Super poradnik, naprawdę mi pomógł dziś w wymianie klocków hamulcowych w Peugeocie 206. Polishmen wspaniały odcinek bardzo dużo pomógł mi w wymianie, ponieważ robiłem to pierwszy raz sam chciałem zaoszczędzić trochę pieniędzy na mechaników którzy wcale lepiejby mi tego nie zrobili. Naprawdę cieszę się z wymiany klocków hamulcowych samochód teraz ma naprawdę dobre i mocne hamulce mogę ocenić, ze będzie się nim jeździło bezpieczniej.😉
Nie wolno używać produktów typu wd40 do jakiegokolwiek kontaktu z gumą układu hamulcowego. Tak naprawdę to tarcza też jest do wymiany a zacisk wypadało by zregenerować wraz prowadnicami. Jaką masz pewność, że korozja zacisku nie spowoduje za chwilę sytacji, że tloczek będzie pracował z oporem tym samym nie będzie się cofal powodując zwłaszcza na rozgrzanych hamulcach ciągłe ocieranie o tarczę . Klocki to można zmieniać w świeżych autach gdzie, tarcza jest ok i zależy nam na posiadaniu tarcz pierwszego montażu o ile spełniają parametry. Sam film dobrze zrobiony i jasno wytlumaczone:)
Bardzo dokładnie tłumaczysz to co robisz i bardzo dobrze, przydatne dla amatorów co nie mają pojęcia o mechanice. Gdybyś mógł i miał czas to nagrywaj i wrzucaj więcej filmów z naprawami peugeota 206. Może jakiś filmik o tylnych hamulcach albo jak wymienić olej od wspomagania kierownicy w tym aucie ?
@@PolishManEU Mam takie pytanie może będziesz wiedział. Mam peugeota 206 z silnikiem 1.1 z 2005 rok produkcji. Chciałem wymienić sobie amortyzatory przód bo stare siadły na SPORTOWE, to samo myślałem o tyle. Teoretycznie aukcja allegro pisze, że pasują do mojego modelu ale w internecie na jednej ze stron wyczytałem, że raczej nie stosować sportowych amortyzatorów jeżeli samochód nie jest w wersji sportowej. Teraz zgłupiałem bo nie wiem co robić, z jednej strony chciałbym założyć coś dobrego a z drugiej strony mogą nie pasować. Czy jest taka możliwość ? Co o tym sądzisz ? Podaje numer aukcji allegro 8629176898 wpisz w wyszukiwarkę allegro i daj enter . Czy sens jest przepłacać. Może znasz dobrego producenta którego możesz polecić ?
@@pronix9724 Peugot 206 jest dość sztywnym samochodem, nie zrobisz z niego Ferrari :-) proponuję Ci zmienić amortyzatory na zwykle seryjne gazowe. Firm masz sporo do wyboru, porównaj ceny i kup takie na które Cie stać. Istotne jest, aby je dobrze założyć, nie uszkodzić podczas zakładania, pojeździć kilka dni i ustawić zbieżność. Na końcu kup takie felgi jak ja mam w swoim z oponami o niskim profilu i się przekonasz jak bardzo się zmieniła charakterystyka prowadzenia. Ja dużo jeżdżę po autostradach, długie odcinki i po zakupie Peugota musiałem odrazu zmienić koła bo na serii myślałem, że wylecę na zakrętach. Teraz trzyma się ładnie i jestem bardzo zadowolony.
@@PolishManEU Część. Mam do Ciebie jeszcze jedno pytanie. Czy może wiesz gdzie można kupić zaślepki podłogowe do peugeota 206. Znajdują się one za progiem w podłodze i są gumowe okrągłe. Wypadły mi 2 szt. i nigdzie nie idzie ich kupić. Na szrocie też nie mają, tzn. mają ale nie zbierają, jak rozbiorą jakiegoś peugeota na części to reszta trafia pod prasę i nikt zaślepek nie wyjmuje a nikt nie wie, że są na wagę złota. No i cały czas mam problem czym zatkać dziury. Pasuje zrobić konserwacje pod autem, ale bez zaślepek mija się z celem bo błoto będzie wlatywać do środka. Ostatecznie myślałem jakimś BOLEM zatkać otwory i założyć włókno szklane zaszpachlować. Możesz coś doradzić lub wiesz jak rozwiązać taki kłopot. ?
@@pronix9724 najprościej udać się do lokalnego autoryzowanego serwisu i zapytać w dziale części, tam gość sprawdzi Ci po numerze vin i temat załatwiony. Takie rzeczy są tanie idź tą drogą, ewentualnie musisz znać średnicę otworu i poszukać na alledrogo wpisując zaślepki.
Bardzo dobry film i wszystko pięknie pokazane krok po kroku Tylko ciekawe czy mechanik też tak samo się bawi np. z czyszczeniem tłoka i smaruje go specjalna pastą? Przecież klient tego i tak nie sprawdzi? bo się na tym nie zna.
Wszystko zależy od relacji z mechanikiem, jeżeli jesteś świadomym klientem i porozmawiasz z mechanikiem a mechanik to fachowiec to za odpowiednią opłatą zrobi to kompleksowo, teraz każdy konkuruje ceną i trudno aby się rozdrabniał na detale za minimalną rynkową stawkę. Można by powiedzieć tak, że wymiana klocków to jedno a wymiana klocków i sprawdzenie układu hamulcowego to drugie - smutne bo tak nie powinno być ale takie mamy czasy.
Dzięki filmowi sam wymieniłem klocki nie wiedziałem że to takie proste, a propo klocków to chyba nie wylidziałęś zużytych bo u mnie były dużo bardziej zjechane
Po wciskaniu tłoczka przydałoby się odkręcić odpowietrzniki ponieważ tłoczka dokładnie się nie wyczyści i przy wciskaniu zanieczyszczenia wciśnie się do całego układu
Po miesiącu od wymiany klockow uslyszalem ze dzwoni mi z przod z lewej strony :D co obrot kola jest cichutki pisk. Rozebralem i zauważyłem ze nie mialem jesnej z blaszek ktore przylegają do tylu klocka. Zalozylem od innego, bez zmiany dzwoni. Nie glosno ale troche irytuje, jakies rady ?:D widzialem pasty antywibracyjne
Do uwagi o nie sprawdzeniu prowadnic zacisku (wyczyszczeniu i nasmarowaniu) to wciskanie tłoczkiem zabrudzonego płynu hamulcowego z powrotem do układu, zamiast zdjąć wężyķ i wypchnąć go na zewnątrz. Dobrze byłoby kompleksowo temat pokazać zawstydzając niektórych mechaników którzy idą na skróty w naprawach a na około po pieniądze.
Mechanik zrobi Ci wszystko zgodnie z procedurą, jednak nie za kwotę minimalną jaka obowiązuje w warsztatach, problem jest taki, że każdy chce tanio i szybko, jak powiesz klientowi, że trzeba to i tamto to powie, że chcesz go naciągnąć…
@@witkowskiarkadiusz Jak ci sie chce odpowietrzać cały układ hamulcowy to to sobie rób. Lepiej wymienić innym razem osobno płyn hamulcowy a osobno klocki.
Mam takie pytanie może będziesz wiedział. Mam peugeota 206 z silnikiem 1.1 z 2005 rok produkcji. Chciałem wymienić sobie amortyzatory przód bo stare siadły na SPORTOWE, to samo myślałem o tyle. Teoretycznie aukcja allegro pisze, że pasują do mojego modelu ale w internecie na jednej ze stron wyczytałem, że raczej nie stosować sportowych amortyzatorów jeżeli samochód nie jest w wersji sportowej. Teraz zgłupiałem bo nie wiem co robić, z jednej strony chciałbym założyć coś dobrego a z drugiej strony mogą nie pasować. Czy jest taka możliwość ? Co o tym sądzisz ? Podaje numer aukcji allegro 8629176898 wpisz w wyszukiwarkę allegro i daj enter . Czy sens jest przepłacać. Może znasz dobrego producenta którego możesz polecić ?
Ja bym osobiście nie kombinował, kup sobie amortyzatory gazowe uznanego producenta, jednak zanim wydasz pieniądze, podjedź na stację diagnostyczną i poproś o sprawdzenie skuteczności amortyzatorów oraz w jakim stanie jest zawieszenie, jak się okaże że wszystko jest w normie to szkoda zachodu. Co do amortyzatorów sportowych to różnią się od seryjnych skokiem i czasem reakcji, powinny być w komplecie z odpowiednimi sprężynami, taki profesjonalny zestaw to kipa kasy…..
W tym filmiku brakuje konsekwencji, która w przypadku układu hamulcowego, jest podstawą.Jeśli pokazujesz jak wyczyścić jarzmo, wyczyścić tłoczek , dlaczego opuszczasz elementy, najczęściej zapiekające się w układzie, czyli prowadnice? Czy wyjęcie prowadnic i powtórne nasmarowanie ich to problem? Każdy kto pracuje w mechanice wie, że prowadnice stoją 3 x częściej niż tłoczki dlatego ich konserwacja jest podstawą, niezależnie od tego czy w momencie wymiany klocków pracują, tłoczek tez pracował, a jednak został nasmarowany. Czyszczenie tłoczka zmywaczem też nie jest najlepszym pomysłem, większość zmywaczy opiera się na ksylenie, a gumy go nie lubią, najlepszym "zmywaczem" jest ... płyn hamulcowy, który na pewno tym gumom nie zaszkodzi, wyczyści i przesmaruje. I jeszcze jedna uwaga, nie wciska się tłoka przyrządem do wkręcania tłoczków, niektóre tłoczki wchodzą głębiej od rantu osłonki, przez obrót ją porozrywa, jeśli już nie ma innego przyrządu, trzeba między przyrząd a tłoczek wsunąć stary klocek hamulcowy, wciśnie tak samo i nic nie uszkodzi.
MAREK MAJEWSKI cześć w 7:30 minucie wspominam o prowadnicami, że należy je wyczyścić i wyjaśniam dlaczego. W kwestii czyszczenia tłoka nie zgodzę się, po wyczyszczeniu tłoka został zabezpieczony specjalną pastą co jest bardzo istotne. Odnośnie używania przyrządu do wciskania tłoków hamulcowych nie masz racji, tłok hamulcowy w zacisku z hamulcem ręcznym niczym się nie różni od tłoka w zacisku bez tego mechanizmu a producent na przykład z Grupy VW zaleca wkręcanie tłoka i nie zrywa to w żaden sposób gumy pod warunkiem, że wcześniej jest wyczyszczony i zabezpieczony pastą do tłoków hamulcowych, daje ona swobodny poślizg tłoka. Jako zmywacz zauważ, że stosuję WD40 on ma właściwości czyszczące i konserwujące, dodatkowo jest zalecany do czyszczenia hamulców. Milo, że oglądasz mój kanał i uczestniczysz w komentarzach.
@@PolishManEU Mi też miło, że trafiłem na ten filmik, choć był to przypadek, a dyskusja jeszcze nikomu nie zaszkodziła i nie jest moim zamiarem atakowanie kogokolwiek . Podyskutujmy więc jeszcze przez moment. Filmik jest na górze, w 7 min 30 sek słyszymy, "należy sprawdzić, jeśli będą zapieczone, nie będzie hamował prawidłowo'..., nie ma tam nic o konieczności czyszczenia, jeśli nie są zapieczone, sam też tego nie robisz, bo pracują, a ja uważam że trzeba je wyjąć i przesmarować, właśnie w czasie jak pracują i da się je wyjąć, a nie kiedy zedrą klocki i trzeba ruszyć z palnikiem. To jest 3 minuty roboty i głowa spokojniejsza. Z tymi tłokami, że są takie same z tyłu i z przodu, to chyba żart? Tłoka z mechanizmem śrubowym nie wciśniesz bez wkręcania, więc jak mogą się nie różnić? Każdy zestaw pras do wciskania tłoczków, ma oddzielne końcówki do przednich zacisków (stopki się nie kręcą) i do tylnych hamulców, obrotowe z różnym rozstawem bolców dostosowanym do otworów w tłoczkach i różnej średnicy.Odpal sobie swój film w 19 min 20 sek i zobacz jak "rżniesz" stopką po tłoczku, który wbrew pozorom, wcale się nie wkręca, widać nawet co jakiś czas, jak bolec stopki przeskakuje wewnątrz, bo nie pasuje mu położenie. Teraz taka uwaga, widziałem już taki sposób wkręcania tłoczka, który skończył się jego wymianą, pech chciał, że tłoczek był kompozytowy i się ukruszył, sąsiad pożyczył walizkę z praskami i dobrał sobie to co "pasowało", dlatego uważam, że przy robieniu takich "poradników", trzeba brać pod uwagę, że bardziej będą go oglądać "sąsiedzi" niż mechanicy i niech lepiej zrobią jedną rzecz więcej, aby później mieli jeden problem mniej. I na koniec, nie mogę zauważyć, że jako zmywacz stosujesz WD 40, bo tego nie widać, ale nadal upieram się, że najlepszym zmywaczem do czyszczenia tłoczków hamulcowych jest ... płyn hamulcowy. Powodzenia przy następnych filmikach. (Nie do wszystkiego Prezentowany preparat ma spore możliwości, ale trudno mówić o cudotwórczości. Jak każdy tego typu środek ma swoje ograniczenia i wady. Wspomniane wyżej zapobieganie zamarzania pomoże otworzyć drzwi, ale WD-40 niezbyt dobrze wpływa na uszczelki, które po jakimś czasie mogą stracić swoją elastyczność i wydajność. Warto dodać, że słynny środek potrafi też zostawiać ślady. To oznacza, że użycie go na czystej powierzchni może zaowocować smugami i przyklejającym się kurzem. Takie skutki można zobaczyć nie tylko na płaskich elementach, ale także w zawiasach, które po jakimś czasie znowu mogą gorzej pracować (przez osiadające na nich drobiny). Innym wspomnianym już efektem ubocznym jest niwelowanie działania substancji smarujących (nie nadaje się więc do czyszczenia łańcucha).
MAREK MAJEWSKI mówiąc o tłokach hamulcowych, że niczym się nie różnią miałem na myśli ich zewnętrzną budowę w miejscu uszczelnienia z uszczelniaczem, to logiczne że budowa wewnętrzna jest inna, a wkręcanie jednego czy drugiego nie zniszczy uszczelniacza. W kolejnym filmie zwrócę uwagę na fakt, że nie wszystkim wystarczy wspomnieć o czyszczeniu prowadnic, tylko należy to pokazać.
Super poradnik, naprawdę mi pomógł dziś w wymianie klocków hamulcowych w Peugeocie 206. Polishmen wspaniały odcinek bardzo dużo pomógł mi w wymianie, ponieważ robiłem to pierwszy raz sam chciałem zaoszczędzić trochę pieniędzy na mechaników którzy wcale lepiejby mi tego nie zrobili. Naprawdę cieszę się z wymiany klocków hamulcowych samochód teraz ma naprawdę dobre i mocne hamulce mogę ocenić, ze będzie się nim jeździło bezpieczniej.😉
Bardzo dobry poradnik, wszystko wyjasnione krok po kroku.
Dzieki 👍
Cieszę się, że mogłem pomóc.
Świetny filmik takiego szukałem dzięki.
Dziękuję.
Zaraz się biorę. Świetnie przedstawione krok po kroku. 👍
Nie wolno używać produktów typu wd40 do jakiegokolwiek kontaktu z gumą układu hamulcowego. Tak naprawdę to tarcza też jest do wymiany a zacisk wypadało by zregenerować wraz prowadnicami. Jaką masz pewność, że korozja zacisku nie spowoduje za chwilę sytacji, że tloczek będzie pracował z oporem tym samym nie będzie się cofal powodując zwłaszcza na rozgrzanych hamulcach ciągłe ocieranie o tarczę . Klocki to można zmieniać w świeżych autach gdzie, tarcza jest ok i zależy nam na posiadaniu tarcz pierwszego montażu o ile spełniają parametry.
Sam film dobrze zrobiony i jasno wytlumaczone:)
Bardzo dokładnie tłumaczysz to co robisz i bardzo dobrze, przydatne dla amatorów co nie mają pojęcia o mechanice. Gdybyś mógł i miał czas to nagrywaj i wrzucaj więcej filmów z naprawami peugeota 206. Może jakiś filmik o tylnych hamulcach albo jak wymienić olej od wspomagania kierownicy w tym aucie ?
Coś ukręcę w najbliższym czasie :-)
@@PolishManEU Mam takie pytanie może będziesz wiedział. Mam peugeota 206 z silnikiem 1.1 z 2005 rok produkcji. Chciałem wymienić sobie amortyzatory przód bo stare siadły na SPORTOWE, to samo myślałem o tyle. Teoretycznie aukcja allegro pisze, że pasują do mojego modelu ale w internecie na jednej ze stron wyczytałem, że raczej nie stosować sportowych amortyzatorów jeżeli samochód nie jest w wersji sportowej. Teraz zgłupiałem bo nie wiem co robić, z jednej strony chciałbym założyć coś dobrego a z drugiej strony mogą nie pasować. Czy jest taka możliwość ? Co o tym sądzisz ? Podaje numer aukcji allegro 8629176898 wpisz w wyszukiwarkę allegro i daj enter . Czy sens jest przepłacać. Może znasz dobrego producenta którego możesz polecić ?
@@pronix9724 Peugot 206 jest dość sztywnym samochodem, nie zrobisz z niego Ferrari :-) proponuję Ci zmienić amortyzatory na zwykle seryjne gazowe. Firm masz sporo do wyboru, porównaj ceny i kup takie na które Cie stać. Istotne jest, aby je dobrze założyć, nie uszkodzić podczas zakładania, pojeździć kilka dni i ustawić zbieżność. Na końcu kup takie felgi jak ja mam w swoim z oponami o niskim profilu i się przekonasz jak bardzo się zmieniła charakterystyka prowadzenia. Ja dużo jeżdżę po autostradach, długie odcinki i po zakupie Peugota musiałem odrazu zmienić koła bo na serii myślałem, że wylecę na zakrętach. Teraz trzyma się ładnie i jestem bardzo zadowolony.
@@PolishManEU Część. Mam do Ciebie jeszcze jedno pytanie. Czy może wiesz gdzie można kupić zaślepki podłogowe do peugeota 206. Znajdują się one za progiem w podłodze i są gumowe okrągłe. Wypadły mi 2 szt. i nigdzie nie idzie ich kupić. Na szrocie też nie mają, tzn. mają ale nie zbierają, jak rozbiorą jakiegoś peugeota na części to reszta trafia pod prasę i nikt zaślepek nie wyjmuje a nikt nie wie, że są na wagę złota. No i cały czas mam problem czym zatkać dziury. Pasuje zrobić konserwacje pod autem, ale bez zaślepek mija się z celem bo błoto będzie wlatywać do środka. Ostatecznie myślałem jakimś BOLEM zatkać otwory i założyć włókno szklane zaszpachlować. Możesz coś doradzić lub wiesz jak rozwiązać taki kłopot. ?
@@pronix9724 najprościej udać się do lokalnego autoryzowanego serwisu i zapytać w dziale części, tam gość sprawdzi Ci po numerze vin i temat załatwiony. Takie rzeczy są tanie idź tą drogą, ewentualnie musisz znać średnicę otworu i poszukać na alledrogo wpisując zaślepki.
Dzięki za pomoc
Oskarowy Film ✌✌👍👍
Dziękuję
Dzięki
Dobrze jeszcze podłożyć jakiś karton pod koło żeby potem w trawie nic nie szukać
Bardzo dobry film i wszystko pięknie pokazane krok po kroku Tylko ciekawe czy mechanik też tak samo się bawi np. z czyszczeniem tłoka i smaruje go specjalna pastą? Przecież klient tego i tak nie sprawdzi? bo się na tym nie zna.
Wszystko zależy od relacji z mechanikiem, jeżeli jesteś świadomym klientem i porozmawiasz z mechanikiem a mechanik to fachowiec to za odpowiednią opłatą zrobi to kompleksowo, teraz każdy konkuruje ceną i trudno aby się rozdrabniał na detale za minimalną rynkową stawkę. Można by powiedzieć tak, że wymiana klocków to jedno a wymiana klocków i sprawdzenie układu hamulcowego to drugie - smutne bo tak nie powinno być ale takie mamy czasy.
Dzięki filmowi sam wymieniłem klocki nie wiedziałem że to takie proste, a propo klocków to chyba nie wylidziałęś zużytych bo u mnie były dużo bardziej zjechane
Siper, cieszę się, że Ci pomogłem.
Jarzmo przykręcane torx 50? Da radę imbusem?
Po wciskaniu tłoczka przydałoby się odkręcić odpowietrzniki ponieważ tłoczka dokładnie się nie wyczyści i przy wciskaniu zanieczyszczenia wciśnie się do całego układu
Po miesiącu od wymiany klockow uslyszalem ze dzwoni mi z przod z lewej strony :D co obrot kola jest cichutki pisk. Rozebralem i zauważyłem ze nie mialem jesnej z blaszek ktore przylegają do tylu klocka. Zalozylem od innego, bez zmiany dzwoni. Nie glosno ale troche irytuje, jakies rady ?:D widzialem pasty antywibracyjne
Są używam i jest git
Czy tylne tłoczki w 206 są tylko wciskane czy też wkręcane
Nie kojarzę, ja mam w swoim szczęki hamulcowe, jeżeli linka hamulca ręcznego jest połączona z zaciskiem hamulcowym to tłok będzie wkręcany.
A czy to normalne, że po wymianie klocków trzeba użyć troszkę siły, zeby obrocic tarcze?
Do uwagi o nie sprawdzeniu prowadnic zacisku (wyczyszczeniu i nasmarowaniu) to wciskanie tłoczkiem zabrudzonego płynu hamulcowego z powrotem do układu, zamiast zdjąć wężyķ i wypchnąć go na zewnątrz. Dobrze byłoby kompleksowo temat pokazać zawstydzając niektórych mechaników którzy idą na skróty w naprawach a na około po pieniądze.
Mechanik zrobi Ci wszystko zgodnie z procedurą, jednak nie za kwotę minimalną jaka obowiązuje w warsztatach, problem jest taki, że każdy chce tanio i szybko, jak powiesz klientowi, że trzeba to i tamto to powie, że chcesz go naciągnąć…
@@PolishManEU nigdy nie cofamy tłoczka nie odkręcając odpowietrznika. Cały syf z zacisku wepchniesz do agregatu ABS/ASR/ ESP
@@witkowskiarkadiusz Jak ci sie chce odpowietrzać cały układ hamulcowy to to sobie rób. Lepiej wymienić innym razem osobno płyn hamulcowy a osobno klocki.
Po jaką swiętobliwą cholerę w tok rozmowy wpuszczasz jakieś plumkanie?
Cześć, błędy młodości, w aktualnych filmach nie stosuję tła, pozdrawiam i miłego dnia.
1.4 HDi :3
Mam takie pytanie może będziesz wiedział. Mam peugeota 206 z silnikiem 1.1 z 2005 rok produkcji. Chciałem wymienić sobie amortyzatory przód bo stare siadły na SPORTOWE, to samo myślałem o tyle. Teoretycznie aukcja allegro pisze, że pasują do mojego modelu ale w internecie na jednej ze stron wyczytałem, że raczej nie stosować sportowych amortyzatorów jeżeli samochód nie jest w wersji sportowej. Teraz zgłupiałem bo nie wiem co robić, z jednej strony chciałbym założyć coś dobrego a z drugiej strony mogą nie pasować. Czy jest taka możliwość ? Co o tym sądzisz ? Podaje numer aukcji allegro 8629176898 wpisz w wyszukiwarkę allegro i daj enter . Czy sens jest przepłacać. Może znasz dobrego producenta którego możesz polecić ?
Ja bym osobiście nie kombinował, kup sobie amortyzatory gazowe uznanego producenta, jednak zanim wydasz pieniądze, podjedź na stację diagnostyczną i poproś o sprawdzenie skuteczności amortyzatorów oraz w jakim stanie jest zawieszenie, jak się okaże że wszystko jest w normie to szkoda zachodu. Co do amortyzatorów sportowych to różnią się od seryjnych skokiem i czasem reakcji, powinny być w komplecie z odpowiednimi sprężynami, taki profesjonalny zestaw to kipa kasy…..
Witam
A czym posmarować prowadniki/prowadnice?
Specjalnym smarem np textar ceratec. Do czyszczenia starego smaru nie używamy środków ropoppchodnych o ile jest ryzyko kontaktu z gumami.
W tym filmiku brakuje konsekwencji, która w przypadku układu hamulcowego, jest podstawą.Jeśli pokazujesz jak wyczyścić jarzmo, wyczyścić tłoczek , dlaczego opuszczasz elementy, najczęściej zapiekające się w układzie, czyli prowadnice? Czy wyjęcie prowadnic i powtórne nasmarowanie ich to problem? Każdy kto pracuje w mechanice wie, że prowadnice stoją 3 x częściej niż tłoczki dlatego ich konserwacja jest podstawą, niezależnie od tego czy w momencie wymiany klocków pracują, tłoczek tez pracował, a jednak został nasmarowany. Czyszczenie tłoczka zmywaczem też nie jest najlepszym pomysłem, większość zmywaczy opiera się na ksylenie, a gumy go nie lubią, najlepszym "zmywaczem" jest ... płyn hamulcowy, który na pewno tym gumom nie zaszkodzi, wyczyści i przesmaruje. I jeszcze jedna uwaga, nie wciska się tłoka przyrządem do wkręcania tłoczków, niektóre tłoczki wchodzą głębiej od rantu osłonki, przez obrót ją porozrywa, jeśli już nie ma innego przyrządu, trzeba między przyrząd a tłoczek wsunąć stary klocek hamulcowy, wciśnie tak samo i nic nie uszkodzi.
MAREK MAJEWSKI cześć w 7:30 minucie wspominam o prowadnicami, że należy je wyczyścić i wyjaśniam dlaczego. W kwestii czyszczenia tłoka nie zgodzę się, po wyczyszczeniu tłoka został zabezpieczony specjalną pastą co jest bardzo istotne. Odnośnie używania przyrządu do wciskania tłoków hamulcowych nie masz racji, tłok hamulcowy w zacisku z hamulcem ręcznym niczym się nie różni od tłoka w zacisku bez tego mechanizmu a producent na przykład z Grupy VW zaleca wkręcanie tłoka i nie zrywa to w żaden sposób gumy pod warunkiem, że wcześniej jest wyczyszczony i zabezpieczony pastą do tłoków hamulcowych, daje ona swobodny poślizg tłoka. Jako zmywacz zauważ, że stosuję WD40 on ma właściwości czyszczące i konserwujące, dodatkowo jest zalecany do czyszczenia hamulców. Milo, że oglądasz mój kanał i uczestniczysz w komentarzach.
@@PolishManEU Mi też miło, że trafiłem na ten filmik, choć był to przypadek, a dyskusja jeszcze nikomu nie zaszkodziła i nie jest moim zamiarem atakowanie kogokolwiek . Podyskutujmy więc jeszcze przez moment. Filmik jest na górze, w 7 min 30 sek słyszymy, "należy sprawdzić, jeśli będą zapieczone, nie będzie hamował prawidłowo'..., nie ma tam nic o konieczności czyszczenia, jeśli nie są zapieczone, sam też tego nie robisz, bo pracują, a ja uważam że trzeba je wyjąć i przesmarować, właśnie w czasie jak pracują i da się je wyjąć, a nie kiedy zedrą klocki i trzeba ruszyć z palnikiem. To jest 3 minuty roboty i głowa spokojniejsza. Z tymi tłokami, że są takie same z tyłu i z przodu, to chyba żart? Tłoka z mechanizmem śrubowym nie wciśniesz bez wkręcania, więc jak mogą się nie różnić? Każdy zestaw pras do wciskania tłoczków, ma oddzielne końcówki do przednich zacisków (stopki się nie kręcą) i do tylnych hamulców, obrotowe z różnym rozstawem bolców dostosowanym do otworów w tłoczkach i różnej średnicy.Odpal sobie swój film w 19 min 20 sek i zobacz jak "rżniesz" stopką po tłoczku, który wbrew pozorom, wcale się nie wkręca, widać nawet co jakiś czas, jak bolec stopki przeskakuje wewnątrz, bo nie pasuje mu położenie. Teraz taka uwaga, widziałem już taki sposób wkręcania tłoczka, który skończył się jego wymianą, pech chciał, że tłoczek był kompozytowy i się ukruszył, sąsiad pożyczył walizkę z praskami i dobrał sobie to co "pasowało", dlatego uważam, że przy robieniu takich "poradników", trzeba brać pod uwagę, że bardziej będą go oglądać "sąsiedzi" niż mechanicy i niech lepiej zrobią jedną rzecz więcej, aby później mieli jeden problem mniej. I na koniec, nie mogę zauważyć, że jako zmywacz stosujesz WD 40, bo tego nie widać, ale nadal upieram się, że najlepszym zmywaczem do czyszczenia tłoczków hamulcowych jest ... płyn hamulcowy. Powodzenia przy następnych filmikach. (Nie do wszystkiego
Prezentowany preparat ma spore możliwości, ale trudno mówić o cudotwórczości. Jak każdy tego typu środek ma swoje ograniczenia i wady.
Wspomniane wyżej zapobieganie zamarzania pomoże otworzyć drzwi, ale WD-40 niezbyt dobrze wpływa na uszczelki, które po jakimś czasie mogą stracić swoją elastyczność i wydajność.
Warto dodać, że słynny środek potrafi też zostawiać ślady. To oznacza, że użycie go na czystej powierzchni może zaowocować smugami i przyklejającym się kurzem. Takie skutki można zobaczyć nie tylko na płaskich elementach, ale także w zawiasach, które po jakimś czasie znowu mogą gorzej pracować (przez osiadające na nich drobiny).
Innym wspomnianym już efektem ubocznym jest niwelowanie działania substancji smarujących (nie nadaje się więc do czyszczenia łańcucha).
MAREK MAJEWSKI mówiąc o tłokach hamulcowych, że niczym się nie różnią miałem na myśli ich zewnętrzną budowę w miejscu uszczelnienia z uszczelniaczem, to logiczne że budowa wewnętrzna jest inna, a wkręcanie jednego czy drugiego nie zniszczy uszczelniacza. W kolejnym filmie zwrócę uwagę na fakt, że nie wszystkim wystarczy wspomnieć o czyszczeniu prowadnic, tylko należy to pokazać.
@@PolishManEU I fajnie, podoba mi się takie podejście :)
Tłoczek na wierzchu i żal 15zł na nowe gumki dać... partactwo level expert polscy mechanicy...
Osłona tłoka jeżeli nie jest uszkodzona to gdzie sens jej wymiany?