Hola buenas, acabo de encontrar el vídeo y lo he visto. Como tú bien dices y solo como aportación (tengo una futura del 90 y lleva ese carburar, 34) te puedo comentar la configuración que lleva ese carburador de fábrica con el rotax 123: Bajas 36( solo lleva difusor y no chicle, algunos modelos llevan ambos a la vez). Altas 148 Arranque 60 ( es el que tú te habías confundido en el vídeo) Campana 40 Chimenea dp 266 Aguja k56 (es más fina que la k57), la primera tiene una punta de 1,2 y la segunda de 1,4. La posición del clip es la p3( intermedio). Creo recordar que la Extrema del 93 que ya llevaba el rotax 122, pero con este carburador, esa ya llevaba la k57. El aire a 1,5 vuelta. Esto son los reglajes para ese carburador de serie por parte de Aprilia. Entiendo que al llevar el que tú tienes la k57 y en p2 (ambos reglajes secan la carburación), para compensar han montado el 160. Como tú bien dices hay que tener un punto de partida, pero la misma moto, con los mismos km puede necesitar cosas diferentes, el ejemplo la mía. Moto de estricta serie sin ninguna modificación, solo un rectificado de cilindro, con su correspondiente piston, segmento y biela (cambiado por km de desgaste) lleva: 32 solo el difusor (no chicle) 162 Aire a 1,25 Y todo lo demás de serie como he indicado antes. Por suerte o desgracia me ha tocado lidiar bastante con ese carburador para dejala perfecta, pero el resultado es un 10, mi moto corre muuuucho.😊
Hola!, me alegro mucho leer tu comentario, has aportado muchísimo sobre este tema y además con mucho sentido y razón, Gracias!. La verdad es que aún así, mi moto va gorda, sobre todo en medios donde ratea bastante, pero como está en rodaje, pues bueno, de momento no he querido afinarla. Tengo pensado bajarle el chicle de altas al menos 5 puntos y ya veré si tengo que compensar subiendo la aguja un poco, ya que es un poco molesto conducirla así en la zona media, en bajos, la moto funciona bien. Como tu dices, cada moto es diferente, los cilindros no hay dos iguales, y además varía mucho la climatología y la altura a la que vives, yo creo que no se han complicado y metieron esta configuración que mas o menos viene bien a todo el mundo, el carburador lo compré en MMGRacing y se supone que venía específicamente preconfigurado para esta moto y como vi que hay mucha duda sobre el tema, pues comenté como viene preconfigurado, pero por supuesto, es necesario ajustar. Oye, lo dicho, muchas gracias por aportar al canal y si ves alguna cosa mal no dudes en comentarlo, lo importante es crear una guía visual que ayude a mantener vivas estas máquinas de 2T.
@@ElChapuJosito tú comentó mi experiencia.... El rateo por desgracia por mucho que toques a lo mejor no se lo puedes quitar del todo, puede disminuir bastante, pero a lo mejor no te desparece, llegado a este punto si esto te pasará lo que te tiene que preocupar es que la moto vaya bien, no tironee ni la sientas ahogada. Justamente si va gorda en medios lo que tienes que bajar es la aguja,(olvídate del chicle de altas, hazme caso) de primeras. Con lo que tú has dicho vas a poner la moto más gorda en medios y a lo mejor la dejas seca arriba. Pero antes de nada, a que revoluciones te ratea, de que color es la bujía ( esto es lo más importante, puede ratear y ir seca). Pufff son tantas posibilidades, pero empieza mirando la bujía en 7000rpm y se va viendo 👍
Si, lo se, el rateo es un mal común de estas motos. lo que la pasa a esta es diferente, ratea en medios pero además parece que hiciese alguna detonación de mas, como cuando se inyecta gasolina aposta para que pegue petardazos, pero mas flojito, y en altas parece un poco perezosa, vamos, que va gorda. si, antes de nada moveré la aguja y la probare a ver que pasa, luego cuando haga rodaje ya nos meteremos en faena y afinaremos.
Hola,tengo una futura del 90 como la tuya, y me estoy volviendo loco, td comento cuando la compré de alta traia un 120, creo q venia de la sierra de andalucia. Ahora en galicia a nivel del mar se me quedaba sin gasolina arriba. Le puse un 160, pero en v Parado no soy capar de quitarle un rateo a 7000 rpm aprox. Le iba a probar uno de bajas de 40, que opinas? Muchas gracias
Buenas chapu. Me acabo de comprar una rs125 parada de hace muchos años y llevo la misma confi que tu, el arrow y todo de serie.. He limpiado el carburador y he alucinado, el tornillo de mezcla 3,70 vueltas aprox también, curioso Un saludo!
Enhorabuena por la compra y bienvenido a los molinillos atómicos! en serio, esta moto te va a hacer disfrutar mucho a poco que la mantengas. Que curioso! yo la carburación se la saqué a base de mucho cambio, y así es como mejor me funcionaba. A disfrutar!
@@ElChapuJosito Por curiosidad, me he dado cuenta que en uno de los 2 respiros que tiene el depósito, para mi entender me echa excesiva gasolina. Sabes cual puede ser la causa?
Holá, así sin verlo es muy dificil, pero por si acaso, mira si el tapón del depósito está en buen estado y cierra bien, esos 2 manguitos suelen evacuar cuando hay liquido al rededor del tapón de cierre, no sea que al andar tu con ella, la gasolina, al moverse en el depósito, se va saliendo y la evacúa por estos dos manguitos.
Gracias! prueba a ver, quizás con un cuarto menos de vuelta para el tornillo del aire ahora en verano que hace más calor y hay menos aire que en invierno, a mí me iba bien así.
Buenas yo tengo ese carburador (34) en un kart rotax 125.. Comentas que tienes un 60 de bajas...pero "debajo" del mismo 60" hay otro chicle/emulsionador ..(sale con destornillador plano pequeño).sabes que numero lleva??? Gracias 🤝
Buen video Chapu. Oye en los dellorto el tornillo de aire apretando cierra el paso de aire o de la gasolina? Ese 34 es el mismo que montaban las futuras y sport pro?
Que tal Ricardo, En los dellorto el tornillo del "aire" cierra o abre el paso a la gasolina, por lo menos en estos, es distinto a lo normal. Si, el 34 es el carburador que llevaban antes que empezaran con las restricciones por contaminación, es el que llevaba las que de verdad daban los 34cv.
Hola Miguel, Gracias por tu aportación, estaba convencido que el de bajas era el que yo mostraba, aunque me parecía demasiado gordo. he encontrado un despiece donde lo indica. Me encanta que aportéis en vuestros comentarios, muchas gracias!!!
Hola Buenos dias!!!!! Tengo una Aprilia tuono 125 2T nesesito que me ayudes 🙏 ahora mismo está todo de serie! Ahora el carburador es un 28 mm / quiero poner un carburador un 34 mm y también poner un arrow y caja lamina Vforce3 y como te irá ? Ayúdame ! De momento no toco el cilindro cuesta dinero ! Muchas Gracias!
Hola Marc! Estas motos, como menos problemas dan es cuanto mas de serie las lleves. Con lo que comentas notarás una moto un poco diferente, andará un poco más, estirará un poco mejor, pero tampoco algo exagerado. también vas a notar que consume más. Con lo que vas a hacer es suficiente, no le metas cilindro mas grande ya que para hacerlo bien tendrías que poner biela reforzada, es un consejo, mantenla lo mas de serie que puedas y disfrútala.
Hola amigo, encantado con tu video, te comento si puedes darme una ayudita, te agradecere eternamente. Monto un italkit 140 con dellorto de serie 28, estoy por montar un aire manual a este carburador, ¿ te parece buena idea? Como ves montar este carburador con el italkit 140? gracias de ante mano. Saludos.
Hola Miguel, a que te refieres con montar un aire manual? yo llevaba ese carburador al principio(el 28), y la moto iba muy bien, pero también te digo que al montar el 34 la moto ha cambiado radicalmente, es mas rabiosa acelerando. Las dos opciones están bien, ya depende de lo que quieras, con cualquiera de las dos opciones lo disfrutas mucho.
@@ElChapuJosito Hola que tal? Me refiero al tirador de aire, en vez de el que está en el manillar, un tirador que es una palaquita directa al carburador. Tipo los keihin de Cross. He visto que hay un adaptador para el dellorto 28 phbh y me parece una gran idea.
@@zonadt3d Ah, ok. Para mí, para este tipo de moto tiene mas sentido el tirador remoto que trae de origen, Piensa que esta moto está carenada y es muy incómodo tener que meter la mano para poner o quitar el aire.
@@ElChapuJosito hola de nuevo. Si, te cuento, llevo con esta joyita 5 años, antes la usaba más para calle, desde hace 2 la uso mucho más en circuito tipo karting. La cosa es que tengo que cambiar el tirador del manillar y teniendo en cuenta que antes de salir tanto a rodar, como en calle siempre la abro compruebo bujía y demás no me supone problema alguno tener el tirador en el carburador directamente. Así que si probare que tan funciona y comentaré por aquí. Gracias por tu atención y seguiré visitando tus videos que son geniales. Lo próximo que tengo pensado es meterla el 34 dellorto que comentas. Por cierto voy a probar este finde con tu configuración del 28 ya que este finde pasado recién montado el 140 italkit no iba fina y salía la bujía muy manchada, incluso me soltaba mucho sobrante por la válvula y escape y en bajas al darle al gas sonaba el típico booo de ir demasiado alta de aire o mezcla. Antes lo tenía configurado para un polini 160. Gracias de nuevo, saludos a todos.
Hola Javi, imagino que estas preguntando por "la afilada" verdad? los modelos anteriores no tenían sensor de gasolina. Pues parece que tienes algún problema eléctrico, decirte algo sin saber mas o poder verlo es muy dificil. yo te aconsejaría que, tranquilamente, repasaras todo el cableado, que los conectores estén bien, limpios y bien conectados, que no tengas algún cable cortado o en mal estado, o esté medio pelado y te esté tocando en algún sitio, la batería es importante que esté en buen estado para que funcionen bien los perifericos, compruébala...
![ILLSLICK X YOUNGOHM - We're The same [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/yUJNkobYR0E/mqdefault.jpg)
The final piece of my jigsaw .. what a good man . thank you
thanks to yu for watching my videos!
Hola buenas, acabo de encontrar el vídeo y lo he visto.
Como tú bien dices y solo como aportación (tengo una futura del 90 y lleva ese carburar, 34) te puedo comentar la configuración que lleva ese carburador de fábrica con el rotax 123:
Bajas 36( solo lleva difusor y no chicle, algunos modelos llevan ambos a la vez).
Altas 148
Arranque 60 ( es el que tú te habías confundido en el vídeo)
Campana 40
Chimenea dp 266
Aguja k56 (es más fina que la k57), la primera tiene una punta de 1,2 y la segunda de 1,4. La posición del clip es la p3( intermedio). Creo recordar que la Extrema del 93 que ya llevaba el rotax 122, pero con este carburador, esa ya llevaba la k57.
El aire a 1,5 vuelta.
Esto son los reglajes para ese carburador de serie por parte de Aprilia. Entiendo que al llevar el que tú tienes la k57 y en p2 (ambos reglajes secan la carburación), para compensar han montado el 160.
Como tú bien dices hay que tener un punto de partida, pero la misma moto, con los mismos km puede necesitar cosas diferentes, el ejemplo la mía. Moto de estricta serie sin ninguna modificación, solo un rectificado de cilindro, con su correspondiente piston, segmento y biela (cambiado por km de desgaste) lleva:
32 solo el difusor (no chicle)
162
Aire a 1,25
Y todo lo demás de serie como he indicado antes. Por suerte o desgracia me ha tocado lidiar bastante con ese carburador para dejala perfecta, pero el resultado es un 10, mi moto corre muuuucho.😊
Hola!, me alegro mucho leer tu comentario, has aportado muchísimo sobre este tema y además con mucho sentido y razón, Gracias!. La verdad es que aún así, mi moto va gorda, sobre todo en medios donde ratea bastante, pero como está en rodaje, pues bueno, de momento no he querido afinarla. Tengo pensado bajarle el chicle de altas al menos 5 puntos y ya veré si tengo que compensar subiendo la aguja un poco, ya que es un poco molesto conducirla así en la zona media, en bajos, la moto funciona bien. Como tu dices, cada moto es diferente, los cilindros no hay dos iguales, y además varía mucho la climatología y la altura a la que vives, yo creo que no se han complicado y metieron esta configuración que mas o menos viene bien a todo el mundo, el carburador lo compré en MMGRacing y se supone que venía específicamente preconfigurado para esta moto y como vi que hay mucha duda sobre el tema, pues comenté como viene preconfigurado, pero por supuesto, es necesario ajustar. Oye, lo dicho, muchas gracias por aportar al canal y si ves alguna cosa mal no dudes en comentarlo, lo importante es crear una guía visual que ayude a mantener vivas estas máquinas de 2T.
@@ElChapuJosito tú comentó mi experiencia....
El rateo por desgracia por mucho que toques a lo mejor no se lo puedes quitar del todo, puede disminuir bastante, pero a lo mejor no te desparece, llegado a este punto si esto te pasará lo que te tiene que preocupar es que la moto vaya bien, no tironee ni la sientas ahogada.
Justamente si va gorda en medios lo que tienes que bajar es la aguja,(olvídate del chicle de altas, hazme caso) de primeras.
Con lo que tú has dicho vas a poner la moto más gorda en medios y a lo mejor la dejas seca arriba.
Pero antes de nada, a que revoluciones te ratea, de que color es la bujía ( esto es lo más importante, puede ratear y ir seca).
Pufff son tantas posibilidades, pero empieza mirando la bujía en 7000rpm y se va viendo 👍
Si, lo se, el rateo es un mal común de estas motos. lo que la pasa a esta es diferente, ratea en medios pero además parece que hiciese alguna detonación de mas, como cuando se inyecta gasolina aposta para que pegue petardazos, pero mas flojito, y en altas parece un poco perezosa, vamos, que va gorda. si, antes de nada moveré la aguja y la probare a ver que pasa, luego cuando haga rodaje ya nos meteremos en faena y afinaremos.
@@ElChapuJosito con mover la aguja también te va a afinar arriba un poco, a lo mejor solo con cambiar de posición la aguja lo solucionas todo.
Hola,tengo una futura del 90 como la tuya, y me estoy volviendo loco, td comento cuando la compré de alta traia un 120, creo q venia de la sierra de andalucia. Ahora en galicia a nivel del mar se me quedaba sin gasolina arriba. Le puse un 160, pero en v
Parado no soy capar de quitarle un rateo a 7000 rpm aprox. Le iba a probar uno de bajas de 40, que opinas? Muchas gracias
enhorabuena por tus videos!que pena que ya no haya videos nuevos😔
Gracias!. Volveré, eso seguro.
Buenas chapu. Me acabo de comprar una rs125 parada de hace muchos años y llevo la misma confi que tu, el arrow y todo de serie.. He limpiado el carburador y he alucinado, el tornillo de mezcla 3,70 vueltas aprox también, curioso
Un saludo!
Enhorabuena por la compra y bienvenido a los molinillos atómicos! en serio, esta moto te va a hacer disfrutar mucho a poco que la mantengas. Que curioso! yo la carburación se la saqué a base de mucho cambio, y así es como mejor me funcionaba. A disfrutar!
@@ElChapuJosito Por curiosidad, me he dado cuenta que en uno de los 2 respiros que tiene el depósito, para mi entender me echa excesiva gasolina. Sabes cual puede ser la causa?
Holá, así sin verlo es muy dificil, pero por si acaso, mira si el tapón del depósito está en buen estado y cierra bien, esos 2 manguitos suelen evacuar cuando hay liquido al rededor del tapón de cierre, no sea que al andar tu con ella, la gasolina, al moverse en el depósito, se va saliendo y la evacúa por estos dos manguitos.
Hola amigonuna pregunta para que es la pizza de laton que lleva un tubito negro alado de la entrada de gasolina
buen video,muy util Josito!!yo también soy de Madrid así que probare la configuración del 28 que abajo me hace cosas raras
Gracias! prueba a ver, quizás con un cuarto menos de vuelta para el tornillo del aire ahora en verano que hace más calor y hay menos aire que en invierno, a mí me iba bien así.
Buenas yo tengo ese carburador (34) en un kart rotax 125..
Comentas que tienes un 60 de bajas...pero "debajo" del mismo 60" hay otro chicle/emulsionador ..(sale con destornillador plano pequeño).sabes que numero lleva??? Gracias 🤝
Vídeos cojonudos 💪🏼
Gracias! sin vosotros no tendría ninguna motivación, así que con lo soso que soy grabando, acabaría dejándolo. Gracias por verlo!
@@ElChapuJosito que sepas que tengo la moto bien carburada gracias a ti 😉 aportas mucho muy buenos videos para los apasionados de los 2 t y la rs. 🙏
Amigo tengo una gilera 125 y la latica del flotador se daño puedo conseguirla
Buen video, me ayuda en la restauración de mi Futura del 90. Un saludo
Ostrás! una futura, buena máquina. espero que pronto puedas rodar con ella
Buen video Chapu. Oye en los dellorto el tornillo de aire apretando cierra el paso de aire o de la gasolina? Ese 34 es el mismo que montaban las futuras y sport pro?
Que tal Ricardo, En los dellorto el tornillo del "aire" cierra o abre el paso a la gasolina, por lo menos en estos, es distinto a lo normal. Si, el 34 es el carburador que llevaban antes que empezaran con las restricciones por contaminación, es el que llevaba las que de verdad daban los 34cv.
El vhsb lleva 3 chicles en la Cuba, ese de 60 no es el de baja, es el que llaman de starter, el de baja debería ser un 40
Hola Miguel, Gracias por tu aportación, estaba convencido que el de bajas era el que yo mostraba, aunque me parecía demasiado gordo. he encontrado un despiece donde lo indica. Me encanta que aportéis en vuestros comentarios, muchas gracias!!!
Hola Buenos dias!!!!!
Tengo una Aprilia tuono 125 2T nesesito que me ayudes 🙏 ahora mismo está todo de serie! Ahora el carburador es un 28 mm / quiero poner un carburador un 34 mm y también poner un arrow y caja lamina Vforce3 y como te irá ? Ayúdame ! De momento no toco el cilindro cuesta dinero !
Muchas Gracias!
Hola Marc! Estas motos, como menos problemas dan es cuanto mas de serie las lleves. Con lo que comentas notarás una moto un poco diferente, andará un poco más, estirará un poco mejor, pero tampoco algo exagerado. también vas a notar que consume más. Con lo que vas a hacer es suficiente, no le metas cilindro mas grande ya que para hacerlo bien tendrías que poner biela reforzada, es un consejo, mantenla lo mas de serie que puedas y disfrútala.
Perfecto genial ! Muchas Gracias ! Lo haré 💪
Hola amigo, encantado con tu video, te comento si puedes darme una ayudita, te agradecere eternamente.
Monto un italkit 140 con dellorto de serie 28, estoy por montar un aire manual a este carburador, ¿ te parece buena idea?
Como ves montar este carburador con el italkit 140?
gracias de ante mano.
Saludos.
Hola Miguel, a que te refieres con montar un aire manual? yo llevaba ese carburador al principio(el 28), y la moto iba muy bien, pero también te digo que al montar el 34 la moto ha cambiado radicalmente, es mas rabiosa acelerando. Las dos opciones están bien, ya depende de lo que quieras, con cualquiera de las dos opciones lo disfrutas mucho.
@@ElChapuJosito Hola que tal?
Me refiero al tirador de aire, en vez de el que está en el manillar, un tirador que es una palaquita directa al carburador. Tipo los keihin de Cross. He visto que hay un adaptador para el dellorto 28 phbh y me parece una gran idea.
@@zonadt3d Ah, ok. Para mí, para este tipo de moto tiene mas sentido el tirador remoto que trae de origen, Piensa que esta moto está carenada y es muy incómodo tener que meter la mano para poner o quitar el aire.
@@ElChapuJosito hola de nuevo.
Si, te cuento, llevo con esta joyita 5 años, antes la usaba más para calle, desde hace 2 la uso mucho más en circuito tipo karting. La cosa es que tengo que cambiar el tirador del manillar y teniendo en cuenta que antes de salir tanto a rodar, como en calle siempre la abro compruebo bujía y demás no me supone problema alguno tener el tirador en el carburador directamente. Así que si probare que tan funciona y comentaré por aquí. Gracias por tu atención y seguiré visitando tus videos que son geniales. Lo próximo que tengo pensado es meterla el 34 dellorto que comentas. Por cierto voy a probar este finde con tu configuración del 28 ya que este finde pasado recién montado el 140 italkit no iba fina y salía la bujía muy manchada, incluso me soltaba mucho sobrante por la válvula y escape y en bajas al darle al gas sonaba el típico booo de ir demasiado alta de aire o mezcla. Antes lo tenía configurado para un polini 160.
Gracias de nuevo, saludos a todos.
@@zonadt3d Genial, pues ya me contarás... Gracias por ver los vídeos.
Hola buenas , tengo la 125cc 2 T y me falla el boton de mode , el sensor de la gasolina y el pito sabrías como repararlo ?
Hola Javi, imagino que estas preguntando por "la afilada" verdad? los modelos anteriores no tenían sensor de gasolina. Pues parece que tienes algún problema eléctrico, decirte algo sin saber mas o poder verlo es muy dificil. yo te aconsejaría que, tranquilamente, repasaras todo el cableado, que los conectores estén bien, limpios y bien conectados, que no tengas algún cable cortado o en mal estado, o esté medio pelado y te esté tocando en algún sitio, la batería es importante que esté en buen estado para que funcionen bien los perifericos, compruébala...
@@ElChapuJosito la culo avispa de 2005 no lleva indicador de gasolina verdad? Por que no lo encuentro por ningún lado
@@VALEOparts Hola!, no, no lleva indicador de gasolina.
@@ElChapuJosito vale gracias
Donde as comprado ese 34 Dellorto
Hola!, lo compré en su día en mmgracing.
De bajas trae 40 no 60 eso es una animalada 🙄
Hola Aitor, Gracias, si fué un error, lo corregí en la descripción del video, que aviso de ello.