Witam. Jeśli zaczyna, w miarę poprawnie działać przy wykręconej regulacji dopływy powietrza, to znaczy, poprzez dyszę paliwową lub inną drogą (jakieś nieszczelności obok dyszy, dostaje zbyt dużo benzyny. Aby zachować mieszankę (bezyna-powietrze), która jest w stanie zapalić się, to właśnie potrzeba powietrza. Cały problem jest po stronie toru wolnych obrotów. Dwusów jakoś będzie chodził na wolnych, pomimo bogatej mieszanki, ale w momencie otwarcia przepustnicy, dostaje dodatkową porcję z dyszy głównej i wtedy STOP. W normalnej pracy, gdy przechodzimy z wolnych na wyższe obroty, konstrukcja gaźnika, zatrzymuje przepływ w układzie wolnych obrotów a wchodzi układ dysz głównych, ale na pewno doskonale wiesz o czym piszę. Publikujesz ciekawe filmy, które oglądam z zainteresowaniem. Łódka super. Pozdrawiam i przysłowiowej stopy wody!
Dzięki za fajna odpowiedź. 👍 Podejrzane były dwie sprawy z klucza gumki u góry gaźnika właśnie te od kanalików wolnych obrotów. Za dużo powietrza musiała być dawka mocno odkręcona i ciągle mokra świeca. Podejrzenie również padało na te dwa kanaliki z brązu z których jeden miał sporo korozji. Koszt gumek na górę z orginału przekracza cenę chińskiego gaźnika. Wiem że te gaźniki działają bez problemu dlatego padła taka decyzja. Plan był taki że pójdzie albo w całości albo jako dawca części. Nie można wykluczyć że ktoś kiedyś gmerał w tym gaźniku. Silniki z ostatnich lat produkcji 2T są bardziej czułe od gaźników z lat 70-80. Tam otwory były duże bo nikt nie liczył się że spalaniem. Tu otworki są na tyle małe że czyszczenie drutem potrafi je rozkalibrować a widziałem nie jedną próbę rozwiercenia w celu zwiększenia mocy...
@@sawatresor Jasne! Najrozsądniejsze wyjście, to nowy gaźnik, jeszcze w tej cenie. Do mojej Yamaszki też dokupiłem gaźnik na Ali i nie nam powodu do narzekań. Z 4 jest teraz 6, konstrukcja 4, 5 i 6 niczym się nie różni za wyjątkiem gaźnika i modułu zapłonowego. Kiedyś, byłem mechanikiem samolotowym i był taki problem z silnikiem na Zlin 526F, że podczas akrobacji silnik stawał. Po dwudniowych poszukiwaniach, okazało się, że jedna z rurek paliwowych pękła przy główce i nie było tego widać. W przeciążeniach odchylała się nieco zasysając powietrze. Silnik M-137A wtrysk paliwa, mechaniczna pompa wtryskowa. Później lot kontrolny i wszystko w porządku. Pozdrawiam.
Szacun że chce Ci się strzępić wary na YT na temat tych zaburtowych śmieci. Tak trzymaj 👍 zwróć uwagę na uszczelkę komory pływakowej oraz uszczelkę pod gaźnikiem.
miałem identyczny cyrk z silnikiem Storm T7 (identyczny silnik tylko noga od yamaha)... kupiłem drugi gaźnik i też pomogło. objawy były takie same jak na filmie. a tak a propos to te gumowe koreczki zatykające otwór dyszy wolnych obrotów potrafią z czasem wypadać...
Nie znam zasady działania tych gaźników, ale np w MZ ETZ w oryginalnych gaźnikach z czasem wycierała się przepustnica i gardziel od przepustnicy. Wymiana samej przepustnicy nie pomagała. Za duży luz sie robił i łapało lewe powietrze. Nie dało się wtedy gaźnika wyregulować jak należy.
Dzień dobry, wczoraj zakupiłem swój pierwszy silnik do łódki, Mercury 2t,4km z 1995r. Test w beczce pokazał że z wężyka kapie woda a nie leci tak jak u Pana na załączonym filmie, moje pytanie czy po rozebraniu pompy i wymianie wirnika zakłada pan nowa uszczelkę pod korpus?
Wspaniała, fachowa wiedza, widać, że ma Pan dużą wiedzę w dziedzinie budowy i pracy silnika. Mam pytanie, posiadam silnik mariner 5km 2002 prod belgijska 2 suw, ile powinienem dodać oleju jeśli chodzi o mieszankę do kanistra 5l? za odpowiedź z góry dziękuję, pozdrawiam.
Zależy jaka ma być w tym silniku proporcja. Jedni mówią 1:100 inni żeby lać 1:50. Jest naklejka na silniku? Jak 1:100 to na 5 litrów lejemy 50ml. Jak 1:50 to 100ml.
Co ci mogę doradzić to kup do tych gaźników myjkę ultradźwiękową nawet z allegro za około 300 zł i do tego płyn . Robisz to już prawie zawodowo. Czasem mimo najszczerszych chęci zabrudzeń w dyszkach i przelotach nie widać a po takiej kąpieli gaźnik jak nowy. Pozdrawiam.
A co z przyspieszoną korozja? Czarnieniem Alu? Jakiego płynu używać? Im więcej rozmawiam ze specami od nich tym więcej niepewności. Jutro będę walczył z 3 gaznikami. Mam lupy, ostre światło itp....
@@sawatresor Po wyjęciu z myjki nie dopuszczaj do wyschnięcia elementu tylko od razu przemyj bierzącą woda a następnie clinerem do gaźników w sprayu i nic sie nie dzieje .Aluminium sie utlenia i nie dopuszczaj do kontaktu środka myjącego z powietrzem i aluminium. Środki te sie rozcieńcza do myjki i stosuje odpowiednie do mytego materiału a są mistrzowie co leją jak leci stężone i później lament.. Ja używam Sonic 1. Zamiast clinera można od razu elementy na chwile włożyć do myjki z alkoholem izopropylowym i tez jest ok.
Ja miałem taki przypadek w suzuki 2t 4km w silniku było dużo fuszery jak go nabyłem miesiąc go robiłem był też problem z gaźnikiem okazały się dwie żeczy za krótka śrubka dawki widać było w moim przypadku że śrubka była skracana nie dowiedziałem się po co i iglica miała rysę taką że w miejscu gdzie ona jest to się blokowała naprawiłem dwie zeczy silnik chulał pięknie
Silnik gaśnie bo na wolnych obrotach gromadzi się w gaźniku olej z mieszanki który zalega w dolnych partiach gaźnika ze względu na małą dynamikę przepływu paliwa. Możę to nie ekologiczne ale zmiana oleju na pół syntetyczny pomaga i to mocno . Oleje ekologiczne do mieszanki tak działają . Miałem to w praktycznie to samo w Storm 7 KM
@@andrzejkazmierczak4164 ja akurat stosuje QuickSilver premium plus dokładnie ten (bez plusa to pół syntetyk) pierwszy z brzegu link na końcu. Dobry jest też Motul ale z oznaczeniem synch nie tech. XD też super ale sporo kosztuje... e-marynarz.erli.pl/produkt/olej-quicksilver-premium-plus-tc-w3-1gal-378l,176588758
Ja ze swojej strony mogę polecić olej Shell Nautilus. Można go stosować w proporcjach nawet 1:100. Jak to shell jest na bazach GTL co by to nie oznaczało. Nie dymi nawet jak silnik zimny ani też w trollingu. Nie zostawia nagaru na tłokach i nigdy nie zostawił takiego syfu w gaźniku. Nawet stara mieszanka sie nie rozdziela i ładnie trzyma kolor.I jest tani.
@@ADMX-h7w Mam ten olej ale tylko raz go zastosowałem 1:50 . Musiałem zrezygnować i stosuj czerwony Orlen do 2 T . Nie ma prolemu .Olej Shell jest pewnie dobry ale do mojego Storm 7 Km jest chyba za gęsty .
Może ktoś powiedzieć jaki dokładnie rodzaj świecy jest w tym silniku i oznaczenie śruby napędowej? Muszę wymienić a na srubie nie ma żadnego oznaczenia
Teraz można kupić hagkai 5 i 6 hp (różnią się dyszami w gaźniku) ,są to chińskie klony tego silnika produkowane w ,,prawdziwej fabryce „ i na nich pływają min. służby
prawdopodobnie wyglada na to że silnik stała pewnie z 20 lat i przepływał kilka godzin prawdopodobnie gaźnik i dysze skorodowały nieszczelnosci i wymkarowka się pozmieniała
Tak, nie widać całego dnia walki z gaźnikiem. Rozbierany był, pod lupą oglądałem każdy kanalik i rowek. Pompa była rozbierana żadnych uwag. Membrany jak nowe, zaworki oba pracowały ładnie...
naklejke najlepiej zerwac i zapomniec o niej :) 50:1 50:1 - Mix 100ml of oil per 5ltrs of fuel. Recommended by Mercury, Mariner, Tohatsu - to jest z oficjalnej strony Mercurego, wlasciciel sobie juz sam zdecyduje , ja osobiscie bym tego nie robil, sam mam dwa Johnsony z z lat 80 tych na ktorych jest nalepka 100:1 , okolo 89-90 roku OMC wyslalo biuletyn techniczny do dealerow zeby poinformowali swoich klientow zeby lali tylko 50:1 pozdrowienia . super kanal ! @@sawatresor
Ja widziałem kilka. Wystarczy odpalić na sucho z suchą pompą i po 30-60sec mamy taki efekt. Pompa wyjęta z wody potrzebuje dłużej, ma jeszcze poślizg z wody, musi ją odparować i dopiero się pali. Często to widać kręcąc silnikiem jak stał dłużej to wirnik aż skrzypi opór jest duży I dlatego wysoka temperatura wytwarza się natychmiast.
Autorze filmu nie jest tak jak mówisz, że uszkodzenia w postaci rys powstały po jednej minucie pracy silnika bez chłodzenia, Musieli pływać dłuższy czas bez chłodzenia wskazuje to nawet wirnik którego tak naprawdę w ogóle nie ma, ten silnik dostał ostro w du**.
Kolego co ma termostat gdy silnik przy właścicielu był odpalany na stojaku bez wody? Po za tym ten silnik nie posiada termostatu. Jeżeli wirnik jest suchy zaczyna topić się po kilkudziesięciu sekundsch. Tłok zaczyna w 2T puchnąć po ok 1 minucie. W 4T puchnie troszkę później bo olej odbiera temperaturę. Tu nie ma żadnego radiatora nic. Tylko ścianka 5mm bez wody po chwili aluminium się topi....
@@sawatresor zgadza się ten model nie ma termostatu jednak 4t już ma, w przypadku tego silnika co robiłeś musiał długo ktoś pływać bez chłodzenia odrazu wirnik stracił wszystkie łopatki? raczej nie... Dobrze że pozostałości z wirnika nie zapchały kanału bo wtedy główka do zdjęcia.
@@ravrav87 nie wiem czy czytasz ze zrozumieniem. On go odpalił bez wody!! Po minucie z wirnika zostaje proszek. Nie pływał nic! Nie jest to pierwszy taki przypadek średnio co 2mc mam takie przypadki.
@@sawatresor nie zgodzę się z Tobą że po minucie pracy na wolnych obrotach na sucho wirnik traci wszystkie łopatki w ten sposób jak na filmie chyba że przez minute gazował na biegu to tak jest to możliwe 😄
@@ravrav87 spoko. Nie musisz. Niedługo nagram o tym film. Zamówiłem już kilka zestawów pompy wody i wsadzę spodzine w tokarkę. Pokaże jaka jest różnica i ile wytrzyma wirnik mokry wyjęty z wody. Suchy oraz nasmarowany smarem. Cały czas naprawiam spodziny i sprawdzam je na tokarce. Ona kręci tylko 2000 obrotów i po chwili już pompa jest gorąca a daje smar. Na stojaku silnik jest suchy a norma jest przygazówka więc mamy 4000-5000 obrotów plus spaliny. Należy pamiętać że pompa ma nieszczelność na wałku żeby woda chłodziła ją też od zewnątrz jak wody nie ma a silnik jest tak gorący że topi się tłok spaliny robią swoje. Ale nie musisz się z tym zgadzać, ja to widzę cały czas. Czasem odpadną wszystkie łopatki a czasem żadna za to wirnik jest spalony i stopiona obudowa pompy.
![SAFEPLANET - ดาวเคราะห์ [ THE PLANET ]](http://i.ytimg.com/vi/4X1XL3I_k3c/mqdefault.jpg)
Super że jest taki mechanik w naszym gronie , życzę dużo zdrówka i siły na naprawę tych zabawek 😀😀😀
Witam. Jeśli zaczyna, w miarę poprawnie działać przy wykręconej regulacji dopływy powietrza, to znaczy, poprzez dyszę paliwową lub inną drogą (jakieś nieszczelności obok dyszy, dostaje zbyt dużo benzyny. Aby zachować mieszankę (bezyna-powietrze), która jest w stanie zapalić się, to właśnie potrzeba powietrza. Cały problem jest po stronie toru wolnych obrotów. Dwusów jakoś będzie chodził na wolnych, pomimo bogatej mieszanki, ale w momencie otwarcia przepustnicy, dostaje dodatkową porcję z dyszy głównej i wtedy STOP. W normalnej pracy, gdy przechodzimy z wolnych na wyższe obroty, konstrukcja gaźnika, zatrzymuje przepływ w układzie wolnych obrotów a wchodzi układ dysz głównych, ale na pewno doskonale wiesz o czym piszę. Publikujesz ciekawe filmy, które oglądam z zainteresowaniem. Łódka super. Pozdrawiam i przysłowiowej stopy wody!
Dzięki za fajna odpowiedź. 👍 Podejrzane były dwie sprawy z klucza gumki u góry gaźnika właśnie te od kanalików wolnych obrotów. Za dużo powietrza musiała być dawka mocno odkręcona i ciągle mokra świeca. Podejrzenie również padało na te dwa kanaliki z brązu z których jeden miał sporo korozji. Koszt gumek na górę z orginału przekracza cenę chińskiego gaźnika. Wiem że te gaźniki działają bez problemu dlatego padła taka decyzja. Plan był taki że pójdzie albo w całości albo jako dawca części. Nie można wykluczyć że ktoś kiedyś gmerał w tym gaźniku. Silniki z ostatnich lat produkcji 2T są bardziej czułe od gaźników z lat 70-80. Tam otwory były duże bo nikt nie liczył się że spalaniem. Tu otworki są na tyle małe że czyszczenie drutem potrafi je rozkalibrować a widziałem nie jedną próbę rozwiercenia w celu zwiększenia mocy...
@@sawatresor Jasne! Najrozsądniejsze wyjście, to nowy gaźnik, jeszcze w tej cenie. Do mojej Yamaszki też dokupiłem gaźnik na Ali i nie nam powodu do narzekań. Z 4 jest teraz 6, konstrukcja 4, 5 i 6 niczym się nie różni za wyjątkiem gaźnika i modułu zapłonowego. Kiedyś, byłem mechanikiem samolotowym i był taki problem z silnikiem na Zlin 526F, że podczas akrobacji silnik stawał. Po dwudniowych poszukiwaniach, okazało się, że jedna z rurek paliwowych pękła przy główce i nie było tego widać. W przeciążeniach odchylała się nieco zasysając powietrze. Silnik M-137A wtrysk paliwa, mechaniczna pompa wtryskowa. Później lot kontrolny i wszystko w porządku. Pozdrawiam.
@@andrzejzeglarz4409 fajne ciekawostki. U mnie już dawno zlinów nie widać a był czas że Żelazny kręcił kilka h dziennie... (Przylep)
Ktos okazyjnie kupił silnik 😅
Super serwis na najwyższym poziomie...
Prawdziwy Geniusz....
Szacun że chce Ci się strzępić wary na YT na temat tych zaburtowych śmieci. Tak trzymaj 👍 zwróć uwagę na uszczelkę komory pływakowej oraz uszczelkę pod gaźnikiem.
Podoba mi się to stwierdzenie o kulturze technicznej a pracuję w maszynach budowlanych... Super robota .
miałem identyczny cyrk z silnikiem Storm T7 (identyczny silnik tylko noga od yamaha)... kupiłem drugi gaźnik i też pomogło. objawy były takie same jak na filmie. a tak a propos to te gumowe koreczki zatykające otwór dyszy wolnych obrotów potrafią z czasem wypadać...
No i elegancko. Majster ogarnął sprzęt bo nie jeden by pewnie stracił nerwy i odpuścił ;)
Witam jak zwykle dobra robota Pozdrawiam
jak zwykle -super 👌
Nie znam zasady działania tych gaźników, ale np w MZ ETZ w oryginalnych gaźnikach z czasem wycierała się przepustnica i gardziel od przepustnicy. Wymiana samej przepustnicy nie pomagała. Za duży luz sie robił i łapało lewe powietrze. Nie dało się wtedy gaźnika wyregulować jak należy.
Mam taki silnik zapasowy i jest to samo odpuściłem straciłem nerwy.Dobra robota
Gaźnik kosztuje 200zl i wraca do żywych. 😀
@@sawatresor ile z takiego silnika można maksymalnie wyciągnąć koni i co trzaba wymienić? Mam taki sam tylko ze 4
KM
@@pawe7204 5km po rozgieciu harmonijki.
Elegancko👌👏👏👏
Dzień dobry, wczoraj zakupiłem swój pierwszy silnik do łódki,
Mercury 2t,4km z 1995r.
Test w beczce pokazał że z wężyka kapie woda a nie leci tak jak u Pana na załączonym filmie, moje pytanie czy po rozebraniu pompy i wymianie wirnika zakłada pan nowa uszczelkę pod korpus?
Wspaniała, fachowa wiedza, widać, że ma Pan dużą wiedzę w dziedzinie budowy i pracy silnika. Mam pytanie, posiadam silnik mariner 5km 2002 prod belgijska 2 suw, ile powinienem dodać oleju jeśli chodzi o mieszankę do kanistra 5l? za odpowiedź z góry dziękuję, pozdrawiam.
Zależy jaka ma być w tym silniku proporcja. Jedni mówią 1:100 inni żeby lać 1:50. Jest naklejka na silniku? Jak 1:100 to na 5 litrów lejemy 50ml. Jak 1:50 to 100ml.
Co ci mogę doradzić to kup do tych gaźników myjkę ultradźwiękową nawet z allegro za około 300 zł i do tego płyn . Robisz to już prawie zawodowo. Czasem mimo najszczerszych chęci zabrudzeń w dyszkach i przelotach nie widać a po takiej kąpieli gaźnik jak nowy. Pozdrawiam.
A co z przyspieszoną korozja? Czarnieniem Alu? Jakiego płynu używać? Im więcej rozmawiam ze specami od nich tym więcej niepewności. Jutro będę walczył z 3 gaznikami. Mam lupy, ostre światło itp....
@@sawatresor Po wyjęciu z myjki nie dopuszczaj do wyschnięcia elementu tylko od razu przemyj bierzącą woda a następnie clinerem do gaźników w sprayu i nic sie nie dzieje .Aluminium sie utlenia i nie dopuszczaj do kontaktu środka myjącego z powietrzem i aluminium. Środki te sie rozcieńcza do myjki i stosuje odpowiednie do mytego materiału a są mistrzowie co leją jak leci stężone i później lament.. Ja używam Sonic 1. Zamiast clinera można od razu elementy na chwile włożyć do myjki z alkoholem izopropylowym i tez jest ok.
Ja miałem taki przypadek w suzuki 2t 4km w silniku było dużo fuszery jak go nabyłem miesiąc go robiłem był też problem z gaźnikiem okazały się dwie żeczy za krótka śrubka dawki widać było w moim przypadku że śrubka była skracana nie dowiedziałem się po co i iglica miała rysę taką że w miejscu gdzie ona jest to się blokowała naprawiłem dwie zeczy silnik chulał pięknie
Silnik gaśnie bo na wolnych obrotach gromadzi się w gaźniku olej z mieszanki który zalega w dolnych partiach gaźnika ze względu na małą dynamikę przepływu paliwa. Możę to nie ekologiczne ale zmiana oleju na pół syntetyczny pomaga i to mocno . Oleje ekologiczne do mieszanki tak działają . Miałem to w praktycznie to samo w Storm 7 KM
Ja leję tylko pełen suntetyk...
@@sawatresorJaki to olej jeżeli to nie tajemnica bo być może to będzie przydatne na przyszłość
@@andrzejkazmierczak4164 ja akurat stosuje QuickSilver premium plus dokładnie ten (bez plusa to pół syntetyk) pierwszy z brzegu link na końcu. Dobry jest też Motul ale z oznaczeniem synch nie tech. XD też super ale sporo kosztuje...
e-marynarz.erli.pl/produkt/olej-quicksilver-premium-plus-tc-w3-1gal-378l,176588758
Ja ze swojej strony mogę polecić olej Shell Nautilus. Można go stosować w proporcjach nawet 1:100. Jak to shell jest na bazach GTL co by to nie oznaczało. Nie dymi nawet jak silnik zimny ani też w trollingu. Nie zostawia nagaru na tłokach i nigdy nie zostawił takiego syfu w gaźniku. Nawet stara mieszanka sie nie rozdziela i ładnie trzyma kolor.I jest tani.
@@ADMX-h7w Mam ten olej ale tylko raz go zastosowałem 1:50 . Musiałem zrezygnować i stosuj czerwony Orlen do 2 T . Nie ma prolemu .Olej Shell jest pewnie dobry ale do mojego Storm 7 Km jest chyba za gęsty .
Może ktoś powiedzieć jaki dokładnie rodzaj świecy jest w tym silniku i oznaczenie śruby napędowej? Muszę wymienić a na srubie nie ma żadnego oznaczenia
Witam jakiego klucza dynamometrycznego Pan uzywa chodzi mi o zakras marka tez wazna
Pozd Janusz
Witam. Szukam zamkniecia czapki silnika, w dolnej obudowie mam tylko otwór.
Napisać proszę do GTW Marine oni ogarniają wszystko.
Silnik z 2000 roku a z wyglądu jakby ze sklepu wyszedł 😏
Ale nie w środku....
Witam ile u ciebie taki przegląd mam marinera 5 km do przejrzenia
Czy Tylko mi się wydaje, że woda nie przepływa przez całą głowicę a tylko pomiędzy dziurkami na dole? Czy coś źle zrozumiałem ?
A co do gaźnika, obstawiam poziom paliwa.
Teraz można kupić hagkai 5 i 6 hp (różnią się dyszami w gaźniku) ,są to chińskie klony tego silnika produkowane w ,,prawdziwej fabryce „ i na nich pływają min. służby
prawdopodobnie wyglada na to że silnik stała pewnie z 20 lat i przepływał kilka godzin prawdopodobnie gaźnik i dysze skorodowały nieszczelnosci i wymkarowka się pozmieniała
Kupiłem taki sam silnik, mam pytanie jakie paliwo lać teraz po tych zmianach E10 czy 98 ?
Ja leje 98
Witam gdzie kupię wirnik pompy wody do silnika Mercury 5hp 4 takt
@@kiniu88 orginal GTW Marine. Allegro. AliExpress....
@@sawatresor A można jakiś link żeby to pasowalo
Możesz rozwinąć myśl olejów 2T nnma tc-w3
Nie wiem do czego się odnosi nie pamiętam co mówiłem. Sprecyzuj pytanie. :😜
Witam jak ustawić zapłon w takim silniczku
@@DaroBuzd generalnie w takim maluchu nie ustawiamy. Nie słyszałem żeby trzeba było ustawiać.
@@sawatresor czy można prosić nr tel?
@@DaroBuzd email I messenger jest podany pod każdym filmem. Telefonu nie podaje.
Mam taki sam leje paliwo 1do50 zmienił by Pan mieszankę?
@@kiniu88 dymu niewiele więcej a żywotność na pewno się wydłuży....
1:50 czyli na 5l paliwa 100ml oleju?
@@pawe7204 tak
Nie no chlodzenie miodzio rynek wtorny to dramat
Chłodzenie było lux ale gość sprzedający odpalał na sucho kupującym pokazując jak pięknie chodzi. To już któryś taki przypadek. Skutki na filmie...
czy zagladales do pompy paliwowej ? bo na video tego nie widac
Tak, nie widać całego dnia walki z gaźnikiem. Rozbierany był, pod lupą oglądałem każdy kanalik i rowek. Pompa była rozbierana żadnych uwag. Membrany jak nowe, zaworki oba pracowały ładnie...
@@sawatresor czyli pewnie jakis "rzezbiarz" maczal swoje palce zanim trafil w Twoje rece
Witam jaki jest koszt takiego przeglądu? Jaką mieszankę lejemy?
Ten silnik jest produkcji Yamahy lub tohatsu więc 1:100 aczkolwiek ja odpalam 1:50 i nic się nie dzieje.
Witam Pana ,czy jest możliwość w najbliższym czasie wysłać silnik do przeglądu? Yamaha dwusuw 25 km. Pozdrawiam@@sawatresor
@@danielsobczak5561 na chwilę obecną brak możliwości. Przynajmniej 2mc.
sorry ze sie wtracam , ale ten silnik jest produkowany przez Tohatsu - absolutnie tylko 50:1 mieszanka ! @@sawatresor
@@Dwusuw może tohatsu ale na obudowie stoi jak byk 1:100 tu nie mogę zapodać foto.
to jest Tohatsu - mieszanka 50:1
Na obudowie są naklejki 1:100
naklejke najlepiej zerwac i zapomniec o niej :) 50:1
50:1 - Mix 100ml of oil per 5ltrs of fuel.
Recommended by Mercury, Mariner, Tohatsu - to jest z oficjalnej strony Mercurego, wlasciciel sobie juz sam zdecyduje , ja osobiscie bym tego nie robil, sam mam dwa Johnsony z z lat 80 tych na ktorych jest nalepka 100:1 , okolo 89-90 roku OMC wyslalo biuletyn techniczny do dealerow zeby poinformowali swoich klientow zeby lali tylko 50:1 pozdrowienia . super kanal ! @@sawatresor
No takiego wirnika i pompy to jeszcze nie widziałem 😆
Ja widziałem kilka. Wystarczy odpalić na sucho z suchą pompą i po 30-60sec mamy taki efekt. Pompa wyjęta z wody potrzebuje dłużej, ma jeszcze poślizg z wody, musi ją odparować i dopiero się pali. Często to widać kręcąc silnikiem jak stał dłużej to wirnik aż skrzypi opór jest duży I dlatego wysoka temperatura wytwarza się natychmiast.
Autorze filmu nie jest tak jak mówisz, że uszkodzenia w postaci rys powstały po jednej minucie pracy silnika bez chłodzenia, Musieli pływać dłuższy czas bez chłodzenia wskazuje to nawet wirnik którego tak naprawdę w ogóle nie ma, ten silnik dostał ostro w du**.
Kolego co ma termostat gdy silnik przy właścicielu był odpalany na stojaku bez wody? Po za tym ten silnik nie posiada termostatu. Jeżeli wirnik jest suchy zaczyna topić się po kilkudziesięciu sekundsch. Tłok zaczyna w 2T puchnąć po ok 1 minucie. W 4T puchnie troszkę później bo olej odbiera temperaturę. Tu nie ma żadnego radiatora nic. Tylko ścianka 5mm bez wody po chwili aluminium się topi....
@@sawatresor zgadza się ten model nie ma termostatu jednak 4t już ma, w przypadku tego silnika co robiłeś musiał długo ktoś pływać bez chłodzenia odrazu wirnik stracił wszystkie łopatki? raczej nie... Dobrze że pozostałości z wirnika nie zapchały kanału bo wtedy główka do zdjęcia.
@@ravrav87 nie wiem czy czytasz ze zrozumieniem. On go odpalił bez wody!! Po minucie z wirnika zostaje proszek. Nie pływał nic! Nie jest to pierwszy taki przypadek średnio co 2mc mam takie przypadki.
@@sawatresor nie zgodzę się z Tobą że po minucie pracy na wolnych obrotach na sucho wirnik traci wszystkie łopatki w ten sposób jak na filmie chyba że przez minute gazował na biegu to tak jest to możliwe 😄
@@ravrav87 spoko. Nie musisz. Niedługo nagram o tym film. Zamówiłem już kilka zestawów pompy wody i wsadzę spodzine w tokarkę. Pokaże jaka jest różnica i ile wytrzyma wirnik mokry wyjęty z wody. Suchy oraz nasmarowany smarem. Cały czas naprawiam spodziny i sprawdzam je na tokarce. Ona kręci tylko 2000 obrotów i po chwili już pompa jest gorąca a daje smar. Na stojaku silnik jest suchy a norma jest przygazówka więc mamy 4000-5000 obrotów plus spaliny. Należy pamiętać że pompa ma nieszczelność na wałku żeby woda chłodziła ją też od zewnątrz jak wody nie ma a silnik jest tak gorący że topi się tłok spaliny robią swoje. Ale nie musisz się z tym zgadzać, ja to widzę cały czas. Czasem odpadną wszystkie łopatki a czasem żadna za to wirnik jest spalony i stopiona obudowa pompy.
co to sie staneło