Vasárnapi Csik: Hasaljunk neki a bal oldalának!
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 10 ก.พ. 2025
- Csabáék végre beüzemelték a homokszóró kabint az új helyen, így már villámgyorsan neki tudtak látni Nózi bal oldalának is. Egy másik szálon azonban elakadt a történet - a váltó nem lesz egyszerű ügy.
Olvasd el az olvastárat is: speedzone.hu/h...
#speedzone #vasárnapi #csik #alfa #nózi
Èn úgy csúsztam bele a veteránozásba, hogy a 90-es évekbeli japán gépeim idöközben veterán korba léptek. Az alkatrész hiány már itt is egy kezelhetetlen probléma. A 3000GT-m hez a Mitsu már nem szállít semmit. Most rendeltem a vákum vezérlésü kuplung rásegitéshez egy szelepet csövel. Europában nincs, az USA-ból lehet rendelni. Négy hete rendeltem és fizettem. Irtam a cégnek, hogy küldjenek már egy UPS számot, hogy követni tudjam a csomagot. Majd visszaírtak, hogy még el sem küldtél, ök és várnak még alkatrészre. Az MK3 Suprához sem nagyon van már semmi, Anglia, Japán, USA. Amit most az USA-ból rendeltem 200 dollár, a Posta pedig horror, 300 dollár. Klassz üzlet nem? Az Unióban semmi alkatrész. Max féktárcsa meg bagatel dolgok. Az ST185 (turbo 4x4) Celicám ugyanúgy szét van szedve mint a Csik Alfája, cirka 9 éve. Már le van fújva, motor hajtáslánc kész, az összes futómü alkatrész szinterezve. Össze kellene rakni… De nincs ember. A szervíz ahol áll, nem birja, nincs emberük. Ha jön valaki, vagy használhatatlan vagy elmegy. Itt németben sincs szakember. Ez nagyon elveszi a kedvem az egésztöl. Ez a helyzet. Néha lehetetlen harcnak tünik az egész. 😢
Szia! Nippon Auto Kft: Doma Károly Pár évig jártam hozzá Mitsu L300 4WDvel 2018ig. Hasonló korosztályú autókkal foglalkozott annak idején, többször láttam nála 3000GT-t . Lehet tud segíteni.
@@zoltanadrovicz3989 Köszönöm! Bayorban élek, nem igazán mennék haza alkatrészért. De hidd el, nekik sincs semmi. A 3000GT-re van itt egy specializált Mitsu szerviz, a tulajnak van egy 5 darabos 3000GT gyüjteménye. Náluk már voltam, ök is az USA-ból rendelgetnek…
Gyönyörű az a festmény, a szerző tökéletesen átérzi azt a pillanatot amire egy ilyen gép tulajdonosa vágyik, azaz a vezetés élménye, naplemente, dolce vita.
És a szín ami a festményen van az gyönyörű ☺️
Annyira összhangba van velem ez az adás most már elmondhatom hogy évek óta. Délelött jöhet kint a mühelyben a video ebedre pedig az olvastár az asztal felett. Köszönöm remek kikapcsolódás!
Nem szabad ennyire szétszedni a dolgokat amíg működik. Utána meg az lesz, hogy túl sok idő, pénz és energia ment bele a felújításba, hogy az ember nem meri használni mert a széltől, víztől és a napsugárzástól és a többi közlekedőtől is védeni kell.
Így lesz a használati eszközből szobor.
Hivatásosként sose bántam, ha öreg autóval kellett dolgozni. Nem zavart vagy okozott lelkiismeret furdalást ha adott esetben egy faág "megkarcolja" a fényezést.
Ezt akartam írni, ha érzésre jó volt a váltó a fenének kell bolygatni? Szétszerelés után csak rosszabb lesz. Nem új autó, el kell fogadni a hibáit és ennyi. Illetve most már meg kell csinálni, mert szana-szét lett bontva minden.
@@komojtalan5938 OT-s lesz. Nem viheted a vizsgára komolyabb hibával. Rá kell locsolni a milliókat, aztán szép dísz lesz belőle. OT-s autót már nem használnak rendeltetésszerűen.
@@laszlosoregi8620 Csikós maga mondta, hogy a váltót teljesen jónak gondolta, csak a saját megnyugvására (hülyeségére?) bontatta szét. Ha szét van szedve onnan nincs megállás és ezt neki kellene a legjobban tudnia.
@@komojtalan5938 Több mindent jónak gondolt, de semmi nem volt az igazán. Nyilván ha már szét van szedve, az ember nem akarja úgy összerakni, hogy tudja, hogy nem jó, még ha működik sem.
Imàdom ahogy mondja,mesèli teljesen benne van tutti ezzel is àlmodik a Csik ur!Hatalmas egy foszer egèsz nap is el hallgatnàm...
Imádom ezeket a műhelyeket!! A régi 'csonkás' hangulat megrohanja ilyenkor az embert. A szagok, érzések, a hangulat! Köszi az egész videót!
Maximáis tiszteltem Csikós Úr! Olvasom a kommenteket, hát....., ha van rajtad sapka, akkor azért, ha nincs, akkor azért 🙂Ilyenek vagyunk mi emberek. Aki tényleg szereti a veterán autókat, esetleg túl van már 1-2 teljes felújításon, azok egészen más szemszögből látják a dolgokat. Ez egy ilyen "szakma", de mi szeretünk "szo..ni", nem kicsit, nagyon 😀Hiába a sok nehézség, munka, izzadság, a végén egy olyan csoda lesz belőle, amiért érdemes élni! Mi, veteránosok, megéljük az életet, nem túléljük! További sok sikert, jöhet a Mille Miglia.....akár még találkozunk is 🙂
Köszönöm szépen!
Kíváncsi vagyok a folytatásra.
Tamás
Az új műhelyhez annyit, hogy sejtem mire való a fa tőke az asztal mellett 2:43, a kontár lakatost azon nyakazzák le. Azért maradtak csak ketten. 🤣
A pótalkatrész beszerzése rémálom a felső fokon! Nekem egy 2013-as Renault motorhoz hónapokig kerestek gyári hengerfejet! Igazi káosz és lutri az alkatrészek beszerzése, főleg 1966-ból. Kitartás!
2 hete az IS250-emre vettem gyári kipuffot (made in Japan), mert a régi dobok belseje szétégett (mindegyik szét van égve ilyen korban, csak leszarják és tűrik a tulajok az alacsony fordulaton hallható, halk, mélyebb morajlást) és a gyári új 300k volt kedvességgel. Sokalltam. Visszavonom. 😂 Jó látni, hogy más is dilemmázik és szív. 😂 Persze a régi autó fogalma is más.
Én lakatosként dolgozom(flottás bizsukocsikat javítunk)Nem ez a szakmám de imádom csináln. De ez gyakorlatilag restaurálás ez teljesen más min,hogy kiszpotterezek egy ajtót vagy kicserélek egy hátfalat.Remélem megfozetik aki ilyen minőségben tud dolgozni
97' ben vegeztem a Csonkaban karosszeriaskent, dolgoztam a suli utan 3 evig Akkoriban amit kereset egy alkalmazot es ha nem tudot okoskodni, abbol nem lehetet megelni. Elmentem irodahazba biztonsagi orkodni, tobb penzert,termeszetesen tiszta es kenyelmes kornyezetben.23 an voltunk az osztalyban, 1 osztalytarsam maradt a szakmaban , o is azart mert a faterja markaszervizben volt muhelyvezeto. Nem tudom hogy ma mi a helyzet a karosszeriasoknal ,de van par haverom akik autoszerelok es mar reg nem magyarorszagon dolgoznak 4-5000eu ert.
Megint csak azt tudom írni, hogy de várom már a végét. 🙂
Helló,A fogaskerekeken csak a kapcsolókörmök vannak lekopva? Vagy a fogazat is halott?Mert ha csak a körmökkel van gond azt lézerhegesztéssel ki lehet javítani. Ezzel az eljárással lehet pótolni a hiányzó anyagot utánna marógépen vagy szikraforgácsolással megmunkálható.Ha afogazat is halott akkor vannak magyarországon olyan cégek akik vissza tudják méretezni az alkatrészt és le gyártják azt ujra.A csapágyakkal pedig fel kellene venni a kapcsolatot a gyárral. A fag -nak biztosan van magyarországi képviselete, ha legalább az alakatrész rajzokhoz hozzá lehetne jutni akkor simán gyártható.Vagy ajánlanak vali alternatív megoldást.
10 éve még 3-4000 forintért minta után kigyalulták-marták a fogaskerekeket, nagyon kíváncsi vagyok, ma mwnnyibe kerülne valami hasonló mutatvány.
Nemhiába magyarok mindig jók voltak ezekben 😉
Csík nyugtass meg, hogy a végén nem számolod össze, mennyibe került :)
Ez a lakatolás is brutál meló, főleg ebben a minőségben.
Márton Balázs példáját fogom lassan követni, de én egy szobrot készíttetek Csík neked, az a lesz a címe : A Türelem!
Csak így tovább. Várjuk bizalommal a fejleményeket a későbbiekben! A lényeg, hogy #soseveddel !!!
Kötelezően Csik a vastag zsinóros barnás hoodiában és a mindent megjárt bőrkabátjában, ezek már összenőttek vele, ikonikus darabok, mint például Bob Marley rasta haja vagy a Cannondale headshok Brat nevű ürge fej logója 🤩
Szia Csík!
Egyszer csinálhatnál egy műsort az óráidról is!Szerintem sokakat érdekelne.
38 évesen elvégeztem a karosszériás sulit.Papír van gyakorlat nincs körbekérdeztem a környéken pár karosszériást mehetnék e hozzá a szabadidőmben gyakorolni/tanulni tőle pénzt nem is kérnék.Elhajtottak a halál f@szára.nem képeznek ki konkurenciát😟
Érdekes egybeesés. Én jövőre akartam elkezdeni, akkor leszek 38. Már most érdeztem párat én is, hogy kell-e valaki söprögetni meg közben elleseni ezt azt. Illetve majd iskolai gyakorlatra is mennék. Elhajtottak vagy annyit mondtak, hogy el se kezdjem úgy sincs rendes oktatás. Meg persze igen, hogy neki nincs ideje arra, hogy konkurenciát tanítson ki.
@@EarlVolfram de mire kellene kitanítania?
Ott vannak fenn a tutorial videók a yt-on, nézd meg, vedd meg a cuccokat, vagy kérj kölcsön, oszt foltozz ki egy saját projectet.
Ismerős autószerelő is úgy kezdett kasztnikkal foglalkozni, hogy jobb híján hetrával nekiállt elemeket cserélni egy dacián...
Ha már tudsz relevánsat kérdezni, és szerény is vagy, neadjisten odaviszel egy darab valamit, hogy ezt már csak meg kéne görbíteniterben is valahogy és oldjuk már meg, akkor csak szakmai önérzetből is közre fog valaki működni. Oké, nem öt perc ez a folyamat.
Én is idősebb lakatos bácsit hoztam, hogy mutassa már meg a pontmeleget nálam, örömmel elkezdtünk egy dudort kergetni valami ajtón.
@@laszlokotmajer9708 Nem írtam, hogy nem tanulom meg. Pár küszöböt megcsináltam már magam is 2000 utáni autókon. Viszont vannak olyan dolgok amik a 60-70 éves gépeken nem működnek. Már a hegesztés sem, mert teljesen más a mai acél. MInt írtam kitanulom, de ha már van egy tudásbázis akkor miért kell újra felfedezni? Illetve sajnos a youtube 90%-a nem megfelelő. Presze vannak kincsek. Falom is őket. Igen vannak szerszámaim és folyamatosan bővülnek is. De sajnos nincs hirtelen plusz egy csarnok és benne huzatópad meg egy adag csápos a kertemben. Tervben van az is, bár a jogi dolgokról inkább nem is írok. nagyjából semmit se lehet már hivatalosan csinálni.
Ez más szakmáknál is így van. Nem éri meg elmutogatni, magyarázni stb. még ingyen sem, az kiesés a munkából, meg később konkurencia lehet. Ezt sehol nem vállalják be.
@@EarlVolfram igen, a hely pláne dozerrel az nagy falat. És anélkül nem igazán lehet karambolos autót helyre tenni :/.
mennyibe fáj egy ilyen lakatolás? 2-3 milla?
Az szép...sose lessz vége 😁 kitartás ....és még több pénzt hozzá 😎😉👍🍻
Zsolti ha valakinek napi 2 órát kell utazni melóba oda-viszza, ezt a családtól ellopott 2 órát te hogy fejeznéd ki pénzben? Vannak dolgok amiket egyszerűen nem pótol semennyi pénz.
Sokan utaznak 2 órát melóba naponta, szerinted ők hogy fejezik ki pénzben az a 2 órát? Örülnek ha van buszjárat, vagy a cég fizet 15 Ft-ot kilométerenként!
@@laszlosoregi8620 Persze sokan rákényszerülnek. Arra reagáltam, hogy a Zsolti mit csodálkozik, ha sokan nem szeretnek 3 utcával arrébb dolgozni!
@@csabakuzma2038 azok egy lusta disznók. Óvodás korom óta 1,5 órát utazok be és vissza, majd rinyálok miatta? nem.
A pesti ember a legkényelmesebb, de egyben legigénytelenebb is szvsz. ELvárja a jó létet, magas fizut, de utazni nem hajlandó érte.... Egy férfi igenis dolgozzon meg a pénzért, ha jól megfizetik,megbecsülik, elégedett a munkahelyével
Ebbe a váltódologba belenyúltál rendesen. A "cikkszám szerint nem ez való bele, de mégis ezzel van szerelve" problémára talán tudom a választ.
Nekem is olasz vasam van, de én élvezhetem a Fiat ePER számítógépes katalógus előnyeit, tekintve, hogy nem ilyen régi az autó, mellette a komplett gyári szervízkönyvek is megvannak.
Az ePER- ben van egy olyan menüpont, hogy "változtatások listája". Itt időrendben és/vagy alváz-, motorszámtól felsorolásra kerülnek a gyártás során véghezvitt módosítások.
Ezek -az amúgy remek szervízkönyvekben- nincsenek benne, könnyen meglepődhet az ember szereléskor. A kettőt összenézve válnak világossá a dolgok.
A régebbi olaszokhoz volt mikrofilmes alkatrészkatalógus, meg a jó öreg papíralapú, service bulletinekkel kiegészítve. Ha esetleg az utóbbiak nincsenek meg (ami nem csodálnék, mert ritkábbak, mint a csapágyaid😃), nehezen érthetőek az "összedobált" alkatrészek a váltóban.
Persze ez csak egy teória, de simán elképzelhető.
Ez a legjobb értelemben beteges! :D a Franke-ék nekem 10 évig tartották karban a 155-öm, ilyen szerelő kevés van, megbízhatók:) de hogy mindenből újat??? Márkaszervíz?;D
“Keresztbe is basztam…”😂 isteni 🤙
A fogas kerekek nagy részét le lehet gyártatni olcsóbban mint amit mondtál rá. Normális kopás álló anyagból. Örök élet lenne. Talán tudok is rá kontaktot itt a közelben.
Az új fajta váltót nem lehet simán beletenni? A Trabimba is simán beletettük az újabb fajtát, hogy ne kelljen a régi típusú féltengelyekkel szívni, amik állandóan tönkrementek... Ha egyszer van továbbfejlesztett, jobb megoldás az adott típushoz, akkor nem sok értelmét látom ragaszkodni a nehezen menthető régihez. Ilyen idős autóknál abból kell főzni, ami van... ebbe szerintem OT-n se kötnének bele, hiszen nem másik típusból van.
Vagy esetleg bontott váltó(ka)t kéne keresni, akár olaszban is, és kettőből (vagy többől) összerakni egy tűrhetőt. Valamint ha igazából érzésre nem volt rossz a váltó a szétszedés előtt, akkor simán olajat bele, meg új csapágyakat azokból, ami van normális márkájúban, oszt' jóvanazúgy... Működik? Akkor ne babráljuk...
Amúgy nagyon szép ez az órád is :) Fortis Flieger?
most már valami közösségi finanszírozással beszállhatnánk, ha lenne rá lehetőség, mert hogy lesz így versenypályás őrület ebből a "csodából"😊
Ebből sose lesz versenypályás őrület. OT rendszámmal az évente párszor alapjáraton megjáratós irányzat a jellemző.
Te mondtad anno,hogy a veterán restaurálás nem leányálom,de legalább megmented a törtènelem eggyik szèp darabját,ha nem vetted volna meg ezt a gèpet ott porladt volna el szegèny a telep udvarán.🙂
Zsolt ha csapágyból találtok megfelelő méretet a támgyűrű hornyát bele lehet esztergán szúrni! Általában vannak olyan csapágyak amik méretben stimmelnek csak nincs bennük horony. Ha kell adok kontaktot ahol a horonyesztergálást megoldják neked.
De itt a széle a perem.
Egyedileg nem lehet ezeket a csapágyakat legyárttatni? Esetleg NSK? Amúgy vannak cégek, ahol lézerszkennerrel elkészítik az alkatrész 3D modelljét CAD-ben, aztán azt odaadják pendrive-on és le lehet gyárttatni...pl Metalcontrol, vagy bármalyik cég, amelyik mér lézerrel. Kis sündörgés és megoldják bérmunkában.
Bizony nem irigyellek. Ugyanakkor meg de.....nagyon.😊😊
már csak meg kell tüsszenteni szélcsendben az udvaron
A kopott alkatrészekkel kapcsolatban van egy tippem hogyan lehetne javítható. Nem tudom ha ebben az esetben működik de látva a problémát eszembe jutott, hogy az RMS tuningaruhaz csatornanán volt szó hogy lézerrel javitottak kopott főtengelyt. A video linkje (kb. 7 perc körül van az illető rész) : th-cam.com/video/wgH6nTOQCTk/w-d-xo.html
Zsolti! Nem akarlak sokkolni, de az én sudommal ,hasonló helyzetbe kerültem, ugyanis a váltó kihajtását és a féltengely csonkokat szinte évente változtatták hol az anyagát, hol a méretét. Az igazi probléma az,hogy akik tervezték, már akkor halottak voltak így mindent le kellett gyártani. Javaslatom hogy ne told magad előtt a szart, vegyél rá garanciával új tipusú váltót, az is szar lesz, de legalább javítható. Bocs a rossz hírért.
@Zsolt Csikós Bocsánat azt hiszem rosszul fogalmaztam. Én arra gondoltam ,hogy felújított komplett váltót vásárolj aminek a belseje van megváltoztatva a típusbetegségek elhárítása érdekében. Valószínűnek tartom, hogy a te váltód hasonló átalakításokon esett már át Németországban. Vannak olyan váltóspecialista cégek, akik km garival "legyártják" a váltódat, ez nem lehet ot-n probléma. Neked szerencséd van hisz a nyelvtudás ott van az ujjadban, rákereshetsz könnyen ilyen cégekre. Én Milánoban kezdeném.
Halad ez a felújítás, csak hát eléggé pénztemető lett ami miatt eléggé keserédes lesz a végeredmény.
Lehet hülye ötlet, de csapágyak ügyében nem lehet megkeresni a csapágy gyártót hogy tudnának e segíteni?
Nehogy kiadj azért a tűgörgő alján lépő perselyért 59eurót, mivel azt egy kezdő esztergályos kb 5-6000ft-ból megcsinálja.
a legnagyobb baj, hogy akinél megvan a technológia a minőségi gyártmányok előállítására, azokat ez semennyire nem érdekli. Én is leveleztem gyártóval, hogy egy régebbi alkatrészt ma már ki tudnának nyomtatni 3d nyomtatással, relatíve olcsón, és lenne kereslet. Az eredeti tervrajzot kell pár óra alatt átnézni / átalakítani, hogy nyomtatható legyen, és csak akkor nyomtatni, ha van rá rendelés előre utalással. Én rendeltem volna az első példányt, és 1000 euro körüli összegre gondoltam, Szerintetek érdekli ez a gyártót? Természetesen nem, de ahhoz meg sz@rházi, hogy ha őt nem érdekli, akkor legalább a tervrajzokat tegye elérhetővé mások számára..... így mindenki jól járt a végén: ők nem foglalkoznak vele, más nem tud a tervrajzok és az engedélyük nélkül, aki meg jópénzért megvenné, az nem jut hozzá.............
Kitartás Zsolt, én ilyenek miatt nem is mernék belefogni már ilyesmibe.
Váltóból elgondolkodnék azon az újon(felújítotton?). Rendelgeted az drága cuccokat a világ végéről, dolgozik az embered egy csomót a régin és a végén esetleg kiderül, hogy nem jó...
És abba milyen csapágy lesz ? Ha Kínai, akkor sem egyből lesz hangja. Kapsz rá fél év vagy 1 év garit, addig nem fog szólni, mert veteránként nem megy annyit.
Tudom, hogy a maximalizmusod határtalan, de nem gondolkodtál el, hogy éppen még használható a régi váltó? Ha már ekkora szívás. Kitartást hozzá! 😉
a veterán piacra szánja a kocsit majd és akkor nem mindegy milyen besorolást kap: hogy 10 vagy 20 millió lesz az értéke.
Persze, csak épp egy métert nem fog tudni menni vele lerohadás nélkűl…
A kérdés csak onnan merült fel benne, hogy azért Németországból lábon letudta ezt a nem kevés km-t és hát érzésre is rendben volt az elmondása szerint. 😉
@@szabolcs8349 Ez egy Alfa. Alap hogy lerohad 3 méterenként. 😂 Amúgyse megy sokat egy OT-s autó.
Karosszérialakatos a szakmám... esélyem sem volt elhelyezkedni.. mindenhol 3 év szakmai tapasztalatot kértek. Voltak nem bejelentés napi 10.000Ft akinek a lényeg minél előbb legyen meg, még ha sz@r is... Így kénytelen vagyok gyárban dolgozni.....De gondolom rajtam kívül még sokan jártak így.. hiába hogy szereted csinálni ha nem otthon maszekba dolgozol ritkán találsz jó helyet.
Asszem át kell magamat képeznem gépjármű-lakatosnak :)
Szerintem a diffi alkatrészeket vissza tudod küldeni Angliába, még ha a postán buksz is valamit, legalább az alkatrész àr visszajön a budgetba. Ök általában nem szoktak szarakodni a visszafizetéssel, ha nem vagy happy a termékkel...
erre a motorra nem lehet egy másik (fiat/alfa/akármi) váltót rárakni? Szinte kizárt hogy ne lehessen. Egy facelift verzió váltóját rá lehetne arra akasztani.
Nekem annyi ragadt meg, hogy a 66-os autó 5 sebességes volt már. Erre újra rácsodálkoztam.
A lényeg a lényeg. Jövőre ott lesz, már készen az AMTS-en?? 😂
ÁÁÁ sztem ez még több mint egy év munka...
Fantasztikus videó.
Esztelen Tünde...🤡🤡
Jól rászaladtál erre a váltófelújításra. Mennyibe kerülne újragyártani az alkatrészeket? - vagy ezt az opciót eleve kizártad? :)
@Zsolt Csikós ennyire nem értek hozzá, csak egy tipp volt, annak idején mi fogaskereket gyártattunk nagygéphez, ebből indultam ki, bár egy váltó alkatrészei biztosan bonyolultabbak. Győrben a Hard-Ferr Kft volt akik segítettek. :)
Csapagyfelujitas nem jött szóba? (Szetszed megkoszorul, tulmeretes golyokkal osszerak?)
@Zsolt Csikós emlekeim szerint nem volt vállalhatatlan az ára.
Én karosszéria lakatos vagyok. Még majdnem ingyen is mennék oda dolgozni, de sajnos Nagykőrösön lakom.
fiam ha nem szakács lenne hanem k lakatos még fizetnék is hogy ott dolgozhasson
Próbáld ki a Xado fèmkerámia èpítős olajokat,nekem a Focusba ez van a motorba,váltóba,aztán nem fog szèthullani semmi.👍
jo vicc
Amikor már komoly darabok hiányoznak a fogaskerékből azt nem fogja visszépíteni, csak mikrométereket tud maximum.
Ezeken a csapágyárakon eldobtam az agyam.Hihetetlen.Lehet,hogy jobban járnál egy felújított váltóval,de tudja a fene.
nem lehet hanem biztos...teljesen igazad van
Basszus! Nem gondoltam volna, hogy konkrétan semmi sincs a váltójához... Gondolom le lehetne gyártatni hozzá mindent csilliárdokért...de az megfizethetetlen. Még jó, hogy csapágyat árul az angol. Én most felső tömítésgarnitúrát várok a japóhoz. A G102-höz sem nagyon van semmi...
Attila más váltóval is foglalkozik, vagy csak régebbi szerkezetekkel?
Szia Csik. Hu bakker ez szívás . Nem tudok mást írni csak azt ,hogy kitartás.
8:30-nál
rossz a segged ha nem szúrtad ki :D
Kőbányáról nem mennek az emberek Óbudára, mert messze van...??? Mindig is csodálkoztam a magyarok munkához való hozzáállásán...
Esetleg nem lehetne felhegeszteni a fogaskerekeket? És köszörülni, vagy marni?! Nem tudom, csak eszembe jutott. Még a videód felénél járok, lehet, hogy már van megoldás.
Csík milyen kabát ez? Nagyon zsír, kéne!
Régi
@Zsolt Csikós Az utolso mondat 🤟‼️
@zsoltcsikos323 Viszont ez nem pamutalapú "valódi bőr", mint a mai szépek. :)
Zsolti, szerintem, egyszerűbb cnc -sel beszélned, ami a fogaskerekeket illeti, tudom az nem alfás, de tartós megoldás.
Elvileg jó ötlet, de ott kezdődik, hogy milyen anyagból kellene csinálni, milyen felületkezelt stb. Ha megvannak az adatok akkor mehet a móka.
Maradok a japán tervezès mellett
A tartós fényezés pénzbe kerül nem kevésbe,ugye az anyagok miatt
Kitartast!
Zsolt azért kell ehhez egy bizonyos fokú őrültség .
Ez egy ennyire értékes autó ?
Van értelme ilyen mélyen utolsó csavarig felújítani? Járok veterán találkozókra azért láttam pár ilyen autót már .
Sok sikert a munkához .
Vajon mikor lesz újra kereslet veterán autókra ,de pillanatnyilag csak mélyen áron alul lehet eladni őket.
Ez mar olyan ritka,hogy ha kesz lesz es ilyen minosegben,erni fogja a penzt boven. Foleg ezekkel a dokumentaciokkal amiket leforgatnak.
@@szucsi77
kb mennyi pénzt? Bizonyára nem hazai vevő fizeti ki.
Mi az értéke ha kész lesz?
@@csabav2985 Erre Csik úr tudna pontosan valaszolni,en 20-25 milla kozott saccolom.
@@szucsi77 annyiba bőven lesz is hacsak nem valahogy "máshogy "fizet Zsolt.
Ha jól rémlik valami 35 ezer euró volt a kotvány amikor megvette. Elképzelni nem tudom mennyibe kerülhet neki ez a játék.. csak a fényezés önmagában ha rendes súrolja az 1 millát, és az csak egy marginális dolog ebből az egész játékból, ami darabjaira van szedve.
Nem tudom fog e valaha ez az autó ennyit érni amit belepumpál, biztosan kalkulálta, olyan 50 ezer euró körül érhet készen, .de alapján. Mondjuk az is pénzt hoz neki hogy leforgatja, cikkeket, könyvet ír róla, amit aztán megvesznek.
Mindezt kb. azért hogy az előző 1.3-asa helyett 1.6-os legyen, meg scalino, hát örülök hogy vannak ilyen bolondok főleg apám korosztályában, erre nekem soha nem lett volna motivációm, és milyen jó hogy nem vagyunk egyformák.
Más ez a veteránozás Európában. Nincs alkatrész a sarki boltban jó áron polcról, lakatosmunka maximalista, papíroztatás bonyolult. A vègén van egy tökéletes verdád, amit jó ha tízből egy ember ismer és helyén értékel.
kíváncsi leszek milyen felni lesz. Remélem nem valami gicses aluminium, egy igazi korabeli felni kell.
Nem tudom milyen felniről beszélsz, már megvan, azzal vásárolta az autót GTA felni.
Ennek eredetileg krómkupakos volt a felnije és azzal a legszebb…
érdekes ez jó nézni ezeket a videókat,csak ne az én autóm legyen😃Igazából jó vétel volt ez,motor ,váltó ,kaszni rossz csak😃
Vajon az anyagminőség miatt haldoklik az Alfa gyár?
Amíg nem voltak japánok addig jó volt az is hogy állandóan szerelni kellett az autókat.
@Zsolt Csikós miért kéne egy autót szeretni?
Szeretni embereket családot,barátokat.
Az autó egy tárgy aminek nem szabad a rabjává válni.
Ha egy tárgy nem végzi jól a dolgát meg kell válni tőle,és nem addig erőlködni míg jobb lesz mint amelyennek tervezték.
Mai megbízhatóságot felesleges elvárni egy 60 éves technikától amivel akkoriban pár ezer km t mentek évente.
Tárgyakat szeretünk és embereket használunk.
Úgy legyen a lottón ötösöm, mint ahogyan megjósoltam a vételkor azt, hogy ezzel a rommal nagyobb lesz a bukás, mint a Pontonnal volt.
Bukás? Ez egy hobbi, a felújítás is része. És nem mellesleg megment egy darabka autóipari történelmet az utókornak.
Szerintem a ponton sem volt bukas, csak nem a teljes felujitas volt a cel. Itt meg alapbol megvan a szandek, nem egy otthon dedelgetett kis auto a cel.
@@DueGreg A vége az lesz pedig.
De tényleg? Dior?
"Itthon senki nem ért semmihez"
Majd könyörögsz lakatosért...
Agyonütni való trőger a többsége
.
@Zsolt Csikós Lehet! Akkor értetted mire gondoltam. Nem Előre programozott séertettség, a Celicavlal járrtam így.
Lehet csinali alkatreszt naluk
kitartást csík,,
tesla is használ.....a cègem nem ìrom,mert pènzt nem kapok èrte ès...
A ZF - nek is szerelek sok egyedi robotizált rendszereket...könnyìtett szar minden minta darab 😅😅😅
Sajnos ez rövidke lett...
@Zsolt Csikós Ha nem redukálódott volna kétheti alkalomra az adás akkor egyet is értenék. Ami pedig a többi speedzone tartalmat illeti elég a fél óra, de a két kedvenc a Speekzone és a vasárnapi csík legyen legalább egyóras...
@Zsolt Csikós nem az a lényeg, hogy rövid-e vagy hosszú, hanem a tartalom. Ha két órában háromszor szerepel ugyanaz, akkor tényleg hosszú. Egyébként ez most rövidnek is hosszú volt.
@Zsolt Csikós Igazad van, nem is kritikának szántam csak a vágyaimnak adtam hangot. Az érkezésed telitalálat volt és remélem még sokáig élvezhetjük az általad készített tartalmakat!
Z4 coupe-rol nem forgat senki? :)
@zsoltcsikos323 Egyszer csak osszeall az is. :)
A legnagyobb vicc, hogy közben tele lettek az europai meg az olasz használtautós portálok eladó 1.6-os stepmoseokkal, amik nem biztos, hogy jobbak mint ez de elképzelhető. Én nem nagyon hiszek ezekben a teljes felujításokban, mert ez a sok okos mester mind elmondja, hogy ők a legjobbak, aztán valahogy mégse lesz olyan, mint amit Luiggi összedobott annó Areseben. Zsóti bácsi meg hosszas szívások után erre is ráakaszthatja az eladó táblát, mint a többi állig felújított autójára, mert soha nem lesz használható, csak egy méregdrága szobor. Remélem, hogy hülyeségeket beszélek…
Elnézést kérek. Nem akartalak megbántani, de tudod van egy öreg szerelő kollégám, aki azt szokta mondani, hogy amit egyszer a gyárban összeraktak ahhoz csak akkor nyúlunk, ha muszály, értsd van valami tünet. A kedves kolléga szétszedte nagy lelkesedésében a tökéletesen működő váltót de most mi lesz? Ezekkel a holmikkal gondolom összerakni nem lehet. Kínai cuccokkal nem érdemes. Valamilyen megoldás biztosan születik, de sok pénzbe és időbe fog kerülni mire ismét a kiindulópontnál leszel, értsd lesz egy működő váltód.
@Zsolt Csikós Te tudod, a te autód és én is általában így gondolkodok, ezért kerültem sokszor kakiba. Annyit megtanultam, hogy nem nyúlok olyan dolgokhoz, amik tünetmentesek. Egyébként most már ha így szét van szedve én se raknám vissza ezeket a holmikat. Sok sikert a keresgéléshez. Érdekességként elmondanám, hogy lehet még szerencsés helyzetben is vagy, mert kb 5 éve próbáltuk megjavítani egy 3-as BMW manuális váltójában a hátrameneti szinkront és ahhoz aztán semmi nincs. Még cikkszám se a gyári alkatrészprogramban, csak komplett váltó...
a bmw detto
Audi VW Benz auch
Sajnos regen a melos sargabusszal jart be falurol, hogy megeljen a csalad. Nem boomerkedek,de a mai fiatalsag inkabb melohelyet valt, mint hogy megeroltesse magat,es lojalis legyen barmiben.
Más világ volt, régen nem hajtották ki a b.lüket a munkahelyek többségén, a mai normák teljesen mások. Sok munkahelyen elnézték, ha valaki a reggeli vonatozás okozataként kissé alkoholizálva :) érkezett be melóra, a kollégák meg bélyegeztek neki, ha tudod, hogy ez mit jelent.
Ma elsőre fegyelmivel rúgnák ki, bárhonnan szinte.
ezek a szakik nyugdíjba mennek (70+ évesen), nem lesz senki és semmi helyettük...
Nem hiszem, hogy csak itt lenne hiánycikk a tisztességes lakatos. Vagy tudsz olyan országot mondani, ahol sok van? (nem kötözködés - kíváncsiság)
Visszaut az elmult 40 ev. Szegyen volt szakiskolaba jarni, mesterseget tanulni. Mindenki agysebesz vagy ugyved akart lenni. Aztan a "salak" csak szakiskolara kenyszerult, a liceumokbeli helyhiany miatt. Keves kozuluk megtanulta, megszerette. Jok voltak, dolgoztak. Aztan jott az kommunizmus utani idoszak amikor ugy bantak veluk: jo lesz neked a kisfizu! Nem tetszik? 100-an allnak az ajtoban. Igen am, de ok egyszer megelegeltek a csufsagolasat a fonoknek, sajat labra alltak. Meg kioregedtek. Utanpotlas azota sincs. Ennek a levet isszuk ma.