Was haben die Telekom und die Deutsche Bahn gemeinsam? ð
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- Was haben die Telekom und die Deutsche Bahn gemeinsam? ð #deutschebahn #db #telekom
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So sehr ich gegen die bÞrokratischen Strukturen bin, die bei staatlichen Unternehmen entstehen, bin ich mittlerweile trotzdem der Meinung, dass es Bereiche gibt, die staatlich bleiben sollen.
U.a. auch FreibÃĪder, Sportanlagen und KrankenhÃĪuser. Der gesellschaftliche Mehrwert kann einfach nicht in Euro gemessen werden. Da ist es mmn egal wie viel finanziellen "Verlust" die Einrichtungen machen. DafÞr zahlen wir Steuern. Wenn es dafÞr ausgegeben wird, wird es wenigstens nicht fÞr andere Utopien vergeudet.
Danke ð
Genau, nur das wir dafÞr eben keine Steuern zahlen, zumindest auf Bundesebene. Der Bund finanziert seine Ausgaben, indem er durch Schulden neues Geld von der Zentralbank bekommt. Steuern erfÞllen andere Zwecke, wie z.B. InflationsbekÃĪmpfung.
Und genau deshalb dÞrfen sich Staatsausgaben langfristig nicht rentieren. Der Staat ist ein Ant-Unternehmen. Damit wir in der Privatwirtschaft sparen kÃķnnen muss er Schulden machen.
Ich wÞrde sogar weiter gehen und jegliche Infrastruktur, Wasser, Strom und Telefonnetz mit einschlieÃen. Zu oft wird nach der Privatisierung kaputtgespart und der Staat muss einspringen.
Ich glaube die Rechung geht nicht auf. FÃĪnde die Idee schon auch gut. Aber besser wird es dadurch nicht. Wenn ich als Privatperson hergehe und sag ich will ein Krankenhaus bauen? Dann dÞrfte ich das nicht? Wenn KrankenhÃĪuser staatlich wÃĪren. Son Krankenhaus verschlingt Unsummen. Dann wÞrden alle KrankenhÃĪuser von der Finanzpolitik des Bundeshaushaltes abhÃĪngig sein. WÃĪre nicht so toll, glaub ich
Dann wÃĪren auch alle Beamte im Krankenhaus. N fucking Arzt wÃĪre Beamter und wÞrde deutlich weniger verdienen. Was zur Folge hÃĪtte, dass staatliche KrankenhÃĪuser schlechteres Personal hat als KrankenhÃĪuser der Privatwirtschaft
Keine Angst vor der Privatisierung, es wird fÞr 2Mrd verkauft um fÞr 4Mrd zurÞck zu kaufen. Alles normal, bitte gehen sie weiter!
Volkswagen & Land Niedersachsen. *hust* *hust*
Was hat das mit dem Bund zu tun?
weil kritische Infrastruktur zu privatisieren ja so ne gute Idee war
Nur die Deutsche Bahn hat man bisher nicht privatisiert... Es ist langsam Zeit: Experten raten dazu schon sehr lange!
Ich stimme dir zwar zu. Aber die deutsche Verwaltung macht es jetzt auch nicht besser.
â@@Jonas_M_Mnaja ein privates Unternehmen schaut noch mehr auf den Gewinn als die Bahn das Þber lange Jahre gemacht hat- inwiefern wÞrde ein stÃĪrkerer Fokus darauf etwas verbessern?
@@Jonas_M_M Welche Experten? Dieselben die Thatcher zur Privatisierung der British Railway geraten hat?
Die Bahn muss vollverstaatlicht werden damit BÞrger nicht doppelt fÞr die Nutzung besteuert wird.
Es wurde ja nicht privatisiert. Nur eine AG draus gemacht von der der Staat die Anteile hÃĪlt.
Ich hoffe sie versteuern ihre Gewinne ð
Wieso âsieâ? Wir (der Staat).
Also hab ich bald auch noch beschissenes Internet als Bahnhof, wenn ich auf den Zug warten muss? ð
wieso, der Staat besitzt dann weniger der Telekom. Von der Deutschen Bahn besitzt der Staat 100% der Aktien. Je mehr der Staat besitzt, desto schlecher das Unternehmen.
ist ja nicht so das Deutschland bereits schlechtes Internet hat (Bei der geschwindigkeit sind wir auf Platz 63 und auch der flÃĪchendekende Ausbau hingt massiv zurÞck, Stadt in der nÃĪhe von MÞnchen nur 5mbit/s und das Kupferbabel liegt lose auf der Wiese seid ein Nachbarhaus abgerissen wurde..) und auch beim preis sind wir deutlich teurer... wir zahlen also mehr fÞr weniger :D
@@BloodanimeFreak Es gab mal ein gutes Video von... vergessen, die hat sich die Frage gestellt, ob man dann nicht im Ausland einen Vertrag machen kann und den dann in Deutschland nutzen kann. Antwort in dem Video war nein, weil die das prÞfen und sonst Ausgleichszahlungen fÃĪllig werden. Also gibts nicht mal einen Weg drumherum
â@@stefan0325nette Fiktion. Als Post und Bahn noch BehÃķrden waren, waren die ZÞge pÞnktlich und ISDN war das letzte, flÃĪchendeckende digitale Netz mit einheitlicher QualitÃĪt, das wir hatten.
Und dann 1 milliarde aus dem haushalt fÞr die Bahn fÞr Autobahninstandsetzung zweckentfremden.
Lieber in die Autobahn investieren, als in die Nichtsnutz-DB
@@Kadasisk Autobahn schlecht
â@@Kadasiskwar mal anders mit der Bahn, bis man die Investitionen darin zu stark gesenkt hat- warum nicht erhÃķhen um das System Bahn wieder zu etwas Gutem zu machen? Dauert halt aber wÃĪre auch wirtschaftlich hilfreich (manche Unternehmen kÃķnnen fÞr Transport keine LKWs nutzen....) auÃerdem: wir geben viel Geld auch in Neubau von Autobahnen wÃĪhrend die Instandhaltung der bisherigen nicht gerade lÃĪuft- vllt bei Autobahnen erstmal auf die Instandhaltung konzentrieren und bei der Bahn den abgebauten Teil an Strecke wieder aufbauen?
ââ@@Kadasisk Sehr paradoxe Aussage. Denn es ist ja erst die "Nichts-Nutz-DB" seit man sie privatisiert und kaputtgespart hat.
@@philippm8039 WeiÃt du nicht, was "paradox" bedeutet? Deine Aussage ÃĪndert nichts am Inhalt meiner.
Keine Ahnung wie man auf die Idee kommt fÞr eine EigenkapitalerhÃķhung Aktien zu verkaufen. Die Schuldenbremse greift da gar nicht ðĪĶââïļ
Das ist rechtlich umstritten, siehe Gutachten des Wissenschaftlichen Dienstes des Bundestages. Die Ampel hat wohl Angst vor einer neuen Klatsche aus Karlsruhe.
@@UL1999 Hast du dazu genauere Infos? Ich habe kurz gegoogelt und in einer VerÃķffentlichung des WIssenschaftlichen Dienstes diese AusfÞhrung bzgl. Kreditaufnahme zur KapitalerhÃķhung bei der DB gefunden:
"Wird als Ausgabe etwa ein Darlehen veranschlagt, bleibt dies bei der Ermittlung der Gesamtausgaben unberÞcksichtigt.7 Dies fÞhrt dazu, dass der Finanzierungssaldo verringert und der Kreditspielraum entsprechend ausgeweitet wird. Die âHerausrechnungâ von Ausgabepositionen bedeutet, dass ihre Finanzierung durch Kredit fÞr die Schuldenregelung des Art. 115 Abs. 2 GG nicht
relevant ist, da sie nicht zu den âAusgabenâ gehÃķren, die gemÃĪà § 2 Abs. 1 Halbsatz 1
G 115 durch Einnahmen (ohne Kreditaufnahme) auszugleichen sind.8"
Da reibt sich der deutsche Bahn Vorstand doch schon die HÃĪnde.
Eu: Wir sollten Bahnausbau fÃķrdern.
DB/Ãbb: Super danke
Eu: Nein ihr bekommt nichts nur private Bahnbetreiber, Staatsbahnen bekommen keine FÃķrderung.
Flix Train/Westbahn: GlÞck gehabt, wir bekommen mehr FÃķrdergeld als wir Ausgaben haben ð
Noch mehr Privatisierung, toll ððž
D.h. da verkauft der Bund fÞr 2,5 Milliarden Aktien um an Geld zu kommen und kauft fÞr 12,4 Milliarden Euro Aktien fÞr die Aktienrente.
Das goldene Kalb kann man nur einmal schlachten.
Absolut nicht nachvollziehbar fÞr mich.
Schnelle Profite heute anstatt dauerhafter zufluss. Gerade bei DTAG als MehrheitsaktionÃĪr fast garantiert.
Interessanterweise ja auch kontrÃĪr zum Vorgehen bei der Rente.
DHL Aktien hat die BReg leider auch schon verscherbelt. Obwohl diese Aktie auch super lÃĪuft...
Finds interessant wenn stasten aktien halten kenne das von pbr von Brasilien
RNV & Mannheim, Ludwigshafen, Heidelberg
Entweder staatliches Unternehmen mit dem Auftrag Algemeinwohl oder privatwirtschaftliche Betriebe. Was bringt es unseren Staat Teile der Telekom zu besitzen, wenn man 0% Kontrolle Þber die TÃĪtigkeiten dieses Unternehmens hat.
Interessant, vielen Dank fÞr die Infos. Klingt fÞr mich nach einer smarten Idee im Moment.
Der Staat verkauft die Aktien, um dann genau diese mit dem Kapitalertrag teurer zu machen?
Volkswagen
Beide haben auch einen Katastrophalen Kundenservice.
Also das kann man mmn fÞr beide gerade nicht behaupten.
Beide Unternehmen sind fÞr den Service den sie bieten viel zu teuer.
Hast du ne Ahnung
Da werden sich die Chinesen freuen
Warum so eine komische Prozentzahl Þbrig lassen? Einfach bis zur SperrminoritÃĪt verkaufen und den Rest behalten.
Was wenn die dtag frisches Geld am Kapitalmarkt aufnimmt und die Anzahl der Anteile erhÃķht?
AuÃerdem ist mMn der Verkauf generell nicht klug.
ð
Somit kein Geld fÞr GlasfaserausbauðĪĶââïļ
Nein, Geld ist nicht knapp. Wenn man die Zinskosten anders verbuchen wÞrde und die Konjunkturkomponente der VermÃķgensbremse mit einfacher Mehrheit ÃĪndern wÞrde, hÃĪtte man mindestens einen hohen zweistelligen Mrdbetrag zur verfÞgung.
DafÞr war noch nie Geld da.
Deutsche giganetz, deutsche glasfaser und all die anderen sind privat finanziert
Wo kann ich denn Bundesbahn Aktien kaufen?
Bundesbahn gibts seit 1994 nicht mehr. Die DB wollte 2008 an die BÃķrse, aber als dann die Wirtschaftskriese kam hat man es gelassen
@@Justus-df8jy also ist die DB ein staatliches Unternehmen? Keine richtige AG?
â@@momo9594Die DB ist eine Aktiengesellschaft, die allerdings zu 100% im Eigentum der BRD steht.
Nicht jede AG ist an der BÃķrse.
@@the_real_davidson6701 das macht es noch schlimmer ð
Danke fÞr die Info.
Beide hÃĪtten einfach nie privatisiert werden dÞrfen. WÃĪren Bahn und Kommunikation noch in staatlicher Hand hÃĪtten wir das Problem nicht. Aber hier haben wieder einflussreiche Personen und Politiker zu viel Geld verdient.