fabbrica dall'altra e tanti altre forme di risparmio). Altri lo faranno (Stellantis, Volkswagen) ma per ora in Renault sono stati i primi.
Il risultato è che grazie a questi lavori di ottimizzazione sul costo produttivo, la R5 a pari dimensione con la precedente Zoe elettrica costa nella versione d'ingresso 25mila euro contro i 34mila della Zoe. E la Twingo elettrica del 2026 ne costerà 20mila.
Sto dicendo che pian piano i costruttori europei, con nuove strategie produttive, stanno pian piano riuscendo ad abbassare il prezzo d'ingresso delle elettriche che 5 anni fa era di 40 mila euro e più, lo scorso anno era calato a 35mila euro (Volvo EX30) e ora sta scendendo a 25mila euro (R5). E in futuro diventerà 20mila euro (Renault Twingo).
Lascia stare Tesla che non fa testo perché spesso Elon Musk vende sottocosto e lascia stare i cinesi che producono a prezzi più bassi perché là sfruttano la manodopera.
In più la R5 è indiscutibilmente bella, è moderna, ben costruita e si guida bene a un prezzo decente; le altre elettriche economiche su quei prezzi (Dacia Spring, Leapmotor T03 e altre cinesi) sono delle schifezze con tecnologia vecchia che per tenere basso il prezzo sacrificano batterie o qualità costruttiva.
2) Per la Volvo EX30 vale lo stesso discorso di Renault: è un'elettrica di seconda generazione come R5 ma parte da un livello di prezzo 10mila euro più alto. Perché l'entry level costa 37mila euro, la R5 ne costa 25mila (I paragoni li faccio con le versioni d'attacco dal prezzo più basso). Poi è chiaro che la R5 più accessoriata costa 34mila euro, ma la stessa Volvo EX30 più accessoriata ne costa 49mila, quindi il divario rimane.(E comunque la tua Link&Co 2 partirà da 35mila euro pure lei, non 25).
3) Infine, tutti noi guardiamo i prezzi decisamente più alti delle elettriche, ma non credere che le auto termiche siano rimaste ferme ai 9.900 euro cui era venduta la Panda nell'epoca pre-Covid. La triste realtà è che negli ultimi quattro anni i prezzi delle termiche sono tutti saliti di brutto. Oggi una termica sotto i 16mila euro non la trovi. Salvo certe cinesi e la Dacia Sandero.
Poi la termica nel più dei casi non te la scontano, mentre sulle elettriche sia la Casa che prossimamente lo Stato ti daranno comunque incentivi di 4/5.000 euro, così vedi che una R5 entri level finirai per pagarla 20mila euro e poco più. La forbice-prezzo con la termica nuova si riduce molto.
4) E comunque dipende anche dall'uso che fai dell'auto. Se il 90% del tuo tempo lo trascorri girando in città oggi un'elettrica non è una scelta folle; se per la maggior parte del tempo viaggi in autostrada e fai tanti km ogni giorno allora no.
OK, scusami per la lunga digressione ma il tuo commento si prestava a certe spiegazioni.
@@alberto_sabbatini So il mercato come sta andando seguo il mondo auto da una vita, fin da ragazzino, basta sapere che ho più di 400 numeri di Quattroruote. Potremmo parlare per ore senza trovare un accordo. Tu basi il confronto dalla base, io dallo spazio , dal motore, dagli accessori e dalla classe di appartenenza. Dal mio punto di vista la EX 30 si può paragonare al top dellla R5 ed è ancora in vantaggio. Gli incentivi li avranno tutte non solo la R5, quindi le proporzioni saranno le stesse. Anche tante tue affermazioni come il fatto che i Cinesi vengono pagati poco è un concetto vecchio di decenni, oggi non è più così (altra cosa sono gli aiuti statali che potrebbero ricevere) Tesla volendo o nolente fa parte del mercato e non si può non tenerne in considerazione. Comunque Tesla non vende in perdita, semmai vendono con poco margine ma con il loro sistema produttivo il loro margine è stato sempre superiore agli altri marchi. Penso che se Musk non si fosse incaponito con il Robotaxi e avesse fatto uscire una Model attorno ai 400 - 420 cm con il suo prezzo avrebbe mandato tutti per stracci. Che rispetto alla Zoe ha fatto passi da giganti è vero, ma al cliente che guarda il mercato questo non gli cambia nulla. Per me la R5 è uno sfizio (per l'estetica soprattutto) per chi può permettersi di pagare un surplus per questo motivo. Beninteso il discorso vale anche per il gruppo Stellantis. Come dicevo da vecchio possessore della Prima R5 e per la bellezza e i ricordi che mi risveglia, pagherei 2-3000 euro in più ma non 10.000. Credo che rimarremo entrambi della propria opinione. Spero in un prezzo non superiore della prossima R4. Le auguro buon lavoro e la saluto.
Con 3000 euro compro un classe E 320bdel 2003 con 150mila km ,e oltre ad essere in macchina va per altri 20 anni senza problemi ,gli altri 22 mila vado in vacanza senza debiti
Peccato che poi con una Euro 2 non giri da nessuna parte. A meno che tu non viva in campagna. ;)
Scusa Alberto Sabbatini, ma credi davvero a quello che dici? La stessa Renault con meno di 25 k€ ti dava una station wagon turbodiesel di base, non un kart per fare la spesa.... dai
ma che discorso è? Ovvio che una turbodiesel costerà meno di qualsiasi elettrica. Non puoi paragonare pere e mele. Se cerchi un'elettrica per la città confronti le elettriche no? Allora come dice quel tizio sopra ti compri una Mercedes classe E usata di vent'anni, la immatricoli ASI e risparmi di certo. Anche se poi ti impediscono di circolare quasi ovunque perché sei Euro 2
@@alberto_sabbatini sì sì..... però far passare 25k€ per una cifretta da ridere non è onesto; nel tuo servizio non ti ho mai sentito esprimere un concetto del tipo: "sta macchinetta minuscola costa addirittura 25000 €, che, sebbene siano tantissimi, sono comunque meno di molte altre macchine elettriche". Altrimenti sembra un affarone da non perdere assolutamente. Le prese in giro lasciamole ai politico, che di sacrifici e vita reale non ne sanno alcunché. Tu che sei un tecnico dovresti essere più obiettivo e pratico
a 25 mila € è regalata, ci sarà la fila ad acquistarla ................Ah Ah
Per me ne venderanno un casino di queste macchine. Già vedo gente fuori dai concessionari accalcarsi uno sopra l' altro per fare 10 anni di debiti che a stento riusciranno a pagare per portarsi a casa una macchina da 200 km di autonomia e come ogni elettrica piena di problemi.
Ci vuole manuale e termica
La R5 non la fanno termica. Per quello c'è la Clio hybrid
NO !! NEANCHE PER 2500 EURO !
Stupenda ottimo prodotto. Gialla poi 🥰
Assolutamente no!
Servo di regime
Ciao Fabio Rossetto, finché ci si confronta anche in modo duro e si hanno opinioni opposte mi sta bene: ognuno dice la sua. Ma quando si scende nelle offese si entra dalla parte del torto. Come hai fatto tu. Ti ricordo che esiste il reato di diffamazione a mezzo stampa (che da qualche tempo è esteso al digitale e anche un sito web o un canale TH-cam sono tali) perciò e potrei denunciarti e chiamarti davanti a un giudice a rispondere delle tue accuse. E se il giudice stabilisce che le prove che porti a sostegno delle tue accuse non sono fondate, puoi venire condannato a rifondere i danni (morali in questo caso). Quindi ti consiglierei di moderare i termini in futuro.
@@alberto_sabbatini servo inteso come sostantivo, nessuna diffamazione.
Piuttosto, visti anche i commenti (sempre che tu non li abbia cancellati, vista la pochezza morale sottointesa), fossi in te farei un esame di coscienza ed infine proverei vergogna.
Opinioni.
"servo di regime" è un'offesa che lascia intendere che uno è schiavizzato o prezzolato da un ente o istituto per esprimere opinioni di comodo. Non si può dirlo con leggerezza di qualcuno, a meno che tu non abbia le prove per dimostrarlo di fronte a un eventuale giudice in caso di denuncia.