Уже года три пользуюсь снимал опять ставил. Настроил так что только когда влетаешь в яму срабатывает не раскачивается при педалировании. Без него когда не успевал привстать сильно в позвоночник прилетало .
Очень хорошая опция для комфортной езды! Вопрос цены - относительный: многие пытаются достичь того же эффекта (неуставания при долгой езде по неровностям) с помощью кожаных и подпружиненных седел, что выливается в разы более высокие цены. А с параллелограмманым аммоштырем даже недорогое седло превращается в диван. И на Али его вполне реально купить за 50+/-евро. Вес. Да, вес лучше бы поменьше... однако, то же советское кожаное седло на стальной арматуре со стальными пружинами весит примерно столько же, сколько этот штырь с современным седлом, а по эффективности сравнения и близко нет.
@@NeeD-Meet тут один ньюанс многие катают до сих пор на советских великах, ещё есть группа людей, ещё большая чем предыдущая, у которых велосипед стоит в пределах 20000 рублей. И зачастую, для них покрышки на 200 рублей дороже, это уже что то заоблочное. Вот они никогда не купят себе что-то подобное и неважно каким будет комфорт. Были случаи когда люди устанавливали дорогие кожаные седла на МТВ, но после долгих мучений они переходили на более мягкие варианты. Хотя в принципе, все зависит от самого человека, не смотря на статистику, есть те кто даже на Ашан может поставить сантуровский подседел и после этого будет радоваться катанию, а не подгорать от того, как болит пятая точка:).
@@spacbike я Вам верю, однако от того, что я не могу купить себе Bentley, Bentley от этого хуже не становится. И лучше. Презираемые многими байки из Ашана, на самом деле вполне жизнеспособны и даже пригодны для путешествий. А хорошие аммо- подседелы, ценой в 1/3 велосипеда делают его более комфортным для прогулок, чем карбоновый за 150 килорублей без такового.
Спасибо огромное за обзор! Хочу тоже взять себе сантур.Но во первых не пойму почему такой разброс цен от 6до 9-10 т.На озоне видел за 6,может это не оригиналы?И еще вопрос:350 и 400 мм,хочу узнать хватит ли мне 350 мм,сколько должно минимум остатся в подседельной трубе?И диаметр подседела у меня 30,9 мм они бывают готовые под этот диаметр или там прилагаются проставки?спасибо заранее
@@МатвейПотапов-н1у по разбросу цен не скажу, нужно смотреть где есть варианты с разной жёсткостью пружин. Лучше взять подлиннее подседел, при малых длинах могут появится трещины в самой подседельной трубе. Существуют проставки, стандарт 27,2 мм плюс проставка под ваш диаметр.
@@spacbikeПростите я уж вас сегодня замучил,оказывается я был на вашем канале на этом видео.Хочу сантур взять,вы говорите подлиннее.Посчитал на 9 см штырь будет в трубу входить у меня?Это терпимо?
@МатвейПотапов-н1у 9см от верха, а по отношению к верхним перьям насколько опуститься? Тут желательно чтобы подседел опустился ниже верхних перьев см на 5 хотя бы. И это при какой длине подседельного штыря получается 9 см? При 400 мм?
Год ездию на нём. В прошлом году на озон 4500 брал. Кайф и в городе и за городом. Поробывал опять на обычном подседеле для эксперимента вообще не понравилось. Купил потому что поясница начала болеть после активной езды по лесным дорожкам. В конце сезона надо будет обслужить, смазать.
У Сантура есть косячок - втулки внутри имеют "волну" вроде как для удержания смазки. Но гребни этой волны очень хорошо набивают канавки на осях, там никакая смазка не помогает.
@@spacbike А черт его знает, я по обзорам сужу. Ко мне еще только едет. Может ничего, а может (по опыту обслуживания всяких гидроманипуляторов) начнет пощелкивать при работе. Разберите любую ось, выработка очень четко повторяет канавки под смазку.
@@wint0rez807 рано или поздно все, что испытывает нагрузки, начинает люфтить, а потом ломается. У меня за 3000 км за 2 сезона с покатушками по хренодорожью с корнями, камнями, рытвинами и ухабами и увесистым багажом, ничего не проточилось и, тем более, не чувствуется. Лучше делиться реальным опытом, а не пересказывать байки неизвестных героев. Если своего опыта нет, а высказаться хочется, то так сразу и говорить - "прочёл" или "слыхал".
2года на таком гоняю. И по 100км в день. И по 40км по горам. На спуски ставлю седло ниже и сидя с гор качу... На второй день и то зад ощутимо подбитый. А без такового - вообще развал днища.
@@МаксимМастер-б6й это если нормально выставить, я вначале выкрутил регулировку на максимум, сделав пружину наиболее мягкой, так ехал как на двухподвесе. Раза, наверное с 5 подобрал оптимальный вариант. Раскачка конечно хорошо, но это больше для спуска с гор, чем по прямой где нужно педалировать. А так полностью согласен, он того стоит.
Еще один есть тип тоже как сантуровский но дешевле он, там минус что идет сдвиг назад тоесть вынос придется менять ну а у кого рама меньшего размера то думаю даже круче будет
@@wint0rez807 это не косяк, а как раз правильная работа амортизатора, когда вектор перемещения совпадает с вектором усилия. В Suntour есть ещё и смещение назад, что тоже не косяк, а особенность конструкции.
@@AvexLG эту конструкцию используют уже давно и не только сантур. Вдобавок, у других производителей подобные модели стоят ещё дороже. То крепление камеры, наверное, создало такое впечатление. Именно из-за за него большие дребезжания камеры были. А сам подседел и особенно параллелограмм - довольно мощная и надёжная конструкция, но вот с весом они погорячились:)).
😮я купил велосипед китаец со всеми скоростями за 14 т,р 😅 а седло от 9 до 12 т,р ,,,,,нестыковочка по мне удачи нам велолюбители мне 68 ,я всё таки поменял само седло на более широкое и мягкое ,езжу и радуюсь
Именно так и делает основная масса велосипедистов, даже с более дорогими велосипедами. Велосипед, это конструктор, и каждый собирает его сам, по своим предпочтениям. Да и по стоимости компонентов, как и в целом велосипедов - у нас ещё этот транспорт считается скорее "игрушкой", чем средством для передвижения. Поэтому, в основном, преобладают более дешёвые модели.
Уже года три пользуюсь снимал опять ставил. Настроил так что только когда влетаешь в яму срабатывает не раскачивается при педалировании. Без него когда не успевал привстать сильно в позвоночник прилетало .
Очень хорошая опция для комфортной езды!
Вопрос цены - относительный: многие пытаются достичь того же эффекта (неуставания при долгой езде по неровностям) с помощью кожаных и подпружиненных седел, что выливается в разы более высокие цены. А с параллелограмманым аммоштырем даже недорогое седло превращается в диван. И на Али его вполне реально купить за 50+/-евро.
Вес. Да, вес лучше бы поменьше... однако, то же советское кожаное седло на стальной арматуре со стальными пружинами весит примерно столько же, сколько этот штырь с современным седлом, а по эффективности сравнения и близко нет.
@@NeeD-Meet тут один ньюанс многие катают до сих пор на советских великах, ещё есть группа людей, ещё большая чем предыдущая, у которых велосипед стоит в пределах 20000 рублей. И зачастую, для них покрышки на 200 рублей дороже, это уже что то заоблочное. Вот они никогда не купят себе что-то подобное и неважно каким будет комфорт. Были случаи когда люди устанавливали дорогие кожаные седла на МТВ, но после долгих мучений они переходили на более мягкие варианты. Хотя в принципе, все зависит от самого человека, не смотря на статистику, есть те кто даже на Ашан может поставить сантуровский подседел и после этого будет радоваться катанию, а не подгорать от того, как болит пятая точка:).
@@spacbike я Вам верю, однако от того, что я не могу купить себе Bentley, Bentley от этого хуже не становится. И лучше.
Презираемые многими байки из Ашана, на самом деле вполне жизнеспособны и даже пригодны для путешествий. А хорошие аммо- подседелы, ценой в 1/3 велосипеда делают его более комфортным для прогулок, чем карбоновый за 150 килорублей без такового.
Заказал себе такой на озоне . Сегодня должен прийти.
Сколько вышел?
4421,5 рублей в диаметре 28,6 вроде .
@@RABI43005 это даром
@@spacbike ну не знаю если оправдает надежды , то да . Не было выбора пружин это плохо . Придётся потом докупать если не под мой вес будет .
@@RABI43005 учитывая что я свой купил за 9500, то даже с учётом новой пружины все равно неплохо
Спасибо огромное за обзор!
Хочу тоже взять себе сантур.Но во первых не пойму почему такой разброс цен от 6до 9-10 т.На озоне видел за 6,может это не оригиналы?И еще вопрос:350 и 400 мм,хочу узнать хватит ли мне 350 мм,сколько должно минимум остатся в подседельной трубе?И диаметр подседела у меня 30,9 мм они бывают готовые под этот диаметр или там прилагаются проставки?спасибо заранее
@@МатвейПотапов-н1у по разбросу цен не скажу, нужно смотреть где есть варианты с разной жёсткостью пружин. Лучше взять подлиннее подседел, при малых длинах могут появится трещины в самой подседельной трубе. Существуют проставки, стандарт 27,2 мм плюс проставка под ваш диаметр.
@@spacbikeПростите я уж вас сегодня замучил,оказывается я был на вашем канале на этом видео.Хочу сантур взять,вы говорите подлиннее.Посчитал на 9 см штырь будет в трубу входить у меня?Это терпимо?
@МатвейПотапов-н1у 9см от верха, а по отношению к верхним перьям насколько опуститься? Тут желательно чтобы подседел опустился ниже верхних перьев см на 5 хотя бы. И это при какой длине подседельного штыря получается 9 см? При 400 мм?
@spacbike нет,общая длина до верхнего винта зажима 33,7 см
@@spacbike Я на озоне нашел за 5т.без проставок такой штырь четко 30,9 мм,даже не на цену повелся
Год ездию на нём. В прошлом году на озон 4500 брал. Кайф и в городе и за городом. Поробывал опять на обычном подседеле для эксперимента вообще не понравилось. Купил потому что поясница начала болеть после активной езды по лесным дорожкам. В конце сезона надо будет обслужить, смазать.
Езжу только с ним .с ним удобно
У Сантура есть косячок - втулки внутри имеют "волну" вроде как для удержания смазки. Но гребни этой волны очень хорошо набивают канавки на осях, там никакая смазка не помогает.
@@wint0rez807 на самом параллелограмме? Люфт появляется или что происходит из-за этих канавок?
@@spacbike А черт его знает, я по обзорам сужу. Ко мне еще только едет.
Может ничего, а может (по опыту обслуживания всяких гидроманипуляторов) начнет пощелкивать при работе. Разберите любую ось, выработка очень четко повторяет канавки под смазку.
@@wint0rez807 рано или поздно все, что испытывает нагрузки, начинает люфтить, а потом ломается. У меня за 3000 км за 2 сезона с покатушками по хренодорожью с корнями, камнями, рытвинами и ухабами и увесистым багажом, ничего не проточилось и, тем более, не чувствуется.
Лучше делиться реальным опытом, а не пересказывать байки неизвестных героев. Если своего опыта нет, а высказаться хочется, то так сразу и говорить - "прочёл" или "слыхал".
Есть такой штырь , что бы под 59кг норм было?
А то смотрю, а они идут 80-100кг.
@@-Alex402 у сантура есть модель с пружиной жёсткостью до 65 кг, он подойдёт.
2года на таком гоняю. И по 100км в день. И по 40км по горам. На спуски ставлю седло ниже и сидя с гор качу...
На второй день и то зад ощутимо подбитый. А без такового - вообще развал днища.
Кстати, педалированию не мешает. Хотя микрораскачка есть.
@@МаксимМастер-б6й это если нормально выставить, я вначале выкрутил регулировку на максимум, сделав пружину наиболее мягкой, так ехал как на двухподвесе. Раза, наверное с 5 подобрал оптимальный вариант. Раскачка конечно хорошо, но это больше для спуска с гор, чем по прямой где нужно педалировать. А так полностью согласен, он того стоит.
Поставил такой жене на велосипед, она в восторге, спина и пятая точка больше не болит говорит.
лучше бы правильную посадку сделал
@@shredd5845 совет свой себе посоветуй, так будет точно лучше
@@shredd5845 совет свой себе посоветуй
Еще один есть тип тоже как сантуровский но дешевле он, там минус что идет сдвиг назад тоесть вынос придется менять ну а у кого рама меньшего размера то думаю даже круче будет
@@Grustinko не сталкивался, а что за модель?
@@spacbike SAFORT Четырехшатунный амортизатор
@@Grustinko спасибо, гляну
У него другой косяк - он как и обычный штырь работает строго вниз, тогда как под жопу прилетает снизу-сзади.
@@wint0rez807 это не косяк, а как раз правильная работа амортизатора, когда вектор перемещения совпадает с вектором усилия. В Suntour есть ещё и смещение назад, что тоже не косяк, а особенность конструкции.
Впервые вижу такую конструкцию (не заядлый велолюбитель).
Когда показывали видео при езде, появлялась мысль что вот сейчас это все развалится..
@@AvexLG эту конструкцию используют уже давно и не только сантур. Вдобавок, у других производителей подобные модели стоят ещё дороже. То крепление камеры, наверное, создало такое впечатление. Именно из-за за него большие дребезжания камеры были. А сам подседел и особенно параллелограмм - довольно мощная и надёжная конструкция, но вот с весом они погорячились:)).
Поставил карбоновый штырь,амортизационный слишком сильно флексит.
Да не, этот штырь вполне надёжен, пацан ездит уже давненько и нормально, по выходным часто 100+ и всё работает без проблем.
@@olegvladimirovich7385 мозги у тебя флексят
😮я купил велосипед китаец со всеми скоростями за 14 т,р 😅 а седло от 9 до 12 т,р ,,,,,нестыковочка по мне удачи нам велолюбители мне 68 ,я всё таки поменял само седло на более широкое и мягкое ,езжу и радуюсь
Именно так и делает основная масса велосипедистов, даже с более дорогими велосипедами. Велосипед, это конструктор, и каждый собирает его сам, по своим предпочтениям. Да и по стоимости компонентов, как и в целом велосипедов - у нас ещё этот транспорт считается скорее "игрушкой", чем средством для передвижения. Поэтому, в основном, преобладают более дешёвые модели.
С Вами согласен. 49лет производственная травма позвоночника. Велик- стальной"утюг". Седло СССР "спутник"кожа.
брал за 5 т год назад,проблем нет