@@dimas051086 Вы правы, всё есть. Это Fendt-Caravan, где группы специалистов получают обратную связь от благодарных клиентов, с предложениями к улучшению конструкций, дизайна, планировки, технологий и тд. И что удивительно, Fendt-Caravan это слышит. Не только потому, что у Fendt-Caravan очень требовательные клиенты. А потому что Fendt-Caravan Премиум караван уже несколько десятков лет, и ежегодно берет первые места в разных профильных номицациях. Поэтому на все мелочи и детали у Fendt-Caravan есть желание и время улучшать. Я уже 10 лет с Fendt-Caravan и не перестаю удивляться. Как всё органично и на своём месте. Про высокие климатические технологии даже не гоаорю. FENDT-CARAVAN по ним однозначно лучший.
Usb над кроватью уж очень высоко,полочку полукруглую под нее,копейки,а телефон или что либо положить на зарядку милое дело...и главное с бортиком)Прилетит,мало приятного.
Здравствуйте. Если использовать зимой такой караван будет ли происходить внутренняя конденсация влаги по окнам, люкам потолка и крышкам кладовок из-за большой разницы температур?
Здравствуйте! Проблема известная. В большинстве для старых караванов, с потерянной вентиляцией, изоляцией и отоплением. Оказывается это достаточно распространенная проблема для старых караванов. Если заметили, в каждом видео я уделяю пристальное внимание организации приточной вентиляции в около польном пространстве каравана, и организации эффективного удаления отработанного воздуха через вент каналы потолочных конструкций. На улице зима или лето, это не важно. Важно, чтобы в караване происходил постоянный обмен воздушных масс. Кто-то даже от этого посмеется, но по каждому FENDT CARAVAN воздухообмен рассчитывается и проектируется, в зависимости от площади каравана и количества спальных мест. И в таком случае и в -10 и в -20 стены и потолок сухие. Не влажные или почти сухие, а абсолютно сухие. Весь холод приходит в караван через пол, а у FENDT CARAVAN и у TABBERT самые толстые в европейском классе полы 47 мм. А всё тепло уходит через потолок, а у FENDT CARAVAN и у TABBERT самые толстые в европейском классе потолки. Остается правильно организовать приточку и ...Мы получаем современный и новый FENDT CARAVAN. Да, конечно не забываем, что все наши новые FENDT CARAVAN оснащены избыточной отопительной мощностью, так как модули отопления у нас в стандарте с заводским расширением на большую мощность. Естественно никогда нельзя закрывать, затыкать и герметизировать вент отверстия. Это первый ход для начала образования конденсата. В среде знакомых был пример, когда на старом английском караване с максимально тонкими полами и потолками, закрытой вентиляцией и так себе старой печкой, ребята решили постоять семьей на горнолыжке в австрийских Альпах. И постояли....Но это был именно тот негатив, о котором вы спрашиваете. Вода просто лилась ручьями по стенам. Было всё мокрое. Одежда, белье, всё.... Воду выжимали из тканей, постоянно открывая дверь. Когда ребят я встретил в Москве на обратном пути, они сказали, что больше никогда не будут использовать свой караван зимой. Мне тогда нечего было им сказать. Это было более 10 лет назад. Я только готовился поставить с баварского конвейера свой первый новый FENDT CARAVAN.
@@russiacaravan5009 Согласен. Это отличная модель каравана. Но наверное всё же зимой по стёклам конденсат образуется. Да и с вентиляционных отверстий проход холодного зимнего воздуха в караван очень чувствителен особенно ночью. Это уже из моего личного опыта эксплуатации немецкого каравана LMC 560 2006 года.
Наша российская действительность такова, что состав газа координально отличается на заправках при заправке при легком минусе, и или как в нашем случае. Заправлял баллоны в караван при -27. Заправил и себе баллон для тепловой газовой пушки, чтобы машину погреть. Газ на пушке горит без проблем на открытом пространстве. В -27. В караване баллоны стоят в газовом рундуке, закрытые от ветра. На редукторе установлен подогрев газового редуктора. Поэтому ваше утверждение имеет сугубо субъективный параметр оценки, исходя из вашего опыта. Все дело было, есть и остаётся в качестве газа. Баллон из гаража полный, заправленный осенью, действительно, даже не стал гореть на газовой тепловой пушке. А при подогреве в помещении и переворачивании в открытом состоянии выдал в снег литры конденсата. С таким газом делать нечего, кроме как слить его. Так как это уже не газ. Именно так и надо поступать с газом из прошлых сезонов. А так самый лучший газ на проверенных газовых заправках, это именно газ, который продают при глубоком минусе.
@@sergeilector2100 Сергей, вы правы! Так и есть , газ горит спокойно в открытой горелке на моей тепловой пушке, в любую погоду и -20 и -30 градусов. А в караване в редукторе более комфортные условия для образования стабильного продукта для горения у разных потребителей в караване. Человек просто поделился своими страхами или негативным опытом. И это тоже очень ценно. Я могу делиться своим. Когда я за Уралом спокойно ночевал на газу при -36 , и всю ночь спал в караване в нижнем белье, не было дискомфорта, и тем более страхов. Антизамерзание газового редуктора работало, но самое главное зимой этот газ, точнее качество газа. Скажу более, что перед наступлением сильных холодов я слил по конденсату абсолютно все бвллоны, во всех караванах. И не смотря на то, что в них якобы был "зимний газ", заправленный уже зимой, новый "зимний газ" оказался значительно более зимним)). Газ заправленный в баллоны летом даже не даст шансов вызвать воспламенение. Это надо пережить, это надо пройти. Желательно без последствий. Но всё решает качество газа. А уже тепловые установки выдадут вам любую желаемую температуру комфорта. Почему о этом пишу. Люди собираются сейчас выехать на пару дней , на выходные. Постоять на горнолыжке. И сообщают , что весь газ замёрз и ничего не запускается. Начинаем узнавать, в караване газ майской заправки, когда в баллон можно налить просто воды и немного газа.)) Выход есть . Отогреть баллоны в помещении. Полностью слить, естественно где-то на улице, перевернув баллон вверх ногами, чтобы конденсат вытекал водонапорной струёй. И в чистый сухой баллон заправить настоящий зимний газ зимней пропорции. Так и сделали , после чего выехали на горнолыжку и с комфортом провели время.
Зимой с автодомом у нас ни кто ездить не суется с нашими снежными зимами, по городу на полном приводе порой геморой ездить, то колея, то снег не чистят, а с домом и по трассе страшно ездить, возможности на маневры при заносах отсутствует и дом утащит с дороги и машину с собой утянет, это самоубийство с семьей так рисковать и не с едешь с ним ни куда, увязнешь в снегу...для европейских зим может быть, но не для Российских, у нас за ночь может снега так насыпать, что до весны на парковке останешься жить там
Сергей, приветствую! Раньше зимой не ездили... А сейчас каждый сам принимает на себя ту долю ответственности, за то мероприятие, в котором собираются участвовать. Люди же ходят по морям и океанам на лодках небольших. А там океаеическая волна, штормы и тайфуны. Но используя прогноз погоды можно примерно оценить риски и сложности маршрута. Схожая ситуация и с автодомом и караваном. Если бы я не доставлял караваны в любое время года по России, даже зимой в декабре , через всю Россию в Сибирь, то я бы не говорил ничего. Пересекать всю Россию может даже и не надо. Нет таких целей. Но выезжать на кратковременные зимние вылазки, кто мешает? Постоять несколько дней на горнолыжке, постоять несколько дней у горячих источников. Да мало ли ещё каких интересных маршрутов можно ещё напланировать на длинное межсезонье. Страхи и Фобии это наше всё. Разумно опасаться всегда есть смысл. Но как понимаете везде важна правильная оценка ситуации. Никто не предлагает , разбежавшись, прыгнуть со скалы...)). И опыт - сын ошибок трудных....Как понимаете мы не останавливаемся ни на день, нет такого понятия нельзя буксировать караван в ноябре, декабре, январе, феврале и далее. Это делали и делаем десятки и сотни раз. Но везде нужна голова и оценка ситуации. И далее всё получится !))
А так да,шик блеск...👍Не все такой позволить могут,как не грустно.
И не заметил нишу в спальной зоне,декор показалось,пересмотрел...
@@dimas051086 Вы правы, всё есть. Это Fendt-Caravan, где группы специалистов получают обратную связь от благодарных клиентов, с предложениями к улучшению конструкций, дизайна, планировки, технологий и тд. И что удивительно, Fendt-Caravan это слышит. Не только потому, что у Fendt-Caravan очень требовательные клиенты. А потому что Fendt-Caravan Премиум караван уже несколько десятков лет, и ежегодно берет первые места в разных профильных номицациях. Поэтому на все мелочи и детали у Fendt-Caravan есть желание и время улучшать. Я уже 10 лет с Fendt-Caravan и не перестаю удивляться. Как всё органично и на своём месте. Про высокие климатические технологии даже не гоаорю. FENDT-CARAVAN по ним однозначно лучший.
Usb над кроватью уж очень высоко,полочку полукруглую под нее,копейки,а телефон или что либо положить на зарядку милое дело...и главное с бортиком)Прилетит,мало приятного.
Пардон,я думал над кроватью это декор,а там длинная полка?
@@dimas051086 Всё верно, полка есть, с бортиком.
Здравствуйте. Если использовать зимой такой караван будет ли происходить внутренняя конденсация влаги по окнам, люкам потолка и крышкам кладовок из-за большой разницы температур?
Здравствуйте! Проблема известная. В большинстве для старых караванов, с потерянной вентиляцией, изоляцией и отоплением. Оказывается это достаточно распространенная проблема для старых караванов. Если заметили, в каждом видео я уделяю пристальное внимание организации приточной вентиляции в около польном пространстве каравана, и организации эффективного удаления отработанного воздуха через вент каналы потолочных конструкций. На улице зима или лето, это не важно. Важно, чтобы в караване происходил постоянный обмен воздушных масс. Кто-то даже от этого посмеется, но по каждому FENDT CARAVAN воздухообмен рассчитывается и проектируется, в зависимости от площади каравана и количества спальных мест. И в таком случае и в -10 и в -20 стены и потолок сухие. Не влажные или почти сухие, а абсолютно сухие. Весь холод приходит в караван через пол, а у FENDT CARAVAN и у TABBERT самые толстые в европейском классе полы 47 мм. А всё тепло уходит через потолок, а у FENDT CARAVAN и у TABBERT самые толстые в европейском классе потолки. Остается правильно организовать приточку и ...Мы получаем современный и новый FENDT CARAVAN. Да, конечно не забываем, что все наши новые FENDT CARAVAN оснащены избыточной отопительной мощностью, так как модули отопления у нас в стандарте с заводским расширением на большую мощность. Естественно никогда нельзя закрывать, затыкать и герметизировать вент отверстия. Это первый ход для начала образования конденсата. В среде знакомых был пример, когда на старом английском караване с максимально тонкими полами и потолками, закрытой вентиляцией и так себе старой печкой, ребята решили постоять семьей на горнолыжке в австрийских Альпах. И постояли....Но это был именно тот негатив, о котором вы спрашиваете. Вода просто лилась ручьями по стенам. Было всё мокрое. Одежда, белье, всё.... Воду выжимали из тканей, постоянно открывая дверь. Когда ребят я встретил в Москве на обратном пути, они сказали, что больше никогда не будут использовать свой караван зимой. Мне тогда нечего было им сказать. Это было более 10 лет назад. Я только готовился поставить с баварского конвейера свой первый новый FENDT CARAVAN.
@@russiacaravan5009 Согласен. Это отличная модель каравана. Но наверное всё же зимой по стёклам конденсат образуется. Да и с вентиляционных отверстий проход холодного зимнего воздуха в караван очень чувствителен особенно ночью. Это уже из моего личного опыта эксплуатации немецкого каравана LMC 560 2006 года.
Газ не горит при минус 25
Наша российская действительность такова, что состав газа координально отличается на заправках при заправке при легком минусе, и или как в нашем случае. Заправлял баллоны в караван при -27. Заправил и себе баллон для тепловой газовой пушки, чтобы машину погреть. Газ на пушке горит без проблем на открытом пространстве. В -27. В караване баллоны стоят в газовом рундуке, закрытые от ветра. На редукторе установлен подогрев газового редуктора. Поэтому ваше утверждение имеет сугубо субъективный параметр оценки, исходя из вашего опыта. Все дело было, есть и остаётся в качестве газа. Баллон из гаража полный, заправленный осенью, действительно, даже не стал гореть на газовой тепловой пушке. А при подогреве в помещении и переворачивании в открытом состоянии выдал в снег литры конденсата. С таким газом делать нечего, кроме как слить его. Так как это уже не газ. Именно так и надо поступать с газом из прошлых сезонов. А так самый лучший газ на проверенных газовых заправках, это именно газ, который продают при глубоком минусе.
У нас за бортом -30 и куча Пазиков городских как то на газу с балонами на крышах ездят по маршрутам)))
@@sergeilector2100 Сергей, вы правы! Так и есть , газ горит спокойно в открытой горелке на моей тепловой пушке, в любую погоду и -20 и -30 градусов. А в караване в редукторе более комфортные условия для образования стабильного продукта для горения у разных потребителей в караване. Человек просто поделился своими страхами или негативным опытом. И это тоже очень ценно. Я могу делиться своим. Когда я за Уралом спокойно ночевал на газу при -36 , и всю ночь спал в караване в нижнем белье, не было дискомфорта, и тем более страхов. Антизамерзание газового редуктора работало, но самое главное зимой этот газ, точнее качество газа. Скажу более, что перед наступлением сильных холодов я слил по конденсату абсолютно все бвллоны, во всех караванах. И не смотря на то, что в них якобы был "зимний газ", заправленный уже зимой, новый "зимний газ" оказался значительно более зимним)). Газ заправленный в баллоны летом даже не даст шансов вызвать воспламенение. Это надо пережить, это надо пройти. Желательно без последствий. Но всё решает качество газа. А уже тепловые установки выдадут вам любую желаемую температуру комфорта. Почему о этом пишу. Люди собираются сейчас выехать на пару дней , на выходные. Постоять на горнолыжке. И сообщают , что весь газ замёрз и ничего не запускается. Начинаем узнавать, в караване газ майской заправки, когда в баллон можно налить просто воды и немного газа.)) Выход есть . Отогреть баллоны в помещении. Полностью слить, естественно где-то на улице, перевернув баллон вверх ногами, чтобы конденсат вытекал водонапорной струёй. И в чистый сухой баллон заправить настоящий зимний газ зимней пропорции. Так и сделали , после чего выехали на горнолыжку и с комфортом провели время.
Зимой с автодомом у нас ни кто ездить не суется с нашими снежными зимами, по городу на полном приводе порой геморой ездить, то колея, то снег не чистят, а с домом и по трассе страшно ездить, возможности на маневры при заносах отсутствует и дом утащит с дороги и машину с собой утянет, это самоубийство с семьей так рисковать и не с едешь с ним ни куда, увязнешь в снегу...для европейских зим может быть, но не для Российских, у нас за ночь может снега так насыпать, что до весны на парковке останешься жить там
Сергей, приветствую! Раньше зимой не ездили... А сейчас каждый сам принимает на себя ту долю ответственности, за то мероприятие, в котором собираются участвовать. Люди же ходят по морям и океанам на лодках небольших. А там океаеическая волна, штормы и тайфуны. Но используя прогноз погоды можно примерно оценить риски и сложности маршрута. Схожая ситуация и с автодомом и караваном. Если бы я не доставлял караваны в любое время года по России, даже зимой в декабре , через всю Россию в Сибирь, то я бы не говорил ничего. Пересекать всю Россию может даже и не надо. Нет таких целей. Но выезжать на кратковременные зимние вылазки, кто мешает? Постоять несколько дней на горнолыжке, постоять несколько дней у горячих источников. Да мало ли ещё каких интересных маршрутов можно ещё напланировать на длинное межсезонье. Страхи и Фобии это наше всё. Разумно опасаться всегда есть смысл. Но как понимаете везде важна правильная оценка ситуации. Никто не предлагает , разбежавшись, прыгнуть со скалы...)). И опыт - сын ошибок трудных....Как понимаете мы не останавливаемся ни на день, нет такого понятия нельзя буксировать караван в ноябре, декабре, январе, феврале и далее. Это делали и делаем десятки и сотни раз. Но везде нужна голова и оценка ситуации. И далее всё получится !))
Ссылка на конфиг мертвая: 404
www.fendt-caravan.com/konfigurator.html