Spark brushes, HOW TO CHECK the rotor
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 28 ก.ย. 2024
- How to check the rotor and determine the cause of the tool breakdown yourself? This video examines the diagnosis of the anchor with the winding closure of the winding, as it is done with a conventional multimeter, - look and comment ...
![[TH] FS vs BME - VCT Ascension Pacific - Lower Bracket Final](http://i.ytimg.com/vi/wnygqsR2Fig/mqdefault.jpg)
В первую очередь нужно определить от чего искрят щётки: 1.исключить естественный износ; 2.проверить свободный ход щётки в щёткодержателе; 3. проверить пружины на упругость и силу прижима щёток. Внимательно осмотреть ламели колектора на предмет их подрывов и прогаров миканита между ними. Осмотреть обмотку якоря на предмет механических повреждений инородными телами.Убедиться в отсутствии следов трения на пакете железа/износ или разрушение подшипников/ врезультате чего возможен перегрев изоляции якоря. Далее следует элементарная проверка обыкновенным мультиметром. Зачищаем колектор мелкой наждачкой, включаем мультиметр на 200 Ом, прижимаем щупы на противоположных сторонах колектора и медленно проворачиваем якорь.При исправном якоре показания мультиметра будут отличаться максимум на 0.1-0.2 Ом в зависимости от мощности якоря /24 года опыта работы ремонта промышленных электродвигателей и электроиструмента/.
Очень толковый совет ,всё правильно.
Очень хороший совет
Олексій Ковальчук Здравствуйте мне нужен якорь от старого пылесоса как с вами связаться ?
На перфе поменял пары 4 щеток, думал якорю конец, спасибо за инфу! А графит можно использовать с толейбусных рогов)
А, что можете сказать на счёт щеток? Если якорь исправен, а щетки горят, как их выбирать? Какие они должны быть? В каком случае графит, а каком медно-графитовые?
Родственник предприниматель, навез мне аж целый багажник сгоревших болгарок, от мало до велика. Вот сегодня с одним решил повозиться. TRYTON 2000 ват. Профессиональный. Разобрал. Горелого запаха нет. Статор целый. Якорь с виду тоже целый. Намотан проводом 0,6-0,8. Пропитан капитально. (Профессиональный потому что). Начал мерить обмотки якоря как на видео. Обрыв двух обмоток. Начал внимательно осматривать заделку концов обмоток в "петушки" ламелей коллектора. Вижу слегка подгорел лак. Осторожно , ножичком отогнул "петушки". Так и есть. Был плохой контакт, потом искрение. Осторожно зачистил провода и "петушки" , и легкими ударами заделал обратно. Меряю. Ур-ра!!! Теперь у меня есть мощная, профессиональная болгарка. Вскрыл на всякий случай рукоятку. Там уже установлена схема плавного пуска.
Спасибо , мне очень понравился ваш метод измерения межвиткового замыкания с помощью статора асинхронного двигателя , просто класс ! Во времена кинескопных (с ЭЛТ) телевизоров зачастую мне приходилось измерять на наличие межвиткового замыкания строчных трансформаторов (ТВС) , методом измерения количества затухающих колебаний . Правда для этой цели - требовался осциллограф и спец. прибор , который периодически (с определённой скважностью) возбуждал эл. колебания в исследуемом витке с параллельно подсоединённым к нему конденсатором соответствующей ёмкости .
Interesno, budet li rabotat' takoi' sposob prosto prilojiv iakor' k statoru asinhronnogo motora i podav na negi ot seti.
To iest' pole budet vraw'atsa vmesto peremennogo toroidal'nogo.
молодец,видно что понимает человек в схемотехнике.Всё наглядно и понятно,а Главное хорошо слышно!!!
не понятно. такая приблуда и у меня теперь есть. я так же прикладываю пилочку... и сопротивление между ламелями так же меряю... хотите такое же видео сниму?
Наконец то профессиональное видео, а то замучился я с этим китайским тестером. Искрят щетки а он показывает идеальное сопротивление на ламелях. Ничего не мог понять. Спасибо большое за эту работу, за все пояснения и наглядность. Все стало абсолютно очевидно. Большой лайк.
Дмитрий!, он не все перечислил причины искрения:
1. Несбаллансирован якорь.
2. Наличие при этом резинового / разбитого/ гнезда на хвостовом подшипнике.
4. Прыгание щеток после замены подшипников и щеток, это надо зажимать хвостовой подшипник в гнезде, а левую часть, в патрон станка и проточить...
5. Может искрить от неисправного регулятора плавного пуска...
6. Плохого прижима щеток при отсутствии поводков на щетках, тогда током разогрело пружинки и они "сложились"...
Желаю успехов, автору Респект!
@@nik685
Спасибо за информацию. А где искать регулятор плавного пуска?
@@dmitryseverga6012 На базаре, а того кто найдет дроссель или микросхемы , в мастерской...
Спасибо Вам большое.
Если вы хотите получить максимально точные показания на приборе, необходимо шлифонуть коллектор или как минимум продорожить. Потому что между коллекторными пластинами угольная пыль и прочее..
Осмотреть коллектор,промежуток между ламелями с замкнутыми катушками будет выгорать сильнее при переключении коллектора.Можно и не мерить.
Спасибо друг мой. Отличный комент. Все ясно верно. А то другие люди не знают что говорят.
Остроумный способ с дросселем. И теоретически вполне обоснован, так как замкнутая обмотка начинает работать как трансформатор и создает магнитное поле, которое ощущается пластинкой.
Обычно не ставлю лайки тем, кто говорит "ставьте лайки", но здесь делаю исключение.
Почему искренние счеток при рабочем якорем и катушки
@@ВіталійПташник-ш5д Извините, но вы поставили вопрос так, что на него не сможет ответить даже самый гениальный человек в мире. Дистанционно можно только предположить, отчего могут искрить щетки. Вообще щетки искрят только по двум причинам: КЗ или обрыв между ламелями коллектора, либо теряется контакт с какой-то ламелью во время вращения. Первое исключено вами: якорь и катушки исправны. Я также осмелюсь добавить, что щетки тоже не изношены (потому что если изношены, то понятно, что и должны искрить). Второе нужно проверять.
Я тут встретил видео, где автор предложил остроумный способ проверки. Он ставил якорь в токарный станок в центрах, запускал станок и очень острым резцом едва касался коллектора. И после этого на этой установке проходил коллектор резцом. Резец снимал тончайший слой металла и сразу было видно, какие ламели провалились, а какие наоборот выперло вверх. То есть, было видно, на каких ламелях щетки подпрыгивают как на трамплине, теряют контакт со следующей ламелью и в это время искрят.
Это был опытный мастер и он также сказал, что если по результату такой проверки обнаруживаются одна-две выпертых ламели, а остальные все на одном уровне, то проточить такой ротор можно, но проработает он недолго, выпертые ламели вылезут еще выше и искрение снова начнется. Это дефект сборки ротора и он неустраним. А если все ламели примерно на одном уровне, но сточились неравномерно, то проточка искрение устранит надолго, ротор проработает как минимум столько же, сколько уже работал.
Если нет токарного станка, то этот способ можно модифицировать для дрели. Тогда нужно взять не резец, а мелкую наждачку и приклеить ее на фанерку, на плоскость. Ротор зажать в патроне за ось с противоположной от коллектора стороны, а коническое отверстие на втором конце оси насадить на острие гвоздя, зажатое в тисках. Далее запускаем дрель и прикладываем фанерку с наждачкой к коллектору. Но без фанатизма, не жмем, что есть сил. Как только наждачка оставит следы на коллекторе, останавливаем дрель и осматриваем коллектор. Далее все как во втором абзаце, если находим выпирающие ламели, принимаем решение, протачивать без гарантии или выбрасывать, если находим провалившиеся - однозначно протачиваем.
Проточить коллектор без станка наждачкой - плохая идея. Наждачка мягкая и будет захватывать все ламели, независимо от высоты. После наждачки коллектор станет красивым, но не факт, что высота ламелей выровняется. А смысл проточки - сделать одинаковую высоту, чтобы щетки не подпрыгивали. Можно с наждачкой на фанерке, но тогда есть риск из круга сделать эллипс, что не намного лучше. Но если совсем нет возможности на станке, можно попробовать обернуть коллектор полосой свежей наждачки, но опять же точить аккуратно, не торопясь, без нажима.
Все, что здесь народ пишет про нестойкость "пластмассовых" щеток - правда. Но не они причина искрения. Причина всегда только коллектор. На нормальном коллекторе "пластмассовые" щетки работают, иначе производитель давно обанкротился бы от рекламаций.
Этому способу уже 100 лет). Еще делают на трансформаторе, оставляют обмотку 220в, а вторичку сматывают. В железе вырезают "ложе" для якоря и можно пользоваться.
Это единственный правильный способ
Этому способу 100 лет. У меня есть такой дросель государственного заводского производства UCO -025 -y3
Ты молодец, хотя бы тем, что делишься опытом и что то делаешь!
Весьма сомнительная проверка. Проверяется половина ламелей якоря. Если в одной половине обрыв, то всё равно покажет тестер норму, потому что он будет измерять в этом случае вторую половину якоря. Это если точно угодить щупом в ламель, на котором произошёл обрыв, тогда да.
Все ето большая брехня,Ник!!! Япроверил сгоревший якорь и ,не один,диметрально противоположно,так как Ви показали,и на части якорей показало,что они рабочие...
Информация предоставлена на нормальном понятии Молодец
Молодец!!!!!!
Классная задумка с магнитопроводом, в первый раз вижу такую приспособу. Успехов
КАК СДЕЛАТЬ ТАКУЮ ВЕЩЬ ? !
Это единственный правильный способ
Спасибо тебе мастер пусть даст тебе мир здоровья и счастья
Методы суперские!
Спасибо.
Очень доходчиво и понятно, спасибо, лайк
разобрал болгарку , почистил ламели школьной резинкой , акуратно пошкрябал шилом промежутки между ламелями , собрал все заработало
Аааа! Ностальгия. В 1994м году себе такой мультиметр брал... Встроенный генератор сигнала много раз меня выручал.
А о том, как найти межвитковое, давно прочитал в инструкции по ремонту генератора для Запорожца(ЗАЗ-968). Там нужно было коротить аккумулятор через обмотки и по цвету искры определялось есть КЗ или нет.
Zdravím tě Remontik. Pěkně jsi vysvětlil zjišťování závad na elektromotorech. Nikde jsem to nenašel, až na tvém videu jsem to viděl. Pěkný den. Martin.
Все очень понятно даже распоследнему делитанту.
Четко все, спасибо. Кое что новое узнал.
Спасибо за материал.
Проще не снимая якоря с двигателя подцепиться крокодилами к щётками и провернуть якорь. Тогда не "приблизительно противоположные" ламели прозваниваться будут, а просто противоположные. И якорь не нужно на столе как-то удерживать, локтями или ещё чем..
Измерением сопротивления обмоток ротора можно найти обрыв в обмотке и отпаявшуюся ламель коллектора. Межвитковое и межобмоточное замыкание можно найти измерением наводимой эдс в обмотках ротора с помощью спец.дроселя или статора проверяемого двигателя.
@@тахирсафиуллин-з8ж нормальным мультиметром приличное межвитковое ПОЧТИ всегда видно.
У меня друг проверяет от 12 вольт - два провода - друг на против друга и пластинка. Но я все забываю как точно - если нужно , звоню и спрашиваю.
@@eldonmarion1 Разве? У вас к примеру 200 витков в обмотке, замыкание в одном витке. Сопротивление изменилось на 0.5%. А сопротивление соседних обмоток в норме может различаться на несколько процентов. И вы надеетесь эти пол-процента на таком фоне различить? Чтобы надежно распознать межвитковое замыкание нужно чтобы были замкнуты процентов пять обмотки. А это уже не искрение щеток, а дым из мотора.
О
А я дурак амперметром проверяю, даю 6 вольт через амперметр и прохожусь по всем соседним ламелям контролируя падения вольт и возростания тока. Где будет кз там и ток практически в половину больший. Тоесть если между ламелями 5вольт 1ампер и есть пара которая показывае 4вольта 2ампера, то якорю хана.
ПОСТОЯНКУ ПОДАЕТЕ?
+fraer4ik
Это правильный подход(мое лично мнение),снижается погрешность и неравномерности становятся более выраженными.
@@iga00001
Я подаю постоянку,хотя переменку наверное правильнее.
Я на статорные обмотки подаю переменку 36 В , а с ротора через щётки контролирую наводимую ЭДС. Межвитковое и обрывы на ламелях проявляются .
@@тахирсафиуллин-з8ж самый правильный метод, я думаю, если щетки целые
Приветсвую, у меня на работе был тако дросель для поверки только заводской и мы также пилочкой проверяли на витковое замыкание . но помимо этого на корпусе дросиля стоял вольтметр и был щуп с двумя контактами им мы замеряли напяжение между бвумя верхними ломелями проворачивали и опать мерили . если измерения отличались или был обрыв (напряжение ровно нулю) то якорь выбраковывали.
Спасибо!Как раз разобрал двигатель от СМ и подозрение на якорь. Проверю и отпишусь. Век живи, век учись, а дальше Вы все сами знаете....)))
Хорошее видео, всё наглядно.
Не глядя лайк.
Полезная информация.
Молодец . Класс , просто и доступно ! Проверил якорь с погружного блендера SCARLETT , который хлопнул . Внутри гарь . На плате сгорела дорожка и гавкнул диодный мост . Этот простой метод показал , что якорь имеет кз в обмотках . Сопротивление пляшет в 3- 5 раз . Нужно искать двигатель или якорь и диодный мост , И стоит ли этим заниматься ? Думаю купить новый - по цене то же самое !
Приве , этот метод давно придумали в годы СССР , в каждом гараже в автомастерской у электриков был стенд для проверки, стартеров генераторов, так что это хорошо забытое старое, спасибо что напомнил.
Тоже есть ушм щетки искрят быстро стираются успивай менять 😊
спасибо за обуч !!!
Спосибо все понятно и доходчиво лайк
Якорь прислали б/у-шный? Наверное с разобранного движка, на котором статор накрылся, а якорь был хороший. Не пропадать вещи, вот и дали, поработает ещё. А дроссель хоть и приметивненький, но эффективненький. Найти к/з - нужно быть мастером, а такой собрать вообще мастером высокого уровня. Вот с дросселем даже узнал за минуту где точно и быстро, а тестером дольше и не сразу, хотя если за минуту прокрутить, держа щупы на противоположных сторонах, тоже можно сказать быстро, плохой или хороший, показания скаканут и диагностика произведена.
Спасибо .
По потемневшему лаку на обмотках ротора всегда видно , что межвитковое есть. Потом нормальный пользователь всегда скажет был ли дымок и характерный запах гари. Тогда и мультик и дроссель для диагностики не нужен, а нужно бежать за новым якорем.
Предложение автору:
В самом конце видоса рассказывай - где какие детали покупаешь, интересно же ж)))
Он отвечал, что заказывает у дистрибьютеров. Надо иметь связи
Крайне интересно!
третий девайс, прикольно, первый раз вижу. +++++
Очень полезный ролик. Хороший урок для дилетанта.
За дроссель лайк.
Спасибо вам 👍
ремонт Nick TV, имеется засада; нужен совет. Дело в том, что у э/рубанка сгорают щетки , буквально за 10 минут работы. Заменил якорь и статор на новые, но ничего не поменялось. Щетки горят из-за сильного искрения (почти круговой огонь по коллектору)
Проще будет не разбирая инструмент, щётки якоря отключить от цепи и подключить их сразу к прибору , медленно вращая якорь легко можно " пробежаться " по всему коллектору яорю ! Потемневшие контакты коллектора якоря , почти всегда указывают на короткое замыкание в обмотке , как и чрезмерное искообразование и дуга , на ещё работающем инструменте ! Статорные обмотки как правило очень редко выходят из строя и к тому-же легко прозваниваются .Иногда бывает достаточно того что прочистили разрывы между контактами коллектора якоря , я это делаю зубной щёткой и палочками для очистки зубов с применением растворителя , предварительно зачистив контакты мелкой наждачной лентой .
Здравствуйте! Спасибо за отличный видеоролик! Лайкос уже поставил!) Подскажите пожалуйста, кто как восстанавливает выпавшие ламели? На моей практике уже несколько раз такое встречалось... Чуть-чуть выперает ламель, раздерает щетки и ХЗ что с ней делать... Вправлял, но центробежная сила обратно "выдавливает" Может какие-то спец-клеи есть?
Спасибо , помогло.
Респект и уважуха!
меряет сопротивление щупов с проводами и говорит это погрешность ))
Как сделать микроско п
ну тут хоть ясно и понятно
Смысл? Всё равно ведь выкидывать, я то думал ремонт, хотя за работу лайк! Вопрос, а если ламели в сторону якоря изношены, то не обязательно, межвитковое? Просто нет тестера.
Молодец, все доходчиво, ясно
Красавчик.👍👍👍
Полезные видео снимаешь для людей, огромное спасибо. Много пользы извлек из твоих видосов. Вопрос можно. На большой болгарке, номера болгарки нет стерся штоли, хочу спросить. На ней по бокам щетки, и не снимая якорь можно проверить мультиметром. Или обязательно снимать нужно якорь?
Если якорь рабочий, то хорошо получается , если не рабочий, то контакт плохой ...
ремонтник тв спасибо. Одна щётка как надо искрит, а другая сильно искрит, да так будто вспыхуть готова. Это когда происходит кнопку включаю болгарки, сразу начинается. Что можешь сказать по поводу этого?
Проверь катушку статора которая соединена с этой щёткой на КЗ виток.
игорь мамонтов спасибо от души
Может прижимная пружина ослабла или же большой износ, такое тоже бывает...
Проверяю якорь крест накрест, показывает прибор 2.6 Ом. По всем ламелькам вкруг. Это получается якорь цел, визуально так же в порядке. Но искры летели с щеток как в фейерверке. Статор черный как сволочь) и сопротивление между обмотками разница в половину раз. Выходит что однозначно якорь цел, а статор мёртв. Подскажите как подобрать статор и прав ли я в своем вердикте?
Не проще ли собрать на 5 транзисторах индикатор короткозамкнутых витков? В нагрудный карман помещается.
Классно ,уважуха,все доступно!!!
это не "погрешность" мультиметра, а сопротивление его щупов
Очень полезно
а если нет подобного якоря и мы не знаем величину четверного сопротивления , что тогда ? Мы получим сопротивление в вашем случае 8 ом., то есть одну из половин , если будет в обрыве одна катушка , так как выбывает вторая из половин полностью, откуда мы знаем , что это не четвертное ??? Меряем по кругу с противоположных сторон и всегда будет 8 ом, так как обрыв будет переходить из одной половины в другую прячась , вот такая история Удачи в делах.
Для этого есть другие способы прлверки, например открытый дроссель.
@@АлександрБаканов-у4н вопрос не в других способах, а в достоверности предложенного здесь
У меня на электропилке, когда ночью пилишь, задняя часть корпуса аж светится, красиво блин. Днём не видно ничего.
Щетки всегда искрят, они не могут не искрить.
Чем больше мощность инструмента - тем меньше сопротивление обмоток якоря, тем ярче искрит. При межвитковом - на определенных участках якоря сопротивление резко падает, и начинается светопреставление...
Полируй ламели ( хоть войлоком )
Владимир, с помощью этого инструмента создай дискоклуб! Будет весело!
@@Aslan-Biy ага, только после такой "музыки" ушам какое-то время на отдых нужно, а так ничё, весело))
Когда искрение сливается в сплошное огненное кольцо жди перегрева обмоток и дыма .
Когда межвитковое, щётки ведь не только искрят, но и быстро выгорают.
Индийцы в деревнях перематывают любые движки на раз))
Респект, что делитесь опытом! Очень правильное видео. Только вот не понял термина "ризетка". Искал в справочниках и словарях - безрезультатно. Может, подскажете, что это за зверь такой?
забей в гугле
какнаавтомобильномпомерить,тамсеениепроводавсторазбольше,тамнетникокогосопротивлени
Проверяю якорь крест на крест - одинаковое 6,8 Ом с учетом сопротивления щупов. Но между ламелями разное - рядом стоящие 1, 9 и 2,3 (тоже с учетом щупов). И так по кругу -левая ламель 1,9, правая 2.3. Якорь искрит, поменял второй комплект щеток. Менять якорь? Сбило с толку, что крест накрест одинаковое сопротивление....
Полезно👍🇷🇺
Как правило, если начинает прилично искрить, то уже всё...и нет смысла тратить время и силы, надо идти и покупать новый якорь...
А что если прилично искрит новый якорь? ))
Да видос поучительный но че парится если знаешь что ему капец всеравно не секономишь всеравно покупать новый якорь
жаль таким способом не найти битую секцию якоря толка констатация факта жиф/умер... перемотчикам этого мало нужен другой прибор определяющий пробитую секцию
Спасибо большое!!! Хорошие способы!!! А вот вопрос: было ли так, что мультиметр показывал, что все гуд, а на дросселе нет???
молодец,но сейчас есть прибор на КЗ ИКЗ 3
Жалко пылесоса нового выкинут с начало хочу узнать:снял моторчик в руки вподшипнике люфта нет а щетки HG 25 kvp подгоревшие ротор на ощуп чувствуется не ровность при работе пошла запах дыма что можно делать ? А ротор на глаза чистое! Щетки грубо сьедены
Если межвитковое то якорь крутиться не будкет или проводка греться и предохи жечь?
А у нас на работе дрель заискрила. Почистили щетки ламели не помогло. Дрель выкинули другую купили. Что мучится мерить? Как измерение мертвому поможет?
братан еще нужно проверить конденсатор было прежде чем выбрасывать ,если кондер вылетел будет искрить
@@ВладимирМеретуков-ь7б
вы не поняли. Он на работе выбросил, а там потихоньку домой забрал, а там всё в порядке !
Добрый день подскажите пожалуйста разобрал миксер проверяю напряжение до кнопки пуска 220 после 8 вольт миксер сам не рабочий ищу обрыв
Взаимно ...
во время СССР были заводские такие катушки для проверки якорей у меня был я выбросил .потом прошлось самому сделать из трансформатора . а якорь есть хорошие обмотчики обматывают не хуже заватского
Подскажи кого-нибудь. Надо якорь перемотать от косилки.
Mkrtich Manukyan Manukyan
Мастера перемотчики это не проблема, но где они потом балансировать его будут? Только завод, батенька, или НИИ.
Я мотаю, но если косилка деловая,то не стоит заморачиваться
Пардон, дешовая
@@АлександрБаканов-у4н Vo skol'ko oboi'diotsa peremotka malen'kogo ot dreli?
У меня на Лобзике подшипник греется который рядом с колектором, может это быть межвитковое?
круто!!!
Карбюратор на бензокосе почистил,помыл поменял рем комплект праймер не качает в полную силу просто чвакает не где ничего не подтикает все клапана держут комплект с шланги с топливным фильтром поменяны новые.Что делать?
Лучше сделать на двух транзисторах дросселе светодиод пробник. Железяка уже не актуальна.
Непохо было бы объяснить, что происходит с якорем на дросселе...
прибор существует для коротко-замкнутых витков и прекращайте самодеятельность
Меряют у мерина, а прибором измеряют. В общем , измерял -измерял , а якорь придётся выбросить.
Назвать видео надо ламелькой
Spasibo layk
А если не разбирая мотора, к щёткам
лампочку 12 вольт под напругой.
Потом медленно проворачивать ротор.
Там где обрыв, лампочка потухнет.
Не?
Cool😎👍
на 13-й минуте меня через мышку током ипануло
Покупать щётки нужно родные! А т.е. оригиналы. И ни в коем случае - стандартные! У меня болгарка Макита. Так вот щётки подходят только на заказ и именно для Макита.
Хотите верьте, хотите нет. Но у меня была такая х..ня, что перепробовал все магазинные щётки и никакой пользы, только трата денег. Заказал за 500 рублей и теперь Уже два с лишним годика хера_у !! И шлифую, и режу!! Вобщем мучаю свою макитошку , п она мне верностью отвечает!!!
У меня коллектор и статор все закоротко показывает мультиметром никокого сопротивления нету что делать?
Купил новый якорь, якорь крутится, а щетки искрят. Проверил вашим методом все обмотки целые. что может быть?
Можно погонять без нагрузки, пока притрутся щетки, если новые щетки.
Минуты 3. Потом посмотреть, уменьшилось ли искрение.
а к щеткам подключить мультиметр и прокрутить вал? Так получится проверить? неразбирая
да, но не всегда, бывает щетки подгорают, плохой контакт с ламелью
Приветствую. Я занимаюсь ремонтом актуатора на Королле 2007 года, а именно электромотора актуатора. Так вот у меня этот мотор стал слабым. Он вроде бы работает, крутится, но не в состоянии сжать пружину. Это может быть из-за того что обмотки где то коротят? Или он тогда бы вообще не работал? Раньше, в оригинале стояли меднографитовые щетки, сейчас же я поставил графитовые, те что были под рукой, вот из-за щеток мог двигатель ослабеть?
В ряд ли.. Замена щёток меднографитовых на графитовые на мощность влияния не оказывает ! Только износ ламелей ускорит или снизит.. Вы заменили на графит - продлили якорю и ламелям жизнь. Но графитовые служат меньше... а вот обрыв в одной из обмоток мог привести к падению мощности.. "как бы работает, но... " Проверьте состояние подшипников, узлов механики... Выработка, затиры, деформация, отсутствие смазки в узлах трения...
Land Rockets вы не поверите. Я отдал электромотор мастеру по ремонту стартеров и генераторов, он прозвонил обмотку двигателя - все идеально. Ни где нет обрыва и ни чего не коротит. Далее, по совету ребят которые уже ремонтировали актуатор, заменил таки графитовые щётки на меднографитовые. И что бы вы думали? Мотор заработал с новой мощью. С большей силой и скоростью. Щетки. Ребята щ е т к и!
Из за щеток может ослабеть, если вместо меднографитовых поставить графитовые, из за более высокого сопротивления последних.
@@turichcit вот и я о том же. Все дело в щетках. А мне утверждали, не вы, другие люди, что дело не в щетках. Все приводит с опытом.
Попробуй на стартер для автомобиля поставить графитовые, хрен заведешь. По току не держат.
Коллектор пластины все между собой соединены обмотками можно называть волновая обмотка,межвитковое никак не проверишь,а замыкание на корпус просто тестором или лампочкой на коллектор и корпус якоря...связи не должно быть...если на концах обмоток на загибах почернение,это уже похоже на межвитковое...и некоторые колл.пластины чуть подшатываются---теще на пасху ....
Межвитковое легко проверяется открытым дросселем.
@@АлександрБаканов-у4н пока котелок не докумекает..как??ну замкнулись несколько витков ...на массу не замыкают...сопротивлением общим не проверишь...какое еще дросселирование.....не встречал ..при попадании сгоревшей части обмотки будет вплеск искры пока не задымит...
@@ДамирСаитов-э3у перематываю 40 лет, втом числе и якоря, кроме омметра существют другие приборы, тот же открытый дроссель. А дыма добиться, это талант надо иметь.
а если якорь совсе ни чего не показывает?
Интересно... Почему есть участки с сопротивлением выше номинала? Ведь теоретически должно быть везде по номинал, а в замкнутых ниже номинала... А там есть участки выше номинала..
Алексей Бойко всё правильно сказал. Я так на соседних ламелях проверял старым советским прибором. Точности у которого почти никакой. И замечательно нашёл межвитковое. А он говорит нереально проверить мультиметром. Про дроссель самодельный рассказывает. Мне например ради одного якоря на фиг не нужен этот дроссель. Особенно ради проверки одного якоря. Лучше бы сказал про то как мультиметром проверить. А то много слов и ничего по делу.
Алексей Бойко
Спасибо за ликбез.
Извините мою глупость, но нельзя ли замутить чёнить простейшее, типа батарейку на 4,5В и штук пять лампочек разной мощности, а они сразу и покажут КЗ или норму для той или иной обмотки?
Заранее спасибо. ))
@@ИгорьПанарин-ч1к - для одного лоха такой развод вряд-ли стоит затевать.
тахир сафиуллин
Лучше бы на вопрос ответил- коротко и ёмко, можно односложно.
@@splinterkab9007 Nijniaia wkala- 200 ohm v bol'winsve multimetrov.
Odna katuwka iakoria - meneie 0.5 oma.
есть спосод проще ...прибор генератор + детектор ..определяет 100 процентов короткозамкнутіе витки ...мультиметрі..клині..єто прошлій век
Доброго времени суток.
Я хотел бы вас попросить о подсказке...
Как подключить дрель напрямую,кнопка накрылась да и мне уже двигатель нужен для других целей.
Зарание благодарю.
Или может кто из добрых ребят знает то подскажите.
Пробитый якорь на глаз видно без инструмента
дам простой совет - если дело не в щетках нужно сразу идти в магаз за новым инструментом и не заниматься херней. не благодари
Еще проще нанять человека который сделает за тебя всю работу..не благодари)
А ещё лучше- вааще ничего не делать, а тока читать..
👍💪