Mercedes Benz SK 1748 Justo Cea
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- เผยแพร่เมื่อ 5 ก.ย. 2024
- Prueba en carretera del MB 1748, un camión carismático y eficiente de finales de los ochenta. Fue un camión de prestigio que marcó la gama SK que a su vez fue sustituída por los Actros en 1996
Mercedes-Benz SK is the best trucks ever made 😍😍😍😍
No volverá a escucharse un ronroneo como el de ese motor...
El Actros que trae un motor om 501, es muy similar el sonido a las generaciones anteriores, es decir a los om 401, 402, 403. Después vendrían los om 441, 442 444, que son con inyección mecánica. Obviamente la generación 500, vendrían con inyección electrónica, el sonido es casi similar. Saludos!
Si vais... decirles en Stuttgart, esto es un camión y no lo que hacéis ahora.
Tuve la inmensa suerte de conducir durante casi 8 años un sk 2538 rigido con el EPS y difrute mucho trabajado con el.Teneis razón el roncar de su motor era precioso.
Muchas gracias
Se te echaba en falta, la espera ha merecido la pena con la prueba de este Mercedes. Lo que más me gustó siempre de este camión es el brutal sonido de su V8. Enhorabuena a su dueño, el camión está impecable!!
Muchas gracias
Gracias por vidéos je suis français j habite en Bretagne et je suis tombé sur vos vidéos j'adore les vieux camions j'ai roulé en Volvo F10 et F12 en Scania 112 113 143 et Daf pendant 25 ans j adore les Daf et maintenant je roule en Volvo 500 i save estimados colegas les deseo un viaje seguro.
Merci beaucoup pour votre commentaire cher collègue. J'ai fait du transport vers la France pendant de nombreuses années. Plus tard j'ai collaboré avec le magazine France Routiers. Cordialement
Merci pour avoir répondu vous écrivez le français parfaitement gracias. A une prochaine vidéo.👍🇪🇦
Que buen camión con un mercedes 2638 doble carro me solté en el mundillo ,mercedes en mi recuerdo una máquina dura en esos tiempos de los años 90 finales. gracias¡
Don Alberto un placer conocerle... yo tengo revistas cuando usted hacia reportajes en Transporte Mundial jejej... un placer verle en vivo... gracias por su trabajo
Maestro, la preseleccion de velocidades vino con el Actros y el Telligent, el cambio EPS, o cambio del tonto como se le dice por aquí, es más como el cambio de una moto le tienes que mover el pomo a la que pisas el embrague, por lo demás, pues un camión mítico, como fue el 1735, con un sonido que desde lejos se sabía que camión es. Magnifica máquina. Un abrazo maestro
Muchas gracias por la puntualización. Es exacta. Saludos
El 1935 era el mejor camion que ha existido. Y el 1744 otro tanto. Arrancabas y lo llevabas suave, hasta 70-80 kms no calentaba bien y no lo daba todo. Luego le podias dar sin duelo. Lo mejor, que sepais, eran sus ballestas. Eran larguisimas y muy ductiles. Por lo que la suspension era magnifica, y de ahí su comodidad.
el 2429
The sound of the v8 is fantastic
I agree
Where in Spain are you from ?
Gijón. North of Spain @@danielmcnulty708
Lo amo❤️🔥
Estos camiones de los años 80, se podía identificar el modelo de espaldas escuchando el sonido. Incluso sus resoplidos del calderín. Gracias por el video. Muy chulos.
Muchas gracias por tu comentario
Para mi, la gama Sk el mejor camion de la història en lo que a fiabilidad se refiere. Tuve un 1735 que compre con 500.000km le hice un millon y medio mas, en 9 años y sin ningúna avería reseñable. Ahí es na!!
Ciertamente la gama SK fue de lo mejorcito en la historia de Mercedes Benz, tanto el motor V6 como el V8
EXELENTE PROGRAMA , INTERESANTE CANAL!! FELICIDADES AL PROPETARIO DE ESE CAMION !!
Muchas gracias
Espectacular, lo que disfrute con esa pedazo de máquina
Mercedes Legend
Dos palabras MERCEDES. IMPRESIONANTE
Wunderschöner Truck...👍👍
Siempre se aprende...gracias Alberto Puerta
Gracias por el libro. Espero algun dia que ande por Asturias poder tomar unas sidras con usted
Dios mío q sonido. Lo pones a currar y como si nada💪💪💪
Está para ir a trabajar
Maestro, que bueno volverte a ver.
Muchas gracias amigo..
Toda una leyenda,este en obras era el rey ,Buff como suena
Estos todavía se ven en activo sobre todo con bañeras y en manos de autónomos tampoco lo consideraría yo tan clásico creo yo quien si que les saco buen partido fue la propia Mercedes anda que no los experimento bien y asta el limite en las carreras de camiones en las expertas manos de pilotos como Parris burgudd y cuinet menudo banco de pruebas que tenia la Mercedes en los circuitos como el resto de los fabricantes supongo claro un saludo Alberto Puerta te sigo desde los tiempos de la revista tm por cierto que fue de esta publicación e perdido un poco la pista de esa magnifica revista de la que conservo ejemplares desde los felices y añorados años ochenta una gran época para el transporte y para todo en general si locos amenazando con bombas atómicas y demás porquerías y todo mucho mas asequible a nuestros bolsillos un saludo y muy e interesante y documentado vídeo !a! y recuerdos al viejo conan que posees yo estaba en aquel Jarama del 1987 o 1988 no lo recuerdo con exactitud un saludo mi querido amigo.
Bonito reportaje con esa gran máquina
que lindo como brama eso... mi viejo manejaba uno
Al principio... menudos circos cuando se desprogramaba el cambio.
👍❤️
En 1997 la empresa de Emilio Hernández trajo 2 de prueba y menudos tractores cabina pequeña incómoda perro para subir y el gasoil lo quemaba como si no costará. Saludos
Serían restos de fabricación, porque en 1996 se presentó el Actros y la gama SK dejó de fabricarse
Buen camión, buen video y muy bien explicado 👍 excelente video me alegra verte de nuevo.
Yo lo conduci y es una máquina muy bueno,y el sonido del motor espectacular.
Ustedes en España gozan con los camiones siempre los tienen nuevos en Cuba siempre los tenemos viejo
Algún día la prosperidad y la economía mejoraran en Cuba. Desde España se lo deseamos. Este camión es viejo. Lo tenemos conservado como "histórico"... hace años que está retirado del servicio.
Nunca me gustó el mercedes y eso que reconozco que son buenos camiones. No me gusta su diseño y la arquitectura de su salpicadero, ni los de la actualidad me gustan tampoco. Respetuosamente a todos aquellos que lo poseen y a los que les gusta. Me alegro verle y buen video, espero que haga pronto uno de la marca Pegaso. Saludos
Muchas gracias
Matricula de Logroño!! Que origen tendría 🤔🤔🤔
Bello N1
Alberto, una sugerencia; Para otra ocasión, que Luis Alberto te grabe en horizontal, ganará el vídeo en imagen. No obstante, el contenido es igualmente bueno.
Muchas gracias por tu consejo. Ya nos habíamos dado cuenta de ese detalle.... pero es que somos unos pardillos en este tipo de tecnologías los próximos se cambiará... Gracias de nuevo
@@entucabinaoenlamia-alberto1462 No hombre, cualquiera tiene un despiste. A veces, estos móviles de hoy, nos hacen cometer el fallo de grabar en vertical, ya que es su posición habitual de utilización.
Podrías hacer un vídeo del Volvo FH12 automático?
Año 93 aprox
Lo intentaré
Hola, antes que mercedes Scania ya tenía un cambio similar al EPS, el del Scania es el que se ha impuesto, mucho más rápido y fiable. Igual que como yo anunciaba en los 80 se ha impuesto el cambio de 12 velocidades y el palier. Todos los fabricantes montaban el 16 velocidades y los cubos reductores salvo Scania que como siempre es la que lleva la razón con mucha diferencia técnica. Saludos
La que se ha impuesto a todas es la e-shift de VOLVO.
Cierto era el CAG de Scania.... pero Mercedes fue la primera que lo puso de serie. Scania era opcional y costaba una pasta
@@luispelaez4603 los Volvo F 88 y F 89 llevaban cajas sincronizadas de 16 velocidades. Los F 10 y F 12 idem de idem. Mercedes idem de idem, Pegaso montaba las nacionales y las Eaton que eran de 12.9. Man otro fabricante con 16. Quitando Scania que en los 110, 111, 140, 142,143, montaba la caja GRF 890, 891. Al final montó la de 12. Todos los fabricantes montan de 12, los ingenieros tuvieron unas decadas que no se comian la cabeza. Desde pequeño me di cuenta que las cajas de cambio tienen que ser entre 9 y 12 velocidades, de 12 en adelante son cajas débiles y lentas. Así lo anuncaba en llos principios de los 80 que esas cajas no servían para su propósito y me decían " tu que Sabrás chavalín". Sobre los palieres idem de idem, El único camión del mundo que puede trabajar con un palier roto el Scania. No os olvidéis Scania es fabricante y diseñador de caza bombardeo y sus misiles
El cambio que prevalece es el de 12 velocidades de Volvo. En el F12 Evolution montaba opcional el cambio Geartronic.. fue el primero automatizado sin pedal del embrague (Scania aún lo recomiendan con pedal). Todas las innovaciones mecánicas de calado (TODAS).. van de la mano de Volvo. En el año 1993 Volvo ya montaba una culata monobloque invencible que aún hay fabricantes incapaces de construirla. El Mercedes SK marcó una época pero el reinado se le acabo en el momento en que Volvo fabricó las versiones F12 y F16.. y desencadenó en la evolución del camión FH que aún hoy sigue siendo el rey.. un saludo señores
@@fcojavier9864 muchísimo antes Caterpillar, Detroit, Cummins ya montaban monoculata. Yo he conducido un Mack super líner de finales de los 60 y ya tenía el freno de válvulas Jacobs
👍👍👍
Hola.El volante parece que sea el de un NG
Creo que eran el mismo volante para ambas gamas
@@entucabinaoenlamia-alberto1462 El del SK creo que tenía la parte central más ancha
@@alfonsocarlosgaleraguerrer6507 mi papa tiene un sk 2044 y la parte central es ancha.. desconosco ese modelo que es 1748
Nunca explicas nada del sistema frenos
Es por no alargar más el video... pero gracias por tu comentario... lo tendré en cuenta para el siguiente..