Nie wiem czy w tych silnikach na sworzniu jest tulejka czy igiełki ,ale mając roz połowiony silnik wymienił bym też tłok , sworzeń i jego ołoż yskowanie . Bo dwusówy tak mają jak wymienisz górę zaraz padnie dół , jak wymienisz dół padnie góra . Poza tym świetna robota . Pozdrawiam Artur
Mają igiełkowe. W tym silniku trzeba by zmienić cały układ korbowy tłokowy, zbiornik paliwa, zamykanie pokrywy i Joe wiadomo co jeszcze. Właściciel chce dopływać sezon i zmienić na 15KM....
Nic nie wpadło do cylindra tak działa para wodna niszczy głowice i tłok definitywnie na wodzie pracował uszczelka pod głowicą lub jakieś pękniecie w bloku lub tulei .pozdrawiam serdecznie ogólnie ten silnik gdzieś pobierał wodę w karter
@@sawatresor Poszło w wydech zapewne wymycie i tak spalony tłok to para wodna powstająca z spalania wody innej opcji nie ma bardzo częsta przypadłość mogę podesłać zdjęcia yamahy autolube w idealnym stanie i spalała wodę
Mam klej ale zawsze wolę zrobić jak fabryka. Widziałem już nie jeden bez pinów i też działał. Klej jak się silnik przegrzeje puści. Wykonanie pinu to jakieś 3min więc nie ma krzywdy.
@@andrzejbarankiewicz4690 pokazuje na filmie 55. Idzie jak w aluminium. Kiedyś kupiłem 35 i pękło po 10sec. Ale 35 kosztowało 6zł a 55 kosztuje 52zł... Trzeba uważać na nie. Nie wiem skąd taka cena. Kupowałem frezy 5 i 6mm HRC55 i kosztowały po dwadzieścia kilka zł
ja mam takie pytanie. a co jesli zrobilibysmy dziurke w tej 2 czesci gdzie woda wraca juz a ta pierwsza zaslepili. daloby nam to pewnosc ze woda jest w calym silniku.
Cześć. Powinieneś sobie sprawić elektryczny piekarnik, nagrzewasz łożyska do ok 100-120 stopni .Same wpadną na swoje miejsce, Robię tak w silnikach motocyklowych. Pozdrawiam.😊😊😊
@@hubertohuberto5829 to nie moja teoria... kiedyś w sklepie SKC w Warszawie przy ulicy Jaktorowskiej już jest gdzieś indziej) szukałem łożysk igiełkowych do silnika Johnson 2T i sprzedawczyni posłała mnie do biura do inżyniera specjalistę od łożysk. Chodziło mi konkretnie jaka ma być tolerancja na łożysku korbowodowym w silniku 2T... czy C3? czy inna.... i on mi powiedział wtedy ,że łożysko jak dostanie 100C+ to szybko śmietnik...
Instrukcja montażowa SKF dopuszcza temp do 120 w zależności od pasowania i rodzaju łożyska. Być może chodziło o temp. pracy. Wszystkie silniki które złożyłem, pracują juz dlugo i bez problemu. Na praktykach w czasach studiów miałem pierwszy raz do czynienia z podgrzewarka indukcyjna właśnie do montażu łożysk. Temperatury też oscylowaly w granicach 100 stopni.
@@hubertohuberto5829 też miałem na MEL...... grzebię od szczyla w motorowerach..motocyklach i silnikach zaburtowych......być może ta granica 100C dotyczyła warunków smarowania w silnikach 2T..w każdym razie podgrzewam do 60C max...
Chłodzenie na wolnych obrotach kropelkuje, pompa wodna do wymiany, wężyk między zbiornikiem paliwa, a kranikiem radość twórcza igielitowa, a oryginalny wężyk kosztuje raptem 30 zł. Pokrywa się nie zamyka, bo źle jest skręcone zamknięcie w misce. Zamiast chaotycznie próbować zamknąć pokrywę lepiej było pomyśleć jak to się powinno zamykać. Oryginalne łożyska Tohatsu do tego silnika kosztują około 70 zł / szt. czy jest sens robić "rzeźbę"....
@@esoxxxxxx orginalny wężyk do tego modelu nie jest dostępny w ASO gdyż jest nie produkowany. Obecnie jest inna wersja zbiornika. Dodatkowo zbiornik ma zerwany gwint na korku więc miał być zmieniony na nowy model. Co do kropelkowania. Nigdy nie wypuścił bym silnika że źle działającym chłodzeniem. Kamera nagrywa poklatkowo co się nakłada na pulsowanie wody na niskich obrotach. Na ocznie strumień jest ciągły i normalny na filmach wygląda jak by kropelkował. Wychodzi to na niejednym filmie. Nagraj sobie telefonem kilka filmów w jasny dzień (krótsze otwarcie migawki) siur wody a zobaczysz jakie cuda się dzieją. Podobnie jak nagrywa się śmigła samolotu...
Wężyk jest dostępny w Tohatsu, a jak wiesz to jest ten sam silnik co Tohatsu 2T, to jest ostatni model Mercury 2T nie ma już nowszego modelu zbiornika do tego silnika. Wężyk jest dostępny również w ASO Mercury sprawdź sobie: 815043.
@@klif5 stary prosty sposób Tohatsu na 4 czy 5KM.... pisałem serio... przyginają jeden ogranicznik i zdławiają silnik z 5 do 4KM.... natomiast z tych 102 cm można wyciągnąć pewnie z 7 KM wprowadzając w miejsce stałego zapłonu zmienny oraz zwiększając kompresję.. jak w każdym dwusuwie....ale filozofia silników zaburtowych jest taka żeby nie robić nadmiernie wysilonych
Skarbnica wiedzy dobrze że są jeszcze tacy fachowcy , którzy potrafią sobie poradzić z każdym problem pozdrawiam Karol 😊
Jak to dobrze, że trafiłem na Pana kanał :) żartobliwie mogę siebie nazwać fachowcem od tego silnika.
Serdecznie pozdrawiam :)
Dziękuję za kolejny dobry film oglądanie to czysta przyjemność
Lubię oglądać Pana filmy mądrość praktyka i szczerość kturej w dzisiejszych czasach jest coraz mniej. Pozdrawiam i zdrówka życzę
Kurde to jest skarbnica wiedzy❤
Dobra robota. Uratowany po kosztach 👍😉
dzięki za film , na następny odcinek czekam jak kiedyś na Klosa 😁
Nastepny tuż.... 😀
Bardzo dobra robota👏👍Polecam gościa jest dobry w rym co robi 😂
Witam jak zwykle dobra robota Pozdrawiam z kujaw
💪👍
Nie wiem czy w tych silnikach na sworzniu jest tulejka czy igiełki ,ale mając roz połowiony silnik wymienił bym też tłok , sworzeń i jego ołoż yskowanie . Bo dwusówy tak mają jak wymienisz górę zaraz padnie dół , jak wymienisz dół padnie góra . Poza tym świetna robota . Pozdrawiam Artur
Mają igiełkowe. W tym silniku trzeba by zmienić cały układ korbowy tłokowy, zbiornik paliwa, zamykanie pokrywy i Joe wiadomo co jeszcze. Właściciel chce dopływać sezon i zmienić na 15KM....
@@sawatresor no wiadomo...rady mechanika mniej ważne , koszty ,koszty ...
Nic nie wpadło do cylindra tak działa para wodna niszczy głowice i tłok definitywnie na wodzie pracował uszczelka pod głowicą lub jakieś pękniecie w bloku lub tulei .pozdrawiam serdecznie ogólnie ten silnik gdzieś pobierał wodę w karter
Może. Ale powiedz gdzie reszta koszyczka znikła?
@@sawatresor Poszło w wydech zapewne wymycie i tak spalony tłok to para wodna powstająca z spalania wody innej opcji nie ma bardzo częsta przypadłość mogę podesłać zdjęcia yamahy autolube w idealnym stanie i spalała wodę
zamiast wiercić lock piny można zastosować klej do obsadzania łożysk Loctite.. działa sprawdziłem wielokrotnie..
Mam klej ale zawsze wolę zrobić jak fabryka. Widziałem już nie jeden bez pinów i też działał. Klej jak się silnik przegrzeje puści. Wykonanie pinu to jakieś 3min więc nie ma krzywdy.
@@sawatresor fakt... wiercenie ładnie poszło..... ile HRC ma to wiertło? 50?
@@andrzejbarankiewicz4690 pokazuje na filmie 55. Idzie jak w aluminium. Kiedyś kupiłem 35 i pękło po 10sec. Ale 35 kosztowało 6zł a 55 kosztuje 52zł... Trzeba uważać na nie. Nie wiem skąd taka cena. Kupowałem frezy 5 i 6mm HRC55 i kosztowały po dwadzieścia kilka zł
dziękuję za inf.... no to muszę kupić
Witam. Mam pytanie. Nowy storm 20 , chwytam za wałek poprzeczny i jest wyczuwalny luz poprzeczny,czy to normalnie? Jaki luz jest dopuszczalny?
ja mam takie pytanie. a co jesli zrobilibysmy dziurke w tej 2 czesci gdzie woda wraca juz a ta pierwsza zaslepili. daloby nam to pewnosc ze woda jest w calym silniku.
I to jest bardzo dobra koncepcja. 🫵👌👍
Jakiej marki łożyska według Pana najlepsze do takich silników
Cześć. Powinieneś sobie sprawić elektryczny piekarnik, nagrzewasz łożyska do ok 100-120 stopni .Same wpadną na swoje miejsce, Robię tak w silnikach motocyklowych. Pozdrawiam.😊😊😊
łożysko nagrzane powyżej 100 C nadaje się na śmietnik.... współczuję tym motocyklom...
Ciekawa teoria. Pozdrawiam.
@@hubertohuberto5829 to nie moja teoria... kiedyś w sklepie SKC w Warszawie przy ulicy Jaktorowskiej już jest gdzieś indziej) szukałem łożysk igiełkowych do silnika Johnson 2T i sprzedawczyni posłała mnie do biura do inżyniera specjalistę od łożysk. Chodziło mi konkretnie jaka ma być tolerancja na łożysku korbowodowym w silniku 2T... czy C3? czy inna.... i on mi powiedział wtedy ,że łożysko jak dostanie 100C+ to szybko śmietnik...
Instrukcja montażowa SKF dopuszcza temp do 120 w zależności od pasowania i rodzaju łożyska. Być może chodziło o temp. pracy. Wszystkie silniki które złożyłem, pracują juz dlugo i bez problemu. Na praktykach w czasach studiów miałem pierwszy raz do czynienia z podgrzewarka indukcyjna właśnie do montażu łożysk. Temperatury też oscylowaly w granicach 100 stopni.
@@hubertohuberto5829 też miałem na MEL...... grzebię od szczyla w motorowerach..motocyklach i silnikach zaburtowych......być może ta granica 100C dotyczyła warunków smarowania w silnikach 2T..w każdym razie podgrzewam do 60C max...
Z jakiej Pan jest miejscowości?
Okolice Zielonej Góry
Z tą dziurką ten sam problem w starych Suzukach - zawsze zajeb......
Chłodzenie na wolnych obrotach kropelkuje, pompa wodna do wymiany, wężyk między zbiornikiem paliwa, a kranikiem radość twórcza igielitowa, a oryginalny wężyk kosztuje raptem 30 zł. Pokrywa się nie zamyka, bo źle jest skręcone zamknięcie w misce. Zamiast chaotycznie próbować zamknąć pokrywę lepiej było pomyśleć jak to się powinno zamykać. Oryginalne łożyska Tohatsu do tego silnika kosztują około 70 zł / szt. czy jest sens robić "rzeźbę"....
@@esoxxxxxx orginalny wężyk do tego modelu nie jest dostępny w ASO gdyż jest nie produkowany. Obecnie jest inna wersja zbiornika. Dodatkowo zbiornik ma zerwany gwint na korku więc miał być zmieniony na nowy model. Co do kropelkowania. Nigdy nie wypuścił bym silnika że źle działającym chłodzeniem. Kamera nagrywa poklatkowo co się nakłada na pulsowanie wody na niskich obrotach. Na ocznie strumień jest ciągły i normalny na filmach wygląda jak by kropelkował. Wychodzi to na niejednym filmie. Nagraj sobie telefonem kilka filmów w jasny dzień (krótsze otwarcie migawki) siur wody a zobaczysz jakie cuda się dzieją. Podobnie jak nagrywa się śmigła samolotu...
Wężyk jest dostępny w Tohatsu, a jak wiesz to jest ten sam silnik co Tohatsu 2T, to jest ostatni model Mercury 2T nie ma już nowszego modelu zbiornika do tego silnika. Wężyk jest dostępny również w ASO Mercury sprawdź sobie: 815043.
odegnij drugi ogranicznik zaworu listkowego i będzie 5KM.....
A co zrobić żeby 5 miał 6 😊
@@klif5 stary prosty sposób Tohatsu na 4 czy 5KM.... pisałem serio... przyginają jeden ogranicznik i zdławiają silnik z 5 do 4KM.... natomiast z tych 102 cm można wyciągnąć pewnie z 7 KM wprowadzając w miejsce stałego zapłonu zmienny oraz zwiększając kompresję.. jak w każdym dwusuwie....ale filozofia silników zaburtowych jest taka żeby nie robić nadmiernie wysilonych
Ja pierd.....z tym łożyskiem niezłe jaja. Czyli co tłok zmielił tą blaszkę i nic mu nie jest oprócz tych ciosów ?
Tak to wygląda. Z całego koszyczka zostały 3 kawałki po 5mm