Автор похоже под сильным градусом был. Открыл программу для регулировки развала, а сам полез регулировать схождение. Представляю, что он там нарегулировал. Я даже после бутылки водки не смог бы перепутать.
2:28 Если выставить колесо, чтобы оно было визуально ровно, как было сказано в этом видео, где гарантия, что это колесо будет точно ровно относительно кузова автомобиля? Визуально ровно - эта точность примерно равна 2-3 трамвайные остановки ! Приложение само по себе неплохое, но смысла от него не вижу, пока с помощью специальных приспособлений не будут выставлены передние колёса строго ровно относительно кузова, или хотя бы относительно задних колёс..
Я ниткой схождение выставляю чётко .На резину задн колеса нитку завязываю и тяну на переднее колесо .Задн колесо и перед должны находиться ровно на одной плоскости.С двух сторон выставляем ровно и смотрим чтобы руль стоял правильно
Во дают немытве... 😁 Просто деревянная рейка и пришурупоеный с одной её стороны штангенциркуль. 1 мелом точки на покрышке впереди оси колёс куда тыкать рейкой - замер. 2 прокатить авто чтобы метки стали позади оси колёс - второй замер. 3. высчитал разницу - пересчитал её в количество витков резьбы наконечников - выполнил регулировку. 4 контрольный замер по этой же схеме. Если авто не тянет в бок (развал в норме) - на сто можно и не ездить. За 30 тыс пробега после таких манипуляций никаких аномалий износа шин.
К сожалению, вынужден разочаровать: приложение предназначено для измерения развала. Даже по инструкции видно, что телефон нужно ставить вертикально. По факту, когда мы его ставим вертикально, красный кружок смещается середину шкалы и становится зелёным (что свидетельствует о верности установки). Схождение в домашних условиях - похоже пока что только по нитке... Хотя очень хочется способ ещё легче) )
Лазерный уровень, точнее одна его вертикальная линия нужна. 5 мм разницы на диске 15 дюймов если правильно помню это 0.7 градуса. Но это в принципе не столь важно, если развал например в допуске 0°± 30'. Если упрощенно, то делаем строго вертикально, если же не регулируется, то +-4мм чтобы одинаково было слева и справа, неважно в какую сторону.
Чтобы это делать, нужно передние колеса на подшипники ставить и разгрузить рулевые, а так ты упор резины о землю гоняешь туда сюда, у тебя тяги нагружены и хрен ты выловишь схождение.
ну примерно можно -самое простое это на фанерку а под неё чуть сыпануть песочку - уже лучше будет, а с веревочкой делается " научным тыком с полтычка" - методом проката машины туда сюда - пофигу хоть на 10 см для того же самого .. для разгрузки подвески. то же и с другой плоскостью - допустим на ауди 80-90-100 регулировка выдвижением шаровой опоры из рычага. Делается примерно так . Машина стоит прокатана покачана еще разок прокатана - измерение от отвеса Понимаешь в какую сторону двигать надо - поднимаешь обе стороны до отрыва колес ровно! Гидроуровень в помощь Замеряешь опять при другом положении подвески. Далее любую сторону двигаешь в нужную сторону и еще раз замеряешь насколько изменился развал на вывешенном колесе - опускаешь - качаешь подвеску - прокатываешь и сравниваешь первичный замер и новый. Дальше калькулятор в руки и уже получаешь зависимость "на сколько надо двигать на вывешенной машине"... По мере осадки пружин данные плывут но чуть чуть. Отдал всё новому хозяину - там был просто развал для вывешенной машины в разнице миллиметров от верха и низка диска по отвесу. Много раз ставил так и бросил заезжать к развальщикам .. Ну вот ты приехал и все в зеленой зоне. Денег отдавай а делать с подвеской и с рулевой нечего. То же и по схождению - цифры на макферсоне меняются отсюда раз добившись за много итераций нормального значения дальше поднимаешь и замер - сколько нормально на поднятой. Дальше при работах гидроуровень - отвес - нитка подставка и домкрат в помощь. Вывешиваешь ровно машину и в таком положении все собираешь с регулировкой по старым цифрам. Опускаешь - прокатываешь проверяешь ( все разы кроме когда менял уставшие пружины) это было "для очистки совести".
@@Kotkipish Прокатом ловится ибо это самое естественное состояние. Когда знаешь сколько примерно то просто недокрут - прокат и все стоит точно. Когда нет то три итерации - ставишь на нагрузенны тягах - прокат - замер и сколько то добавить или убавить. Замер и понимание сколько докрутить или обратно крутануть приходит с калькулятором... И все точно получается.
@@диманцарь-щ3х Может и ошибся - давно было а где и чем в принципе разницы особой нет - тут посыл в другом - что можно разбирая хоть всю подвеску собрать обратно так что на сходразвал не надо ехать.
02:24 у меня такое ощущение что диктор либо меня считает за дурака либо я прослушал то как он сказал что НАСТРОЙКА ВИЗУАЛЬНАЯ БЕЗ ПРИБОРОВ - НА ГЛАЗ! ну всем же ясно что он ничего не измерял, ни градусов, ни миллиметров. ах да, он выровнял давление в колёсах и это уже + такому ремонтнику. надо было к тебе на сход развал прийти а не бегать по всем СТО и огромные деньги отдавать горе-мастерам у которых дофига профессионального оборудования и место гд они делают идеально ровное без наклонов...
Когда то занимался оборудованием для автосервисов. Сдаем стенд после монтажа - приходит местный сходравальщик и глядя на нашу 4-ку говорит что смещена на столько то задняя ось а потому так и так выставлены передние колеса. Мы же зная данные ( а передок немного подставили чтобы машину не тянуло) просто офигеваем -стенд да тот самый 4-х головочный крутой - а тут "на глазок" и точно. Закатываем машину и ну с небольшими погрешностями видим те же цифры что мужик нам сказал. Ну посмотрел как оно все работает и вердикт - ну нахрена купили то такое - я и так могу... А вот библиотека тут классная. Там же спустя года полтора... Бартер всегда хорошо - ну короче тебе чинят машину а ты чинишь чего то из оборудования того же автосервиса. Ну и ... а может вашу машинку таки выпрямить ( она в ДТП не была и такая с завода была - только только с гарантии уехала)... Ну давай... и в кузовной цех поставил авто. Ну повозившись с компрессором таки его не то что оживил а дал вторую жизнь пошел испить чайку. Походит сход -развальщик и говорит - твоя готова.. Давай загоним - ну загоняй я на перерыве. Загоняю вешаю головы и понимаю что машина абсолютно прямая и симметричная. Снаружи видно что колеса в арках стоят не симметрично а по осям и положению колес все в идеале. Сел выехал на дорогу и сам обалдел - неужели 21043 так может ехать...
Полный бред. Ключевое слово "визуально". Допустим, у нас правильный сход, теперь посмотрим, что будет по этой инструкции: 1. поставить колесо рулем "визуально ровно" - я так понимаю это значит параллельно заднему. 2. вернуть колесо рулем назад. 3 отрегулировать колесо до запомненного на пункте 1 состояния - т.е. поставить его параллельно заднему колесу, т.е. сделать схождение равным 0. Браво! Яво ошибка перевода - ио на кой хрен отмечать положение колеса на диске при этом способе - неясно.
А у меня одного после выключения зажигания руль продолжает крутиться до определённого момента, придеться купить старинный бумер чтобы такая херня прокатила
Автор похоже под сильным градусом был. Открыл программу для регулировки развала, а сам полез регулировать схождение. Представляю, что он там нарегулировал. Я даже после бутылки водки не смог бы перепутать.
2:28 Если выставить колесо, чтобы оно было визуально ровно, как было сказано в этом видео, где гарантия, что это колесо будет точно ровно относительно кузова автомобиля? Визуально ровно - эта точность примерно равна 2-3 трамвайные остановки ! Приложение само по себе неплохое, но смысла от него не вижу, пока с помощью специальных приспособлений не будут выставлены передние колёса строго ровно относительно кузова, или хотя бы относительно задних колёс..
Кузов не при чем
Во всей этой геометрии участвуют только колёса..
Я ниткой схождение выставляю чётко .На резину задн колеса нитку завязываю и тяну на переднее колесо .Задн колесо и перед должны находиться ровно на одной плоскости.С двух сторон выставляем ровно и смотрим чтобы руль стоял правильно
Задняя ось всегда уже чем передняя
@@АлексейАндреев-з5лэто на каком авто такое?
@@stltSOURна многих. Сейчас конкретно модели не назову, но это факт.
@@Anton-v2x не ну сколько у меня было либо зад шире, на внедорожниках одна ширина.
@@stltSOUR вчера специально глянул. На Камри 50 перед шире зада на 20 мм
Во дают немытве... 😁
Просто деревянная рейка и пришурупоеный с одной её стороны штангенциркуль.
1 мелом точки на покрышке впереди оси колёс куда тыкать рейкой - замер.
2 прокатить авто чтобы метки стали позади оси колёс - второй замер.
3. высчитал разницу - пересчитал её в количество витков резьбы наконечников - выполнил регулировку.
4 контрольный замер по этой же схеме.
Если авто не тянет в бок (развал в норме) - на сто можно и не ездить.
За 30 тыс пробега после таких манипуляций никаких аномалий износа шин.
К сожалению, вынужден разочаровать: приложение предназначено для измерения развала. Даже по инструкции видно, что телефон нужно ставить вертикально. По факту, когда мы его ставим вертикально, красный кружок смещается середину шкалы и становится зелёным (что свидетельствует о верности установки). Схождение в домашних условиях - похоже пока что только по нитке... Хотя очень хочется способ ещё легче) )
Хомут пыльника не ослабил. Точно пьяный.
По нитке прошлый век, я лазерной указкой делаю, очень точно
Бесполезно все делать, если расстояние от заднего до переднего колеса разные, с права и с лева. Никто не меряет, а машина идёт боком и жрёт резину.
У мотоцикла с люлькой вообще с одной стороны колеса нет(расстояние междупередом и задом ноль) и ничего, всё делается.
схождение проще и точнее делается двумя веревочками натянутыми между передними и задними колесами. Вот развал сложнее сделать в гараже.
Лазерный уровень, точнее одна его вертикальная линия нужна. 5 мм разницы на диске 15 дюймов если правильно помню это 0.7 градуса. Но это в принципе не столь важно, если развал например в допуске 0°± 30'. Если упрощенно, то делаем строго вертикально, если же не регулируется, то +-4мм чтобы одинаково было слева и справа, неважно в какую сторону.
Хамут пильника рулевой рейки отпусти 😂
Сылку можно на прогу пожалуйста у меня не находит. Заранее спасибо
Тема интересная но чем отсеять изменение угла наклона при повороте колеса от схождения:)?
Компас
Я думал что попал на канал нэйнл географик - такой дикторский голос😁
Чтобы это делать, нужно передние колеса на подшипники ставить и разгрузить рулевые, а так ты упор резины о землю гоняешь туда сюда, у тебя тяги нагружены и хрен ты выловишь схождение.
ну примерно можно -самое простое это на фанерку а под неё чуть сыпануть песочку - уже лучше будет, а с веревочкой делается " научным тыком с полтычка" - методом проката машины туда сюда - пофигу хоть на 10 см
для того же самого .. для разгрузки подвески.
то же и с другой плоскостью - допустим на ауди 80-90-100 регулировка выдвижением шаровой опоры из рычага. Делается примерно так .
Машина стоит прокатана покачана еще разок прокатана - измерение от отвеса
Понимаешь в какую сторону двигать надо - поднимаешь обе стороны до отрыва колес ровно! Гидроуровень в помощь
Замеряешь опять при другом положении подвески.
Далее любую сторону двигаешь в нужную сторону и еще раз замеряешь насколько изменился развал на вывешенном колесе - опускаешь - качаешь подвеску - прокатываешь и сравниваешь первичный замер и новый.
Дальше калькулятор в руки и уже получаешь зависимость "на сколько надо двигать на вывешенной машине"... По мере осадки пружин данные плывут но чуть чуть.
Отдал всё новому хозяину - там был просто развал для вывешенной машины в разнице миллиметров от верха и низка диска по отвесу.
Много раз ставил так и бросил заезжать к развальщикам .. Ну вот ты приехал и все в зеленой зоне. Денег отдавай а делать с подвеской и с рулевой нечего.
То же и по схождению - цифры на макферсоне меняются отсюда раз добившись за много итераций нормального значения дальше поднимаешь и замер - сколько нормально на поднятой. Дальше при работах гидроуровень - отвес - нитка подставка и домкрат в помощь.
Вывешиваешь ровно машину и в таком положении все собираешь с регулировкой по старым цифрам. Опускаешь - прокатываешь проверяешь ( все разы кроме когда менял уставшие пружины) это было "для очистки совести".
@@1973beda прокатом ты не поймаешь, тупо берешь 2 листа металла, привариваешь конусные подшипники с передней ступицы классики и все дела.
@@Kotkipish Прокатом ловится ибо это самое естественное состояние. Когда знаешь сколько примерно то просто недокрут - прокат и все стоит точно. Когда нет то три итерации - ставишь на нагрузенны тягах - прокат - замер и сколько то добавить или убавить. Замер и понимание сколько докрутить или обратно крутануть приходит с калькулятором... И все точно получается.
@@1973beda ошибся на 100 совсем все по другому и проще, там развал сверху опорами регулируется
@@диманцарь-щ3х Может и ошибся - давно было а где и чем в принципе разницы особой нет - тут посыл в другом - что можно разбирая хоть всю подвеску собрать обратно так что на сходразвал не надо ехать.
Есть еще и приложение к смарту со строительным уровнем и пузырьковый не нужен и на много точней.
Интересное решение, молодец.
Привет Спасибо за хорошее видео. Как называются эти приложения?
Всё супер
02:24 у меня такое ощущение что диктор либо меня считает за дурака либо я прослушал то как он сказал что НАСТРОЙКА ВИЗУАЛЬНАЯ БЕЗ ПРИБОРОВ - НА ГЛАЗ! ну всем же ясно что он ничего не измерял, ни градусов, ни миллиметров. ах да, он выровнял давление в колёсах и это уже + такому ремонтнику. надо было к тебе на сход развал прийти а не бегать по всем СТО и огромные деньги отдавать горе-мастерам у которых дофига профессионального оборудования и место гд они делают идеально ровное без наклонов...
Что трудно было ссылку кинуть на эту программу??
0.43-0,51 пыльник рулевой тяги в ах...е просто 😂😂😂😂😂😂
🤔 Для развала можно попробовать цифровой уровень.
Я на спор выставил все колёса на глазок и выйграл коньяк.....без ниток, линеек, гироскопов...итд и уровней...
Когда то занимался оборудованием для автосервисов. Сдаем стенд после монтажа - приходит местный сходравальщик и глядя на нашу 4-ку говорит что смещена на столько то задняя ось а потому так и так выставлены передние колеса. Мы же зная данные ( а передок немного подставили чтобы машину не тянуло) просто офигеваем -стенд да тот самый 4-х головочный крутой - а тут "на глазок" и точно. Закатываем машину и ну с небольшими погрешностями видим те же цифры что мужик нам сказал. Ну посмотрел как оно все работает и вердикт - ну нахрена купили то такое - я и так могу... А вот библиотека тут классная.
Там же спустя года полтора... Бартер всегда хорошо - ну короче тебе чинят машину а ты чинишь чего то из оборудования того же автосервиса. Ну и ... а может вашу машинку таки выпрямить ( она в ДТП не была и такая с завода была - только только с гарантии уехала)...
Ну давай... и в кузовной цех поставил авто.
Ну повозившись с компрессором таки его не то что оживил а дал вторую жизнь пошел испить чайку. Походит сход -развальщик и говорит - твоя готова.. Давай загоним - ну загоняй я на перерыве. Загоняю вешаю головы и понимаю что машина абсолютно прямая и симметричная. Снаружи видно что колеса в арках стоят не симметрично а по осям и положению колес все в идеале.
Сел выехал на дорогу и сам обалдел - неужели 21043 так может ехать...
Я выставляю с помощью нити. Но это, чтобы доехать до развальщика.
😁 просто, доступно!👍
Ай нее...это ерунда😄
Нам нужно сделать правильное сумарное схождение задних колёс+ выставить по ним сумарное схождение передних колёс 🤫😉
Очень хорошо! Что машина не моя!
Развал и схождение можно сделать? Или это гон?
голос хорош, автор, пробуй себя как закадровый голос
Как название прил
Прикольно)
А с развалом не заморачивался?
Нет, но все может быть
Обязательно попробую
Мужик спасибо
Только не на китайском, а на японском.
Шляпень. Как на глаз можно определить нулевой градус?
Это приложение гироскоп, а надо чтоб было как компас
Херня
Мне магистр делает всё через флешку , и гадалка цвганка прокачивает мой конь😂😂😂
Под шафе ☝️🤔
Попробую, спасибо
..нули напралления куда?? ..боле мене ров,но?
"Больным все возрасты подвласны" - пишем РАЗВАЛ, показываем схождение!!😂.
Это одно и тоже???😅😅😅
🇷🇺😍😀😃👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Merci za Video
Не могу найти приложение
На 13 андроиде не поддерживается и в маркете не находит
Схождение нет у таких машин только развал. схождение это когда калеса ложатся .они есть только у независимой подвески .
😂😂😂😂😂
Полный бред. Ключевое слово "визуально". Допустим, у нас правильный сход, теперь посмотрим, что будет по этой инструкции: 1. поставить колесо рулем "визуально ровно" - я так понимаю это значит параллельно заднему. 2. вернуть колесо рулем назад. 3 отрегулировать колесо до запомненного на пункте 1 состояния - т.е. поставить его параллельно заднему колесу, т.е. сделать схождение равным 0. Браво! Яво ошибка перевода - ио на кой хрен отмечать положение колеса на диске при этом способе - неясно.
Схождение в градусах, снимай сразу резину с дисков и вали пешком, минуты прыгают шо с перепоя, лажа для стерильных:)
Чувак какой бред😂😂😂
Зато интересно рассказал))
А у меня одного после выключения зажигания руль продолжает крутиться до определённого момента, придеться купить старинный бумер чтобы такая херня прокатила
Я по вайфаю делаю только делаю чек😂😂😂😂
Я что-то не нашёл это преложение
Соболезную
Японским!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!