【オーナー 閲覧注意】ホンダ ステップワゴン 正直レビュー
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- เผยแพร่เมื่อ 23 พ.ย. 2023
- 【紹介車種グレード】
ホンダ ステップワゴン スパーダ e:HEV FF 7人乗り
【価格】
¥3,641,000 (消費税込)
【車両情報】
全長(mm) 4,830
全幅(mm) 1,750
全高(mm) 1,840
ホイールベース(mm) 2,890
乗車定員(名) 7
車両重量(kg) 1,840
タイヤサイズ205／60R16
最小回転半径(m) 5.4
排気量(L) 1.993
使用燃料 レギュラー
燃料タンク(L) 52
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#ホンダ #ステップワゴン #正直レビュー - ยานยนต์และพาหนะ
ステップワゴンの評価をしていただいただけで大満足です。既に契約済みなので動画を見返しつつ納車を楽しみに待ちたいと思います！ありがとうございました！
納車🚜楽しみですね😆㊗
今回も楽しい動画をありがとうございました。
ハンターチャンネルさんが活動続けてくれて本当に嬉しいです。
これからも期待してます！
オラオラ系のデザインばっかりだったからいいデザインだと思うけどなぁ
3列目のシートの収納は他のライバルを寄せ付けない素晴らしさですね。跳ね上げるよりこっちのほうが後方視界も邪魔にならないですね！質感も高いですが、見た目のデザインだけは好みと違いますね。
ワイスさんの「リクライニン♪」が良い味だしてますね(笑)
同乗者が酔い難い配慮が素晴らしいです！長距離を家族で移動するのは最高だと思いました！😊
メンバー限定のものが公開されたんですね。いつもありがとうございます。
デザインが悪いというコメントが多いけど、自分は好きだなぁ。完全に今の時代にあったデザインって、イコール飽きられやすいってことだから、シンプルで無難なデザインを「悪い」と一刀両断してしまうのは、違うかと。
斜め前、斜め後ろから見たとき、特に格好良いですね。
同感です
好みにもよるだろうけど、自分はガチャガチャしたデザインよりスッキリしたデザインの方が好きですね。
第一印象は悪かったけど、シンプルゆえに飽きないデザイン。見れば見るほど印象良くなってます。
迫力あるボディーサイズですよね！😊
個人的には、トヨタのメッキオラオラ系のミニバンより好きですけどね。
私も全くもって同感です。ステップワゴンも色々試行錯誤しながら代替わりしてきてここに来て温故知新？的な初代を彷彿させる真四角デザインに戻ったのが凄く感動しました。無駄なものを削ぎ落としてソリッドなデザインが他社の同クラスミニバンと一線を画していてとても好きです。
いつの間にかフルに評価する動画に戻ってたんですね。
以前、車の買い替えの際はかなり参考にさせていただいたので嬉しい限りです。
時間見て動画追っていきます！
気になっていた車種でした、ありがとうございます！
文句なし最高評価かと思いましたが私の予想と離れた結果になり最後まで楽しめました。
10年落ちくらいになったら欲しいかもです
とてもためになりました！ありがとうございます。
吹き上がり・トルクに言及されていますが、先代のステップワゴンはガソリンモデルで紹介されていたと思います。今回のモデルはハイブリッドなので単純比較は難しいと思います。
ホンダの1.5リッターガソリンエンジンはよくできていると思うのでガソリンモデル同士で比較していただきたかったです。
シートの床下収納の秀逸さはさすがホンダといったところ。エアでも装備がもう少し選べると良いと思う
ステップワゴンも進化してるな。今のやつ見てるとかっこいいです。
将来ミニバン買いたいと思ってるので非常に参考になります
できればランディやヴェルファイアのレビューもお願いします！
出来れば新型NBOXカスタムもしていただけたら嬉しいです。
いつもわかりやすい説明で見ていてすごくためになります。わかりやすくて素晴らしいです。
ありがとうございます！
ホンダ「最近、ペダルレイアウトにうるさい人がいる」
アンデル「！？」
窓枠が水平になっていると、駐車する際に平行がわかりやすくていい
視界からノイズを無くす配慮、ダッシュボードの質感、メーターの見やすさ、ペダルレイアウト等の配慮。アンデルさんの意向が反映されていますね❗
メーカーが意識されている感じが伝わって来る様に思います。
ステップワゴンの評価待ってました！
2列目の扉の電動スイッチは子供をチャイルドシートに乗せた後、すぐに運転席に戻る時にあの場所にあると便利です！すぐに運転席に行きたいのに、一度反対側に半歩ほど進みスライドドアを操作してるのが地味にストレスで…
意外とやっている人少ないんですけど、内側のドアノブを引けばスライドドア閉まりませんか？
ガソリンは先代に続いて1.5Lターボなので、今回のハイブリッドとまた乗り味違いそうですね。
乗り心地も見た目も最高な車です。頼もしく守られている感がたまらないです。
高級車気取りのメンドーなコンシールドワイパーやクッソマヌケなホーンの音がちょっと残念😅
@@ti6687 w
見た目じゃなく中身を見てほしい感じがひしひしと伝わってくる。
デザインがシンプルでカッコいいと思います。
最近のトヨタみたいなどや顔にしなかったから販売面で苦戦してるかもしれませんが街中で自分と同じ車があまり走ってない方がいいかも。
なんかシンプルで社外アルミホイール履かせたらめちゃくちゃカッコ良くなると思います。
自分の車が出ると嬉しいですよね
ついにキター
リアは硬めだと思いますが、柔らかいと酔うので意図して硬くしてるのだと思います。
前モデルのヴォクシーから悩みに悩んでステップワゴンのプレミアムというものに乗り換えました。
釣りやお出かけに使ってますが特に遠距離の運転は疲れにくいと感じてます。高速道路の安定感も良いと思います。
人気ないというので人と被らなくていいと思って買いましたが、以外と多く見かけます。
結果的には乗り換えて満足している車です。
前モデルヴォクシーと比べたら少ないかもですね
気になるクルマでしたので感謝です ワイスタイムは納得です シートを豪華にすればどうしてもフラット時の段差は出てしまう 初代ステワゴ乗ってた人間としては もう少し薄いシート(それでも不満はなかったけど)でフラット機能やシートアレンジの充実を計っても良いのかと それで少し価格が抑えられるならなお良いかと思います
走りの良さとワクワクゲートで先代ステップ選んだ層からすると全く違う車になったなという印象
ワクワクゲートの評価は高かったですよね😊
メーター類は先代の方が視線移動も少なくて圧倒的に見やすいですね。
18:30 このドアレバーと連動のスイッチ？？
車を降りてから閉めるのにめちゃくちゃ便利なんです！
予約ロックも設定しておくと、二列目から荷物を降ろしてポチッと押してそのまま離れるだけなので凄く楽です！
子供抱っこしながら閉める時に便利ですよね！
TOYOTA車や日産車よりいいと思います。
原点回帰って感じでサス変えたいな
アルベルノアヴォクとの戦いのデザイン。
正直、もう一味、ルノー5的なお洒落感が欲しくなる。
アウディみを感じる
このデザインはすごく好き
いいと思います😊
とてもリアシートが改善されているなと思いました。
プレミアムラインだとホイールでかくなってハンドリング良くなるらしい
ハイブリッドになぜ4W と100V1500wないの？
ノアボクとバッティングするのならアウトドアブームに乗じてあえて車中泊しやすいシートアレンジにしたらウケたかもしれませんね。
あと走行時にリアが跳ねるのは多人数乗車でバランス良くしているのかもしれませんね。ウチの車もミニバンですが同じ様です。
前モデルのほうが良い点が多いとの評価も気になるところですね。
カーシェアだったけど、2列目の助手席側にもテーブルあったからオプションなのかな？
グレード関係なく標準やで。
走行に関してはECOモードで走ったんでしょうね。走りに言及するなら、用意されてる他のモード使って欲しかった。ホンダはECO切ったら大きく印象の変わりますよ。
なんとなくですが、アンデルさんの声がどこか楽しそうに聞こえますね。
最近のホンダデザインは、個人的に好きな方です。
アルファードなどのいわゆるオラオラデザインは本当に苦手で、今回のステップワゴンのシンプルなスタイルは飽きが来ないデザインに感じますね。
もう子供も成人したのでミニバンは必要なくなりましたが、トヨタ一辺倒ではなくなる魅力的な車を作ってほしいですね。
ホンダ車の最近のデザインは概ね良い感じだが、サイドミラーが軒並み不格好なのが惜しい😭･･･最近のクルマのミラーは大体どれもボッコリモッコリして不格好だけどホンダは特に際立ってるんですよね･･･。
後部座席の乗り心地優先でしたから、私自身は試乗してみて、すこし残念な点でした。あくまでも私個人の優先順位ですが。
エンジンのスタートスイッチのレビューが…！w
大昔のハイエースのイメージで２列目の背もたれを倒すとフルフラットになってワイスさんもご機嫌なのかと思いましたが、今の車はシートの形がお洒落になっているので案外車中泊には向いてなくてびっくりでした😢
オシャレではなく、走行中の安全性が重視されてバケット状になってる影響ですね･･･
左右独立2列目シートはそらそうでしょ
人気が無いと言われていたが最近良く目にする様になったけどなかなかいいデザインだと思う。
今はやりのDQN系のスタイルに飽き々々して来たひとには洗練されたスタイルに映るだろうか。
デザインについてはホンダは過去当たり外れが大きい傾向が有るけどチャレンジ精神の表れとみれば好感。
今度のステップワゴンは当たりそうな気がする。
窓がデカ過ぎて、剥き出しの空飛ぶ絨毯みたいな、周りからも見え過ぎて落ち着かないのは改善されたんですね。あと少し顔をマイナーチェンジしたら、売れそう。敢えて言えば後ろもプレーンすぎるので、一手間かけたら、充分変わると思います。3列目なんか無しで2列目をダイブダウンにして、部屋感にしたら秘密基地願望のマニアに売れるでしょうか笑。走るラ◯ホと言われたくは無いですが悩。
アイシスの後釜として好印象ですね。お買い物の荷物は後席に置きたいのでスライドドア、追突安全マージンも取りたいので。後はノア／ボクシーのような”バス”でないかどうかですね。
新型のノアヴォクよりも出来がいい
中身は最高！デザイナー変更してフルモデルチェンジ求む
ホンダの提唱するMM思想（マシンマキシマムマンミニマム）が伝わる良いクルマだと思う。
逆？
二郎系の呪文にみえた
ECONを切れば加速よくなりますよ！
惜しい、ガソリンモデルが見たかった😂
先代のものも含めてレビュー動画、大変興味深く見させていただきました。
一意見として申し上げます。
先代との比較で〜とおっしゃっておりますが、先代のガソリン仕様と現行のハイブリッド仕様では動力性能の比較にはならないかと思いました。今更ですが、先代のハイブリッドのレビュー動画も見てみたいと思った次第です。
過去あらゆるミニバンの中で一番好きな車。
乗ったことないけど。
リアの足回りの硬さについては、4人乗車とかに照準を合わせたとかはあり得そうですね。
納車後3ヶ月くらい経ってます
このデザインじゃなかったら買ってなかったくらい好きなデザイン
デメリットは強いて言うなら納車までの期間が長すぎ😂約１年間待ちましたw
ウチの奥様は先代わくわくゲートが廃止になってるのでその時点で購入候補から外れました😅結局先代モデルの最終型を買いました。
うちも妻がわくわくゲートほしくて
先代最終モデルのハイブリッドにしました。
足回り、加速感が文句なしです
やっぱり駆け込みで先代最終モデル購入した方いますね。
うちも2017年モデルから2022年モデルへハイブリッド2台乗り継いでいます。
アルファード30後期から乗り換えました。
高級感は正直比べ物にならないですが、
ナビがダイヤトーンなのもあり、めちゃくちゃ高音質です。
スピーカーは純正からオプションに変えました。
オプションのスピーカー気になってますが、純正と比べていかがですか？
お値段に見合った音質でしょうか？
@@goodluckman0501 正直聞き比べまではしてないですが、過去にオーディオに100万かけたこともありますが、遜色ないですよ。今のオーディオがすごいのか、僕の耳がわからないだけか、微妙なとこですが😃✌️(笑)
それよりも音源次第だと思います。圧縮音源をBluetoothで飛ばしてたら、スピーカー変えても意味ないかもしれません。僕はCD音源を圧縮せずにiPhoneにいれて、有線で繋いでいます。
返信ありがとうございます！
確かに仰るとおり、音源に拘らないとスピーカーを良いものにしても意味は為さないですね！サブスクで音楽を垂れ流してるだけの私にとっては純正で充分な気がします😌
とても参考になりました！教えていただき、ありがとうございました！！
@@goodluckman0501 もし音質良くしたいな、って思うようなら、今無線であれば有線にしてみてください😌エライ変わりますよ🎵その次のステップとして、スピーカーを変えるってのはありだと思います！次第にアンプ、ウーファー、デッドニング...沼です(笑)
プレミアムラインでの評価もお願いしたいです。
デザインもエンジンも内装も素晴らしい車ですよ。ではなぜ人気があまりないのか。おそらく、「HONDA 」ブランド力が落ちてしまったのではないかと思うのであります。
人気あります適当なこと言わないでください
ホンダの販売店行ったら結局N -BOX買ってしまう説
販売台数世界4位のHONDAにブランド力落ちたというのはな
ステップの限らずホンダは装備を出し惜しみするのが良くない。Airでもリアシートヒーターや電動パワーゲートなどスパーダの装備を選べたらいいのに。
こんな売り方するならスパーダ1本にすりゃいいんだわな･･･エアの専用部位に掛けたコストがムダ過ぎる。ホントに道楽で開発してるんやな、って思いますよ･･･。
23：45の車中泊シートアレンジ、頭じゃなくて足にしたらいいんじゃないか？
あるいは斜めに寝た場合はどうなのかな？一人車中泊になるが。
前モデルだが、高速で仮眠する時は斜めで寝ている。
ワクワクゲートなくなったのは残念だ。
23:45
スタートスイッチ言わなかったよね
リアの突き上げは多人数乗車向きかもしれないけど、パワー（トルク？）が不足しているとなるとチグハグですね。初代のコラムシフトやデザインは大好きでした。
分かりやすい動画、ありがとうございます。
先代スパーダのオーナーですが、今回ワクワクゲートがないのが個人的に最もマイナス。新型のシンプル重視も良いとは思いますが、個人的には先代のような、メカメカしさが欲しかったし、尖った魅力を突き通してほしかった。
今ミドルクラスのミニバン買うとしたら日産セレナかなぁと思います。
まったく同じ意見の方が居て笑いました
エアーにワクワクゲートと、フロントシートヒーター等スパーダ並みな装備が欲しかった。
現状のリアデザインにワクワクの機能だけ注入すれば良いのに。
ステップワゴンは幅が５０mm広がったわけだけどライバルと比べ幅広さを感覚的に感じられるほどなんだろうか。そこの言及があると良かった。
広げた分は全部ボディーの厚みに充ててそう。
用意されすぎだろ
価格を考えれば国産ミニバンの中で1番良い気がする
何故この車を選ばす右へ倣えのTOYOTAを選ぶのか！
TOYOTAと、あとFREEDな。
e:HEVの加速を良くする（アクセルを軽くする）と、燃費が悪くなると思います。
それはエコモードを切れば、だいぶ改善されます。
イーコンオフすると加速感は全然違いますね
イーコン切った方が巡航速度まで一気に加速できるから、立ち上がりのもっさり感が消えて逆に燃費が良い気がします
@@rms-1545 走り方にもよりますが、燃費は悪くならないです。
やっぱりそうですよね
イーコン切った方が快適性も燃費も向上しますよね
トヨタさんのノア、ヴォクシーに比べて、３列目の収納力、シートアレンジの先進性はありますね。
ＨＶに4wd設定が無い事、パワー不足が否めないというのはマイナス点になりそうな感じですね。
ただ内装はテスラを見てしまうと、どのメーカーも「煩雑」だなと思ってしまいます。
最近ペダルレイアウトがうるさい方がいる
🔥
これは街中でよく見かけるわけだ。家族フル乗車でパワー不足はちょっと不満ですよね。
でも、パワー上げると価格に跳ね返ってしまうし、その価格が他車との比較材料にもなってくるので悩ましいところですね。
俺はこのシフトボタン苦手かな
知り合いHONDAディーラーに聞きましたが、今回のステップワゴンは新規の客層をターゲットにしているそうですよ。わくわくゲートは便利らしいけど、見た目はダサくなるから廃止しましたと。見た目はシンプルだけど、性能・快適性は他Mクラスミニバンより出来がよい気がしますけどね。
ノア・ヴォク:車購入で失敗したくない人または低所得DQNが好む車
セレナ:意識高い系が多い
なイメージですね。
まぁ私はスバル車一択ですがw
基本新しいもの好きです😅
エクステリア
ヴォクシーやセレナのデザインは
初見は良かったのに、街中で見かけたらなんかやり過ぎで行く着くところまで行った感と先代モデルと変わらずのコンセプトで早々に見飽きた感が・・😢
ステップワゴンは初見は地味で目新しさを感じず残念だったのだけど、街中で実車を観たらスッキリ潔くて好きになっちゃった😮
内装も水平基調で1番落ち着く感じが⭕️
ミニバンはシンプルな箱型が1番って気づかせてくれた
ステップワゴンが無かったらノアもセレナもキャブバンのままだったろうし
エルグラもアルヴェルもハイエースベースのままだったかもしれないって考えたら
偉大だよステップワゴンというブランドは🎉
大昔、日本のファミリーカーの概念を変えてしまったステップワゴンブランドにもう一度乗ってみたくなってます😊
HONDAのCMは天才だな。Beatles最高やんwww
空気抵抗は悪いけど、流線型デザインより角張ったデザインはシンプルで飽きが来ない気がします
固まり感もあるし、良い車ですが軽の方が売れているホンダ
先代はVTEC+TURBOで2400ccクラスのエンジンパワーを出力し、それを支える足回りやボディ剛性まで煮詰められていましたからな。
走りの5代目、大人の落ち着きの6代目、という所ですかな。
新型も先代と同じガソリンエンジンあるよ。
ステップワゴン納車されたけど評価4に納得
個人的には95点の車
しかしフリードも4なんですよね･･･ありえない。アレは相当ひいき目に評価しても2です。
冷蔵庫みたいなデザイン。例によってチーフデザイナー南氏のデザイン
シンプルで洗練されたデザインだけど、人によっては軽や商用ワゴンにしか見えないと、確かに遠目では映えないし、エアロもカッコよくないね。個人的にはハイブリッドでAWDが無い時点でパス。
ホンダにはフリードという引き立て役もいるので･･･
走りに関しては先代の方が良かったのか
時短 28:45
モーターで走るハイブリッド車に吹け上がりを求めるのは見当違いじゃない？そもそもそういうシステムになってないでしょ。
コイツが売れないのはフリードのせい
あんなの廃止して、こいつを中間くらいのサイズにダウンサイジングすべきなんですよね。
@@ti6687 3代目の復刻版的な感じかな
このレビュー動画を見た後、もしかして先代モデルの良中古車を買う方のが正解な気がしたので、先代モデルの正直レビューを見直しましたら、先代モデル（正直レビューはガソリンモデルですが）の方を買いたくなりました。
先代モデルって今ならお得感が有るかも。
どっちかというと先代の方が好きですね！
最初の初速って意味が被ってるから、初速でいいと思う
2列目乗ってみた印象、ただの大きい体の軽自動車
ガラスの面積を小さくしたのは悪手だ。
別に大きくても質感の低さなんか感じないし安全性の面でも大きい方が良い。
小さい子供に側に立たれるとマジで見えないから。
座高が著しく低い小さい女性運転手なら尚更危険だろう。
コアなホンダ層って
すごく保守的で昔は、前は、ホンダとは、
とかこだわりすぎていて、新時代についていけないから離れていくのよ。
新しい購入層が増えないのは、どうしても日本市場は多数派やブランドに流れるから、売れてるトヨタ買っておけば安心的な感じ、トヨタは車の詳しくない人に売るのが上手いし、販売店、資本が多いしね。
スバルみたいに新しくなっても離れない購入層がいれば、いいのだけどね。
トヨタのモデルチェンジで車体がデカくなっても、日本の道路規格に合わないとか、言わないから〜😁
他のメーカーだと、叩かれる〜
クラウンが海外市場デザインになっても、叩かれない〜
アコードが海外市場デザインなると、デカくなったーって、叩かれる〜
面白いだろ。
クラウンも最初は安っぽくなってダメクラウンって言われてたで笑
アコードは、、元々の車格がね。
クラウンと比べるなら今は亡きレジェンドだと思う。
アコードと比較ならカムリクラスやない？
どっちにしろ叩く人は叩くのさ。
まぁ寝るならマットを用意しましょう
「〇〇となって、おります」って何百回言うのかと気になって内容が頭に入らなかった
こういうネタなのかしら
「～おります」の語尾が気になりすぎる
最近のホンダ車のデザイン好きな方だけどこれは流石にのっぺりとしすぎている気がする
シンプルで飽きないと言うよりは何にもなさすぎて愛着持てないと言うか
正直、デカイThat'sにしか見えない。
そもそもTthat'sがいい車だからね。
まだthat's、that'sって言う人いるんですね。
そんなに似てないですよ。
おりますTVに名前変えた方がいい
ノアの最低価格が267万、ステップワゴンより30万も安い。
販売力に劣るホンダが、トヨタより30万も高い強気な価格にしたことが、売れない原因でしょうね。いいクルマなのに、本当にもったいない。
他の動画で教えて頂いたんですが、ステップワゴンが売れない理由は下取り価格がライバルよりも安いからだそうです。残価設定ローンでライバルと価格差が更に広がるのでノアヴォクシーやセレナと比べて負けているので単純に価格競争力が負けているとのことです。
トヨタはエサの落とし方が上手いよね。