@@volkerbosch9078 Es freut mich auch, daß Readhead mit den selben Qualitätsansprüchen arbeitet wie meine kleine Werkstatt. Habe mich auf Oldtimer spezialisiert und kann mir, zwar als gelernter auf Benz Mitte der 70er und danach Masch.-Bau und Fahrzeugtechnik studiert, immer noch so ein paar Feinheiten abholen. Gruß aus Grafing.
Das erwartet man bei einer Fachwerkstatt. Traurig, dass man das heute so betonen muss. Nichts gegen die Werkstatt, aber die Kunden sind heute scheinbar nur mittelmäßige Arbeit gewöhnt.
Ben onder de indruk over de technische kennis van deze jongens. Top monteurs die exact weten wat ze doen in plaats van alleen maar nieuw onderdelen monteren. Top mannen, groeten uit Holland.
Zum Thema Ölkühler/Wärmetauscher hatte ich mich auch mal täuschen lassen und beim Abdrücken blubberte nichts. Erst als ich ihn auf über 90° im Wasserbad erhitzte kamen Blasen. Diese Aktion hat mich fast 3 Monate Suchen gekostet und ich hätte beim Mercedes M112 320 fast die Köpfe runter geschraubt.
Wie immer scheint so ein Bus eine gute Gelegenheit zu sein, ein kleines Vermögen zu machen... Zumindest wenn man vorher ein grosses Vermögen hatte. Wenn ich schon sehe, wo der Generator da reingewürgt wurde, da braucht man ja 2 Tage zu wechseln. Unfassbar! Thomas und Robin sind ein sehr angenehmes und tolles moderatoren-Duo.
Totaler Blödsinn der T5 2.5er ist komplett durchdacht die komplette Front ist in 15 min in Service ohne das die Schürze abgebaut werden muss und man kommt an alles dran. Wer da Routine drin hat brauch für den Wechsel der Lima ne 3/4Std.
@@dape1007 ganz einfach weil der T5.1 der beste Bus ist und im Gegensatz zum T4 auch gescheit fährt. Ich hab meinen 174PS 5Zylinder 4Motion mit 160tkm gekauft der ist bei mir 100tkm nur Hängerbetrieb gelaufen ich hab das ding nur Vollgas gedroschen bei 280tkm hat der großen Lader Krümmer und großen Kühler und Software bekommen 220PS 470NM. Bei 300 ist einmal der Motor draußen gewesen zur großen Inspektion weil es auch noch einen Zuganker von der KW abgerissen hat. Der Motor hatte sonst null Verschleiß der Zylinderkopf ist gewechselt worden. Die PD Elemente waren bei Bosch alle gleichmäßig minimale Abweichungen vom Sollwert volle Menge wurde nicht mehr erreicht.(das gleicht die Software aus) das Ding hängt am Gas und schiebt ab 1000 Umdrehungen wie ein großer V8 Benziner und der hat auch volles Drehmoment bis 4500. Porsche Cayenne 3Liter Diesel bleibt an der Ampel hinter mir und auch dank offener Vmax bekommt der mich auch nicht vom Heck. Um die Kurven geht der dank Allrad sauberer Gewichtsverteilung und leerem Transporter Innenraum auch wie ein Up GTI. Und Verbrauch ist auch nicht zu schlagen mit Anhänger dran 6liter Autobahnbetrieb. Dazu läuft Auto das immer egal mit abgerissenem Zuganker, defekten Lader, zerstörten ZMS das ding hat mich immer wieder bis nach Hause gebracht. Kommt halt drauf an wer da dran schraubt. Wer nix kann der wird da kein Erfolg haben ist genau wie der 2.5er V6TDI der Motor ist auch unzerstörbar und läuft auch mindestens 500tkm aber wer zu geizig ist das Teil zu warten und das richtige Öl rein zu kippen dem fliegt der um die Ohren. Besonders wenn man kalt drauf tritt und warm damit rumschleicht das sich alles zu keimt.
@@haraldwagner7313 Das ist auch das mindeste, was man von einem Bus erwarten kann. Cayenne abhängen, offene Vmax, Fahren wie ein Up, 6l mit Anhänger. Und das alles mit lauter kaputten Teilen und mind. 400tkm. Und dabei Null-komma-Null Verschleiß. Wahrscheinlich sind die Karren bei Redhead von den Kunden bloß zu lange über 300 gedroschen worden. Oder haben mal 5l falsches Öl bekommen.
Die Ölvermehrung kann auch aufgrund zu häufiger DPF Regenerationen eintreten...passiert oft wenn günstige/gereinigte DPF verbaut werden oder es ein Problem mit dem Differenzdrucksensor gibt. Dann wird alle 100km oder noch eher (ubd damit viel zu häufig) regeneriert und ein Teil der Nacheinspritzung landet im Öl...Meiner Erfahrung nach, ist die DPF Regeneration der ersten Modeljahre auch softwaremäßig "rudimentär" und grob. Das Update auf die letzte verfügbare Motorsoftware lohnt sich definitiv...
T5 ist ein haufen Elend. Solange die Karre läuft ist es eins der Geilsten Kisten ever. Das geätze fängt bei jeder Reparatur an, egal ob Generator (2.5Diesel mit Turbo und so weiter) Fahrwerk, Domlager oder was auch immer, nur geätze. Und in der Regel alles ein Planungsfehler, also Fehler schon VOR der Produktion. Egal ob Motorblock, Zylinderköpfe wie hier schon satt und reichlich gesehen, oder was auch immer. Und alles wird meist ekelig teuer. Wie immer Top Video, bin wie immer begeistert. 🤗👍😃
Wer die Disliks gibt? Das sind Spaßvögel,ewentuell auch einprommgramiert und Leute die neidisch sind und denken,sie wüßten es besser,vieleicht auch noch Typen die in irgendeiner Form bei VW arbeiten,auch welche,die um ihre "Boni" bangen?? Habe fertig!
@@funkeb.1512 Wieso denkt/seht ihr das immer so negativ ? Vielleicht meint derjenige ja nicht das Video selbst, sondern die Tatsache, daß dieser Bus allgemein, zumindest Mal für den Besitzer, etwas Negatives ist, also der Dislike dem T5 Bus gilt. Solch eine Diskussion gab es z.B. mal zu einem Video, in dem es um Tote ging und da ist es schon viel deutlicher ein komisches Gefühl, einen Daumen nach oben zu geben, sogar wenn einem ganz klar bewusst ist, daß der Verfasser solcher Videos nur von den Likes und nicht von den Dislikes "lebt".
Dislikes geben nur VW Beschwörer die die Marke für das Beste der Welt halten. Ich kenne auch so einen, der trägt sogar ein VW Tattoo auf der Brust 🤦🏻♂️
Geil Männer! Ich verfolge Euch seit min 2 Jahren mit staunendem Hochgenuss! Kann nach den Vlogs kaum schlafen und denke an meinen T4 MVII, und wie ich ihn weiter Salben werde damit er hält. Endlich habt Ihr einen auf der Bühne! Beste Grüße aus dem Norden
Jaha, ich fahre auch stolz einen blauen T4 MVII wie im Video durch die Welt mit 420tkm. Ich hoffe daß da bei guter Pflege noch einige 100tkm drauf kommen. Das waren noch Autos, die funktionierten.
Hallo, die Arbeit, die ihr hier leistet, da können sich fast alle anderen Werkstätten nicht nur eine Scheibe abschneiden, sondern 2 Scheiben ! Ihr wisst wenigsten, was ihr da macht ! Hochachtung vor eurer Arbeit ! 👍👍👍
Ich habe euch ja schon recht heftig kritisiert (wegen des "Wahl-Videos") - aber hier muss ich mal wieder sagen: Eure Verbrenner-Kompetenz, die analytische Qualität und die Fähigkeit, Zusammenhänge zu erklären sind sagenhaft! "Leider" hat mein letzter Verbrenner (ein Ford R4 2,3l Sauger) bisher und absehbar keine Baustellen, die euer KnowHow erfordert. Fast schon schade ;-)
Robin: Mission erfolgreich. So soll es sein 👍👍 superspitzenmäßig gelöst. Jetzt hat er sich 18 Tage Urlaub verdient😂 , herrlicher Humor in Eurem Team. Einfach super
😅...der 21 Tage Urlaubspruch war göttlich! Macht weiter so, eure Videos sind so Zucker und versüßen meinen Schrauberalltag! Bullis sind in der Tat speziell, nach fast 25 Jahren lieb ichs trotzdem immer noch sie zu schrauben. (T1 - T6). Eure Erfahrungen decken bzw. ergänzen die meinen, danke fürs Teilen, man lernt ja immer noch jeden Tag dazu, trotz Alter wie ne Kuh.
Ich muss sagen, mit dem 2.5 TDI 131 PS habe ich bis jetzt nur sehr gute Erfahrungen gemacht. Mit wenig Laufleistung in die Finger bekommen und zuallererst vorsorglich eine PDE-Brücke (in den noch intakten Kopf) rein gemacht. Dann regelmäßig Ölwechsel mit hochwertigem Öl machen (da sind die PD Motoren halt etwas zickig, alle 15t km neues und hochwertiges Öl rein, dann halten auch Turbo und Nockenwelle) und der Hobel läuft und läuft und läuft... Und dank Stirnrädern habe ich keinen Ärger mit dem Zahnriemenwechsel, der Motor lebt halt von gutem (sehr gutem) Ölservice und der PDE-Brücke. Wenn man das beachtet laufen die Fünfzylinder im T5 mindestens genau so lange wie im T4
liege ich richtig, wenn ich behaupte, dass Sie ein Besitzer sind der mehr mit dem Ohr als dem Fuß auf dem Gaspedal liegt?! Ich hab sehr lange mit dem 2,5TDI im Touareg geliebäugelt, PDE Brücke und so ziemlich alles was an freien Rep.Anleitungen verfügbar ist konnte ich fast auswendig. Letztendlich bin ich bei meinen 1,9TDI AGR / ALH mit 90 zahmen Pferden geblieben. Hab einen 18 Jahre alten Motor mit 62tkm ausgegraben und den werde ich fahren bis ...... entsprechend pflege ich den Motor .
Man darf bei all dem nicht vergessen: Das ist kein Ferrari-Motor, der entsprechend Pflege bedarf. Das ist (eigentlich) ein Langläufer, ein Motor, der "ewig" halten kann und auch soll. Wenn ich soviel Geld ausgebe für diese Karren, dann will ich damit fahren, keine Probleme haben und vor allem nicht 3 mal im Jahr in der Werkstatt stehen zur Inspektion. Wir fahren mit zwei Autos im Jahr ca. 50.000 km, der eine Wagen hat 268.000 km und der andere 285.000 km auf dem Tacho: Erste Maschine, erstes Getriebe und erster Turbolader. So einen Mist wie diese Transporter würde ich dem Verkäufer bis in sein Büro fahren.👿
@@galvontar3816 alle 15.000 km einen Ölwechsel mit hochwertigem Öl und eine PDE-Brücke um den Motor vor seinem einen wirklichen Konstruktionsfehler zu befreien würde ich jetzt nicht als übermäßig viel betrachten. Ein Motor, und zwar ausnahmslos jeder Motor, braucht nunmal Pflege. Longlife ist eine Marketing-Lüge fürs Flottengeschäft, nicht mehr. z.B die als extrem zuverlässig geltenden Japaner: Jeder Besitzer eines Toyota Camry mit 500.000+ km auf der Uhr wird dir bestätigen dass er regelmäßig und sorgfältig die üblichen Wartungsarbeiten erledigt.
@@galvontar3816 Also, ich fahre auch so ein "Mist", 2.5er TDI 131PS und mein Dicker bekommt erst weit über 30.000km seinen Ölwechsel (oh Sünde) und wird nur gefahren aber dafür pfleglich untertourig und im Mixbetrieb. Seit 2007 und 268.000km, war bis auf dem DPF und den obligatorischen Krümmer (der bei mir nur geplant wurde und wieder eingebaut) nicht wirklich was zu machen, was man irgendwie erwähnen muss (Verschleißteile wie Bremsen natürlich auch ausgenommen). Ich denke, irgendwann wird auch mich das ein oder andere einholen, wie auch das mit den PDE aber dann ist das halt so. Es gibt ja Lösungen für so etwas und wer noch etwas selbst Schrauben kann, der bekommt das auch so geregelt. Oder investiert wieder paar Tausend Euro und fährt damit wieder 300.000km und 15 Jahre, bevor es wieder teuer wird. Wenn man daneben noch etwas in den Korrosionsschutz investiert, dann kann man nach 30 Jahren den Spaß nochmal wiederholen und kommt so auf 45 Jahre. Ich denke aber, da ist dann wohl aber auch irgendwann gut. Schon 300.000km und 15 Jahre sind nicht so wenig, wo man so sehr schimpfen müsste.
Individuelle Mikrophone würden helfen euch besser verständlich zu machen😌 auch wir Holländer möchten euch Genießen, euer rasches Dialekt ist schon eine schöne Herausforderung, macht nichts, wäre aber hilfreich optimalen Soundqualität zu haben 😌
Grüße aus Österreich 🇦🇹 Wieder ein top Video, hat mir sehr gut gefallen. Tja, Red head hat erstens extrem gute Leute, fleißig und mit sehr viel Ahnung. Da stellt sich die Frage nicht, ob es jedes Jahr eine fette Lohnerhöhung gibt, weil so Leute sind eher rar. VW Buse sind ja toll, überteuert auf alle Fälle, schön sind sie, aber wenn die was haben, dann musst da zeit nehmen. Nachbar hat mich vor 3 Monaten mitgenommen, einen t5 2l zu kaufen, ich kenn mich mehr aus wie er, gut 😝. Öl war unter minimum, Wasser war zu wenig, lief so gut, 🙈 Sagte, kauf ihn nicht, schau dir anderen an, darauf, Öl braucht jeder, Wasser kann nicht viel sein, ein Schlauch sagt er, darauf, kauf ihn nicht, bitte! . Jetzt nach 5 Monaten Motorschaden. Übrigens war der Schaden extrem, neuer Motor, er musste sich nen Kredit aufnehmen. Wehr nicht hören will, muss zahlen.
Ich bin nach wie vor begeistert von eurem Team, auch wenn ich mir vorstellen kann das man so manche Modelle nicht mehr sehen kann. Auch wenn die Zukunft die Elektromobilität sein wird, ihr werdet mehr zu tun haben als euch lieb ist, denn nur die guten Werkstätten wie ihr werden volle Auftragsbücher haben. VG
Wieder mal absolut lehrreiches TOP Video. Und wieder sieht man, wenn Fachleute am Werk sind, klappt das. Zum politischen kann man nur sagen, absolut korrekt und ehrlich. Mein erster Meister sagte mal zu mir.. "Junge, du kannst nur etwas reparieren und instandsetzen, wenn du auch weißt, wie es funktioniert" Recht hattte er... Und noch etwas... Eine Dienstleistung muss ihren Preis wert sein. Ich denke da gibt es hier keine Zweifel. Und man muss sich damit abfinden, rare und selten gewordene Ersatzteile sind nicht zum Discounterpreis zu bekommen.. Ich bin mir sicher, der Kunde der den alten Audi 100 LS C1 hat machen lassen (wo die Kolben angefertigt worden sind) hat mit Sicherheit einen 5 stelligen Betrag schon in Reichweite gehabt.
Sagt doch bitte immer was zur Geschichte des Autos, also vor allem: Baujahr/wie alt, und (in diesem Fall) nach wie vielen Kilometern ist denn der Motor getauscht worden?
@@tt-rs1457 kommt drauf an wer sie konstruiert und wie hoch der Kosten/spardruck ist . Muss halt jeder selber wissen ob er reich genug ist für Autos aus dem VAG Konzern.
@@tt-rs1457 Ich fahre ein Daihatsu mit 660ccm³ und Turbo. Habe damit kaum Probleme. Das Drumherum reißt nur Löcher in die Geldbörse. Der kleine Japaner Rostet gerne vor sich hin...
@@thadeustentakel1142 Alee deutschen Hersteller haben Probleme, mittlerweile sogar die sonast so guten Asiaten...... Immer diese Sparerei.....damit die QS bezahlt werden kann.
Wieder eine schöne Einleitung von H. Schumann. Sehe eure Videos immer wieder gerne.Auch die Videos sind professionell gemacht,wie auch die Jungs in der Werkstatt ;-)
Das ist aber leider so, in den Werkstätten, mit Tausch geschwind, hat keiner Zeit, bzw bekommt nicht die Zeit für eine Analyse, oder eine aufwendige Fehlersuche. Der gute alte Werkstattmeister, der sich mit allem noch gut auskennt, und auch mal ne Lösung hat, der ist in Rente. Die jungen Mechatroniker, die nen Zwitter aus Mechaniker und Elektriker sind, sind nur noch Baugruppentauscher. Was jetzt gefragt ist, ist Know How. Und das findest Du nur noch bei Spezialfirmen ala Redhead, oder Autodoktoren. Traurig aber wahr.
Einfach selbst machen. Ich hatte früher auch lauter so Werkstätten, die mehr Fehler eingebaut als behoben haben. Wenn man es selbst macht, geht halb so viel kaputt. Und bei VAG ist es mit Erwin VW und Erwin Audi ja auch kein Problem, sich die Reparaturunterlagen zu besorgen. Und es nach Herstellervorgaben machen.
Der Hr. Parsch ist sicher vieles und ist auch recht versiert, aber eine Spezialfirma ist das nicht, als "Meisterwerkstatt für alle Marken". Das geht gar nicht, sich auf ALLES zu spezialisieren. 🤷♂️
@@altblechasyl_cs2093 Naaaaja, also so wirklich versiert ist er ja nicht - also selbst als Hobbyschrauber stellt es mir da oft die Haare auf - und dazu ist die Sendung ja noch gescriptet - also die wissen was sie vorher zeigen. Und beratungsresistent ist er ebenfalls, was für mich kein guten Schrauber ausmacht. Und mit dem Schrauben an allen Marken - mach ich auch in der Familie als Hobbyschrauber. Das geht schon definitiv, aber Du bis halt kein Mercedes oder Audi "Spezialist" also brauchst da ggf. etwas länger für die Fehlersuche, wie jemand wo nur VW oder Audi oder Porsche usw. macht Aber reparieren, kannst Du sogar als Hobbyschrauber alles - denke ich mal. Also ich hole mir die Unterlagen vom Hersteller, soweit das geht und der rest ist logisches Denken und sorgfältiges Schrauben. Und eben halt entschieden besser, wie in der Zeit, wo ich auch noch von einer VAG Werkstatt zur nächsten ging, und da ein Fehler behoben, aber dafür immer mind. 5 neue eingebaut oder "vorbereitet" wurden. Und das ging nicht nur mir und mit Audi so, sondern der ganzen Familie mit sämtlichen Fahrzeugen im süddeutschen Raum - also es "mag" Werkstätten geben, die gut sind, aber die zu finden, hat sowas wie mit dem Lotto spielen gemeinsam - man versucht es immer und immer wieder, wohlwissend, dass man eh nie gewinnen wird.
@@altblechasyl_cs2093 Also ich würde bei keinem (weder H. Parsch, noch H. Faul) da mein Auto zur Reparatur geben - definitiv nicht. Anders zb. Motoren Zimmer, oder Redheat Zylinderkopftechnik usw. - da fällt es selbst mir als Hobbyschrauber schwer, mal einen Fehler zu finden - und das sind dann Werkstätten, wo man keine Magenschmerzen bekommt, wenn man das Auto abgeben muss - nur find mal sowas im zb. süddeutschen Raum. Also mich hätte die le. Bremsenreparatur bei einem VAG Betrieb (1200 Euro, alle 4 Bremsen von denen jedoch nur die rechts vorne halbwegs ging) dann um ein Haar das Leben auf der Autobahn gekostet, als ich mit über 230 km/h quer zur Fahrbahn stand und das mit einem A6 - und das war dann der Tag, an dem ich beschloss ALLES an meinen Autos selbst zu machen. Und Bremsen machen, sorry - das ist eine Standardreparatur, also die kann quasi ein Kleinkind machen.
@@christiang.9485 Das sollte keine Werbung sein und es besteht auch kein Zwang dazu, das muss jeder für sich entscheiden... 🤷♂️ Generell bin ich ein grosser Fan von DIY, aber es ist nicht jedem gegeben... was sollen die tun ? Ich habe hier gerade meine Rohkarosse zur Lackierung vorbereitet stehen, nachdem ich sie durchgeklempnert habe... aber nicht jeder kann das, schon in Ermangelung des Platzes dafür. 🤷♂️
Im Grunde ist es traurig das Fachwerkstätte an sowas scheitern. Und ihr als ein Top Team versuchen jedem Kunden sein Lieblings Stück wieder auf die Straße zu bringen.
Mal wieder Top VW Content!!! Inhaltlich super. Etwas überbelichtet eure Kamera. Mal die Blende weiter zu machen oder kürzer belichten! Klugscheißer Ende!
Der in Öl laufende Stirnrad-Steuertrieb des BNZ ist wirklich mal was anderes und einigermassen schrullig. Aber richtig abgesteckt und eingestellt läuft die Mechanik zuverlässig, treibt auch noch die WAPU und die Lichtmaschine an. Wenn was dran ist, sind zahlreiche Sonderwerkzeuge vonnöten. Ein Handbuch speziell für den BNZ-Motor ist dringend anzuraten, wenn man die Reparatur noch nie gewagt hat.
@@michaelengel3407 Danke, das ist hilfreich. Was ich auch aus einen Forum erfahren habe, soll das mit dem System erWin von Volkswagen auch ganz gut für private funktionieren. Werde mir auf jeden Fall beides anschauen. 👍😃
Klasse Arbeit Jungs. Falls der weiterhin Wasser verliert schaut mal nach der Wasserpumpe, ich konnte dem Video nicht entnehmen ob die beim Motortausch gewechselt wurde oder ob ne neue schon drin war. Beim 2,5 TDI mit Stirnrädertrieb wird die Wasserpumpe gerne mal undicht und das Wasser gelangt durch den Steuerkasten in den Ölrücklauf und somit in die Ölwanne, das würde auch den erhöhten Ölstand erklären (Wasser tritt aber nicht nach außen aus). Dieses vergnügen hatte ich bei meinem T5 leider zwei Mal.
Klasse Video und coole Idee mit dem Kalender, das wäre doch glatt ne Überlegung wert! Und zur Werkstatt sag ich wieder mal nichts, 1 Jahr dran rumgefrickelt und dann zu viel Öl und zu wenig Wasser....meine Fresse, da sind Kompetenzen durchaus in Frage zu stellen!
Lasziv auf dem Bus räkeln 🤣🤣🤣 Ist ja schon fast einen Kalender wert mit den besten Schnappschüssen eines Jahres. Oder mit 12 highlights aus den Schäden die über das Jahr so rein kommen
Aecht wieder ein starkes ArbeitsVideo von Euch, es ist schon faszinierend für mich, wie konsequent Ihr alle eingeschlichenen Fehler findet und beseitigt. Erschreckend für mich die erwähnte „kurze Lebenszeit“(absichtliche Fehlkonstruktion?!) der Pumpe/Düsen Elemente in so einer „verbauten Teuren Kiste“!!! Da wird T5/6 Fahren vom Km Preis her zum richtigen Luxus und die höheren Treibstoffpreise kommen da jetzt noch oben drauf. Ich benutze beim „Basteln“ mittlerweile gerne Lack oder Permanentstifte und ne Tabletkamera, um solche Fehler beim späteren „Zusammenbau“ möglichst auszuschließen. Aber Lars nun mal ein paar Gedanken zur FDP, die ist übrigens auch zum großen Teil von jungen unerfahrenen Menschen gewählt, bzw. „geködert“ worden. Die sehe ich gerade als die wirklich betrogenen Wähler an!!! Das fängt zum Beispiel bei der ökologischen Höchstgeschwindigkeitbegrenzung (Verhinderung von Phantomstaus, mehr Sicherheit aus den Straßen etc.) an, und hört gerade für mich bei der „blödsinnigen“Tankgutscheindebatte (Verwaltungsaufwand?!) auf, und wo bleibt da der ÖPNV überhaupt?! … ja und ganz wichtig, Du hast glaube ich, die geplante gerechte Steuerreform (wird bestimmt nicht kommen) hier vergessen … Hurra, wir haben da wohl einen neuen „für mich despotischen Möllemann“ in einer wichtigen Position am Start, der der jungen Generation einen MegaSchuldenberg hinterlassen wird, und sich dann später dafür auch noch über ne sichere hohe Pension freuen wird. Mahlzeit
Also, mein Dicker läuft seit 2007 und hat 268.000km auf der Uhr, wenn da jetzt auch solche Probleme kommen würden, würde ich dennoch nicht von kurzer Lebenszeit sprechen. Wir sind mit dem Bus schon durch ganz Europa unterwegs gewesen, hat meine Familie und mich immer zuverlässig überall hingebracht. Wenn da jetzt auch diese Probleme auftreffen sollten, na dann ist das ebenso. Dann macht man das alles neu, kostet paar Tausend und fährt wieder so lang damit rum. Danach sind 30 Jahre vergangen. Wenn da der Motor einmal neu reinkam, dann ist das doch nichts, wo man so rumheulen muss. Wenn man es mit andern Fahrzeugen oder Motoren länger schafft, dann prima. Aber so ein riesen Fass aufmachen muss man dabei nun auch wieder nicht, finde ich.
An was würdet ihr nur Schrauben, gäbe es DIESE ausgereifte VGA-Technik nicht..... Unfassbar was die hochbezahlten Teiletauscher beim Freundlichen für Murks abliefern
Hätte da mal eine Frage wäre es möglich das ihr mal ein Vergleichs video machen könntet zwischen dem 2,5 tdi (130) ps vs 2,0tdi (140ps) Oder allgemein 2,5 gegen den 2,0 Tdi Was es bei welchen für Probleme gibt und was für Vorteile . Oder falls jemand von den Zuschauern mir helfen könnte wäre ich auch verbunden
Was vermisse ich unseren alten Mitsubishi L400. 90PS aus 2,5 Liter Hubraum, der gute Gabelstapler Motor hat mit geringer Pflege die Millionen km ohne Probleme gemacht. Leider war die Karosserie absoluter Mist. Auch der Rahmen hat gerostet wie ein alter Fiat.
Ist bei allen Motoren so. Je weniger Pferdchen desto weniger Theater. Unser T6 Transporter mit nur 90 Diesel PS macht auch keine Anstalten. 300.000 km bis jetzt.
Bin selbst die letzten 11 Jahre den BNZ gefahren - was soll ich sagen: außer zum TÜV hat der nie die Werkstatt gesehen, Service habe ich alle 30000 km (ja ich weiß, LL ist nicht gut) selbst gemacht. Auf mobile stehen viele T5 mit teils weit über 400000 km... dann können die ja doch nicht alle schlecht sein (zumindest die 131 und 140 PS).
🤡 die wurden höchstwahrscheinlich auch schon für viel Geld durchrepariert weil die ja so „werthaltig“ sind. Bei meiner Werkstatt stehen lustiger weiße auch ständig kaputte t5 t6 aber ganz selten nen ford Transit oder nen Ducato.Ja ich weis alle haben Probleme aber alle zusammen nicht so viele wie VW mit einem Fahrzeug 😋
Wieder ein super Video von euch 👍. Wenn ich eure Videos sehe bin ich immer wieder froh nicht „den“ Bus gekauft zu haben, sondern das Pendant mit dem Stern
@ zu dem Zeitpunkt als ich geschrieben habe habe ich es tatsächlich noch nicht komplett gesehen. Aber um das zu wissen was ich geschrieben habe muss man das auch nicht.
3 ปีที่แล้ว +2
@@larsrossel817 oki, die ganze TH-cam-Welt schreit es ja auch laut raus, dennoch kaufen sich einige das Ding immer noch...
@ ja das verstehe ich auch nicht. Würde ich mir maximal als Leasing Auto holen und dann in der Garantie immer wieder tauschen. Seitdem ich Auto fahre war es immer ein Traum einen VW-Bus zu fahren, als ich dann das Geld hatte und mich näher mit beschäftigt habe, habe ich festgestellt dass ich das Geld nicht habe einen Bus zu fahren 😂😂
Gute Entscheidung. Optisch auch schöner wie ich finde, wobei mir der Ford ?Tourneo? Tatsächlich am besten gefällt. Mit sportlichem Grill und ein paar Akzenten stellt der beide in den Schatten. Sicherlich nicht das Prestige des VW bzw Benz.
Das kann ich mir vorstellen, dass es keinen besonderen Spaß macht, für andere Werkstätten die Kastanien aus dem Feuer zu holen. Das Redhead-Team hatte aber hier den Vorteil, ohne Angst und negative Gefühle (Ärger mit dem Kunden) ganz nüchtern Stück für Stück die Diagnose durchführen zu können. Die Mitarbeiter der anderen Werkstätten hatten garantiert Fluchttrieb bei diesem Wagen und so kam überfülltes Öl, ein schlecht belüftetes Kühlsystem, vertauschte Unterdruckschläuche und verstelle Steuerzeiten zusammen.
jawoll mal wieder ein t4 Im Video und was sagt uns das. " Die alte Technik Läuft und hat nur kundendienstarbeit" Und das kann ich aus erfahrung berichten 4 Busse mit 102PS/150Ps allen von je 400 000Km und diese sogar mit Pflanzenölbetrieb
Danke für den Upload, sehr interessant. Die Qualität bei VAG Ist grottig, wissen alle, aber die VAG Werkstätten toppen das noch. Wer zuviel Geld hat, der kauft VAG 🤣🤣🤣
Die Einleitung bezogen auf das Fahrzeugmodell müsste jedem Besitzer oder Interessenten zur Pflichtlektüre gemacht werden. Die Zahl derer, die sich mit diesen Motorkonzepten mehr oder weniger an die Grenze ihrer finanziellen Möglichkeiten manövriert haben, dürfte sehr groß sein. Dem „politischen“ Teil ist praktisch nichts hinzuzufügen. Diese „Entwicklung“ dürfte einer großen Zahl der Wähler stark auf die Nerven gehen. Dieses Szenario war von der Wählerschaft mit Sicherheit so nicht erwünscht.
Moin. Ich hatte mir ca. 2017 einen t 5 mit BNZ Motor zugelegt. Keine Werkstatt hat den bis jetzt richtig zum Laufen bekommen. Nach über 2 Jahren in den Werkstätten steht der Bus im Garten und gammelt langsam vor sich hin. Nicht mal die Polen wollten diese Karre. Fahre seit 2019 einen t 4 mit ABL Motor. Ohne Probleme. Km stand beim Kauf 175000km und aktuell 230000 km. Mein Bulli beschleunigt nicht, mein Bulli nimmt Fahrt auf.
Hab momentan auch gerade ein Problem mit meinen 1.9TDI. Sobald er warm wird fängt er an sich im Leerlauf zu schütteln und bei 1700-2100 Umdrehungen. PD sind neu und kabelbaum auch.
Als Spezies solltet ihr aber wissen das bei dem 2,5l T5 die Welle von der Wasserpumpe Luft bekommt und somit Wasser in den Ölkreislauf kommt,da diese bei dem Motor mit im Stirnradtrieb sitzt.Sieht man daran,wenn schon Wasser aus der Überlaufbohrung hinten am block kommt.
Die Leute, die dort lernen oder arbeiten, werden in ihrem Leben nie wieder arbeitslos. Die Firma hat mittlerweile über die Grenzen Deutschlands hinaus einen exzellente Ruf in Sachen Bulli - Spezialist.
Dem Kunde ist aber auch nicht mehr zu helfen - wieso lässt der ihn nicht bei Euch fertig machen? Wenn die andere Werkstatt da wieder dran geht, dann machen die wieder mehr kaputt als sie reparieren. Und selbst als Hobbyschrauber darf mir sowas wie die vertauschten Schläuche oder das Nockenwellensensorrad usw. einfach nicht passieren. Also wenn das einer Fachwerkstatt passiert, dann weiß man doch gleich was bei denen los ist.
@@vomHansDampf Das weiß ich nicht, aber ich kann Dir aus meiner Erfahrung sagen, dass genau solche Sachen (oder wie bei mir sogar 2 defekte Motoren) gerade von den größten Vertragswerkstätten hier im Umkreis passiert ist. Also keine Hinterhofwerkstatt, wo man mit sowas ggf. rechnen würde. Und eben in 15 Jahren, wo ich hier alle durchprobiert habe - noch heftigere Fehler, bis hin zu den Bremsen - wo ich dann entschieden habe, dass mir mein Leben lieber ist, und ich meine Autos seither wieder ALLES dran selbst mache.
@@christiang.9485 Ich meinte schon Fachwerkstatt und nicht nur eine Vertragswerkstatt. 🙂 Deine Erfahrung kann ich nachvollziehen. Es ist eigentlich egal, ob billig oder teuer, wenn der Mechaniker zu blöd oder zu faul ist, dann muss man mit allem rechnen. Der einzige Vorteil, den ich bei Vertragswerkstätten bis jetzt immer hatte ist, wenn die was verbockt haben, dann konnte ich diese dazu verdonnern, das auf eigene Kosten zu beheben. Bei privaten Fachwerkstätten ist das schon schwieriger und bei Hinterhofwerkstätten bekommt man vielleicht nur ein müdes Lächeln. Ich muss aber dazu sagen, ich bin auch etwas in der Materie KFZ firm und kläre das meiste bereits vor Vertragsvergabe und schau mir das Ergebnis hinterher auch direkt an. Aber ansonsten handhabe ich es meist auch so wie Du, mache immer mehr selbst, weil mir das Rumgeeiere auch langsam zu viel wird oder ich manche Preise nicht mehr einsehen will.
Käse, bevor man mit einem T5 so dasteht, hat man schon einige male die Erde umrundet und es sind locker 1 bis 2 Jahrzehnte vergangen, wenn man kein Dauerfahrer oder Rennfahrer ist.
Der T4 mit um die 300tkm ist doch noch neuwertig. Mein Bekannter hat einen 97er California Beach mit knapp 700tkm und der läuft und läuft und läuft und mit seiner Gewicht von 2,4t genemigt sich der ACV nur 7L ohne Anhängerbetrieb. Ich fahre auch T4 aber nur mit den ABL und der hat auch schon 360tkm auf der Uhrund ist auch 97er Baujahr und der läuft auch super mit 6,5L Diesel auf 100km.
@@franksickfeld5162 mein T4 ist noch ungeschweist und fast rostfrei und soll noch etwa 10 Jahre laufen. Kumpel hat seine Cali im Frühjahr schweißen und neu lackieren lassen.
Dass ihr immer noch selbstständig seid und nicht für viel, viel Geld vom VW-Konzern in die Motorenentwicklung integriert wurdet...zeigt mir, dass es seitens VW um geplante Obsoleszenz handeln muss. Das ist Schade für VW...
kunst kommt vom können! arbeite als karobauer in nem vw autohaus, hab mir letztes jahr ne t5 MV geholt weil ich wollte/musste, (rollikind) jetzt gibt es die anzeichen auf prob mit der kopfdichtung.. (überdruck im Kühlsystem) ich hab mir ne bude bei uns gesucht die das machen sollen, das erste gespäch war gut, ich musste ihm nicht erklären das der krümmer geplant werden muss und das der kopf abgedrückt und geplant wird, obwohl er warm sehr gut anspringt.. (was auf keinen riss im kopf hindeutet) unsere jungen wilden auf arbeit lass ich an meinen bus nicht! das sollen mal jungs machen, die mehr als einen reperaturleitfaden und einen teiledienst haben..
Am besten ist man aufgehoben mit dem 1.9 TDI beim T5 2.0 Bi T und 2.5 TDI sind auch bei mir in der Schweiz leider Dauergast in der Garage :-) ABM Maßnahme von VW Aber es gibt zum T5/T6 leider keine wirkliche Alternative außer der V Klasse mit auch einem Rucksack von Problemen :-) Grüße aus der Schweiz
Bei diesen Kisten,gehört eine etwas längere Front dran,dann in Längsrichtung ein 3 Liter ,6 Zylinder Motor,ohne Turbo,mit 180 PS,mit fettem Kühler,das reicht.Dann sind Thermische Probleme weg u Kilometer ohne Ende.
![일상 속 기분 좋음 [Proto disco meme]](http://i.ytimg.com/vi/DwmEIaZ7XGQ/mqdefault.jpg)
Wie ich schon öfter kommentiert habe. Readhead beweist immer wieder hohe Fachkompetenz im Allgemeinen und bei den Mitarbeitern.
Gruß aus Grafing.
Das unterschreibe ich sofort !
@@volkerbosch9078 Es freut mich auch, daß Readhead mit den selben Qualitätsansprüchen arbeitet wie meine kleine Werkstatt. Habe mich auf Oldtimer spezialisiert und kann mir, zwar als gelernter auf Benz Mitte der 70er und danach Masch.-Bau und Fahrzeugtechnik studiert, immer noch so ein paar Feinheiten abholen.
Gruß aus Grafing.
Das erwartet man bei einer Fachwerkstatt. Traurig, dass man das heute so betonen muss. Nichts gegen die Werkstatt, aber die Kunden sind heute scheinbar nur mittelmäßige Arbeit gewöhnt.
Ben onder de indruk over de technische kennis van deze jongens. Top monteurs die exact weten wat ze doen in plaats van alleen maar nieuw onderdelen monteren. Top mannen, groeten uit Holland.
Zum Thema Ölkühler/Wärmetauscher hatte ich mich auch mal täuschen lassen und beim Abdrücken blubberte nichts. Erst als ich ihn auf über 90° im Wasserbad erhitzte kamen Blasen. Diese Aktion hat mich fast 3 Monate Suchen gekostet und ich hätte beim Mercedes M112 320 fast die Köpfe runter geschraubt.
Wie immer scheint so ein Bus eine gute Gelegenheit zu sein, ein kleines Vermögen zu machen... Zumindest wenn man vorher ein grosses Vermögen hatte. Wenn ich schon sehe, wo der Generator da reingewürgt wurde, da braucht man ja 2 Tage zu wechseln. Unfassbar! Thomas und Robin sind ein sehr angenehmes und tolles moderatoren-Duo.
Totaler Blödsinn der T5 2.5er ist komplett durchdacht die komplette Front ist in 15 min in Service ohne das die Schürze abgebaut werden muss und man kommt an alles dran. Wer da Routine drin hat brauch für den Wechsel der Lima ne 3/4Std.
@@haraldwagner7313 es ist wirklich unverständlich, warum dieser fahrende Konstruktionsfehler noch so viele Fans hat...
@@dape1007 ganz einfach weil der T5.1 der beste Bus ist und im Gegensatz zum T4 auch gescheit fährt. Ich hab meinen 174PS 5Zylinder 4Motion mit 160tkm gekauft der ist bei mir 100tkm nur Hängerbetrieb gelaufen ich hab das ding nur Vollgas gedroschen bei 280tkm hat der großen Lader Krümmer und großen Kühler und Software bekommen 220PS 470NM. Bei 300 ist einmal der Motor draußen gewesen zur großen Inspektion weil es auch noch einen Zuganker von der KW abgerissen hat. Der Motor hatte sonst null Verschleiß der Zylinderkopf ist gewechselt worden. Die PD Elemente waren bei Bosch alle gleichmäßig minimale Abweichungen vom Sollwert volle Menge wurde nicht mehr erreicht.(das gleicht die Software aus) das Ding hängt am Gas und schiebt ab 1000 Umdrehungen wie ein großer V8 Benziner und der hat auch volles Drehmoment bis 4500. Porsche Cayenne 3Liter Diesel bleibt an der Ampel hinter mir und auch dank offener Vmax bekommt der mich auch nicht vom Heck. Um die Kurven geht der dank Allrad sauberer Gewichtsverteilung und leerem Transporter Innenraum auch wie ein Up GTI. Und Verbrauch ist auch nicht zu schlagen mit Anhänger dran 6liter Autobahnbetrieb. Dazu läuft Auto das immer egal mit abgerissenem Zuganker, defekten Lader, zerstörten ZMS das ding hat mich immer wieder bis nach Hause gebracht. Kommt halt drauf an wer da dran schraubt. Wer nix kann der wird da kein Erfolg haben ist genau wie der 2.5er V6TDI der Motor ist auch unzerstörbar und läuft auch mindestens 500tkm aber wer zu geizig ist das Teil zu warten und das richtige Öl rein zu kippen dem fliegt der um die Ohren. Besonders wenn man kalt drauf tritt und warm damit rumschleicht das sich alles zu keimt.
@@haraldwagner7313 Das ist auch das mindeste, was man von einem Bus erwarten kann. Cayenne abhängen, offene Vmax, Fahren wie ein Up, 6l mit Anhänger. Und das alles mit lauter kaputten Teilen und mind. 400tkm. Und dabei Null-komma-Null Verschleiß. Wahrscheinlich sind die Karren bei Redhead von den Kunden bloß zu lange über 300 gedroschen worden. Oder haben mal 5l falsches Öl bekommen.
@@haraldwagner7313 ich mag meinen T5.2 ja auch, aber deine Beschreibung klingt doch sehr übertrieben
Die Ölvermehrung kann auch aufgrund zu häufiger DPF Regenerationen eintreten...passiert oft wenn günstige/gereinigte DPF verbaut werden oder es ein Problem mit dem Differenzdrucksensor gibt. Dann wird alle 100km oder noch eher (ubd damit viel zu häufig) regeneriert und ein Teil der Nacheinspritzung landet im Öl...Meiner Erfahrung nach, ist die DPF Regeneration der ersten Modeljahre auch softwaremäßig "rudimentär" und grob. Das Update auf die letzte verfügbare Motorsoftware lohnt sich definitiv...
Diese VW Busse sichern Eure Arbeitsplätze 😂 ich glaube ihr müsst zu Weihnachten einen dicken Präsentkorb nach Wolfsburg schicken.
Nicht das VW da mal eine Umsatzbeteiligung möchte 😉
Vw kann nicht pleite gehen da sie zum Land Niedersachsen e gehören...
Was für eine tolle kombo...
Es ist alles nur noch lächerlich
@Pieter G. Frei nach dem Motto: Wer hat’s erfunden.
@@Chris-ct7wk Niedersachsen hält 20%, ich denke nicht das deine Aussage Sinn ergibt?
Wenn denn nach Hannover 😉
Wir brauchen einen "Bus-Räkel-Kalender" mit euch Jungs....gaanz großes Kino!! :-)
Mit nacktem Oberkörper und Blaumann an😂.
Das ist mal ne klasse Idee. Würde das Ding sofort kaufen. 😉
Der ersetzt dann wohl den 80er Jahre Playboy-Kalender in meiner Garage 🤔
Auf jeden Fall! 😂
Wieder ein sehr schönes Video, besonders angenehm durch Robin und Thomas mit Ihrer ruhigen Art
Das Problem ist das leider viele Werkstätten nur Öl und Bremsen verkaufen können (Teiletauscher).
Ihr macht einen top JOB schon das es euch gibt.
Öl, Bremsen und Stoßdämpfer ...
@@ralfhartmann5050 Man verdient halt beim Tauschen diverser Teile mehr als wenn mann Stundenlang den Fehler sucht.
Also kurz und bündig , das Ersatzrad ist noch Original 😂 , VW hält 🔥
„Stand der Technik“
Ich muss echt mal was sagen. Ihr Jungs von Red head habt es wirklich drauf!👌
Hut ab vor eurer Arbeit! 👍
T5 ist ein haufen Elend.
Solange die Karre läuft ist es eins der Geilsten Kisten ever.
Das geätze fängt bei jeder Reparatur an, egal ob Generator (2.5Diesel mit Turbo und so weiter) Fahrwerk, Domlager oder was auch immer, nur geätze. Und in der Regel alles ein Planungsfehler, also Fehler schon VOR der Produktion.
Egal ob Motorblock, Zylinderköpfe wie hier schon satt und reichlich gesehen, oder was auch immer. Und alles wird meist ekelig teuer.
Wie immer Top Video, bin wie immer begeistert.
🤗👍😃
Wer gibt so einem Video bloß ein Dislike? Sind da Mitarbeiter aus Wolfsburg und Hannover am Werk?😅
Wer die Disliks gibt? Das sind Spaßvögel,ewentuell auch einprommgramiert und Leute die neidisch sind und denken,sie wüßten es besser,vieleicht auch noch Typen die in irgendeiner Form bei VW arbeiten,auch welche,die um ihre "Boni" bangen?? Habe fertig!
@@funkeb.1512 Wieso denkt/seht ihr das immer so negativ ?
Vielleicht meint derjenige ja nicht das Video selbst, sondern die Tatsache, daß dieser Bus allgemein, zumindest Mal für den Besitzer, etwas Negatives ist, also der Dislike dem T5 Bus gilt.
Solch eine Diskussion gab es z.B. mal zu einem Video, in dem es um Tote ging und da ist es schon viel deutlicher ein komisches Gefühl, einen Daumen nach oben zu geben, sogar wenn einem ganz klar bewusst ist, daß der Verfasser solcher Videos nur von den Likes und nicht von den Dislikes "lebt".
Dislikes geben nur VW Beschwörer die die Marke für das Beste der Welt halten.
Ich kenne auch so einen, der trägt sogar ein VW Tattoo auf der Brust 🤦🏻♂️
@@michaelg.6121 sehe Ich wenn ich es differenziert betrachte ebenso. Der Verfasser lebt vom Daumen hoch.
@@Andreas1203 Der muss ja gscheit blöd sein🤣
Endlich mal ein VW Bus 😀😀😃
Geil Männer! Ich verfolge Euch seit min 2 Jahren mit staunendem Hochgenuss! Kann nach den Vlogs kaum schlafen und denke an meinen T4 MVII, und wie ich ihn weiter Salben werde damit er hält. Endlich habt Ihr einen auf der Bühne! Beste Grüße aus dem Norden
Jaha, ich fahre auch stolz einen blauen T4 MVII wie im Video durch die Welt mit 420tkm. Ich hoffe daß da bei guter Pflege noch einige 100tkm drauf kommen. Das waren noch Autos, die funktionierten.
Super Folge von euch und super von euch beiden kommentiert, weiter so dicken Daumen hoch.
Klasse Arbeit, Fehler analysiert und behoben. Top Arbeit wie immer. Klasse Team🤝👍👍👍
16:07 Jungs, Ihr seid so sympathisch. Danke für eure Videos und eure Kompetenz. Grüße aus dem Harz🙋♂️ An alle schönes Wochenende!
Hallo,
die Arbeit, die ihr hier leistet, da können sich fast alle anderen Werkstätten nicht nur eine Scheibe abschneiden, sondern 2 Scheiben ! Ihr wisst wenigsten, was ihr da macht ! Hochachtung vor eurer Arbeit ! 👍👍👍
Ich habe euch ja schon recht heftig kritisiert (wegen des "Wahl-Videos") - aber hier muss ich mal wieder sagen: Eure Verbrenner-Kompetenz, die analytische Qualität und die Fähigkeit, Zusammenhänge zu erklären sind sagenhaft!
"Leider" hat mein letzter Verbrenner (ein Ford R4 2,3l Sauger) bisher und absehbar keine Baustellen, die euer KnowHow erfordert. Fast schon schade ;-)
Robin: Mission erfolgreich. So soll es sein 👍👍 superspitzenmäßig gelöst. Jetzt hat er sich 18 Tage Urlaub verdient😂 , herrlicher Humor in Eurem Team. Einfach super
Schön den Robin genau so zu hören wie Thomas und Martin. Echt geniale Truppe. LG.
Die Audi-Felgen auf dem T4 sind einfach super, direkt +15 PS
Endlich wieder ein VW Bus. Sind einfach die schönsten Videos.
Mal wieder starke Arbeit von euch!!! Super!!!
Video leider erst heute geschaut, mega Arbeit wieder von den Redhead Jungs, so wird Dank Redhead aus Montag Samstag
😅...der 21 Tage Urlaubspruch war göttlich! Macht weiter so, eure Videos sind so Zucker und versüßen meinen Schrauberalltag!
Bullis sind in der Tat speziell, nach fast 25 Jahren lieb ichs trotzdem immer noch sie zu schrauben. (T1 - T6). Eure Erfahrungen decken bzw. ergänzen die meinen, danke fürs Teilen, man lernt ja immer noch jeden Tag dazu, trotz Alter wie ne Kuh.
Ich muss sagen, mit dem 2.5 TDI 131 PS habe ich bis jetzt nur sehr gute Erfahrungen gemacht. Mit wenig Laufleistung in die Finger bekommen und zuallererst vorsorglich eine PDE-Brücke (in den noch intakten Kopf) rein gemacht.
Dann regelmäßig Ölwechsel mit hochwertigem Öl machen (da sind die PD Motoren halt etwas zickig, alle 15t km neues und hochwertiges Öl rein, dann halten auch Turbo und Nockenwelle) und der Hobel läuft und läuft und läuft...
Und dank Stirnrädern habe ich keinen Ärger mit dem Zahnriemenwechsel, der Motor lebt halt von gutem (sehr gutem) Ölservice und der PDE-Brücke. Wenn man das beachtet laufen die Fünfzylinder im T5 mindestens genau so lange wie im T4
liege ich richtig, wenn ich behaupte, dass Sie ein Besitzer sind der mehr mit dem Ohr als dem Fuß auf dem Gaspedal liegt?!
Ich hab sehr lange mit dem 2,5TDI im Touareg geliebäugelt, PDE Brücke und so ziemlich alles was an freien Rep.Anleitungen verfügbar ist konnte ich fast auswendig. Letztendlich bin ich bei meinen 1,9TDI AGR / ALH mit 90 zahmen Pferden geblieben. Hab einen 18 Jahre alten Motor mit 62tkm ausgegraben und den werde ich fahren bis ...... entsprechend pflege ich den Motor .
Man darf bei all dem nicht vergessen: Das ist kein Ferrari-Motor, der entsprechend Pflege bedarf. Das ist (eigentlich) ein Langläufer, ein Motor, der "ewig" halten kann und auch soll. Wenn ich soviel Geld ausgebe für diese Karren, dann will ich damit fahren, keine Probleme haben und vor allem nicht 3 mal im Jahr in der Werkstatt stehen zur Inspektion. Wir fahren mit zwei Autos im Jahr ca. 50.000 km, der eine Wagen hat 268.000 km und der andere 285.000 km auf dem Tacho: Erste Maschine, erstes Getriebe und erster Turbolader. So einen Mist wie diese Transporter würde ich dem Verkäufer bis in sein Büro fahren.👿
@@galvontar3816 alle 15.000 km einen Ölwechsel mit hochwertigem Öl und eine PDE-Brücke um den Motor vor seinem einen wirklichen Konstruktionsfehler zu befreien würde ich jetzt nicht als übermäßig viel betrachten.
Ein Motor, und zwar ausnahmslos jeder Motor, braucht nunmal Pflege. Longlife ist eine Marketing-Lüge fürs Flottengeschäft, nicht mehr.
z.B die als extrem zuverlässig geltenden Japaner: Jeder Besitzer eines Toyota Camry mit 500.000+ km auf der Uhr wird dir bestätigen dass er regelmäßig und sorgfältig die üblichen Wartungsarbeiten erledigt.
@@galvontar3816 Also, ich fahre auch so ein "Mist", 2.5er TDI 131PS und mein Dicker bekommt erst weit über 30.000km seinen Ölwechsel (oh Sünde) und wird nur gefahren aber dafür pfleglich untertourig und im Mixbetrieb. Seit 2007 und 268.000km, war bis auf dem DPF und den obligatorischen Krümmer (der bei mir nur geplant wurde und wieder eingebaut) nicht wirklich was zu machen, was man irgendwie erwähnen muss (Verschleißteile wie Bremsen natürlich auch ausgenommen).
Ich denke, irgendwann wird auch mich das ein oder andere einholen, wie auch das mit den PDE aber dann ist das halt so. Es gibt ja Lösungen für so etwas und wer noch etwas selbst Schrauben kann, der bekommt das auch so geregelt. Oder investiert wieder paar Tausend Euro und fährt damit wieder 300.000km und 15 Jahre, bevor es wieder teuer wird. Wenn man daneben noch etwas in den Korrosionsschutz investiert, dann kann man nach 30 Jahren den Spaß nochmal wiederholen und kommt so auf 45 Jahre. Ich denke aber, da ist dann wohl aber auch irgendwann gut. Schon 300.000km und 15 Jahre sind nicht so wenig, wo man so sehr schimpfen müsste.
Individuelle Mikrophone würden helfen euch besser verständlich zu machen😌 auch wir Holländer möchten euch Genießen, euer rasches Dialekt ist schon eine schöne Herausforderung, macht nichts, wäre aber hilfreich optimalen Soundqualität zu haben 😌
Grüße aus Österreich 🇦🇹
Wieder ein top Video, hat mir sehr gut gefallen.
Tja, Red head hat erstens extrem gute Leute, fleißig und mit sehr viel Ahnung.
Da stellt sich die Frage nicht, ob es jedes Jahr eine fette Lohnerhöhung gibt, weil so Leute sind eher rar.
VW Buse sind ja toll, überteuert auf alle Fälle, schön sind sie, aber wenn die was haben, dann musst da zeit nehmen.
Nachbar hat mich vor 3 Monaten mitgenommen, einen t5 2l zu kaufen, ich kenn mich mehr aus wie er, gut 😝.
Öl war unter minimum, Wasser war zu wenig, lief so gut, 🙈
Sagte, kauf ihn nicht, schau dir anderen an, darauf, Öl braucht jeder, Wasser kann nicht viel sein, ein Schlauch sagt er, darauf, kauf ihn nicht, bitte! .
Jetzt nach 5 Monaten Motorschaden.
Übrigens war der Schaden extrem, neuer Motor, er musste sich nen Kredit aufnehmen.
Wehr nicht hören will, muss zahlen.
Haha, das Intro...fehlt nur noch der Redhead Erotik Kalender!
Ich bin nach wie vor begeistert von eurem Team, auch wenn ich mir vorstellen kann das man so manche Modelle nicht mehr sehen kann. Auch wenn die Zukunft die Elektromobilität sein wird, ihr werdet mehr zu tun haben als euch lieb ist, denn nur die guten Werkstätten wie ihr werden volle Auftragsbücher haben. VG
Wie ich auf dieses Video freue! Schönes Wochenende!
Saubere Arbeit! Und vor allem endlich mal T4-Content! Gern mehr davon - insbesondere von den 5-Zylindern :)
T4??🤨😉
@@hinzkunz8227 Einfach das ganze Video anschauen und nicht nur Kommentare schreiben...
Mängel und Fehlerbericht so umfangreich wie eine Masterarbeit
Zum Glück gibt es Euch! Super Arbeit wieder mal.
Wieder mal absolut lehrreiches TOP Video.
Und wieder sieht man, wenn Fachleute am Werk sind, klappt das.
Zum politischen kann man nur sagen, absolut korrekt und ehrlich.
Mein erster Meister sagte mal zu mir..
"Junge, du kannst nur etwas reparieren und instandsetzen, wenn du auch weißt, wie es funktioniert"
Recht hattte er...
Und noch etwas...
Eine Dienstleistung muss ihren Preis wert sein.
Ich denke da gibt es hier keine Zweifel.
Und man muss sich damit abfinden, rare und selten gewordene Ersatzteile sind nicht
zum Discounterpreis zu bekommen..
Ich bin mir sicher, der Kunde der den alten Audi 100 LS C1 hat machen lassen (wo die Kolben angefertigt worden sind) hat mit Sicherheit einen 5 stelligen Betrag schon in Reichweite gehabt.
Sagt doch bitte immer was zur Geschichte des Autos, also vor allem: Baujahr/wie alt, und (in diesem Fall) nach wie vielen Kilometern ist denn der Motor getauscht worden?
Ein befreundeter kfzler meinte Mal t5 ist unser täglich Brot 😂
German engineering, die Welt schaut auf uns......
Diese kleinen Turbomotoren sind doch echt nix :-)
@@tt-rs1457 kommt drauf an wer sie konstruiert und wie hoch der Kosten/spardruck ist . Muss halt jeder selber wissen ob er reich genug ist für Autos aus dem VAG Konzern.
@@tt-rs1457 Ich fahre ein Daihatsu mit 660ccm³ und Turbo. Habe damit kaum Probleme. Das Drumherum reißt nur Löcher in die Geldbörse. Der kleine Japaner Rostet gerne vor sich hin...
Der hat ja noch gute Motoren...
@@thadeustentakel1142
Alee deutschen Hersteller haben Probleme, mittlerweile sogar die sonast so guten Asiaten......
Immer diese Sparerei.....damit die QS bezahlt werden kann.
Ein klasse Team was wäre VW nur ohne Euch 🤣👍😎
Wieder eine schöne Einleitung von H. Schumann.
Sehe eure Videos immer wieder gerne.Auch die Videos sind professionell gemacht,wie auch die Jungs in der Werkstatt ;-)
Motorqualität made bei VW. Redhead freut sich auf so etwas.
Das ist aber leider so, in den Werkstätten, mit Tausch geschwind, hat keiner Zeit, bzw bekommt nicht die Zeit für eine Analyse, oder eine aufwendige Fehlersuche.
Der gute alte Werkstattmeister, der sich mit allem noch gut auskennt, und auch mal ne Lösung hat, der ist in Rente.
Die jungen Mechatroniker, die nen Zwitter aus Mechaniker und Elektriker sind, sind nur noch Baugruppentauscher.
Was jetzt gefragt ist, ist Know How. Und das findest Du nur noch bei Spezialfirmen ala Redhead, oder Autodoktoren.
Traurig aber wahr.
Einfach selbst machen. Ich hatte früher auch lauter so Werkstätten, die mehr Fehler eingebaut als behoben haben. Wenn man es selbst macht, geht halb so viel kaputt. Und bei VAG ist es mit Erwin VW und Erwin Audi ja auch kein Problem, sich die Reparaturunterlagen zu besorgen. Und es nach Herstellervorgaben machen.
Der Hr. Parsch ist sicher vieles und ist auch recht versiert, aber eine Spezialfirma ist das nicht, als "Meisterwerkstatt für alle Marken". Das geht gar nicht, sich auf ALLES zu spezialisieren. 🤷♂️
@@altblechasyl_cs2093 Naaaaja, also so wirklich versiert ist er ja nicht - also selbst als Hobbyschrauber stellt es mir da oft die Haare auf - und dazu ist die Sendung ja noch gescriptet - also die wissen was sie vorher zeigen. Und beratungsresistent ist er ebenfalls, was für mich kein guten Schrauber ausmacht.
Und mit dem Schrauben an allen Marken - mach ich auch in der Familie als Hobbyschrauber. Das geht schon definitiv, aber Du bis halt kein Mercedes oder Audi "Spezialist" also brauchst da ggf. etwas länger für die Fehlersuche, wie jemand wo nur VW oder Audi oder Porsche usw. macht
Aber reparieren, kannst Du sogar als Hobbyschrauber alles - denke ich mal. Also ich hole mir die Unterlagen vom Hersteller, soweit das geht und der rest ist logisches Denken und sorgfältiges Schrauben. Und eben halt entschieden besser, wie in der Zeit, wo ich auch noch von einer VAG Werkstatt zur nächsten ging, und da ein Fehler behoben, aber dafür immer mind. 5 neue eingebaut oder "vorbereitet" wurden.
Und das ging nicht nur mir und mit Audi so, sondern der ganzen Familie mit sämtlichen Fahrzeugen im süddeutschen Raum - also es "mag" Werkstätten geben, die gut sind, aber die zu finden, hat sowas wie mit dem Lotto spielen gemeinsam - man versucht es immer und immer wieder, wohlwissend, dass man eh nie gewinnen wird.
@@altblechasyl_cs2093 Also ich würde bei keinem (weder H. Parsch, noch H. Faul) da mein Auto zur Reparatur geben - definitiv nicht. Anders zb. Motoren Zimmer, oder Redheat Zylinderkopftechnik usw. - da fällt es selbst mir als Hobbyschrauber schwer, mal einen Fehler zu finden - und das sind dann Werkstätten, wo man keine Magenschmerzen bekommt, wenn man das Auto abgeben muss - nur find mal sowas im zb. süddeutschen Raum. Also mich hätte die le. Bremsenreparatur bei einem VAG Betrieb (1200 Euro, alle 4 Bremsen von denen jedoch nur die rechts vorne halbwegs ging) dann um ein Haar das Leben auf der Autobahn gekostet, als ich mit über 230 km/h quer zur Fahrbahn stand und das mit einem A6 - und das war dann der Tag, an dem ich beschloss ALLES an meinen Autos selbst zu machen.
Und Bremsen machen, sorry - das ist eine Standardreparatur, also die kann quasi ein Kleinkind machen.
@@christiang.9485 Das sollte keine Werbung sein und es besteht auch kein Zwang dazu, das muss jeder für sich entscheiden... 🤷♂️
Generell bin ich ein grosser Fan von DIY, aber es ist nicht jedem gegeben... was sollen die tun ?
Ich habe hier gerade meine Rohkarosse zur Lackierung vorbereitet stehen, nachdem ich sie durchgeklempnert habe... aber nicht jeder kann das, schon in Ermangelung des Platzes dafür. 🤷♂️
Im Grunde ist es traurig das Fachwerkstätte an sowas scheitern. Und ihr als ein Top Team versuchen jedem Kunden sein Lieblings Stück wieder auf die Straße zu bringen.
Schämen sich eigentlich die VAG Bonzen? Das meine ich ernst. Gibt es da Rückmeldungen?
die verstärkte Ölverdünnung kommt hier von den verschlissenden Pumpe Düse Abdichtungen (O-Ringe). Habe ich schon öfters repariert
Sehr fair von Euch nicht über andere Werkstätten zu lästern.
Ich freue mich auf den Alfa .
Top Mechaniker bei Readhead. Wie immer gilt. Gruß aus der Welt
Ich verstehe nicht, warum solche Autos gekauft werden, aber die Leute wollen es einfach nicht wissen.
Das ist seit Jahren mein Reden. Irgendein VAG würde mir persönlich, seit Golf 3 nicht ins Haus kommen!
Leasing würde ich mal sagen und dann rechtzeitig wieder zurück geben :-D
@@Andreas1203 Vielleicht noch ein Golf 4 aber neuer auf keinen Fall!
Die Jungs sind super 👍👍
Genial wie immer DANKE
Nicht ganz die gewohnte konstanz im Video aber trotzdem gut unterhalten. Vielen Dank! 👍👍👍
Mal wieder Top VW Content!!! Inhaltlich super. Etwas überbelichtet eure Kamera. Mal die Blende weiter zu machen oder kürzer belichten! Klugscheißer Ende!
Bestes Team ✌👌👍. In so einer Werkstatt würde ich gerne arbeiten, da kann man noch richtig was lernen!!
Was ist das bitte für eine Werkstatt, die die Nockenwelle in Fehlstellung einbaut und das dann nicht einmal merkt?
Der in Öl laufende Stirnrad-Steuertrieb des BNZ ist wirklich mal was anderes und einigermassen schrullig. Aber richtig abgesteckt und eingestellt läuft die Mechanik zuverlässig, treibt auch noch die WAPU und die Lichtmaschine an. Wenn was dran ist, sind zahlreiche Sonderwerkzeuge vonnöten. Ein Handbuch speziell für den BNZ-Motor ist dringend anzuraten, wenn man die Reparatur noch nie gewagt hat.
Wo bekommt man so ein Handbuch her, am besten wäre ja die VW Werkstatt-Dokumentation.
@@vomHansDampf Wir haben mit ISBN-10 : 3741707163 bzw ISBN-13 : 978-3741707162 den Motor erfolgreich auf die Straße gebracht.
@@michaelengel3407 Danke, das ist hilfreich. Was ich auch aus einen Forum erfahren habe, soll das mit dem System erWin von Volkswagen auch ganz gut für private funktionieren. Werde mir auf jeden Fall beides anschauen. 👍😃
@@vomHansDampf Viel Spass beim schrauben.
Klasse Arbeit Jungs. Falls der weiterhin Wasser verliert schaut mal nach der Wasserpumpe, ich konnte dem Video nicht entnehmen ob die beim Motortausch gewechselt wurde oder ob ne neue schon drin war. Beim 2,5 TDI mit Stirnrädertrieb wird die Wasserpumpe gerne mal undicht und das Wasser gelangt durch den Steuerkasten in den Ölrücklauf und somit in die Ölwanne, das würde auch den erhöhten Ölstand erklären (Wasser tritt aber nicht nach außen aus). Dieses vergnügen hatte ich bei meinem T5 leider zwei Mal.
Klasse Video und coole Idee mit dem Kalender, das wäre doch glatt ne Überlegung wert! Und zur Werkstatt sag ich wieder mal nichts, 1 Jahr dran rumgefrickelt und dann zu viel Öl und zu wenig Wasser....meine Fresse, da sind Kompetenzen durchaus in Frage zu stellen!
Lasziv auf dem Bus räkeln 🤣🤣🤣 Ist ja schon fast einen Kalender wert mit den besten Schnappschüssen eines Jahres. Oder mit 12 highlights aus den Schäden die über das Jahr so rein kommen
Jungs, Ihr seid echt ein spitzen Team!
Zum Glück habe ich mit meinen T5 Bus 77 kw noch nie Probleme seit 16 Jahren gehabt. Läuft und läuft..😀👍
Servus, generell - 2,5 l BPC Kaufempfehlung oder lieber Finger weg davon?
Danke für das interessante Video. Klasse Leute, einfach Klasse!
P.S. Die Kamera Bilder sind überbelichtet… aber das wisst Ihr ja schon 👍
Aecht wieder ein starkes ArbeitsVideo von Euch, es ist schon faszinierend für mich, wie konsequent Ihr alle eingeschlichenen Fehler findet und beseitigt. Erschreckend für mich die erwähnte „kurze Lebenszeit“(absichtliche Fehlkonstruktion?!) der Pumpe/Düsen Elemente in so einer „verbauten Teuren Kiste“!!! Da wird T5/6 Fahren vom Km Preis her zum richtigen Luxus und die höheren Treibstoffpreise kommen da jetzt noch oben drauf. Ich benutze beim „Basteln“ mittlerweile gerne Lack oder Permanentstifte und ne Tabletkamera, um solche Fehler beim späteren „Zusammenbau“ möglichst auszuschließen.
Aber Lars nun mal ein paar Gedanken zur FDP, die ist übrigens auch zum großen Teil von jungen unerfahrenen Menschen gewählt, bzw. „geködert“ worden. Die sehe ich gerade als die wirklich betrogenen Wähler an!!! Das fängt zum Beispiel bei der ökologischen Höchstgeschwindigkeitbegrenzung (Verhinderung von Phantomstaus, mehr Sicherheit aus den Straßen etc.) an, und hört gerade für mich bei der „blödsinnigen“Tankgutscheindebatte (Verwaltungsaufwand?!) auf, und wo bleibt da der ÖPNV überhaupt?! … ja und ganz wichtig, Du hast glaube ich, die geplante gerechte Steuerreform (wird bestimmt nicht kommen) hier vergessen …
Hurra, wir haben da wohl einen neuen „für mich despotischen Möllemann“ in einer wichtigen Position am Start, der der jungen Generation einen MegaSchuldenberg hinterlassen wird, und sich dann später dafür auch noch über ne sichere hohe Pension freuen wird. Mahlzeit
Also, mein Dicker läuft seit 2007 und hat 268.000km auf der Uhr, wenn da jetzt auch solche Probleme kommen würden, würde ich dennoch nicht von kurzer Lebenszeit sprechen. Wir sind mit dem Bus schon durch ganz Europa unterwegs gewesen, hat meine Familie und mich immer zuverlässig überall hingebracht. Wenn da jetzt auch diese Probleme auftreffen sollten, na dann ist das ebenso. Dann macht man das alles neu, kostet paar Tausend und fährt wieder so lang damit rum. Danach sind 30 Jahre vergangen. Wenn da der Motor einmal neu reinkam, dann ist das doch nichts, wo man so rumheulen muss. Wenn man es mit andern Fahrzeugen oder Motoren länger schafft, dann prima. Aber so ein riesen Fass aufmachen muss man dabei nun auch wieder nicht, finde ich.
An was würdet ihr nur Schrauben, gäbe es DIESE ausgereifte VGA-Technik nicht..... Unfassbar was die hochbezahlten Teiletauscher beim Freundlichen für Murks abliefern
sacht, iher habt immer sehr oft dieses ausgewaschene Bild durch nachbearbeitung. Ist das gewollt?
Perfekt wie immer👍🏾 Robin benötigt ein Mikrofon für eine bessere Akustik ihn zu hören😌
Hätte da mal eine Frage wäre es möglich das ihr mal ein Vergleichs video machen könntet zwischen dem 2,5 tdi (130) ps vs 2,0tdi (140ps)
Oder allgemein 2,5 gegen den 2,0 Tdi
Was es bei welchen für Probleme gibt und was für Vorteile .
Oder falls jemand von den Zuschauern mir helfen könnte wäre ich auch verbunden
Was vermisse ich unseren alten Mitsubishi L400.
90PS aus 2,5 Liter Hubraum, der gute Gabelstapler Motor hat mit geringer Pflege die Millionen km ohne Probleme gemacht. Leider war die Karosserie absoluter Mist. Auch der Rahmen hat gerostet wie ein alter Fiat.
Ist bei allen Motoren so. Je weniger Pferdchen desto weniger Theater. Unser T6 Transporter mit nur 90 Diesel PS macht auch keine Anstalten. 300.000 km bis jetzt.
Na die Rostprobleme würde ich dann aber NICHT vermissen ...
was ist jetzt aus dem Wasserverlust und Kraftstoffeintrag geworden?
Bin selbst die letzten 11 Jahre den BNZ gefahren - was soll ich sagen: außer zum TÜV hat der nie die Werkstatt gesehen, Service habe ich alle 30000 km (ja ich weiß, LL ist nicht gut) selbst gemacht.
Auf mobile stehen viele T5 mit teils weit über 400000 km... dann können die ja doch nicht alle schlecht sein (zumindest die 131 und 140 PS).
So ist es.
🤡 die wurden höchstwahrscheinlich auch schon für viel Geld durchrepariert weil die ja so „werthaltig“ sind. Bei meiner Werkstatt stehen lustiger weiße auch ständig kaputte t5 t6 aber ganz selten nen ford Transit oder nen Ducato.Ja ich weis alle haben Probleme aber alle zusammen nicht so viele wie VW mit einem Fahrzeug 😋
Sagen auch viele über den Golf das der läuft und trotzdem sind die TSI und TFSI Motoren ein Albtraum
Es hängt Maßgeblich davon ab welcher Motor verbaut ist. Kleinere TSI/TDI halten besser als Große und Starke.
@@thadeustentakel1142 Schon seltsam dass in ner VW Werkstatt fast nur Vw aufm Hof stehen
Wieder ein super Video von euch 👍. Wenn ich eure Videos sehe bin ich immer wieder froh nicht „den“ Bus gekauft zu haben, sondern das Pendant mit dem Stern
hast du ja noch gar nicht gesehen :)))))))
@ zu dem Zeitpunkt als ich geschrieben habe habe ich es tatsächlich noch nicht komplett gesehen. Aber um das zu wissen was ich geschrieben habe muss man das auch nicht.
@@larsrossel817 oki, die ganze TH-cam-Welt schreit es ja auch laut raus, dennoch kaufen sich einige das Ding immer noch...
@ ja das verstehe ich auch nicht. Würde ich mir maximal als Leasing Auto holen und dann in der Garantie immer wieder tauschen. Seitdem ich Auto fahre war es immer ein Traum einen VW-Bus zu fahren, als ich dann das Geld hatte und mich näher mit beschäftigt habe, habe ich festgestellt dass ich das Geld nicht habe einen Bus zu fahren 😂😂
Gute Entscheidung. Optisch auch schöner wie ich finde, wobei mir der Ford ?Tourneo? Tatsächlich am besten gefällt. Mit sportlichem Grill und ein paar Akzenten stellt der beide in den Schatten. Sicherlich nicht das Prestige des VW bzw Benz.
Das kann ich mir vorstellen, dass es keinen besonderen Spaß macht, für andere Werkstätten die Kastanien aus dem Feuer zu holen. Das Redhead-Team hatte aber hier den Vorteil, ohne Angst und negative Gefühle (Ärger mit dem Kunden) ganz nüchtern Stück für Stück die Diagnose durchführen zu können. Die Mitarbeiter der anderen Werkstätten hatten garantiert Fluchttrieb bei diesem Wagen und so kam überfülltes Öl, ein schlecht belüftetes Kühlsystem, vertauschte Unterdruckschläuche und verstelle Steuerzeiten zusammen.
Wie war noch gleich das Fazit am Schluss: …..das sind doch keine Blödmänner, die haben auch Ahnung.
Mann sollte mit Seinen Gedanken bei der Arbeit sein, andere müssen das auch.
Und wo verschwindet das Kühlwasser?
jawoll mal wieder ein t4 Im Video und was sagt uns das. " Die alte Technik Läuft und hat nur kundendienstarbeit"
Und das kann ich aus erfahrung berichten
4 Busse mit 102PS/150Ps allen von je 400 000Km und diese sogar mit Pflanzenölbetrieb
Gut das es eine Werkstatt für die Werkstatt gibt 😅
Danke für den Upload, sehr interessant. Die Qualität bei VAG Ist grottig, wissen alle, aber die VAG Werkstätten toppen das noch. Wer zuviel Geld hat, der kauft VAG 🤣🤣🤣
Die Einleitung bezogen auf das Fahrzeugmodell müsste jedem Besitzer oder Interessenten zur Pflichtlektüre gemacht werden. Die Zahl derer, die sich mit diesen Motorkonzepten mehr oder weniger an die Grenze ihrer finanziellen Möglichkeiten manövriert haben, dürfte sehr groß sein.
Dem „politischen“ Teil ist praktisch nichts hinzuzufügen.
Diese „Entwicklung“ dürfte einer großen Zahl der Wähler stark auf die Nerven gehen. Dieses Szenario war von der Wählerschaft mit Sicherheit so nicht erwünscht.
Gut für die Kunden das es Euch👍🏻 gibt und gut für Euch das es VW gibt. 😜
Also vielen Dank für die ganzen Videos zum T5. Hätte so gerne einen gehabt.... da lasse ich jetzt lieber die Finger von 😁✌
Redheads Lateinexperten, wie immer spitze
Daumen hoch... schönes Wochenende
Moin. Ich hatte mir ca. 2017 einen t 5 mit BNZ Motor zugelegt.
Keine Werkstatt hat den bis jetzt richtig zum Laufen bekommen.
Nach über 2 Jahren in den Werkstätten steht der Bus im Garten und gammelt langsam vor sich hin. Nicht mal die Polen wollten diese Karre.
Fahre seit 2019 einen t 4 mit ABL Motor. Ohne Probleme.
Km stand beim Kauf 175000km und aktuell 230000 km.
Mein Bulli beschleunigt nicht, mein Bulli nimmt Fahrt auf.
Hab momentan auch gerade ein Problem mit meinen 1.9TDI. Sobald er warm wird fängt er an sich im Leerlauf zu schütteln und bei 1700-2100 Umdrehungen. PD sind neu und kabelbaum auch.
Vom endlosen Ärger mit dem VAG Bentley von Maex zum endlosen VAG Ärger bei Redhead, besser kanns nicht laufen.
@PJT Performance Achtung Störenfried
@PJT Performance keiner redet mit dir... keiner mag dich... Störenfried
Tolles Video, leider ist es teilweise überbelichtet. Vielleicht das Kameralicht ausschalten oder dimmen.
Top bei Fehlersuche!!! 👍
Solide Handarbeit. Super gemacht!
Als Spezies solltet ihr aber wissen das bei dem 2,5l T5 die Welle von der Wasserpumpe Luft bekommt und somit Wasser in den Ölkreislauf kommt,da diese bei dem Motor mit im Stirnradtrieb sitzt.Sieht man daran,wenn schon Wasser aus der Überlaufbohrung hinten am block kommt.
Die Leute, die dort lernen oder arbeiten, werden in ihrem Leben nie wieder arbeitslos. Die Firma hat mittlerweile über die Grenzen Deutschlands hinaus einen exzellente Ruf in Sachen Bulli - Spezialist.
Spezialisten am Werk. 👍
Hallo, die Riemenscheibe von der Servopumpe ist richtig montiert.Grüße aus WSW
Hatte mal in meiner Ausbildung in der Werkstatt einen AXE der hatte durch die Dichtung der Wasserpumpe das Kühlwasser in die Ölwanne gedrückt🙃
Dem Kunde ist aber auch nicht mehr zu helfen - wieso lässt der ihn nicht bei Euch fertig machen? Wenn die andere Werkstatt da wieder dran geht, dann machen die wieder mehr kaputt als sie reparieren. Und selbst als Hobbyschrauber darf mir sowas wie die vertauschten Schläuche oder das Nockenwellensensorrad usw. einfach nicht passieren. Also wenn das einer Fachwerkstatt passiert, dann weiß man doch gleich was bei denen los ist.
Das war mit Sicherheit keine Fachwerkstatt.
@@vomHansDampf Das weiß ich nicht, aber ich kann Dir aus meiner Erfahrung sagen, dass genau solche Sachen (oder wie bei mir sogar 2 defekte Motoren) gerade von den größten Vertragswerkstätten hier im Umkreis passiert ist. Also keine Hinterhofwerkstatt, wo man mit sowas ggf. rechnen würde.
Und eben in 15 Jahren, wo ich hier alle durchprobiert habe - noch heftigere Fehler, bis hin zu den Bremsen - wo ich dann entschieden habe, dass mir mein Leben lieber ist, und ich meine Autos seither wieder ALLES dran selbst mache.
@@christiang.9485 Ich meinte schon Fachwerkstatt und nicht nur eine Vertragswerkstatt. 🙂
Deine Erfahrung kann ich nachvollziehen. Es ist eigentlich egal, ob billig oder teuer, wenn der Mechaniker zu blöd oder zu faul ist, dann muss man mit allem rechnen.
Der einzige Vorteil, den ich bei Vertragswerkstätten bis jetzt immer hatte ist, wenn die was verbockt haben, dann konnte ich diese dazu verdonnern, das auf eigene Kosten zu beheben. Bei privaten Fachwerkstätten ist das schon schwieriger und bei Hinterhofwerkstätten bekommt man vielleicht nur ein müdes Lächeln.
Ich muss aber dazu sagen, ich bin auch etwas in der Materie KFZ firm und kläre das meiste bereits vor Vertragsvergabe und schau mir das Ergebnis hinterher auch direkt an.
Aber ansonsten handhabe ich es meist auch so wie Du, mache immer mehr selbst, weil mir das Rumgeeiere auch langsam zu viel wird oder ich manche Preise nicht mehr einsehen will.
Schönes Intro
Klasse wie immer 👌🏻👍🏻
Schade das VW es nicht schafft ordentliche Autos zu bauen bzw. Zu. Reparieren🥴😔
Käse, bevor man mit einem T5 so dasteht, hat man schon einige male die Erde umrundet und es sind locker 1 bis 2 Jahrzehnte vergangen, wenn man kein Dauerfahrer oder Rennfahrer ist.
Ihr seit einfach TOP !!
Der T4 mit um die 300tkm ist doch noch neuwertig. Mein Bekannter hat einen 97er California Beach mit knapp 700tkm und der läuft und läuft und läuft und mit seiner Gewicht von 2,4t genemigt sich der ACV nur 7L ohne Anhängerbetrieb. Ich fahre auch T4 aber nur mit den ABL und der hat auch schon 360tkm auf der Uhrund ist auch 97er Baujahr und der läuft auch super mit 6,5L Diesel auf 100km.
Weiter pflegen, warten, pflegen, warten usw dann wird Er hoffentlich noch lange Fahren. Drücke dafür die Daumen.
@@franksickfeld5162 mein T4 ist noch ungeschweist und fast rostfrei und soll noch etwa 10 Jahre laufen. Kumpel hat seine Cali im Frühjahr schweißen und neu lackieren lassen.
Dass ihr immer noch selbstständig seid und nicht für viel, viel Geld vom VW-Konzern in die Motorenentwicklung integriert wurdet...zeigt mir, dass es seitens VW um geplante Obsoleszenz handeln muss.
Das ist Schade für VW...
kunst kommt vom können! arbeite als karobauer in nem vw autohaus, hab mir letztes jahr ne t5 MV geholt weil ich wollte/musste, (rollikind) jetzt gibt es die anzeichen auf prob mit der kopfdichtung.. (überdruck im Kühlsystem) ich hab mir ne bude bei uns gesucht die das machen sollen, das erste gespäch war gut, ich musste ihm nicht erklären das der krümmer geplant werden muss und das der kopf abgedrückt und geplant wird, obwohl er warm sehr gut anspringt.. (was auf keinen riss im kopf hindeutet) unsere jungen wilden auf arbeit lass ich an meinen bus nicht! das sollen mal jungs machen, die mehr als einen reperaturleitfaden und einen teiledienst haben..
Am besten ist man aufgehoben mit dem 1.9 TDI beim T5
2.0 Bi T und 2.5 TDI sind auch bei mir in der Schweiz leider Dauergast in der Garage :-) ABM Maßnahme von VW
Aber es gibt zum T5/T6 leider keine wirkliche Alternative außer der V Klasse mit auch einem Rucksack von Problemen :-)
Grüße aus der Schweiz
Bei diesen Kisten,gehört eine etwas längere Front dran,dann in Längsrichtung ein 3 Liter ,6 Zylinder Motor,ohne Turbo,mit 180 PS,mit fettem Kühler,das reicht.Dann sind Thermische Probleme weg u Kilometer ohne Ende.
Als Anmerkung,das Ganze mit Heckantrieb,dann sind auch Gelenkwellenprobleme weg.
@@funkeb.1512 Und maximal Abgasnorm Euro 3
Klar gibt es Alternativen: Citroën Jumpy oder Ford Transit zum Beispiel…
@@felixschonberg796 Er meinte schöne Alternativen 😁