【R1-Z】平成生まれの2stクォーターネイキッド「YAMAHA R1-Z」の歴史と魅力の数々を紹介【U-TA CHANNEL(バイク解説)】

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  • เผยแพร่เมื่อ 22 ก.ค. 2024
  • こんにちは、U-TAチャンネルの美琴です。今回のテーマは、ヤマハ・R1-Z(アールワンズィー)です。
    レーサーレプリカ由来の2ストロークエンジンを、カジュアルデザインの車体に搭載したR1-Z。
    レプリカブームが去った後に現れた2ストスポーツモデルは、いったいどのようなバイクだったのでしょうか。
    今回は、R1-Zの歴史と魅力の数々を紹介していきます。チャンネル登録して通知をオンにし、新着動画をご覧ください! / @u-ta_channel2019
    #yamaha #3XC #バイク解説
    00:00 イントロ
    00:47 時代の転換期を体現したスタイル
    03:04 乗りやすさと凝った造り
    07:08 レプリカを匂わせるネイキッドモデル
    08:58 2ストらしさも味わえる広いキャパシティ
    10:39 美琴のまとめ
    11:31 エンディング
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  • ยานยนต์และพาหนะ

ความคิดเห็น • 18

  • @yuzy0808
    @yuzy0808 5 หลายเดือนก่อน +9

    SDRと並ぶ、今のヤマハですら出せない素晴らしいデザイン。
    機能性に裏打ちされているところがまたいい。

  • @YabowFilms555
    @YabowFilms555 4 หลายเดือนก่อน +4

    R1-Z乗ってます!
    とても気に入ってます!

    • @hiroshiujiie
      @hiroshiujiie 2 หลายเดือนก่อน +1

      LAST 2STROKE SPORTS BIKE。大切にしなはれ🙏👍

  • @shintaroguri
    @shintaroguri 5 หลายเดือนก่อน +3

    R1Zは当時は斬新なデザインでした。2ストのネイキッドバイクはスズキはウルフ250とウルフ200がありました。R1Zは右2本出しマフラーです。ズズキはガンマ250が右2本出しでした。ウルフ250も右2本出しで販売してほしかったです。

  • @user-vp3yx7rk4s
    @user-vp3yx7rk4s 5 หลายเดือนก่อน +2

    当時、私の中では2ストは終わった存在でした。ZEPHYRの登場が目先を変えました。しかし、今日この動画を視て、2ストにも良い作品があったことを知りました。ZEPHYRではなく、このバイクに乗っていたら……と想像しています。

  • @user-pk2tu6dt5b
    @user-pk2tu6dt5b 5 หลายเดือนก่อน +3

    当時のヤマハはRZ-R TZR R1-Zの三つ巴の販売だったかな?
    RZ-R は車体デザインが変わり牙を抜かれた感が否めなしい、TZR は公道に優しく無く、ますます過激になって行った様に思えます。
    そこにR1-Z の発売は公道レーサーの復活と感じました。
    デザインも流石ヤマハですよね。

  • @JIN-vi2gf
    @JIN-vi2gf 5 หลายเดือนก่อน +2

    何故か分からないけど周りの知り合いとR1ーZのしようとしたら"そんなバイクあったか?"に戸惑う…

  • @user-ok4nx6cf8r
    @user-ok4nx6cf8r 4 หลายเดือนก่อน +1

    今では個体数の減少で希少…? 逆に最近ものすごく増えたような(笑) 若い時は一度も同じマシンに出会わなかったものです

  • @bookue65
    @bookue65 5 หลายเดือนก่อน +3

    この当時RZ-Rと併売だったんすが、俺的には重く古いも躍動的なRZ-Rの方が良い単車だと思ってました。
    良い単車だとは思うんスがね、単車って面白いです(⁠-⁠_⁠-⁠;⁠)

  • @user-wc8zw9bo4z
    @user-wc8zw9bo4z 5 หลายเดือนก่อน +2

    何時も楽しみに拝見してます🎵当方、リターンライダーの1990年代に所持してた名車です。
    バラツインTZRとの差別化は前後輪の高さがフラット。なのでポジションも楽でしたが、後輪部分を車高調整キットで上げると…… TZR並みのハンドリングに激変😆 CDIも一番過激なTDRのヤツに変更でさらに激変😆 トラスフレームは元溶接工の父親が大絶賛の美しいフレームでした🎵 このチャンネルファンで、これから購入を考えられた方に。R1-Zは三型まで存在しますが一型のシートは劣悪。早々にシートは交換してね😉✨

  • @BOOSCA1972
    @BOOSCA1972 5 หลายเดือนก่อน +3

    TZR250の1,2型に乗っていた会社の先輩によると「R1-Zは一回、知り合いが持っていたので数km乗ったけれど、ポジションの前傾が自分の体格では意外にもTZRよりキツかった印象」との事でした😊

    • @user-qr6ch5pl3b
      @user-qr6ch5pl3b 5 หลายเดือนก่อน +1

      自分も両方乗ってたので解ります。
      R1−Zの方ご確かにポジションはキツイです。
      ツーリングも峠もTZRの方が乗りやすいですねー。

  • @user-qr6ch5pl3b
    @user-qr6ch5pl3b 3 หลายเดือนก่อน +1

    R1−ゼットとか言う人は
    知らないかのか、あえて言うのか、知らないけど、
    色々他の人のTH-cam動画みると、マシンには詳しいのにR1−ゼットぉーと、誇らしげに言ってるけど、間違ってる人多すぎですよねぇ〜。

    • @jim8
      @jim8 3 หลายเดือนก่อน +3

      1992年3型のR1−爺に乗ってます。
      ウンチク語る前に名前くらいしっかりと認識してほしいですね。R1−ゼットはグッドデザイン賞も受賞してるいいバイクです。

    • @user-qr6ch5pl3b
      @user-qr6ch5pl3b 3 หลายเดือนก่อน +1

      @@jim8
      自分は20年前くらいに
      初期型に乗ってました。
      パラツインが大好きで、
      TZRからの乗り換えでした。
      当時のカタログとかには
      ズィーと明記されてましたね。
      発音は、じぃーでもオッケー👌
      そこが、誇らしいR1−Z乗りだと
      勝手に思ってます。

    • @user-ur9wt3xp8z
      @user-ur9wt3xp8z หลายเดือนก่อน +1

      RZはゼットって読むのに不思議ですね

    • @user-qr6ch5pl3b
      @user-qr6ch5pl3b หลายเดือนก่อน

      @@user-ur9wt3xp8z
      一説では当時登録商標の関係もあると
      言われてました。さらに一説によれば
      R1とは国道1号線から
      名をつけられたみたいです。
      TZRのエンジンをベースにしている事とRZとは違う新しいマシンにしたかったのかもしれませんね。
      R1+RZをもじって、
      R1−Z(ズィー)
      になったらしいですね。

  • @user-hy2yy1kb9n
    @user-hy2yy1kb9n 5 หลายเดือนก่อน +1

    何故か好きじゃない、ちょっと嫌いかも、これなら併売してたRZRの方がずっと欲しい