Таким образом можно проверить на обрыв.Если один виток короткозамкнутый мультик не покажет изменения в омах не вводите людей в заблуждения.якорь проверяется другими способами и прибором.
не порите чушь! Один замкнутый виток ведет к перегреву соседних, замыкание нескольких приводит к активному искрению из-под щеток. По сути, сначала мы видим снижение мощности(скорости вращения), затем обращаем внимание на повышенное искрение щеток, и только потом лезем в прозвон обмоток, которые к тому времени явно закорочены, что выявить не составит труда. Более точные приборы нужны для проверки качества свежеперемотанных изделий до пропитки лаком, когда еще можно как-то устранить замыкание.
@@АндрейКурносов-ж8д а как мощность ? У меня одна болгарка искрит и работает какбы толчками, особенно ощущается при подаче большего напряжения, мощность упала существенно.
Проверить исправность подшипника, это как два пальца об асфальт. А найти короткозамкнутую пару витков проблематично. Даже если он не залит лаком и лежит сверху в обмотке, спаять его невозможно. Греется якорь- однозначно перемотка!
@@Pilya59 Нет. Не правильно он измеряет. Нужно противоположные ламеля измерять. Там сопротивление обмотки якоря. Сопротивление будет где то 10-30 Ом. И только обрыв покажет но не межвитковое замыкание.
@@СергейШаров-с3ъ Ну сопротивление зависит от сечения, оно разное бывает, а он мерить именно обмотку, а межвитковое надо мерить, сесть на одну ламель и проверять последующие ламели порядку, должно суммироваться значения сопротивления одной обмотки...если есть межвитковое замыкание то на одной из ламель сопротивление измениться, либо больше либо меньше на порядок. А в данный момент он проверяет чисто обмотку якоря, т.к. обмотка якоря и концы обмотки припаиваются рядом с ламелями.
@@Pilya59 Измеряя точное сопротивление противоположных ламелей можно с вероятностью 80% вычислить витковое в якоре. И, кстати, очень аккуратно используйте выражение "на порядок", т.к. на порядок означает в десять раз.
Это начальная проверка якоря. Наждачку можно применять зернистостью не более 1500.Потом шлифовка ластиком. Прореживание ламелей с последующей прозвонкой в режиме 200 ом на мультике на обрыв обмоток. Межвитковое замыкание не определить.
Очень приблизительный метод прозвонки. 100% гарантию дает электромагнитный метод-- это катушка с разомкнутым магнитопроводом, в зазор которого вкладывается якорь. В пазу, где есть витковое замыкание, стальная линейка притянется.
не дает этот метод 100%. показывает если конкретно есть замыкание достаточного количества витков. на практике это процентов 10 от силы... с доп датчиком вместо линейки процент возростет.
Видите ли, говорите вы правильно, но прозвон соседних ламелек даст тот же самый результат, то есть, выявит разность сопротивлении по пазам обмотки, а это и есть то, что требуется доказать!
@@vse-prosto23 мультиметр не предназначен для определения места неисправности, он лиш помогает выявить разность сопротивлений обмоток по пазам(по ламелям), причем, не важно, соседних или противоположных, все равно залитая обмотка подлежит замене.
Перематываю, в том числе и якоря, несколько десятков лет, пользуюсь дросселем. Этим способом с высокой достоверностью не проверить. Нижние секции имеют меньшую длинну, относительно верхних, поэтому сопротивление их априоре будет разным. За неимением другого оборудования можно ПОПРОБОВАТЬ прозвонить на межвитковые мультиметром, но не в режиме прозвонки, при котором измеряется падение напряжения на исследуемом объекте, а на измерении сопротивления на потивоположных ламелях. Оно должно быть СТРОГО ОДИНАКОВЫМ. А на обрывы сопротивление между соседними ламелями, оно не должно отличаться в несколько раз.
часто на на коллекторе бывает большая выработка. и ееприходится исправлять на токарном станке путем проточки и последующей полировкой мелкой шкуркой. страшного в этом ни чего нет./токарь-универсал с 46 летним стажем/.
😮Про резинку это тема, но опять же, 20 лет чистили на работе всегда ламели наждачной бумагой, "нулевкой" в рабочем режиме работы двигателя...и не один якорь еще не згорел
В реальности чуш. Неисправный якорь диагностируется в самом устройстве. Убедившись что нет трения при вращении и других механических дефектов. Проверив статор и щетки что проще. Если дефектов не обнаружено-90% якорь неисправен. Смысла прозванивать нет. В тестере всего несколько вольт поэтому он покажет или если обмотки конкретно замкнуты или обрыв что в реальности встречается крайне редко. Тоисть таким методом можно узнать погоду на марсе. Конкретные замыкания и прогары видны и так. Даж ппя не показывает единичные замыкания. У меня полно новых якорей неисправных. ни один прибор не определяет дефект. Только заменой на другой диагностировали их неисправность.
@@gopro-.yriyovich8582 я професионально занимаюсь ремонтом. Таких якорей что можно проверить тестером проценов 10. И это проблема. При замыкании щупов проверяется сопротивление щупов с проводами а не тестер. Здесь это не к чему вообще. Точность прибора нулевая а сопротивление обмоток измеряется точно. При разности в 0.1-0.2 Ом можно говорить о неисправности. Но это не тот тестер чтоб ловить доли Ом. Способ рабочий процентов на 10....Многие приходят в мастерскую насмотревшись таких видео и доказывая что якорь исправный...Просто его надо продуть. почистить. шлифануть к батюшке или шаману сносить... Если на обоих щетках дуга. они целые и не зависают. нет трения. не клинит. статор звонится нормально- 90 процентов якорь в мусорку. 10 оставил на статор...
Добрый день! Скажите пожалуйста, мясорубка в пустую нормальные обороты а при нагрузки совсем падают обороты, что это якорь, или там есть ещё так называемые блок управления? За ранее благодарен.
Купил двигатель для пылесоса, обратил внимание на то что сильно искрит и греется коллектор. Начал прозванивать коллектор, оказалось что все ламели прозваниваются. Как такое могло произойти? Ну ладно где то дефект лака, но замкнуты все ламели.
А почему наждачкои нулевкои нельзяя?? Да и .скакого.перепугу он сгорить,,,.это глупо утверждать,,,можно сказать что.ваш .метод.прроверки якоря 100процентов не гарантирует .целосности,,,,,есть методы.на много порядков выше проверки на исправность.
Продораживать надо ДО шлифовки, а не после. Там надиры образуются после такого ПРИДАРАЖИВАНИЯ. Заточеными зубочистками лучше. Наждаков, канешн, нельзя. А вот шлифовальной шкуркой, - ещё приберём колею от щёток.
Сначала не поверил ,но сам попробовал чистить ластиком , действительно хороший результат
спасибо за советы. Попробую также.
Таким образом можно проверить на обрыв.Если один виток короткозамкнутый мультик не покажет изменения в омах не вводите людей в заблуждения.якорь проверяется другими способами и прибором.
не порите чушь! Один замкнутый виток ведет к перегреву соседних, замыкание нескольких приводит к активному искрению из-под щеток. По сути, сначала мы видим снижение мощности(скорости вращения), затем обращаем внимание на повышенное искрение щеток, и только потом лезем в прозвон обмоток, которые к тому времени явно закорочены, что выявить не составит труда. Более точные приборы нужны для проверки качества свежеперемотанных изделий до пропитки лаком, когда еще можно как-то устранить замыкание.
@@ВладимирЕрмишин-у2ц а если обильное искрение, но мощность ок ?
@@jonasjonaitis2949
Тогда порадуйтесь, глядя на последние моментьІ жизни двигателя.
Искрение в щетках, и рокот при работе, также проявляется при межветковом в статоре. Проверено.
@@АндрейКурносов-ж8д а как мощность ? У меня одна болгарка искрит и работает какбы толчками, особенно ощущается при подаче большего напряжения, мощность упала существенно.
Межвитковое замыкание не покажет мультиметр,покажет только обрыв.
Проверить исправность подшипника, это как два пальца об асфальт. А найти короткозамкнутую пару витков проблематично. Даже если он не залит лаком и лежит сверху в обмотке, спаять его невозможно. Греется якорь- однозначно перемотка!
Интересно было узнать! Всё подробно.
Мерить надо противоположные ламели а не рядом друг с другом
Правильно он замеряет...щетки расположены для полярности вращения двигателя
@@Pilya59 Нет. Не правильно он измеряет. Нужно противоположные ламеля измерять. Там сопротивление обмотки якоря. Сопротивление будет где то 10-30 Ом. И только обрыв покажет но не межвитковое замыкание.
@@СергейШаров-с3ъ Ну сопротивление зависит от сечения, оно разное бывает, а он мерить именно обмотку, а межвитковое надо мерить, сесть на одну ламель и проверять последующие ламели порядку, должно суммироваться значения сопротивления одной обмотки...если есть межвитковое замыкание то на одной из ламель сопротивление измениться, либо больше либо меньше на порядок. А в данный момент он проверяет чисто обмотку якоря, т.к. обмотка якоря и концы обмотки припаиваются рядом с ламелями.
@@Pilya59 Измеряя точное сопротивление противоположных ламелей можно с вероятностью 80% вычислить витковое в якоре. И, кстати, очень аккуратно используйте выражение "на порядок", т.к. на порядок означает в десять раз.
Чистим строго над амперклещами.
Это начальная проверка якоря. Наждачку можно применять зернистостью не более 1500.Потом шлифовка ластиком. Прореживание ламелей с последующей прозвонкой в режиме 200 ом на мультике на обрыв обмоток. Межвитковое замыкание не определить.
Полезно, пригодится!
Если якорь от мощного инструмента, сопротивление обмотки будет низким и замерить его таким способом проблематично
Очень приблизительный метод прозвонки. 100% гарантию дает электромагнитный метод-- это катушка с разомкнутым магнитопроводом, в зазор которого вкладывается якорь. В пазу, где есть витковое замыкание, стальная линейка притянется.
не дает этот метод 100%. показывает если конкретно есть замыкание достаточного количества витков. на практике это процентов 10 от силы... с доп датчиком вместо линейки процент возростет.
Метод не совсем правильный, нужно прозванивать противоположные ламели, как они находятся в щеткодержателе....
Видите ли, говорите вы правильно, но прозвон соседних ламелек даст тот же самый результат, то есть, выявит разность сопротивлении по пазам обмотки, а это и есть то, что требуется доказать!
@@ВладимирЕрмишин-у2ц вообще этим способом ничего не поможет )), нужно только специальный прибор, или дроссель для проверки ...
@@vse-prosto23 не надо умничать, достаточно мультиметра!
@@ВладимирЕрмишин-у2ц мультиметром кз никогда не обнаружишь -умный вы наш ,только специальным прибором ,или положив его на дроссель ))
@@vse-prosto23 мультиметр не предназначен для определения места неисправности, он лиш помогает выявить разность сопротивлений обмоток по пазам(по ламелям), причем, не важно, соседних или противоположных, все равно залитая обмотка подлежит замене.
Перематываю, в том числе и якоря, несколько десятков лет, пользуюсь дросселем. Этим способом с высокой достоверностью не проверить. Нижние секции имеют меньшую длинну, относительно верхних, поэтому сопротивление их априоре будет разным. За неимением другого оборудования можно ПОПРОБОВАТЬ прозвонить на межвитковые мультиметром, но не в режиме прозвонки, при котором измеряется падение напряжения на исследуемом объекте, а на измерении сопротивления на потивоположных ламелях. Оно должно быть СТРОГО ОДИНАКОВЫМ. А на обрывы сопротивление между соседними ламелями, оно не должно отличаться в несколько раз.
Как балансируете якоря?
@@АлексВайс-ц5ъесть балансировочный станок. Балансирую дважды, перед пропиткой и после.
@@АлексВайс-ц5ъ у меня станок балансировочный, делаю 2 захода. Первыый
@@АлексВайс-ц5ъ первый раз перед пропиткой, добавляя в пазы противовесы, второй раз после пропитки и обработки высверливанием.
Есть балансировочный станок.@@АлексВайс-ц5ъ
Очень познавательно! Спасибо вам большое
Очень полезное видео! Спасибо👍
Растянул в десять раз.
Вы тоже стали смотреть когда увидели токоизмерительные клещи, и якорь?
Ахах да😂
часто на на коллекторе бывает большая выработка. и ееприходится исправлять на токарном станке путем проточки и последующей полировкой мелкой шкуркой. страшного в этом ни чего нет./токарь-универсал с 46 летним стажем/.
только резец должен быть очень острым !
Вот скажи сопративление одинаково межветкового нет а дугу тянет причина???
Частая причина эллипс на коллекторе от неравномерного износа, статор может быть виноват, нажатие щёток и сами щётки, подшипники и мнгое другое.
Советую посмотреть! 👌
✊👍
А сколько должно быть сопротивление. У меня показывал 02,5
Главное чтобы между всеми ламелями было одинаковое сопротивление но не равное нолю
@@Советыэлектрика-д1ж спасибо
У меня 31 показывает..
Благодарю за видео!
проверять через дроссель
При проверке таким образом все якоря будут не годными . Этот метод неправильный, нужен "башмак" !
А у него этот способ рабочий Это же очевидно.
2000 наждачка и зубные палочки найти легче.
мужик какой коллектор на балванке как ты говоришь якорь
😮Про резинку это тема, но опять же, 20 лет чистили на работе всегда ламели наждачной бумагой, "нулевкой" в рабочем режиме работы двигателя...и не один якорь еще не згорел
И что интересно - наждачкой ламели чистить нельзя,а ножовочным полотном между ламелями можно.
@@ДобрыйДедушка-й2и Не спорю, да, нельзя чистить наждачной бумагой, но под напруной и со вращающийся якорь, только наждачка, чтобы током не ёкнуло😊
Межвитковое так не проверишь.
ЭТО ХОРОШО, НО СОМНИТЕЛЬНО В ОСНОВНОМ ПОКАЖЭТ ЯКОРЬ ПРИ РАБОТЕ В СОБРАННОМ ИНСТРУМЕНЬТЕ!😊
И на хрена спецмастерские и сервисы покупают приборы для проверки на к.з. витки? Проверяли бы тестером.
Всю политуру счистил с коллектора)
👍
Здравствуйте а что означает если одна ламелия не показывает сопротивление?
Если между двумя ламелями нет никакого сопротивления, значит ваш якорь неисправен
Значит, ламель не контактирует с проводом.
В реальности чуш. Неисправный якорь диагностируется в самом устройстве. Убедившись что нет трения при вращении и других механических дефектов. Проверив статор и щетки что проще. Если дефектов не обнаружено-90% якорь неисправен. Смысла прозванивать нет. В тестере всего несколько вольт поэтому он покажет или если обмотки конкретно замкнуты или обрыв что в реальности встречается крайне редко. Тоисть таким методом можно узнать погоду на марсе. Конкретные замыкания и прогары видны и так. Даж ппя не показывает единичные замыкания. У меня полно новых якорей неисправных. ни один прибор не определяет дефект. Только заменой на другой диагностировали их неисправность.
Странно ... Но у него почему-то способ наглядный и рабочий, разница очевидна. Или ты своим глазам не веришь ?
@@gopro-.yriyovich8582 я професионально занимаюсь ремонтом. Таких якорей что можно проверить тестером проценов 10. И это проблема. При замыкании щупов проверяется сопротивление щупов с проводами а не тестер. Здесь это не к чему вообще. Точность прибора нулевая а сопротивление обмоток измеряется точно. При разности в 0.1-0.2 Ом можно говорить о неисправности. Но это не тот тестер чтоб ловить доли Ом. Способ рабочий процентов на 10....Многие приходят в мастерскую насмотревшись таких видео и доказывая что якорь исправный...Просто его надо продуть. почистить. шлифануть к батюшке или шаману сносить... Если на обоих щетках дуга. они целые и не зависают. нет трения. не клинит. статор звонится нормально- 90 процентов якорь в мусорку. 10 оставил на статор...
На корпус не проверил
Неправильно меряете, щупы прибора подключать напротив, как стоят щетки...
Сначало чистим ламельки,а потом мультиметр!!!
Про Омы сказки не рассказывайте в режиме прозвона. ДИЗ
согласен - измерение индуктивности и то не всегда показывает КЗ . а здесь автор старичка Ома в гробу вертит :-) . заслуженный ДИЗ
Меньше лишних слов и движений.
Одно почистил, другое загадил.((
20 лет занимаюсь ремонтом э
Добрый день! Скажите пожалуйста, мясорубка в пустую нормальные обороты а при нагрузки совсем падают обороты, что это якорь, или там есть ещё так называемые блок управления? За ранее благодарен.
Купил двигатель для пылесоса, обратил внимание на то что сильно искрит и греется коллектор. Начал прозванивать коллектор, оказалось что все ламели прозваниваются. Как такое могло произойти? Ну ладно где то дефект лака, но замкнуты все ламели.
Это четки такие поставили
Тестеру жалко под ,,,,,,,,,,,,,
Короткое крутиться не будет???? Не понимаю в этом не чего( простите если тупо спрашиваю!!
Если сопротивление между ламелями будет разное значит обмотка якоря неисправна и в итоге крутится не будет
Какое то время будет крутиться и щётки сильно искреть
@@АлексВайс-ц5ъ ага спасибо!!! Значит поменять шотки и глянуть будет искрить или нет! Правильно понял!??
@@binzin6043 да если будет искрить сильно две щётки то причина в якоре а если одна щётка то в статоре
Интер скол и макита?
Индукцию замеряйте, если есть чем. Сопротивление индукторов замерять - всегда геморой.
Человек шарит!
А почему наждачкои нулевкои нельзяя?? Да и .скакого.перепугу он сгорить,,,.это глупо утверждать,,,можно сказать что.ваш .метод.прроверки якоря 100процентов не гарантирует .целосности,,,,,есть методы.на много порядков выше проверки на исправность.
чищу 1000 наждачкой дорожки иглой потом спирт и тема закрыта ни каких проблем вообще
Это называется - кто как хочет, так и дрочит. А я дрочу, как я хочу.
да межвитковое не в жизни не прозвонишь
Зачем столько «воды лить» всё это можно уместить в пару минут….
1:28
Очень много "воды".
Продораживать надо ДО шлифовки, а не после. Там надиры образуются после такого ПРИДАРАЖИВАНИЯ.
Заточеными зубочистками лучше.
Наждаков, канешн, нельзя.
А вот шлифовальной шкуркой, - ещё приберём колею от щёток.
Прозвонка якоря занятие для идиотов.
It
Дрель миксер 1050 эр и ушм 9565
И чем всё закончилось ?
Это значит если меньше еденицы показывает, то ему хана?
Какой нааааа лучший способ проверки?
Лучший способ здесь -
th-cam.com/video/nz3aladrVyY/w-d-xo.htmlfeature=shared
Зачем столько «воды лить» всё это можно уместить в пару минут….