complimenti ben fatto, mi ha colpito la cura con cui hai catalogato la cassettina con gli o-ring con scritto sopra a quale pezzo appartengono. molto professionale.
Mauro sei veramente uno dei migliori meccanici di vespe complimenti vivissjmj ti chiedo solo di dire dove lavori e di mostrare il tuo viso perché le persone che ti seguono meritano di sapere chi sei e che aspetto hai ciao grazie di cuore della belle trasmissioni di gran lunga le migliori e le più competenti che si possano vedere . GIOVANNI.
Fare un motore di vespa è semplice, basta sapere quei 4 trucchetti che vengono fuori con l'esperienza e secondo me non andrebbero svelati. Va bene fare video per fare soldi facili oppure trovare modi per arrotondare o raddoppiare la paga, ma non trovo giusto fare cattiva concorrenza con chi ogni giorno lavora duramente per tenere in piedi una attività e deve lottare per pagare tutte le spese. Comunque a parte tutto sei bravo e si vede che hai lavorato o avevi un' officina.
@@ryno155 io ho una partita iva e sono nel settore penso da quasi 40’anni Vorrebbe dire rovinare anche me stesso Ma non è così Io fare video non ci guadagno proprio un bel niente, anzi il più delle volte spendo per non avere nulla
@@vespemotori Non so perchè lo fa allora !, anch'io sono nel settore da tanti anni, avevo pensato di crearmi un canale e spiegare come si lavora, ma per rispetto dei colleghi non lo ho fatto !
salve a tutti . .e a te mauro grazie x i tuoi video eccezionali. Grazie a tutto questo ho smontato il blocco della vespa px 125 '81. ...mi trovo a dover cambiare l'albero motore che non so da dove comprare,anche perchè sul web ho trovato vari prezzi e anche molto diversi fra loro. Adesso chiedo a voi vari consigli su quanto fare. A bari dove vivo è di circa 160 euri scontato dicono loro.????????
Ciao, grazie x tutti i video che ci danno modo di confrontarci e ci aiutano quando c'è un dubbio, ma se non mi sbaglio ho visto i gommini fine corsa dell'ingranaggio della messa in moto al contrario penso una svista controlla.
Per un px,la cosa più semplicie da fare è montare un nuovo gruppo termico e stop Può essere un inizio,provare un pò di soddisfazione nel farlo,e sicuramente noterai la differenza.
Complimenti per la chiarezza e per la competenza. Vorrei sapere se è possibile montare tutti gli organi interni di un motore px125e su due carter della p125x. Il cambio dovrebbe essere più grande e quindi si dovrebbe allargare il foro di alloggio dell'alberino del cambio, che risulta essere più spesso. È possibile fare questa modifica ? È nel caso si riscontrerebero altre problematiche? Grazie mille.
9 ปีที่แล้ว +3
Video spettacolare come sempre!!! Ormai sono diventato dipendente e ogni giorno vado a vedere de ha caricato qualche video nuovo...:-) Congratulazioni, davvero.
Boa noite. Sou do Brasil . Gostaria de agradecer a todos pelos vídeos . Que foi por meio deles que consegui abrir e consertar e montar novamente o motor da minha vespa px200, pois não Sou mecânico de profissão. Mas amante dos 2 tempos. E agradeço a enorme ajuda de vocês.
Ciao, complimenti per gli ottimi video ben fatti e molto esaurienti!Complimenti ancora, ho una domanda da farti, sto restaurando una vespa 150 del 1962 VBB2T, ho sostituito il parastrappi ed ho notato che inserendo l’alberino e posizionando tutti i 21 rulli del kit con il grasso, tra il 21º ed il primo rimane uno spazio, come se ne dovesse essere inserito un altro paio di rulli, mi confermi che tra il 21ºEd il primo non ci deve essere alcun spazio per cui me ne mancano un paio da inserire? Grazie ancora
Ciao in primis complimenti per i tuoi video . Ti volevo chiedere ma il cambio è il volano di una vespa px 125/150 è uguale al cambio di una px 200 ?? Ciao
Ho chiesto xche' non sono esperto ma impostando la dinamometrica come da manuale 33 newton/ ho spannato lo stelo della FA contro la crociera Polini...disastro... Ora sono riuscito a toglierlo, lui lo stelo da cacciare la crociera invece ok. Ho chiesto x questo. Ti ringrazio.
Grazie Mauro per questo grande video tutorial. Mi puoi consigliare dove meglio prendere cuscinetti, guarnizioni, paraoli etc. a buon prezzo? Un Saluto.
+Antonio Dati Guarnizioni motore ecc,o li ordino in rete,oppure alle fiere del settore,oppure in negozi nella mia città. Tutto dipende se sono componenti di facile reperibilità Cuscinetti e paraoli,vado direttamente in negozi che trattano solo questi articoli,e puoi trovare anche o-ring,sigillanti,colle speciali,lubrificanti ecc
Grazie mille per i video stupendi e molto esaustivi . Avrei una semplice domanda, dove posso trovare uno spessore come quello utilizzato per montare l albero motore? O cosa potrei utilizzare
Ciao Mauro. Nel PX 150 moderno (versione mix e freno a disco per intenderci) il paraolio mozzo posteriore va montato al contrario rispetto ai tuoi video; nel senso che il paraolio va messo all'interno del motore appena prima del cuscinetto ed al posto del paraolio esterno ci va una boccola che chiude tutto (dopo il seetger)...ti risulta? Grazie in anticipo.
Ciao complimenti per tutti i video, ma devo fare un appunto che è fondamentale per la vita dei cuscinetti. Quando vai a mettere lo spessore cilindrico e rondella e inizi a serrare con il dado, la reazione del tiro che vai a dare si va a scaricare nelle sfere del cuscinetto in maniera "assiale" e tali cuscinetti sono del tipo "radiale" (ammettono solo carici perpendicolari all asse di rotazione) ed è un errore gravissimo del montaggio cuscinetti segnalato dai manuali delle più note aziende produttrici. La soluzione è usare uno spessore che non vada a battere né sul carte e né sull anello esterno del cuscinetto, ma bensì sul anello interno... Quindi un pezzo di tubo leggermente più grande del diametro albero e non troppo spesso, in maniera tale da tirare SOLO l anello interno!
Ciao complimenti per il tuo video, ho una vespa gts 300 2010 e avveri bisogno di capire la BRONZINA se è fissata sul Carter e quindi è un pezzo unico oppure si può sostituire. Il problema è che pochi giorni fa ho sbiellato e la biella il cilindro il pistone hanno subito dei danni secondo il meccanico ero con poco olio motore e se pur il problema si è verificato solo dopo 3 km la mancanza del olio motore ha causato un blocco motore. Mi è stato detto di controllare e cambiare le bronzine. Ti chiedo cortesemente di dammi qualche consiglio e se il motore della mia vespa una volta richiuso ritorna come prima grazie
Ciao! Che grasso hai usato per attaccare i rullini? Consigli un grasso specifico? Grazie mille per il tuo lavoro, ho aperto il blocco da solo per la prima volta per sostituire le molle del parastrappi e senza i tuoi video non ce l'avrei mai fatta!
Ciao Mauro, nella vespa px 150 mix (quella catalizzata per intenderci) sull'asse ruota il paraolio è montato al contrario rispetto al tuo video, nel senso che il paraolio è montato all'interno del motore e non all'esterno. Infatti all'esterno, dove nel tuo video dovrebbe esserci un paraolio c'e una boccola inserita a pressione che chiude tutto. Ti risulta? Grazie in anticipo
ciao bel video volevo chiederti come anticipare un'albero motore del px 151 del 2002 con gruppo termico 177 dr e poi vorrei cambiare il pignone frizione mi consigli se montare 22 o 23 ? e se devo cambiare anche il primario e quanto denti metterlo?,ultima cosa ho un carburatore 24 quale getti montare?scusa tutte le domande ma sono in confusione
buongiorno,volevo farti una domanda,sono alla ricerca di una coppia di carter per una vespaa 150 sprint veloce vlb1m,sono riuscito a trovarne una coppia ma mi sorge un dubbio,sul mio carter lato trasmissione è presente una ghiera che tiene bloccato il cuscinetto del mozzo, mentre sull'altro carter non è presente la ghiera ma va solo piantato.Come mai c'è una tale differenza? Non è il carter giusto? Grazie.
Ciao, grazie per questa fantastica guida, la stonseguendo passo passo peró su un motore Cosa 2, ma ho un problema con il montaggio dell'albero motore, ... in pratica nel momento in cui arriva a battuta, l'albero non gira più liberamente come prima ma sembra frenato, come se ci fosse un attrito... mi avevano detto di aver danneggiato il cuscinetto nel montaggio, ne ho comprato un altro ma ho lo stesso problema. Cosa mi consiglieresti?. Grazie in anticipo
Per agevolare la lubrificazione del cuscinetto In tal modo l’olio che scende dal foro del carter va a lubrificare il cuscinetto ( olio presente nella miscela)
complimenti veramente! sei preciso e spieghi ogni passaggio alla perfezione! volevo farti una domanda dato che devo rigenerare un blocco px quanti soldi mi ci vorranno per fare un restauro decente !? ovviamente a grandi linee ! ciao mitico !
Proprio buttata lì, sostituendo tutti i cuscinetti, paraoli, o-ring, guarnizioni ecc, sarai sui 100€ Naturalmente non ho compreso eventuale pignone avviamento, frizione, revisione parastrappi, ecc
Ciao grazie per i tutorial ben fatti e resi semplici per tutti. Devo chiederti una cosa, se possibile. Mi hanno regalato un PX 200 con miscelatore da rifare completamente. Il motore ha 35.000 all'attivo e il proprietario precedente ha aperto il motore. Io dovrei chiuderlo. Che pezzi dovrei comprare? Guarnizioni, cuscinetti dell'albero motore, paraoli, rifare la crociera e il parastrappi. Altre cose? Grazie
Francesco Ferri le cose principali da sostituire quando si apre un motore, sono appunto come hai detto tu, cuscinetti, paraoli, o-ring, guarnizioni, ecc I cuscinetti per lo meno quelli dell,albero, frizione, e ruota. Poi naturalmente i dischi frizione
Complimenti per i video sono molto interessanti seguo appassionato.... Volevo chiederti.. Ma il motore della vespa 125 VNB1T del 1964 ha lo stesso motore per PX? Perché all'albero asse ruota togli gli ingranaggi? è necessario per smontarlo? Grazie
Grazie ☺️ No, non è necessario Ho solo voluto mostrare lo smontaggio completo Invece nella special, se si tolgono gli ingranaggi, risulta più facile rimettere l’albero ruota nel selettore cambio, qualora fosse stato necessario rimuovere albero ruota
ciao , ho un motore px 150 con freno a disco Euro 2 del 2005 , montando il cambio , come da tuo video , mi sono accorto che il primo ingranaggio non combacia perfettamente con l'ingraggio del quadruplo , rimane circa 1 mm di diferenza e va diminuendo fino all'ultimo ingranaggio che è perfettamente a filo . Secondo te è normale ? ho cambiato le rondelle di rasamento per mettere il cambio in tolleramza . Grazie.
Ciao e grazie per i tuoi nuovi video. Alcune volte me li riguardo solo per il piacere di vederti lavorare. Volevo chiederti cortesemente se puoi dare dei consigli anche in merito ai serraggi dei dadi. Piaggio mette a disposizione le tabelle per le chiavi dinamometrie e personalmente, quando restauro i motori, le seguo fedelmente. Tu come ti comporti? Grazie e continua a pubblicare i tuoi bellissimi tutorial Alberto
Alberto Bordin Si esatto,ci sono tabella che riportano i serraggi di tutti i dadi e bulloni di motore ecc. Io per il serraggio,mi attengo a tali riferimenti,per lo meno per le parti piu importanti.
Grazie della risposta. Potresti ricordarti di dare questa informazione anche nei prossimi video. Credo sia importante per chi è alle prime armi e cerca d'imparare :) Grazie Alberto
Ciao ragazzo, quesito ..la mia vespa px da ferma perde olio miscela, continuamente.. goccia per goccia e scende dalla parte posteriore del motore zona ammortizzatore ...non è un trafilaggio dal serbatoio della miscela ma piuttosto dalla scatola del carburatore ..cosa può essere ? non penso che sia la guarnizione della pompa sostituita, ed e asciutta..sembra quasi possa perdere dalla due guarnizioni del carburatore e/o scatola ..anche li ho cambiato entrambe le guarnizioni...ma continua a trafilare ...metto due guarnizioni ? che faccio cosa può essere ? cosa mi è sfuggito ? mi puoi dare un consiglio...? grazie paolo
Ciao Mauro,inanzitutto complimenti per il tuo canale.Vorrei chiederti una cosa se è possibile.Nel mio px 200 arcobaleno con miscelatore l'albero motore non arriva proprio a filo del cuscinetto,resta un peletto poco poco indietro.E' normale? grazie in anticipo per la tua risposta.
Ciao, complimenti per il video e grazie per rispondermi sempre. In un motore di una vespa GT vnl2 che mi è arrivato già parziarlmente smontato, oltre ai paraoli dell'albero e quello del mozzo ruota c'era un paraolio contrasegnato "paraolio cuscinetto parastrappi". Il paraolio in effetti ha il diametro esterno uguale a quello del cuscinetto parastrappi. A me non risulta che ci vada un paraolio. Puoi aiutarmi?
@@vespemotori intendo il cuscinetto che si trova sulle primarie. Per intenderci dal lato opposto dell'alberino su cui vanno i rullini. Praticamente è il cuscinetto che sostituisci nel video "revisione parastrappi px"
Ho una domanda: motore px 125E del 1982 come credo sia questo del video, quando si avvita il perno selettore cambio nella crociera tra la crociera e il perno non va' messo niente oppure c'è una rondella o spessore??
Ciao Mauro. Relativamente all'assemblaggio dei dischi del cambio: io sfortunatamente ho perso l'ordine di rimontaggio e non mi ricordo più l'ordine dei due spessori che ho. Ce n'era uno in fondo e uno all'inizio (uno é più spesso e l'altro più sottile)...in che modo posso capire quale dei due va messo per primo? Grazie mille in anticipo.
Tu parli nel video 1,3/1,8 per il serraglio della testa motore, quindi 13 Nm sono se non sbaglio 1,3 kg non è la stessa cosa se uso la scala in kg il valore è diverso, era questo che ti volevo chiedere, non me ne intendo molto dimmi se sbaglio. Grazie mille per la risposta.
@@vespemotori Da circa 6:20 del video lei parla del verso degli ingranaggi facendo notare che se si sbaglia il verso giustamente gli ingranaggi non saranno a filo.
Ei ciao scusami volevo chiederti una cosa, io visto che o allungato la valvola d'aspirazione sono sceso un po troppo e ho pucato il carter, quindi ho messo del bicomponete che resiste a piu di 150° secondo te resiste al calore dei carter?
Antonio Natullo Per piccole riparazioni,è molto efficace,importante che durante la stesura dello stucco,la parte da trattare sia ben sgrassate e pulita. Al limite dai un paio di passate di stucco,per essere più sicuro
ciao Mauro, perchè non si vede il foro sul pistone per l'aspirazione? SEI BRAVISSIMO ANCHE NELLO SPIEGARTI!!!! grazie.!!!chiedo scusa è sulla II parte!!!
Ti chiedo scusa ma quando monti l'alberomotore non sarebbe meglio togliere il seeger non si rischia di rovinare la sede del seeger ? Ti premetto che sono un amatoriale grazie a te ho imparato ad assemblare e montare imiei due motori 50n e px200e solo per curiosità te lo chiedo!
Non si deve arrivare al punto di rottura Se ciò accadesse, significa che qualcosa non va Non va preso a martellate Se non ci fosse il seeger, uscirebbe il cuscinetto
ciao ragazzo ...due domande..sto chiudendo il blocco motore e non so se posso chiudere prima la frizione o devo aspettare dopo che ho chiuso il carter ? seconda domanda è se faccio bene mettere un po di pasta rossa anche nella frizione o l'ermetico ...cosa mi consigli ? grazie paolo non vorrei sigillare troppo..in caso debba poi aprire nuovamente
Ciao Mauro, ho una 125 pxe del 1983 con 30.000 km, ho ritenuto doveroso revisionare il motore e difatti, malgrado non presentasse problemi particolari, durante l'ispezione riscontravo dai fili dello statore completamente cotti alle fasce elastiche di molto oltre la tolleranza, molle dei parastrappi rotte, cuscinetti banco da cambiare ecc. a quel punto con motore aperto perchè non sostituire anche la crocera visto l'esiguo costo? (originale) Ti ringrazio per i consigli e complimenti per i video.
L'uomo più generoso del mondo..fa della sua conoscenza una biblioteca per tutti noi..non ha prezzo..grazie...di esistere.
Rosario Greco Non ho parole!!!!
Grazie!!
Sei davvero molto gentile,mi sento in imbarazzo
Ahahahah
Ciao , giunti a questo punto dopo aver visto i precedenti video, non posso che affermare: Sei un vero artista!
In questi giorni sto revisionando il blocco motore della mia Vespa 200 PE, e questi video sono molto utili perché spiegati correttamente.
I don't speak Italian but I virtually understood everything on both parts 1 and 2 Thank you!
complimenti ben fatto, mi ha colpito la cura con cui hai catalogato la cassettina con gli o-ring con scritto sopra a quale pezzo appartengono. molto professionale.
I Tuoi Video sono Super e bellisimo a guardare come Lavori quando uno Lavora cosi bene e uno spettacolo a guardarlo a lavorare
Buongiorno e soprattutto complimenti per i suoi fantastici tutorial.
Grazie ☺️
Video chiari e precisi;inoltre lavori con molta passione e in modo ordinato e pulito;i miei complimenti
sei un grande,ti risulta uno spessore tra selettore e crociera, grazie
Nicola Chiodi i componenti sono quelli che mostro nel video
Dovresti però dirmi in che posizione intendi!!
ciao sulla mia px 83 c 'è una rondella da 2 mm. tra stelo selettore e crociera.grazie
Nicola Chiodi allora dato che c'è, rimettila ancora!!
grazie
Bel video , molto dettagliato e interessate
Grazie ☺️
Complimenti Mauro, sei molto esaustivo nelle spiegazioni. Ancora complimenti.
Sei bravo! così, grazie a voi, mi permetto di fare aggiornamenti per Scooter! Grazie mille!! Saludos desde España!!
Ciao Mauro complimenti per i tuoi video favolosi.
Giuseppe Mustica grazie!! ☺️☺️
Sei davvero bravo. Complimenti!
Grazie ☺️
😳 Impresionante explicacion!!👍🏻👍🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻🙌🏻🙌🏻🙌🏻🙌🏻🙌🏻🙌🏻. Grande!! 👏🏻👏🏻👏🏻
Grazie ☺️☺️
Grazie per l'aiuto che ci date! Ora sono in grado di mantenere da solo la mia px 200. Tanti saluti dall'Albania!
geri nino ti ringrazio tanto!!
Mi fa molto piacere
Grazie ☺️☺️
Siete fantastici, tutto spiegato nel minimo dettaglio, ottima preparazione. Complimenti!! Potresti fare un tutorial smontaggio vespa 50 pk hp4?
Bravissimo!. Saluti di un Vespa fan in Spagna.
Grazieee!!
👍🏻👍🏻👍🏻☺️☺️☺️
Mauro sei veramente uno dei migliori meccanici di vespe complimenti vivissjmj ti chiedo solo di dire dove lavori e di mostrare il tuo viso perché le persone che ti seguono meritano di sapere chi sei e che aspetto hai ciao grazie di cuore della belle trasmissioni di gran lunga le migliori e le più competenti che si possano vedere . GIOVANNI.
😂😂ti ringrazio
Visto che i video vanno così bene, non vorrei rovinare tutto mostrando la mia faccia 😂😂
sei veramente bravo mi piacerebbe che faresti video sul motore px arcobaleno che ha delle differenze.Attendo con ansia grazie e complimenti ancora
Gracias mil! No sabes como me has ayudado!
nel quinteiro شيء عظيم
sei bravo mauro .affacinante video saludos desde vnezuela
francisco milano grazie, molto gentile ☺️☺️
complimenti!!! ottimi video !!! utilissimi!!
grazie Mauro per questo video affacinante....ancora uno grande lavoro.....imparo molto da te....Mauro dal Belgio
Bortolussi M SEi il numero uno
Ciaoooooooo
Bravo complimenti, le officine autorizzate ti ringraziano.
Pensi sia l’unico a fare video??
@@vespemotori infatti, non sei l'unico che rovina il lavoro alle officine.
Fare un motore di vespa è semplice, basta sapere quei 4 trucchetti che vengono fuori con l'esperienza e secondo me non andrebbero svelati. Va bene fare video per fare soldi facili oppure trovare modi per arrotondare o raddoppiare la paga, ma non trovo giusto fare cattiva concorrenza con chi ogni giorno lavora duramente per tenere in piedi una attività e deve lottare per pagare tutte le spese. Comunque a parte tutto sei bravo e si vede che hai lavorato o avevi un' officina.
@@ryno155 io ho una partita iva e sono nel settore penso da quasi 40’anni
Vorrebbe dire rovinare anche me stesso
Ma non è così
Io fare video non ci guadagno proprio un bel niente, anzi il più delle volte spendo per non avere nulla
@@vespemotori Non so perchè lo fa allora !, anch'io sono nel settore da tanti anni, avevo pensato di crearmi un canale e spiegare come si lavora, ma per rispetto dei colleghi non lo ho fatto !
PRIMOOOOO...
grande Mauro proprio quello che mi serve !!!
Mauro Tarallo Come hai fatto a vederlo che non l'ho ancora messo in rete!!!
Ahahahahah!!
vespe e motori Non lo so ... tutta colpa di google... ;-)
aunque no se italiano me gustan la explicasion muy buena, gracias
Julio Davila grazie!!
Molto gentile ☺️☺️
salve a tutti .
.e a te mauro grazie x i tuoi video eccezionali.
Grazie a tutto questo ho smontato il blocco della vespa px 125 '81.
...mi trovo a dover cambiare l'albero motore che non so da dove comprare,anche perchè sul web ho trovato vari prezzi e anche molto diversi fra loro.
Adesso chiedo a voi vari consigli su quanto fare.
A bari dove vivo è di circa 160 euri scontato dicono loro.????????
buenos dias me gusto el armado felicitaciones
Un artiste 👏😊
Ciao, grazie x tutti i video che ci danno modo di confrontarci e ci aiutano quando c'è un dubbio, ma se non mi sbaglio ho visto i gommini fine corsa dell'ingranaggio della messa in moto al contrario penso una svista controlla.
Ernesto Vinciguerra infatti nel video successivo sono montati correttamente ☺️
Ciao mauro bel video grande vorrei chiedere un informazione ma il volano vespa px125 a punte ha lo stesso cono di quello elettronico
Bravissimo!!
***** Grazie tanto
Ciaoooooo
Si niente.... Peccato che non ci capisco un c.....io vorrei dare un po' più di brio alla mia PX
Ma non so da dove cominciare...
Per un px,la cosa più semplicie da fare è montare un nuovo gruppo termico e stop
Può essere un inizio,provare un pò di soddisfazione nel farlo,e sicuramente noterai la differenza.
Spettacolare Mauro! Cerco un tuo video su elaborazione px e quale marca consiglieresti, ma non lo trovo……
Complimenti per la chiarezza e per la competenza. Vorrei sapere se è possibile montare tutti gli organi interni di un motore px125e su due carter della p125x. Il cambio dovrebbe essere più grande e quindi si dovrebbe allargare il foro di alloggio dell'alberino del cambio, che risulta essere più spesso. È possibile fare questa modifica ? È nel caso si riscontrerebero altre problematiche? Grazie mille.
Video spettacolare come sempre!!! Ormai sono diventato dipendente e ogni giorno vado a vedere de ha caricato qualche video nuovo...:-)
Congratulazioni, davvero.
شكرآ
grande trabalho assim a que e reparar um motor!tudo novo
Grazia mi piece troppo grz
Boa noite. Sou do Brasil . Gostaria de agradecer a todos pelos vídeos . Que foi por meio deles que consegui abrir e consertar e montar novamente o motor da minha vespa px200, pois não Sou mecânico de profissão. Mas amante dos 2 tempos. E agradeço a enorme ajuda de vocês.
Grazie molto gentile ☺️☺️
Ciao
Grazie Mille!
Muy bueno los felicito
Buonasera e grazie per i tuoi consigli. Volevo chiederti se per te si può usare una mezzaluna di un gl su un px. Grazie
Che mezzaluna 🤔🤔
Ingranaggio della messa in moto. Grazie
Ciao Mauro, quando poi si andrà a rimontare il selettore del cambio, sarà necessario fare allineamenti tra ingranaggi e crociera?
L albero motore è anticipato
Complimenti davvero eccezionale, che crociera mi consiglia su px prima serie proprio come questo
Quella originale va benissimo
@@luigierrico9661 distrutte perché??
Solitamente usandole in modo corretto durano
Altrimenti devi passare ad una rinforzata
Ovviamente in un periodo lungo, si infatti prenderò una VMC rinforzata
Ciao, complimenti per gli ottimi video ben fatti e molto esaurienti!Complimenti ancora, ho una domanda da farti, sto restaurando una vespa 150 del 1962 VBB2T, ho sostituito il parastrappi ed ho notato che inserendo l’alberino e posizionando tutti i 21 rulli del kit con il grasso, tra il 21º ed il primo rimane uno spazio, come se ne dovesse essere inserito un altro paio di rulli, mi confermi che tra il 21ºEd il primo non ci deve essere alcun spazio per cui me ne mancano un paio da inserire? Grazie ancora
Ciao in primis complimenti per i tuoi video .
Ti volevo chiedere ma il cambio è il volano di una vespa px 125/150 è uguale al cambio di una px 200 ??
Ciao
ciao sono giuseppe volevo chiederti 125 px e lo ste sso del p125x, grazie tanto
Ciao, complimenti innanzitutto x il lavoro avrei a tal proposito una domanda, quanto tiri lo stelo del preselettore alla crociera?
@@pistil3838 io lo tiro ad occhio
Non una cosa esagerata, ma nemmeno poco
Ho chiesto xche' non sono esperto ma impostando la dinamometrica come da manuale 33 newton/ ho spannato lo stelo della FA contro la crociera Polini...disastro...
Ora sono riuscito a toglierlo, lui lo stelo da cacciare la crociera invece ok.
Ho chiesto x questo.
Ti ringrazio.
Grazie Mauro per questo grande video tutorial.
Mi puoi consigliare dove meglio prendere cuscinetti, guarnizioni, paraoli etc. a buon prezzo?
Un Saluto.
+Antonio Dati Guarnizioni motore ecc,o li ordino in rete,oppure alle fiere del settore,oppure in negozi nella mia città.
Tutto dipende se sono componenti di facile reperibilità
Cuscinetti e paraoli,vado direttamente in negozi che trattano solo questi articoli,e puoi trovare anche o-ring,sigillanti,colle speciali,lubrificanti ecc
Grazie mille per i video stupendi e molto esaustivi . Avrei una semplice domanda, dove posso trovare uno spessore come quello utilizzato per montare l albero motore? O cosa potrei utilizzare
Ciao Mauro. Nel PX 150 moderno (versione mix e freno a disco per intenderci) il paraolio mozzo posteriore va montato al contrario rispetto ai tuoi video; nel senso che il paraolio va messo all'interno del motore appena prima del cuscinetto ed al posto del paraolio esterno ci va una boccola che chiude tutto (dopo il seetger)...ti risulta? Grazie in anticipo.
muy bien explicado gracias
Grazie!!☺️☺️☺️
Ciao complimenti per tutti i video, ma devo fare un appunto che è fondamentale per la vita dei cuscinetti. Quando vai a mettere lo spessore cilindrico e rondella e inizi a serrare con il dado, la reazione del tiro che vai a dare si va a scaricare nelle sfere del cuscinetto in maniera "assiale" e tali cuscinetti sono del tipo "radiale" (ammettono solo carici perpendicolari all asse di rotazione) ed è un errore gravissimo del montaggio cuscinetti segnalato dai manuali delle più note aziende produttrici.
La soluzione è usare uno spessore che non vada a battere né sul carte e né sull anello esterno del cuscinetto, ma bensì sul anello interno... Quindi un pezzo di tubo leggermente più grande del diametro albero e non troppo spesso, in maniera tale da tirare SOLO l anello interno!
Muy bien, no hablo italiano pero se entiende algo saludos
Complimenti per i suoi bellissimi video
Avrei bisogno di un'indicazione
Lml star 125 2t ha gli stessi pezzi del px 125?
Praticamente sono identici
Logicamente cambiano alcuni particolari
@@vespemotori grazie mille gentilissimo
Ingrassiamo per bene ❤️
Ciao complimenti per il tuo video, ho una vespa gts 300 2010 e avveri bisogno di capire la BRONZINA se è fissata sul Carter e quindi è un pezzo unico oppure si può sostituire. Il problema è che pochi giorni fa ho sbiellato e la biella il cilindro il pistone hanno subito dei danni secondo il meccanico ero con poco olio motore e se pur il problema si è verificato solo dopo 3 km la mancanza del olio motore ha causato un blocco motore. Mi è stato detto di controllare e cambiare le bronzine. Ti chiedo cortesemente di dammi qualche consiglio e se il motore della mia vespa una volta richiuso ritorna come prima grazie
Ciao! Che grasso hai usato per attaccare i rullini? Consigli un grasso specifico? Grazie mille per il tuo lavoro, ho aperto il blocco da solo per la prima volta per sostituire le molle del parastrappi e senza i tuoi video non ce l'avrei mai fatta!
Fabio Pezzoni un grasso per cuscinetti va più che bene
Un grasso al teflon
Ciao Mauro, nella vespa px 150 mix (quella catalizzata per intenderci) sull'asse ruota il paraolio è montato al contrario rispetto al tuo video, nel senso che il paraolio è montato all'interno del motore e non all'esterno. Infatti all'esterno, dove nel tuo video dovrebbe esserci un paraolio c'e una boccola inserita a pressione che chiude tutto. Ti risulta? Grazie in anticipo
what crankshaft do you use??
Original
ciao bel video volevo chiederti come anticipare un'albero motore del px 151 del 2002 con gruppo termico 177 dr e poi vorrei cambiare il pignone frizione mi consigli se montare 22 o 23 ? e se devo cambiare anche il primario e quanto denti metterlo?,ultima cosa ho un carburatore 24 quale getti montare?scusa tutte le domande ma sono in confusione
buongiorno,volevo farti una domanda,sono alla ricerca di una coppia di carter per una vespaa 150 sprint veloce vlb1m,sono riuscito a trovarne una coppia ma mi sorge un dubbio,sul mio carter lato trasmissione è presente una ghiera che tiene bloccato il cuscinetto del mozzo, mentre sull'altro carter non è presente la ghiera ma va solo piantato.Come mai c'è una tale differenza? Non è il carter giusto? Grazie.
gracias more mr
Inoltre, gli spessoramenti dischi cambio sono 2: uno all'inizio è uno alla fine (nel mio caso)...ti risulta?
Andrea Chevallard si, gli spessori sono due
Ciao, grazie per questa fantastica guida, la stonseguendo passo passo peró su un motore Cosa 2, ma ho un problema con il montaggio dell'albero motore, ... in pratica nel momento in cui arriva a battuta, l'albero non gira più liberamente come prima ma sembra frenato, come se ci fosse un attrito... mi avevano detto di aver danneggiato il cuscinetto nel montaggio, ne ho comprato un altro ma ho lo stesso problema. Cosa mi consiglieresti?. Grazie in anticipo
Non arrivare proprio a battuta con la spalla dell’albero
@@vespemotori ok, grazie oggi proverò.
Ciao, mi potresti dire perché va lasciato il mm di spazio alla boccola cuscinetto a rulli? Grazie
Per agevolare la lubrificazione del cuscinetto
In tal modo l’olio che scende dal foro del carter va a lubrificare il cuscinetto
( olio presente nella miscela)
complimenti veramente! sei preciso e spieghi ogni passaggio alla perfezione! volevo farti una domanda dato che devo rigenerare un blocco px quanti soldi mi ci vorranno per fare un restauro decente !? ovviamente a grandi linee ! ciao mitico !
Proprio buttata lì, sostituendo tutti i cuscinetti, paraoli, o-ring, guarnizioni ecc, sarai sui 100€
Naturalmente non ho compreso eventuale pignone avviamento, frizione, revisione parastrappi, ecc
Ciao grazie per i tutorial ben fatti e resi semplici per tutti. Devo chiederti una cosa, se possibile. Mi hanno regalato un PX 200 con miscelatore da rifare completamente. Il motore ha 35.000 all'attivo e il proprietario precedente ha aperto il motore. Io dovrei chiuderlo. Che pezzi dovrei comprare? Guarnizioni, cuscinetti dell'albero motore, paraoli, rifare la crociera e il parastrappi. Altre cose? Grazie
Francesco Ferri le cose principali da sostituire quando si apre un motore, sono appunto come hai detto tu, cuscinetti, paraoli, o-ring, guarnizioni, ecc
I cuscinetti per lo meno quelli dell,albero, frizione, e ruota.
Poi naturalmente i dischi frizione
Legal muito bom.
Dove posso trovare il manuale che utilizzi?bellissimo video ❤
Se frequenti fiere del serrare, qualcosa puoi trovare
Complimenti per i video sono molto interessanti seguo appassionato.... Volevo chiederti.. Ma il motore della vespa 125 VNB1T del 1964 ha lo stesso motore per PX? Perché all'albero asse ruota togli gli ingranaggi? è necessario per smontarlo?
Grazie
Grazie ☺️
No, non è necessario
Ho solo voluto mostrare lo smontaggio completo
Invece nella special, se si tolgono gli ingranaggi, risulta più facile rimettere l’albero ruota nel selettore cambio, qualora fosse stato necessario rimuovere albero ruota
@@vespemotori per il discorso motore e uguale, o simile al 125 VNB1M? Per avere un esploso di questo Motore/vespa credi si possa avere?
Grazie
@@jojohnny4386 molto simile
Gli esplosi puoi trovarli ance in rete
@@vespemotori mi sapresti dire a quanti gradi deve essere l'anticipo? (ovviamente puntine settate a 0,35-40)
@@jojohnny4386 circa 26 +/- 1 grado
Salve grande maestro... ti posso chiedere qualcosa su motore piaggio ape 450 anni 1965....grazie
amazing sir
ciao , ho un motore px 150 con freno a disco Euro 2 del 2005 , montando il cambio , come da tuo video , mi sono accorto che il primo ingranaggio non combacia perfettamente con l'ingraggio del quadruplo , rimane circa 1 mm di diferenza e va diminuendo fino all'ultimo ingranaggio che è perfettamente a filo .
Secondo te è normale ? ho cambiato le rondelle di rasamento per mettere il cambio in tolleramza .
Grazie.
Hai qualche video che spiega il massimo gioco degli anelli?
Una domanda ,con che forza l'albero deve entrare ne cuscinetto lato frizione, se entra senza sforzo va bene o e troppo lasco?
Importante che non abbia giuco
Buongiorno su vespa px 125 anno 83 si può mettere il pignone lato frizione da 22 grazie
Ciao e grazie per i tuoi nuovi video.
Alcune volte me li riguardo solo per il piacere di vederti lavorare.
Volevo chiederti cortesemente se puoi dare dei consigli anche in merito ai serraggi dei dadi. Piaggio mette a disposizione le tabelle per le chiavi dinamometrie e personalmente, quando restauro i motori, le seguo fedelmente. Tu come ti comporti?
Grazie e continua a pubblicare i tuoi bellissimi tutorial
Alberto
Alberto Bordin Si esatto,ci sono tabella che riportano i serraggi di tutti i dadi e bulloni di motore ecc.
Io per il serraggio,mi attengo a tali riferimenti,per lo meno per le parti piu importanti.
Grazie della risposta. Potresti ricordarti di dare questa informazione anche nei prossimi video. Credo sia importante per chi è alle prime armi e cerca d'imparare :)
Grazie
Alberto
Grazie a te!!!
Molto gentile
A prestooo
il px arcobaleno quale tipo di crocera monta?
Il mio consiglio ( se devi sostituirla) prima smontala e poi comprala
Così sei sicuro di non sbagliare
Ciao ragazzo, quesito ..la mia vespa px da ferma perde olio miscela, continuamente.. goccia per goccia e scende dalla parte posteriore del motore zona ammortizzatore ...non è un trafilaggio dal serbatoio della miscela ma piuttosto dalla scatola del carburatore ..cosa può essere ? non penso che sia la guarnizione della pompa sostituita, ed e asciutta..sembra quasi possa perdere dalla due guarnizioni del carburatore e/o scatola ..anche li ho cambiato entrambe le guarnizioni...ma continua a trafilare ...metto due guarnizioni ? che faccio cosa può essere ? cosa mi è sfuggito ? mi puoi dare un consiglio...? grazie paolo
@@paolomelli115 prova a controllare che non sia rovinato lo spillo conico
@@vespemotori Grazie mille
Ciao Mauro,inanzitutto complimenti per il tuo canale.Vorrei chiederti una cosa se è possibile.Nel mio px 200 arcobaleno con miscelatore l'albero motore non arriva proprio a filo del cuscinetto,resta un peletto poco poco indietro.E' normale? grazie in anticipo per la tua risposta.
Va bene così
In tutti i casi quando vai a chiudere, si assesta da solo
@@vespemotori Grazie mille ,sei stato gentilissimo.
Ciao, complimenti per il video e grazie per rispondermi sempre.
In un motore di una vespa GT vnl2 che mi è arrivato già parziarlmente smontato, oltre ai paraoli dell'albero e quello del mozzo ruota c'era un paraolio contrasegnato "paraolio cuscinetto parastrappi". Il paraolio in effetti ha il diametro esterno uguale a quello del cuscinetto parastrappi. A me non risulta che ci vada un paraolio. Puoi aiutarmi?
Cosa intendi per cuscinetto para strappi !!
Della frizione??
@@vespemotori intendo il cuscinetto che si trova sulle primarie. Per intenderci dal lato opposto dell'alberino su cui vanno i rullini. Praticamente è il cuscinetto che sostituisci nel video "revisione parastrappi px"
Ho una domanda: motore px 125E del 1982 come credo sia questo del video, quando si avvita il perno selettore cambio nella crociera tra la crociera e il perno non va' messo niente oppure c'è una rondella o spessore??
Ciao Mauro. Relativamente all'assemblaggio dei dischi del cambio: io sfortunatamente ho perso l'ordine di rimontaggio e non mi ricordo più l'ordine dei due spessori che ho. Ce n'era uno in fondo e uno all'inizio (uno é più spesso e l'altro più sottile)...in che modo posso capire quale dei due va messo per primo? Grazie mille in anticipo.
Ciao,
un informazione,
i dadi che hai serrato con chiave dinamometrica sono serrati in Nm ? o in kg?.
Grazie.
Massimiliano Molinari io regolo la chiave in Nm
Che poi è la stessa cosa
Tu parli nel video 1,3/1,8 per il serraglio della testa motore, quindi 13 Nm sono se non sbaglio 1,3 kg non è la stessa cosa se uso la scala in kg il valore è diverso, era questo che ti volevo chiedere, non me ne intendo molto dimmi se sbaglio.
Grazie mille per la risposta.
Massimiliano Molinari se tu imposti a 1,3 Nm,sono circa 13 kgf
Se tu imposti a 13 kgf, sono circa 1,3 Nm
Salve, volevo porle una domanda, è normale che nel T5 gli ingranaggi del cambio non siano a filo?
In che senso non a filo
@@vespemotori Da circa 6:20 del video lei parla del verso degli ingranaggi facendo notare che se si sbaglia il verso giustamente gli ingranaggi non saranno a filo.
Ei ciao scusami volevo chiederti una cosa, io visto che o allungato la valvola d'aspirazione sono sceso un po troppo e ho pucato il carter, quindi ho messo del bicomponete che resiste a piu di 150° secondo te resiste al calore dei carter?
Antonio Natullo Per piccole riparazioni,è molto efficace,importante che durante la stesura dello stucco,la parte da trattare sia ben sgrassate e pulita.
Al limite dai un paio di passate di stucco,per essere più sicuro
Grazie
ciao Mauro, perchè non si vede il foro sul pistone per l'aspirazione? SEI BRAVISSIMO ANCHE NELLO SPIEGARTI!!!! grazie.!!!chiedo scusa è sulla II parte!!!
salvatore cipolletta quale foro??
Ciao amico, hai messo la gomma del pedale di avviamento invertito
Ti chiedo scusa ma quando monti l'alberomotore non sarebbe meglio togliere il seeger non si rischia di rovinare la sede del seeger ? Ti premetto che sono un amatoriale grazie a te ho imparato ad assemblare e montare imiei due motori 50n e px200e solo per curiosità te lo chiedo!
Non si deve arrivare al punto di rottura
Se ciò accadesse, significa che qualcosa non va
Non va preso a martellate
Se non ci fosse il seeger, uscirebbe il cuscinetto
Grazie gentilissimo ,alla prossima.
la rondella che c'è perno del selettore si deve mettere in un senso oppure è indifferente?
Parli del px??
si
il mio motore non funziona lento solo in alto, può essere speso anelli o fuori punto?
Ma i gommini di battuta della messa in moto montati così non sono rovesci?
Andrea Baruchello infatti nell'altro video lo sottolineo !!
Errore mio
Buonasera Io ho un motore Sprint 150 Volevo sapere il paraolio lato frizione si mette la parte interna o esterna
ciao ragazzo ...due domande..sto chiudendo il blocco motore e non so se posso chiudere prima la frizione o devo aspettare dopo che ho chiuso il carter ? seconda domanda è se faccio bene mettere un po di pasta rossa anche nella frizione o l'ermetico ...cosa mi consigli ? grazie paolo non vorrei sigillare troppo..in caso debba poi aprire nuovamente
Mahh non mi hai già fatto questa domanda??🤔🤔
O sbaglio
si scusa ...pensavo non fosse partita ....grazie ancora😅
Ciao Mauro, come si può ovviare alla cianfrinatura della crociera del px?
Libero Ferri perché cianfrinare la crociera??
Non capisco 🤔🤔
Ciao Mauro, ho una 125 pxe del 1983 con 30.000 km, ho ritenuto doveroso revisionare il motore e difatti, malgrado non presentasse problemi particolari, durante l'ispezione riscontravo dai fili dello statore completamente cotti alle fasce elastiche di molto oltre la tolleranza, molle dei parastrappi rotte, cuscinetti banco da cambiare ecc. a quel punto con motore aperto perchè non sostituire anche la crocera visto l'esiguo costo? (originale) Ti ringrazio per i consigli e complimenti per i video.
cianfrinare perché facevo riferimento al manuale d'officina.
Muito bom, obrigado.
Mauricio Casotti grazie!!☺️☺️
@@vespemotori c’è modo di poterti contattare? Avrei bisogno di alcune info
Olhando seu vídeo e montando meu motor
Grazie 🙏