Lo so che nn serve il mio commento ma non posso nn commentare un professionista appassionato di vespa. ⭐ GRANDISSIMO ⭐ un mega like a questa persona che ci mostra ogni singolo passaggio con molta semplicità. Grazieeee
Complimenti per la perfetta spiegazione! Anche io avevo una Px, era di mio padre, non so perche la voluta vendere, errore più grande non poteva fare...era tenuta bene, pazienza...
Video come sempre perfetto ! Sarebbe stupendo se ci fossero piú delucidazioni sugli emulsionatori e sui varii tipi di ghigliottine . Fin ora nei varii forum ne ho sentito di tutti i colori !
Complimenti una compressione perfetta, nonostante la prima accensione si è acceso alla prima pedivellata. Solo io, ho chiuso il motore della vespa 50 ho dovuto pedivellare un sacco di volte per farlo partire. Stupendo l'interruttore per spegnere il motore. Ahahah. Bravissimo!
@pandolfodario ciao..purtroppo a questa domanda non saprei risponderti io ho una lambretta e i getti penso che non siano uguali tra le due vespa e lambretta intendo..ciao e auguri di buon natale 🎅
complimentoni video molto chiari e ben definiti dimostri di avere grande professionalità e capacità di linguaggio da poco ho comprato un px 125 se dovessi avere bisogno di consigli ora sò a chi chiedere GRAZIE Luciano
Complimentoni sei bravissimo :) io sono appassionatissimo di tutte le vespe prodotte sino al 1983, nella mia vita ho visto diversi tutorial, ma i tuoi sono veramente tecnici, chiari oltre che molto professionali !!1
non posso fare a meno di ringraziarti sei bravissimo anche se al momento non ho una vespa ma la passione c'è controllo sempre se hai messo nuovi video che mi piacciono tanto ,bravo bravo e speriamo di vedere un tuo video presto ciao ciao
Grazie Mauro per questo lavoro, avvevo bisogno di questo video per capire un po di piu del motore PX, penso che deve essere la stessa cosa per regolare quelo di uno GTR125. Provero domani di regolare quelo del gtr , ho qualche problema, ho molto diffolta per accendere il motore, mi devo prendere à 50 volte il kick.....Mauro dal Belgio
Ciao Mauro. Uno dei grandi problemi per i non super esperti come te è la carburazione. Non quella approssimativa ad esempio con il motore sul cavalletto, ma quella definitiva. So che sarebbe un video lungo e difficile da fare ma volendo.............. Ci risolveresti un bel rompicapo . Ciao e come sempre Complimenti
3 mesi ci ho messo per carburare a puntino ho dovuto abbassa lo spillo,regolare anticipo e aumentare i getti,i carburatori phbl con vite al contrario della carburazione cioe svitando ingrassi sono una rogna
Great videos, thank you so much for sharing, much appreciated, I do not understand about 99% of the language, but the videos are very detailed, self explained. Saludos De Charlotte NC USA
Sorry to be off topic but does anyone know of a method to get back into an Instagram account..? I somehow lost my password. I would love any help you can give me
@Emerson Konnor i really appreciate your reply. I got to the site thru google and im waiting for the hacking stuff now. Takes a while so I will reply here later with my results.
ciao innanzitutto complimenti per i tuoi video vorrei chiederti se hai fatto qualche video per il montaggio del bordo scudo in plastica per il px e vorrei chiederti se lo posso montare senza staccare il manubrio.grazie
Ciao Mauro complimenti per le chiare spiegazioni che dai. Ho un problema con un motore px 125 tutto originale con 13000 km all'attivo . Ho un infiltrazione di olio quando scalda , a freddo va bene quando scalda se acceleri si spegne.ho guardato la candela ed e imbrattata di olio. Ho già cambiato il paraolio lato volano paraolio lato frizione tutte la guarnizione messe bene con pasta apposita più ho controllato i carter che non abbiano crepe ho mini segni ,ma sono perfetti eppure c'è ancora qualcosa che non va. Mi dai un consiglio su cosa fare. Carburatore e tutto apposto serbatoio pulito miscelatore funziona . Ti ringrazio anticipatamente ciao
ciao, ti seguo da singapore e mi sembrava dovuto farti i complimenti. ho un px 150 e volevo capire qualcosina in più del motore, ho visto uno dei tuo video qualche giorno fa e da allora li ho visti tutti. magari avessimo degli esperti cosi qui in asia. buon lavoro e ancora complimenti
grazie per l'ennesimo bel ed utile video. una sola domanda; il "giro e mezzo" della vite dell'aria per la carburazione vale anche per un SI 20/17 C (vespa vbb1 del '62)? grazie
Ciao Mauro come sempre sei numero uno, ti volevo chiedere se montare un albero anticipato tipo pinasco competizione su un motore vespa TS 125 originale può dare un incremento di prestazioni senza creare problemi di funzionamento o se bisogna fare interventi o modifiche su carburazione e scarico. Ti ringrazio anticipatamente.
Prima di tutto i miei più sinceri complimenti per tutti i tuoi video,oltre ad essere davvero competente sei un vero vespista appassionato!Vedendo questo video mi è venita un idea,ossia mettere una sorta di interruttore nascosto per togliere corrente a mio piacimento,una sorta di antifurto va.Però non ho ben capito se sul mio px125e arcobalebo tale modifica e fattibile e se ne vale la pena.Quale cavo dovrei usare per fare tutto ciò?
Puoi interrompere il cavo che dallo statore, va alla bobina. Infatti vedrai che se lo stacchi non va Oppure metti un interruttore in serie a quelli che già esiste, e cioè la chiave.
Ciao Mauro, tantissimi complimenti per tutto quello che fai. ho trovato super interessante e mi sono subito iscritto. Una cortesia: vespa px200e con blocco totale per lunghissima inattività (pistone incollato sul cilindro??).Agendo sulla pedalina nessun movimento. come si può sbloccare? Magari è meglio aprire e revisionare il tutto. grazie per i tuoi consigli che vorrai darmi. un saluto da Siena
grazie ai tuoi chiarissimi video sono riuscito a sistemarmi il mio motore pk 50 xl sbiellato volevo sapere che cavi unire per accenderlo sul cavalletto. grazie
Nella centralina del et3 cera collegato anche un filo nero di massa oltre quelli che hai detto. Per mettere in moto il motore sul cavalletto e da collegare anche quello da qualche parte Grazie ciao I
Complimenti come sempre. Ma nel caso di px con accensione elettronica l'interruttore dove va messo? sempre sul verde che arriva dallo statore oppure va messo un ulteriore filo sulla bobina nel posto del verde libero e portato a massa per spegnerlo? grazie mille
A dire la verità il lavoro più noioso e lungo, e’ la pulizia del motore Quindi lavare esternamente, spazzolare, rilavare, sgrassare ecc Altrimenti la sola revisione morire ( apertura e chiusura), nemmeno mezza giornata
ho una vespa px 150 catalyzed con 40.000 km purtroppo ho anche nella mia zona dei meccanici fannulloni che non hanno mai revisionato il carburatore anche se si facevano pagare lo stesso, purtroppo stò vedendo se riesco a farlo da me ma l'operazione e un pò più complessa nelle vespe moderne, c'è un po troppi ingombri, non è che mi sapreste indicare dove acquistare un kit revisione carburatore online? e soprattutto quale devo prendere per il mio modello? 20/20?
pretendersurrender RIcambisti on line,ce e sono tantissimi Posso consigliarti:ricambi Tonazzo,Bicasbia,Sip,Duepercento,vespatime,il nido ddella vespa ecc ecc
CIAOOO MAURO !!! COME STATE ??? TUTTO BENE ?? SCUSATE, HO UN DUBBIO, PERCHE LA VESPA EXCEL 150, HA I RAPORTI DELLE MARCE PIU LUNGHE ?? CUALE SONO I JET CHE CORRESPONDONO ALLA VESPA LML 150 CON CARBURATORE DELL'ORTO 20-20 SI D. VI MANDO UN SALUTONE DALL'ARGENTINA. GRAZIE MILLE.-
Ciao, quando parli dell'impianto elettrico dal min 6:30 al min 7:24 intendi l'impianto per il PX Arcobaleno? Perché non ho capito come devo fare per fare l' interruttore provvisorio.
Ottime guide! Posso chiederti dove posso trovare (e il none) del connettore che usi per attaccare/staccare la tanica di benzina?si risparmia un sacco di tempo con quello! Ancora complimenti
Ciao innanzitutto complimenti per i video !!! Sempre molto chiari! Volevo chiederti come potevo fare per eliminare il miscelatore alla mia vespa px.... grazie in anticipo !!!
+vespe e motori Ciao, ho eliminato il miscelatore automatico sul mio px freno a disco, ma non ho tolto l'alberino. Rimontando il motore e camminando, ho notato che la vespa perde olio e/o miscela dalla vite della carburazione. può essere dovuto all'alberino? Il carburatore è un si 24/24 senza miscelatore!
Salve a tutti . Ho aperto il mio motore px 125 . Dietro al parastrappi che uno sfregamento sul carter ..... sapreste dirmi da cosa e causato? Grazie mille . Messaggio per il realizzatore dei video guida. .. sei un grande ....
ciao un bel video , volevo chiederti noe necessario fare la messa in fase dopo aver messo un nuovo albero e tutto il gruppo termico .grazie un saluto dalla grande mela
Bravo come sempre, ho 14 anni e se esce un tuo video che sono a scuola, corro in bagno per vederlo, ti seguo dai primi giorni del canale e ci sto capendo abbastanza di meccanica. Volevo chiederti se i 2 giri e mezzo della carburazione valgono anche per un ciao. Ciao e grazie in anticipo
# MNNI Ahahhaahahah!! Bella questa Poi se ti silurano,è colpa mia Più che due e mezzo i giri,devono essere uno e mezzo,massimo due Ma questa regolazione serve per regolare la carburazione al minimo,e vale per tuti i motori
Buongiorno, ottimo video siete fantastici....ho però una domanda da farvi....io ho un px200 del 1983....riguardo la vite di regolazione miscela posta dietro il tappino in gomma nero, bisogna svitarla da tutta chiusa a 2.5 giri o a 1.5 come consigliate voi? Su altri siti c'è un po di confusione su questo argomento... grazie
A parte che quella vite regola la carburazione al minimo È più esattamente da zero, fino ad un quarto di acceleratore Dopodiché interviene il getto del massimo Se vuoi ho grafici che mostrano ciò Solitamente quella vite va tenuta tra il giro, e giro e mezzo
Puoi iniziare con un 58/60, e poi naturalmente devi provare in strada Se serve, aumenti o diminuisci di due numeri per volta Nel tuo caso difficilmente dovrai diminuire
Hola Mauro, recibe mis saludos desde Arica - Chile. Estoy regularmente viendo tus videos tutoriales sobre las motonetas Vespa. Poseo una del 58 y otra del 76. A la segunda le hicieron reparación un mecánico de motos Pero quedo con problemas. Al encender el motor se acelera al máximo y no hay control de aceleración. ¿ Cuál crees que podría ser la razón? Se agradece tu paciencia y voluntad Saludos Carlos.
@@vespemotori Gracias por responder. Eso pienso yo. Creo que encargare un carbutador para reemplazar. Un amigo tuerca (aficonado a las motos). Me menciono que pudiese haber entrada de aire por mal ajuste o algo por el estilo. Saludos Carlos
Ciao innanzitutto complimenti per la tua competenza e professionalità, se possibile avrei una curiosità: cosa è e a cosa serve quel filo blu attaccato ad una vite al minuto 6:56? al mio px dell'82 si è rotto, è grave?
Una domanda...il mio px 150 è con il miscelatore automatico come faccio collego solo il tubo con la benzina o devo mescolare un Po d'olio dentro la benzina?
Ciao, sostituendo il getto 160-be3-125 con un 140-be3-122 devo rifare la carburazione da zero? In pratica ho messo in moto la Vespa ma si spegne immediatamente. Inoltre, in base a cosa decidi di fermarti ad un giro e mezzo o a due giri e mezzo?
Ciao ragazzi... Ho un px 150 del 1981, monta un carb dell'orto 20 20... Se giro la vite vicino la ghigliottina, invece che spegnersi, accellera e quella del minimo la devobtenere chiusa, come mi comportonper fare una buona carburazione? Grazie
ciao buongiorno, seguendo i tuoi tutrial ho rifatto intermente il motore di un px125E. lo volevo testare sul cavalletto. come si vede dal tuo filmato oltre ai 3 fili principali ne escono due che finiscono in un connettore, a che servono? come li devo gestire visto che con il motore a banco?grazie
+claudio pirani Forse intendi il connettore che va ad alimentare il resto dell'impianto,come fanali ecc Tu devi fare esattamente come nel video che ho fatto
Grazie per la risposta ma scusa l ignoranza tre fili vanno alla bobina e poi ce il ritorno verde che andrebbe al contatto chiavi come faccio per chiudere il circuito?grazie ancora sei un mito grazie a te sto restsurando la mia vespa del 95
Antonio Cartoncino se il circuito lo chiudi ( cioè il verde lo fai toccare a massa), la vespa non si accende La chiave infatti non fa altro che mettere a massa il verde
Ciao Mauro sono un tuo accanito fan , ti seguo da quando avevi pubblicato giusto 3 o 4 video! Sono alle prese col restauro di una vnb3 voglio accendere il motore su banco ma non da corrente, dallo statore escono 4 cavi oltre quello della candela , e sono rosso verde blu e giallo devo fare qualche collegamento particolare? Sul motore monto dr 177 albero Mazzucchelli e dischi pinasco. ..
Italo Lotta Dato che dovresti avere la bobina interna,non dovresti fare nessun collegamento. Perchè,il verde va al clacson,l'azzurro,va allo stop,il giallo va al fanale,e il rosso va al manubrio,e fa lo spegnimento se viene messo a massa.
la mia px 150 ferma da un anno ,e' partita subito dopo due colpi,ho camminato per un km. e si e' spenta ed ho notato che a parte il fatto che non partiva piu' , mi bagnava la candela, e dopo la sostituzione della stessa lo stesso non e' voluta piu' partire,a questo punto ho dato una pulitina al carburatore ed ho notato che senza il filtro spruzzava tanta miscela dalla vaschetta del nebulizzatore ,mantenendosi per circa un minuto in moto e spegnendosi ,cosa fare? visto che non e' stata cambiata ripeto dopo un anno circa di fermo nessuna regolazione? datemi notizie,grazie.
Ciao e complimenti. Desideravo chiederti se ti trovavi un manuale con gli esplosi di una GL,Potresti gentilmente indicarmi dove poterlo scaricare per poi stamparlo? Ringraziandoti anticipatamente.
micurocket Io sempre montato SKF Il giusto sarebbe in C4 Addirittura la piaggio lato volano li montava in C5 C è la tolleranza ,e dato che dalla parte volano si scalda di più,allora deve avere un pò più gioco,Anche perchè la lubrificazione avviene tramite l'olio della miscela,e non come quello lato frizione,che è immerso nell'olio motore
Grande Mauro, i complimenti non bastano mai per i tuoi video ;)//////// Scusami ho una domanda; ho una vespa cosa 125 monta un carburatore 20/20 dell'orto, recentemente mi sono reso conto che la la sede della vite che tiene unita la pippetta d'immisione della benzina al carbuuratore è spanata, non so se ci sarebbe modo di ripristinare il filetto con i magici attrezzi che avevi fatto vedere in un tuo video, ma se devo comperarlo nuovo mi posso fidare dei carburatori della marca " SPACO" ? grazie ancora Mauro ;)
Ciao, innanzitutto complimenti per il video, come sempre interessanti e fatti bene.. Volevo chiederti una cosa sul procedimento del carburatore, è normale che sulla mia vespa px la candela a volte è nocciola pieno , e a volte risulta nera? mi chiedo, potrebbe essere che la svito quando è troppo freddo il motore? Aspetto una tua risposta. cordiali saluti!
VESPA px125e quella vite,regola la carburazione al minimo Il discorso candela,dipende dalla carburazione al massimo,però,varia per tanti motivi Può essere un discorso di temperatura,clima,carburazione,miscela più o meno grassa,getti,ecc O addirittura picccole aspirazioni di aria,che sfalsano la carburazione
Ciao Mauro. Ho una 150 GL, motore appena rifatto di tutti i componenti interni. Tutto bene, di accende subito e sale bene, solo che mi ritrovo la candela nerissima, seppur bagnata. Getti originali standard del carburatore 20/17. Devo agire sulla vite della carburazione?
Considera che il getto del minimo lavora solo al minimo Per l’esattezza da zero, fino a circa un quarto di acceleratore Se troppo grosso, potrebbe ingolfare al minimo e quando si accelera, potrebbe ritardare un attimo a riprendere Poi si sente, gira molto goffo non è brillante 48/160, ha molto passaggio di aria, quindi smagrisce 140/52, poco passaggio aria Quindi grasso
da poco ho preso in eredità la vespa di mio suocero un PX150 del 2001 ho cambiato il regolatore di tensione e devo iniziare la revisione del carburatore. Grazie a i tuoi tutorial mi accingo a provare a revisionare il carburatore , ma adesso la vespa ha vuoti di potenza cioè devo sfrizionare in salita per far aumentare di giri il motore..... oltre aver pulito la candela può dipendere da benzina sporca dato che la vespa è rimasta ferma per circa 4 anni....??
Ciao ho seguito tutti i tuoi video è così ho rifatto il motore al mio p125x, grazie a te è andato tutto bene,l'unico problema che sto riscontrando è quello di non avere corrente alla candela,ho registrato puntine,cambiato condensatore, bobina ma nulla,lo statore l'ho posizionato nella maniera in cui l'ho smontato,potresti aiutarmi?potrebbe essere la fase?spero tu mi risponda 🙏
Ciao complimenti per il tuo video, ho bisogno di un consiglio ho una vespa pk 50 xl con 75dr e carburatore 16 16f con getto 5.0 , il mio problema è che la vespa va malissimo con fatica ariva a 50 km speed cosa devo fare per risolvere il problema.Grazie e saluti dalla Germania.
Buona sera, ho un PX150E arcobaleno 1984, l'ho restaurato completamente. L'impianto elettrico presentava cavi con le stesse erosioni cone nel video qui da lei presentato. Ho inoltre sostituito i tre cavi dello statore risaldandoli e l'ho messo in fase come precedentemente. Per farla breve, non ho contatto elettrico nella candela quando provo il contatto sul motore come lei fa nel video. Tutti i contatti elettrici sono stati revisionati e mi sembrano a posto. i 4 cavi nella bobina sono ok. che cosa posso fare per non rismontare mezza vespa? Grazie per la cortese attenzione e soprattutto per un suo consiglio!!! Sebastiano
Risolto il problema, statore e cavi ok. Tutto funziona. Fa molto fumo, provo a sostituire l'olio nel serbatoio e ci metto un Bardal... magari è solo quello, la vite della carburazione l'ho aperta (1 giro e mezzo) ma continua a spegnersi quando accellero. Grazie comunque per l'aiuto. Sebastiano
![Restauro completo motore Vespa VBB/GT/GL/Sprint/Super/180 Rally Largeframe [How to rebuild]](http://i.ytimg.com/vi/3Zmm5imU42E/mqdefault.jpg)
Lo so che nn serve il mio commento ma non posso nn commentare un professionista appassionato di vespa. ⭐ GRANDISSIMO ⭐ un mega like a questa persona che ci mostra ogni singolo passaggio con molta semplicità. Grazieeee
☺️☺️troppo gentile
Grazie di cuore 😃
Complimenti per la perfetta spiegazione! Anche io avevo una Px, era di mio padre, non so perche la voluta vendere, errore più grande non poteva fare...era tenuta bene, pazienza...
Ottimo tutorial,spigato nei minimi dettagli ...complimenti
bravissimo, mi hai fatto tornare indietro di oltre 40anni
Mi fa piacere
Grazie 🙏
Video come sempre perfetto ! Sarebbe stupendo se ci fossero piú delucidazioni sugli emulsionatori e sui varii tipi di ghigliottine . Fin ora nei varii forum ne ho sentito di tutti i colori !
Complimenti una compressione perfetta, nonostante la prima accensione si è acceso alla prima pedivellata. Solo io, ho chiuso il motore della vespa 50 ho dovuto pedivellare un sacco di volte per farlo partire. Stupendo l'interruttore per spegnere il motore. Ahahah. Bravissimo!
Veramente un bel video ora si che si capisce il funzionamento di un motore a due tempi della vespa!!!
finalmente svelato come si deve il mistero della vite di regolazione i miei complimenti
☺️☺️☺️ ti ringrazio!!!
Mille grazie dalla Germania. Tutto alla grande. Perfetto.
Grazie a te 👍🏻👍🏻
Ti ringrazio mauro grazie a te ho potuto finalmente mettere in moto il mio motore 175 sei stato fantastico. Complimenti
Ciao,potresti dirmi che getti hai montato minimo e massimo...ho un px scatalizzata 177...
@pandolfodario ciao..purtroppo a questa domanda non saprei risponderti io ho una lambretta e i getti penso che non siano uguali tra le due vespa e lambretta intendo..ciao e auguri di buon natale 🎅
@simonefrancalanci4644 ciao e grazie comunque, ho risolto montando i getti giusti...ora funziona bene. Buon Natale
complimentoni video molto chiari e ben definiti
dimostri di avere grande professionalità e capacità di linguaggio
da poco ho comprato un px 125 se dovessi avere bisogno di consigli ora sò a chi chiedere
GRAZIE
Luciano
Ok grazie!!!!
Se hai bisogno, chiedi pure
Ciaooo
Complimentoni sei bravissimo :) io sono appassionatissimo di tutte le vespe prodotte sino al 1983, nella mia vita ho visto diversi tutorial, ma i tuoi sono veramente tecnici, chiari oltre che molto professionali !!1
BRAVISIMO MAURO !!! COME SEMPRE !!!! UN SALUTONE DELL'ARGENTINA !!!
Giuseppe D'Arrisso Grazieeeee!!!!
Ciaooo
vespe e motori DA CARBURARE A MOTORE CALDO E CON L'ESATTA MISCELA 2x100 POI CI SONO VARIE VARIANTI TEMPERATURE ESTERNE CALDO FREDDO!!
Vespa motor£
Ciao Mauro,,, i gelosi x i dislike non finiscono mai Maremma indiana
Grazie veramente mi hai dato una grande mano d'aiuto.
complimenti spiegazione perfetta.Grazie
Grazie a te ☺️
non posso fare a meno di ringraziarti sei bravissimo anche se al momento non ho una vespa ma la passione c'è controllo sempre se hai messo nuovi video che mi piacciono tanto ,bravo bravo e speriamo di vedere un tuo video presto ciao ciao
ninoefer Allora devi trovare assolutamente una vespa
Ahahahaaha
Grazie,molto gentile
A presto
È bravissimo a spiegare il tutto ,
Grazie
Un vero artista!!Grazie per gli insegnamenti.
☺️☺️☺️ti ringrazio!!!
hai esaudito il mio desiderio!!! Grazie :-)
Grazie Mauro per questo lavoro, avvevo bisogno di questo video per capire un po di piu del motore PX, penso che deve essere la stessa cosa per regolare quelo di uno GTR125. Provero domani di regolare quelo del gtr , ho qualche problema, ho molto diffolta per accendere il motore, mi devo prendere à 50 volte il kick.....Mauro dal Belgio
Ma 6 mitico, e come gira bene sto motore complimenti bello veramente ❤️💪
Ciao Mauro. Uno dei grandi problemi per i non super esperti come te è la carburazione. Non quella approssimativa ad esempio con il motore sul cavalletto, ma quella definitiva. So che sarebbe un video lungo e difficile da fare ma volendo.............. Ci risolveresti un bel rompicapo . Ciao e come sempre Complimenti
3 mesi ci ho messo per carburare a puntino ho dovuto abbassa lo spillo,regolare anticipo e aumentare i getti,i carburatori phbl con vite al contrario della carburazione cioe svitando ingrassi sono una rogna
Percel
Chiarissimo come Acqua pura complimenti
Il nuovo Cambiamento mi fa piacere, grazie!!
☺️☺️
Cia0 sono luca complimenti e davvero scioccante e nravissimo. Vespa motori e il top
Volevo dire bravissimo a questo specialusta
Luca Di Martino ti ringrazio ☺️☺️
Great videos, thank you so much for sharing, much appreciated, I do not understand about 99% of the language, but the videos are very detailed, self explained. Saludos De Charlotte NC USA
Grazie provvederò a fare questi lavori magari inizio con l'elettrico gentilissimo e bravo
Great videos. Thank You So Much For Sharing. Salam Dari Indonesia 🙏
Parabéns eu comprei uma vespa pra arrumar e seus vídeos estão ajudando muito , Parabéns
Sorry to be off topic but does anyone know of a method to get back into an Instagram account..?
I somehow lost my password. I would love any help you can give me
@Alfredo Judah Instablaster ;)
@Emerson Konnor i really appreciate your reply. I got to the site thru google and im waiting for the hacking stuff now.
Takes a while so I will reply here later with my results.
@Emerson Konnor it worked and I now got access to my account again. Im so happy:D
Thanks so much, you really help me out !
@Alfredo Judah No problem :D
Mi è piaciuto il tuo lavoro e io sono un meccanico Zec
Grazie , molto gentile!!!
☺️☺️☺️☺️
Grazie , molto gentile!!!
☺️☺️☺️☺️
Fantastici come sempre! :) 👍
muchas gracias por tus explicaciones,me han servido mucho maestro.
j huil huil grazie a te
☺️☺️☺️
SALUDOS DE CARACAS VENEZUELA me gusto su tutorial un abrazo
Perfekt! Saluti di Austria
bravissimo cm sempre...
Bravissimo saluti e auguri
Grazie molto gentile ☺️☺️
Auguri anche a te
Grazie
Auguroni a tutti i vespisti
Sei un grande!
Sei bravissimo
ottimo video e grande preparazione e conoscenza dell'argomento. complimenti
ciao innanzitutto complimenti per i tuoi video vorrei chiederti se hai fatto qualche video per il montaggio del bordo scudo in plastica per il px e vorrei chiederti se lo posso montare senza staccare il manubrio.grazie
grazie tanto pensavo avessi messo male la crociera .ciao
Ottimo spiegazione per la carburazione!!! Complimenti. Mi sapresti dire quella vite cappuccio sopra la frizione a cosa serve!!! Grazie.
Ciao Mauro complimenti per le chiare spiegazioni che dai. Ho un problema con un motore px 125 tutto originale con 13000 km all'attivo . Ho un infiltrazione di olio quando scalda , a freddo va bene quando scalda se acceleri si spegne.ho guardato la candela ed e imbrattata di olio. Ho già cambiato il paraolio lato volano paraolio lato frizione tutte la guarnizione messe bene con pasta apposita più ho controllato i carter che non abbiano crepe ho mini segni ,ma sono perfetti eppure c'è ancora qualcosa che non va. Mi dai un consiglio su cosa fare. Carburatore e tutto apposto serbatoio pulito miscelatore funziona . Ti ringrazio anticipatamente ciao
Sei sicuro dell’ infiltrazione di olio??
ciao,
ti seguo da singapore e mi sembrava dovuto farti i complimenti.
ho un px 150 e volevo capire qualcosina in più del motore, ho visto uno dei tuo video qualche giorno fa e da allora li ho visti tutti.
magari avessimo degli esperti cosi qui in asia.
buon lavoro e ancora complimenti
salvatore adaldo Da Singapore??
Accidenti!!!
Grazie tanto per i complimenti,e perchè co segui.
CIAOOO
Meraviglioso ❤️❤️❤️
grazie per l'ennesimo bel ed utile video. una sola domanda; il "giro e mezzo" della vite dell'aria per la carburazione vale anche per un SI 20/17 C (vespa vbb1 del '62)? grazie
Parabéns gosto muito dos seus videos..
Ciao Mauro come sempre sei numero uno, ti volevo chiedere se montare un albero anticipato tipo pinasco competizione su un motore vespa TS 125 originale può dare un incremento di prestazioni senza creare problemi di funzionamento o se bisogna fare interventi o modifiche su carburazione e scarico.
Ti ringrazio anticipatamente.
Ottimo video come sempre!devo provare a banco un motore vespa primavera volevo chiederti che fili devo collegare solo per la prova?grazie
Ottimo
Prima di tutto i miei più sinceri complimenti per tutti i tuoi video,oltre ad essere davvero competente sei un vero vespista appassionato!Vedendo questo video mi è venita un idea,ossia mettere una sorta di interruttore nascosto per togliere corrente a mio piacimento,una sorta di antifurto va.Però non ho ben capito se sul mio px125e arcobalebo tale modifica e fattibile e se ne vale la pena.Quale cavo dovrei usare per fare tutto ciò?
Puoi interrompere il cavo che dallo statore, va alla bobina.
Infatti vedrai che se lo stacchi non va
Oppure metti un interruttore in serie a quelli che già esiste, e cioè la chiave.
+vespe e motori ok grazie mille!
Ciao Mauro, tantissimi complimenti per tutto quello che fai. ho trovato super interessante e mi sono subito iscritto. Una cortesia: vespa px200e con blocco totale per lunghissima inattività (pistone incollato sul cilindro??).Agendo sulla pedalina nessun movimento. come si può sbloccare? Magari è meglio aprire e revisionare il tutto. grazie per i tuoi consigli che vorrai darmi. un saluto da Siena
Beh, inizia smontando almeno la testa, così ti rendi conto della situazione.
Se veramente fosse bloccato, inizia mettendo dello sbloccante
grazie ai tuoi chiarissimi video sono riuscito a sistemarmi il mio motore pk 50 xl sbiellato volevo sapere che cavi unire per accenderlo sul cavalletto. grazie
ezio auditore dovresti avere gli stessi cavi del video, oppure no!!
Nella centralina del et3 cera collegato anche un filo nero di massa oltre quelli che hai detto.
Per mettere in moto il motore sul cavalletto e da collegare anche quello da qualche parte
Grazie ciao
I
Ok grazie
muito bom video por-favor faz um video a explicar a afinação do carburador montado na vespa fico a espera desse video
Complimenti come sempre. Ma nel caso di px con accensione elettronica l'interruttore dove va messo? sempre sul verde che arriva dallo statore oppure va messo un ulteriore filo sulla bobina nel posto del verde libero e portato a massa per spegnerlo? grazie mille
Lo stesso filo che arriva alla chiave di accensione originale
Ottimo! Ma per mettere l'interruttore di spegnimento provvisorio sui motori elettronici come vanno collegati i fili? sempre prendendo il verde?
Xispo100 Di solito sempre il verde
Comunque è sufficiente che provi a scollegare,e vedi subito
Muito, boa suas explicações.
Grazie!!
Molto gentile ☺️☺️
Rodrigo Cheveteiro Dinelli
Quanto tempo hai impiegato per fare tutto il lavoro? (dallo smontaggio del blocco dal telaio fino al rimontaggio una volta revisionato)
A dire la verità il lavoro più noioso e lungo, e’ la pulizia del motore
Quindi lavare esternamente, spazzolare, rilavare, sgrassare ecc
Altrimenti la sola revisione morire ( apertura e chiusura), nemmeno mezza giornata
ho una vespa px 150 catalyzed con 40.000 km purtroppo ho anche nella mia zona dei meccanici fannulloni che non hanno mai revisionato il carburatore anche se si facevano pagare lo stesso, purtroppo stò vedendo se riesco a farlo da me ma l'operazione e un pò più complessa nelle vespe moderne, c'è un po troppi ingombri, non è che mi sapreste indicare dove acquistare un kit revisione carburatore online? e soprattutto quale devo prendere per il mio modello? 20/20?
pretendersurrender RIcambisti on line,ce e sono tantissimi
Posso consigliarti:ricambi Tonazzo,Bicasbia,Sip,Duepercento,vespatime,il nido ddella vespa ecc ecc
CIAOOO MAURO !!! COME STATE ??? TUTTO BENE ??
SCUSATE, HO UN DUBBIO, PERCHE LA VESPA EXCEL 150, HA I RAPORTI DELLE MARCE PIU LUNGHE ??
CUALE SONO I JET CHE CORRESPONDONO ALLA VESPA LML 150 CON CARBURATORE DELL'ORTO 20-20 SI D.
VI MANDO UN SALUTONE DALL'ARGENTINA.
GRAZIE MILLE.-
Giuseppe D'Arrisso tu che vespa hai
@@vespemotori CIAOOO MAURO BUONGIORNO. HO UNA LML ORIGINALE ,150 CC SIMILE ALLA PX .-
GRAZIE MILLE.
Ciao, quando parli dell'impianto elettrico dal min 6:30 al min 7:24 intendi l'impianto per il PX Arcobaleno? Perché non ho capito come devo fare per fare l' interruttore provvisorio.
Ottime guide! Posso chiederti dove posso trovare (e il none) del connettore che usi per attaccare/staccare la tanica di benzina?si risparmia un sacco di tempo con quello! Ancora complimenti
Dave V se mi scrivi in privato sulla mia pagina, posso al limite linkarti il sito
Posso lasciare il volano originale a puntine, mettendo statore e bobina del px arcobaleno? Ovviamente dando il giusto anticipo
Ciao innanzitutto complimenti per i video !!! Sempre molto chiari! Volevo chiederti come potevo fare per eliminare il miscelatore alla mia vespa px.... grazie in anticipo !!!
darealDES Perchè eliminarloooo
Comunque,va rimosso tutto l'alberino interno,dove cè la frizione
Appena possibile,dovrei fare un video
vespe e motori grazie sempre il migliore come al solito attendo il video allora! ;D
+vespe e motori
Ciao, ho eliminato il miscelatore automatico sul mio px freno a disco, ma non ho tolto l'alberino. Rimontando il motore e camminando, ho notato che la vespa perde olio e/o miscela dalla vite della carburazione. può essere dovuto all'alberino? Il carburatore è un si 24/24 senza miscelatore!
❤
Salve a tutti . Ho aperto il mio motore px 125 . Dietro al parastrappi che uno sfregamento sul carter ..... sapreste dirmi da cosa e causato? Grazie mille . Messaggio per il realizzatore dei video guida. .. sei un grande ....
ciao un bel video , volevo chiederti noe necessario fare la messa in fase dopo aver messo un nuovo albero e tutto il gruppo termico .grazie un saluto dalla grande mela
No non serve fare la messa in fase
Però se metti un cilindro più grande, dovresti ritardare un po' l'anticipo accensione
ciao grazie tanto per aver risposto ,complimenti spiege le cose meglio di un professoe .grazie e tanti saluti
joe alaimo grazie a te ☺️☺️
Bravo come sempre, ho 14 anni e se esce un tuo video che sono a scuola, corro in bagno per vederlo, ti seguo dai primi giorni del canale e ci sto capendo abbastanza di meccanica.
Volevo chiederti se i 2 giri e mezzo della carburazione valgono anche per un ciao.
Ciao e grazie in anticipo
# MNNI Ahahhaahahah!!
Bella questa
Poi se ti silurano,è colpa mia
Più che due e mezzo i giri,devono essere uno e mezzo,massimo due
Ma questa regolazione serve per regolare la carburazione al minimo,e vale per tuti i motori
vespe e motori ah già scusa, grazie di quore hahaha meglio che vada a squola hahaha
Buongiorno, ottimo video siete fantastici....ho però una domanda da farvi....io ho un px200 del 1983....riguardo la vite di regolazione miscela posta dietro il tappino in gomma nero, bisogna svitarla da tutta chiusa a 2.5 giri o a 1.5 come consigliate voi? Su altri siti c'è un po di confusione su questo argomento... grazie
A parte che quella vite regola la carburazione al minimo
È più esattamente da zero, fino ad un quarto di acceleratore
Dopodiché interviene il getto del massimo
Se vuoi ho grafici che mostrano ciò
Solitamente quella vite va tenuta tra il giro, e giro e mezzo
Ok, perfetto....ma va bene anche per la px200 del 1983 con miscelatore automatico? Grazie per la disponibilità.
Grazie per la tua risposta, ma quale getto devo mettere?
Puoi iniziare con un 58/60, e poi naturalmente devi provare in strada
Se serve, aumenti o diminuisci di due numeri per volta
Nel tuo caso difficilmente dovrai diminuire
Hola Mauro, recibe mis saludos desde Arica - Chile. Estoy regularmente viendo tus videos tutoriales sobre las motonetas Vespa. Poseo una del 58 y otra del 76. A la segunda le hicieron reparación un mecánico de motos
Pero quedo con problemas. Al encender el motor se acelera al máximo y no hay control de aceleración. ¿ Cuál crees que podría ser la razón? Se agradece tu paciencia y voluntad
Saludos Carlos.
Il carburatore funziona correttamente??
@@vespemotori Gracias por responder. Eso pienso yo. Creo que encargare un carbutador para reemplazar. Un amigo tuerca (aficonado a las motos). Me menciono que pudiese haber entrada de aire por mal ajuste o algo por el estilo. Saludos Carlos
Ciao innanzitutto complimenti per la tua competenza e professionalità, se possibile avrei una curiosità: cosa è e a cosa serve quel filo blu attaccato ad una vite al minuto 6:56? al mio px dell'82 si è rotto, è grave?
vespe e motori Non è che potresti trattare altri tipi di vespe come altre 50?Gz i tuoi video sono fantastici
Lorenzo Pignotti In particolare quali e soprattutto cosa
vespe e motori ad esempio le 50 l/n e le altre simili e ad esempio l elaborazione la revisione del carburatore,del cilindro ecc..Gz!
Una domanda...il mio px 150 è con il miscelatore automatico come faccio collego solo il tubo con la benzina o devo mescolare un Po d'olio dentro la benzina?
Ciao video multo utile, grazie. Volevo chiedere perchè il mio pk 125 tutto originale mura agli alti regimi?
+andrea parenti Monti puntine o elettronico
La marmitta è per caso piena???
Al limite anche una pulizia al carburatore,non sarebbe male
Elettronico. Carburatore già pulito ma la marmitta è piena
Ciao, sostituendo il getto 160-be3-125 con un 140-be3-122 devo rifare la carburazione da zero? In pratica ho messo in moto la Vespa ma si spegne immediatamente. Inoltre, in base a cosa decidi di fermarti ad un giro e mezzo o a due giri e mezzo?
Fai dei video sulla vespa 50 hp.
Ciao ragazzi... Ho un px 150 del 1981, monta un carb dell'orto 20 20...
Se giro la vite vicino la ghigliottina, invece che spegnersi, accellera e quella del minimo la devobtenere chiusa, come mi comportonper fare una buona carburazione? Grazie
ciao buongiorno, seguendo i tuoi tutrial ho rifatto intermente il motore di un px125E. lo volevo testare sul cavalletto. come si vede dal tuo filmato oltre ai 3 fili principali ne escono due che finiscono in un connettore, a che servono? come li devo gestire visto che con il motore a banco?grazie
+claudio pirani Forse intendi il connettore che va ad alimentare il resto dell'impianto,come fanali ecc
Tu devi fare esattamente come nel video che ho fatto
Grazie 1000 un ultima domanda il mio 16 16f ha il getto m5 o 6 ??
potresti spiegarmi come fare questa prova con un motore px arcobaleno che ha piu fili
Non farti ingannare dai troppi fili
A te servono solo quelli per poterlo accendere
Il resto dei fili servono per luci, regolatore, ecc rcc
Grazie per la risposta ma scusa l ignoranza tre fili vanno alla bobina e poi ce il ritorno verde che andrebbe al contatto chiavi come faccio per chiudere il circuito?grazie ancora sei un mito grazie a te sto restsurando la mia vespa del 95
Antonio Cartoncino se il circuito lo chiudi ( cioè il verde lo fai toccare a massa), la vespa non si accende
La chiave infatti non fa altro che mettere a massa il verde
Quindi se ho capito bene devo collegare solo i tre fili alla bobina e lasciare libero il 4' verde
Ciao Mauro sono un tuo accanito fan , ti seguo da quando avevi pubblicato giusto 3 o 4 video! Sono alle prese col restauro di una vnb3 voglio accendere il motore su banco ma non da corrente, dallo statore escono 4 cavi oltre quello della candela , e sono rosso verde blu e giallo devo fare qualche collegamento particolare? Sul motore monto dr 177 albero Mazzucchelli e dischi pinasco. ..
Italo Lotta Dato che dovresti avere la bobina interna,non dovresti fare nessun collegamento.
Perchè,il verde va al clacson,l'azzurro,va allo stop,il giallo va al fanale,e il rosso va al manubrio,e fa lo spegnimento se viene messo a massa.
la mia px 150 ferma da un anno ,e' partita subito dopo due colpi,ho camminato per un km. e si e' spenta ed ho notato che a parte il fatto che non partiva piu' , mi bagnava la candela, e dopo la sostituzione della stessa lo stesso non e' voluta piu' partire,a questo punto ho dato una pulitina al carburatore ed ho notato che senza il filtro spruzzava tanta miscela dalla vaschetta del nebulizzatore ,mantenendosi per circa un minuto in moto e spegnendosi ,cosa fare? visto che non e' stata cambiata ripeto dopo un anno circa di fermo nessuna regolazione? datemi notizie,grazie.
Ciao e complimenti. Desideravo chiederti se ti trovavi un manuale con gli esplosi di una GL,Potresti gentilmente indicarmi dove poterlo scaricare per poi stamparlo? Ringraziandoti anticipatamente.
Fausto S. Potresti provare in rete digitando appunto schemi o esplosi vespa gl
Buongiorno, cos'è il filo blu che si vede in bassi quando parla del px elettronico?
Ciao. Nelle elettroniche, quel cavo che c'é sulla centralina é la massa? Dove va collegato?
Non serve al funzionamento
Più che altro serve per la bobina per le correnti parassite
Va messo a massa
insuperabile. Non hai trascurato nemmeno un dettaglio.grazie
Grazie 🙏
ciao volevo sapere secondo te qual'e' il miglior cuscinetto lato volano ....grazie e bravissimo come sempre
micurocket Io sempre montato SKF
Il giusto sarebbe in C4
Addirittura la piaggio lato volano li montava in C5
C è la tolleranza ,e dato che dalla parte volano si scalda di più,allora deve avere un pò più gioco,Anche perchè la lubrificazione avviene tramite l'olio della miscela,e non come quello lato frizione,che è immerso nell'olio motore
Grande Mauro, i complimenti non bastano mai per i tuoi video ;)////////
Scusami ho una domanda; ho una vespa cosa 125 monta un carburatore 20/20 dell'orto, recentemente mi sono reso conto che la la sede della vite che tiene unita la pippetta d'immisione della benzina al carbuuratore è spanata, non so se ci sarebbe modo di ripristinare il filetto con i magici attrezzi che avevi fatto vedere in un tuo video, ma se devo comperarlo nuovo mi posso fidare dei carburatori della marca " SPACO" ?
grazie ancora Mauro ;)
fontidiluce Il filetto puoi ripristinarlo se vuoi
Io preferirei un dell'orto,comunque puoi provare anche spaco
Ok grazie Mauro ;)
Ciao, innanzitutto complimenti per il video, come sempre interessanti e fatti bene..
Volevo chiederti una cosa sul procedimento del carburatore, è normale che sulla mia vespa px la candela a volte è nocciola pieno , e a volte risulta nera?
mi chiedo, potrebbe essere che la svito quando è troppo freddo il motore?
Aspetto una tua risposta.
cordiali saluti!
VESPA px125e quella vite,regola la carburazione al minimo
Il discorso candela,dipende dalla carburazione al massimo,però,varia per tanti motivi
Può essere un discorso di temperatura,clima,carburazione,miscela più o meno grassa,getti,ecc
O addirittura picccole aspirazioni di aria,che sfalsano la carburazione
Se lo mettessi in moto senza selettore mantiene il minimo o fa aria? Come se mancasse paraolio?
Ciao Mauro. Ho una 150 GL, motore appena rifatto di tutti i componenti interni. Tutto bene, di accende subito e sale bene, solo che mi ritrovo la candela nerissima, seppur bagnata. Getti originali standard del carburatore 20/17. Devo agire sulla vite della carburazione?
vitodeca1981 ma hai girato un po con la vespa??
Oppure sono solo prove fatte sul porta motore
Fai un po' di strada a tira un po'
Ciao Mauro. Qual è il sintomo di getto del minimo troppo grosso? Altra cosa.. getti 48/160 e 52/140 quale smagrisce di più?
Considera che il getto del minimo lavora solo al minimo
Per l’esattezza da zero, fino a circa un quarto di acceleratore
Se troppo grosso, potrebbe ingolfare al minimo e quando si accelera, potrebbe ritardare un attimo a riprendere
Poi si sente, gira molto goffo non è brillante
48/160, ha molto passaggio di aria, quindi smagrisce
140/52, poco passaggio aria
Quindi grasso
da poco ho preso in eredità la vespa di mio suocero un PX150 del 2001 ho cambiato il regolatore di tensione e devo iniziare la revisione del carburatore. Grazie a i tuoi tutorial mi accingo a provare a revisionare il carburatore , ma adesso la vespa ha vuoti di potenza cioè devo sfrizionare in salita per far aumentare di giri il motore..... oltre aver pulito la candela può dipendere da benzina sporca dato che la vespa è rimasta ferma per circa 4 anni....??
si
buongiorno ma dove trovo quel bel supporto motore per lo smontaggio vespa?
È un cavalletto porta motore autocostruito
Ciao ho seguito tutti i tuoi video è così ho rifatto il motore al mio p125x, grazie a te è andato tutto bene,l'unico problema che sto riscontrando è quello di non avere corrente alla candela,ho registrato puntine,cambiato condensatore, bobina ma nulla,lo statore l'ho posizionato nella maniera in cui l'ho smontato,potresti aiutarmi?potrebbe essere la fase?spero tu mi risponda 🙏
No, la fase non c’entra
Mauro, Secondo te, qual è il miglior scarico per Vespa PX 200? ( não original)
Ottimo, di default che getti monta il px 125?
Quale combinazione di emulsionatore e freno aria?
kri x 45/140 minimo
96,98 il getto del max,con emulsionatore b3,e calibratore aria,160
Io sapevo che l'emulsione originale fosse il BE3
Ciao complimenti per il tuo video, ho bisogno di un consiglio ho una vespa pk 50 xl con 75dr e carburatore 16 16f con getto 5.0 , il mio problema è che la vespa va malissimo con fatica ariva a 50 km speed cosa devo fare per risolvere il problema.Grazie e saluti dalla Germania.
Beh, tanto per iniziare se monti un 75, con un 16/16, un getto 50, è troppo piccolo.
Il getto del massimo, è quello in mezzo al galleggiante.
Buona sera, ho un PX150E arcobaleno 1984, l'ho restaurato completamente. L'impianto elettrico presentava cavi con le stesse erosioni cone nel video qui da lei presentato. Ho inoltre sostituito i tre cavi dello statore risaldandoli e l'ho messo in fase come precedentemente. Per farla breve, non ho contatto elettrico nella candela quando provo il contatto sul motore come lei fa nel video. Tutti i contatti elettrici sono stati revisionati e mi sembrano a posto. i 4 cavi nella bobina sono ok. che cosa posso fare per non rismontare mezza vespa? Grazie per la cortese attenzione e soprattutto per un suo consiglio!!! Sebastiano
Sebastiano Levi Morenos sei uscito con i fili dallo statore, e li hai attaccati alla centralina giusto??
Hai controllato le varie connessioni??
Risolto il problema, statore e cavi ok. Tutto funziona. Fa molto fumo, provo a sostituire l'olio nel serbatoio e ci metto un Bardal... magari è solo quello, la vite della carburazione l'ho aperta (1 giro e mezzo) ma continua a spegnersi quando accellero. Grazie comunque per l'aiuto. Sebastiano