A Tesla Model 3 (2024) Highland a LEGJOBB elektromos autó?
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 26 ก.ค. 2024
- Vásárlás, árak és konfigurálás:
🛒 www.tesla.com/hu_hu/model3/de...
Higland néven illetik a Tesla Model 3 ráncfelvarrását, ami megújult külsőt és némileg átdolgozott belteret hozott magával. Én az alapváltozatot teszteltem, ami WLTP szerint több mint 500 km-os hatótávot, 283 LE-s teljesítményt és 170 kW-os DC töltést ígér. Vajon ez a legjobb e-autó a piacon?
Kapcsolat, megkeresés, kérdés:
✉️ drtamzso@gmail.com
Legyél Te is tagja a csatornának:
▶️ / @tamzso
Ha a munkám felkeltette az érdeklődésed, akkor megtalálsz a következő oldalakon is:
🌎 TikTok: / tamzso
🌎 Instagram: / drtamzso
🌎 Facebook: / tamzsolt
Eszközök, amiket használok:
➤ Kamera I: Sony A7s III + Tamron 28-75 mm f/2.8
➤ Kamera II: DJI Osmo Pocket 3 + DJI Mic 2
➤ Mikrofon I: DJI Mic 2
➤ Mikrofon II: FiFine AM8
➤ Telefon I: Apple iPhone 15 Pro
➤ Telefon II: Samsung Galaxy S24 Ultra
➤ Laptop: Apple Macbook Pro 16" M1 Max
Időbélyegek:
00:00 - Modellfrissítés
01:52 - Külső, méretek, újítások, csomagtartók
07:05 - Beltér, fedélzeti rendszer, kényelem
12:09 - Teljesítmény, gyorsulás
14:30 - Futómű, vezetés
15:35 - Hatótáv, fogyasztás, töltés
20:16 - Vezetősegítő rendszerek, irányjelzés
24:33 - Ár, összegzés
#tesla #teslamodel3 #teslamodel3highland
Keresőszavak: Tesla Model 3, Tesla Model 3 teszt, Tesla Model 3 hatótáv, Tesla Model 3 Standard Range, milyen elektromos autót vegyek, elektromos autó támogatás, elektromos autó adó, Tesla Model 3 Highland, Tesla Model 3 méretek, Tesla Model 3 videó, Tesla Model 3 Higland teszt, Tesla Model 3 2024, Tesla Model 3 2023, Tesla Model Y, Tesla Model 3 Long Range, Tesla Model 3 töltés, Tesla Model 3 Supercharger, Tesla Model 3 beltér, Tesla Model 3 konfigurátor - ยานยนต์และพาหนะ
Mit gondoltok, jó ez a gombos megoldás az irányjelzésre?
Én is mentem plaid-el, és ott találkoztam ezzel a gombos megoldással. Emlékszem hogy volt régen egy citroen bx-em. Ott sem volt kar, hanem a műszerfalra szereltek egy billenőkapcsolót. Az se jött be, ott is visszahozták a bajuszkapcsolót.
Nem jó, más. De megszokható. Körforgalomból mindig jobbra indexelsz kifelé, a jobbra index a karima tetejénél van. Eleinte fél másodpercre oda kell nézni hogy megtaláld a karima tetejét, utána mint ahogy a távirányítón is vakon meg tudod nyomni a gombot amit a legtöbbet használsz már oda se kell nézni.
Jo lenne ha a jobb index a jobb oldalon lenne
Akkor is jobb lenne ha a jobbra index a kormány jobb a bal index a bal oldalon lenne
Én vezettem a SR-t, ráadásul kékben(szerintem is abban a színben a legszebb), 1 órán keresztül és kb. 5 perc után megszoktam. Szóval én azt mondom, hogy igen.
Szia Zsolt, jó lett a teszted, köszönjük. Az indexes és a automata irányválasztós véleményedet nem osztom, egy-két óra vezetés után már nem is akarnál mást annyira evidens a működése. Ilyen az, amikor a konfortzónánkból ki kell lépni, mindenkire másképp hat.
Szia! Egy hétig volt nálam, de én továbbra sem kedvelem ezt a megoldást. De jó olvasni, ha másnak bejön, megszokta :)
A kérdőjelet a cím végéről simán le lehet hagyni. :D
Családban van egy és imádjuk, minden megtett km egy élmény ezzel az autóval. Ár/értek alapján jelenleg nincs jobb ennél, ezt úgy mondom, hogy a munkám miatt szinte az összes elektromos autót kipróbálhattam már ami az európai piacon kapható.
Csak a TESLA!
Index: Érdekes, h ennél az indexnél mindenki kiakad! :) Nem mondom, eleinte kapkodtam a levegőt a kormány mögött én is. Majd megszoktam kb 20 perc után. 9-15-ben fogva a kormányt adja magát. Hazafelé, mire kiértem Bp-ről, már arra is rájöttem, hogyan kell fogni, h kitekerve is logikus legyen: nem kell átfogni kitekert kormányál, hanem amolyan versenyzős-fogással csak X-be a kéz. Ez is csak körforgó esetén, kb minden máskor logikus. Egyébként tök jól észleli a sávváltást/bekanyarodást, és addig indexel: mikor érzi, h kész, bekanyarodtál, sávot váltottál, kikapcsol.
Ablaktörlő: a jelenlegi sw-ben (tesztautódon még a korábbi volt) olyan, h kormányon a gomb nyomásakor töröl egyet, + a bal tekerővel állíthatod az intenzitást, ha a nem túl pontos esőérzékelő nem tetszik. (Egyébként a kijelzőn is megjelenik, ott is rányomhatsz). Hosszan nyomva a gombot meg spriccel. Sima törlőt is vagy 1x nyomod, vagy nyomod+állítod az intenzitást. Ritkán használja az ember. Nem mindegy hol van? De egyre jobb az automata is. Bár néha csapkod pár feleslegeset is.
Radar: állítólag a amcsi biztosítók a koccanások/sérülések esetén magas javítási költségek miatt (címezhető szenzorok) panaszkodtak/adtak nagyobb ajánlatot a usernek. Így, h nincs benne, jóval olcsóbb lehetett a biztosítás (náluk). Nélküle így tényleg szebb is a lökhárító. Nem értem ezt a hisztit, h a 20cm-t pláne a 2mm-t már nem lát a kamera. 20cm-n belül a "hagyományos" szenzor is csak folyamatosan sípol, nem tesz hozzá semmit! Ehez képest itt ugyanez megvan, plusz 3D rajz.
Váltókar: Tényleg minek egy EV-nél konkrétan kar? Elég lenne 3 gomb. Akár érintő gomb is. Minek egy éktelen kar mindig minden autóban. Egyébként hab a tortán, h még érinteni sem kell: teljesen jól kitalálja merre akarok menni (a szidott 3D kamera képe alapján)! Csak akkor nem találja ki, ha elöl-hátul sincs "semmi". Baromi kényelmes: telefonnal a zsebemben közeledek, beülök, övet kötök, fékre lépek, és Go! Nem kell nyitás gomb, Start gombozni, váltókarozni. Megálláskor pedig övet kikötve P-be teszi, rögzíti a kerekeket. Egyedül Y manővernél kell "váltani", 2 db suhintással (nem értem a nehézkesség okát: még a nem-működést demonstráló suhintgatásoknál is egyből működött).
Összefoglalva ezek hiánya (2 + 1 db fröccsöntött műanyag finommechanikás kar tele rugókkal, érintkezőkkel, elektronikával, plusz a radar központ és szenzorok) mind egyszerűbb/olcsóbb gyártást, és kevesebb meghibásodási lehetőséget rejt magában. Számomra, végig gondolva van benne logika, és teljesen jól működik kis megszokás után. De mikor valaki azt mondja, ettől lesz (illetve hiányától nem lesz) neki autó, és szar azért mert nem a "szokásos"...
Tehát az autó - bizonyos, elég gyakori szituációktól eltekintve - képes használható autóként is viselkedni.
Tök jó, csütörtökön pontosan azzal az autóval voltunk tesztvezetésen AI CM 442 :) az index megszokható amúgy de attól még gáz, meg a szenzorok jól jönnénk.
mármint ezzel az autóval? :)
@@blizardo13igen, csináltam egy csomó képet vezetés előtt, meg közben (haverom vezetett) és észrevettem, hogy jééé ugyan az a rendszám 😀
Szia Zsolt!
Ismét jó videót raktál össze. Az biztos, hogy ma már nehezebb elektomos autót választani, mint pár éve. Én úgy gondolom, hogy ha július 1-től nagyon megemelkedik az ára, akkor a Hyundai Ioniq 6 Long Range ár-érték arányban már egy jobb választás lehet, bár vannak olyan szempontok is egy autó megvásárlásakor, amik már a racionális választáson is túlmutatnak :)
Szia! Köszönöm! Igen amúgy, az ár az kérdés lesz. Mint ahogy az is, hogy vajon a Hyundai mennyivel lesz drágább. De tuti, hogy az Ioniq 6 is egy fantasztikus autó.
Tesla Model Y nem lesz drágább, teljesen logikus azt venni.
Szia Zsolt! Szerintem ezek a megoldások a jövő generációjának készül és a mai ifjabb korosztálynak(én66).Ők ebbe születtek és születnek bele ez lesz számukra a természetes.Én az első Teslát még 8-10 évvel ezelőtt láttam az AMTS-en.Nekem akkor sem tetszett az egy tablett középen és most sem,hiányzik a "műszerfal" számomra ami még jól is néz ki amelyik teslában van.Így kicsit olyan mintha egy sivatagi tájat néznék és középre érve a tablethez beesnék egy arab bazárba ahol minden megtalálható.Az meg majd kiderül hogy ezek a képernyőn való huzogatások hogy mindent onnan kell vezérelni mennyire jönnek be,hamár lesz baleseti statisztika e téren is.Sok gyártó van akik az alap dolgokat már visszarakták fizikai gombokra.A videókat nézve az biztos hogy a Tesla a hatótáv,fogyasztás és töltés terén kiváló és nagyon jó az útvonal tervezése a töltők összehangolásával.
Nagyon jó videó, köszi a tesztet!
Én is Tesla vásárlást ajánlok, javaslok mindenkinek!
Köszönjük! Elöbb korrekt béreket kívánjon!
@@user-hi1vt5uj5v Értelmes és hasznos munkával teljesen korrekt bért kapok. Köszönöm a kommentjét, valóban nagyon hasznos és értékes volt!
@@user-hi1vt5uj5v Értelmes és hasznos munkával korrekt bért kapok.
Amúgy egy új szoftverfrissítéssel kijött egy olyan funkció a kocsihoz, hogy az embernek elég lenyomia a fékpedált és az autó magától tudja azt, hogy előre vagy hátra fog elindulni, mivel érzékeli mind elöl, mind hátul az akadályokat. Sok videót néztem és igen megbízhatóan működik.
A Tesla további előnye, hogy a szoftverfrissítésekkel új funkciók is megérkezhetnek. És a frissítésért nem kell bemenni a Teslához és akár napokat várni(lásd. VW), hanem WIFI-re csatlakoztatva az autót le lehet tölteni a frissítést.
A zenénél vagy rádiónál pedig a baloldali görgőt jobbra illetve balra nyomogatva lehet váltani a csatornák között.
Jó észrevételek.
Valamint elég az embernek közel mennie a hátuljához és a csomagtartó ajtó magától kinyílik és ez is igen megbízhatónak tűnik, mindenképpen megkönnyíti a mindennapokat.
@@Babinho8811 Motoros Frunk hiánya mennyire zavaró a hétköznapokban?
@@TeslaElonSpaceXFan Sajnos nekem még nincs Teslám, így nem tudom.🙂 Csupán két napig, 650 km-en keresztül volt szerencsém egy Model Y LR-hez, valamint 1-1 órát vezettem a Model 3 Highland-et és a Model S LR-t.
Jó és őszinte teszt volt. Egy head-up display minimum el kellene férjen egy ilyen árral rendelkező autóban, ugyanígy az indexkapcsoló, a fizikai gombok hiánya, a parkszenzorok hiánya, illetve engem nem nyugtatna meg a gombbal nyíló ajtó sem, mi van, ha balesetnél nem nyit és mondjuk lángra kap az akksi?
A kibélelt csomagtartó rendben van, de a trunk meg műanyag borítású, had zörögjön benne a töltő.
Szóval van kompromisszum bőven.
A teljesítménye viszont szerintem teljesen rendben van, bőven jó az emberek 99%-nak a 6,1 sec-es gyorsulás.
Az orrcsomagtér a villanyautók 99%-ban (már amelyikben ugye van ilyen) sima műanyag belsejű. Igaz, ebben azért elég nagy az első üreg, szóval lehetne talán kárpit is benne. Az ajtókban van mechanikus vésznyitó is, ez alapból kötelező, semmilyen autó se kapna engedélyt kizárólag elektromos ajtónyitással. Apró mellékes, hogy LFP akku nem kap lángra, nem robban, és a Teslák egy részében már ez van. Az indexkapcsoló szerintem erős zsákutca, legalább akkor a két irányt a két küllőre külön tették volna.
Ha nem is az emberek 99%-a imádja a Teslát de az eladásokból látjuk, hogy az emberek 80% elektromosak között Teslát vesz.
@@TeslaElonSpaceXFan Én ennek a legalacsonyabb teljesítményű modellnek az erejére írtam. 6,1s gyorsulás lazán elég egy előzésre, vagy a lendületes közlekedéshez.
De nem fog elférni. Nézzél másik autót!
1. Szerintem a head-up display inkább zavaró. A képernyő bőven benne van a látótérben, de nem takarja ki az utat, sokkal nagyobb, és sokkal jobb a képe. És egyébként is a sebessgen kívül mi kell még?
2. A gombos index valójában jobb, csak kicsit szokni kell. Körforgalomban is működik.
3. Minek fizikai gomb? Csak hátránya van. Ami vezetés közben kell, azt mind eléred a kormányról, és a hangvezérlés is jól működik.
4. A parkolószenzor megint felesleges. A kamerás 3D megjelenítés sokkal jobb és pontosabb. Az első verzió nem látott jól előre, de már ezt is megoldották.
5. Természetesen van mechnaikus nyitás erre az esetre. És egyébként se gyullad ki az aksi.
6. Ha annyira zavar a műanyag, akkor béleld ki, nem bonyolult. Én még nem hallottam rá panaszt.
Jó a vidi
Király videó lett ez is! A napfénytetőn keresztül akkor nem vészes a beltér felmelegedés? Kisgyerekes szempontból kérdezném, hogy mással összehasonlítva van-e nagy különbség? (Nyilván 40 fokban már mindegy akármilyen autóban)
Szia! Köszi! Amikor nálam volt; engem az ülés jobban zavart; mint az üvegtető, az tuti.
@@tamzso Köszi szépen! A pakolhatóság miatt még inkább az ioniq 5 felé tartok, pláne a mostani levitt árakkal, de ez is nagyon jó ár-érték arány már.
@@akhilleusz15 Van benne túlmelegedés védelem! Ha gyermekeid vannak, az Y a Te autód! Az mindent elnyel, akkora a frunk és a hátsó csomagtartó!
@@JOZSO2002 Így van, az Y csomagtere majdnem akkora, mint egy Skoda Octavia kombié.
@@balagepeter 😂
Mivel a hátsó ablak nem nyílik, szerintem ez 4 ajtós autó. Parkradar helyett a kocsi orrán lévő kamera kellene 360 fokos nézettel.
Rosszul mondtam, igen. Sorry.
Én egy 2021-es Performance-al járok. Nem cserélném el erre az újra. A formai frissítések, az anyaghasználat, az ajtók minőségibb csukódási hangja, a szép kormány stb. nagyon vonzó és tetszik is, de a bajuszkapcsoló hiánya megőrjítene. Imádom a kocsi tech-ségèt, de ennyire azért szeretek még "klasszikusan" vezetni. A Performance modell meg ugye egy nagyon szépen vezethető változat. Átkattintom track módba és olyan szépen, kontrolláltan kifordítom a kereszteződésből, mint egy jó erős 3-as BMW-t. (Természetesen forgalomtól elzárt területen.)
A súlyából érzetre simán letagadhat 3-400 kilót. Az összes Tesla közül a 3-as a legkezesebb. Nyilván a csomagtartó és a helykínálat vicces, kombi után főleg.
Aki árut akar szállítani, esetleg családdal, sok cuccal, babakocsival indul útnak, annak inkább az Y javasolt.
Jó és informatív teszt volt, köszi! ✌️
Próbáld ki, gyorsan meg lehet szokni, és még körforgalomban se akkora gond, mint mondják.
És ha már megszoktad, akkor valójában sokkal jobb ez, mint a hagyományos megoldás.
Szia Zsolt!
A Tesla charger uralja a piacot. Nem lehet tollvonással megszűntetni a többi autó használatát. A trend épp ellenkező. Egyre több autógyár egyezik meg a Teslával a használatról. A töltők pedig jobbak, negyedannyiért előállíthatóak, így világuralom várható.
Hibrideket számításba venni? Ezt ne haragudj, de lehet komolyan venni? A hibrid megy a múzeumba a benzines mellé hamarosan, hibrid vibrátorba való méretű akkuval, ne szórakozzunk már!
Omlanak tovább az árak, fut fel az EV-gyártás. A korai vevők nagy pénzért vesznek, nagyot vesztenek, de egyre szélesebb kör engedheti meg az elektromos autózást. A 17 milliós kocsi hamarosan feleennyi lesz, jönnek az olcsó EV-k a Teslánál is. A hibákat pedig nyaktörő sebességgel javítják ki a Teslánál, kb 25x több javítást eszközölnek, mint egy Ford, vagy GM. Ezek 100 éve gyártanak, a Tesla meg 20, és mutatja nekik hogy kellene.
"Hibrideket számításba venni?"
Európai autóeladások 2024 január-május :
- Toyota +22%
- Tesla -9%
"2024.06.20 - 15:16
Az elektromos autók helyzete Európában
A friss európai autóeladási statisztikák alapján a Toyota növelte részesedését a sikeres hibrid modelljeinek köszönhetően, miközben az elektromos autók piaci részesedése csökkenést mutat. Az elektromos járművek eladása alig nő, és még a dízel autók eladásai is magasabbak az unióban."
"Bejött a Toyotának és a Hondának, hogy erős hibridkínálattal rendelkeznek.
Az Egyesült Államok újautó-piacára különösen jellemző hogy sok autós hibrid meghajtású modelleket választ. Ezzel tesznek egy lépést afelé, hogy a jövőben valamikor elektromos autóba üljenek. Az új a divattal az a két autógyártó, a Toyota és a Honda járt a legjobban, amelyek a széles hibridautó-kínálattal vannak jelen a piacon."
Ez csak a Cybertrucknál működik jól, ahol nem kell körbetekerni a kormányt. A többi kocsinál én is visszarakatnám a bajuszkapcsolót vagy a ster by wire rendszer ebbe is kellene.
Fentartása egy ilyen autónak mennyiből jön ki? Pl az időszakos szervíz mennyibe kerül? (új autónál)
Ha nincs hiba nincs szervíz.Persze 4 év előtt érdemes fékfolyadékot cserélni + kisaksit is.Hajtóműolajat km. arányában csere + Pollenszűrőt😉
@@kockafeju13kisakksit miért is kell? Már rég nem ólomsavas
Nincs Teslám, de úgy tudom a gumit tudja fogyasztani, főleg, ha nincs beállítva a futóműve.
@@krisztianborbely6743 Igen meg az áramot :)
@@krisztianborbely6743Szerintem ez gumi és használat függő.
360°-os üveg??? Az milyen?
Az akusztikus szó kimaradt. Sorry. De legalább jó napod lesz, mert bele tudtál kötni valamibe :)
@@tamzso 😄
@@tamzso Akkor fokoznám még a jókedvet, mert ez nem egy 5 ajtós modell, hanem pont hogy 4 ajtós sedan (6:46-nál) és az Y az 5 ajtós. Nem kötözködésből mondtam, én is hibáznék egészbiztos, és remélem mostmár tényleg mindenkinek jó napja van :)
Szia. Javitanék. Ez 4 ajtós vagyis szedán. Azokat számoljuk ajtónak amik bele nyílnak az utastérbe.
Szia. Igen; már jelezték; majd kivágom valahogy. Valamiért rosszul mondtam, de már mindegy :D köszi.
@@tamzsoelég, ha utólag feliratozod 😃
@@tamzso Nem elég ha utólag feliratozod. Ez már el van rontva végleg. Törölnöd kell a videót és teszteld újra :)
Reméljük a Model 3 3.gen-ben raknak bajuszkapcsolót meg egyéb gombokat, lesz head-up display, meg UH érzékelők körben, lágyabb rugózás vagy adaptív, stb... A Model Y új generációja lesz a tuti, az jól pakolható, nem kell mélyre ülni, csak hát késik...
Remélhetőleg a Model Y új generációja hasonlítani fog az M3 újításaira.
Az új MY se kapjon bajszot, csak kamerák alapján tudja a Teljes Önvezetést tehát nincs radarozgatás meg ultrahangoskodás.
Elon Musk azt jelezte, hogy csak jövőre érkezik ez a frissítés. A gyártástechnológia nagyon hasonlónak kell lenni mivel így olcsóbb és ez a Tesla és Elon célja.
Szóval igazából ezt hívják 4 ajtósnak, az 5 ajtós a Skoda Octavia.
Csendben mondom, hogy a KRESZ tiltja. a navigácíós képernyő nyomkodást, kb 3 éve menet közben..
Hát ezt megnézném, vajon hányan és hogy tartják be.
Az üvegtetőért kár. Rettenetesen zavaró és égeti a fejedet a napsütés.
Pláne magas UV esetében. Olyan érzés, mint ha a fejed felett lenne egy bekapcsolt vasaló.
Nincs rajta komoly hővédelem, amit gondolom egy profi fóliával javítani lehetne, hiába sötétített az üveg.
Használom egy ideje.
Hat byd t szeretnél tesztelni, mond azt, hogy azt szeretnél venni 🙃
7:59 -nél már így össze van karcolva a kijelző felülete? Ez szinte egy új autó, ennyire nem vigyázott rá senki sem?
Nincs, csak fólia van rajta, ezt onnan tudom, hogy előtte csütörtökön, pont ugyan azt az autót vittük el tesztvezetésre.
Kritizalni mindenki tud 🤣🤣 Jobbar mutatni ... persze !
Frank egy férfinév, az a csomagtartó.
A csomagtartó hátul van.
Szerintem Musk pár dolgot most elbaszott, a "váltó”, index, ablaktörlő kar valamint első kamera és radar hiánya zavaró. Minden másban kurvajó autó, én Y-t használok és, ha cserélném max. az X-re cserélném. A fikázóknak ott. BYD.
Valójában ez mind jó, csak kicsit szokni kell. Nekem kb. egy óra volt.
A radar alatt gondolom az ultrahangos szenzorokat érted. Annál sokkal jobb az új 3D megjelenítés. Már előre is jól lát, ezt javították rég.
@@andrasbiro3007 Nekem a radar hiányzik elöl vagy egy kamera. Nem látom garázsajtót mikor megyek neki. Néztem, hogy van plusz első LCD kamerával azt lehet, hogy megveszem, egyrészt látom mi van előttem, és a klíma sem jön annyira rám.
@@debrecenizsolt8207
A garázsajtót kell lássa tökéletesen, hiszen az sosem kerül takarásba. Azokkal a tárgyakkal volt gondja, amiket nem lát a kamera ha túl közel kerülnek.
Egyébként meg elől szemre is jól meg lehet ítélni a távolságot. Régen a hagyományos parkoló szenzorok is csak hátul voltak.
Belső ergonómia meg kinézett + kezelhetőség nálam 10ből 4 pont
Külső 10ből 8 pont
Fogyasztás /töltés/ hatótáv 9 pont
Egy prémiumabb német autó Belső designal/kezelhetőséggel tökéletes autó lenne
Az id 3 vagy 4-nél jobbnak mondják ezt a Teslat. A többi német meg talán még gyengébb ár-érték arányban.
@@norbist2 ID3 ID4 nem ez a kategoria...
A 3-4 mpgyorsulásokról csak annyit, h hiába tudja valakinek azt az autója, ha nem is használja. Ugyanis számtalanszór tapasztalom a pályára felhajtó egyének "rongyrázó" bénázását.
Te ott kőbányán, csepelen se akarj gyorsulgatni...
Én nem is akarok. De köszi, hogy mondtad; főleg ilyen lekezelő stílusban. Szerencsére nem engem minősít ez :)
Ezt magyarul is le tudod írni, Kamilló?
@@balagepeter nem! Fejtsd meg paraszt!
Négyajtós modell
Ferrariban is ilyen index van.....
Csak ott a két küllőre külön-külön van a két irány (jobb küllőn jobbra, bal küllőn balra indexelsz).
Viszont körforgalomnál az is horror.
Ha láttál egy Teslát, az összeset láttad.
Ezért is imádjuk. Na meg láthatóan az eladások is azt mondják, hogy az emberek ezt igénylik.
@@TeslaElonSpaceXFan
Fanatikussal nyilván nem állok le vitatkozni. Az objektivitást hírből sem ismerik.
A nagy számok törvénye manapság egyáltalán nem meggyőző számomra. Sőt!
Csak ha a filmipart hozom példának, számos hulladék film létezik szarul kivitelezett CGI-vel, az emberek mégis imádják.
Az emberek a hulladék kaját és a szar minőséget is igénylik, ezzel nem bizonyítottál semmit.
Ez a design nekem kb. 10-15 évesnek tűnik így feketében. Sajnálom ha ezzel megbántalak, de ez az igazság.
Ez az Audikra is igaz...
Ezért (is) Tökéletes ❤
@@urisleon8518
Messze nem az.
Jo ez a tesla design, a mazda 1982 ben tudta produkalni ugyanezt kb.😂
Vagy az opel calibra kicsit jobban nezett ki
Mindegy milyen motor hajt egy autót, amíg nincs indexkar, ablaktörlőkar és fizikai menetválasztó kar, addig számomra értelmezhetetlen, mint jármű.
Kikapcsolt középső tablettel beülök, indítok, előre-hátra kapcsolok, indexelek, ablakot törlök, fűtést állítok..közlekedek. Na ez nálam a minimum.
Jajj, a kézi kurblit nem hiányolod az ablak emeléshez? :) A telefonodról nem hiányolod a gombokat? :) Majd megszokod :D
@@blizardo13 Ablakemelés nélkül lehet közlekedni, a fentiek nélkül nem.
@@nittaberi Valaki mai napig esküszik a lovaskocsira, nincs ezzel semmi baj. Elfogadjuk a saját érzelmeidet, véleményedet.
Fűtést állítani 2024ben? 🤔
@@TeslaElonSpaceXFan *Azért párhuzamot vonni a lovaskocsi, meg a biztonságos indexelés között, az elég sajátos látásmód Elég finoman fogalmaztam?
IGY JARTAK!!
Botrany,hogy nincsenek bajuszkapcsolok! Nem csodalkoznek ha par ev mulva visszahoznak!
Nekem nem hiányoztak az alatt az 1 óra és 80 km alatt, amennyit mentem vele. Ahogy a Model S LR-ből sem. Azt is volt szerencsém tesztelni 1 órát és mentem vele 88 km-t.
De embere válogatja. Ki kell próbálni! Mielőtt nem próbáltam én is ugyanilyen szkeptikusan álltam hozzá.
Mennyi ideig használtad a Tesla Model 3 "új" modelljét?
Csak mert kicsit olyan érzésem van, hogy soha nem ültél még benne csak megnézted ez a videót...
@@TeslaElonSpaceXFan A nevedbol kiindulva te nagyon bekajaltad a marketinget. Az latszik! Szerintem neked meg jogsid sincs es eletedben nem vezettel. De tegyel egy kort egy korforgalomban es probalj indexelni amikor kijossz belole es meglatod mekkora szar ez! Ezt a videokeszito is jelezte,hogy elkepesztoen rossz otlet volt. Sydneyben kiprobaltam de az meg nem a highland verzio volt.
Legjobb??? A puritan belsovel? A hangos kasznival?? Ultel mar Merciben ?))
Ott a kérdőjel. Egyébként ültem. Gondolom anélkül írtál, hogy 1. láttad volna a videót 2. láttad volna a korábbi E-osztály videómat.
@@tamzsoEz esetben elnezest kerek!)
Tesla Model 3 Highland :
ADAC Messwerte
Innengeräusch bei 130 km/h
66,2 dB(A)
Mercedes-Benz C 200 Avantgarde 9G-TRONIC
ADAC Messwerte
Innengeräusch bei 130 km/h
66,7 dB(A)
Ha jól látom, akkor a Tesla pöppet csendesebb 130-nál, mint az aktuális C osztály.
Szívesen!
@@balagepeter Abszolut nincs egy szinten egy Amerikai autogyarto egy Nemet autogyartoval ahol 2016 ban meg beaztak a motorok mert " nem tudtak" hogy szigeteles is kell a villanymotorhoz.) Tehat 2016 rol beszelunk)Jelenleg is evekkel vannak lemaradva sajnos minosegben. Egyedul a technologia jo, de ezt ma mar minden autogyarto kepes megcsinalni.
@@user-cy4hh9ip4o
Kimaradt a dolgozatodból a Merci hangosabb kasztnija. Azzal mi a helyzet?
Te melyik Mercedesről beszélsz? A 40 évesről? Azok valóban jók voltak, de már elmúlt.
th-cam.com/video/qdQJ2Rjp3K8/w-d-xo.html
Oks jó, de messze nem a legjobb.
A Tesla meg a minőség valahogy nem függ össze inkább egy BYD vagy egy Ionic 6 vagy 9 sokkal jobb mint ez!
Milyen autó az az ionic 9?
@@dnemethfoto Amilyen az Ionic 6.
@@balagepeter 😂
Ne haragudjatok de ezt a minimalista belsőt feldughatja magának a Tesla barmelyik 10 15 éves autóban jobban érzem magam mint ebben a konzervdobozban és nincs index kapcsoló gratula.
5000000ért sem kéne vegyétek
ez a te véleményed, nekem sokkal jobban tetszik ez a minimalizmus.
Akkor minek nézel Tesla teszteket?
@@debrecenizsolt8207
Mert megtehetem.
@@debrecenizsolt8207Gondolom a Tájékozottság miatt? 😮
Nekem bejön.
De szerencsére mindenkinek más az ízlése.
A nem melegíti fel az autot szövegen felsírtam! Nekem Model Y van ha kint áll a napon az auto akkor elinduláskor lényegében az üvegtető eri a fejedre a meleget, kegyetlen módon!!! Amíg le nem hűl a menetszéltől adig nem olyan vicces! Leginkább ez árosban a legrosszabb ahol nem tud olyan gyorsan lehűlni az üvegfelület!
Hm. Igen, nekem a teszt alatt nem volt gond, de nyilván ha hónapokig használnám, lehet más lenne. Köszi, hogy írtad.
Igen, létezik ilyen mindent szűrő fólia, Sunroof, de sajnos a tető üvegének átforrósodása ellen nem segít. Viszont a napsugárzást elég jól szűri, ha pl. a kezed az első szélvédő mögé teszed égeti, a tető alatt nem melegít. De ami nem jön át a fóliázott üvegen, az benne marad...