Roomtour on a SIRIUS 40 DS || Is this the perfect boat for sailing the world?
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- เผยแพร่เมื่อ 16 ก.ค. 2024
- They say, it is the perfect boat for sailing the world. We show you a complete ROOMTOUR of the Sirius 40 DS. And let's just say: we were surprised. But see it for yourselves!
We hope you enjoy watching, and are looking forward to reading your comments!
All the best,
Julia & Markus
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#roomtour #yacht #sirius40ds #siriusyachts #siriuswerft #yachttv #yachting #boating #deckssalonyacht #fahrtenyacht
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00:00 Intro
02:38 Cockpit
06:31 Deck
07:36 Salon
09:05 Navigation
09:58 Galley
11:53 Guest cabin
12:41 Owner's cabin
13:55 Heads
15:24 Aft cabin
16:21 Utility cabin
18:09 Let's go sailing!
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Hallo zusammen 🤗 Wir freuen uns, euch endlich wieder ein Video von uns zu zeigen!! Aber die kleine TH-cam Pause hat uns auch gut getan. Wir sind mittlerweile übrigens zurück auf Curaçao und arbeiten daran, unsere Insieme (der wir natürlich trotz "Fremdsegeln" an der Ostsee treu bleiben 🙈) wieder ins Wasser zu kriegen.
Aber jetzt sind wir neugierig: was sagt ihr zu dem Schiff? Würdet ihr damit auf Weltumsegelung gehen?
Alles Liebe,
Julia & Markus
hallo habe schon viel über die sirius gelesen und gesehen ist ein tolles schiff an alles gedacht ,braucht aber auch sehr viel pflege,platz ist genug ,sie hat auch noch viele sachen die man verändern kann ,ist auch sehr teuer ,aber es ist ein schiff der besonderen klasse ,macht bestimmt viel spaß damit zu segeln lg roland
Mit der Sirius 40? Als Kimkieler, also mit möglichkeit Trocken zu fallen, auf jeden Fall. Gefällt mir schon lange, nur mein Bankkonto hat noch etwas dagegen... leider ;-)
Freue mich auf jeden Fall wieder was von euch zu hören und freue mich auf neue Vids aus der Wärme.
Bleibt Gesund!
@@rolandreitz8148 hm, Pflege braucht eh jedes Boot. Ich glaub bei der Sirius ist das eher ein Punkt, der für sie spricht. Kann mir gut vorstellen, dass man mit dem Boot mal 1,2 Jahre unterwegs sein kann ohne irgendetwas reparieren zu müssen, während andere Boote dann schon anfangen, unter einem wegzubrechen und ständig Sachen repariert werden müssen.
@@christiangruber5824 Ich denke er bezog sich eher auf das Teakdeck, aber man bekommt die Sirius auf Wunsch bestimmt auch ohne, dann Fallen die typischen "Reperaturen an den schönsten Orten dieser Welt" ja größtenteils weg ;-)
@@_Briegel ja, gibt es auch ohne FlexiTeek Deck mit GFK- Antirutsch, wenn man das möchte. Das aus PVC bestehende FlexiTeek setzten wir schon viele Jahre als Standard ein ...eben für maximal geringen Pflegeaufwand. Nur sehr weinge Sirius Yachten haben heute - und nur auf ausdrücklichen Wunsch - noch ein echtes Teakdeck...ich mag das auch aus ökologischer und politischer Sicht nicht mehr...
Wow! Sehr, sehr cool!!! Super sympathisch gemacht...und ganz schön viel Information! ....ein bisschen gemein aber, daß das spannendste erst im zweiten Teil kommt 😉 …da muss ich mich ja nun noch länger gedulden! ...und bin schon mal sehr gespannt! Ich habe mich in jedem Fall riesig gefreut Euch nach so viel virtuell miterlebten Abenteuern auch einmal persönlich kennenlernen zu dürfen! Waren zwei tolle Tage mit Euch! Vielen leiben Dank für den tollen Austausch!
Sirius Werft ist ein Boot nur mit e Antrieb und Solar / Lithium Batterien geplant?
@@andreaskastell4682 ...ich hoffe die Frage tut Ihnen nicht gleich leid ;-) Aber wers nicht alles lesen will: Die kurzantwort ist: Ja, bereits möglich! ...die langversion hier:
Elektroantriebe und deren dazugehörige Technik sind auch bei uns inzwischen voll angekommen. In mancher Hinsicht bieten diese in der Tat gehörige Vorteile. Mit Torqeedo haben wir auch schon zusammengearbeitet und sind sogar Torqeedo Händler. Allerdings gibt es auch im Antriebe mit deutlich niedriger Voltage und handlicheren Batterien. Da wird in den nächsten Jahren noch viel passieren! Sehr spannend!
Dem kann ich voll zustimmen! Elektroantriebe und deren dazugehörige Technik sind auch bei uns inzwischen voll angekommen. In mancher Hinsicht bieten diese in der Tat gehörige Vorteile. Sehr gut aber wenn man die verschiedenen Konzepte Individuell für die Nutzung des Eigners auswählen kann. Anders als beim Verbrenner ist die Vielfalt an dort möglichen Systemen und Auslegungen mehr als gerechtfertigt Da wird in den nächsten Jahren noch viel passieren! Sehr spannend!
Elektroantriebe und deren dazugehörige Technik sind auch bei uns inzwischen voll angekommen. Wir sind selbst Torqeedo-Händler und haben das schon mehrfach voll (mit Troqeedo, Bellmarine, OceanVolt und FMT - Floren Marinetechnik) durchprojektiert. Ich würde mich riesig freuen wenn das mal zur Umsetzung kommen würde da ich das sehr spannend finde und wir eh heutzutage oft Generatoren und LION-Batterietechnik an Bord haben. Da wird in den nächsten Jahren sicher noch viel passieren!
Ob das Sinn macht ist aber schon genau und in individueller Abwägung zu hinterfragen!
In mancher Hinsicht bieten diese in der Tat gehörige Vorteile:
- bessere Effektivität und Drehzahlausnutzung des Generators
- besserer Wirkungsgrad des Elektroantriebs und geringerer Verlust durch das entfallende Getriebe
- damit bessere Leistung pro Liter Diesel und Wirkungsgrad
- u.U. kein Gas an Bord und gleichzeitige Mitversorgung diverses elektrischen Komforts…
So cool ich das finde, halte ich das nur unter sehr speziellen Voraussetzungen für lohnend:
- wenn man auf Binnenrevieren mit wenig Meilen auskommt
- wenn man bereit ist den Motor nur für wenige nicht zu schnelle Meilen und Hafenmanöver zu nutzen
- wenn man Angst vor Gas für den Herd hat
- wenn man kompromißlos für Innovation und bereit ist für die Idee allein ordentlich extra Geld auszugeben
- und/oder wenn man aus anderen Gründen sowieso ein extrem technisiertes Schiff mit großem Generator und Invertern, Klimaanalagen, elektrisch Kochen ect. benötigt
- …und einem die Komplexität und Ausfallhäufigkeit viel zusätzlicher Elektronik beim Antriebsystem
- …und der Überspannungstod der Elektronik bei Antrieb und Batterien bei nahem Blitzeinschlag (z.B. in den Subtropen eine sehr ernst zu nehmende Gefahr) nicht zu viel Sorgen macht
Ansonsten sind Dieselsysteme:
- einfach zu günstig
- benötigen zwar aber mehr Wartung, sind aber auch extrem verläßlich und meist mit Bordmitteln oder überall auf der Welt instand zusetzten
- in einem Segelboot ja per se schon ein Hybrid und bei dem geringen Verbrauch umweltschonend
Bei Elektroantrieben und der dazugehörigen Elektronik und Batterietechnik ist ja letztlich auch zu bedenken, dass:
- LION Batterien und die ganze Technik auch nicht ohne negativen Umwelteinfluß zu bekommen sind
- die Installation und Problembehebung immer seltenes Expertenwissen und im Zweifel Programmierungen benötigt
- teils mit für den Menschen gefährlicher hoher Spannung arbeitet
- bei Mängeln eine nicht unerhebliche Brandgefahr beinhaltet
- die Vorteile den Antrieb/Generator irgendwo im Schiff, statt im Motorraum einzubauen, sind in vielen Konzepten eher keine
- die Zugänglichkeit wird oft eher schlechter da Generatoren in der Regel so kompakt sind das man von mehreren Seiten ran muss und viel Platz benötigt um Gehäuseteile abzunehmen
- Je nach System und akzeptierbaren Einschränkungen oder parallel nötigen Systemen reden wir vermutlich immer eher vom doppeltem bis 5-fachen des herkömmlichen Antriebssystems als (25.000 bis 60.000€) Mehrpreis ..da ist bei den meisten der Enthusiasmus schon schnell zu Ende
Am Ende ist das oft eine Philosophiefrage und was ich vom Schiff erwarte und wo ich das Boot betreiben will. Für Blauwasser und entlegene Reviere würde ich mich eher immer Fragen auf wieviel Komfort ich verzichten kann um die Technik robust, simpel und unanfällig zu halten…
Das geht dann aber immer gegen unsere heutige Bequemlichkeit und Luxusbedürfnis…und da sind wir dann wieder im philosophischen Bereich ;-)
@@SiriusYachts Viele gute Argumente und ich bin erfreut über die erkennbare Begeisterung. Es ist nicht alltäglich, dass Repräsentanten eines Unternehmens so glaubhaft emotional mit ihrer Materie umgehen. Leider werden oft nur Werbeplatitüden wiedergekaut - da ist das gegenteilige Beispiel hier doch angenehm erfrischend und da würde ich mich gerne an der Diskussion beteiligen.
Ich bin mir allerdings auch beim zweiten Lesen unsicher, wie der Fragesteller (@Andreas Kastell) die Frage tatsächlich gemeint hat: klassische Segelboote mit Elektro-Zusatzmotor ab Werk, welcher aus solarbetriebenen Lithiumspeichern gespeist wird, oder tatsächlich ein Konzept mit NUR solarelektrischem Antrieb, komplett ohne Segel?
So oder so widerspreche jedoch in vielen Details: mir erscheinen die meisten gebrachten Argumente Resulat einer zu traditionellen Denkweise zu sein, nämlich Elektroantriebe als add-on des Status quo der Plattform "Segelboot" zu verstehen. Das ist zwar nachvollziehbar und sicherlich nicht grundfalsch, limitiert aber die Möglichkeiten. Anders sieht es aus wenn man das Konzept komplett neu denkt, den Gedankengang also nicht erst beim fertigen Segelboot beginnt, sondern den Elektroantrieb in den Primärfocus rückt und den Rest des Konzepts darum plant. Das fängt schon damit an, dass es sich bei Segelbooten heute häufig um semi-displacement-Rümpfe handelt, die naturgemäß mehr auf Topspeed unter Segeln als auf maximierte Effizienz ausgelegt sind: jegliche gegenüber der Frontalabene geneigte Flächen am Bug (das betrifft neben der Grundform des Bugs selbst eine "Kleinigkeit" wie einen bow rocker) erzeugen zwar potentiell willkommenen Auftrieb, jedoch stets mit dem Preis erhöhten Widerstands. Zusätzliche der Effizienz abträgliche Kompromisse beim Rumpfdesign sind heute oft nötig sind um auf der gegebenen Rumpflänge möglichst viel Interieur-Volumen unterzubringen. Bei elektrischem Antrieb ist aber Effizienz alles - man muss sich gut überlegen, wofür man die kostbaren begrenzten Kilowattstunden des Batteriespeichers einsetzt. Beim Rumpfdesign bedeutet das: nur ein strikter Verdrängerrumpf (bzw. demi-hulls beim Mehrrümpfer) mit hoher length/beam ratio macht da Sinn. Das wird dann aber sicherlich kein Boot mit Inselbetten in den Amas sein... Dann das leidige Thema Gewicht: man kann nicht erwarten, mit ein paar wenigen Kilowatt an kontinuierlicher Leistung 15 Tonnen durchs Wasser zu schieben.
Die ganz grobe Richtung, wie man vollelektrische Autonomie (=ohne Diesel oder Segelantrieb-Hybrid) erreichen kann, hat z.B. AzuraMarine mit ihrem Solar-Katamaran "Aquanima 40" vorgemacht. Aber auch da könnte man noch viel verbessern. Sämtliche "Möbel" sollten z.B. zugleich strukturelle Funktion haben. Ich hätte da außerdem beispielsweise eine unkonventionelle Strategie beim Foamcore-Sandwich-Aufbau im Sinn, die zwar etwas mehr Handarbeit erfordern würde und nicht automatisierbar ist, dafür aber eine deutlich höhere Steifigkeit und reduziertes Debonding- und Delaminations-Risiko trotz geringeren Gewichts erzielen würde... Das sind nur einige Aspekte unter vielen: das meiste ergibt sich wenn man tatsächlich ganz von Null anfängt. Traditionen sind oft gut begründet und man sollte sie nicht allesamt ignorieren, sofern man hinterfragt, welche Traditionen tatsächlich für _jedes_ Boot berechtigt sind und wo es sich um spezifische Aspekte für Segelboote, Motorsegler oder konventionelle Verbrennermotor-Boote handelt.
Dann wiederum gibt es Beispiele wie die Silent-Yachts, die das elektrische Konzept aus meiner subjektiven Sicht ad absurdum führen, indem man schwere Luxuskreuzer mit folglich recht geringem Verhältnis aus solarer peakPower zu Verdrängung verkauft. Es wird zwar als konsequente Leichtbauweise in der Werbung angepriesen - an der Tonnage kann ich das allerdings nicht erkennen. Die Daseinsberechtigung für kurze Hüpfer entlang der Küste und luxuriöse Marina-Aufenthalte ist schlüssig und ich habe zumindest gebührende Anerkennung für die Pionierleistungen bei solarelektrischen Booten. Auch die Hochseetauglichkeit und theoretisch(!) unbegrenzte Reichweite glaube ich sofort, ALLERDINGS(!) wird man sich da für so manche Meile auf das zusätzliche Dieselaggregat oder extrem reduzierte Fahrt verlassen müssen... So wird kein Schuh draus.
Die "PlanetSolar Túranor" hat vorgemacht, dass 100% solarelektrisch eine komplette Weltumrundung möglich ist (584 Tage bei mehreren Zwischenstopps) und sich dafür den Guinessbuch-Eintrag geangelt. Allerdings war dies ein recht riesiges Schiff mit einer Leerverdrängung von guten 89 Tonnen. Auf 31 Metern Länge hat es von seiner relativ hohen theoretischen Rumpfgeschwindigkeit profitiert. Die tatsächliche kontinuierliche Reisegeschwindkeit (=unter ununterbrochener 24/7 Autonomie) von ca. 6 Knoten erinnerte da aber eher an eine Kleinyacht. Das ist zwar schnell genug um noch einigermaßen sinnvoll Reisen zu können, so gesehen war dieses Schiff sicherlich ein Erfolg, aber mal ehrlich: einem Schiff einer solchen Länge wird diese Geschwindigkeit nicht wirklich gerecht, was wieder einmal bestätigt: mit dem Gewicht ist bei elektrischen Booten nicht zu Spaßen. Bei dieser Größe ist ein Großteil des Gewichts rein strukturell begründet um das Eigengewicht und die ungewöhnlichen Flächenbelastungen zu tragen. Größe und Gewicht verhalten sich aufgrund der speziellen strukturellen Anforderungen großer Boote nicht linear proportional. Deshalb sehe ich die solarelektrische Zukunft auch eher bei Booten bis maximal ca. 50 Fuß.
In jedem Fall bin ich mir aber sicher, das sowohl rein elektrische als auch elektrifizierte Boote nicht mehr wegzudenken sind. Ich bin sogar recht zuversichtlich, dass wir in naher Zukunft zusätzlich zu Segelbooten einen Parallelmarkt von reinen (Leichtbau-)Solarkatamaranen sehen werden. Ein paar Einbußen sind dafür erforderlich. Im Gegenzug werden mehr Menschen erkennen, welche Vorteile quasi wartungsfreie Komponenten wie Solarpanele, Laderegler und bürstenlose Elektromotoren haben. Mal abgesehen vom jährlichen Antifouling: was macht denn die wesentlichen Wartungen und ihren zeitlichen und finanziellen Aufwand bei Segelbooten aus? Genau! Segel, stehendes und laufendes Rigging, Dieselmotor, Winschen .... quasi alles Komponenten die spezifisch für Segelboote sind. Ein rein solarelektrisches Boot ist da nahezu wartungsfrei bis auf geringfügige "Schönheits"reparaturen, die _jedes_ Boot betreffen (z.B. kleine Gelcoatfehler, Ankerkette...). Zudem ist sicherheitsrelevante Redundanz recht einfach erreichbar: Solarboote brauchen viel Grundfläche, somit wird es sich vermutlich eh stets um Multihulls handeln (Zusatzaspekt: es wird kein Gewicht beim Kielblei verschenkt), die also mit mindestens 2 Motoren ausgerüstet sind (im Falle lenkbarer Außenborder wie den Torqeedo Cruise 10.0 spart man sich dann sogar die Ruder..). Bei Ladereglern und Solarpanelen lassen sich leicht mehrere parallele "Stränge" realisieren, so dass Teilausfälle nicht zur kompletten Manövrierunfähigkeit führen. Die Antriebsstränge für Backbord und Steuerbord können komplett unabhängig sein, von der Solarzelle bis zur Propellerschraube.
Was Kosten angeht: das solarelektrische Konzept hat im Vergleich zu Segelantrieb eine deutlich niedrigere Komplexität und viel weniger Komponenten. Es gibt heute keinen guten Grund mehr, weshalb reine solarelektrische Boote nicht sogar signifikant günstiger herstellbar wären. Für die eingesparten Kosten durch Verzicht auf Segel, Rigg und Dieselmotor (und im Falle von Elektro-Außenbordern evtl. sogar der Ruderanlage) kann man locker eine gut dimensionierte Solarelektrische Anlage incl. Lithiumspeicher erkaufen. Der Rest ist dann eher eine Stückzahlfrage.
Man muss sich bei alledem aber im Klaren sein, dass ein 1:1-Äqivalent der heute üblichen schwimmenden Appartments unter solar-elektrischem Aspekt OHNE jegliche Einbußen eine träumerische Illusion wären. Wir reden hier auch nicht über das Boot des Hippie-Revoluzzers. Grob gesagt wäre alles was mehr als ~0.5t pro peak-kW verdrängt ein Rohrkrepierer. Entsprechende Leichtgewichte _sind_ aber möglich _wenn_ man will. Und nein, einen Waschtrockner wird man auf einem solchen Boot eher nicht sehen (das ändert nichts an meiner Begeisterung für die Sirius40!!). Wenn aber all die Vorteile durchdacht werden, also erheblich minimierter Wartungsaufwand, mehr Meilen für's Geld und mehr Reisen in den sonnigen Flauten statt stets am Rande irgendeiner Wetterfront um ja den bösen Totwindzonen zu entgehen... bin ich doch recht zuversichtlich, dass da der Eine oder Andere überzeugt sein wird.
Grüße,
Christian.
Auch wenns nicht der sonnige Süden ist: wie immer ein sehenswertes Video. Ich freu mich auf die Fortsetzung. Danke.
For all not used to German language: You can switch on the subtitles in the settings (on a PC or Laptop in the bar under the video on the right hand side, on tablets and smart phones with the three dots right top hand side). Here you can switch on subtitles to English and chose “Auto-translate” and chose your language...Great job, Julia and Markus on correcting the automatic English translation to something usable! Thanks for the extra effort!
Endlich gibt es wieder Videos von Euch. Die Sirius ist ein Traum. 😘
What a great video, looking forward to part II. Best boat I can imagine for an ocean trip..
Hallo Ihr Beiden 😄 danke für das Video, Sirius 40DS ist ach einer von meinen Lieblingsbooten 👍🏻 Warte auf die nächste Folge 👍🏻🙏🏻
Hallo ihr lieben. Endlich seid ihr wieder da. Wir haben euch schon sehr sehr vermisst.
Endlich 😉 Wir hoffen euch in Zukunft wieder öfter zu sehen. Grüße aus dem tief verschneiten Tirol.
Super schöne Videos! Macht mehr solcher Boots- und Werftvorstellungen. Ich würde sie mir alle angucken! 😊
Sehr gut gemachtes Video. Ich glaube, nur wenige können einschätzen, wie viel Arbeit in dem Projekt steckt. Alles sehr unterhaltsam und informativ.
Danke für das liebe Feedback 🤗
Kompliment an Sirius, dass war echt beeindruckend. Viele sehr gut durchdachte Ideen und Umsetzungen.
Danke für das große Kompliment! Ich freue mich dass es Ihnen gefällt! Viele der Ideen zur Aufteilung sind über die Jahre mit Eignern auf der ganzen Welt entwickelt und weiterentwickelt worden. Denen gebührt auch ein/mein großer Dank!
Vielen Dank für euer Video, hat in mir wiederkam ganz neue Perspektiven erweckt....
"Endlich" at last you back. Happy new year to both of you. Great to have you back. Very nice boat. Sure it costs a fortune 🥵 Greetings from Cape Town, South Africa. Stay safe❤️
Such an amazing and well thought out boat. I’m always blown away.
Thanks a lot. I am glad you like it! There has gone a lot of thought and work in the design, but behind this stands a big team who all work with love and passion and thousands of owners ideas from all over the world. Lots of credit to them as well!
Ein Traum diese Yacht... durfte auch schon mitsegeln... alle Besonderheiten genießen.
Yes it the perfect blue water yacht with a price tag perfect for the year 2042.
Wow! Super Walkthrough. Sehr schön erzählt und super Boot ;-)
🤗
That's amazing! I like your style. 🤩
Süß Ihr Beiden!❤❤❤
Hallo ihr Beiden, ich verfolge immer gerne eure Videos aus warmen Gefilden und war nicht schlecht überrascht als ich plötzlich dieses neue Video aus meinem Revier gesehen habe. Es ist wirklich eine sehr schöne Beschreibung mit sehr viel Lob für dieses Schiff, (manchmal wird es ein bisschen viel aber ich muss sagen, ich stimme euch vollkommen zu.) Ich habe ich auch beneidet, dass ihr in diesem schönen Dezemberwetter unterwegs sein durftet, während mein Schiff (eine Sirius 35 DS) brav am Land im Winterlager liegt. Ich freue mich auf weitere Videos von euch. Grüße, Michael
Danke für das tolle Video!!
Super video. Danke
Nice to meet you in shelter bay. A great boat no doubt. Good luck on your journey
Vielen Dank für eine sehr gelungene Bootsvorstellung. Ich mag die Sirius 40 und das damit verbundene Konzept sehr. Für mich die beste Vorstellung der Sirius 40 im Netz und TH-cam. Man kann Herrn Schmidt nur gratulieren, dass er euch für dieses Projekt gewinnen konnte. Sehr sympathisch und empathisch alles rübergebracht und erklärt. Eure Begeisterung und das Blitzen in euren Augen... bessere Werbung für Sirius ist nicht möglich.Toll. Deswegen Daumen hoch!
Oh, danke schön! Ich habe mich auch sehr gefreut, als die Beiden mit der Idee auf uns zugekommen sind und um so mehr, Sie dann auch einmal persönlich kennenzulernen zu dürfen! Waren zwei tolle Tage, so voller Geschichten und Austausch über Erlebnisse! Das wäre für mich selbst ein Gewinn gewesen, wenn daraus keine Videos entstanden wären ;-)
Wow! Das ist ja mal ein geniales Boot! Absolut krass, wie die eine komplette Villa auf 40 Fuß untergebracht haben - da fehlt es ja wirklich an gar nichts. "Wo kommen die ganzen Quadratmeter her" fasst es gut zusammen. Die Anzahl an individuellen Detaillösungen, die gebenüber der Konkurrenz hervorstechen, überzeugt ebenfalls. Nur am Gewicht hat man wohl weniger gespart. Eine Performance-Bestie würde ich da nicht erwarten, jedoch der Wohlfühlfaktor auf Langfahrt erscheint mir unübertrefflich. Ich könnte mir so ein Boot zwar niemals leisten, aber das schmälert nicht meine Begeisterung für dieses Design!
Danke für das Video!
Die Sirius ist m.E. eine der besten Langfahrtyachten auf dem Markt. Nach der Boot 2019 hatte mir der stolze zukünftige Eigner sehr ausführlich über den Bestellprozess bei der Werft berichtet und dargelegt, mit wieviel Liebe zum Detail die Yacht zusammen mit dem Kunden geplant wurde. Auf der Boot 2020 hatte ich mir das Schiff zusammen mit einem Segelkamaraden angesehen und wir waren begeistert. Ganz besonders interessant fand ich den Schrank für die Blaser... 😉 Euer Video ist wie immer großartig... ich freue mich schon heute auf die Fortsetzung...
Great video tour of the Sirius 40DS.
Ein geiles Schiff !👍
Hallo Julia und Markus,
schön wieder etwas von euch zu sehen und zu hören.
Ja wir würden mit der Yacht gerne auf Weltumsegelung gehen.... nur wird uns für dieses tolle Schiff wohl das nötige Kleingeld fehlen ;-)
Viele Grüße und lasst es Euch gut gehen
Ursula & Dirk
einfach super
Hammer Yacht 👍 - tolle Werft mit viel herzblut 👌 - sensationelle Crew 😉 - vielen Dank 👏👏👏. Tausche sofort gegen meine Hanse 375 😂🤣
Thanks for the translation and review of the Sirius 40DS. Looking forward to your thoughts on its sailing characteristics.
Mega cooles Schiff. Thorsten ist auch ein cooler Typ. Er macht es richtig gut.
Viel Spass Euch beim Segeln und vielen Dank für den Beitrag. 🤗
Oh, danke schön! Ist aber auch einfach über die Marke und das Produkt Enthusiasmus auszustrahlen ...und mit Julia und Markus hat`s gleich noch mal mehr Spaß gemacht!
An impressive boat!
Super Schiff👍👍👍
Tolles Boot!!
Auf dem Boot war ich auch schon, Boot Düsseldorf 2020. Sensationell durchdachtes Layout. Vielen Dank nochmals für den schönen Rundgang.
Wir haben's damals nicht rauf geschafft, weil immer so viel los war ... dafür jetzt umso besser, sie in ihrem Element zu sehen :)
Danke für das große Kompliment! Ich freue mich dass es Ihnen gefällt! Viele der Ideen zur Aufteilung sind über die Jahre mit Eignern auf der ganzen Welt entwickelt und weiterentwickelt worden. Denen gebührt auch ein/mein großer Dank!
Also mit dem Boot, und der wirklich durchdachten Fertigung ung Raumgestaltung würde ich mich sofort auf den Weg machen. 😎👍⛵👌Ein wirklich schönes Boot.
Sehr schönes Schiff. Das würde ich nehmen 🤗. Und dann wird es noch bei uns im Norden gebaut 😊. Bin gespannt auf die Segeleigenschaften. Freue mich für euch das ihr schon wieder bei eurem Schiff seid. Das ist in diesen stark eingeschränkten Zeiten nicht selbstverständlich. LG
Da hast du recht! Zum Glück ist die Lage auf Curaçao recht gut im Griff, weswegen ein negativer Testbescheid zur Einreise genügt hat. Glg
Liebe Julia und lieber Markus, vielen Dank für Eure Präsentation der SIRIUS 40 DS. Das habt Ihr gut gemacht. Nach intensiven Recherchen von Werften und Yachten wäre die 40 DS meine (LOTTO - Traum) - Kaufentscheidung. Eine qualitativ extrem hochwertige Yacht mit so vielen wunderbaren Einbauten und intelligenten Lösungen. Einfach ganz wunderbar dieses Schiff und so gemütlich mit dem Decksalon. DANKE an Euch und DANKE an SIRIUS in Plön!
Und danke dir für das liebe Feedback 🤗
Endlich! Ihr seid zurück! Das ist die Traumyacht schlechthin! Da wird wohl nur Hendrik ein Haar (Teak) in der Suppe finden :-)
Danke für das lob! Da könnte ich Hendrik aber verstehen: PVC (daraus sind unsere FlexiTeek-Decks) hätte ich aber auch nicht gern in der Suppe ;-) …gibt es aber auch ohne FlexiTeek Deck mit GFK- Antirutsch, wenn man das möchte. Das FlexiTeek setzten wir schon viele Jahre als Standard ein ...eben für maximal geringen Pflegeaufwand. Nur sehr weinge Sirius Yachten haben heute - und nur auf ausdrücklichen Wunsch - noch ein echtes Teakdeck...ich mag das auch aus ökologischer und politischer Sicht nicht mehr...
Hi Ihr beiden! Schön, was von Euch zu hören bzw. sehen! 😉
Hab letztes Jahr auf der Boot die Gelegenheit gehabt, die 35DS zu besichtigen. Das wäre mein absolutes Traumschiff! Aber leider hat sich die Ölquelle in meinem Garten extrem gut versteckt, da muss ich noch ne Weile graben... 😁
Danke für's Mitnehmen 😊
😅😅😅😅 Die ölquelle - die suchen wir auch noch! 👌
Baut euch lieber Solar aufs Dach geht ohne graben und bringt auch was. Unabhängigkeit von den fossilen Energien, die nur ein Ziel haben Euch arm zu machen.
danke für die gedankenblenkung von meiner grippe, dem lockdown - und meinem wunsch mir ein plattbodenschiff anzuschaffen ... the spirit counts
Die beste 40er die es gibt! Tolle Kollaboration....Danke
Danke für das liebe Feedback 🥰
..hat auch wirklich viel Spaß gemacht mit den Beiden ...und spannende Gespräche und viel zum Träumen obendrein ;-)
Eine Sirius Yacht ist ein absoluter Traum...leider nicht erreichbar, es sein denn, ich habe irgendwann mal viel Geld. ;) Schickes Schiff und wow..was alles os möglich ist.
Uns ging es genauso wie Euch als wir das erstmal auf die Sirius 40ds durften. Wir sind total begeistert und die Sirius 40ds stehe bei uns ganz oben auf der Wunschliste.
Gut gemacht und immer sehr sympathisch. In meinem Seglerleben habe ich zwei Boote ziehen lassen. Aber anschliessend, mit dem Seglervirus intus auch immer wieder wunderbare Erlebnisse gehabt (Laser bis 60 ft). Wird Euch wohl auch so ergehen.
Hey ihr zwei, toll, dass euch die Sirius auch so gut gefällt! Die 35DS ist ja mein Favoritenboot 🙃 bin gespannt, wie eure Segelerfahrung war! Hoffentlich hattet ihr mehr Wind als ich damals 😉 liebe Grüße, Marie
Ja, du hast uns mit deinem Video von der Boot erst richtig neugierig gemacht 😁😁
Ist schon witzig, sowohl meinen Heimathafen, als auch meine Heimatstadt in einem Video zu sehen. 😀
Auf der blauen 40er war ich auch schon, ein Traumboot, freue mich schon auf Teil 2....👍⛵
Sehr schöne Gegend! Im Sommer bestimmt traumhaft :)
@@SailingInsieme Ja, das stimmt, die Lübecker Bucht, die mecklenburgische Küste und die dänische Südsee ist auch nicht weit, es gibt bestimmt schlechtere Fleckchen... 🙂⛵
...wir uns auch!!!
Ihr habt das Boot super präsentiert - ich denke wer ein Boot für die Langfahrt sucht oder überhaaupt Vollzeit auf dem Boot leben will - ist die Sirius das non Plus Ultra was man haben kann - super Qualität - durchdachtes Schiff bis in den kleinsten Winkel - ich bin auch von Marietim auf der Boot in Düsseldorf auf die Sirius aufmerksam geworden und war begeistert - wenns bei mir ein Monohull werden sollte steht die 40 DS ganz oben auf der Liste . glg vom Jogi aus München und Gesundheit
Hallo liebe Julia,
hallo lieber Markus!
Da habt Ihr mal wieder ein echt schönes Video hinbekommen. Danke für den aufschlussreichen Rundgang auf dieser tollen SIRIUS 40DS. Wir haben 1980 mit einer SIRIUS 26 angefangen. Das war zu damaliger Zeit schon ein tolles Schiff. .. heute haben wir eine NAJAD391.
Kompliment an Thorsten und zu seinem tollen Schiff und seiner leistungsstarken Werft.
Wir sind gespannt, wie die 40er sich segeln lässt und freuen uns auf den 2ten Teil.
Liebe Grüße aus Duisburg und bleibt gesund.
Benno + Helga
SY SVELA
...danke schön! Die Najad 391 ist ganz sicher einer der elegantesten Tourer die ich kenne! Mit dem Flashdeck ein zur Sirius DS diametraler Ansatz, aber wenn ich eine sehe, geht mir immer das Herz auf!...ich bin auch schon sher gespannt auf den zweiten Teil!
Ist nicht wahr - vom ersten Viedo an verfolge ich euren Kanal mit der Insieme - und jetzt seid ihr einfach bei mir zuhause im Heimathafen :-O Home, sweet home Ancora Marina...
schön, euch zwei wieder zu sehen :-)
Danke für die Vorstellung - man glaubt nicht, was man alles auf einer 40er unterbringen kann.
Allerdings: für dieses Boot brauchst "a ordentlichs Gerschtl..." :-)
lG aus Stmk
Sehr wahr 🙃
nice video
Schön wieder ein Video von euch zu sehen. Wow, was für ein Segelboot und man hat jeden freien Raum ausgenutzt. Leider ist die Sirius ausserhalb unseres Budget 😩. Trotzdem schön anzuschauen 😍.
Ja, der Preis ist schon stolz - aber wir finden bei der Qualität auch gerechtfertigt. Auf jeden Fall ein tolles Erlebnis, sie mal live erleben zu dürfen!
Mich begeistert dieses Schiff ehrlich..... eine Symbiose zwischen Sirius und Garcia wäre der Wahnsinn, echt...... Einziges Problem die Großschot. Na ja aber auch lösbar. Wirklich. Ich liebe dieses Boot. Und leider entfernt von den finanziellen Möglichkeiten. Einfach ein Traum.
Hallo Ihr Lieben, ich freue mich wieder einen schönen Beitrag von Euch zu sehen. Die SIRIUS 40 DS ist ein perfektes Boot. Bei TH-cam gibt es verschiedene Beiträge darüber.
Aber bei Eurem Charm und Erfahrungswert kommt es wirklich gut rüber.
Tolles Boot, tolles Video und sehr nettes Team. Respekt und weiter so.
Das Boot ist ein Traum.
Danke für das liebe Feedback 🤗🤗
...auch von mir herzlichen Dank! Hat auch wirklich mega Spaß gemacht mit den beiden!
@@SiriusYachts da bekommt man riesig Lust, auch mal ne Sirius live zu sehen. Bisher kenne ich die nur von Videos.
@@dirkwiegand8453 ...Sie sind uns herzlich willkommen!
@@SiriusYachts darauf komme ich sehr gerne zurück. Danke 👍
Hallo Julia , Hallo Markus, jetzt wird es schon sehr deutlich warum manche Schiffe einfach einen bestimmte Preis haben. Alleine die Verarbeitung der Holztüren macht einen super Eindruck. Auch die Raumaufteilung ist Top. Ich hatte schon gedacht bei der Bavaria ist es sehr nett, aber das gefällt mir noch einmal einen Tick besser. Vor allem ist alles zu 100% aufs Segeln orientiert. Gerade wenn man tagelang und mit Welle zu kämpfen hat , sind Haltegriffe überall super. Hut ab. Ihr habt ein tolles Video gemacht. Sehr sachlich aber man merkt wieder ... es juckt euch endlich segeln zu gehen. Die Freude von Details zeigt ihr echt klasse. Wer bei TH-cam würde einem Schraubstock zeigen... IHR !! Das zeigt mal wieder Ihr seit einfach echt und habt bock das ganze auch zu zeigen. Ich freue mich schon auf das Segel Video und den Rundgang in der Werft. Bin gespannt was für Segel drauf waren .. Also bis bald .. Toll gemacht und grüße aus Mannheim
Man kann so ein Boot halt nicht mit den Grosserienbooten vergleichen. Die Sirius kostet immerhin fast 3 mal so viel als eine um 6 Fuss grössere Bavaria. Hat aber natürlich auch den Vorteil, dass du keinen (wirklich fast keinen) Wertverlust hast, wobei bei den Grossserienbooten nach 3 Jahren der Wert um die Hälfte gesunken ist.
Danke dir für das liebe Feedback 🤗🤗 Ja, das ist schon ein Traumschiff - und wie @Christian Gruber richtig sagt: mit der Großserie, auch mit der Vision 46, nicht zu vergleichen. Spielt einfach in einer anderen Liga, aber natürlich hat das auch seinen Preis :) glg
@@christiangruber5824 da hast du recht. Aber sowas kauft man ja nicht für 3 Jahre. Ich finde man muss immer das Gesamtpaket sehen. Und das zählt der Wertverlust u a. Auch dazu. Danke für dein Feedback
Sirius😍😍😍kein Besuch auf der Boot ohne bei Sirius auf dem Stand gewesen zu sein😍😍😍. Ein Segelboot sein Eigen zu nennen ist schon was Besonderes. Wenn es aus der Plöner Werft kommt hat man ein ganz besonderes „Schätzchen“....
Danke schön!!! Glückliche Eigner sind seit nunmehr 50 Jahren unsere größte Motiviation!
Die Sirius DS-Modelle sind echt im Detail durchdacht und zählen zu meinem persönlichen Favoriten, da mir das Konzept und die Raumaufteilung sehr gut gefällt.
Dabei sind auch die kleineren Modelle auch durchaus einen Blick wert.
Danke schön! Ich freue mich, dass Sie Ihnen gefallen! Ja auch unsere kleineren Typen 35 und 31 haben ja etwa den Raum einer vergleichbaren modernen 41 bzw. 37 Fuß Yacht und so sind Kunden die ursprünglich zur 40er Besichtigung kamen oft echt verdutzt ;-)
Tatsächlich bieten unsere Yachten aufgrund des angehobenen Deckssalons viel unerwarteten Lebensraum, da wir an der breitesten Stelle unserer Yachten, an der bei jeder Yacht der meiste Raum zur Verfügung steht, auf ca. 3,5 Meter doppelt so viel Grundfläche wie vergleichbare Yachten zur Verfügung haben und diese auf 2 Ebenen ausbauen und nutzen können.
Somit gewinnen wir ca. 6 Fuß an zusätzlichem Platzangebot und Lebensraum dazu. Durch den angehobenen Deckssalon erhalten wir nicht nur die tolle 360° Rundumsicht, es entsteht auch der Raum für eine sehr großzügige Mittschiffskabine sowie den praktischen Technikraum. Der Pantrygang gewinnt durch die Anhebung des Decks sehr große Bodenfächer mit unglaublich viel Stauraum, während man sitzend in der Sitzgruppe oder stehend beim Käffchen kochen in der Pantry unter der Genua hindurchschauen kann…
Um also unsere Schiffe räumlich sowie preislich mit einer Yacht eines anderen Herstellers zu vergleichen, kann man die gewonnenen Quadratmeter in seiner Betrachtung berücksichtigen. Der doppelte und aufwändigere Ausbau einer Deckssalonyacht ist freilich auch etwas teuer, aber eine Sirius 35 DS bietet dem Eigner das Platzangebot und den Wohnraum einer vergleichbaren 41Fuß Yacht. Zur Überraschung der meisten Kunden bietet schon unsere 310 DS etwas 37 Fuß Innenraum und die 40DS ist mit dem Stauraum und dem Lebensraum spielend mit einer 47-48 Fuß großen Yacht zu vergleichen, …während Versicherung, Liegeplatz und Wartungskosten natürlich der tatsächlichen Länge entsprechend anfallen.
Der ancora Marina Hafen habe euch gesehen bei der Lübecker Bucht. Hätte nie gedacht euch da zu sehen
Willkommen im schönen Schleswig-Holstein
Cute boat..;). Still looks like a coastal boat.
Yes, this takes probably a bit getting used to it in the light of all the classic designed yachts we are used to....Building ocean going sailing yachts since 50 years now, all our Yachts are especially developed for blue water cruising and rough weather conditions, and always have been! There have been a number of curcumin-navigations on older and smaller Sirius yachts even. Many Atlantic crossings. I would happily do it on a 310 or 35 tomorrow, but yes: a Sirius 40 DS for it would be very nice! Recently a 40 DS was collected by the owners in Germany and sailed straight back to Vancouver via Canary Islands, Caribbean, Panama Canal, Galapagos, Micronesia, Hawaii. I personally can´t imagine a better concept than a deck saloon for living on board, blue water cruising and extended cruises... as it adds not only so much comfort, but also so much safety for a small crew or single hand sailing: Just imagine always seeing your surroundings, what’s going or if help is needed or being prepared for the oncoming wave while at the nav station, getting something to eat or being on watch sitting in the settee sheltered from the elements but with a 360° all around view...
...as the deck saloon with its windows is the only deviation to a "classic" sailing yacht I guess they are your main concern? The windows are made from toughened security glass with an own certification for world-wide sailing (without the additional use of shutter blinds). They are up to 10mm thick and it is a fully glued in construction bolted trough an aluminium frame work with hundreds bolts as well. The recess they are sitting in is a 25mm wide part of the GRP deck and the inner aluminium frame overlaps the same width on the inner side. Compared to windows in bigger boats, catamarans and commercial vessels this windows are still very small ;-). The area of the hull windows is one of the most structural strengthened part of the hull. We made this test some 6 years ago with a 140kg body builder working on the portholes with a new axe. I will make sure to post the pictures on Facebook soon! They are made out of the same material used for police and military cars...and same gluing technique like on helicopters, airplanes, ect.....and they are an option...
Ja so eine Sirius würde mir auch sehr gefallen. Man merkt richtig, wieviel Zeit, Expertise und Liebe in die Konzeption geflossen ist. Beeindruckt hat mich auch die Art und Weise, wie die Boote in der Werft gebaut werden (Video von Marietim). Da bekommt man auch schnell ein Gefühl, warum die Boote den hohen Preis (bezogen auf die Bootslänge) aus meiner Sicht rechtfertigen.
Danke für das große Kompliment! Ich freue mich dass es Ihnen gefällt! Am Anfang der neuen Serie stand ein großangelegter Designwettbewerb in Abgleich mit zunächst 9 später 4 Konstrukteuren (den Marc-Oliver von Ahlen @VA Yachtdesign suverän gewonnen hat) und unserem In-House-Designteam in den auch unzählige Ideen zur Aufteilung und Ausstattung sind über die Jahre mit Eignern auf der ganzen Welt entwickelt und weiterentwickelt worden. Denen gebührt auch ein/mein großer Dank!
...wenn man dann noch in der glücklichen Position ist, die Yachten exakt so zu bauen, und die besten Materialien einzusetzen, wie man dies für sich selbst machen würden und über all die Jahre die Kunden zu finden die dies verstehen, wertschätzen und bereit sind das zu bezahlen …kann man das dahin und immer weiter entwickeln…
was für ein cooles Schiff. bestimmt ist irgendwo noch ne Drehbank und ne Fräsmaschine versteckt 😉
ich bin mal gespannt, ob da bald ein Upgrade ansteht (Insieme II) 🍀⛵️
😅 naja, da müssen wir noch ein bisschen sparen. Vielleicht bei der zweiten Langfahrt dann 🙃
...Nordische zwei Personen Trockensauna und fest eingebautes Rudergerät gab es schon ;-)...dagegen klingt die Jogatür und der Tauchkompressor immer schon fast langweilig ;-)
Ein Bekannter hat heute seine gebraucht Sirius 40 DS in GB abgeholt - ich werde ihn im August in Göteborg treffen um 5 Tage mit ihm auf der Jacht zu segeln. Bin schon sehr sehr gespannt, da ich noch nie auf einem Segelschiff war.
Schön, dass ihr nen Bericht über die Sirius macht !
Ich hab das Boot seit längerem im Auge.
Hab auch vor, aus dem Hamsterrad auszubrechen, Wohnung zu verkaufen und aufs Boot zu ziehen.
Um meinen Lebensunterhalt dann weiterhin bestreiten zu können müsste ich aber das Boot bzw. Kojen temporär verchartern. Wäre das Boot nur für mich, wäre die Bestellung schon raus. Ich hab aber Bedenken dass das Boot für Kojencharter zu klein ist, könnte ja auch "nur" 4 Kojen verchartern, es gibt ja leider keine Möglichkeit für ne Skipperkoje.
Deshalb schwanke ich noch zwischen der Sirius und ner Moody DS45. die ja für "normale" Urlaubsgäste, die den Mehrwert der Sirius nicht kennen bzw. schätzen vielleicht idealer wäre.
Naja, das hängt wohl ganz davon ab, wie du das vermarktest. Es gibt wohl eine ganze Reihe an potentiellen Gästen, die bereit wären einen guten Preis zu zahlen, um mal für eine Woche eine Sirius segeln zu können. Dann muss man nicht alle Betten voll machen. 🙃
@@SailingInsieme Ja, das glaub ich generell auch...
...na klein ist ja relativ und hängt auch vom Revier ab...aber Sie hat ja ungeachtet Ihrer 40 Fuss schon 3 separate Doppelkojen und zwei Bäder (zzgl. Technikraum) ...und eine weitere Einzel- oder Doppelkoje im Salon ;-) Denke schon, dass das viele wertschätzen würden oder einige gibt die viel eher qualitativ hochwertig Kojenchartern wollen würden ...wenn es das denn gäbe - oder sich z.B. auch noch nicht alleine in die Schwedischen Schären trauen...
Sehr geile Yacht!
Damit würde ich auch direkt lossegeln wollen:-)
Auf der Boot Düsseldorf konnte ich nicht vorbeigehen und war von der Verarbeitung und von den Detaillösungen begeistert
Egal ob norwegische Fjorde, mediterrane Ankerbuchten oder vor karibischen Traumstränden :D
#Mario L.
Da gebe ich dir völlig Recht. Mit der kleinen Anmerkung: mehr für norwegische Fjorde.
@@heribertschreckenberg6231 ...ich könnte sicher Jahre in Schweden, Norwegen oder Kanada verbringen. Tatsächlich sind Sirius Yachten - sicher auch weil die Werft schon seit 50 Jahren im Norden liegt - hier sehr beliebt und nur etwa 20% aller unserer Deckssalonyachten in heißen und sonnigen Revieren unterwegs. Da alles was an Isolierung gegen Kälte wirkt, genauso wirkungsvoll gegen Wärme ist und unser Deckssalon sehr gut quer und längst zu lüften ist und es neben der Dachüberstände und Wärmeschutzverglasung noch zusätzliche Möglichkeiten vor Anker und im Hafen gibt die die Sonne draußen, aber Licht und Rundumsicht rein zu lassen bekommen wir auch von unseren im Mittelmeer, der Karibik und anderen warmen Gebieten der Welt segelnden und an Bord lebenden Eignern viele "Daumen hoch". Ein Klimaanlage ist natürlich auch eine Möglichkeit, wird aber lange nicht von allen Langfahrern gewählt. Die meisten modernen Häuser im Süden haben ja auch große Fenster!? Lüftung und konstruktive oder zusätzliche Beschattung, die die Aussicht nicht beeinflußt, sind hier die wichtigsten Lösungen. Neben den großen zu öffnenden doppelt verglasten Salonfenstern zu beiden Seiten des Salons liegen die 6, in unterschiedliche Richtungen zu öffnenden, Decksluken der Sirius auf derselben Ebene wie die große Niedergangstür und schaffen so einfach und ordentlich Luftbewegung. Aber eine Yacht ohne Fenster bliebe bei gleichen Lüftungsmöglichkeiten sicherlich kühler…
Jetzt schon gekauft. 😉 Haben die @bootsprofis die Sirius nicht auch auf der letzten BOOT schon so für das Durchdachte Konzept gelobt. Ein stolzer Preis, aber ....es lohnt sich.
Ja das war sehr überraschend...und ein große Ehre für uns: th-cam.com/video/f4brxxUYdV8/w-d-xo.html
...aber nicht nur dank der großen Überraschung für uns ;-) ….ein ganz fantastischer und enorm informativer Beitrag von den @bootsprofis! Vor Allem im Namen all derer, die nicht über 15 Jahre Erfahrungen mit Langfahrt und dafür geeigneten Yachten verfügen und sich durch einen Dschungel aus verwirrenden und oft irreführenden Werbeaussagen und Veröffentlichungen eine Meinung über eine so elementare Frage wie: „Worauf muss ich achten, wenn ich das richtige Schiff für ausgedehnte Reisen suche“ bilden müssen, war ich Ihnen dafür sehr dankbar. Super informativ und dabei locker/kurzweilig dargestellt und doch so viele elementare Punkte anschaulich rüber gebracht th-cam.com/video/f4brxxUYdV8/w-d-xo.html
Tolles Video, cooles Schiff, aber die Musik...... Danke trotzdem für die Mühe. Immer ne Handbreit.⛵️🤞🏻👍🏻
🙈 Was ist denn mit der Musik falsch 😅
Das ist schon ein Schifferl
LG nach Wien
Ja, das ist es 🤩 Sind mittlerweile zurück in der Karibik 🏝☀️
Oh oh, wenn das mal nicht in der Insieme II endet :-)
Die tatsächlichen Maße der Betten sind immer sehr interessant
Finde ich auch! Auf allen Sirius Yachten kürzeste Matratzenlänge 2,05m. Mitschiffsbett ist 1,60m durchgehend breit (hätte auch 2m breit werden können - fanden wir dann aber doch übertrieben und haben lieber noch eine zusätzliche Reihe 40cm Schubläden von der Pantry aus eingebaut). Im Vorschiff sind`s bis zu 1,75m Breite und in der Doppelachterkoje 1,60m
Moin,
schön Euch mal im Süden meiner Heimat (Flensburg) zu sehen.
Wenn ihr erstmal 1Mio Abos habtm, könnt ihr ordern.
Passt auf Euch auf
😅👍
Hi es kommt ein so vor als wenn Markus ein Tourist ist und bei dir Julia als Gast mitfaehrt 😂
Wenn ich mein Segelbudget der nächsten 100 Jahre zusammenzähle, bin ich dabei
Dann bist du ja ein Gutverdiener, wenn du dafür nur 100 Jahre brauchst. Bei mir würde es mindestens doppelt solange dauern.
@@Abadak Habs falsch formuliert müßte heissen: "Das Segelbudget von meiner Frau und mir"
Hey, Neustadt, Plön... Da ist Laboe an der Kieler Förde nicht weit. Insofern hättet Ihr da gern noch rumkommen können ✌🏻😋
Wenn die Zeiten anders wären, hätten wir sehr gern eine längere Tour draus gemacht mit ganz vielen Meet-ups und Treffen... aber was nicht ist, kann ja noch werden 😊
Gutes Video - würde gerne auf der BOOT 2021 im April die SIRIUS 40 DS kennenlernen wollen. Hoffentlich fällt die "Boot" nicht aus. Mal sehen! Die Sirius 40 DS ist mein Favorit für Langfahrt. Mein Ausstieg ist für 2022 geplant.
Euch beiden wünsche ich viel Glück mit dem neuen Start jetzt. Freue mich schon auf neue Videos von Euch!
Vielen Dank für das Video - empfehle euch bei meinen Segelnfreunden immer wieder.
Danke dir für die lieben Wünsche! ⛵ Ausstieg 2022 - da läuft ja schon der Countdown :) sehr cool!
...gegen die Teilnahme an der "boot" haben wir uns schon im Oktober zum Schutz unserer Mitarbeitenden und Kunden entscheiden und weil wir das einfach für vernünftig hielten. Ist mir aber persönlich besonders schwer gefallen, da es das 50zigste Mal in Folge in unserem 50zigsten Jahr gewesen wäre. Auch im April werden wir noch nicht wieder an einer Veranstaltung in geschlossenen Hallen teilnehmen...
...wir halten aber auf Grund der besonderen Corona Situation dieses Jahr dafür den ganzen Winter über eine ständige Flotte von segelbereiten Yachten zur Besichtigung und zum Probesegeln in Neustadt im Wasser. Darunter auch zwei neue Sirius 35 DS, zwei Sirius 310 DS und die zwei Sirius 40 DS von der die eine im Video zu sehen ist und die sehr spannend und unterschiedlich ausgerüstet und beide bereits ARC World vorabgenommen sind. Ende Mai findet dann in der Arcona Marina hoffentlich auch wieder die größte In-Water-Boot-Show Nordeuropas statt zu der wir Sie dann sonst auch - und wenn dies bis dahin wieder Corona-Konform möglich ist - sehr gerne begrüßen würden...
@@SiriusYachts Ohhhhh sehr sehr schade, gibts sonst ein Möglichkeit die Sirius 40DS anzusehen? Bin aus Bayern - denke dann wirds schwieriger!
@@oliverfischer6524 ...die 40er sind ja überall in der Welt verstreut ...nur gerade nicht in Bayern ;-) ...so das ich denke, dass ein individueller Besuch in Plön und an der Ostsee schon den größten Informationsgehalt hätte (auch tatsächlich größer als auf einer Messe...und sicherer ja allemal). Schreiben Sie uns gerne per Mail an, dann können wir Möglichkeiten abstimmen und schauen, was Ihren Wünschen am nähesten kommt...
Ein Hammerboot aber was kostet es in dieser Ausstattung? Hab ich das überhört?
Hab mal was von 1,8 Millionen gehört...
when a wave breaks on the companionway hatch , how much water gets in ?
Ich sitze jedes Mal auf der Messe in Düsseldorf in genau dieser Yacht und träume...
Wenn ich das passende Kleingeld habe, bzw. im Lotto gewinne wird das mein Boot für meine Weltumsegelung später mal - von daher bin ich sehr gespannt auf Eure Segelerfahrungen bzw. das Fazit...
...ich auch! ...also alles: - gespannt aufs Fazit, - im Lotto gewinnen, - auf Weltumseglung gehen ...und in dieser Reihenfolge ;-)
Die Sirius wird wohl für die meisten Segler ein finanziell unereichbarer Traum bleiben. Trotzdem nett zu sehen was so alles möglich ist.
Was kostet die denn?
@@klausfischer4839 hängt von der Ausstattung ab. Habe sie schon für 675.000€ neu gesehen. Man kann aber locker auch Richtung 900k gehen.
Nachträglich ein gutes gesundes und frohes neues Jahr. Hoffentlich mit zig tausenden Seemeilen unter Segeln und ohne Kielbruch, die den Bavarias in der Szenen so gerne nachgesagt werden. Die Sirius ist hipp hat aber auch ihren Preis. Ihr könnt ja so nach und nach umrüsten oder auf dieses Boot umsatteln. Euch weiter viel Spass.
Danke dir 🤗
Das mit dem Kiel bei Bavaria war ja bei einem unglücklichen Modell - Bavaria 42match. Unser Kiel ist so massiv montiert, da machen wir uns wirklich gar keine Sorgen! 🙃
Sind mit unserer Insieme schon sehr zufrieden, so wie wir sie jetzt ausgerüstet haben. Aber ist natürlich schlichtweg nicht vergleichbar mit einer Sirius, die schon in einer anderen Liga spielt, aber dafür natürlich einen stolzen Preis hat. ⛵
Wie gesagt, man kann an allem herumkritteln. Ist die Girasole nicht auch eine Bavaria? Ehrlich gesagt, glaube ich, hätten wir uns vor 50 Jahren Gedanken um unseren Minensucher machen sollen. Zum damaligen Zeitpunkt war unser Boot noch keine 10 Jahre alt, fing aber schon an, sich in seine Einzelteile zu zerlegen. Das haben wir damals so hingenommen und versucht das Beste daraus zu machen. Heute gäbe es ein Riesengeschrei, endlose Debatten und was würde passieren, richtig : nichts!
Ja, die Girasole ist auch eine Bavaria. Lukas & Andrea haben aber immer klar gesagt, dass ihr Kielproblem nicht von Bavaria stammt - sondern sie haben ein Ex-Charterboot gekauft, das mehrere Grundberührungen hatte, und haben daher den Kiel "professionell" von einer Werft in Italien vor Start ihrer Reise reparieren lassen. Leider war diese Reparatur jedoch alles andere als professionell, weswegen sich dann das Laminat löste. 😑
Glg
Da habt Ihr völlig recht. Ich möchte nichts schlecht reden. Aber meiner Meinung nach ist ein Kielbruch, egal aus welchem Grund, einer zu viel. Das wäre bsp mit dem Abriss einer Tragfläche an einem Flugzeug vergleichbar. Hat es auch schon gegeben, hat in der Luftfahrtindustrie aber Konsequenzen. Und diese Konsqeuenzen fehlen im Bootsbau.@@SailingInsieme
Wow.. Montag werde i ch direkt mal Lotto spielen.. 😅😅
😅
Gutes Video, Super Yacht, aber der Messschieber in der Werkzeugkiste aus Plastik
...😂... erwischt! ...allerdings, weil der Messschieber @19:48 nicht aus dem falschen Material ist, sondern nicht an seinem vorgesehenen Ort. 🤣 ...keiner verlässt den Raum! 😅
Wenn die Videos vorher gesehen hat, aus der warmen Region der Erde und dann wie ihr hier in dem Video dick vermummelt seid, ist schon echt lustig.
Tolles Video 👍🏼 eine Frage hätte ich zu der Sirius. Ist es möglich trotz der Waschmaschine einen Watermaker und einen Generator einzubauen?
Ja, klar! Das Schiff mit dem wir draußen waren hatte einen 9kg Waschtrockner, 100 Liter Watermaker und eine auch kurz mal über den Wechselrichter zu betreibende Klimaanlage, eines der Nachbarschiffe zusätzlich einen 8KW Generator, 4 Klimaanlagen, Luftentfeuchtersystem, 14KW Wechselrichter und alles erdenkliche andere auf 230V ausgelegt. Dann wollen die Kunden immer noch Schlauchboot, Außenborder und mindestens 2 Klappfahrräder in der Backskiste haben...;-) Das geht auf der Sirius 40 DS tatsächlich alles auf demselben Boot...aber dann sind die Grenzen auch langsam erreicht...und mein Ansatz im Verkauf ist schon immer genau zu hinterfragen ob man das wirklich alles braucht??? ...denn auch aller Komfort bringt unweigerlich Kompromisse mit sich...und wenn das in Form der enormen Komplexität solcher Systeme ist. Dies mit unseren Kunden zu beraten und auf deren Nutzungsprofil abzustimmen ist (neben solchen Segeltagen) aber auch mit das, was an diesem Job den größten Spaß macht ;-)
Hallo, sehr schönes Video, würdet ihr eure Bavaria gegen eine Sirius tauschen, oder wäre sie zu klein? (unabhängig vom Preis)
Durch den Decksalon hat man eigentlich auf der 40DS ca. vergleichbar viel Platz wie auf einer 46er ohne Decksalon. Also zu klein wäre sie uns nicht, denke ich :)
Super gemachtes Video und Mega-Schiff ! Kennt Ihr eigentlich auch die kleinen Schwestern der Sirius 40 DS ? Wir hatten einen wunderbaren Törn bei stürmischen Bedingungen mit einer Sirius 35 DS "Rund Poel";
th-cam.com/video/E3LJZvcRR4g/w-d-xo.html
Ja, die 35 ist auch sehr cool! Die haben wir im Video von Marietim gesehen 😁
Moin Sailingsomeday ich habe euer vlog gesehen ,super weiter so 😄
@@ruudstiebeler6819 ⛵😄💚Danke Ruud, das freut uns sehr, geht bald weiter bei uns 😉
Hallo, danke für das schöne Video. Ja, die Sirius ist wirklich ein schönes Boot. Aber ..... habe ich das richtig gesehen ? Hat die Werft da nur zwei Winschen verbaut ? Halte ich für Langfahrt für zu wenig.
...nun, die Schiffe sind ja nach Eignerwunsch gestaltet. Aber nachdem die Zentralwinsch auf dem Dach nicht nur alles an Fallen, Streckern und die Selbstwendefockschot bedient, ist an sich nur noch die Genuaschot bzw. Leichtwindsegelschot über. Wenn ich die gleichzeitig fahre, dann ja auch unterschiedlichen Seiten ;-)
👍 sehr dchöne Jacht ! Fenster scheinen mir sehr gross , gibts da keine Probleme bei 5- 7 BF ? Wellen reinschlagen ??
Danke, dass Sie das ansprechen. Sicherheit auf See ist eines unsere wichtigsten Themen in jeder Bootsentwicklung bei Sirius in den letzten 50 Jahren und so war dies auch bei der Auswahl und der Auslegung dieser Salonscheiben die wir so seit 1988 einsetzten. Sie sind zertifiziert für weltweite Fahrt und benötigen dafür auch keine zusätzlichen Seeschlagblenden. Sie bestehen dafür aus spezial gehärtetem Glas. Rumpffenster und Tür sind sogar Kugelsicher und aus dem Material, welches sonst für Seeschlagblenden und in Militärfahrzeugen eingesetzt wird. Ich verstehe aber das diese im verglich zu den schmalen Fenstern herkömmlicher Segelyachten groß wirken. Im Vergleich zu Scheiben von seegängigen Katamaranen, Motoryachten oder gar Fähre und Rettungskreuzern sind diese allerdings ziemlich klein. In den Jahren haben einige Sirius Deckssalonyachten viele Ozeane überquert und einige auch die Welt umrundet. Die größte Anzahl der heute gebauten Yachten ist speziell für Blauwasser konzipiert und ausgelegt...
@@SiriusYachts ok Danke für die ausführliche Info
Melde mich bezügl einer Besichtigung 👍
@@Joachimmmmm gerne, Sie sind uns herzlich willkommen!...
Schönes Boot schon mehrfach gesehen 😊👍 für einen Monohull sicher das Optimum raus geholt. Aber für das Geld gibt es fast doppelt so große Katamarane... 😉 einmal Kat, immer Kat 😊
Ist vom Layout ja schon sehr nah am Kat
Ja, man kann natürlich um das Geld anderswo mehr Schiff und damit Lebensraum kaufen. Allerdings hat uns die Verarbeitungsqualität auf der Sirius schon umgehauen. Das ist auf langer Reise dann auch sehr viel wert 🙃
@@SailingInsieme ...hattet Ihr nicht auch ursprünglich einen Kat für eure Tour in erwägung gezogen? Was waren eure Argumente? Kenntersicherheit? Bewegung in der Welle? Aber auf dem Anker wäre ein Kat schon cool oder?
Das Argument war für uns in erster Linie der Preis, da unser Budget für die "guten" Kats nicht gereicht hat. Und dann wollten wir lieber einen gut ausgestatteten Mono, als einen Gebraucht-Kat aus dem Charterbetrieb. Wenn so viel mehr Schiff zum gleichen Preis angeboten wird, muss das irgendwo im Ausbau bzw bei der Verarbeitung eingespart werden ...
Ja die Verarbeitung ist das Schiff sicher mit das höchste im „Serienbau“ was zu haben ist😊
Kat vs Mono ist immer ein heißes Thema, aber wenn Mono dann würde ich ganz sicher Deckssalon nehmen 👍
Achso für die Ostsee sicher DAS perfekte Schiff 👍 würde ich dann sogar dem Kat vorziehen
Echt super 👍🏻 aber der Sound ist echt krachig ,schreckhaft für den Konsumenten , rantel halt bzw. gemietet
Hey schön von euch zu hören:) überlegt ihr euch ein neues Boot anzuschaffen ? Lg
Nein, nein. Wir bleiben unserer Insieme treu. Aber vielleicht was für die zweite Langfahrt, wenn wir ein klein bisschen mehr Budget zur Verfügung hätten 🙃
@@SailingInsieme ok die gute insieme ist doch ein tolles Schiff :). Lg
Tolles Boot! Wo wird denn das Beiboot transportiert?
Kannste hinten an die Davits hängen.
@@svens.5139 richtig...und wenn das Boot nicht drin hängt, zieht man die Davids auch einfach raus und packt sie mit in die Backskiste...
Wie viel habt ihr denn für den Tag bezahlt oder fehlt der Werbesticker?
Danke dir für den Hinweis - haben vergessen, die Einblendung zu aktivieren 🤦♀️ Gleich nachgeholt.
Ja, ganz tolles Schiff, wie immer gibt's halt nur einen Nachteil....der Preis € + 500k.
eher 700k plus plus
Moin moin ihr 2,ihr hättet gern auf nen Kaffee in Lübeck vorbei kommen können :-))))))))
😁😁
@@SailingInsieme Machen wir beim nächsten mal.Ich wünsche euch viel Spass auf euren Pazifik Tourn. Freue mich auf neue Videos von euch :-))))))))