muchas gracias por subir esa información maestro, habrán como siempre las opiniones y comentarios negativos, nadie desea hacer mal su trabajo al contrario, la mecánica muchas veces es un trabajo tan ingrato y traicionero por mucho que uno se dedique a hacer todo con amor y al pie de la letra y a lo que refiere el manual del fabricante, muchas veces el trabajo y la mala calidad de ingeniería los da una mala jugada y un sabor amargo solo queda para la experiencia acá en este mundo nadie es experto saludos de Chile bendiciones para su usted y su trabajo
MUY BUENAS TARDES MAESTRO QUE DIOS LE DE MUCHOS AÑOS MAS DE VIDA QUE SE PASE MUCHO MUY BIEN SU CUMPLEAÑOS GRACIAS POR COMPARTIR SUS CONOCIMIENTOS Y SUS EXPERIENCIAS QUE DIOS LE RECOMPENSE 70 VECES 7 TODA SU GENEROSIDAD Y BUENO ES DE SABIOS RECONOCER SUS ERRORES Y DE HOMBRES COMPARTIRLOS UNO MISMO USTED LO DIJO PARA QUE A OTROS NO NOS PASE UN FUERTE ABRAZO Y PURO PARA ADELANTE PARA ATRAS NI PARA AGARRAR VUELO
Maestro felicidades por ser alguien que se tome el tiempo de compartir algo tan importante de forma totalmente desinteresada, ojala nos sirva de ejemplo a muchos para dejar de ser egoistas, un fuerte abrazo y agradacimiento, saludos.
Al pintor que no SE le chorrea la pintura no es pintor Electricians que nunca se Dio toques No es electricians Al mecanico que nunca se le acaba la Gasolina no es mecanico Al musico que no desafina no es musico Saludos desde Houston y feliz cumpleanos para El tipo
Gracias por compartir Maestro, saludos, es un excelente video y pues en este oficio cada día se aprende algo nuevo y jamás se deja de aprender, así son las ciencias ocultas de la mecánica automotriz, aprovechando el espacio que nos dedico nos podría compartir los toques que usted utilizo para la culata y el culatín que sujetan los árboles de levas, de antemano muchas gracias, un abrazo y saludos Maestro, Bendiciones.......
Hola, mi nombre es christian, soy de argentina, el problema en cuestion es la polea del alternador, se llama rueda libre, para un lado gira libre y hacia el otro lado zafa, trabaja como un bendix de arranque, por eso rompe correa poly v, (6pk 1555) y lo de las levas es nomun que se desclave el engranaje trasero del arbol de levas de escape, este hace de fusible junto con los balancines, fijate que seguramente los rompe debajo del perno del rodillo. Otro punto a tener en cuenta en el armado de los arboles de levas, es montarlos en la sobretapa y fijarlos con una herramienta para que al colocarlos sobre los balancines, este no se muevan. Ese creo que fue tu causa de problema, de todas maneras la vw amarok no dobla valvulas por rotura de correa sincronica, (correa dentada) te digo que no dobla valvulas por que el balancin es el que rompe para proteger a las valvulas. Te consulto: sin los arboles de levas colocados, probastes medir compresion en los cilindros?
Cosas que pasan en la chamba y como dices el cliente no es consiente del problema y mas si ya se le dio un presupuesto. ojala y todo termine lo mejor posible un saludo mi estimado maestro.
Pese que eso era improbable ya que la banda del alternador al ser un componente separado de la distribución (que inclusive está supuestamente cerrado por el protector plástico) Hasta qué me paso lo mismo… 😢 ahora estamos camino a resolver tu video es de gran ayuda para comprender esta FALLA POR PARTE DEL FABRICANTE AL NO HACER UN PROTECTOR MÁS COMPACTO Y QUE NO ALTERE EL PUNTO DE TIEMPOS EN EL SISTEMA DE DISTRIBUCIÓN… y todo esto me pregunto será que podemos fabricar algo más hermético para evitar esto ? MUCHAS GRACIAS POR EL INSTRUCTIVO VIDEO SALUDOS DESDE ASUNCIÓN PARAGUAY !🇵🇾
Me pasó lo mismo en un 1991 sterilant 827 motor 2.5 el problema fue en diente de más en la banda tiempo y era nueva el costo lo tubo que pagar la distribuidora de partes
Siga arreglando Chevy y no desinforme.....este vehículo le quedó grande un pichi el dueño llevarselo a usted, por gente como usted los mecánicos están mal vistos
muchas gracias por subir esa información maestro, habrán como siempre las opiniones y comentarios negativos, nadie desea hacer mal su trabajo al contrario, la mecánica muchas veces es un trabajo tan ingrato y traicionero por mucho que uno se dedique a hacer todo con amor y al pie de la letra y a lo que refiere el manual del fabricante, muchas veces el trabajo y la mala calidad de ingeniería los da una mala jugada y un sabor amargo solo queda para la experiencia acá en este mundo nadie es experto saludos de Chile bendiciones para su usted y su trabajo
MUY BUENAS TARDES MAESTRO QUE DIOS LE DE MUCHOS AÑOS MAS DE VIDA QUE SE PASE MUCHO MUY BIEN SU CUMPLEAÑOS GRACIAS POR COMPARTIR SUS CONOCIMIENTOS Y SUS EXPERIENCIAS QUE DIOS LE RECOMPENSE 70 VECES 7 TODA SU GENEROSIDAD Y BUENO ES DE SABIOS RECONOCER SUS ERRORES Y DE HOMBRES COMPARTIRLOS UNO MISMO USTED LO DIJO PARA QUE A OTROS NO NOS PASE UN FUERTE ABRAZO Y PURO PARA ADELANTE PARA ATRAS NI PARA AGARRAR VUELO
Maestro felicidades por ser alguien que se tome el tiempo de compartir algo tan importante de forma totalmente desinteresada, ojala nos sirva de ejemplo a muchos para dejar de ser egoistas, un fuerte abrazo y agradacimiento, saludos.
Al pintor que no SE le chorrea la pintura no es pintor
Electricians que nunca se Dio toques
No es electricians
Al mecanico que nunca se le acaba la Gasolina no es mecanico
Al musico que no desafina no es musico
Saludos desde Houston y feliz cumpleanos para El tipo
Buenos días maestro gracias por compartir tus conocimientos. Dios le bendiga
Excelente ,saludos desde costa rica
Excelente video maestro, sin duda darse cuenta de ese tipo de fallos es algo complicado, pero la experiencia lo dice todo y de los errores se aprende
Gracias por compartir Maestro, saludos, es un excelente video y pues en este oficio cada día se aprende algo nuevo y jamás se deja de aprender, así son las ciencias ocultas de la mecánica automotriz, aprovechando el espacio que nos dedico nos podría compartir los toques que usted utilizo para la culata y el culatín que sujetan los árboles de levas, de antemano muchas gracias, un abrazo y saludos Maestro, Bendiciones.......
Maestro, en esta labor todo puede pasar.
Buen tiro que se aventó.
Saludos.
De Gran ayuda su video, mucho que aprender
Que chingon eres. Maestro 👍
Hola, mi nombre es christian, soy de argentina, el problema en cuestion es la polea del alternador, se llama rueda libre, para un lado gira libre y hacia el otro lado zafa, trabaja como un bendix de arranque, por eso rompe correa poly v, (6pk 1555) y lo de las levas es nomun que se desclave el engranaje trasero del arbol de levas de escape, este hace de fusible junto con los balancines, fijate que seguramente los rompe debajo del perno del rodillo. Otro punto a tener en cuenta en el armado de los arboles de levas, es montarlos en la sobretapa y fijarlos con una herramienta para que al colocarlos sobre los balancines, este no se muevan. Ese creo que fue tu causa de problema, de todas maneras la vw amarok no dobla valvulas por rotura de correa sincronica, (correa dentada) te digo que no dobla valvulas por que el balancin es el que rompe para proteger a las valvulas. Te consulto: sin los arboles de levas colocados, probastes medir compresion en los cilindros?
Excelente información dios te bendiga siempre
Que linda esa uñita 3:13 ❤
Maravilloso sería que el cliente entendiera la gravedad, del problema generado. Y que fuera consiente
Exelente sobre todo x comentar lo que generalmente no se comenta en el canal de Nico de los motores tiene un vídeo sobre este tipo de árboles.
Cosas que pasan en la chamba y como dices el cliente no es consiente del problema y mas si ya se le dio un presupuesto. ojala y todo termine lo mejor posible un saludo mi estimado maestro.
Excelente caso de estudio saludos desde Mexicali.
Excelente video espero que el cliente pueda darse cuenta y te reconozca tus gastos bendiciones desde Guatemala 🇬🇹
Presente: Cordial Saludo desde Zapopan.
Buenas tardes maestro, saludos desde Actopan Hidalgo
Pese que eso era improbable ya que la banda del alternador al ser un componente separado de la distribución (que inclusive está supuestamente cerrado por el protector plástico) Hasta qué me paso lo mismo… 😢 ahora estamos camino a resolver tu video es de gran ayuda para comprender esta FALLA POR PARTE DEL FABRICANTE AL NO HACER UN PROTECTOR MÁS COMPACTO Y QUE NO ALTERE EL PUNTO DE TIEMPOS EN EL SISTEMA DE DISTRIBUCIÓN… y todo esto me pregunto será que podemos fabricar algo más hermético para evitar esto ? MUCHAS GRACIAS POR EL INSTRUCTIVO VIDEO SALUDOS DESDE ASUNCIÓN PARAGUAY !🇵🇾
Buenos días maestro saludos
Me pasó lo mismo en un 1991 sterilant 827 motor 2.5 el problema fue en diente de más en la banda tiempo y era nueva el costo lo tubo que pagar la distribuidora de partes
Saludos una pregunta como se giran los lóbulos de los árboles de levas gracias
Van clavados a presion sobre el caño.
hola compañero a nosostros nos paso con un motor de peugeot el motor era 1,6 hdy y al romper la correa de distribucion paso lo mismo
👍🙏
Entre más días los mismos carros te enseñan a mirar,
Esa amarok no es 2022... 2013 como mucho
Siga arreglando Chevy y no desinforme.....este vehículo le quedó grande un pichi el dueño llevarselo a usted, por gente como usted los mecánicos están mal vistos