Hola Gracias por compartir, tengo una futura Af 1 125 rotax del 92 y quiero restaurarla..Donde podría encontrar todo tipo de información y vídeos para ayudarme???? Gracias
Hola Alex. Tengo una duda, en el semicarter donde va el plato magnético, según el manual, hay que meter el rodamiento de ese lado primero en el cigueñal y medir de una lado del cigüeñal al otro lado con el rodamiento ya montado y ver medidas y si es necesario calzar con una arandela finita el alojamiento del carter antes de meter el cigüeñal. Mi pregunta es: si pones los rodamientos del cigüeñal en el cárter (sin medir nada) porque realmente no hace falta esa arandela o porque tu experiencia te dice que con esa marca de rodamientos no hace falta nada. Estoy para cambiar los rodamientos en la mía y tengo esa duda. Te agradecería una respuesta Alex. Bueno muchas gracias
Hola, ahora que te he visto con la pistola de temperatura me he acordado de una conversación que tuvimos hace un tiempo sobre la temperatura de funcionamiento del motor, se que no va con este video, pero aprovecho y te la hago aquí. Decir que el vídeo me viene genial porque dentro de poco tengo que cambiar la biela de mi 123, y como he dicho en el otro mensaje esperando la segunda parte. Se que el indicador de temperatura que lleva tanto la Futura como la RS indica la temperatura del refrigerante en el culatin, que por otro lado lo ideal sería que esté siempre entre 65 y 70 grados, si no es así dímelo. Pero mi pregunta iba referido a que tú me dijiste que llevabas otro indicador de temperatura qué es el realmente importa, el de los gases de salida del motor (es así???). Creo y es mi opinión que sería un brico perfecto para muchos, aunque no utilizamos la moto en competición, pero de esta manera iríamos doblemente seguro para evitar posibles gripadas, ya lo dejo a tu criterio. Y nuevamente muy buen video y muy bien explicado 👍👍👍.
@@landermartin419 si si, opino como tú, es realmente interesante aunque no se utilice la moto en competición . La temperatura realmente importante es la de la cámara de combustión, que es la que nos indica que el motor está funcionando correctamente, porque el sensor de temperatura del líquido nos va a indicar el aumento pero con concierto retraso y a lo mejor ya es demasiado tarde.
Alex se qoe estamos sacando el tema fuera del vídeo, pero es que es súper interesante y fiable llevar la egt. Que temperatura sería la idónea de funcionamiento?? Y la máxima permitida antes de parar por seguridad. En algunos grupos extranjeros incluso leído que algunos llevan instalados la sonda lambda 🤔🤔, para saber si la proporción aire-gasolina es la correcta (14:1).
@@jrm3178 Yo llevo sonda lambda de banda ancha en el coche para ver la mezcla. Pero en la moto 2t pondre el sensor de temperatura de gases de escape ya que las sondas lambda no se llevan bien con el aceite quemado. La temperatura he leido como que entre 620 y 650 grados es un buen valor. A ver si el compañero Alex puede decirnos algo 😉👍
@@landermartin419 eso también pensaba yo , no más de 650 ..... pero en coches, cuál es mi sorpresa que he leído en motos de 2t 480 como máximo, pero como tú dices a ver qué dice Alex.👍
Hola tío me encantan tus vídeos eres el único que explica las cosas bien y sin errores SIGUE ASI TIO !! ahora voy a la pregunta que te quería hacer... mira yo tengo una rs 125 culo avispa y la verdad que dispongo de 300 euros nada más, y ahorrar no puedo... 😔 mi moto lleva parada unos 5 años. Solo quería que me sacasen el motor y me lo limpiaran sin más y que luego me lo monten en la moto cuanto me cobrarían, esque yo solo no me atrevo a abrirlo.... me da miedo de no montarlo bien o que falte algo... nose que me recomiendas un saludo 👋 Espero tu respuesta...
Buenas, tengo una pequeña duda me ofrecen una culata italkit dorada para el cilindro de casa y una vhm d54 cuál montaríais vosotros?? Cual saca más potencia ??
![ILLSLICK X YOUNGOHM - We're The same [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/yUJNkobYR0E/mqdefault.jpg)
El puto amo! Queremos segunda parte! Y hubiese molado ver cómo abres los carters
Si tio! Pero bueno el próximo motor le damos caña!
Si si, hubiera sido perfecto el abrir y cerrar, pero genial el vídeo, esperando la 2*
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Hola Gracias por compartir, tengo una futura Af 1 125 rotax del 92 y quiero restaurarla..Donde podría encontrar todo tipo de información y vídeos para ayudarme???? Gracias
Hola Alex. Tengo una duda, en el semicarter donde va el plato magnético, según el manual, hay que meter el rodamiento de ese lado primero en el cigueñal y medir de una lado del cigüeñal al otro lado con el rodamiento ya montado y ver medidas y si es necesario calzar con una arandela finita el alojamiento del carter antes de meter el cigüeñal. Mi pregunta es: si pones los rodamientos del cigüeñal en el cárter (sin medir nada) porque realmente no hace falta esa arandela o porque tu experiencia te dice que con esa marca de rodamientos no hace falta nada. Estoy para cambiar los rodamientos en la mía y tengo esa duda. Te agradecería una respuesta Alex. Bueno muchas gracias
👏👏👏🔥🔥🔥
Hola, ahora que te he visto con la pistola de temperatura me he acordado de una conversación que tuvimos hace un tiempo sobre la temperatura de funcionamiento del motor, se que no va con este video, pero aprovecho y te la hago aquí.
Decir que el vídeo me viene genial porque dentro de poco tengo que cambiar la biela de mi 123, y como he dicho en el otro mensaje esperando la segunda parte.
Se que el indicador de temperatura que lleva tanto la Futura como la RS indica la temperatura del refrigerante en el culatin, que por otro lado lo ideal sería que esté siempre entre 65 y 70 grados, si no es así dímelo.
Pero mi pregunta iba referido a que tú me dijiste que llevabas otro indicador de temperatura qué es el realmente importa, el de los gases de salida del motor (es así???).
Creo y es mi opinión que sería un brico perfecto para muchos, aunque no utilizamos la moto en competición, pero de esta manera iríamos doblemente seguro para evitar posibles gripadas, ya lo dejo a tu criterio.
Y nuevamente muy buen video y muy bien explicado 👍👍👍.
Yo tambien voy a montar un sensor de temperatura de gases de escape. Estaria bien un video al respecto, tema interesante y poco tratado.
@@landermartin419 si si, opino como tú, es realmente interesante aunque no se utilice la moto en competición .
La temperatura realmente importante es la de la cámara de combustión, que es la que nos indica que el motor está funcionando correctamente, porque el sensor de temperatura del líquido nos va a indicar el aumento pero con concierto retraso y a lo mejor ya es demasiado tarde.
Alex se qoe estamos sacando el tema fuera del vídeo, pero es que es súper interesante y fiable llevar la egt.
Que temperatura sería la idónea de funcionamiento?? Y la máxima permitida antes de parar por seguridad.
En algunos grupos extranjeros incluso leído que algunos llevan instalados la sonda lambda 🤔🤔, para saber si la proporción aire-gasolina es la correcta (14:1).
@@jrm3178
Yo llevo sonda lambda de banda ancha en el coche para ver la mezcla. Pero en la moto 2t pondre el sensor de temperatura de gases de escape ya que las sondas lambda no se llevan bien con el aceite quemado.
La temperatura he leido como que entre 620 y 650 grados es un buen valor. A ver si el compañero Alex puede decirnos algo 😉👍
@@landermartin419 eso también pensaba yo , no más de 650 ..... pero en coches, cuál es mi sorpresa que he leído en motos de 2t 480 como máximo, pero como tú dices a ver qué dice Alex.👍
Hola tío me encantan tus vídeos eres el único que explica las cosas bien y sin errores SIGUE ASI TIO !!
ahora voy a la pregunta que te quería hacer... mira yo tengo una rs 125 culo avispa y la verdad que dispongo de 300 euros nada más, y ahorrar no puedo... 😔 mi moto lleva parada unos 5 años.
Solo quería que me sacasen el motor y me lo limpiaran sin más y que luego me lo monten en la moto cuanto me cobrarían, esque yo solo no me atrevo a abrirlo.... me da miedo de no montarlo bien o que falte algo... nose que me recomiendas un saludo 👋
Espero tu respuesta...
Buenas, tengo una pequeña duda me ofrecen una culata italkit dorada para el cilindro de casa y una vhm d54 cuál montaríais vosotros?? Cual saca más potencia ??
La original con un plano de 0'5mm
Gracias alex ! Para el 140 igual o no vale la de serie ?
@@davidmelero1337 para el 140 se modifica la culata con plano 0'4mm y la bóveda del pistón a 57mm