Чистка, снятие и установка впускного коллектора Opel Antara/Chevrolet Captiva 2.2 dizel A22DM/A22DMH
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 18 เม.ย. 2023
- Доброго всем времени суток!
Представляю Вашему вниманию ролик как провести чистку впускного коллектора на Opel Antara/Chevrolet Captiva 2.2 dizel с двигателем A22DM/A22DMH.
Используемые запасные части в ходе ремонта:
1. General Motors 96868464 - Уплотнение, кольцевое, корпус дроссельного клапана к впускному патрубку;
2. General Motors 96985636 - Кольцо, уплотнительное, трубка, клапан рециркуляции выхлопных газов;
3. General Motors 96868320 - Прокладка, впускной патрубок
4. DELPHI 9001850L - Шайба под форсунки
5. General Motors 96868480 - Прокладка, клапан рециркуляции выхлопных газов
6. General Motors 25181864 - Прокладка корпуса ЕГР к головке блока цилиндов;
7. GENERAL MOTORS 96868332 - Прокладка Трубки ЕГР
Всем удачи, мира и добра. - ภาพยนตร์และแอนิเมชัน
отличная инструкция спасибо за труд
Доброго дня! Благодарю вас. Удачи на дорогах🤝
Спасибо за видео, большую работу провел. Зря не отсоединил охладитель от клапана ЕГР, там тоже много нагара и ячейки тонкие. Я не понял про раздатку зачем её снимать.
Доброго дня! Сколько не пытался если не снять раздачу места очень мало. Руки у меня большие и в слепую, на ощупь, работать тяжко. Конечно возможно думаю не снимая раздачи все открутить, но тяжко. С доступом веселее все идет.
Добавьте пожалуйста к видео номера всех новых прокладок с описанием для чего они. Так принято делать.
Доброго дня! Хорошо обязательно напишу артикулы прокладок
Молодцы! Я на антерке уже 150 тыщ проехал, тож то хочу егр загоушить/сажевик удалить, то что то почистить, а в сервисе говорят не лезь, нормально едет, масло не ест, расход 11/8.
Доброго дня!
Да лучше не мешать работать машине. Движки хорошие и выносливые. Проблем с ними не очень много.
Спасибо и удачи!!!
Смысл тебе на таком пробеге удялять? надо было раньше глушить егр.
Здравствуйте, Антон! Вы мне импонируете. Очень полезный видеоролик. Спасибо!
Скажите, что вас вынудило приступить к чистке ВП? Пытались ли вы проверять работу электровакуумного клапана, установленного на задней стенке ВП (арт.25183170, на сх. он номер 6)? В каком состоянии подвижности находились приводы (штоки) клапана ЕГР и вихревых заслонок, клинило их или имели свободный ход? Стоит ли вообще, при такой степени засоренности, чистить ВП, возможно есть какие-то другие средства для профилактики? Ваше мнение будет полезно. Спасибо!
Доброго дня! Простите что не сразу отвечаю, много что происходит в жизни. Чистку затеял, потому что обороты стали прыгать на холостом ходу. По ревизии шторки все отлично ходили, без люфтов и заеданий, тоже самое с приводами. Клапана были в норме, но на сегодняшний момент один устал и я поменял сразу два, по злой случайности умер дальний и самый неудобный)))). В коллекторе заслонки так же без люфтов все отлично, я не слышал чтоб они разбалтывались и отрывались.
Советую если ошибок нет и все вас устраивает не лезьте туда. Но к 200 тыс. все же стоит почистить. По профилактики долго рылся в интернете написано что сервисная чистка каждые 100 тыс. пробега (по европейским меркам). Засор не кретичный бывает и гуще гораздо. так что до 200 спокойно можно гонять, а то и больше. Знаю одного на каптиве 270 тыс. Вообще ни куда не лазил еще просто ездит, но у него в основном трасса.)))
Пока проблем нет, не мешайте работать машине.
Спасибо за похвалу очень приятно, что понравилось и удачи вам!!!
Добрый день. Неподскажите у меня шевроле Орландо дизель Z20D1 похоже на ваш. На Р.. На нетралке пинается дергается
Доброго дня!
Очень мало информации по проблеме. Думаю у Вас коробка механическая и стоит 2-х массовый маховик. Это происходит только на нейтральной? Во время движения посторонних вибраций не присутствует на разных оборотах двигателя? Холостые обороты плавают при этом или в норме?
Здравствуйте. Подскажите шайбы медные делфи вы ставили под гайки топливной рейки?
Доброго дня! Нет они там не нужны. Посадка коническая просто затягивается с моментом динамкой 23 Н*м.
у меня выходила ошибка P017D В другом месте электрики нашли штекер выскочил из датчика это датчик температуры головки нигде не было информации где она-эту ошибку исправился но вот ждем патрубки
привет мастер с какой химией почистил? азелит или демиксид смоют сажу?
Добрый вечер! Охладитель ЕГР не получится снять без снятия топливной рампы?
Доброго дня! Нет у меня не получилось. Реил мешает его снять. Там ни чего страшного в прокачки нет. Главное все отверстия в рейле и форсунках чем-нибудь заглушить, чтоб грязь не попала.
Ок.
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста, а адаптацию чем делали?
Доброго дня!
Адаптировал при помощи сканер Delphi и совместимой программой, но можно использовать любой подходящий сканер, который позволяет это сделать. В принципе в любом сервисе такой присутствует.
@@d.t.m.service1139 большое спасибо
Без ямы и снятия раздатки реально это сделать?
Доброго дня!
Из практики могу сказать, я хотел только сверху все разбирать, но возникали пробелы и они решались только снятием агрегатов, так как все очень компактно и тесно. Действовать в слепую тяжело. Тем более отсоединять разъемы электрической части. Но короткие ролики, которые удалось найти, говорят что можно, а практика говорит что нет. Да и как потом с нужным моментом болты и гайки закручивать динамик не подлезет.
Могу сказать уверенно не получится.
Здравствуйте, какой пробег на момент чистки был?
Доброго дня!
На момент чистки было 95тыс км.
Сегодня тоже хотел снять охладитель, но так и не смог. Весь день провозился с этим дибильным патрубком дроссельной заслонки так и не мог снять . Завтра снова пытаться
Доброго дня!
да патрубок дебильный, я его снизу сначала отверткой шатал, а потом рукой спокойно прокрутил и снялся он легко. С установкой тоже все вышло быстро, но устанавливал уже сверху, так удобнее было.
Добрый день. Я тоже почти день мучился, никак не мог это кольцо рукой провернуть. Получилось только после того, как высверлил заклёпки и снял кронштейн патрубка. Тогда получилось его расшатать и рас фиксировать кольцо. Короче, жесть.
здраствуйте! подскажите пожалуйста какой у вас пробег с топливной что делали??? если не секрет конечно???
Доброго дня! Сейчас пробег 120 тыс. из проблем сменил три форсунки. больше ни чего не делал.
@@d.t.m.service1139 а если не секрет дорогие форсунки?
@@user-up1oo2uo7c дорогие конечно, покупок Делфи такие как и стоят, первые были по 19-21 тыс, третья уже 27. Но они как выяснялось ремонтопригодные и есть официальный Рем комплект. Вышедшие из строя восстановил в сервисе.
@@d.t.m.service1139 понятно спасибо большое
насколько я читал эти коллектора прогорают при пробеге 100-150 тыс . у вас не было симптомов?
Доброго дня!
Нет. С чего им прогорать? все хорошо, там предпосылок нет, коллектор неплохо удален от блока и ГБЦ. Хотя я видел одно видео, на котором показывали, что он прогорел, но выглядело это как прогар с наружи, но ни как не изнутри и уж тем более от ЕГР, так как прогары были точечные и гораздо выше входа патрубка ЕГР. Утверждать, что такого не может быть не могу. Кого знаю с такими движками у нас в городе ни разу не прогорел.
вот эту пластмасовую крутяжку у меня наверно сломали сейчас заказали жду когда приедет---поменяли впускной колектор и это по ходу сломали----тяги нету дымит как паравоз
Потом обязательно прожгите сажевый фильтр. или будет тяжко заводиться, но будет.
ЕГР глушится просто.
Доброго дня!
Не понятно это вопрос или утверждение. Относительно да. Программно отшить его необходимо и поставить заглушуку на входе в переходную трубку к впускному коллектору.
@@d.t.m.service1139 Зачем заглушка? с клапана егр на незаведённом двигателе снимается фишка и всё.
Так то так, но некоторые говорят что со временем прогорает и лучше заглушку ставить. А на каптиву и антару не делают этого из за сложности туда добраться.))))
@@d.t.m.service1139Так если он со временем прогорает, то и при работающем ЕГР он так же прогорит.
и еще вопрос всем кто читает --что то пуск очень плохой стал---без быстрого старта не заводиться--когда глушу она сразу может заводиться а как стоит пару минут -все больше никак-
Доброго дня! Тут много причин может быть и нужно задать много вопросов: Как на холодную заводится?, Мерили ли компрессию? давление в рампе? Что делалось до того как начало плохо заводиться?
Я бы посоветовал замерить компрессию в цилиндрах. Возможно еще посмотреть топливные фильтры в каком состоянии. и как качает насос низкого давления.
Надеюсь вам поможет. Удачи, мира и добра.
Если в холодное время это происходит , то надо смотреть форсунки.