Bu tarz konularda teknik terimlere dikkat etmek lazım. Anlatılanlar doğru olmakla birlikte dikkat edilmesi gereken şeyler de var. Mesela tutuş konusu. Tutuş artar. Tutuş dediğimiz şey zaten lastiğimiz ve asfalt arasındaki sürtünme kuvvetimiz. Hız-yatış açısı-dönüş açısı, lastik sıcaklığı ve kalitesi, asfalt kalitesi vs sıcaklığı vs vs bunların hepsi tutuşa etki eder. Virajı dönerken tutuşumuz daha yüksektir yani lastik ile asfalt arasındaki sürtünme kuvveti daha yüksektir. Lastikler virajda zaten bu yüzden daha çok ısınır. FAKAT tutuş dediğimiz şey sürekli artan bir grafik değildir ve maksimuma ulaştıktan sonra da lastiğimiz ve asfalt arasındaki sürtünme kuvveti aniden düşen bir grafik gibi kopar. Eğer limitlerde gezmeyi bilen briysek tutuşu kaybedeceğimiz noktada iyi amartisörler ve iyi lastik sayesinde küçük farkındalıklar yaşarız ve limiti zorlamayabiliriz fakat amatör birisi o anda genelde motoru altından kaçırır lowside yaşar. Virajda fren konusunda bir çok kişi yanlış anlatım yapıyor aynı söylediğin gibi doğru anlatım yapanların bazılarından Barkın abi gibi dikkat edilmesi gereken şeylerden biri şu. Fren düşürmez fakat virajda fren dikkatli yapılmazsa yük dengesini değiştirdiği için tutuşu kaybetmeye sebep olabilir. Aynı söylediğin şekilde ön teker için cepte para varsa virajda frenleme ile oradan yersin. Cepte para yoksa ama özellikle ön frende dengeyi ön tarafa kaydırmak ön tekerleğe ekstra yük bindirmek demektir ve sürtünmeyi limitin üstüne zorlayabilir ve ön tekerimizi kaybedip düşmeye yol açabilir. İyi çalışılması gereken bir mevzu. Trail braking de bunun üzerine zaten çalışır. Viraja yattıkça yavaşça ön fren salınır. Çünkü viraja yattıkça ön tekere binen yük artarken denge ortaya kaydırılır. Tabiki düzgün ve sınırlarda yapabilmek için motosiklete çok hakim olmayı gerektiriyor.
fren oranıyla yatış oranı arasında "doğru" değil "ters" orantı vardır. ha ben senin ne dediğini gayet güzel anladım; o 30/70 yada 70/30 mevzuları da tam değil işin aslı. jiroskopik etkiyi ve yere olan tutuşu sonlandırmayacak kadar fren yapabiliriz. bunun için de boş yolda bunları test etmek gerekiyor ki vakti geldiğinde yatmayacak refleksleri gerçekleştirelim. elbetteki yatış oranının haricinde zeminin durumu, motosikletin/frenlerin türü ve güvenlik seviyeis de önemli. motosiklete bakışımızı formatlıyorsunuz :)
Aferin sana Kırmızı kulaklı. Ayrıca teknik yorum yapanlara da teşekkürler, onlarında çok değerli yorumları var. Ben kendimden bahsedecek olursam virajlarda genelinde çok hafif tuşlarla arka freni kullanırım. Ön freni Nadir kullanırım kullandığında senin anlattıkların gibi kullanırım. Bu yazdıklarımız Tabii yüksek tecrübe gerektiriyor yani burada okuyarak bir şeyi test yapamazsınız ancak kendiniz bizzat boş yollarda denemeniz gerekiyor kimsenin burada nasıl ne anlattığı önemi yok bizzat kendiniz denemelisiniz ama ondan önce bir hocaya danışıp onunla veyahut da çok tecrübeli birisi ile istişareye geçip denemeli Yoksa öbür türlü hepsi fasa fiso 😀😀
bende virajda fren yapmaya korkanlardandım çünkü hep böyle söylendi dominar 250 ile en kısa zamanda anlattıklarını güvenli bi şekilde denicem teşekkürler
Abi istikrarına hayranım ; radyo, fortnite , motor ayrıca zayıflamışsında yeni keşfettim eskiden bugüne bende değişen tek şey hâla öğrenci olmam başarılar😅
abim motor hiç hayatımda kullanmadım ama bi heves sardı daha ehliyet bile almadım araba kullanıyorum o yüzden biraz daha hızlı kavrarım diye düşünüyorum tecrübe açığımı da sayende kapatmaya çalışıyorum umarım bursada denk geliriz de kaskınla bi fotoğraf çekiliriz başarılar
Virajda fren yapılmaz. Nasıl olsa fren yaparım diye viraja girilmez. Öncelikle bakış çalışın virajda bakış kaçırmayın. Eğer çizginizden çıkıyorsanız sorun fren gaz vs değil bakıştır. TH-camda bileğin dansı videosu var açın izleyin kesinlikle. Virajda fren ihtiyacı duyuyorsanız, yanlış viraja giriyorsunuz demektir. Olası bir aksilik durumunda zaten motosikletletin yatış açısından arkadaşın dediği gibi tutuş limitlerinin el verdiğince hafif frene basabilirsiniz. Ama bu bunun doğru olduğu anlamına kesinlikle gelmez. Doğru viraj yapmada frenleme virajdan önce biter ve bakış apekse yönelip motosiklet yattıktan sonra gaz bir kere verildimi viraj bitene kadar 0.1-0.2 G kuvvetinde gaz açılır ve ağırlık %10 civarı arka lastiğe verilir. Arka lastikler bu yüzden daha geniştir. Viraja yanlış bakışla olmanız gereken süratten yüksek bir süratle girdiniz veya önünü görmediğiniz virajda fazla gaz açtınız önünüze bi engel çıktı diyelim. Frene basarsanız ağırlık dağılımı ön lastiğe biner ve tutuş limitini aşarsanız düşersiniz. Ülkemizdeki yolların büyük çoğunluğunda virajda frene basarsanız düşmeniz çok büyük bir ihtimal. Bunu engellemek için kesinlikle bakış çalışmalı ve trafiğin bir pist olmadığını, karşınıza her türlü engel çıkabileceğini bilmeniz ve buna göre yavaş motosiklet kullanmalısınız. Virajda frene basmanız gereken bir durumla karşılaştınız ve frene basacak limitiniz olmadığını biliyorsanız, karşınıza çıkan engele değil, kaçış yapabileceğiniz yere bakmalısınız. Motosikletin daha fazla yatma limiti olmadığını, daha fazla yatırırsanız düşeceğinizi düşünüyorsanız kendinizi motordan döneceğiniz yere doğru sarkıtıp, bakışı gitmek istediğiniz yere alıp motosikleti olabildiğince dik tutup kaçmaya çalışmalısınız. Ama o an bunlar tamamen kısmet işi. Önemli olan kendinizi olabildiğince bu durumların içine sokmamaya çalışmak ve her zaman trafikte olduğunuzu kendinize hatırlatmak. Virajda sürekli fren ve gazla oynarsanız kesinlikle asfalta akrabalık kurarsınız. MotoGP, wsbk gibi profesyonel yarışçılara dikkat edin viraja yaklaşırken hepsi maksimum frenle arka teker bikaç cm havada gelir ve freni bırakıp motosikleti yatırıp gaz açarlar. Bileğin dansı videosunu mutlaka izleyin.
Kardeşim sorunlumusun moto GP yarışçıları yada üst düzey motor kullanıcılarının yıllarca deneyimleyerek tecrübe ettiği virajda bakış viraja en iyi ve doğru hızda girme mevzusunu gidip tüm motor kullananlara genelleyip herkesin bu deneyime sahip olamsi gerektiğini söylüyorsun.Adam genel konusuyor yani ortalama bir sürücü viraja hızlı girdiyse aaa hızlı girdim artık frene basmaam mi diyecek:))
virajda fren yaptigimdan beri virajlardan korkmuyorum. Zaten egitimde hep mantiksiz geliyordu yapamasin diyor hocalar, ama bisiklet sürerkende yapiyorsun neden motorda yapilmaz. Halada diyorlar virajdan önce hizini ayarla frenleme diye. Nezamanki Trail braking ögrendim daha rahatim, dedigin gibi motor öne yatiyor daha stabil oluyor ama tabi abanmamak lazim frene :D
Merhaba. Yaklaşık 3 haftadır motosiklet kullanmaya başladım (125CC, cup tarzında). Kanalınızı keşfedeli 10 günü geçti ve takipteyim. Rehber videolarınız için teşekkür ederim. Bu videonun konusu virajlar ve fren olduğu için (varsayalım) viraj bitiminde uzun ve fazla eğimli bir yol var. Buradan inerken nasıl davranmalıyız? Fren kullanımı nasıl olmalı? soruları için bir ayrı bir video rica edebilir miyiz?
"Ön freni asla kullanmayacağımız alanlar var. Bir tanesi virajlar. Virajlarda ön fren kullanmak, böyle asfaltla yakın dostluklar, akrabalıklar o anlama gelebilir. İşte o gibi durumlarda arka freni kullanıyoruz" Altın Elbiseli Adam watch?v=hfxfimvDxfc 3:50
Bu doğru bir bilgi değil maalesef. Virajın ortasında dahi ön fren kullanılabilir. Hatta hangi freni kullandığının pek bir önemi yok. Doğru kullanıldığı sürece hepsini kullanabilirsiniz. Gidip deneyin kendiniz görün
@@kirmizikulak bu konu hakkında fikir birliği yok sanırım. Çok değerli gördüğüm hocalar bile yapılmaz diyor. Aynı oranda yine değerli gördüğün hocalar yapılabilir deniliyor. Kesin bir bilgi yok. Zafer hocayı herkes tanır sanırım onun çektiği kaza videolarında da ön frenden kaynaklı kazaları gösteriyor. yunusların hocası Mehmet hocada yapılmaz diyor sadece acil durumlar hariç diye ekliyor. Sanırım viraj konusu kişinin kendi deneyimine kalıyor.
Virajda fren tabikide yapılır amatör olsanız bile yavaslayip motoru dik konuma getirip sonra tekrar yatarak kurtarma ihtimaliniz vardır.Yani amrtorseniz virajda fren yapılmaz diyor bazıları ama iyide adam amatörse ve fren yapması gerekiyorsa zaten viraja hızlı girmiştir .Amatör olduğu içinde bu sefer her türlü bariyere yada viraj dışına çıkacaktır.Bu virajda fren olmaz işini yada amatorseniz yapmayın diyen son zamanlarda Zafer akcayi biliyorum buna bende karşı cikiyorum ama oda sanırım bazıları virajda freni çok amatörce sıktığı için düşüyor diye böyle yorum yapıyor.
Doğru fren yapıldığı sürece hangi freni kullandığınızın pek bir önemi yok. Arka fren sadece güçsüzdür yüksek hızlarda neredeyse işe yaramaz hale gelebilir onun dışında pek de değinecek bir şey yok aslında. Tek farkı yanlış fren yapıldığında farklı tarzlarda kazalara sebep olmaları
Ön arka fren farkeder mi arka fren yapılmaz veya ön fren yapılmaz gibi bir ayırım var mı yoksa ön fren de de arka frende de söylediğiniz yatma açısına göre fren yapılabiliyor ki
Abi sana bişe soracağım ben ilk motor olarak honda cbr 125 r düşünüyorum sence almalımıyım ve bu motoru a1 ehliyet ile sürebilirmiyim bide boyum ortalama kaç olmalı?
@@tribunbjk highside lastiğin tutuş kaybedip anlık kazanmasıyla oluyor. Oluşan kinetik enerji motosikletin üzerinden fırlatıyor seni; pek tabii ön frenle de arka frenle de olabilir. Çok nadir ama olabilir. Hatta yanlış hatırlamıyorsam Mart Marquez’in vardı öyle bir kazası
Doğruluk bir kenara dursun saçmalık; bir şeyi arkadan iterken aynı anda önden tuttuğunu düşün. E önden tutma arkadan daha rahat it? Gaz kolu kontrolü rezil olan 3 kişinin bulduğu bir şey. Gaz kolunu doğru düzgün kontrol etmek asıl mevzu.
Ben motor sürmüyorum ama yol bisikletim var onla viraj alıyorum artık bildiğin uzmanlaştım ilk başta kaydırır diye fren yapmıyordum düşün 30la giden bisiklette bile yani ama bir kez firen yapmadığım için bisikleti yatırınca artık insan bir kez bile yalnışı tecrübelediğinde doğrusunu da öğreniyor ve ek olarak virajda hem motor hem de arabada gaz da verebilir firen de yapabilir arba sürücüleri burdan size sesleniyorum lütfen şeridinizde sürün.
ee abi vallahi bilgi almak için izliyorum da senin anlattığın çoğu konuyu ben zaten biliyorum bilmeyenler için kolay gelsin seni takipten çıkıyorum iyi günler şaka şaka çıkmıyorum
Bu tarz konularda teknik terimlere dikkat etmek lazım. Anlatılanlar doğru olmakla birlikte dikkat edilmesi gereken şeyler de var. Mesela tutuş konusu. Tutuş artar. Tutuş dediğimiz şey zaten lastiğimiz ve asfalt arasındaki sürtünme kuvvetimiz. Hız-yatış açısı-dönüş açısı, lastik sıcaklığı ve kalitesi, asfalt kalitesi vs sıcaklığı vs vs bunların hepsi tutuşa etki eder. Virajı dönerken tutuşumuz daha yüksektir yani lastik ile asfalt arasındaki sürtünme kuvveti daha yüksektir. Lastikler virajda zaten bu yüzden daha çok ısınır. FAKAT tutuş dediğimiz şey sürekli artan bir grafik değildir ve maksimuma ulaştıktan sonra da lastiğimiz ve asfalt arasındaki sürtünme kuvveti aniden düşen bir grafik gibi kopar. Eğer limitlerde gezmeyi bilen briysek tutuşu kaybedeceğimiz noktada iyi amartisörler ve iyi lastik sayesinde küçük farkındalıklar yaşarız ve limiti zorlamayabiliriz fakat amatör birisi o anda genelde motoru altından kaçırır lowside yaşar. Virajda fren konusunda bir çok kişi yanlış anlatım yapıyor aynı söylediğin gibi doğru anlatım yapanların bazılarından Barkın abi gibi dikkat edilmesi gereken şeylerden biri şu. Fren düşürmez fakat virajda fren dikkatli yapılmazsa yük dengesini değiştirdiği için tutuşu kaybetmeye sebep olabilir. Aynı söylediğin şekilde ön teker için cepte para varsa virajda frenleme ile oradan yersin. Cepte para yoksa ama özellikle ön frende dengeyi ön tarafa kaydırmak ön tekerleğe ekstra yük bindirmek demektir ve sürtünmeyi limitin üstüne zorlayabilir ve ön tekerimizi kaybedip düşmeye yol açabilir. İyi çalışılması gereken bir mevzu. Trail braking de bunun üzerine zaten çalışır. Viraja yattıkça yavaşça ön fren salınır. Çünkü viraja yattıkça ön tekere binen yük artarken denge ortaya kaydırılır. Tabiki düzgün ve sınırlarda yapabilmek için motosiklete çok hakim olmayı gerektiriyor.
Güzel yazmışın helal sana
İnsanlara kazandırdığın yeni bilgiler için teşekkürler, tekerine taş değmesin😁
Teşekkürler :)
Özellikle yeni başlayan ve başlamakta tereddüt edenlerin izlemesi gereken bi video
ELİNE SAĞLİK
fren oranıyla yatış oranı arasında "doğru" değil "ters" orantı vardır.
ha ben senin ne dediğini gayet güzel anladım; o 30/70 yada 70/30 mevzuları da tam değil işin aslı. jiroskopik etkiyi ve yere olan tutuşu sonlandırmayacak kadar fren yapabiliriz.
bunun için de boş yolda bunları test etmek gerekiyor ki vakti geldiğinde yatmayacak refleksleri gerçekleştirelim.
elbetteki yatış oranının haricinde zeminin durumu, motosikletin/frenlerin türü ve güvenlik seviyeis de önemli.
motosiklete bakışımızı formatlıyorsunuz :)
Niye doğru orantı demişim ki sanki ikisi beraber yükselip düşüyor :D Ters orantı evvet
@@kirmizikulak dert etme, ne demek istedin çok güzel anladık. benimki gıcıklık olsun şeysi :D
güzel şeyler öğreniyoruz senden, tam gaz devam.
Aferin sana Kırmızı kulaklı. Ayrıca teknik yorum yapanlara da teşekkürler, onlarında çok değerli yorumları var. Ben kendimden bahsedecek olursam virajlarda genelinde çok hafif tuşlarla arka freni kullanırım. Ön freni Nadir kullanırım kullandığında senin anlattıkların gibi kullanırım. Bu yazdıklarımız Tabii yüksek tecrübe gerektiriyor yani burada okuyarak bir şeyi test yapamazsınız ancak kendiniz bizzat boş yollarda denemeniz gerekiyor kimsenin burada nasıl ne anlattığı önemi yok bizzat kendiniz denemelisiniz ama ondan önce bir hocaya danışıp onunla veyahut da çok tecrübeli birisi ile istişareye geçip denemeli Yoksa öbür türlü hepsi fasa fiso 😀😀
:)
bende virajda fren yapmaya korkanlardandım çünkü hep böyle söylendi dominar 250 ile en kısa zamanda anlattıklarını güvenli bi şekilde denicem teşekkürler
Haydi bakalım 🙋🏼♂️
Sonunda be virajda fren yapıyom diye laga luga yapan arkadaşlarıma bu video girsin! Devaam.. Bursa 'da gezi lazım bir ara ayarlada buluşma tarzı
Motorun boyası çok iyi olmuş maşallah
Abi istikrarına hayranım ; radyo, fortnite , motor ayrıca zayıflamışsında yeni keşfettim eskiden bugüne bende değişen tek şey hâla öğrenci olmam başarılar😅
Abi seni izlerken aklıma❤ AEA❤ geldi ve çok duygulandım
Bu adam ya fizik ya makine mühendisi yoksa bu kadar bilgili ve bu kadar catlak olmasınının baska açıklaması olamaz
ahahahaha
abim motor hiç hayatımda kullanmadım ama bi heves sardı daha ehliyet bile almadım araba kullanıyorum o yüzden biraz daha hızlı kavrarım diye düşünüyorum tecrübe açığımı da sayende kapatmaya çalışıyorum umarım bursada denk geliriz de kaskınla bi fotoğraf çekiliriz başarılar
eyvallah :)
Teşekkürler.
Tekerlere taş değmesin.
Teşekkürler
Virajda fren yapılmaz. Nasıl olsa fren yaparım diye viraja girilmez. Öncelikle bakış çalışın virajda bakış kaçırmayın. Eğer çizginizden çıkıyorsanız sorun fren gaz vs değil bakıştır. TH-camda bileğin dansı videosu var açın izleyin kesinlikle. Virajda fren ihtiyacı duyuyorsanız, yanlış viraja giriyorsunuz demektir. Olası bir aksilik durumunda zaten motosikletletin yatış açısından arkadaşın dediği gibi tutuş limitlerinin el verdiğince hafif frene basabilirsiniz. Ama bu bunun doğru olduğu anlamına kesinlikle gelmez. Doğru viraj yapmada frenleme virajdan önce biter ve bakış apekse yönelip motosiklet yattıktan sonra gaz bir kere verildimi viraj bitene kadar 0.1-0.2 G kuvvetinde gaz açılır ve ağırlık %10 civarı arka lastiğe verilir. Arka lastikler bu yüzden daha geniştir. Viraja yanlış bakışla olmanız gereken süratten yüksek bir süratle girdiniz veya önünü görmediğiniz virajda fazla gaz açtınız önünüze bi engel çıktı diyelim. Frene basarsanız ağırlık dağılımı ön lastiğe biner ve tutuş limitini aşarsanız düşersiniz. Ülkemizdeki yolların büyük çoğunluğunda virajda frene basarsanız düşmeniz çok büyük bir ihtimal. Bunu engellemek için kesinlikle bakış çalışmalı ve trafiğin bir pist olmadığını, karşınıza her türlü engel çıkabileceğini bilmeniz ve buna göre yavaş motosiklet kullanmalısınız. Virajda frene basmanız gereken bir durumla karşılaştınız ve frene basacak limitiniz olmadığını biliyorsanız, karşınıza çıkan engele değil, kaçış yapabileceğiniz yere bakmalısınız. Motosikletin daha fazla yatma limiti olmadığını, daha fazla yatırırsanız düşeceğinizi düşünüyorsanız kendinizi motordan döneceğiniz yere doğru sarkıtıp, bakışı gitmek istediğiniz yere alıp motosikleti olabildiğince dik tutup kaçmaya çalışmalısınız. Ama o an bunlar tamamen kısmet işi. Önemli olan kendinizi olabildiğince bu durumların içine sokmamaya çalışmak ve her zaman trafikte olduğunuzu kendinize hatırlatmak. Virajda sürekli fren ve gazla oynarsanız kesinlikle asfalta akrabalık kurarsınız. MotoGP, wsbk gibi profesyonel yarışçılara dikkat edin viraja yaklaşırken hepsi maksimum frenle arka teker bikaç cm havada gelir ve freni bırakıp motosikleti yatırıp gaz açarlar. Bileğin dansı videosunu mutlaka izleyin.
Kardeşim sorunlumusun moto GP yarışçıları yada üst düzey motor kullanıcılarının yıllarca deneyimleyerek tecrübe ettiği virajda bakış viraja en iyi ve doğru hızda girme mevzusunu gidip tüm motor kullananlara genelleyip herkesin bu deneyime sahip olamsi gerektiğini söylüyorsun.Adam genel konusuyor yani ortalama bir sürücü viraja hızlı girdiyse aaa hızlı girdim artık frene basmaam mi diyecek:))
Yeni kesfettim. Videolarin acayip eglenceliymis😂😂😂
Teşekkürleer
Bursadan sevgilerle içerik için tenku
sana çoook teşekkür ederim güzel abim ❤😊
Kabiliyet refleks meselesi 👋👋👋
virajda fren yaptigimdan beri virajlardan korkmuyorum. Zaten egitimde hep mantiksiz geliyordu yapamasin diyor hocalar, ama bisiklet sürerkende yapiyorsun neden motorda yapilmaz. Halada diyorlar virajdan önce hizini ayarla frenleme diye. Nezamanki Trail braking ögrendim daha rahatim, dedigin gibi motor öne yatiyor daha stabil oluyor ama tabi abanmamak lazim frene :D
E tabii; her şeyin fazlası zarar 🤷🏼♂️
adamı yeni keşf ettim mükkemmel dayı la :D
Merhaba. Yaklaşık 3 haftadır motosiklet kullanmaya başladım (125CC, cup tarzında). Kanalınızı keşfedeli 10 günü geçti ve takipteyim. Rehber videolarınız için teşekkür ederim. Bu videonun konusu virajlar ve fren olduğu için (varsayalım) viraj bitiminde uzun ve fazla eğimli bir yol var. Buradan inerken nasıl davranmalıyız? Fren kullanımı nasıl olmalı? soruları için bir ayrı bir video rica edebilir miyiz?
Güzel bir konu üzerinde durucam
"Ön freni asla kullanmayacağımız alanlar var. Bir tanesi virajlar. Virajlarda ön fren kullanmak, böyle asfaltla yakın dostluklar, akrabalıklar o anlama gelebilir. İşte o gibi durumlarda arka freni kullanıyoruz" Altın Elbiseli Adam watch?v=hfxfimvDxfc 3:50
Bu doğru bir bilgi değil maalesef. Virajın ortasında dahi ön fren kullanılabilir. Hatta hangi freni kullandığının pek bir önemi yok. Doğru kullanıldığı sürece hepsini kullanabilirsiniz. Gidip deneyin kendiniz görün
@@kirmizikulak bu konu hakkında fikir birliği yok sanırım. Çok değerli gördüğüm hocalar bile yapılmaz diyor. Aynı oranda yine değerli gördüğün hocalar yapılabilir deniliyor. Kesin bir bilgi yok. Zafer hocayı herkes tanır sanırım onun çektiği kaza videolarında da ön frenden kaynaklı kazaları gösteriyor. yunusların hocası Mehmet hocada yapılmaz diyor sadece acil durumlar hariç diye ekliyor. Sanırım viraj konusu kişinin kendi deneyimine kalıyor.
@@mstgnz Pek değil ne yaptığını bildikten sonra her şeyi yapabiliyorsun
Hocam anlık kaldırıp fren yapıp yatırıyoruz dediniz. Kaldırma işini hafif frenleme ile mi kontra ile mi yapıyorsunuz?
Kontrayla
@@kirmizikulak teşekkür ederim 🖐️
Geleceği var bu kanalın
Virajda fren tabikide yapılır amatör olsanız bile yavaslayip motoru dik konuma getirip sonra tekrar yatarak kurtarma ihtimaliniz vardır.Yani amrtorseniz virajda fren yapılmaz diyor bazıları ama iyide adam amatörse ve fren yapması gerekiyorsa zaten viraja hızlı girmiştir .Amatör olduğu içinde bu sefer her türlü bariyere yada viraj dışına çıkacaktır.Bu virajda fren olmaz işini yada amatorseniz yapmayın diyen son zamanlarda Zafer akcayi biliyorum buna bende karşı cikiyorum ama oda sanırım bazıları virajda freni çok amatörce sıktığı için düşüyor diye böyle yorum yapıyor.
Abi, 2 videoyuda izledim virajda fren konusunda ama şunu sormak istiyorum hangi frene basacağız virajda
%95 ön
Fark etmiyor. Ön daha güçlüdür daha fazla frene ihtiyacın olduğunda önü kullanmanı tavsiye ederim
abicim o nasıl fantezi 😂😂
Eeee öyle 🤚🏻
Hocam şu virajda arka frenede değinseniz keşke
Doğru fren yapıldığı sürece hangi freni kullandığınızın pek bir önemi yok. Arka fren sadece güçsüzdür yüksek hızlarda neredeyse işe yaramaz hale gelebilir onun dışında pek de değinecek bir şey yok aslında. Tek farkı yanlış fren yapıldığında farklı tarzlarda kazalara sebep olmaları
Eline sağlık
Ön arka fren farkeder mi arka fren yapılmaz veya ön fren yapılmaz gibi bir ayırım var mı yoksa ön fren de de arka frende de söylediğiniz yatma açısına göre fren yapılabiliyor ki
Ön ve arka fren farklı etkiye sahiptir
Abi sana bişe soracağım ben ilk motor olarak honda cbr 125 r düşünüyorum sence almalımıyım ve bu motoru a1 ehliyet ile sürebilirmiyim bide boyum ortalama kaç olmalı?
Gayet olabilir
ilk motorunu cbr125r alırsan dolandırılırsın git bajaj bak
Ön fren mi arka fren mi virajda hangisine basılır orasını demedin
Fark etmiyor. Ön fren çok daha güçlü arkaya nazaran. Hangisinin gücüne ihtiyacın varsa onu kullan
@@kirmizikulakÖn frende highside yeme ihtimali yok mu
@@tribunbjk highside lastiğin tutuş kaybedip anlık kazanmasıyla oluyor. Oluşan kinetik enerji motosikletin üzerinden fırlatıyor seni; pek tabii ön frenle de arka frenle de olabilir. Çok nadir ama olabilir. Hatta yanlış hatırlamıyorsam Mart Marquez’in vardı öyle bir kazası
Bursa'nın kemal paşa ilçesinden selamşae🎉
🙋🏼♂️
3:31 frenden once vucut pozisyonunu calis, yoksa cok fren yaparsin daha
Yav hee hee ajshshah
harika
özledik video at
Bir iki güne geliyor 🙏🏻🙋🏼♂️
👏👏👏👏
Virajda hafif arka freni sıkarak aynı anda gaz açarak giderseniz daha iyi yol tutar diye bişey duymuştum doğruluk var mı
Doğruluk bir kenara dursun saçmalık; bir şeyi arkadan iterken aynı anda önden tuttuğunu düşün. E önden tutma arkadan daha rahat it? Gaz kolu kontrolü rezil olan 3 kişinin bulduğu bir şey. Gaz kolunu doğru düzgün kontrol etmek asıl mevzu.
Bisis solicem bu adam full AEA benziyo la herseyi ama hee
Barkın abinin dediklerinin tam tersini söylüyor
ben yapıyom arka frene yumurtaya basar gibi ön frene limon sıkar gibi davranıyom
👍
Z400 tanıtım istiyoruz kırmızı fazla kimse tanitmiyor düzgün
E çektiik
Virajda fren yapılmaz motor diklesir
Karşı şeride veya yol dışına cikar
Anlatılanlar profesyonel sürüş gerektirir
Türkiye'de de pek bulunmuyor
Ne yani Zafer Akçay yanlış mı biliyor? Zafer hoca ile canlı yayın yapıp bu konuları bir ele alsanız ne güzel olur.
ben hep 50 liralık yatıyorum kur farkından etkilenmiyorum teşekkürler
😄😄
Ben motor sürmüyorum ama yol bisikletim var onla viraj alıyorum artık bildiğin uzmanlaştım ilk başta kaydırır diye fren yapmıyordum düşün 30la giden bisiklette bile yani ama bir kez firen yapmadığım için bisikleti yatırınca artık insan bir kez bile yalnışı tecrübelediğinde doğrusunu da öğreniyor ve ek olarak virajda hem motor hem de arabada gaz da verebilir firen de yapabilir arba sürücüleri burdan size sesleniyorum lütfen şeridinizde sürün.
bisiklette hiç endişem olmadı fren konusunda. mesele tekerleri kilitlememek.
helal
ee abi vallahi bilgi almak için izliyorum da senin anlattığın çoğu konuyu ben zaten biliyorum bilmeyenler için kolay gelsin seni takipten çıkıyorum iyi günler şaka şaka çıkmıyorum
video mu atsan artık
💜
❤❤
süprrrrr
İlk ikinci yorummm geç kalmışım😅
Tühhh
Destek yorumu
Hocam, virajda fren yapılır ama arka frenle demediniz, anlatımınız biraz eksik oldu gibi.
Öyle bir şey yok çünkü.
👏👏👏