Daniel, Gesundheit ist das größte Glück auf Erden. Die Gesundheit von Deiner Familie und Dir geht immer vor. Wenn Du nicht kannst, mach Pause. Gute Fans können auch warten. Und nie die Eltern vergessen, denen man das eigene Leben auf Erden zu verdanken hat. Ansonsten, wie immer, super Video von Dir.
Prima gezeigt!!! es gibt ein kleinen Trick, habe ich auch schon gemacht, und es geht.wenn du die Mutter des Traggelenks löst ,stecke zwischen Mutter und Antriebswelle ein Montageeisen oder ähnliches , so drückt sich der Konus wenn man die Mutter weiterdreht von selbst heraus.!!!
Gucke das Video zum 5 mal in 4 Jahren 😂😂 immer wenn im Bekanntenkreis wieder eine defekte Achsmanschette gewechselt werden muss bin ich hier am Start um einmal alles aufzufrischen 😂
In meiner Lehrzeit wurde kein Kugelgelenk mit einem Ausdrücker gelöst, sondern immer mit seitlichen Hammerschläge auf den Träger ;-). Nun, ist ja schon eine Weile her :-) .
@@harryclaus3593, ja so wurde es auch bei uns erledigt. Aber seit meiner Lehrzeit (1996) hat sich so einiges geändert. Aber ich bin froh noch zu dieser Zeit gelernt zu haben, so kann ich mir auch ohne "Spezialwerkzeug" helfen. Ich brauche z. B. auch keine Langnuss um einen Glühstift zu tauschen, das schaffe ich auch mit einer normalen Nuss. Früher hieß unser Beruf auch noch Mechaniker... und nicht Mechatroniker. 🙌
@@rainer2316 Da muß ich dir recht geben. Meine Lehrzeit fing 1972 an, da wurde noch sehr viel repariert :-) und sehr wenig getauscht. Da aber die Elektronik immer mehr an Bedeutung gewann, mußten und müssen die heute angehenden Mechaniker natürlich auch auf diesem Gebiet ausgebildet werden. Und da Austauschteile günstiger sind, als die defekten Teile zu Reparieren/Überholen, kommt ein Mechatroniker kaum mehr in den Genuß einer Reparatur eines Bauteiles bzw. eines Aggregates. Heute werden Fehler am Fahrzeug mit einer Software ausgelesen und Komponenten getauscht. Früher mußte man wirklich einen guten Sinn für die Mechanik und ihre Zusammenhänge haben, um Fehlerquellen aufspüren und beseitigen zu können. Heute schließt man einen Laptop an :-).
@@harryclaus3593, genau so ist es. Wir tauschten auch noch die Kohlen oder Dioden an der Lichtmaschine, zerlegten Starter, lagerten diese neu, Magnetschalter repariert, Ritzel gefettet.... und und und. Ja die heutigen Mechaniker sind eigendlich arm, die sehen sowas nicht mehr. In der Not bist du halt aufgeschmissen, weil ein Neuteil ist ja nicht immer sofort zu haben. Oder halt andere Art zu prüfen als wie mit dem Laptop. Wir mussten uns noch echt Gedanken machen, auf den Starter klopfen um ihn zu wecken usw. 🙃 Ja ja, früher war alles anders. 🙃
Ich schmier siche Dichtungen immer gerne noch mit sanitär und Heizungsdichtpaste ein (fermit oder locherpaste) hält sie langfristig geschmeidig und wirkt zusätzlich dichten 😀
ich bin wieder mal begeistert über "Herrn Schraubas" Video! Ich hab das schon merfach, Audi 80, Golf 1oder2 und 3BG gemacht und dabei die Gelenkwellen im Ganzen ausgebaut. Ich muß nach 50Tsd km bei unserem Passat 3BG wieder mal ran, weil Achsmanschetten radseitig gerissen. Vielleicht versuche ich mal die Klebevariante.
Vielen Dank für Dein Video! Ich bin zwar ein Mädel und hab mit Schrauben nicht so viel zu tun, aber mein Auto hat grad dieses Problem und es war grad total spannend, zu zu sehen & zu lernen! Weiter so! Echt spannend! Ich kann euch Autoschrauber gut verstehen. :D
@@Schrauba tatsächlich werde ich dabei helfen! Mein Freund schraubt, wenn es sein muss.. Weil wir so schlechte Erfahrungen bei unseren Werkstätten hier in Köln gemacht haben :( und gestern haben wir leider beim Öffnen der Zentralschraube versagt. Ist ein Caddy und wahrscheinlich noch das original Teil. Wir wollen es als nächstes mit erhitzen durch ein Schweiß gerät probieren. Deine zentralschraube ging mit dem schlagschrauber so einfach auf - unfassbar! Wir waren völlig aus der puste... Naja.. Ist mal Abwechslung - sonst spiele ich Klavier. Du kannst gerne mal bei meinem Channel vorbei schauen und Lieder Wünsche äußern! Ich bin noch relativ am Anfang... Du hast auf jeden Fall mein Abo bekommen :)
Mit Achsmanschettnspreizer geht das einfacher und schneller. Man muss die Gelenkwelle da nicht abbauen. Aber schöne Video so sieht man auch wie es mit Gelenkwelle abmontieren geht👍
Ja genau den Ring mache ich auch nicht mehr neu, teilweise bekommt man das Gelenk dann schwerer drauf abnutzen tut sich der Ring eigentlich auch nicht. Also Kanten vom Ring anschauen wenn da keine Kerben von der Verzahnung sichtbar sind kann der draufbleiben.
Ich staune, wie weit du noch die Radbolzen anziehen kannst, obwohl du sie mit dem Schlagschrauber vorgezogen hast. Hab heute erst auf Sommerreifen gewechselt und obwohl ich nur sehr vorsichtig vorgeschraubt hatte, musste ich nur minimal weiter auf 180Nm (Vito) nachziehen. Vielleicht liegt es am Alter der Bolzen und meine lassen sich noch leichter reinschrauben. ^^ PS: Bin immer noch total fasziniert von dem "Spielzeug"-Schlagschrauber!
Ja eigentlich ist dies das richtige vorgehen mit ein Schlag Schrauber und Rad Bolzen. Mit ein Drehmoment Schlüssel festziehen und hierbei mindestens ein halbe Schlüssel Umdrehung (180 Grad) machen. All zu oft werden die Räder mit ein Schlag Schrauber fest geknallt und beim nachziehen mit ein Drehmoment Schlüssel knackt diese gleich. Etwas anders macht mit aber stutzig - Räder mit 180 Nm anziehen? Ich kenne nur Werte zwischen 90 und 130 Nm - bist du dir sicher mit deine 180 Nm?
@@peterausfranken Ja, da bin ich mir sicher. Es gibt einige Fahrzeuge, da ist ein höheres Anzugsdrehmoment vorgegeben. Dazu gehören unter anderen mein Vito und auch Schrauba´s Alhambra.
dere schrauba i bins da steff ausm bay. wald. super Videos de wosd owei mochst. iwaoid draust de ran ob zahnream oder steierkettn. Respekt i gfrei me a jeds moi af a neis Video! am bestn war amoi wiast beim car graf den citroen grippe (nicht so tolles Fahrzeug) d Radlager gmocht habts! echt hoher unterhaltungswert! eiso wieder so!!!!!!!!
Hi ...Daniel. ..ist genauso wie bei meinem Astra. ..die gleichen Arbeitsschritte. ..geht gut zu machen da man das Gelenk nur runter klopfen muss. ..der Sicherungring muss nur kurz nachgeben. ..den Sicherungring hab ich auch nie neu gemacht. . Der dient ja nur um das Gelenk wieder auf Position zu bringen. ..aber schon easy zu machen ...Wie du schon sagtest leichte Kost. ..haha 😂😂😂
Aber leider nichts fachmännisches. Es nur jedem zu raten die Gelenkwelle, in diesem zustand gar kein Problem, komplett auszubauen und in den Schraubstock zu spannen. Jetzt kann man auf Arbeitshöhe die Arbeiten richtig ausführen. Mit einem oder 2 Schlägen kann man dann das Gelenk von der Antriebswelle lösen und umgekehrt auch wieder sauber und sicher zusammenfügen.
Wie soll das Gebrochene halten? selbst 25 Öre sind zu teuer bis auf den Lampenträger, man sieht dass das Wasser durch den Lampenträger rein kam. Ich hätte das alte Rücklicht vom Rost Befreit , neuer Lampenträger drauf und das Wäre dann dicht. Trotzdem sollte man gleich keine Kaputten Teile einbauen um kaputte Teile ein zu bauen :=). der nächste Besitzer wird sich Freuen ;=). Denke auch 5 Minuten Videos sind Interessant, alle deine Videos sind Super und die Reparaturen Tip Top. MEHR DAVON SCHRAUBA^^ ;=).
10:09 genau das ist mir passiert. Eine vertragswerkstatt hat mir die Manchette erneuert und nach 300 km beim einlenken hat es geknallt. Die Welle ist an der Manchette rausgeflogen. Leider bin ich jetzt bei einer anderen Werkstatt, da die andere zu weit ist. Wird wahrscheinlich noch Ärger geben mit der Vertragswerkstatt, wer jetzt die Rechnung bezahlt.
Top aber 2 Sachen. Für die Mutter ist ein 36 er zwölfkannt Steckeinsatz nötig. Normale 36er passt nicht. Und die Mutter neu machen da die nur 50 NM und 45 Grad bekommt und die Zacken an der Mutter die Sicherung sind .
Beim Rücklicht kannst du vorsichtig ein kleines Loch in die Abgebrochene Nase bohren und dann mit einer kleinen Holzschraube von innen mit einer Unterlegscheibe einschrauben das müsste dann gut halten das ist ja nur zum fixieren das hält dann wieder. ...bei meinem Astra werden. Da allgemein schrauben verwendet. ..kleben geht auch. ..muss man ein bisschen improvisieren. ..ich hatte meine gegen LEDs getauscht aber sie Dichtung zum Abdichten des Rücklichtes war schnell porös geworden. ..jetzt hab ich das mit Karosserie Kleber eingelebt uns fertig. ..Falls ich die noch mal abmachen muss hole ich mir wieder komplett neue. ..Kosten ja nicht die Welt 😎😎
Ich wunder mich warum du die Verzahnung des Außengelenk nicht leicht einfettest. Dann geht es biem nächsten Manschettenwechsel leichter aus der Narbe raus. Ich mache eine rostige Verzahnung immer etwas sauber mit der Bürste und fette die Verzahnung leicht ein. Montiert sich leichter und in 3 Jahren wenn die Manschette wieder defekt ist, dann geht alles leichter auseinander.
15,35 Gummi hammer nicht hier angebracht! Herringe für das Zelt eher 😊 Und Schraubenzieher um die Gummimuffe drauf zuziehen auch ungesund! gruss aus köln
Leider kriege ich das Gelenk auf diese Weise nicht ab. Ich schlage schon gefühlt eine Stunde außen dagegen. Mittlerweile auch innen direkt an der Stange. Aber ich habe das Gefühl es bewegt sich nichts. Hast du noch einen Trick auf Lager?
Bei meiner Fahrzeugprüfung wurde beanstandet, dass die Manschette beim linken Vorderrad undicht sein könnte, da Flüssigkeit austritt. Der Prüfexperte konnte aber kein Loch ausfindig machen. Kann ich bis zum Reparaturtermin in ein paar Tagen trotzdem damit längere Strecken rumfahren oder ist das bedenklich? Liebe Grüsse Hyundai i20 Fahrer
8:46 Ich nutze mittlerweile an dem Punkt auch einen Abzieher, die 15€ wars mir wert. Eigentlich brauch man dazu 2 Personen. Einer klopft aufs Gelenk, der andere drückt die Welle Richtung Motor, sonst kommt die Kraft, nicht da an wo sie hin soll.
die 36er Vielzahn. Man findet wenig Brauchbares. Könnte es sein, dass die Lagerspannung nichtmehr über die Zentralmutter 36 geregelt wird wie beim alten Fabrikat?
@@dildoshwaggins1017 durch das Anziehen wird das Lager nicht gespannt. Ist nur zum Festhalten der Radnabe. Es gibt etliche verschiedene Anzugsdrehmomente für diese schrauben und Muttern
@@Schrauba danke Meister! Ich meine beim alten 6 Kant mit Drahtsicherung ists meist auch zum Lagerspannen. Da sinds dann schnell 200nm plus, kannte das so noch nicht. Alles top!
Meine Rückleuchten haben auch letztens angefangen ordentlich Wasser durch zu lassen. Temporär hab ich das mit Säurefreiem Vaseline alles zugeschmiert, dann kommt auch kein Wasser durch. Die Dichtsätze habe ich in der Bucht für etwa 17€ das Stück gefunden, original VW Ersatzteile. Die Vaseline ist allerdings nur eine Lösung für kalte Zeiten, es würde mich gar nicht Wundern das es je nach Farbe des Autos und Helligkeit der Sonne es in dem Sommer einfach abläuft. Aber für die zwei Monaten war es eine Solide Abdichtung.
3:21 Ist GGG guss was die selben eigenschaften hat wie weichstahl also keine gefahr dass es leicht reisst wie bei grauguss, verformen kann es sich aber auch nicht leichter als wie bei weichstahl
Am Auto kann ich dir nicht helfen aber das mit der Lippe kenne ich hol dir Bepanthen Salbe sobald du was merkst das sich wieder was tut mehrmals am Tag etwas Salbe drauf und ruckzug ist die Lippe wieder in Ordnung ! Grüße
Super Video 👍 meine Frage an dich , warum hast du die Manschette nicht durch eine Klebemanschette nicht ersetzt? Ich hab da bei TH-cam geile Teile gesehen und das geklebte hält Bombenfest. Hast du schon mal damit Erfahrung gemacht. Danke und mach weiter so 👍👍👍👍
Mit nur einer der beiden Klammern wird das Rücklicht niemals dicht. Aber wenn der Polo eh nicht mehr lange läuft: egal --wie der Wendler sagen würde 🙂 Die Rückleuchte gibt es für knapp 50 € als Neuteil, natürlich nicht bei VW ... aber im Zubehör. BTW: Mit der Feder auf der Gelenkwelle hatte ich noch nie ein Problemchen, habe allerdings bisher nur am Golf und Passat an der Gelenkwelle geschraubt . . .
Hallo, Erstmal sehr gutes Video und Top erklärt.Habe genau diesen wechsel der Achsmanschetten demnächst vor mir.Wenn ich mal etwas Zeit habe. Kannst du mir @schrauba oder jemand anderes sagen ob man nach dem wechsel der Manschette die Spur einstellen lassen muss. Finde zu dem Thema nichts verlässliches im Netz. Mfg
Wenn du Federbein und Querlenker über das Traggelenk trennst passiert nichts . Der Kegel des Traggelenkes sorgt dafür das nach der Montage Federbein und Querlenker wieder in exakt der gleichen Position miteinander verbunden sind . Wen man das Traggelenk vom Querlenker löst DANN muß man eine neue Fahrwerkseinstellung machen lassen weil man das meist nicht mehr 100% ig in der gleichen Position zusammenbekommt ...
@@Quattroowner Hallo, danke für die Antwort,also ich habs jetzt etwas anders gemacht als hier im Video ich habe vom Querlenker die 3 Schrauben abgemacht und erneuert beim zusammenbauen.Scheinte mir einfacher zu gehen.Also das Traggelenk mit dem Kegel wurde nicht entfernt.So wie es in diesem Video gemacht wurde.Wenn ich das jetzt nicht falsch verstanden habe.Muss ich jetzt nicht zur Achsvermessung?! Hab jetzt auch keinen wirklichen Unterschied beim fahren gemerkt🤷♂️ Mfg
@@m3v4rick14 Da bei mir demnächt am 6R diese Arbeit ansteht habe ich mir einen RepLeitfaden gekauft . Da steht " Sturz ist nicht einstellbar " . Wenns beim 9N genauso ist , dann vergesse einfach meinen Kommentar . Dann ändert sich nichts . Bei meinem UR-Quattro wäre das aber genau der Fall wenn man das Traggelenk über die 3 Schrauben löste , da könnte es verschoben werden und Spur und Sturz stimmen nicht mehr .....
Hello my friend I have just one question I have skoda fabia 1.2 same like polo i need to replace a new CV axle and I buy a new One with the same OEM number part but the new one does not have that plastic ring like old one some have it on the top of cv joint.... it is okey the to replace without that plastic ring .... or It should be the plastic ring on the top to protect the abs sensor ...
Hey Die Rückleuchten gibt es für knapp 40€ neu Zb. Bei Atp (keine werbung sondern ein Beispiel) Also da muss ich sagen lohnt sich der griff zum Schrottplatz leider nicht
Gibt es die komplett inklusive Dichtungen und Platine? Oder nur das Plastikteil mit Dichtung? Ich konnte für meinem Wagen nichts finden, außer komplettsätze die um die 100 Euro waren. Da meine Leuchten sonst noch komplett in Ordnung gewesen sind, hab ich für €17 pro Seite einen original VW Dichtungssatz aus der Bucht geholt. Funktioniert super, kostet nur ein bisschen Zeit um das alles ordentlich Sauber zu machen und vor zu bereiten.
Habe das gestern mit einem Manschettensatz von febi gemacht. Hab leider so einen Universal Manschettensatz gekauft. Kauft das ja nicht, was für ein Scheiss. Man muss die zu grossen Durchmesser am Faltenbalg mit einem Messer abschneiden, die mitgelieferten Spannbänder sind so eine Art Metall Kabelbinder, da bekommt man beim zu ziehen keine Spannung drauf. Folge: Die Manschette ist am grossen Durchmesser nach ein paar Kilomter Fahrt abgerutscht. Also ganze Arbeit nochmal mit einer typgenauen Ersatzmanschette...
Mal so ganz bescheidene Frage wie heißt das werkzeug mit den sie die Antriebswelle auspressen. Den Link dazu findet man nicht einfach kurzes Kommentar drunter reicht voll kommen aus mit besten Grüßen aus Leipzig 😊
"Febi" liefert ja Kunststoff-Achsmanschetten. So fühlt sie sich jedenfalls an. Sind diese qualitativ schlechter als Achsmanschetten aus Gummi? Ich habe für einen VW Beetle Achsmanschetten bestellt und diese sind von "Febi". Du machst gute Videos. Vielen Dank dafür. So lasse ich gerne eine Abo hier.
@@Schrauba... Moin, vielen Dank für die schnelle Antwort. Naja, dann werde ich diese auch verbauen. Gelenkwellenabzieher und die Vorrichtung, um die Gelenkwelle durch die Radnabe zu drücken, habe ich mir schon besorgt, denn bei einem Audi passierte es, dass sich beim Abschlagen des Gelenkes die Antriebswelle zu weit aus dem Getriebeseitigen Gelenk zog und ich dann dieses vom Getriebe abflanschen und die Kugeln im Lager ausrichten musste. Mit dem Gelenkwellenabzieher bin ich auf der sicheren Seite ;-) .
Hi, bei meinem Polo 9 N3 ist die Antriebswelle in Radnabe Bomben fest der abzieher Schaft es auch nicht die rauszudrücken bin voll am verzweifeln wie ich das raus bekomme?
Den Rausdrücker volle Kanne auf Spannung bringen und dann mit einem dicken fäustel gegenkloppen bis es nachgibt. Falls es nicht klappt dann muss sowieso alles neu. Oder das Gelenk abziehen während es noch in der Radnabe sitzt.
Die Antriebswelle ist serienmäßig in die Nabe geklebt. Wenn man die Welle auf 180 Grad mit einem Gasbrenner (vorsicht mit Autogenbrennern) heizt, verändert sich der Stahl nicht und die Schraubensicherung gibt nach. Die Temperatur kann man mit so einem billigen Pyrometer für 15 Euro messen. Kommt auf 5 Grad nicht an. Dann kann man die Welle vorsichtig mit einem Körner durchklopfen. Vor dem Zusammenbau die Verzahnung innen und außen sauber machen und wieder verkleben.
@@Macht_Platz_fuer_den_Vogt das ist nix geklebt weil es kein Sinn macht! Mit einem Körner ne Welle raus klopfen ist auch ne schlechte Idee, wenn dann lieber mit nem Durchschlag.
@@alexanderalex4012 Die Verzahnung der Antriebswelle IST mit Schraubensicherung in die Verzahnung der Radnabe GEKLEBT ! Da die Zentrierbohrung am Wellenstummel ( da wo die 36er Mutter aufgeschraubt wird ) des Gleichlaufgelenks ein KEGEl ist , sitzt der Körner deutlich flächiger als ein Durchschlag ....
Hi 19: 28 servus Schrauber ,-was ist das für eine Nuss? Grösse?,- hab nen Audi 80 B4 Avant quattro 1994 da ist die hintere Achsmanschette (rechts) voll am Arsch,- ist das dieselebe Wechselgesdchichte wie am Vorderrad bei nem Quattro? Ganz ungeschickt bin ich nicht u8nd traue mir das schon zu wenn ich deinen Film nochmals ansehe... mfg Audimike
Aso bezüglich dem Rücklicht .. Originalteil ist nicht gleich Made in China, da kannst du die Dichtfläche sauber machen wie du willst.. Wer billig kauft, kauft dreimal und lernt es nicht..Wer billig will muss auch damit rechnen das die Heckleuchten Wasser ziehen, mangels Dichtung.
Hallo Schrauba , ich habe zur Zeit ein Problem mit meiner Anteiebswelle das die immer wieder Rausflutscht (Getriebeseitig ). Habe schon eine neue Welle eingebaut und nach 500m fahrt geht sie wieder raus .
Du hast das Radlager bei deiner Aktion vieleicht beschädigt... Wieso liest du einfach nicht nach was im Handbuch steht... Man sollte das Auto nicht auf sein Eigengewicht absetzen wenn die Zentralschraube nicht angezogen wird. Dadurch nimmt das Lager Schaden und die Laufleistung ist begrenzt. Der Hersteller schreibt ausdrücklich vor das man die Zentralschraube nicht mit einen Schlagschrauben lösen sollte. Wird schon einen Grund haben...
@@BrummiOnTour ? Wieso runter machen... verbessern... Was bringt es den Leuten etwas zu zeigen was Falsch ist... Nur weil es dann gut aussieht ?? Verstehe ich nicht ;) Es ist Falsch gezeigt und sollte verbesset werden. Denn es führt dazu das hier die Leute das nachmachen und ihr Radlager beschädigen. Ich glaube das liegt in keinen Interessen und sollte berichtigt werden... Wenn ich mich irre nehme ich gerne die Aussage zurück ;)
@@BrummiOnTour wenn er das in der Werkstatt gemacht hätte und dein Meister sieht das macht er ihn zur Schnecke… Zurecht. Hier sehen es mehrere tausend Leute und die machen das noch nach weil sie denken der macht es richtig. Ist ja nicht so das ich das schonmal erwähnt in einen andern Video ;) Hauptsache geschraubt und es irgendwie hinbekommen. Ob es dann richtig ist spielt keine Rolle da es gut aussieht. Man könnte sich auch noch überlegen wieso er das Gelenk nicht gesäubert hat? Wenn dort Dreck rein gekommen ist verringert es zusätzlich noch die Lebensdauer.
Nabend mein Jung, ich schau deinen Kanal regelmäßig. Aber nen Antriebsgelenk würde ich bei dir nicht wechseln lassen... Was hat das für einen Sinn gemacht bei der Kronmutter mit dem Hammer drauf zu hauen ?? Leider Daumen nach unten ...
![Wie VW POLO 4 (9N) Querlenker vorderen / Achslenker vorderen wechseln [AUTODOC TUTORIAL]](http://i.ytimg.com/vi/nIhL33nu8ls/mqdefault.jpg)
Daniel, Gesundheit ist das größte Glück auf Erden. Die Gesundheit von Deiner Familie und Dir geht immer vor. Wenn Du nicht kannst, mach Pause. Gute Fans können auch warten. Und nie die Eltern vergessen, denen man das eigene Leben auf Erden zu verdanken hat.
Ansonsten, wie immer, super Video von Dir.
Du bist ein sympatischer Typ, macht Freude Dir zuzusehen, Danke!
Prima gezeigt!!! es gibt ein kleinen Trick, habe ich auch schon gemacht, und es geht.wenn du die Mutter des Traggelenks löst ,stecke zwischen Mutter und Antriebswelle ein Montageeisen oder ähnliches , so drückt sich der Konus wenn man die Mutter weiterdreht von selbst heraus.!!!
geht ein nuß , Stückchen rohr reinstecken auch
Gucke das Video zum 5 mal in 4 Jahren 😂😂 immer wenn im Bekanntenkreis wieder eine defekte Achsmanschette gewechselt werden muss bin ich hier am Start um einmal alles aufzufrischen 😂
Hi Daniel. 😉 Endlich ein Mechaniker der ohne Ausdrücker noch ein Traggelenk demontieren kann, gefällt mir sehr gut!👌👌👌 LG Rainer ✌️
läuft, ich kann es kaum glauben, die Teile kosten keine 10€ und ich hab immer noch kein 😂
In meiner Lehrzeit wurde kein Kugelgelenk mit einem Ausdrücker gelöst, sondern immer mit seitlichen Hammerschläge auf den Träger ;-). Nun, ist ja schon eine Weile her :-) .
@@harryclaus3593, ja so wurde es auch bei uns erledigt. Aber seit meiner Lehrzeit (1996) hat sich so einiges geändert. Aber ich bin froh noch zu dieser Zeit gelernt zu haben, so kann ich mir auch ohne "Spezialwerkzeug" helfen. Ich brauche z. B. auch keine Langnuss um einen Glühstift zu tauschen, das schaffe ich auch mit einer normalen Nuss. Früher hieß unser Beruf auch noch Mechaniker... und nicht Mechatroniker. 🙌
@@rainer2316 Da muß ich dir recht geben. Meine Lehrzeit fing 1972 an, da wurde noch sehr viel repariert :-) und sehr wenig getauscht. Da aber die Elektronik immer mehr an Bedeutung gewann, mußten und müssen die heute angehenden Mechaniker natürlich auch auf diesem Gebiet ausgebildet werden. Und da Austauschteile günstiger sind, als die defekten Teile zu Reparieren/Überholen, kommt ein Mechatroniker kaum mehr in den Genuß einer Reparatur eines Bauteiles bzw. eines Aggregates. Heute werden Fehler am Fahrzeug mit einer Software ausgelesen und Komponenten getauscht. Früher mußte man wirklich einen guten Sinn für die Mechanik und ihre Zusammenhänge haben, um Fehlerquellen aufspüren und beseitigen zu können. Heute schließt man einen Laptop an :-).
@@harryclaus3593, genau so ist es. Wir tauschten auch noch die Kohlen oder Dioden an der Lichtmaschine, zerlegten Starter, lagerten diese neu, Magnetschalter repariert, Ritzel gefettet.... und und und. Ja die heutigen Mechaniker sind eigendlich arm, die sehen sowas nicht mehr. In der Not bist du halt aufgeschmissen, weil ein Neuteil ist ja nicht immer sofort zu haben. Oder halt andere Art zu prüfen als wie mit dem Laptop. Wir mussten uns noch echt Gedanken machen, auf den Starter klopfen um ihn zu wecken usw. 🙃 Ja ja, früher war alles anders. 🙃
Bester Mann👍 habe auch ein Polo 9N und musste Radlager wechseln und du hast dazu ein sehr gutes Video drüber gemacht, hat uns sehr geholfen
danke, hier, das kann dir helfen: th-cam.com/video/YHR3W4tGUOY/w-d-xo.html
Ich schmier siche Dichtungen immer gerne noch mit sanitär und Heizungsdichtpaste ein (fermit oder locherpaste) hält sie langfristig geschmeidig und wirkt zusätzlich dichten 😀
ich bin wieder mal begeistert über "Herrn Schraubas" Video! Ich hab das schon merfach, Audi 80, Golf 1oder2 und 3BG gemacht und dabei die Gelenkwellen im Ganzen ausgebaut. Ich muß nach 50Tsd km bei unserem Passat 3BG wieder mal ran, weil Achsmanschetten radseitig gerissen. Vielleicht versuche ich mal die Klebevariante.
I don't speak German, but I like how you explain everything. 👍👏
Schöne Arbeit Daniel. Mal eine Achsmanschette zum Freitag. 👍👍👍
Vielen Dank für Dein Video! Ich bin zwar ein Mädel und hab mit Schrauben nicht so viel zu tun, aber mein Auto hat grad dieses Problem und es war grad total spannend, zu zu sehen & zu lernen! Weiter so! Echt spannend! Ich kann euch Autoschrauber gut verstehen. :D
Hi, Danke für die Blumen! Freut mich das es dich Interessiert was die in der Werkstatt so machen müssen (falls du es nicht selbst machst)
@@Schrauba tatsächlich werde ich dabei helfen! Mein Freund schraubt, wenn es sein muss.. Weil wir so schlechte Erfahrungen bei unseren Werkstätten hier in Köln gemacht haben :( und gestern haben wir leider beim Öffnen der Zentralschraube versagt. Ist ein Caddy und wahrscheinlich noch das original Teil. Wir wollen es als nächstes mit erhitzen durch ein Schweiß gerät probieren. Deine zentralschraube ging mit dem schlagschrauber so einfach auf - unfassbar! Wir waren völlig aus der puste... Naja.. Ist mal Abwechslung - sonst spiele ich Klavier. Du kannst gerne mal bei meinem Channel vorbei schauen und Lieder Wünsche äußern! Ich bin noch relativ am Anfang... Du hast auf jeden Fall mein Abo bekommen :)
Ales Prima gezeigt. Danke für die Mühe, Master
Vielen Dank für die gute und tolle erklärung bzw. Videos...👍
Mit Achsmanschettnspreizer geht das einfacher und schneller. Man muss die Gelenkwelle da nicht abbauen. Aber schöne Video so sieht man auch wie es mit Gelenkwelle abmontieren geht👍
Wie immer - absolute Spitze! Danke!
Geht besser! paar fehler als Hobbyschrauber
Gelenkwellenabzieher kosten nicht die Welt und erleichtern ungemein die Arbeit. Kann ich nur empfehlen.
Ja genau den Ring mache ich auch nicht mehr neu, teilweise bekommt man das Gelenk dann schwerer drauf abnutzen tut sich der Ring eigentlich auch nicht.
Also Kanten vom Ring anschauen wenn da keine Kerben von der Verzahnung sichtbar sind kann der draufbleiben.
Du bist einfach klasse 👍👍👍👍🇹🇷
Ich staune, wie weit du noch die Radbolzen anziehen kannst, obwohl du sie mit dem Schlagschrauber vorgezogen hast. Hab heute erst auf Sommerreifen gewechselt und obwohl ich nur sehr vorsichtig vorgeschraubt hatte, musste ich nur minimal weiter auf 180Nm (Vito) nachziehen. Vielleicht liegt es am Alter der Bolzen und meine lassen sich noch leichter reinschrauben. ^^ PS: Bin immer noch total fasziniert von dem "Spielzeug"-Schlagschrauber!
Ja eigentlich ist dies das richtige vorgehen mit ein Schlag Schrauber und Rad Bolzen.
Mit ein Drehmoment Schlüssel festziehen und hierbei mindestens ein halbe Schlüssel Umdrehung (180 Grad) machen.
All zu oft werden die Räder mit ein Schlag Schrauber fest geknallt und beim nachziehen mit ein Drehmoment Schlüssel knackt diese gleich.
Etwas anders macht mit aber stutzig - Räder mit 180 Nm anziehen?
Ich kenne nur Werte zwischen 90 und 130 Nm - bist du dir sicher mit deine 180 Nm?
@@peterausfranken Ja, da bin ich mir sicher. Es gibt einige Fahrzeuge, da ist ein höheres Anzugsdrehmoment vorgegeben. Dazu gehören unter anderen mein Vito und auch Schrauba´s Alhambra.
Ich drücke den Knopf nur leicht. Mit der Zeit hat man es im Gefühl so das man sogar unter 50nm anschrauben kann
@@peterausfranken.. VW Beetle 140 Nm
Gute Videos, sehr schön erklärt, weiter so!
dere schrauba i bins da steff ausm bay. wald. super Videos de wosd owei mochst. iwaoid draust de ran ob zahnream oder steierkettn. Respekt i gfrei me a jeds moi af a neis Video! am bestn war amoi wiast beim car graf den citroen grippe (nicht so tolles Fahrzeug) d Radlager gmocht habts! echt hoher unterhaltungswert! eiso wieder so!!!!!!!!
Hallo Stefan, ein wenig hab ich verstanden aber nicht alles :D
Morgen drehe ich was mit dem Cargraf.
Er macht diese manschette in 20min ich hab knapp 2h gebraucht die gelenkwelle überhaupt raus zu klopfen
Hast Du gut erklärt. Top. Danke
Hi ...Daniel. ..ist genauso wie bei meinem Astra. ..die gleichen Arbeitsschritte. ..geht gut zu machen da man das Gelenk nur runter klopfen muss. ..der Sicherungring muss nur kurz nachgeben. ..den Sicherungring hab ich auch nie neu gemacht. . Der dient ja nur um das Gelenk wieder auf Position zu bringen. ..aber schon easy zu machen ...Wie du schon sagtest leichte Kost. ..haha 😂😂😂
Antriebswelle ausbauen und das ganze am Schraubstock machen find ich deutlich komfortabler, und dauert auch nicht länger.
Moin schraubär warum hast du nicht einfach den lampenträger vom "neuen" licht in das heile Gehäuse vom alten gepackt
Danke, viel dabei gelernt!
Aber leider nichts fachmännisches. Es nur jedem zu raten die Gelenkwelle, in diesem zustand gar kein Problem, komplett auszubauen und in den Schraubstock zu spannen. Jetzt kann man auf Arbeitshöhe die Arbeiten richtig ausführen. Mit einem oder 2 Schlägen kann man dann das Gelenk von der Antriebswelle lösen und umgekehrt auch wieder sauber und sicher zusammenfügen.
Gut gemacht, Daniel.
wow, escellent video, vielen Dank, bin grade dabei für mein Sohn zumachen
Viel Erfolg beim schrauben!
Wie soll das Gebrochene halten? selbst 25 Öre sind zu teuer bis auf den Lampenträger,
man sieht dass das Wasser durch den Lampenträger rein kam.
Ich hätte das alte Rücklicht vom Rost Befreit , neuer Lampenträger drauf und das Wäre dann dicht. Trotzdem sollte man gleich keine Kaputten Teile einbauen um kaputte Teile ein zu bauen :=). der nächste Besitzer wird sich Freuen ;=).
Denke auch 5 Minuten Videos sind Interessant, alle deine Videos sind Super und die Reparaturen Tip Top. MEHR DAVON SCHRAUBA^^ ;=).
Sehr gut video danke
10:09 genau das ist mir passiert. Eine vertragswerkstatt hat mir die Manchette erneuert und nach 300 km beim einlenken hat es geknallt. Die Welle ist an der Manchette rausgeflogen. Leider bin ich jetzt bei einer anderen Werkstatt, da die andere zu weit ist. Wird wahrscheinlich noch Ärger geben mit der Vertragswerkstatt, wer jetzt die Rechnung bezahlt.
Super mit dem neuen Fett!
Vielen Dank sehr gutes Video
Top aber 2 Sachen. Für die Mutter ist ein 36 er zwölfkannt Steckeinsatz nötig. Normale 36er passt nicht.
Und die Mutter neu machen da die nur 50 NM und 45 Grad bekommt und die Zacken an der Mutter die Sicherung sind .
Dafür gibt es einen achsmanscheten spreizer da brauch/nix aiseinander bauen
Beim Rücklicht kannst du vorsichtig ein kleines Loch in die Abgebrochene Nase bohren und dann mit einer kleinen Holzschraube von innen mit einer Unterlegscheibe einschrauben das müsste dann gut halten das ist ja nur zum fixieren das hält dann wieder. ...bei meinem Astra werden. Da allgemein schrauben verwendet. ..kleben geht auch. ..muss man ein bisschen improvisieren. ..ich hatte meine gegen LEDs getauscht aber sie Dichtung zum Abdichten des Rücklichtes war schnell porös geworden. ..jetzt hab ich das mit Karosserie Kleber eingelebt uns fertig. ..Falls ich die noch mal abmachen muss hole ich mir wieder komplett neue. ..Kosten ja nicht die Welt 😎😎
Du soll die Leuchten 2 mm hoch ziehen und denn gehen sie draus.... ( Steht auch im Betriebsanleitung... :) )
Super Videos! Danke!
Ich wunder mich warum du die Verzahnung des Außengelenk nicht leicht einfettest. Dann geht es biem nächsten Manschettenwechsel leichter aus der Narbe raus. Ich mache eine rostige Verzahnung immer etwas sauber mit der Bürste und fette die Verzahnung leicht ein. Montiert sich leichter und in 3 Jahren wenn die Manschette wieder defekt ist, dann geht alles leichter auseinander.
15,35 Gummi hammer nicht hier angebracht! Herringe für das Zelt eher 😊 Und Schraubenzieher um die Gummimuffe drauf zuziehen auch ungesund! gruss aus köln
Leider kriege ich das Gelenk auf diese Weise nicht ab. Ich schlage schon gefühlt eine Stunde außen dagegen. Mittlerweile auch innen direkt an der Stange. Aber ich habe das Gefühl es bewegt sich nichts. Hast du noch einen Trick auf Lager?
Bei meiner Fahrzeugprüfung wurde beanstandet, dass die Manschette beim linken Vorderrad undicht sein könnte, da Flüssigkeit austritt. Der Prüfexperte konnte aber kein Loch ausfindig machen. Kann ich bis zum Reparaturtermin in ein paar Tagen trotzdem damit längere Strecken rumfahren oder ist das bedenklich? Liebe Grüsse Hyundai i20 Fahrer
Muss die Spur eingestellt werden wenn ich die Traggelenkmutter löse wie du es gemacht hast ?
Nein.
Schönes Video .
Hallo Schrauba der Link für den Ausdrückwerkzeug Koffer fehlt noch.lg
8:46 Ich nutze mittlerweile an dem Punkt auch einen Abzieher, die 15€ wars mir wert. Eigentlich brauch man dazu 2 Personen. Einer klopft aufs Gelenk, der andere drückt die Welle Richtung Motor, sonst kommt die Kraft, nicht da an wo sie hin soll.
Mit dem abzieher geht das also auch alleine? Welchen abzieher hast du dafür verwendet?
Hey, top Video! Aber ist das bei der Zentralmutter nicht 200nm? 50nm+45 klingt doch etwas lasch
hängt von der Mutter oder schraube ab.
die 36er Vielzahn. Man findet wenig Brauchbares. Könnte es sein, dass die Lagerspannung nichtmehr über die Zentralmutter 36 geregelt wird wie beim alten Fabrikat?
@@dildoshwaggins1017 durch das Anziehen wird das Lager nicht gespannt. Ist nur zum Festhalten der Radnabe. Es gibt etliche verschiedene Anzugsdrehmomente für diese schrauben und Muttern
@@Schrauba danke Meister!
Ich meine beim alten 6 Kant mit Drahtsicherung ists meist auch zum Lagerspannen. Da sinds dann schnell 200nm plus, kannte das so noch nicht. Alles top!
Welches Drehmoment für die Mutter an der Spurstange? Muss die Mutter neu? Wo bekommt man die und welche Größe hat die?
Welche spurstange ? Depp
Meine Rückleuchten haben auch letztens angefangen ordentlich Wasser durch zu lassen.
Temporär hab ich das mit Säurefreiem Vaseline alles zugeschmiert, dann kommt auch kein Wasser durch.
Die Dichtsätze habe ich in der Bucht für etwa 17€ das Stück gefunden, original VW Ersatzteile.
Die Vaseline ist allerdings nur eine Lösung für kalte Zeiten, es würde mich gar nicht Wundern das es je nach Farbe des Autos und Helligkeit der Sonne es in dem Sommer einfach abläuft.
Aber für die zwei Monaten war es eine Solide Abdichtung.
Hast du die manschette auch schon einmal beim tt gewechselt? Die ist jetzt bei mir kaputt!?
Suuuuuper Video 👍👍👍👍
19:53 wie viel Drehmoment NM ????
3:21 Ist GGG guss was die selben eigenschaften hat wie weichstahl also keine gefahr dass es leicht reisst wie bei grauguss, verformen kann es sich aber auch nicht leichter als wie bei weichstahl
Am Auto kann ich dir nicht helfen aber das mit der Lippe kenne ich hol dir Bepanthen Salbe sobald du was merkst das sich wieder was tut mehrmals am Tag etwas Salbe drauf und ruckzug ist die Lippe wieder in Ordnung ! Grüße
Hallo. Woher weiß man ob da Gelenk wieder komplett oben ist beim montieren? 17:07
MfG
Super Video 👍 meine Frage an dich , warum hast du die Manschette nicht durch eine Klebemanschette nicht ersetzt? Ich hab da bei TH-cam geile Teile gesehen und das geklebte hält Bombenfest. Hast du schon mal damit Erfahrung gemacht. Danke und mach weiter so 👍👍👍👍
Mit nur einer der beiden Klammern wird das Rücklicht niemals dicht. Aber wenn der Polo eh nicht mehr lange läuft: egal --wie der Wendler sagen würde 🙂 Die Rückleuchte gibt es für knapp 50 € als Neuteil, natürlich nicht bei VW ... aber im Zubehör.
BTW: Mit der Feder auf der Gelenkwelle hatte ich noch nie ein Problemchen, habe allerdings bisher nur am Golf und Passat an der Gelenkwelle geschraubt . . .
17:34 Was ist denn, wenn ich das mit einer Kneifzange mache? Ist das notfalls auch okay?
null problemo :D
Hallo,
Erstmal sehr gutes Video und Top erklärt.Habe genau diesen wechsel der Achsmanschetten demnächst vor mir.Wenn ich mal etwas Zeit habe.
Kannst du mir @schrauba oder jemand anderes sagen ob man nach dem wechsel der Manschette die Spur einstellen lassen muss.
Finde zu dem Thema nichts verlässliches im Netz.
Mfg
Wenn du Federbein und Querlenker über das Traggelenk trennst passiert nichts . Der Kegel des Traggelenkes sorgt dafür das nach der Montage Federbein und Querlenker wieder in exakt der gleichen Position miteinander verbunden sind . Wen man das Traggelenk vom Querlenker löst DANN muß man eine neue Fahrwerkseinstellung machen lassen weil man das meist nicht mehr 100% ig in der gleichen Position zusammenbekommt ...
@@Quattroowner Hallo, danke für die Antwort,also ich habs jetzt etwas anders gemacht als hier im Video ich habe vom Querlenker die 3 Schrauben abgemacht und erneuert beim zusammenbauen.Scheinte mir einfacher zu gehen.Also das Traggelenk mit dem Kegel wurde nicht entfernt.So wie es in diesem Video gemacht wurde.Wenn ich das jetzt nicht falsch verstanden habe.Muss ich jetzt nicht zur Achsvermessung?! Hab jetzt auch keinen wirklichen Unterschied beim fahren gemerkt🤷♂️
Mfg
@@m3v4rick14 Da bei mir demnächt am 6R diese Arbeit ansteht habe ich mir einen RepLeitfaden gekauft . Da steht " Sturz ist nicht einstellbar " . Wenns beim 9N genauso ist , dann vergesse einfach meinen Kommentar . Dann ändert sich nichts . Bei meinem UR-Quattro wäre das aber genau der Fall wenn man das Traggelenk über die 3 Schrauben löste , da könnte es verschoben werden und Spur und Sturz stimmen nicht mehr .....
Warum ein Ring quer und die andere richtig run zugedrückt?
Hello my friend I have just one question I have skoda fabia 1.2 same like polo i need to replace a new CV axle and I buy a new One with the same OEM number part but the new one does not have that plastic ring like old one some have it on the top of cv joint.... it is okey the to replace without that plastic ring .... or It should be the plastic ring on the top to protect the abs sensor ...
Hey
Die Rückleuchten gibt es für knapp 40€ neu
Zb. Bei Atp (keine werbung sondern ein Beispiel)
Also da muss ich sagen lohnt sich der griff zum Schrottplatz leider nicht
Gibt es die komplett inklusive Dichtungen und Platine? Oder nur das Plastikteil mit Dichtung?
Ich konnte für meinem Wagen nichts finden, außer komplettsätze die um die 100 Euro waren.
Da meine Leuchten sonst noch komplett in Ordnung gewesen sind, hab ich für €17 pro Seite einen original VW Dichtungssatz aus der Bucht geholt. Funktioniert super, kostet nur ein bisschen Zeit um das alles ordentlich Sauber zu machen und vor zu bereiten.
Habe das gestern mit einem Manschettensatz von febi gemacht. Hab leider so einen Universal Manschettensatz gekauft. Kauft das ja nicht, was für ein Scheiss. Man muss die zu grossen Durchmesser am Faltenbalg mit einem Messer abschneiden, die mitgelieferten Spannbänder sind so eine Art Metall Kabelbinder, da bekommt man beim zu ziehen keine Spannung drauf. Folge: Die Manschette ist am grossen Durchmesser nach ein paar Kilomter Fahrt abgerutscht. Also ganze Arbeit nochmal mit einer typgenauen Ersatzmanschette...
Mal so ganz bescheidene Frage wie heißt das werkzeug mit den sie die Antriebswelle auspressen. Den Link dazu findet man nicht einfach kurzes Kommentar drunter reicht voll kommen aus mit besten Grüßen aus Leipzig 😊
"Febi" liefert ja Kunststoff-Achsmanschetten. So fühlt sie sich jedenfalls an. Sind diese qualitativ schlechter als Achsmanschetten aus Gummi? Ich habe für einen VW Beetle Achsmanschetten bestellt und diese sind von "Febi". Du machst gute Videos. Vielen Dank dafür. So lasse ich gerne eine Abo hier.
Moin, ich habe bis jetzt immer febi eingebaut und bis jetzt keine Probleme.
@@Schrauba... Moin, vielen Dank für die schnelle Antwort. Naja, dann werde ich diese auch verbauen. Gelenkwellenabzieher und die Vorrichtung, um die Gelenkwelle durch die Radnabe zu drücken, habe ich mir schon besorgt, denn bei einem Audi passierte es, dass sich beim Abschlagen des Gelenkes die Antriebswelle zu weit aus dem Getriebeseitigen Gelenk zog und ich dann dieses vom Getriebe abflanschen und die Kugeln im Lager ausrichten musste. Mit dem Gelenkwellenabzieher bin ich auf der sicheren Seite ;-) .
Ergänzung: Für das Traggelenk, die nicht wiederverwendet werden gibt es Trenngabeln in verschiedenen Größen. Geht ruck zuck.
Hi, bei meinem Polo 9 N3 ist die Antriebswelle in Radnabe Bomben fest der abzieher Schaft es auch nicht die rauszudrücken bin voll am verzweifeln wie ich das raus bekomme?
Den Rausdrücker volle Kanne auf Spannung bringen und dann mit einem dicken fäustel gegenkloppen bis es nachgibt. Falls es nicht klappt dann muss sowieso alles neu. Oder das Gelenk abziehen während es noch in der Radnabe sitzt.
Die Antriebswelle ist serienmäßig in die Nabe geklebt. Wenn man die Welle auf 180 Grad mit einem Gasbrenner (vorsicht mit Autogenbrennern) heizt, verändert sich der Stahl nicht und die Schraubensicherung gibt nach. Die Temperatur kann man mit so einem billigen Pyrometer für 15 Euro messen. Kommt auf 5 Grad nicht an. Dann kann man die Welle vorsichtig mit einem Körner durchklopfen. Vor dem Zusammenbau die Verzahnung innen und außen sauber machen und wieder verkleben.
@@Macht_Platz_fuer_den_Vogt das ist nix geklebt weil es kein Sinn macht! Mit einem Körner ne Welle raus klopfen ist auch ne schlechte Idee, wenn dann lieber mit nem Durchschlag.
@@alexanderalex4012 Die Verzahnung der Antriebswelle IST mit Schraubensicherung in die Verzahnung der Radnabe GEKLEBT ! Da die Zentrierbohrung am Wellenstummel ( da wo die 36er Mutter aufgeschraubt wird ) des Gleichlaufgelenks ein KEGEl ist , sitzt der Körner deutlich flächiger als ein Durchschlag ....
Hey schrauba. Kannst du bei meinem Auto die manchete wechseln und ein Tutorial machen
Hallo Schrauber super Video ,aber du hast die Radkappe nicht richtig drauf gesetzt ,so kann man schlecht Luft Prüfen ,mach aber weiter so
Ja stimmt, Ventilsuchen angesagt
Top aber stell ein Bock drunter.
Wegen der sicherheit.
Hey Schrauba wie geht's? Kannst du Golf 3 Videos machen?
golf3 findest du bei barstuningtv
Hallo , wo haben Sie werkstatt?
Was für einen Vielzahn benutzt du ??
Puh, weiß gerade nicht welcher das ist aber ich hab mir für paar Euro so einen kompletten Vielzahnsatz gekauft.
Vielzahn Steckschlüssel Einsatz 3/4" 36mm 12-kant Stecknuss Steck Nuss Spline
Ich hab die selbe gebraucht, so stand sie bei eBay ;)
Hallo Schrauber ich brauch einen obd stecker für meine ford focus was für einen brauche ich
Ab 2000 bj sind alle gleich
Link zum Glühbirnen Set nicht vorhanden . Und der Link zum Schlagschrauber ist tot
ergänzt, danke für die Info!
@@Schrauba büdde
Ja, so macht man das. Allerdings würde ich persönlich den Newbies nen Gummihammer empfehlen.
Ja stimmt, die könnten auf den inneren Käfig klopfen
😂👍
Hi 19: 28 servus Schrauber ,-was ist das für eine Nuss? Grösse?,- hab nen Audi 80 B4 Avant quattro 1994 da ist die hintere Achsmanschette (rechts) voll am Arsch,- ist das dieselebe Wechselgesdchichte wie am Vorderrad bei nem Quattro? Ganz ungeschickt bin ich nicht u8nd traue mir das schon zu wenn ich deinen Film nochmals ansehe... mfg Audimike
Aso bezüglich dem Rücklicht .. Originalteil ist nicht gleich Made in China, da kannst du die Dichtfläche sauber machen wie du willst.. Wer billig kauft, kauft dreimal und lernt es nicht..Wer billig will muss auch damit rechnen das die Heckleuchten Wasser ziehen, mangels Dichtung.
Könntest du mein ford focus bj 2002 reparieren. Da wäre dann eine Menge zumachen 🤣
schön wärs, Leider bin ich voll Arbeit mit eigenen Autos.
@@Schrauba ja das glaube ich dir, werde aber weiterhin deine Videos schauen 😁
LG Kevin
Das Radlager sieht von innen auch nicht mehr gut aus
Kann man auch einen Kabelbinder für die Achsmanschette nehmen?
Nein.
Leider nein, zu wenig Kraft
bei Gummimanschette schon aber die Kunststoffteil eda kannste das vergessen
Au backe habe mich vertan wahr doch richtig ,sorry sah erst auf dem Video anders aus
Hallo Schrauba , ich habe zur Zeit ein Problem mit meiner Anteiebswelle das die immer wieder Rausflutscht (Getriebeseitig ). Habe schon eine neue Welle eingebaut und nach 500m fahrt geht sie wieder raus .
Eventuell Sprengring vergessen? was fürn Auto fährst du denn?
@@Alex-iq7td du Hast recht ... Fehler wurde damals gefunden . Ist ein Smart 451 gewesen .
Ok macht in der Fachwerkstatt der Stift
Du muss die Löcher der Leuchten ein Bisschen zurück schlagen....
Du hast das Radlager bei deiner Aktion vieleicht beschädigt... Wieso liest du einfach nicht nach was im Handbuch steht... Man sollte das Auto nicht auf sein Eigengewicht absetzen wenn die Zentralschraube nicht angezogen wird. Dadurch nimmt das Lager Schaden und die Laufleistung ist begrenzt.
Der Hersteller schreibt ausdrücklich vor das man die Zentralschraube nicht mit einen Schlagschrauben lösen sollte. Wird schon einen Grund haben...
Sollten wir uns wirklich gegenseitig als TH-camr runtermachen. ? Also die Form des Ton's ist schon sehr spitz.
@@BrummiOnTour ? Wieso runter machen... verbessern... Was bringt es den Leuten etwas zu zeigen was Falsch ist... Nur weil es dann gut aussieht ?? Verstehe ich nicht ;) Es ist Falsch gezeigt und sollte verbesset werden. Denn es führt dazu das hier die Leute das nachmachen und ihr Radlager beschädigen. Ich glaube das liegt in keinen Interessen und sollte berichtigt werden... Wenn ich mich irre nehme ich gerne die Aussage zurück ;)
@@mech2you ist ging mir "Nur" um den "Tonfall" und "Art" wie etwas gesagt wird.
@@BrummiOnTour war nicht böse gemeint ;)
@@BrummiOnTour wenn er das in der Werkstatt gemacht hätte und dein Meister sieht das macht er ihn zur Schnecke… Zurecht. Hier sehen es mehrere tausend Leute und die machen das noch nach weil sie denken der macht es richtig. Ist ja nicht so das ich das schonmal erwähnt in einen andern Video ;) Hauptsache geschraubt und es irgendwie hinbekommen. Ob es dann richtig ist spielt keine Rolle da es gut aussieht. Man könnte sich auch noch überlegen wieso er das Gelenk nicht gesäubert hat? Wenn dort Dreck rein gekommen ist verringert es zusätzlich noch die Lebensdauer.
Keine guter mächerneker den Fett machtmann erst wenn der gläng drine ist
Säktr ulan
🙂🙂🙂👍👍👍👍
Ok
👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
19:20 Drehmoment?
Ist Modell abhängig, deshalb musst du mal bei Google suchen ob du da was findest.
Nabend mein Jung, ich schau deinen Kanal regelmäßig. Aber nen Antriebsgelenk würde ich bei dir nicht wechseln lassen... Was hat das für einen Sinn gemacht bei der Kronmutter mit dem Hammer drauf zu hauen ?? Leider Daumen nach unten ...
Um das Gelenk auf die Welle zu schlagen ? Soll er ohne Mutter draufhauen und das Gewinde zerkloppen ? Alles richtig gemacht!
Amok2806 hä der schlägt doch damit nur gegen das gewinde und macht es auch noch kaputt höchstwahrscheinlich 😂
wo wohsnt du ich komm hab 1.4 tdi ich geb dir 15 €
so ein Angebot ist eine Frechheit, das ist dir bewusst oder?
Frech? Untertreibung! Aber dumme ehrliche Menschen, die gewissenhaft arbeiten sind für unserem TR Idioten.