Впервые вижу, что бы паспортный разгон автомобиля меряли на облиденелом покрытие! Да ещё и при этом сравнивали моно и полный привод!🤯 Сказочный дурач...к!
Хз что было с ценами год назад, но сейчас топовый ситроен можно купить за 34$, а кодиак в более ли менее комплектации +-41$. Так вот мы должны доплатит 7$ за полный привод, больший размер, менее мощный и не столь надежный мотор, менее надежную коробку. Ну такая себе перспектива
@@AgipTm вы всегда тапок в пол уходите с места?! На таком покрытие шкода камри 3,5 до 100 км/ч сделает!!!! По моему динамика ходом куда важнее! А 2.0 дизель едет как 1,4 . После 100 динамика совсем не ахти.
Спасибо ребята, хороший обзор). То что передний привод на скользком покрытии не вывез 8,6 секунд так это правильно. От физики не убежать. Помню моя шкода октавия 1,8 tsi тоже коровой на льду казалась и разгон тоже был от 15-20 секунд. Но в целом так как мне: 1. Не важен полный привод. У меня машина это дача и путешествия летом 2. Не существенно пространство сзади так как моя семья (все ростом до 180 ) прекрасно себя чувствует в таком салоне, проверили Мой выбор - Ситроен. Шумоизоляция, управляемость, плавность хода, динамика, комфорт плюс дизайн на мой вкус очень интересен.
Чтобы на ситроене на этом движке сделать 16 сек до 100, нужно быть полным рукожопом (либо кто-то из вага занёс бабла). И да, передний привод нужно сравнивать с передним.
Зима, гололед, передний привод - чему ты удивлен??? она так будет разгоняться 7 месяцев в году... Зачем нужна моноприводная ёлка, если есть кодиак, который просторней и на полном приводе + 7 мест. Стоимость данных авто +- равная.
@@CliCk8753Во-первых: на полном приводе и на 7 мест - цена будет несравнимо выше. Во-вторых: сам езжу на моноприводном авто, притом 120 сил. 16 сек для 180 сил - цифра запредельная (может только на летней резине если шлифовать). В-третьих: в городе даже в самую снежную зиму ни разу не понадобился полный привод (С-Пб). Зачем платить за то, что навязывают маркетологи? Да и г-но месить на такой машине не поедешь. В салоне - сидел в обеих. Единственное, чем мне больше понравился кодьяк - это больше места для задних пассажиров. По материалам, сборке, да и внешнему виду - он сильно отстаёт. Не понравилось, что его так перехваливают.
@@alexbro3580 Какая разница сколько лошадей? да хоть 500 - ты не зацепишься на переднем приводе, что и было наглядно показано. Про цену - кодиак и ёлка стоят одинаково. Причем здесь Питер? это еще не вся Россия)) И полный привод именно необходим, особенно в Сибири, где лютейшие снегопады. Каждый раз наблюдал картину, когда ночью выпал снег, а на утро 90% автовладельцев откапывали свои авто, чтобы выехать из двора. На полном же приводе ты сел в машину, прогрел, дал газу и поехал)) Такая же ситуация весной - дворы не особо чистят и когда снег уже начал таять, то на утро все пузотерки сидят на днище
@@CliCk8753 Про цену вранье ситроен если собрать дизельный в полном фарше 2.5 млн, кодиак 2.9 млн, минимальные цены 1.9 млн и 2.07 млн соответсвенно на оффсайтах. То что он 2.3 втирает макс. цену это комплетация Style в которую все те плюшки которые в том числе и у него стоят ещё докупать и докупать.
@@CliCk8753 Я живу в Сибири. И у меня пузотерка. Ситроен, кстати. И за 6 лет владения ни разу его не выкапывал. И больший клиренс лично для меня гораздо актуальней, чем 4вд. Не нужно выдавать свои умоизвержения за истину.
Блин, странно, а у меня ситроен 9 сёк поехал. А, у меня не было сравнения с кодиаком же, тооооочно) ну это да, представительство шкоды ребята такие, там конкуренты медленнее должны быть)
Паша, привет! А чего ты удивляешься? Тут была одна задача - сравнить два одинаковых по цене авто или другими словами - что ты за эти деньги получишь в Шкоде, а что в ситроене. Ясен пень, что полный привод шкоды на гололёде поедет быстрее, чем моно у ситроена. На сухой дороге всё, вероятно, будет по другому. Бездорожье, возможно, перебор, но тут опять же, Шкода за эти деньги может, ситроен нет. Вот и всё.
@@катяпетрова-и7с Я глазастый, я за стоп-сигналом в шкоде наблюдал) Ее чтоб хоть как-то поехали с двух педалей пердолили хддд) Елка с двух как ни странно быстрее.
@@андрейпетров-я4р Дак он и сделал, но не во всем конечно. Бездорожье больше к шкоде, и то там не все на высоте, перегревы коробки, не самый крутой полный привод.А вот комфорт, разгон, и тому подобное, тут ситроен сделала шкоду и выбирая для меня лично, это главнее полного привода, и для меня он соответственно намного круче шкоды
Надо сравнить....согласен. сухой - мокрое- гололёд....тут спорно. Робот быстрее переключает, но дизель слабее и задний привод на этих мощностях уменьшает разгон. Но надо знать еще крутящий момент дизеля и сравнить эти параметры.
@@frumpelin согласен, Саша должен был сказать про разницу в длине... но обе машины продвигают как семейные, поэтому плюс все равно в копилку Кодиака. По всем остальным позициям Кодиак переиграл Айркросс с большим преимуществом. Да, может летом он покажет паспортные данные по разгону, но зимой Кодиак однозначно лучше. Расход примерно равный, но по налогам и Осаго Кодиак опять дешевле. В чем еще предвзятость, кроме длины автомобиля? Тигуан нужно было брать для сравнения... он практически совпадает по размерам. Кстати, в нем я сам за собой вполне неплохо помещался - 185/110
А причём тут длинна если Машины стоят одинаково. Поэтому Сравнение объективно. Тут геометрические размеры не имеют значения. Там где можно похвалить он хвалит, например рассказывая о подвеске, материалах или дизайне внутри. Просто вместимость салона не сильная сторона данного Авто. Так что всё по делу.
Сходу автор обозвал почти всю аудиторию нищебродными замкадышами. Да, не у всех в нищей стране с богатым государством есть 2 миллиона за повозку для себя. Вопрос не к людям, наверно. Не все такие ленивые, что не хотят зарабатывать много. Есть города и целые регионы, где просто нет такой работы. Я сам из города-миллионника, так что мне просто за державу обидно))
Конечно автор не прав. Это обзор смотрят люди, для кого это имеет смысл, у кого есть 2млн. Его не будут смотреть те, к кого завалялись 5 млн., ибо не интересно. И тем у кого нет и миллиона, тоже вряд ли на пользу.
Flayercat74 а вы смотрите только о том, что собираетесь купить? Я в прошлом году брал тачку и в ближайшее время менять не собираюсь, но посмотреть было интересно.
У кодиака есть минус и огромный это гамма моторов с турбиной и дсг в спарке. Не удивлюсь если там 1,4 установлен. А про салон вообще то помолчать можно тк кодиак и шкода по салону реально уныло сделано. Ну скучно от слова совсем.
Вот заливает! 16 секунд! Поржал малость!! Чувак ну не гони пургу! Я как владелец ситроэна подтверждаю что до 100 он за 9 секунд добегает! К тому же на видео нихрена не видно показателей с твоего прибора! И и людям приходится опиратся только на твои слова! (а на шкоде даже не видно скорость на спидометре!На ситроэне хоть видно было!) А про твои утверждения что брать нужно только полный привод скажу так!Это дело вкуса конечно но на мой взгляд полный привод нахрен не нужен! Это городские машины а не рамные внедорожники для тайги и тундры! От полного привода больше расход топлива а нужен он пару недель в году когда снег выпадет и почистить и укатать не успеют! Все остальное время он бесполезен! Так нахрена платить лишние деньги? тем более что полноценного полного привода на городских кроссоверах нет! Электро муфты которые перегреваются при пробуксовках и автоматом отключаются! И все ты остаешся на переднем приводе...
Из всего увиденного сделал вывод: для городских условий лучше и комфортнее француз. Спорный вопрос про места для ног в заднем ряду : у нас в стране средний рост человека 172 см. С таким ростом места сзади будет нормально. А с учетом того, что снега в центральной России с каждым годом все меньше, так и вопрос с полным приводом отпадает. А в поля и на Кодьяк нормальный человек не полезет
Такие машины по большей части могут себе позволить люди, работающие в больших городах. Внимание вопрос. Что бл должно произойти с городом или жизнью человека, чтобы ему пришлось что-то там вывешивать? Что бл? Говорю как бывший владелец Туарега НФ, который в течение 4х лет так и ничего не вывешивал, а сейчас точно также без проблем передвигающий на седане бизнес класса (как в городе так и за его пределами)... Где застревать в цивилизации? Для других специальных поездок есть УАЗ Патриот наверное...нахера брать Шкоду или тем более Ёлку?
Кроссовер - это универсальность, каждый день на работу - ок, на дачу с детьми, родителями и квадратным метром скарба - ок, на юга своим ходом - ок. Это отличные машины на роль единственного автомобиля в семье, лишенные специфической "рамной" управляемости, но наделенные хоть каким-то внедорожным потенциалом.
@@wersony5647 Все что вы описали (только без детей) я успешно выполнял на пежо 308. И на дачу (в любое время года) и на юга и в магазины. И на лыжах покататься в область и в соседний город в икею. Короче так и не смог придумать где бы мне полный привод был прям нужен. В цитрике расстроил только задний ряд т.к. друзей/родителей с меньшим комфортом возить, но по совокупности остального очень нравится.
живу в большом городе, езжу на амароке... с весны по осень - часто таскаю катер на прицепе... еще изредка, зимой - выезжаю на охоту. вывешиваю его оч часто... так что каждому - свое... на седане вы даже на природу выехать сможете только по проторенным дорожкам
Когда смотришь этот обзор спустя годы понимаешь почему надо было брать с5))) шкода урод а француз с годами только красивее..авто на 10 лет спокойно..и это я даже не про надежность агрегатов)))
1. "Автообзорщик" является "профи" своего дела , когда замеряет ускорение до сотки зимой и на гололёде... 2. Про цены: С5 является полностью импортной машиной (т.е по факту он значительно дешевле и доступнее , но благодаря таможенным сверх пошлинам , призванных на то , чтобы все ладу гранту покупали и курс валюты , делают его цену астрономической) , без всяких экономий на "местную локализацию" как кодиак. Кроме того, им , как и с недавнего времени Форду наплевать на наш рынок , потому что он практически мертвый , из-за обнищавшего населения. Если бы Ситроену действительно был интересен рынок России, то как минимум мощность движка нарисовали бы 150 - для преимущества в налоге. 3. Что касается размеров кузова - С5 создан для Европы , где большие машины "не совсем в почёте" , ну и понятно что в Европе"псведо полный привод " как на кодиак - где даже на этом видео он перегрелся через 7 секунд , нфг никому не нужен. 4. Ситроен европейской сборки в целом более качественная и крепкая машина . И да , пусть эта марка продолжает быть не популярной, потому что покупать их у первых владельцев, которым промыли мозг друзья и родственники что он купил полное гно , весьма приятно , в отличном состоянии 1-2 годовалые и с большим дисконтом)) Забыл ещё добавить - что сейчас в целом задолбаетесь искать машину с нормальным японским автоматом и надёжным дизелем)
Разгон француза - это прежде всего безопасный, а не быстрый или медленный. Про цены(где произведены), кодиак- Тут, ситроен - Там. А какие цены Там на кодиак и ситроен, выпущенные также Там, так сказать для полноты картинки ценовой политики. Мнение оставляю не при себе, а в комментах. Ждём других сравнений по этой же схеме, 4х2 кодиак и 4х4 китаец.
@@НадеждаЧерноморева Согласен, но авто для евро климата и условий, и за труд оплата у французов повыше. Бегло посмотрел как там, грубо прикинул, так бензинки от 1.9 до 2.4-это 2.0дизель, автомат, а с движком 1.2л- около 1.7, а то и меньше, там комплектаций куча. Про систему скидок и вариантов не знаю. Кто на западе крутится, тот точнее инфу может знать, реальную.
@@НадеждаЧерноморева , от себя как владелец скажу, что ему полный не особо нужен, как кроссоверу, он без него справляется. Зимой эксплуатация забавна- на снегу по трассе он увереннее, чем на голом асфальте, в обоих случаях комфортно. Это не из-за шин. Едет уверенно, выедет если надо. :)
@Dimasta SD воо.. вспомнил о чем цитата "на 30тыс потекло все ,что может потечь" , о пежо 3008 )) зато салон - космос )) , сам тестил ) посидишь в космосе и пойдешь на троллейбус ))
Такой детский салон как в ситроэне космосом кажется только 15ти летним, у которых денег все равно на его покупку нет. Сравните продажи в Европе Кодиака и Ситроена. Детский французский дизайн никому не нужен.
@@Zubr789 Ответил знаток продаж в Европе,где Шкоды покупают только в Чехии и изредка в Германии))А вырубанный топором ВАГ салоны да,видимо для "взрослых"пенсионеров неплохи))
С такими обзорами вы можете свое мнение оставить при себе. Бестолковое сравнение, двух разных машин. Да интересно их сравнить, но по факту С5 надо было сравнивать с Тигуаном. Кодиак, это дешевый, недоделанный автомобиль, который продают и подают как ману небесную за бешенные деньги. Его реально спасает только объем салона и расход топлива. По комплектации вообще толком ничего не сказали, но зато кучу раз сказали что цены близкие. На каком основании этот вывод, если нет сравнения комплектаций? Ну и разумеется, все покупают эти машины чтобы ездить по рампам и в ушатанные горки. Браво! Полный привод на этих машинах нужен только чтобы парковаться на не почищенных от снега площадках без асфальта. А именно этот тест не сделали. В общем минус минус, минус.
кто-то просто пятку в пол нажимать не умеет, там есть положение, которое надо прожать) что-то у всех дизельные 508, что 2.0 что 2.2 свои заявленные цифры едут. у БТ тест с5 айркросса адекватнее, подогрев ему не нужен стекла, потому что там вебаста есть с завода...которая всю машину прогреет быстро, работает даже автоматически ниже +5 на улице и греет до 85 антифриз. А сравнивать передний привод с полным...это городская машинка, не внедорожник
Можно было бы еще на льду попробовать замерить разгон и попытаться сравнить с паспортными данными, полученными производителем в идеальных условиях :)) Почему бы и нет?) Или по глубокому снегу)
Пользуюсь коди больше полугода, Машина норм, но дико раздражает дубовая пластмасса по всему салону! Отсутсвие приложения, тупеж адаптивного круиза, никакущая шумоизоляция и огромный расход! Почему то об этом ни в одном обзоре не говорилось! Кроме того. Ближний свет никакущий и кожа низкого качества. В целом больше разочарован, хотя по началу бредил этим авто. Как то так
Перегрел DSG буксуя 10 сек---- все, что нужно знать о качестве VAG. А замерять C5 нужно было в поле ---- результат был бы еще хуже. Лучше уж на переднем приводе, но без фокусов. И да на сухом асфальте елка уедет от этого вага, в тишине (с двойными стеклами), с массажем (у переднего пассажира в том числе),и без запотевших фар 30:40 , как в кадиаке.
Про фары правда, поддерживаю. Потеют даже галогенки на шкодиаке, которые эту фару греют. Печалька, но на скорость движения не влияет. Но это ещё что! На днях нулячий без номеров GLE белый в потоке ехал. Так у него напрочь фары были запотевшие. А стоимость там повыше Шкодиака будет.;) Так что всё познаётся в сравнении.
@@катяпетрова-и7с фары ,качество материалов, шумка, кожа ,куча разных фишек ,связка hdi и акпп aisin вот и цена вполне оправдана. Нет полного привода, да не всем он нужен. Стереотипы и только.
Хз. рассматриваю бу авто,и что-то заглядываться стал на Ситроен Ds 1.6 турбо стоит недорого по годами свежие, комплектации богатые.а ваги пустышки в основном в этой цене.жене отдал Х3 .гы сейчас сам на Газели и ничего !высоко сижу далеко гляжу)))и бобло мучу.
В этих двух автомобилях общего ничего нет, кроме (относительно) ценового диапазона и объёма двигателя. О каком сравнении может идти речь? Полный привод и передний, длинна колёсной базы с разницей 100мм (вот вам и место для задних пассажиров), багажник меньше? - так и авто короче на 20 САНТИМЕТРОВ! низкий потолок? - выбирайте комплектацию без панорамы, вот вам пара сантиметров над темячком))) масса и т.д. по списку... да и стоило бы упомянуть о надёжности халдекса и дсг (которые проявили себя на подъёме))) Если уж и сравнивать, то берите переднеприводный Karoq, тогда это будет честный контент... А вообще каждый из этих автомобилей достоин внимания. Всем спасибо.
Ну так бездарно заезжать в горку и на колейный мост , это надо специально стремиться не заехать. По поводу места. У меня Пео 3008, она немного короче Ситроена и я сижу сам за собой без вопросов. Разгон по сухой дороге надо проверять.
Oleg Zarkh мне кажется в 3008 на заднем ряду просторнее ,сравнивал их.На сухой дороге Ситрик едет 8,6сек,проверяли.Сейчас и в 3008 эти мотор с коробкой 8ст ставят.
В Ситро паренёк явно "расселся", видно у спинки наклон больше . Да и Ситро сам по себе короче . А насчёт : За те же деньги , так сейчас и "мопед" за два ляма купить можно и проедет где хочешь и " дома на балконе " парконуть можно !
@@helldiego уже ни раз писал, что оба ведущих любят развалиться на переднем сидении От этого и сзади места нет, у меня 194 рост и правильная посадка даёт возможность сесть даже самому за собой!
Закономерный итог. Я очень хотел пежо 3008 вместо ниссана x-trail t32 с дизелем на ручке, который неожиданно начал ломаться к пробегу 45.000 км, вместо этого приобрёл тигуан 1.4 оффроуд тоже на ручке, и очень доволен. Французские автомобили очень круты, красивы снаружи и внутри, у них хорошая шумоизоляция. Но я выбираю VaG. Потому что полный привод, низкий расход (вчера привез 6.8 литра) и хорошая компоновка. Ну едет отлично. На фоне моего прошлого x-trail, тигуан если честно, лучше во всем, а стоит на 200.000 дешевле
@@ИльяСмирнов-й4ш , у 3008 нет самого главного - полного привода. Четырьмя годами ранее у меня был дизель 408 на ручке, это был прекрасный автомобиль, но когда Вы сталкиваетесь с сугробами, льдом и в целом нашими дорогами, подсознательно выбираете кроссовер 4х4 особенно за прайс от полутора мультов
В городе, но частенько езжу в провинцию, где до пункта назначения ведёт грунтовая дорога. Даже в городе в снегопады нужен 4х4. Если конечно не держать авто для красоты, а полноценно пользоваться им
Мы смотрим обзоры, чтобы увидеть тачки, которые никогда не купим. Ну я точно. Во-первых, не понимал никогда кроссоверы, пока они еще назывались честно - паркетники. Во-вторых, этот тип кузова лишил нас, так любимых мной хэтчей С класса. Ну и вишенка на торте, когда у тебя есть машина, отвечающая и удовлетворяющая всем твоим потребностям, не докучающая поломками, мечтать только из-за "вау, каков дизайн". Ну это как минимум так же комично, как выкинуть старый молоток, доставшийся от деда, купить современный, красивый и в ногу со временем продолжать забивать им гвозди. И при этом глумиться над теми кто еще этого не сделал, фразами: "Ручка в руке не лежит" или "А как он машется, как продолжение руки, как будто с рождения молотком машешь" Пы.Сы.: В/У с 2005 года. В семье было 4 машины. Первые две юзались с 2005 по 2016 и с 2013 по 2018. Вторые две юзаются до сих пор. Причина замены, расходы на эксплуатацию стали значительно выше и чаще чем поездки (возраст). Жертвам потреблядства я не указ, Ваши деньги и Ваше право.
Очень предвзятое сравнение,что непростительно уважаемому мной каналу. Длина Шкоды больше на 200 мм почти, колёсная база Шкоды больше на 60 мм. А ведь ещё и кресла можно по разному настроить. И почему не сравнили с переднеприводным Кодиаком?)
Ну ты блин и каланча! Хотя конечно для семейного авто размер салона важен... Дети напрягают когда мало места. А вообще Ситроен сделал машину для французов... Ну не ездят они по деревням и полям, а катаются в 99% по городу, где и переднего привода хватит за глаза. А кузов - это просто мода...
@@stanislavmostovoy1 дама том то и дело, что в Европе в моде компактные автомобили... Для детей если они уже подросли места сзади достаточно. Я сидел и ездил в разных французах, но не владел ими... И честно скажу есть в них свои фишки. Хотя опять же некоторые ездят не парятся, а у пары знакомых они им постоянно е...т мозги то один быстрое на охлаждении в мороз лопнет то другой уголок...
alex m Как раз выглядит УНЫЛО тигуан) А у АУДИ и тем более МЕРСА уже другие ценники идут! Кстати по сути и КОДИАК уныло выглядит, но интересней ТИГУАНА)
@@alexmor2790 ладно Ауди и мерс они типо представительские и там особо с дизайном не проиграешь... определенная классика и строгость в дизайне должна присутствовать. Не буду спорить про Мерседес, на последних мне категорически не нравится карма, она совсем не выразительная и как будто забытая дизайнерами. Ну а что касается Фольксваген - никогда у них небыло обалденно дизайна, всегда самый простой раньше он был слегка дутый, сейчас более угловатый, но направлений никогда не задавал... А сейчас даже некоторые корейцы и китайцы могут фору дать Фольксваген в плане дизайна.
Нет у француза клиренса, там реальных 17.5 см, ПП нет и места сзади нет не только коленкам, сидухи узкие и давят сбоку. Все это ставит крест на покупке данного автомобиля, если с дорогами у вас беда. Но едет он и вправду шикарно, коробка без вопросов, подвеска просто лучшая, эмоций дарит вагон, даже не надо педаль в пол продавливать чтоб тебя вдавило в кресло. Брал на тест драйв обе машины, считаю что обзор по делу, полностью.
@@aazanov86 Задавал этот вопрос на офсайте Шкода. На что они отписались, узнавайте у диллера. Поехал узнавать у диллера. Менеджер по продажам не хотя признался что ставят через одну. Так вот у меня вопрос на сколько законно это? Т.к ни где нет официальных сообщений. Думаешь что покупаешь одно(проверенное), а по факту подсовывают(экспериментальное)фуфло.
Забавно измеряли место на заднем ряду у C5, отодвинули так передние сидения, что высокий ведущий(сколько рост кстати?) не может до руля даже дотянуться :) . а так норм. обзор. комфорт за ситро, классический автомат, вангую что более важный параметр - динамика на трассе тоже за цитромоном - ибо трассы как правило залиты реагентом зимой и сцепление достаточное для переднего привода, а летом по сухому при обгонах на трассе 180 л.с. против 150 у кодиака вообще не имеют шансов + лишние потери в полном приводе. по цене тоже на ситроены скидки больше дают при личном разговоре, на шкоду очень мало двигаются по цене, даже на тигуан больше скидывают... вообщем цена вопрос индивидуальный. в реальности на францию 2019 г.в. могут спокойно 250 тыров скинуть, а то и больше.
Кодиак надо сравнивать с 5008, С5 Aircross - это Карок. Конечно, в Кароке так не раскинешься, а если еще панораму втюрить, как на Ситроене, так и по высоте места не будет.
Хз, как там в Рашке, в Украине дизельный Карок на 190 сил в топе стоит 33К $, топовый Ситроен - 30K $. По классу и габаритам С5 конкурент имеено Кароку, поскольку Кодиак - 7 местный SUV.
Про докатку/запаску - и Тигуан и Кодиак в 5-местной версии можно взять с полноразмерной запаской. В Кодиаке лежит минимальное колесо по-дефолту, но помещается любое из допустимых и даже немного больше :)
@@катяпетрова-и7с я же против Ситроена ничего не имею. До этой машины владел 9 лет ситроеном и продал тольк из-за возраста и желания сменить на новенькое.
Ситроен убивает коньяк на ходу. Средние задние сидения - для семьи с 2-мя детьми. Дети 11 и 6 лет кайфуют по пространству сзади. В багажнике коляски уже таскать не надо. Но подвеска, от которой кайфуешь - ковер-самооет - это плюс для дальних путешествий. В отличии от кодьяка, который вздрагивает на шелухе от семечки на ровной дороге. Раньше я радовался, когда теща могла загрузить весь багажник и у нее ничего не оставалось на даче. Шкода- для тещи Ситроен - для себя на дальняк с семьёй.
После замера динамики на льду осталось измерить только динамику на задней передаче и все... А вообще стоило бы Тугуана с Цитрамоном сравнить, вместо Шкоды...хотя в таком случае "+" поубавилось бы
на препятствиях даже не дали ситроену подумать, сразу приговорил. это зашквар господа, вот тут вы сильно разочаровали. Обычны вы кучу времени даете системам на подумать, а тут сразу приговор. в гору понятно дело не заедет.
Как можно сравнивать передний и полный привод 🤣. Кодиак по сравнению с ситроеном не взлетает, ни салон, ни мотор, ни тем более его дерьмовая КОРОБКАDSG. Почему ты ничего не рассказал о ней, есть кодиак с моторами. 1.4 так это вообще ужас, они даже до сотни не дотягивает. Французы супер и моторы класс, и коробки аисин супер.
Так как ты делал замер 0-100 на Citroen C5 Aircross,тебе только свинарники,да конюшни снимать. С выключенной сбабилизацией и одной педалью,она спокойно зимой 9.2 с.выезжает.Отписываюсь!
Вообще было бы круто, если бы французы реализовали электромотор на задней оси, как и планировали. Это недорогое решение в рамках их текущей платформы, которое серьезно бы повлияло на конкурентоспособность ликвидность их авто. Нам как всегда предлагают не самые лучшие решения в отличие от еврорынка
@@stanislavmostovoy1 дак в том то и дело, что цена начинает решать многое как только перевалил за 2,5. Там список авто начинает расширяться, также ауди Q5со скидками можно взять за 2,8, да много чего, в плоть до полноценного внедорожника
Я бы взял если бы был гидротрансформатор, поездил 1500 тыс . км. По городу да тачка огонь, но если я полезу к родителям за город, то боюсь каждые 7 секунд я буду стоять остужать кпп.
И почему у "идеальный авто" коробка умирает через 10 секунд ? Француз покорил горку с второй раз и с разгоном, но покорил ее- Кодиак умер и несмог двигатся несколько минут и ето для тебя "идеальный авто"?
@@HuiloPu это единичный случай, что у него за 7 секунд как вы говорите типаперегрелась трансмиссия, что не является поводом, для переживания, можно подумать гидротрансформатор идеален
@@m.stefanov а как вы думаете если вам на плечи закинуть мешок картошки вы далеко его занесёт в гору? Или с разбега вам легче будет тот-же мешок занести выше?
@@aazanov86 А при первом замере ситроен 0-100 он тоже сам газ отпустил. Про цену вранье ситроен если собрать дизельный в полном фарше 2.5 млн, кодиак 2.9 млн, минимальные цены 1.9 млн и 2.07 млн соответсвенно на оффсайтах. То что вы 2.3 втираете макс. цену это комплетация Style в которую все те плюшки которые в том числе и на машине на тесте стоят докупать и докупать. И это еще при том что ситроен у нас не локализован.
@@prostoi249 Точно так же и на ситроене за названные деньги, куча опций за отдельные деньги. Так что ус отклеился, о великий защитник ситроена. Ну и как водить машину научишься, тогда расскажешь как разгоняться на льду не припуская газ, и так же эффективно, как на асфальте))))
@@aazanov86 Ситроен 2.5 млн со всеми опциями, кодиак 2.9 млн для лентяев которым в конфигуратор лень залезть и думают что Style это и есть полный фарш. На 50 км/ч ты там шлифавать чтоль начал что газ отпустил сказочник.
@@prostoi249 Я говорил цены ЛОКАЛИЗОВАННОГО кодиака. Если у ситроена такого нет, извините. Шлифовать на 50 кмч низя? Мож хорошь уже ересь писать, о мой трамвайный эксперт.
Кто только не собирался уничтожить немцев. Японцы, корейцы, американцы. Французы(нет). И... возня во втором эшелоне всё активнее, а немцы... просто делают лучше.
Dimasta SD кого уничтожил Пежо 3008? Во Франции они ещё встречаются на дороге, но за её пределами... увы. Красивая, но абсолютно непрактичная машина. Как и ДС5 ранее.
Кодиак 7 мест, Ситроен - 5 мест. Надо было с Пежо 5008 сравнивать(та же платформа с Ситроен, но на 7мест), там места не меньше чем у Кодиака. А так - бред сивой кобылы, ещё бы со Смартом сравнили.
Тест, что опять Шкода проплатила? Первый журналюга продавшийся концерну WV был Леонтьев. Если кто помнит, как он убеждал, что ДСГ лучшая в мире и самая прогрессивная коробка.
Если верить auto.vercity.ru/statistics/sales/europe/2019/russia/citroen/ то этот ситроен продается по 20 штук в месяц, в лучшем случае. Кадьяк продается около 2000 шт)) Потребитель проголосовал уже, рублем. Это лучше любых сравнений. Кстати, ситроен машина одного хозяина, попробуй потом через года 3, продай его... Такая редкость висит месяцами в продаже, и уходит с лютым дисконтом...
Ты видел очередь к наперсточникам в 90е? Она в 10 раз больше чем на кодиак) обычно принято голосовать мозгами, но в отсутствии оных рублём. Интересный факт, 1 из 20 кодиаков продаётся за наличные, а не в кредит и всего лишь 3 из 10 с первоначальный взносом более половины. Дак чем там народ голосует, напомни?)
Олег, не совсем согласен с тобой. Я в 2011 году пригнал Октавию на 2.0 TDI при пробеге 120 тыс. до 2018 года голову делала только один раз, и то это был датчик на сажевом фильтре из-за солярки. А заправлялся я совсем не на заправках :)
@@vanya_s_divana сколько л/с мотор небось 140 так он и ничего а мощнее вообще г просто пробег какой ?для 2.0 hdi пса моторов 500тысяч норма без ремонтов даже турбин .
@@Topotyn1976 500тыс? хороший аргумент , хотя и спорный ) кто-то сейчас берет городскую машину , наезжая 15тыс в год , что-бы наездить 500тыс ? )) или на вторичке ситроен будет дороже вага ровесника ? смысл в этих 500 тыс какой ? а так, да , С5 Aircross машинка необычная , для кого-то , даже красивая ,не спорю , но все не выходит из головы цитата из форума по франц авто.. " на 30тыс потекло все ,что может потечь" , и ,как-то , становится стремно...
У меня старая Октавия 11го года 1.6ТДИ пробег за 380 тыс. двигатель в отличном состоянии. После сверхнадёжного вага (говорю про свой автомобиль) никогда не купилбы француза у них как всегда всё через жопу. Хотя не могу сказать, что они плохие, они канешно не корейцы или китайцы.
Жаль что видео без пометки "на правах рекламы", не стал бы тратить время на заказ от Шкоды. Примерно из-за таких обзоров репутация французов не скоро поднимется.
Не то что уходит ,а улетает.Я тестировал Ситрик в один день с дизельным Кодиаком.Первые несколько минут в Кодиаке не мог понять что происходит ,он просто не едет,в сравнении.Ситрик ураган в сравнении.
Какое нахуй изи, горку взял после отката на зацеп, считай тоже с разгона зашел. И перегрев коробки! Сразу! Подогрев стекла у Строена от наледи от дворников, у Шкоды сетка подогрева раздражает, её ВИДНО всегда!
Впервые вижу, что бы паспортный разгон автомобиля меряли на облиденелом покрытие! Да ещё и при этом сравнивали моно и полный привод!🤯 Сказочный дурач...к!
У него там лампочка ESP постоянно мигает )
Если бы мы не смотрели-те которые не могут купить, не было бы у вас не просмотров не канала.
Хз что было с ценами год назад, но сейчас топовый ситроен можно купить за 34$, а кодиак в более ли менее комплектации +-41$. Так вот мы должны доплатит 7$ за полный привод, больший размер, менее мощный и не столь надежный мотор, менее надежную коробку. Ну такая себе перспектива
Абсолютли
И 7ми местный кодек надо сравнивать по размерам с 7 ми местной Пежо 5008 а не с 5ти местным Ситроеном
а там уже не выгодно,он бы тогда тигуан с аиркросом сравнил...рекально тупизм зашкаливает
Так Авторевю сравнивало, причём Кодиак был тоже недоприводный...
В семиместном Кодиаке задний диван ближе к передним сиденьям. В 5ти местном места еще больше....
Ivan Varfolomeev
С чего это вдруг?
@@КонстантинКудашев ну так сделали чехи...чтоб места было больше для третьего ряда. Неверите - зайдите в школу и сами померьте
Если ты за Францию, лайк этому коменту!
Не хватило разгона с 60 или с 80 до 120-130. Очевидно что ситроен бы ушел
сначала надо разогнаться до 60 на ситроене ))) а шкоде подождать пол минуты ))
@@AgipTm вы всегда тапок в пол уходите с места?! На таком покрытие шкода камри 3,5 до 100 км/ч сделает!!!! По моему динамика ходом куда важнее! А 2.0 дизель едет как 1,4 . После 100 динамика совсем не ахти.
@@AgipTmна любой нормальной дороге шкода наглотается пыли поднятой Ситроеном, и закончит свою никчемную жизнь в автосервисе.
Реально непредвзятое сравнение. Ездил и на том и на другом (коди был правда 2л бенз). Но ситро просто влюбляет в себя на ходу )
Я тоже очень люблю Французов их меньше клипают и качественные !
Спасибо ребята, хороший обзор). То что передний привод на скользком покрытии не вывез 8,6 секунд так это правильно. От физики не убежать. Помню моя шкода октавия 1,8 tsi тоже коровой на льду казалась и разгон тоже был от 15-20 секунд.
Но в целом так как мне:
1. Не важен полный привод. У меня машина это дача и путешествия летом
2. Не существенно пространство сзади так как моя семья (все ростом до 180 ) прекрасно себя чувствует в таком салоне, проверили
Мой выбор - Ситроен. Шумоизоляция, управляемость, плавность хода, динамика, комфорт плюс дизайн на мой вкус очень интересен.
Я человек простой, увидел рекламу автоспот, перемотнул... Этот автоспот фигня!
Чтобы на ситроене на этом движке сделать 16 сек до 100, нужно быть полным рукожопом (либо кто-то из вага занёс бабла). И да, передний привод нужно сравнивать с передним.
Зима, гололед, передний привод - чему ты удивлен??? она так будет разгоняться 7 месяцев в году... Зачем нужна моноприводная ёлка, если есть кодиак, который просторней и на полном приводе + 7 мест. Стоимость данных авто +- равная.
@@CliCk8753Во-первых: на полном приводе и на 7 мест - цена будет несравнимо выше. Во-вторых: сам езжу на моноприводном авто, притом 120 сил. 16 сек для 180 сил - цифра запредельная (может только на летней резине если шлифовать). В-третьих: в городе даже в самую снежную зиму ни разу не понадобился полный привод (С-Пб). Зачем платить за то, что навязывают маркетологи? Да и г-но месить на такой машине не поедешь. В салоне - сидел в обеих. Единственное, чем мне больше понравился кодьяк - это больше места для задних пассажиров. По материалам, сборке, да и внешнему виду - он сильно отстаёт. Не понравилось, что его так перехваливают.
@@alexbro3580 Какая разница сколько лошадей? да хоть 500 - ты не зацепишься на переднем приводе, что и было наглядно показано. Про цену - кодиак и ёлка стоят одинаково. Причем здесь Питер? это еще не вся Россия)) И полный привод именно необходим, особенно в Сибири, где лютейшие снегопады. Каждый раз наблюдал картину, когда ночью выпал снег, а на утро 90% автовладельцев откапывали свои авто, чтобы выехать из двора. На полном же приводе ты сел в машину, прогрел, дал газу и поехал)) Такая же ситуация весной - дворы не особо чистят и когда снег уже начал таять, то на утро все пузотерки сидят на днище
@@CliCk8753 Про цену вранье ситроен если собрать дизельный в полном фарше 2.5 млн, кодиак 2.9 млн, минимальные цены 1.9 млн и 2.07 млн соответсвенно на оффсайтах. То что он 2.3 втирает макс. цену это комплетация Style в которую все те плюшки которые в том числе и у него стоят ещё докупать и докупать.
@@CliCk8753 Я живу в Сибири. И у меня пузотерка. Ситроен, кстати. И за 6 лет владения ни разу его не выкапывал. И больший клиренс лично для меня гораздо актуальней, чем 4вд. Не нужно выдавать свои умоизвержения за истину.
Блин, странно, а у меня ситроен 9 сёк поехал. А, у меня не было сравнения с кодиаком же, тооооочно) ну это да, представительство шкоды ребята такие, там конкуренты медленнее должны быть)
Паша, привет! А чего ты удивляешься? Тут была одна задача - сравнить два одинаковых по цене авто или другими словами - что ты за эти деньги получишь в Шкоде, а что в ситроене. Ясен пень, что полный привод шкоды на гололёде поедет быстрее, чем моно у ситроена. На сухой дороге всё, вероятно, будет по другому. Бездорожье, возможно, перебор, но тут опять же, Шкода за эти деньги может, ситроен нет. Вот и всё.
@@катяпетрова-и7с Я глазастый, я за стоп-сигналом в шкоде наблюдал) Ее чтоб хоть как-то поехали с двух педалей пердолили хддд) Елка с двух как ни странно быстрее.
Пашка, здарова, прикинь этот бомж бородатый жопу вагу продал, так же как второй нетрадицонный хундаю
но то что в цитрамоне места сзади нет к сожалению не поспоришь
@@ОлегЗахаров-м5о угу, есть такое) но прёт эта фиговина веселее кодиака, это точно. И ручки не скрипят. И сзади норм панель. И материалы не с креты)
Вообще французы с фаршем по полной
После замера разгона, перехотелось смотреть. Не ожидал от канала такого!
Он че прикалывается чтоли? Замеряет разгон до сотки на ледяной дороге со снегом. И удивляется, что у него вместо 8 - 16 получилось.)))
более идиотского замера разгона на тесте я еще, пожалуй, не видел. а видел десятки (если не сотни уже) тестов на ютубе
Это дятел. Ездит он везде так. При этом уверяет, что "аккуратненько"...
@@can-die ну так обе же машины участвовали в идиотском тесте. Так что сравнить все равно можно
Он сразу был настроен обосрать ситроен,ну а разгон на льду это пипец,только дятел будет такие замеры делать.
Почему-то кодиак в этих условиях паспорт выдал , а ёлочка нет ..
Мне кажется сравнивать полный и монопривод неправильно.
Машины стоят одинаково, вот и сравнивают их.
Тем более многие кричали он всех сделает
@@катяпетрова-и7с Причем здесь цена? Мотоцикл тоже столько стоит, давай сравним разгон? И понятно, что бред, как и тут
@@андрейпетров-я4р Дак он и сделал, но не во всем конечно. Бездорожье больше к шкоде, и то там не все на высоте, перегревы коробки, не самый крутой полный привод.А вот комфорт, разгон, и тому подобное, тут ситроен сделала шкоду и выбирая для меня лично, это главнее полного привода, и для меня он соответственно намного круче шкоды
Надо сравнить....согласен. сухой - мокрое- гололёд....тут спорно. Робот быстрее переключает, но дизель слабее и задний привод на этих мощностях уменьшает разгон. Но надо знать еще крутящий момент дизеля и сравнить эти параметры.
Точно видно что за этот обзор ему не платили 🤣🤣🤣
Чувак такого предвзятого обзора давно не было на ютуб.
А что было предвзятого?
@@YURII_HOLOD ну например разница в длинне у машин больше 20см и он бомбит что ситроен тесный...
@@frumpelin согласен, Саша должен был сказать про разницу в длине... но обе машины продвигают как семейные, поэтому плюс все равно в копилку Кодиака. По всем остальным позициям Кодиак переиграл Айркросс с большим преимуществом. Да, может летом он покажет паспортные данные по разгону, но зимой Кодиак однозначно лучше. Расход примерно равный, но по налогам и Осаго Кодиак опять дешевле. В чем еще предвзятость, кроме длины автомобиля?
Тигуан нужно было брать для сравнения... он практически совпадает по размерам. Кстати, в нем я сам за собой вполне неплохо помещался - 185/110
Сагласен, с тигуанам нужно сравнивать. Там нет 3 ряда.
А причём тут длинна если Машины стоят одинаково. Поэтому Сравнение объективно. Тут геометрические размеры не имеют значения. Там где можно похвалить он хвалит, например рассказывая о подвеске, материалах или дизайне внутри. Просто вместимость салона не сильная сторона данного Авто. Так что всё по делу.
Сходу автор обозвал почти всю аудиторию нищебродными замкадышами. Да, не у всех в нищей стране с богатым государством есть 2 миллиона за повозку для себя. Вопрос не к людям, наверно. Не все такие ленивые, что не хотят зарабатывать много. Есть города и целые регионы, где просто нет такой работы. Я сам из города-миллионника, так что мне просто за державу обидно))
Конечно автор не прав. Это обзор смотрят люди, для кого это имеет смысл, у кого есть 2млн. Его не будут смотреть те, к кого завалялись 5 млн., ибо не интересно. И тем у кого нет и миллиона, тоже вряд ли на пользу.
Flayercat74 а вы смотрите только о том, что собираетесь купить? Я в прошлом году брал тачку и в ближайшее время менять не собираюсь, но посмотреть было интересно.
@@Flayercat74 Лямов нет, но смотреть, как и было сказано, интересно, для наглядной демонстрации тенденций развития современного автопрома
Считаешь что Шкода лучше? Лайкай этот комент!
Кодиак логичнее сравнивать с 5008 по физическим размерам....
Согласен полностью сравнили две совершенно разные автомобили, Ситроен нужно сравнивать из Пежо 3008
Ещё не смотрел,сразу думаю будет обсыр ситра.
А мне нравится Французы их меньше клипают и качество лучше !
@@yxtukyxnya делают их нормально ситроен больше БМВ машин производит
Француз посимпатичнее. Машины для асфальта, так что это преимущество
У кодиака есть минус и огромный это гамма моторов с турбиной и дсг в спарке. Не удивлюсь если там 1,4 установлен. А про салон вообще то помолчать можно тк кодиак и шкода по салону реально уныло сделано. Ну скучно от слова совсем.
Вот заливает! 16 секунд! Поржал малость!! Чувак ну не гони пургу! Я как владелец ситроэна подтверждаю что до 100 он за 9 секунд добегает! К тому же на видео нихрена не видно показателей с твоего прибора! И и людям приходится опиратся только на твои слова! (а на шкоде даже не видно скорость на спидометре!На ситроэне хоть видно было!) А про твои утверждения что брать нужно только полный привод скажу так!Это дело вкуса конечно но на мой взгляд полный привод нахрен не нужен! Это городские машины а не рамные внедорожники для тайги и тундры! От полного привода больше расход топлива а нужен он пару недель в году когда снег выпадет и почистить и укатать не успеют! Все остальное время он бесполезен! Так нахрена платить лишние деньги? тем более что полноценного полного привода на городских кроссоверах нет! Электро муфты которые перегреваются при пробуксовках и автоматом отключаются! И все ты остаешся на переднем приводе...
ситроен красавчик шкода на фоне ситроена как топор
Из всего увиденного сделал вывод: для городских условий лучше и комфортнее француз. Спорный вопрос про места для ног в заднем ряду : у нас в стране средний рост человека 172 см. С таким ростом места сзади будет нормально. А с учетом того, что снега в центральной России с каждым годом все меньше, так и вопрос с полным приводом отпадает. А в поля и на Кодьяк нормальный человек не полезет
@Dimasta SD да, но у вага с задними местами и для высоких норм, так что не надо
Снега не меньше - его просто нет !! Усё как у Парижу !
В фарах на кадияке спрятали запотевание 😄
Такие машины по большей части могут себе позволить люди, работающие в больших городах. Внимание вопрос. Что бл должно произойти с городом или жизнью человека, чтобы ему пришлось что-то там вывешивать? Что бл?
Говорю как бывший владелец Туарега НФ, который в течение 4х лет так и ничего не вывешивал, а сейчас точно также без проблем передвигающий на седане бизнес класса (как в городе так и за его пределами)... Где застревать в цивилизации?
Для других специальных поездок есть УАЗ Патриот наверное...нахера брать Шкоду или тем более Ёлку?
Кроссовер - это универсальность, каждый день на работу - ок, на дачу с детьми, родителями и квадратным метром скарба - ок, на юга своим ходом - ок. Это отличные машины на роль единственного автомобиля в семье, лишенные специфической "рамной" управляемости, но наделенные хоть каким-то внедорожным потенциалом.
@@wersony5647 Все что вы описали (только без детей) я успешно выполнял на пежо 308. И на дачу (в любое время года) и на юга и в магазины. И на лыжах покататься в область и в соседний город в икею. Короче так и не смог придумать где бы мне полный привод был прям нужен. В цитрике расстроил только задний ряд т.к. друзей/родителей с меньшим комфортом возить, но по совокупности остального очень нравится.
живу в большом городе, езжу на амароке... с весны по осень - часто таскаю катер на прицепе... еще изредка, зимой - выезжаю на охоту. вывешиваю его оч часто... так что каждому - свое... на седане вы даже на природу выехать сможете только по проторенным дорожкам
поддерживаю.а ещё на хрена такая дача,если до неё надо на тракторе ездить.
@@jackaniel6110 ага, а еще нахрен на приподу ездить, если можно отдохнуть в любом трц
Ситроен это комфорт, шкода курит
ха-ха
Да лааадно... Я на своём мишке от Риги до Пятигорска, и от Выборга до Костромы - всем нормально.
Каждый день езжу на дизельном с5, и никогда 16 секунд не было до 100...
Это пробуксовка на гололеде, поэтому и результат
Когда смотришь этот обзор спустя годы понимаешь почему надо было брать с5))) шкода урод а француз с годами только красивее..авто на 10 лет спокойно..и это я даже не про надежность агрегатов)))
Жиза , сейчас уже 2.8 ляма стоит 😱
@@azunay7473 это в лучшем случае, но это цена идеальная для него. 3.1 уже.
@@blaucherfuchs1784 согласен , жизнь боль😢
@@azunay7473, боль лютой была бы если б его настоящая цена была 3.5 и больше😅
А так качество и надёжность за 2.8 (со скидками) самое то
1. "Автообзорщик" является "профи" своего дела , когда замеряет ускорение до сотки зимой и на гололёде...
2. Про цены: С5 является полностью импортной машиной (т.е по факту он значительно дешевле и доступнее , но благодаря таможенным сверх пошлинам , призванных на то , чтобы все ладу гранту покупали и курс валюты , делают его цену астрономической) , без всяких экономий на "местную локализацию" как кодиак. Кроме того, им , как и с недавнего времени Форду наплевать на наш рынок , потому что он практически мертвый , из-за обнищавшего населения. Если бы Ситроену действительно был интересен рынок России, то как минимум мощность движка нарисовали бы 150 - для преимущества в налоге.
3. Что касается размеров кузова - С5 создан для Европы , где большие машины "не совсем в почёте" , ну и понятно что в Европе"псведо полный привод " как на кодиак - где даже на этом видео он перегрелся через 7 секунд , нфг никому не нужен.
4. Ситроен европейской сборки в целом более качественная и крепкая машина . И да , пусть эта марка продолжает быть не популярной, потому что покупать их у первых владельцев, которым промыли мозг друзья и родственники что он купил полное гно , весьма приятно , в отличном состоянии 1-2 годовалые и с большим дисконтом))
Забыл ещё добавить - что сейчас в целом задолбаетесь искать машину с нормальным японским автоматом и надёжным дизелем)
Отличный комментарий!
совершенно верно, все по сути. НО с полным приводом ситроен будет повеселее 100%, дизайн просто космос как кузов так и салон
еще надежность ДСГ и автомата как то автор ролика побоку пустил
Разгон француза - это прежде всего безопасный, а не быстрый или медленный. Про цены(где произведены), кодиак- Тут, ситроен - Там. А какие цены Там на кодиак и ситроен, выпущенные также Там, так сказать для полноты картинки ценовой политики. Мнение оставляю не при себе, а в комментах. Ждём других сравнений по этой же схеме, 4х2 кодиак и 4х4 китаец.
Проблема француза что полного привода нет вообще, на машине за 2,5 это нонсенс
@@НадеждаЧерноморева Согласен, но авто для евро климата и условий, и за труд оплата у французов повыше. Бегло посмотрел как там, грубо прикинул, так бензинки от 1.9 до 2.4-это 2.0дизель, автомат, а с движком 1.2л- около 1.7, а то и меньше, там комплектаций куча. Про систему скидок и вариантов не знаю. Кто на западе крутится, тот точнее инфу может знать, реальную.
@@НадеждаЧерноморева лучше и безопасней любой монопривод, нежеле непредсказуемо подрубающийся псевдополный. проверено.
с5 разгоняется словно ракета.
шкода ленивая словно м20 победа
@@НадеждаЧерноморева , от себя как владелец скажу, что ему полный не особо нужен, как кроссоверу, он без него справляется. Зимой эксплуатация забавна- на снегу по трассе он увереннее, чем на голом асфальте, в обоих случаях комфортно. Это не из-за шин. Едет уверенно, выедет если надо. :)
Хотел бы увидеть автомобиль, который полностью сконструировал АВТООБЗОРЩИК!!!
Ага, видели мы Кульдяева вкус , один цвет ауди для отца чего стоит ))
Ага, вы ещё чиновников честных предложите среди крикунов-разворовальщиков искать
@@Arsen.788 а чем цвет не устраивает?
Машина в форме хуя?
@Артём Ларин он кстати тоже автообзорщик, так что один из вариантов того как бы выглядел автомобиль сконструированный автообзорщиком мы знаем
Салон Ситроена космос,если б туда присел,то до Шкоды и на метр уже не приблизился!
@Dimasta SD воо.. вспомнил о чем цитата "на 30тыс потекло все ,что может потечь" , о пежо 3008 ))
зато салон - космос )) , сам тестил ) посидишь в космосе и пойдешь на троллейбус ))
@Dimasta SD Да у любого француза салон будет качественней и красивее, чем любо у кого))
Такой детский салон как в ситроэне космосом кажется только 15ти летним, у которых денег все равно на его покупку нет. Сравните продажи в Европе Кодиака и Ситроена. Детский французский дизайн никому не нужен.
@@Zubr789 Ответил знаток продаж в Европе,где Шкоды покупают только в Чехии и изредка в Германии))А вырубанный топором ВАГ салоны да,видимо для "взрослых"пенсионеров неплохи))
С такими обзорами вы можете свое мнение оставить при себе. Бестолковое сравнение, двух разных машин. Да интересно их сравнить, но по факту С5 надо было сравнивать с Тигуаном. Кодиак, это дешевый, недоделанный автомобиль, который продают и подают как ману небесную за бешенные деньги. Его реально спасает только объем салона и расход топлива. По комплектации вообще толком ничего не сказали, но зато кучу раз сказали что цены близкие. На каком основании этот вывод, если нет сравнения комплектаций? Ну и разумеется, все покупают эти машины чтобы ездить по рампам и в ушатанные горки. Браво! Полный привод на этих машинах нужен только чтобы парковаться на не почищенных от снега площадках без асфальта. А именно этот тест не сделали. В общем минус минус, минус.
Сравнить полной и передний привод в тестах. Сверх профи
Ты где то видишь у Ситроена полный привод? А стоят машины одинаково. Смекаешь?
@@clickoncar даже читать не умеешь, что тебе пишут 🤣
А зачем на горке в яме тормозить? Ведь проедет ситроен эту горку без проблем!
у меня Кодиак 2.0 дизель.модель 2020 года тачка огонь.только положительные эмоции.хотя есть один минус,дорого стоит
Тачка из будущего? )
@@rom85 все он верно написал. Сейчас продаются авто 2020 МОДЕЛЬНОГО года, а не года выпуска.
@@derbimota978 да я шучу ;)
Roman я на всякий случай))
Ага ещё и мотор головняк для владельца.
кто-то просто пятку в пол нажимать не умеет, там есть положение, которое надо прожать) что-то у всех дизельные 508, что 2.0 что 2.2 свои заявленные цифры едут. у БТ тест с5 айркросса адекватнее, подогрев ему не нужен стекла, потому что там вебаста есть с завода...которая всю машину прогреет быстро, работает даже автоматически ниже +5 на улице и греет до 85 антифриз. А сравнивать передний привод с полным...это городская машинка, не внедорожник
Эта прокладка предназначена не для руля и сиденья!
Шкода отстой, однабокий обзор явно проплачен, ситрик супер, на обоих ездил , ситрик явно в плюсе, поэтому его и выбрал, привет из Минска
Можно было бы еще на льду попробовать замерить разгон и попытаться сравнить с паспортными данными, полученными производителем в идеальных условиях :)) Почему бы и нет?) Или по глубокому снегу)
😂👍
17:47 классно ударился правым порогом. "Я проехал, в принципе..." Отнимите у этого мужика машину. Покоритель горок.
он это заметил но промолчал тактично
Почему вы сравниваете Ситроен с Кодиаком! Кодиак на 20 см длиннее!!! Нужно лучше было брать Тигуан. (Я всеравно за VAG)
Так они их уже сравнивали, с вторым ведущим, который ржет не в тему
просто тига сольет ситрику на раз два!
@@roman9410 я знаю только один параметр - плавность хода. А в остальном Ситроен проигрывает Тигуану.
Пользуюсь коди больше полугода, Машина норм, но дико раздражает дубовая пластмасса по всему салону! Отсутсвие приложения, тупеж адаптивного круиза, никакущая шумоизоляция и огромный расход! Почему то об этом ни в одном обзоре не говорилось! Кроме того. Ближний свет никакущий и кожа низкого качества. В целом больше разочарован, хотя по началу бредил этим авто. Как то так
Перегрел DSG буксуя 10 сек---- все, что нужно знать о качестве VAG. А замерять C5 нужно было в поле ---- результат был бы еще хуже. Лучше уж на переднем приводе, но без фокусов. И да на сухом асфальте елка уедет от этого вага, в тишине (с двойными стеклами), с массажем (у переднего пассажира в том числе),и без запотевших фар 30:40 , как в кадиаке.
Про фары правда, поддерживаю. Потеют даже галогенки на шкодиаке, которые эту фару греют. Печалька, но на скорость движения не влияет. Но это ещё что! На днях нулячий без номеров GLE белый в потоке ехал. Так у него напрочь фары были запотевшие. А стоимость там повыше Шкодиака будет.;) Так что всё познаётся в сравнении.
@@катяпетрова-и7с фары ,качество материалов, шумка, кожа ,куча разных фишек ,связка hdi и акпп aisin вот и цена вполне оправдана. Нет полного привода, да не всем он нужен. Стереотипы и только.
Хз. рассматриваю бу авто,и что-то заглядываться стал на Ситроен Ds 1.6 турбо стоит недорого по годами свежие, комплектации богатые.а ваги пустышки в основном в этой цене.жене отдал Х3 .гы сейчас сам на Газели и ничего !высоко сижу далеко гляжу)))и бобло мучу.
В этих двух автомобилях общего ничего нет, кроме (относительно) ценового диапазона и объёма двигателя. О каком сравнении может идти речь? Полный привод и передний, длинна колёсной базы с разницей 100мм (вот вам и место для задних пассажиров), багажник меньше? - так и авто короче на 20 САНТИМЕТРОВ! низкий потолок? - выбирайте комплектацию без панорамы, вот вам пара сантиметров над темячком))) масса и т.д. по списку... да и стоило бы упомянуть о надёжности халдекса и дсг (которые проявили себя на подъёме))) Если уж и сравнивать, то берите переднеприводный Karoq, тогда это будет честный контент... А вообще каждый из этих автомобилей достоин внимания. Всем спасибо.
Ну так бездарно заезжать в горку и на колейный мост , это надо специально стремиться не заехать. По поводу места. У меня Пео 3008, она немного короче Ситроена и я сижу сам за собой без вопросов. Разгон по сухой дороге надо проверять.
Oleg Zarkh мне кажется в 3008 на заднем ряду просторнее ,сравнивал их.На сухой дороге Ситрик едет 8,6сек,проверяли.Сейчас и в 3008 эти мотор с коробкой 8ст ставят.
В Ситро паренёк явно "расселся", видно у спинки наклон больше . Да и Ситро сам по себе короче . А насчёт : За те же деньги , так сейчас и "мопед" за два ляма купить можно и проедет где хочешь и " дома на балконе " парконуть можно !
@@romanhoffman а как там можно иначе рассесться, если ноги в сидуху уперлись? ты физически не "развалишься" сильнее
@@helldiego Я имел в виду , что расселся на переднем сид. , а " самому за собой " потом места мало .
@@helldiego уже ни раз писал, что оба ведущих любят развалиться на переднем сидении
От этого и сзади места нет, у меня 194 рост и правильная посадка даёт возможность сесть даже самому за собой!
Закономерный итог. Я очень хотел пежо 3008 вместо ниссана x-trail t32 с дизелем на ручке, который неожиданно начал ломаться к пробегу 45.000 км, вместо этого приобрёл тигуан 1.4 оффроуд тоже на ручке, и очень доволен. Французские автомобили очень круты, красивы снаружи и внутри, у них хорошая шумоизоляция. Но я выбираю VaG. Потому что полный привод, низкий расход (вчера привез 6.8 литра) и хорошая компоновка. Ну едет отлично. На фоне моего прошлого x-trail, тигуан если честно, лучше во всем, а стоит на 200.000 дешевле
А у 3008 нет дизельной версии чтобы тоже был низкий расход?
@@ИльяСмирнов-й4ш , у 3008 нет самого главного - полного привода. Четырьмя годами ранее у меня был дизель 408 на ручке, это был прекрасный автомобиль, но когда Вы сталкиваетесь с сугробами, льдом и в целом нашими дорогами, подсознательно выбираете кроссовер 4х4 особенно за прайс от полутора мультов
Kirill Martyshechkin Вы где живёте, Вы рыбак или охотник?
В городе, но частенько езжу в провинцию, где до пункта назначения ведёт грунтовая дорога. Даже в городе в снегопады нужен 4х4. Если конечно не держать авто для красоты, а полноценно пользоваться им
Kirill Martyshechkin Это ты мне рассказываешь) Я живу в районе крайнего Севера и выживаю без полного привода) Вы там в городе зажрались)
Мы смотрим обзоры, чтобы увидеть тачки, которые никогда не купим. Ну я точно. Во-первых, не понимал никогда кроссоверы, пока они еще назывались честно - паркетники. Во-вторых, этот тип кузова лишил нас, так любимых мной хэтчей С класса. Ну и вишенка на торте, когда у тебя есть машина, отвечающая и удовлетворяющая всем твоим потребностям, не докучающая поломками, мечтать только из-за "вау, каков дизайн". Ну это как минимум так же комично, как выкинуть старый молоток, доставшийся от деда, купить современный, красивый и в ногу со временем продолжать забивать им гвозди. И при этом глумиться над теми кто еще этого не сделал, фразами: "Ручка в руке не лежит" или "А как он машется, как продолжение руки, как будто с рождения молотком машешь"
Пы.Сы.: В/У с 2005 года. В семье было 4 машины. Первые две юзались с 2005 по 2016 и с 2013 по 2018. Вторые две юзаются до сих пор. Причина замены, расходы на эксплуатацию стали значительно выше и чаще чем поездки (возраст). Жертвам потреблядства я не указ, Ваши деньги и Ваше право.
Очень предвзятое сравнение,что непростительно уважаемому мной каналу. Длина Шкоды больше на 200 мм почти, колёсная база Шкоды больше на 60 мм. А ведь ещё и кресла можно по разному настроить. И почему не сравнили с переднеприводным Кодиаком?)
Ну ты блин и каланча! Хотя конечно для семейного авто размер салона важен... Дети напрягают когда мало места.
А вообще Ситроен сделал машину для французов... Ну не ездят они по деревням и полям, а катаются в 99% по городу, где и переднего привода хватит за глаза. А кузов - это просто мода...
@@stanislavmostovoy1 дама том то и дело, что в Европе в моде компактные автомобили... Для детей если они уже подросли места сзади достаточно. Я сидел и ездил в разных французах, но не владел ими... И честно скажу есть в них свои фишки. Хотя опять же некоторые ездят не парятся, а у пары знакомых они им постоянно е...т мозги то один быстрое на охлаждении в мороз лопнет то другой уголок...
Выглядят оба уныло,поставив рядом с фольсвагеном,ауди,мерседесом, становится это понятно
alex m Как раз выглядит УНЫЛО тигуан) А у АУДИ и тем более МЕРСА уже другие ценники идут! Кстати по сути и КОДИАК уныло выглядит, но интересней ТИГУАНА)
@@alexmor2790 ладно Ауди и мерс они типо представительские и там особо с дизайном не проиграешь... определенная классика и строгость в дизайне должна присутствовать. Не буду спорить про Мерседес, на последних мне категорически не нравится карма, она совсем не выразительная и как будто забытая дизайнерами. Ну а что касается Фольксваген - никогда у них небыло обалденно дизайна, всегда самый простой раньше он был слегка дутый, сейчас более угловатый, но направлений никогда не задавал... А сейчас даже некоторые корейцы и китайцы могут фору дать Фольксваген в плане дизайна.
У нас даже в городе монопривода не всегда хватает.
Нет у француза клиренса, там реальных 17.5 см, ПП нет и места сзади нет не только коленкам, сидухи узкие и давят сбоку. Все это ставит крест на покупке данного автомобиля, если с дорогами у вас беда. Но едет он и вправду шикарно, коробка без вопросов, подвеска просто лучшая, эмоций дарит вагон, даже не надо педаль в пол продавливать чтоб тебя вдавило в кресло. Брал на тест драйв обе машины, считаю что обзор по делу, полностью.
Ну, у нас обзоры для реальных людей) Бомбит только у фанатов диванных)
в видео показано как вдавливает в кресло
@@pavelbr6960 я по сухой дороге ездил
Плюс тачка урод
Монопривод для кроссовера это фэйспалм полный 🤦♂️
Ситроен для города огонь
тем кто возит сзади тещу, ситроен просто находка .
тебе в машине классно, а теща страдает!
Молодец, Азанов! Прислушался к подписчикам и да, подписчики это оценили.
Подача информации стала лучше и понтов меньше)
Здравствуйте. А подскажите пожалуйста как вы определили что на Кодиак стоит DQ500, а не DQ382?
Да вроде всегда она там была. Но сейчас смотрю пошли разговоры про 382. Но пруф так никто и не скинул, что её ставить начали.
@@aazanov86 Задавал этот вопрос на офсайте Шкода. На что они отписались, узнавайте у диллера. Поехал узнавать у диллера. Менеджер по продажам не хотя признался что ставят через одну. Так вот у меня вопрос на сколько законно это? Т.к ни где нет официальных сообщений. Думаешь что покупаешь одно(проверенное), а по факту подсовывают(экспериментальное)фуфло.
Морда у Ситроена выглядит как Дастер с наклеенной полоской)))
Забавно измеряли место на заднем ряду у C5, отодвинули так передние сидения, что высокий ведущий(сколько рост кстати?) не может до руля даже дотянуться :) . а так норм. обзор. комфорт за ситро, классический автомат, вангую что более важный параметр - динамика на трассе тоже за цитромоном - ибо трассы как правило залиты реагентом зимой и сцепление достаточное для переднего привода, а летом по сухому при обгонах на трассе 180 л.с. против 150 у кодиака вообще не имеют шансов + лишние потери в полном приводе. по цене тоже на ситроены скидки больше дают при личном разговоре, на шкоду очень мало двигаются по цене, даже на тигуан больше скидывают... вообщем цена вопрос индивидуальный. в реальности на францию 2019 г.в. могут спокойно 250 тыров скинуть, а то и больше.
Нам 350 скинули
Кодиак надо сравнивать с 5008, С5 Aircross - это Карок. Конечно, в Кароке так не раскинешься, а если еще панораму втюрить, как на Ситроене, так и по высоте места не будет.
А по цене С5 и Карок сопоставимы?
Хз, как там в Рашке, в Украине дизельный Карок на 190 сил в топе стоит 33К $, топовый Ситроен - 30K $. По классу и габаритам С5 конкурент имеено Кароку, поскольку Кодиак - 7 местный SUV.
Клево! Спасибо за сравнительный формат обзора! Обе машины цепляют по своему
Ситр явно для удовольствия (только не про с4) кто владел знает, особенно серия Пикассо. Очень приятный авто, по сравнению с остальными в классе.
У меня citroen c4 grand picasso 1.6 bluehdi eat6 машина очень интересная 😊
Про докатку/запаску - и Тигуан и Кодиак в 5-местной версии можно взять с полноразмерной запаской.
В Кодиаке лежит минимальное колесо по-дефолту, но помещается любое из допустимых и даже немного больше :)
Молодцы правильный ролик. Кто не понял - эти машины для семейства с детьми и вылазок на пикник к речке. Я себе шкоду взял.
+1. О ситроене даже в страшных снах не думал...
@@катяпетрова-и7с я же против Ситроена ничего не имею. До этой машины владел 9 лет ситроеном и продал тольк из-за возраста и желания сменить на новенькое.
Ситроен убивает коньяк на ходу. Средние задние сидения - для семьи с 2-мя детьми. Дети 11 и 6 лет кайфуют по пространству сзади. В багажнике коляски уже таскать не надо. Но подвеска, от которой кайфуешь - ковер-самооет - это плюс для дальних путешествий. В отличии от кодьяка, который вздрагивает на шелухе от семечки на ровной дороге. Раньше я радовался, когда теща могла загрузить весь багажник и у нее ничего не оставалось на даче.
Шкода- для тещи Ситроен - для себя на дальняк с семьёй.
12:50 - пожалуй дальше можно не смотреть)))
в смысле он застрянет в дверном проёме и теста не будет? )))
@@thedoctor-4611 просто Алеша хвастается своим ростом значительно выше среднего...
После замера динамики на льду осталось измерить только динамику на задней передаче и все...
А вообще стоило бы Тугуана с Цитрамоном сравнить, вместо Шкоды...хотя в таком случае "+" поубавилось бы
францус сзади похож на миник куупер
IGOR MURASHEV вот точно подмечено
Кроме шуток. У меня хетчбек трёхдверка F56. Сзади места ~примерно столько же у пассажиров :) Только головой в крышу не упираются.
на препятствиях даже не дали ситроену подумать, сразу приговорил. это зашквар господа, вот тут вы сильно разочаровали. Обычны вы кучу времени даете системам на подумать, а тут сразу приговор. в гору понятно дело не заедет.
Тест задних сидений надо было с тигуаном сравнивать. База у кодиака намного больше
Как можно сравнивать передний и полный привод 🤣. Кодиак по сравнению с ситроеном не взлетает, ни салон, ни мотор, ни тем более его дерьмовая КОРОБКАDSG. Почему ты ничего не рассказал о ней, есть кодиак с моторами. 1.4 так это вообще ужас, они даже до сотни не дотягивает. Французы супер и моторы класс, и коробки аисин супер.
Ура видео про кадиак!!!
Вот сейчас обидел половину подписчиков... Не можете себе позволить... Конечно, зачем мне третья машина.
ну так все логично, Ситроен на 20 см короче, отсюда у Шкоды +10см багажника и +10см на заднем ряду
Попробуем "песок" - такой же эффект, "снег" - такой же эффект, "дорога" - такой же эффект, "не уверен я" - такой же эффект...
На моменте с сиденьями Ситроена отключил и диз
Так как ты делал замер 0-100 на Citroen C5 Aircross,тебе только свинарники,да конюшни снимать.
С выключенной сбабилизацией и одной педалью,она спокойно зимой 9.2 с.выезжает.Отписываюсь!
Вообще было бы круто, если бы французы реализовали электромотор на задней оси, как и планировали. Это недорогое решение в рамках их текущей платформы, которое серьезно бы повлияло на конкурентоспособность ликвидность их авто. Нам как всегда предлагают не самые лучшие решения в отличие от еврорынка
Скоро ниссан такие машины начнет собирать в России. Вот тогда и сравним с халдексами
Grisha Ivanov это какая модель ниссана будет с задним электромотором?
@@ArenKharkiv читайте анонсы ниссан, икстрейл
Гибриды уже есть, но в снг их точно не будет
Так они делают такое,только не на все рынки.Как и Тоета Рав 4 гибридный с полным приводом у нас есть .
думаю тут все покупают ГРАНТОЧКУ в барабане, а БОГАЧИ весту СПОРТ
Научите, пожалуйста, ведущего ездить. Больно смотреть. Машину чувствует примерно как землю, когда на самолете летит.
это особая методика....как создавать контент?! Если авто приблизительно одинаково едут :)
Кодиак, идеальный авто, каждый раз это повторяю, только вот цены не идеальны, российская сборка дорожает очень быстро и не оправдано!
@@stanislavmostovoy1 дак в том то и дело, что цена начинает решать многое как только перевалил за 2,5. Там список авто начинает расширяться, также ауди Q5со скидками можно взять за 2,8, да много чего, в плоть до полноценного внедорожника
Я бы взял если бы был гидротрансформатор, поездил 1500 тыс . км. По городу да тачка огонь, но если я полезу к родителям за город, то боюсь каждые 7 секунд я буду стоять остужать кпп.
И почему у "идеальный авто" коробка умирает через 10 секунд ? Француз покорил горку с второй раз и с разгоном, но покорил ее- Кодиак умер и несмог двигатся несколько минут и ето для тебя "идеальный авто"?
@@HuiloPu это единичный случай, что у него за 7 секунд как вы говорите типаперегрелась трансмиссия, что не является поводом, для переживания, можно подумать гидротрансформатор идеален
@@m.stefanov а как вы думаете если вам на плечи закинуть мешок картошки вы далеко его занесёт в гору? Или с разбега вам легче будет тот-же мешок занести выше?
Возьмите в одну цену Коди и Рав например в 2 млн и сравните!) Но, хотя производители могут быть против. Точнее Тоета))))))
Рава за 2 ляма просто нет...
Ещё бы водить умел, а то говорит в натяжку и отпускает газ
Отпускает газ сама машина. Что бы это знать надо ездить на современных машинах, а не на трамваях.
@@aazanov86 А при первом замере ситроен 0-100 он тоже сам газ отпустил. Про цену вранье ситроен если собрать дизельный в полном фарше 2.5 млн, кодиак 2.9 млн, минимальные цены 1.9 млн и 2.07 млн соответсвенно на оффсайтах. То что вы 2.3 втираете макс. цену это комплетация Style в которую все те плюшки которые в том числе и на машине на тесте стоят докупать и докупать. И это еще при том что ситроен у нас не локализован.
@@prostoi249 Точно так же и на ситроене за названные деньги, куча опций за отдельные деньги. Так что ус отклеился, о великий защитник ситроена. Ну и как водить машину научишься, тогда расскажешь как разгоняться на льду не припуская газ, и так же эффективно, как на асфальте))))
@@aazanov86 Ситроен 2.5 млн со всеми опциями, кодиак 2.9 млн для лентяев которым в конфигуратор лень залезть и думают что Style это и есть полный фарш. На 50 км/ч ты там шлифавать чтоль начал что газ отпустил сказочник.
@@prostoi249 Я говорил цены ЛОКАЛИЗОВАННОГО кодиака. Если у ситроена такого нет, извините. Шлифовать на 50 кмч низя? Мож хорошь уже ересь писать, о мой трамвайный эксперт.
Сколько шкода заплатила за эту фигню а не тест?
кодиак довольно скучный авто, ситр гораздо интересней смотрится, плюс еще дизель с японским автоматом, вообще проблем доставлять не будет!
Кто только не собирался уничтожить немцев. Японцы, корейцы, американцы. Французы(нет).
И... возня во втором эшелоне всё активнее, а немцы... просто делают лучше.
Dimasta SD кого уничтожил Пежо 3008? Во Франции они ещё встречаются на дороге, но за её пределами... увы. Красивая, но абсолютно непрактичная машина. Как и ДС5 ранее.
Кодиак 7 мест, Ситроен - 5 мест. Надо было с Пежо 5008 сравнивать(та же платформа с Ситроен, но на 7мест), там места не меньше чем у Кодиака. А так - бред сивой кобылы, ещё бы со Смартом сравнили.
Это ж надо так Ситроен с разгоном опустить)) быть такого не может чтобы обман был на 8 секунд )) секунда , 2 ( и то врятли ) но не 8 же ))
Бля, там скользко! Об этом говорят! Это видно! Но нас, походу смотрят глухие, слепые и одновременно тупые...
@@clickoncar Да уж... Никого уважения к своим подписчикам! Это пипец.
Тест, что опять Шкода проплатила? Первый журналюга продавшийся концерну WV был Леонтьев. Если кто помнит, как он убеждал, что ДСГ лучшая в мире и самая прогрессивная коробка.
Если верить auto.vercity.ru/statistics/sales/europe/2019/russia/citroen/ то этот ситроен продается по 20 штук в месяц, в лучшем случае. Кадьяк продается около 2000 шт)) Потребитель проголосовал уже, рублем. Это лучше любых сравнений. Кстати, ситроен машина одного хозяина, попробуй потом через года 3, продай его... Такая редкость висит месяцами в продаже, и уходит с лютым дисконтом...
Ты видел очередь к наперсточникам в 90е? Она в 10 раз больше чем на кодиак) обычно принято голосовать мозгами, но в отсутствии оных рублём. Интересный факт, 1 из 20 кодиаков продаётся за наличные, а не в кредит и всего лишь 3 из 10 с первоначальный взносом более половины. Дак чем там народ голосует, напомни?)
Зачем продавать хорошую машину через 3 года?
@@fabius474 любая машина надоедает через 3 года, какая бы хорошая не была
И зачем брать полный привод если такие условия в жизни встречаются в 5% Если ты всегда ждёшь приключений и конца света бери полноценный внедорожник!)
Когда немцы смогут такой надёжный мотор как на псашках слепить тогда и сравнивайте.
Олег, не совсем согласен с тобой. Я в 2011 году пригнал Октавию на 2.0 TDI при пробеге 120 тыс. до 2018 года голову делала только один раз, и то это был датчик на сажевом фильтре из-за солярки. А заправлялся я совсем не на заправках :)
@@vanya_s_divana сколько л/с мотор небось 140 так он и ничего а мощнее вообще г просто пробег какой ?для 2.0 hdi пса моторов 500тысяч норма без ремонтов даже турбин .
@@Topotyn1976 500тыс? хороший аргумент , хотя и спорный ) кто-то сейчас берет городскую машину , наезжая 15тыс в год , что-бы наездить 500тыс ? ))
или на вторичке ситроен будет дороже вага ровесника ? смысл в этих 500 тыс какой ?
а так, да , С5 Aircross машинка необычная , для кого-то , даже красивая ,не спорю , но все не выходит из головы цитата из форума по франц авто.. " на 30тыс потекло все ,что может потечь" , и ,как-то , становится стремно...
@@Topotyn1976 саха на том же кодиаке гораздо надежней)
У меня старая Октавия 11го года 1.6ТДИ пробег за 380 тыс. двигатель в отличном состоянии. После сверхнадёжного вага (говорю про свой автомобиль) никогда не купилбы француза у них как всегда всё через жопу. Хотя не могу сказать, что они плохие, они канешно не корейцы или китайцы.
После замера в 16сек на елке выключил этого недообзорщика
Жаль что видео без пометки "на правах рекламы", не стал бы тратить время на заказ от Шкоды. Примерно из-за таких обзоров репутация французов не скоро поднимется.
а есть кроме подвески и частично салона, чем поднять репутацию ?)
По моему,сугубо субьективному мнению, Саша " вырос " за последнее время, молодец !
Не хватило разгона с 60 или с 80 до 120-130. Очевидно что ситроен бы ушел
с 60 бы наверно все равно скользко было.
@@vanya_s_divana по этому я еще 80 указал.
@@АЛЕКСАНДРИютин-г7ы у Вас точно нет шкоды кодиак
Не то что уходит ,а улетает.Я тестировал Ситрик в один день с дизельным Кодиаком.Первые несколько минут в Кодиаке не мог понять что происходит ,он просто не едет,в сравнении.Ситрик ураган в сравнении.
Вячеслав Яницкий вранье! Ваговские дизеля очень шустрые и надежные. Лягушатники рядом не стоят с бюргерами.
Из пяти купленных автомобилей Шкода четыре обязательно поломаются до пробега 50 тыс .км
2:02 САНЯ ЖЖЕТ👏👏👏 ПОТЕРЯЛИ КАМЕНЬ...
Достойны внимания оба автомобиля! Выбираем мы! Хороший выпуск! Спасибо!!!
Всегда пожалуйста!
У шкоды удельная машина получилась! Не знаю как там дела с ДСГ, а все остальное красиво и удобно. Чем то ку7 напоминает!
Alex Photographer салон бы ещё повеселее по больше хороших матерьяов и изменить обычность вага
там коробас дк500 лучший, проблем с ним вообще не будет даже с чипом, так как это самая крепкая коробка от фольца
Какое нахуй изи, горку взял после отката на зацеп, считай тоже с разгона зашел. И перегрев коробки! Сразу! Подогрев стекла у Строена от наледи от дворников, у Шкоды сетка подогрева раздражает, её ВИДНО всегда!