Me gusta mucho esta moto, como dijo el piloto la veo más equilibrada que la 650. Como siempre impecable el tester, claro y con un lenguaje simple y entendible para todos. Felicitaciones por eso. Saludos!!
Excelente, primer video que miro y a los 5 segundos me suscribí. Expresión de la información en forma clara, concisa, relevante, contextualizada y buenas tomas. Me voy al web site a ojear la info allí. Saludos desde Uruguay!
Se supone que una adventure debería ser muy cómoda para recorrer cientos de kilómetros pero está bogue para mí me parece muy incómoda en la posición de conducir
@@JorgeleonidesAlvarez Incómoda no es para nada. Igual, el tema comodidad y ergonomía depende directamente de la contextura física de cada uno. No todas las motos pueden ser igual de cómodas para cualquier piloto. Saludos
Como siempre muy buen video...te felicito ...y lo de la moto muy linda y buena maquina ..tengo un amigo que tiene una rbm 500 y esta henamorado el mismo motor ...dale abrazo
Gracias por tus comentarios y buena onda. Si bien comparten el mismo motor, esta Voge está un pasito adelante en calidad y funcionamiento general respecto a la RVM. De todas maneras, muy linda moto la de tu amigo, un modelo q cumple muy bien. Saludos!
Que bonita esa moto, deberías de hacer un vídeo corriendo en ella, osea se que no es una moto de velocidad como una Yamaha MT 07, o MT 09, pero deberías hacer uno en dónde uno pueda ver con total claridad a cuanto es lo máximo que llega la moto, osea nivel tope de velocidad de la moto.
Entiendo tu punto, pero no es el tipo de contenido q elegimos hacer. Salvo q sean modelos supersport o superbike, no nos parece determinante la velocidad final de una moto de otro segmento y mucho menos, "dar ideas" para que algún motociclista quiera imitar ese tipo de tomas arriesgadas. Espero lo entiendas y no lo tomes a mal. Saludos y gracias por comentar!
@@LaMoto entiendo tu postura, pero quiero que sepas que para algunas personas como yo, igualmente es importante este tema, no se trata de andar incentivando a la velocidad o no, sino que se trata de que también se conozca a detalle lo que respecta la moto, ya que te faltó este detalle que para mí parecer, es importante. Pero si tú no lo quieres hacer, es entendible y respeto tu desición.
Primera vez que entro al canal, por cierto ya suscripto, muy buena tu descripción. Clara, objetiva y precisa. Solo que las llantas no son tubeless. Saludos.
Mil gracias por tu comentario y buena onda. Lamento contradecirte, pero las cubiertas son tubeless en ambas DSX (500 y 650). Lo especifica claramente el fabricante y mismo cuenta con la inscripción en el neumático. Saludos!
Excelente test! Te consulto opinion, porque estoy en una duda tremenda si ir por esta o la Versys 300x. La he probado la 500DSX en test de concesionario y me gusto mucho la elasticidad de los cambios, cosa que con la Versys no y el aplomo obvio por el peso, tecnologia, pero la Versys pareciera mas agil para la ciudad y el dia a dia. Ufff... que dificil la tengo jaja
La verdad es q la tenés difícil xq estás ante 2 muy buenas motos y en la disyuntiva de pagar más cara una moto de menor cilindrada y menos equipada (pero de primera marca) o más barata, de motor un poco más grande (aunq de potencia muy similar), muchísimo mejor equipada y de marca china premium. La buena noticia es que, si pensás en el uso q le vas a dar, solito vas a encontrar la respuesta. Entre estas 2 motos, considero q la DSX se destaca para los viajes de medio y largo alcance (mayormente asfalticos) dadas sus características. Por otro lado es una moto q ya viene equipada para tal fin, algo no menor y q te costaría mucho dinero si lo tendrías q hacer en otro modelo. Por su parte, la Versys es más cómoda para el día a día (dada su ligereza) y con un funcionamiento general más fino. Si bien su motor (derivado de la Ninja 300) no se destaca por unos grandes bajos y medios, llevandola en el régimen correcto es más divertida y fácil en el off road. Te vuelvo a repetir, ambas son 2 muy buenas motos y seguramente no te arrepentirás de elegir una u otra. Las 2 te darán muchas satisfacciones. Tampoco le des muchas vueltas, la moto tiene una componente de "pasional" muy grande. Si hay una de ellas q te quita el sueño, andá x esa. Espero haberte ayudado y no confundido más jaja Cualquier otra inquietud, volvé a escribirnos. Saludos y gracias por tu mensaje
@@LaMoto Mejor explicado implosible. Y si, le decision esta ahi, esta tmb el tema cuotas de Kawa que empuja, pero probablemente esa sea la opcion y darle un tiempo a las Voge y al mercado que rueden y ver como en ARG se puede establecer a largo tiempo la marca y el mercado para mantener su valor. Te agradezo el tiempo que te tomaste para responderme. Saludos y sigan como van, son una referencia!
@@pollaco78 El tema de las cuotas disponible para la Versys es todo un plus y "empuja" como vos decís. Creemos q Voge tiene un gran futuro en nuestro país tanto por producto como por representación, ya q hasta aquí están haciendo muy prolijas las cosas. Por lo que pudimos ver, el valor de reventa de los modelos es muy bueno. Saludos y gracias por tus comentarios
@@jorgerios4424 Hola Jorge! En un evento de Test Drive en Voge de Quilmes, es Sport Motors. Tengo un amigo q esta intentando probar la 500r y en Voge de Pueyrredon le dan vueltas, pero en teoria deberian anotarte para probarla
Ahhh, me mataste. La verdad es q no lo recuerdo, y tampoco lo tengo apuntado en mis anotaciones. No te quisiera decir una cosa x otra. Pasate o comunicate con un concesionario oficial para q te lo respondan. Del toma usb debajo del instrumental te puedo dar fe (se ve en las imágenes). Perdón x no poderte ayudar. Saludos y gracias por tus comentarios
Es medio injusto comparar la MT con la DSX. Lo lógico sería con la DS (con llanta delantera de 17"). Son 2 motos q me gustan mucho y me costaría decidirme. Los caballos extra de la CF son una tentación (y la calidad gral es un pelín superior, a mi juicio), pero el motor de esta Voge es un desarrollo más moderno. Te diría que con ninguna te vas a equivocar. En mi caso particular, creo que sería la ergonomía de la Voge lo q terminaría inclinando la balanza. Me resulta más cómodo su triangulo ergonómico. Te recomiendo q trates de probar ambas, aunque sea sentándote en ellas como para analizar como la sentís en cuanto a comodidad, un aspecto importante si vas a viajar. Espero haberte ayudado. Saludos y gracias por comentar
Hola , buenas noches . Te quería consultar ya que en algunos reviews cometan que arriba de los 120km/h vibra bastante (tuve toda la vida Yamaha y Kawasaki …. Nunca una moto china y está la veo como opción para viajar sin invertir mucho dinero pero no quiero que sea una tortura ). Agradezco info al respecto . Abrazo ✌️
Mirá, si bien es cierto q el motor de la gama 500 de Voge es el clon chino del 471cc de Honda (familia CB500), su tacto no es el mismo. El Honda es toda dulzura y delicadeza, mientras que en el fabricado por Loncin se aprecian algunas vibraciones, asperezas y una electrónica no tan fina (eso se nota x ej al cortar gas). No obstante, he viajado con esta moto a velocidad crucero (entre 120 y 130km/h) y no considero que vibre de tal manera que resulte incómodo o una tortura como vos decís. De hecho me parece una muy buena moto touring, con una relación precio/producto muy conveniente. Fan boys aparte, la gama DS/DSX (desde la 300 hasta la 650) ya tiene una muy buena reputación entre los usuarios viajeros. Yo creo q, hoy por hoy, es una de las mejores opciones Touring en ese rango de precios. Espero haberte ayudado. Saludos y gracias por tu comentario
Las luces delanteras son muy, muy pobres. Los cambios presentan un "clank" molesto hasta la 3ra y de 1ra a 2da y de 2da a 1ra, suele "quedarse" en neutro. Con el resto de las observaciones, comparto impresiones. En tierra, con guadales, arena, ripio, va muy bien. A campo, a las cubiertas las pinchan espinas muy chiquitas. Por ahora, me satisface y me transmite una sensación de confianza, veremos cómo sigue en los próximos kilómetros.
Sobre el tema luces, no podría decirte mucho xq no la he viajado en ruta a noche cerrada. Lo de la caja es cierto, pero no lo mencioné xq nuestra unidad no estaba asentada aún y tampoco tenía certeza si era una característica del modelo o algo propio de nuestra moto. Muy valioso tu aporte de usuario. Gracias por comentar. Saludos!
Estamos de acuerdo en q las podrían haber diferenciado un poco más, aunq bancamos la sobriedad del modelo. En fin, son gustos. Saludos y gracias por tu comentario
Ya vi varias de tus reseñas, todas muy buenas y claras. Gracias! y ya me suscribi, siempre me olvidaba de hacerla jajaj. Consulta, DSX 500 o 650? mi duda viene por el lado de lo "ruidosa" una monocil y la otra bicil. Sería mi primera moto de estas características y tengo mucha duda (seria para viajes 70% ruta y 30% off road). Muchas gracias! Saludos!
Bueno, antes q nada, gracias por tus comentarios y tu suscripción. No sé quien te dijo q la 650 es "ruidosa". Nada q ver. Sí es cierto q su condición de monocilíndrica le otorga otro comportamiento y características. La 500, por más DSX q sea, la considero muy asfáltica. No así la 650, incluso en su versión con llantas de aleación. Después de haber probado ambas, yo (opinión netamente personal) me inclinaría por la 650DSX. Me parece una moto más polivalente y más cómoda a la hora de viajar. Después en cuanto a estética, la 500DSX me parece la mejor lograda. Espero haberte ayudado y no confundido más jaja Saludos y gracias nuevamente por tus comentarios
Que claridad tus explicaciones y que moto hermosa estoy esperando dios mediante entre esta y la qj550srt por la garantía 5 años me atraería esta pero bueno hay que ver cuando le puedas hacer un test quizás sea menor calidad , como siempre espectacular tus videos saludos hasta el próximo.
@@luisaraujo4842 De las QJ, todavía no disponen de unidades de prueba, asiq, x el momento, nada. Por lo q ví, me quedo con la Voge. Ni hablar si llegas a la nueva DS525X q es mucho mejor en su conjunto q esta 500DSX. Saludos y gracias por la buena onda de tu comentario
Yo quisiera saber como es posible que tenga solo 60mm de recorrido en el amortiguador trasero. Es una distancia muy muy pequeña, tengo una GSXF sport turismo y tiene mas del doble de recorrido. Como es posible que la Voge solo tenga esa distancia?
Ese es el recorrido informado por el fabricante. Coincidimos en q es muy poco (aunque no le hicimos tope), y más en la versión dsx. Saludos y gracias por tu comentario.
Creo q tendrías q pensar en el tipo de uso q le darías. Si tus viajes son netamente asfalticos y solo hacés caminos off road sencillos de ripio/tierra, la 500 es te va a brindar un confort de marcha un poco superior x su condición de bicilíndrica. Ahora, si durante tus viajes, te gusta meterte en caminos un poco más exigentes y disfrutas del off road, yo consideraría a la 650 q incluso, x lo menos a mí, hasta me resultó más cómoda en su ergonomía. Igual te sumo una duda más jaja, q es la nueva DS525X. Si llegas con el dinero, es la más polivalente de las 3 y x lejos, la mejor de la gama. Se adapta a cualquier tipo de viajero, con poco o mucho off road. Caulquier otra duda, a tu disposición. Saludos y gracias por comentar
@@LaMoto muchas gracias!!! Sii actualmente tengo la 300ds la uso todos los días para ir a trabajar... 70km de ruta y caminos de tierra... La verdad me encanta... Pero no me quiero estancar y quiero subir un poco
@@fcapolongo Ojo, tené en cuenta también q ya te estarías subiendo a una cilindrada mayor.....te lo digo x los mantenimientos y demás q son más costosos. Nada, no es para q te asustes, pero si para q lo tengas en cuenta y analices bien si es q necesitas crecer en cilindrada de acuerdo a tus necesidades. Saludos
@@LaMoto muchas gracias x eso también jejejeje... Vengo de una Mondial TD 250 q el service en concesionaria me salía 12 mil... A esta q el primero me salió 60 jajajaja, ya quedé curado de espanto
@@fcapolongo son cosas para tener en cuenta. Además, no se trata de crecer en cilindrada x el solo hecho de crecer, sino en entender cuál es el tipo y característica de moto q necesitamos (desde lo racional) y la conjugarlo con la q nos gusta (ya más emocional). Ahora si sos millonario, cómpratelas todas jaja
Marcas como Voge, CFMoto y Zontes son para tener muy en cuenta. En importantes mercados internacionales, ya hay segmentos donde venden muy bien. La evolución de China, en materia de motos, está siendo muy rápida por estos días. Saludos y gracias por tu comentario
Hay gente q hizo la 40 en una cub110.....como no se la va a bancar esta DSX? Como decimos siempre, conociendo y respetando las características y capacidades de una moto, podemos llegar a donde sea. Volviendo a la DSX, claro q si. Es una muy buena moto, pero ojo, q sus rayos, rodado delantero y neumáticos no nos engañen, su esencia es más bien asfáltica. Si buscás algo más mixto, la DS525X es la ideal. Saludos!
La verdad es q ese no era un problema en nuestra unidad de prueba, sinó lo hubiesemos mencionado. Igual, está bueno tu aporte. Saludos y gracias por tu comentario
Siento discrepar pero lleva cámara los radios son interiores no tienen enganche por aro exterior .Por cierto yo la tengo y estoy encantado con ella un Maquinon
Perdón Santi, pero vamos a seguir discrepando jajaja. Que no tenga rayos de enganche exterior no significa q no pueda tener neumáticos sin cámara. El tipo de llanta de tu moto tiene un sello de goma q permite el montaje de cubiertas tubeless (como por ejemplo la KTM 790 Adventure). Ambas DSX (500 y 650) montan neumáticos sin cámara. Fijate q así lo especifica Voge y también lo vas a encontrar inscripto en el caucho. Disfrutá de tu moto, sobre todo, viajandola. Saludos y gracias por tu comentario.
Las llantas son tubeless o son con cámara? Yo veo que los radios van directos al centro del aro y no a los exteriores, por tanto, me parecen ser con cámara. Le agradecería su respuesta.
Las DSX (500 y 650) montan neumáticos sin cámara (tubeless). Que tenga los rayos fijados al centro del aro no es razón suficiente para q necesite cámara. Llantas como estas son selladas al centro, por lo q montan perfectamente neumáticos tubeless. Igual q una KTM 790 Adventure, por ejemplo. Saludos y gracias por tu comentario
![ละลาย (LALALYE) - DAOU PITTAYA ต้าห์อู๋ พิทยา [OFFICIAL MV]](http://i.ytimg.com/vi/wo6r9TgausI/mqdefault.jpg)
Muy buen Review, tengo la 300 DS y cuando la termine de pagar me voy a cruzar a la 500 dsx
Está bien, ese es el cambio lógico siguiendo en la marca.
Saludos y gracias x la buena onda de tu comentario
Me gusta mucho esta moto, como dijo el piloto la veo más equilibrada que la 650. Como siempre impecable el tester, claro y con un lenguaje simple y entendible para todos. Felicitaciones por eso. Saludos!!
Gracias por la buena onda de tu comentario. Saludos!
Excelente, primer video que miro y a los 5 segundos me suscribí. Expresión de la información en forma clara, concisa, relevante, contextualizada y buenas tomas. Me voy al web site a ojear la info allí. Saludos desde Uruguay!
Ufff, gracias por tu suscripción, buena onda y comentarios. Mensajes así nos alientan a seguir mejorando.
Saludos desde el otro lado del charco!
Excelente!
Clarisimo! muy bien explicado todo, en particular las diferencias con la DS
Nos alegra q te haya gustado y servido.
Saludos y gracias por comentar
Se supone que una adventure debería ser muy cómoda para recorrer cientos de kilómetros pero está bogue para mí me parece muy incómoda en la posición de conducir
@@JorgeleonidesAlvarez Incómoda no es para nada. Igual, el tema comodidad y ergonomía depende directamente de la contextura física de cada uno. No todas las motos pueden ser igual de cómodas para cualquier piloto. Saludos
Como siempre muy buen video...te felicito ...y lo de la moto muy linda y buena maquina ..tengo un amigo que tiene una rbm 500 y esta henamorado el mismo motor ...dale abrazo
Gracias por tus comentarios y buena onda. Si bien comparten el mismo motor, esta Voge está un pasito adelante en calidad y funcionamiento general respecto a la RVM. De todas maneras, muy linda moto la de tu amigo, un modelo q cumple muy bien.
Saludos!
Hoy en día la rvm mejoro muchísimo
Excelente test, muy claro, como siempre. Saludos!
Gracias por la buena onda. Saludos!
Hermosa
Que bonita esa moto, deberías de hacer un vídeo corriendo en ella, osea se que no es una moto de velocidad como una Yamaha MT 07, o MT 09, pero deberías hacer uno en dónde uno pueda ver con total claridad a cuanto es lo máximo que llega la moto, osea nivel tope de velocidad de la moto.
Entiendo tu punto, pero no es el tipo de contenido q elegimos hacer. Salvo q sean modelos supersport o superbike, no nos parece determinante la velocidad final de una moto de otro segmento y mucho menos, "dar ideas" para que algún motociclista quiera imitar ese tipo de tomas arriesgadas.
Espero lo entiendas y no lo tomes a mal.
Saludos y gracias por comentar!
@@LaMoto entiendo tu postura, pero quiero que sepas que para algunas personas como yo, igualmente es importante este tema, no se trata de andar incentivando a la velocidad o no, sino que se trata de que también se conozca a detalle lo que respecta la moto, ya que te faltó este detalle que para mí parecer, es importante.
Pero si tú no lo quieres hacer, es entendible y respeto tu desición.
Primera vez que entro al canal, por cierto ya suscripto, muy buena tu descripción. Clara, objetiva y precisa.
Solo que las llantas no son tubeless.
Saludos.
Mil gracias por tu comentario y buena onda.
Lamento contradecirte, pero las cubiertas son tubeless en ambas DSX (500 y 650). Lo especifica claramente el fabricante y mismo cuenta con la inscripción en el neumático.
Saludos!
Excelente test! Te consulto opinion, porque estoy en una duda tremenda si ir por esta o la Versys 300x. La he probado la 500DSX en test de concesionario y me gusto mucho la elasticidad de los cambios, cosa que con la Versys no y el aplomo obvio por el peso, tecnologia, pero la Versys pareciera mas agil para la ciudad y el dia a dia. Ufff... que dificil la tengo jaja
La verdad es q la tenés difícil xq estás ante 2 muy buenas motos y en la disyuntiva de pagar más cara una moto de menor cilindrada y menos equipada (pero de primera marca) o más barata, de motor un poco más grande (aunq de potencia muy similar), muchísimo mejor equipada y de marca china premium.
La buena noticia es que, si pensás en el uso q le vas a dar, solito vas a encontrar la respuesta.
Entre estas 2 motos, considero q la DSX se destaca para los viajes de medio y largo alcance (mayormente asfalticos) dadas sus características. Por otro lado es una moto q ya viene equipada para tal fin, algo no menor y q te costaría mucho dinero si lo tendrías q hacer en otro modelo.
Por su parte, la Versys es más cómoda para el día a día (dada su ligereza) y con un funcionamiento general más fino. Si bien su motor (derivado de la Ninja 300) no se destaca por unos grandes bajos y medios, llevandola en el régimen correcto es más divertida y fácil en el off road.
Te vuelvo a repetir, ambas son 2 muy buenas motos y seguramente no te arrepentirás de elegir una u otra. Las 2 te darán muchas satisfacciones.
Tampoco le des muchas vueltas, la moto tiene una componente de "pasional" muy grande. Si hay una de ellas q te quita el sueño, andá x esa.
Espero haberte ayudado y no confundido más jaja
Cualquier otra inquietud, volvé a escribirnos.
Saludos y gracias por tu mensaje
@@LaMoto Mejor explicado implosible. Y si, le decision esta ahi, esta tmb el tema cuotas de Kawa que empuja, pero probablemente esa sea la opcion y darle un tiempo a las Voge y al mercado que rueden y ver como en ARG se puede establecer a largo tiempo la marca y el mercado para mantener su valor. Te agradezo el tiempo que te tomaste para responderme. Saludos y sigan como van, son una referencia!
@@pollaco78 El tema de las cuotas disponible para la Versys es todo un plus y "empuja" como vos decís.
Creemos q Voge tiene un gran futuro en nuestro país tanto por producto como por representación, ya q hasta aquí están haciendo muy prolijas las cosas.
Por lo que pudimos ver, el valor de reventa de los modelos es muy bueno.
Saludos y gracias por tus comentarios
Una preg, en dnd la pudiste probar? Gracias
@@jorgerios4424 Hola Jorge! En un evento de Test Drive en Voge de Quilmes, es Sport Motors. Tengo un amigo q esta intentando probar la 500r y en Voge de Pueyrredon le dan vueltas, pero en teoria deberian anotarte para probarla
!muchas gracias por la información ,excelente el video!
Gracias por tu comentario. Saludos!
Hola muy buena presentación! Consulta: la 500dsx posee un toma de 12v en el costado, abriendo una cacha o tapa como lo posee la 650dsx ? Gracias
Ahhh, me mataste. La verdad es q no lo recuerdo, y tampoco lo tengo apuntado en mis anotaciones. No te quisiera decir una cosa x otra. Pasate o comunicate con un concesionario oficial para q te lo respondan. Del toma usb debajo del instrumental te puedo dar fe (se ve en las imágenes).
Perdón x no poderte ayudar.
Saludos y gracias por tus comentarios
@@LaMoto no te preocupes. Averiguare! Gracias
Consulta estoy entre la cf 650 mt vs esta con cual te quedas
Es medio injusto comparar la MT con la DSX. Lo lógico sería con la DS (con llanta delantera de 17"). Son 2 motos q me gustan mucho y me costaría decidirme. Los caballos extra de la CF son una tentación (y la calidad gral es un pelín superior, a mi juicio), pero el motor de esta Voge es un desarrollo más moderno. Te diría que con ninguna te vas a equivocar. En mi caso particular, creo que sería la ergonomía de la Voge lo q terminaría inclinando la balanza. Me resulta más cómodo su triangulo ergonómico.
Te recomiendo q trates de probar ambas, aunque sea sentándote en ellas como para analizar como la sentís en cuanto a comodidad, un aspecto importante si vas a viajar.
Espero haberte ayudado.
Saludos y gracias por comentar
Se podria decir que si uno apunta a los viajes asfalticos y agilidad urbana es mejor aprovechar la anterior (no x) y ahorrarse unos $?
Dependiendo del uso, sí, totalmente. En cuanto a agilidad, es mínima (casi imperceptible) la diferencia.
Saludos y gracias por tu comentario
Una consulta las cubiertas están con cámara ??? O son sin cámara digo x los rayos de las llantas
La 500DSX es tubeless, sin cámara.
Saludos y gracias por tu comentario
Exelente, los datos aportados!! saludos
Gracias por la buena onda de tu comentario. Saludos!
Será que esa pereza que decís sea por las maletas y baúl? con los herrajes algo pesan y tienen un volumen importante
y si, todo lo q sea "peso" le resta agilidad al conjunto. Ojo, esto pasa en todas las motos.
Muy buen informe , saludos .
Gracias por tu comentario. Saludos!
Hola , buenas noches .
Te quería consultar ya que en algunos reviews cometan que arriba de los 120km/h vibra bastante (tuve toda la vida Yamaha y Kawasaki …. Nunca una moto china y está la veo como opción para viajar sin invertir mucho dinero pero no quiero que sea una tortura ). Agradezco info al respecto . Abrazo ✌️
Mirá, si bien es cierto q el motor de la gama 500 de Voge es el clon chino del 471cc de Honda (familia CB500), su tacto no es el mismo. El Honda es toda dulzura y delicadeza, mientras que en el fabricado por Loncin se aprecian algunas vibraciones, asperezas y una electrónica no tan fina (eso se nota x ej al cortar gas).
No obstante, he viajado con esta moto a velocidad crucero (entre 120 y 130km/h) y no considero que vibre de tal manera que resulte incómodo o una tortura como vos decís. De hecho me parece una muy buena moto touring, con una relación precio/producto muy conveniente. Fan boys aparte, la gama DS/DSX (desde la 300 hasta la 650) ya tiene una muy buena reputación entre los usuarios viajeros.
Yo creo q, hoy por hoy, es una de las mejores opciones Touring en ese rango de precios.
Espero haberte ayudado.
Saludos y gracias por tu comentario
Las luces delanteras son muy, muy pobres.
Los cambios presentan un "clank" molesto hasta la 3ra y de 1ra a 2da y de 2da a 1ra, suele "quedarse" en neutro.
Con el resto de las observaciones, comparto impresiones.
En tierra, con guadales, arena, ripio, va muy bien.
A campo, a las cubiertas las pinchan espinas muy chiquitas.
Por ahora, me satisface y me transmite una sensación de confianza, veremos cómo sigue en los próximos kilómetros.
Sobre el tema luces, no podría decirte mucho xq no la he viajado en ruta a noche cerrada.
Lo de la caja es cierto, pero no lo mencioné xq nuestra unidad no estaba asentada aún y tampoco tenía certeza si era una característica del modelo o algo propio de nuestra moto.
Muy valioso tu aporte de usuario.
Gracias por comentar.
Saludos!
@@LaMoto La primera noche que me agarró, con mi VOGE 500 DSX, sufrí en el asfalto y en un tramo de tierra que tuve que hacer iba ciego.
@@cesargabrielrua buen dato para tener en cuenta y evaluar la instalación de luces auxiliares.
Saludos y gracias por comentar
Como no cambia tanto la moto con la ds, me hubiera gustado que le cambien un poco el ploteo del carenado a algo mas "rally". Muy bien explicado todo!
Estamos de acuerdo en q las podrían haber diferenciado un poco más, aunq bancamos la sobriedad del modelo. En fin, son gustos.
Saludos y gracias por tu comentario
Ya vi varias de tus reseñas, todas muy buenas y claras. Gracias! y ya me suscribi, siempre me olvidaba de hacerla jajaj. Consulta, DSX 500 o 650? mi duda viene por el lado de lo "ruidosa" una monocil y la otra bicil. Sería mi primera moto de estas características y tengo mucha duda (seria para viajes 70% ruta y 30% off road). Muchas gracias! Saludos!
Bueno, antes q nada, gracias por tus comentarios y tu suscripción.
No sé quien te dijo q la 650 es "ruidosa". Nada q ver. Sí es cierto q su condición de monocilíndrica le otorga otro comportamiento y características.
La 500, por más DSX q sea, la considero muy asfáltica. No así la 650, incluso en su versión con llantas de aleación.
Después de haber probado ambas, yo (opinión netamente personal) me inclinaría por la 650DSX. Me parece una moto más polivalente y más cómoda a la hora de viajar.
Después en cuanto a estética, la 500DSX me parece la mejor lograda.
Espero haberte ayudado y no confundido más jaja
Saludos y gracias nuevamente por tus comentarios
Todo lo contrario @@LaMoto me fue muy útil tu explicación y opinión personal. Gracias!
@@PabloPujadas Bueno, nos alegra haberte sido de utilidad. Saludos!
Que claridad tus explicaciones y que moto hermosa estoy esperando dios mediante entre esta y la qj550srt por la garantía 5 años me atraería esta pero bueno hay que ver cuando le puedas hacer un test quizás sea menor calidad , como siempre espectacular tus videos saludos hasta el próximo.
@@luisaraujo4842 De las QJ, todavía no disponen de unidades de prueba, asiq, x el momento, nada.
Por lo q ví, me quedo con la Voge. Ni hablar si llegas a la nueva DS525X q es mucho mejor en su conjunto q esta 500DSX.
Saludos y gracias por la buena onda de tu comentario
Muy buen rewiu
Gracias por la buena onda. Saludos
La voge dsx 500 o la rvm teken 500? Cual?
En mi caso, prefiero la Voge 500DSX
Yo quisiera saber como es posible que tenga solo 60mm de recorrido en el amortiguador trasero. Es una distancia muy muy pequeña, tengo una GSXF sport turismo y tiene mas del doble de recorrido. Como es posible que la Voge solo tenga esa distancia?
Ese es el recorrido informado por el fabricante. Coincidimos en q es muy poco (aunque no le hicimos tope), y más en la versión dsx.
Saludos y gracias por tu comentario.
Estimo que debe ser el recorrido del amortiguador, no del eje de la rueda
Prefiero ponerle las valijas de la tequen eskua que se pueden conectar y tienen las luces en las valijas que copian oos giros y las balizas
Entre esta y la 650 una bicilindrica con caja de 6ta y la 650 monocilindrica y caja de 5ta, con cual te quedas?
Creo q tendrías q pensar en el tipo de uso q le darías. Si tus viajes son netamente asfalticos y solo hacés caminos off road sencillos de ripio/tierra, la 500 es te va a brindar un confort de marcha un poco superior x su condición de bicilíndrica.
Ahora, si durante tus viajes, te gusta meterte en caminos un poco más exigentes y disfrutas del off road, yo consideraría a la 650 q incluso, x lo menos a mí, hasta me resultó más cómoda en su ergonomía.
Igual te sumo una duda más jaja, q es la nueva DS525X. Si llegas con el dinero, es la más polivalente de las 3 y x lejos, la mejor de la gama. Se adapta a cualquier tipo de viajero, con poco o mucho off road.
Caulquier otra duda, a tu disposición.
Saludos y gracias por comentar
@@LaMoto muchas gracias!!! Sii actualmente tengo la 300ds la uso todos los días para ir a trabajar... 70km de ruta y caminos de tierra... La verdad me encanta... Pero no me quiero estancar y quiero subir un poco
@@fcapolongo Ojo, tené en cuenta también q ya te estarías subiendo a una cilindrada mayor.....te lo digo x los mantenimientos y demás q son más costosos. Nada, no es para q te asustes, pero si para q lo tengas en cuenta y analices bien si es q necesitas crecer en cilindrada de acuerdo a tus necesidades. Saludos
@@LaMoto muchas gracias x eso también jejejeje... Vengo de una Mondial TD 250 q el service en concesionaria me salía 12 mil... A esta q el primero me salió 60 jajajaja, ya quedé curado de espanto
@@fcapolongo son cosas para tener en cuenta. Además, no se trata de crecer en cilindrada x el solo hecho de crecer, sino en entender cuál es el tipo y característica de moto q necesitamos (desde lo racional) y la conjugarlo con la q nos gusta (ya más emocional).
Ahora si sos millonario, cómpratelas todas jaja
Los chinos no quieren quedarce atras , muy tentativos sus maquinas ,binitas maquinas ...
Gracias por la información saludos .
Marcas como Voge, CFMoto y Zontes son para tener muy en cuenta. En importantes mercados internacionales, ya hay segmentos donde venden muy bien. La evolución de China, en materia de motos, está siendo muy rápida por estos días.
Saludos y gracias por tu comentario
Se banca la ruta 40 esta moto?
Hay gente q hizo la 40 en una cub110.....como no se la va a bancar esta DSX?
Como decimos siempre, conociendo y respetando las características y capacidades de una moto, podemos llegar a donde sea.
Volviendo a la DSX, claro q si. Es una muy buena moto, pero ojo, q sus rayos, rodado delantero y neumáticos no nos engañen, su esencia es más bien asfáltica. Si buscás algo más mixto, la DS525X es la ideal.
Saludos!
Falto hablar de los cambios,,hay muchas quejas de que son muy duros y brutos para pasarlos.
La verdad es q ese no era un problema en nuestra unidad de prueba, sinó lo hubiesemos mencionado. Igual, está bueno tu aporte.
Saludos y gracias por tu comentario
Siento discrepar pero lleva cámara los radios son interiores no tienen enganche por aro exterior .Por cierto yo la tengo y estoy encantado con ella un Maquinon
Perdón Santi, pero vamos a seguir discrepando jajaja.
Que no tenga rayos de enganche exterior no significa q no pueda tener neumáticos sin cámara. El tipo de llanta de tu moto tiene un sello de goma q permite el montaje de cubiertas tubeless (como por ejemplo la KTM 790 Adventure).
Ambas DSX (500 y 650) montan neumáticos sin cámara. Fijate q así lo especifica Voge y también lo vas a encontrar inscripto en el caucho.
Disfrutá de tu moto, sobre todo, viajandola.
Saludos y gracias por tu comentario.
Una trail con ruedas de aleacion ...es un touring .FIN
pero no tiene rayos?
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@@Helion014y truenos
Las llantas son tubeless o son con cámara? Yo veo que los radios van directos al centro del aro y no a los exteriores, por tanto, me parecen ser con cámara. Le agradecería su respuesta.
Las DSX (500 y 650) montan neumáticos sin cámara (tubeless). Que tenga los rayos fijados al centro del aro no es razón suficiente para q necesite cámara. Llantas como estas son selladas al centro, por lo q montan perfectamente neumáticos tubeless. Igual q una KTM 790 Adventure, por ejemplo.
Saludos y gracias por tu comentario