Le même modèle et aussi la dernière voiture de mon grand-père. Pas de direction assistée, les déflecteurs pour les vitres avant car pas de clim. Et deux fois par an, pour l'allée et le retour, le trajet Toulouse-Barcelone en passant par Andorre (pour le beurre, l'alcool et les cigarettes) vers l'appartement familial ou on passait les vacances d'été. Merci pour cette bouffé de nostalgie.
C'est une Citroën BX de base, animée par le moteur X que l'on trouvait dans les première Peugeot 205, Renault 14 TS, Peugeot 104 ZS,... J'adore ce moteur, et il a sa sonorité bien spécifique. Carrosserie en fibre, son hayon, capot moteur et le pavillon de toit. Je n'ai jamais été attiré par cette voiture, la face avant est trop banale, son instrumentation intérieur vraiment Citroën. La partie hydraulique est parfois capricieuse mais les Citroënniste adorent. Merci pour cette belle présentation 👍
J'avais la même en 1ère voiture ! Elle m'as sauvé la vie grace à sa tenue de route dans un rond point aborder avec tout l 'entousiasme de la jeunesse..
J’adore et j'ai toujours adoré cette voiture, unique, intemporelle et indémodable !!! Elle fait partie des références de mon enfance. Même le break avait son identité à part entière.
Oui en effet , vraiment baroque cette BX ! J'ai eu la chance de conduire 2 versions dans les années 90/2000 , la 16RS et la 19TRD. Merci pour ce document.
La BX Une de mes voitures préférées, j'ai une BX 14 RE AM1985 je roule tout les jours avec. C'est une pépite ça fait un ans je ne m'en lasse pas =) Vidéo très sympas ! =)
La BX a été une superbe voiture. Un coffre énorme, un excellent confort et un design complètement atypique. Ma maman en a eu 3, 16RS BVA, 19GT (blanc crème donc assez rare je crois dans cette livrée), et 16TRS. Je cherche une 19GTI en collection mais pas si facile à trouver.
La BX 16 TRS de mes parents a été la première voiture que j'ai conduite après avoir passé mon permis dans les années 80. J'adorais les satellites, la suspension hydraulique et le dessin de cette voiture. Elle était très légère (900 kg environ), donc les 90 CV étaient largement suffisants
Superbe voiture. Très belle présentation. J'aimerais en avoir une. Une vraie bagnole pétrie de qualités et qui a de la personnalité... dans cette mer de SUV hideux sans âme !
Eh bien bravo pour ce reportage ! Cela fait vraiment plaisir de voir cette voiture, qui à l'époque était quand même "moyen de gamme", avoir aujourd'hui un aspect "coolness" tellement prononcé. Belle reconnaissance ! Longue vie aux BX et aux amateurs et amatrices !
que de bon souvenir j'ai ete citroen depuis la l'AX il avais sortis une hors serie super depuis j'ai eu une ZX une AX et BX et GS tous ces modeles etais bien la BX et la voiture passe partous surtous dans les regions montagneuse exelente routiere 1000km tous les weekends et semaine moteur essence revendue a 260000km et elle demarais impecable
Cette voiture me rappelle beaucoup de souvenirs, a l'époque je bossais au BE Citroën à Vélizy et j'ai participé aux lancement de la fabrication à Rennes pendant l'été 82.😉
Great video ! - Very cool Citroen BX in fantastic condition for a 40 year old car. Many years ago I used to have a 1985 BX 19 Digit in this same blue ! - Best colour in my opinion - Unfortunately my car was a 1.9 XU carb engine with the twin carburetors and this gave me many engine problems with sputtering and no power - Shame really as it was a great looking car ! - Glad to see another BX in this fabulous colour ! - Stay safe - Best of luck to you from England 👍👍👍
@@authentiquesautos Yes, I loved that LCD digital dashboard for the short time I owned that car - I didn't know at the time (1998) that it was a limited edition car with only very few made only in 1985 ! - The paintwork on your car looks really amazing for a 1983 Citroen car - No rust anywhere ! 👌👍
Le compte tours des versions plus haut de gamme TRS et TRD est en fait un afficheur fluo VFD, du même genre que ceux assez fréquemment utilisés pour les horloges digitales d’habitacle (notamment celle qui sera juste à sa gauche dans le bloc compteur sur ses mêmes versions) et certains autoradio assez haut de gamme dans la première moitié des années 80… et surtout l’électroménager notamment surtout audio et vidéo. Système bien différent des faisceaux à leds ou cristaux liquides LCD, très typique de l’époque 👍🏻
@@rfljautoscollection okay 👍🏼 Bizarrement je me suis demandé si c’était vraiment Toi… Comme sil pouvait y avoir deux BX dans un tel état de conservation dans le secteur 🤪 À bientôt donc 😉
Pouce bleu parce que personnellement ça a été la voiture de mon enfance, puis ma première voiture autant dire que j’adore la bx, sa ligne (surtout en série 1). Celle que tu présentes est belle extérieurement, on ne peut pas en dire autant de l’intérieur. La bx 14 E a strictement la même finition que la bx base, la seule différence entre les deux est la boîte 4 et la puissance de 63cv sur la bx base (avec le même moteur type xy 1360), et 72cv et boîte 5 sur les 14 E/RE. L’intérieur a été changé et n’est donc pas conforme à l’origine puisque le tissu hercule a commencé à être commercialisé à partir de l’AM 85 (il doit provenir d’une RE puisque sur la E il n’y a pas de caches dans le trou des appuie tête arrière puisqu’on ne peut tout simplement pas en mettre). Sur une voiture avec un kilométrage aussi bas l’intérieur ne serait pas dans un état pareil d’ailleurs. Les deux « boudins » de part et d’autre du dossier arrière ont été rajoutés puisque le tissu provient d’un millésime ultérieur. Il me semble d’ailleurs même qu’il n’y en a pas sur la finition de base. On peut se poser des questions par rapport au kilométrage affiché versus l’état de certaines garnitures intérieures comme le frein à main par exemple. Sur le hayon, les custodes et le capot ce que tu décris comme du plastique est de la fibre de verre. Pour ce qui est de la réputation de la bx, les gens en parleraient comme d’une « voiture ridicule » « voiture de papy » etc qu’on a peut être entendu il y a vingt ans, mais je peux t ‘assurer que c’est fini aujourd’hui, il suffit de voir les petites annonces et les prix qui s’envolent. C’est une voiture extraordinairement moderne dans sa conception si on l’aligne face à la concurrence de l’époque (R18, 305…). Conduisez une R18 puis une bx vous aurez l’impression de conduire des voitures qui ont 25 ans d’écart. Cette voiture est exposée dans un conservatoire si j’ai bien compris ?
Le citromuseum ne semble qu’être le parking du tournage, l’auto ne correspond pas du tout à ce qui y est exposé: plutôt des autos très très, treees, peu kilométrées et en état bon pour le musée après un nettoyage plus ou moins poussé, une Mecque pour le citroeniste aussi digne d’intérêt que le conservatoire d’Aulnay-sous-Bois. ah le terrible vieillissement des interieurs des ph1… l’auto semble avoir pas mal vu le soleil, d’un autre côté ça l’aura peut-être préservé de la corrosion qui encore à cette époque aime assez croquer la bx ça et là . Tous les sièges même sur la bx tout court pouvaient recevoir des appuis têtes fournis à l’accessoirie citroen. Le remontage d’une sellerie autre voire anachronique est presque inévitable… puis que celle ci se biodégrade aussi peu à peu n’est pas surprenant. Le mieux, hélas, c’est de leur trouver un ensemble propret de ph2 ou une (coûteuse) rénovation avec un tissu très approchant mais moderne et robuste. Là ça se déchirait sur la simple action du soleil avec les années ! Comme toutes les selleries bas de gamme de citroen (et bien d’autres) de l’époque. Sans sa belle peinture récente celle ci serait tout de suite beaucoup moins avenante. Mais elle a achevé la longue traversée du désert et probablement passé à côté de la case pilon plusieurs fois… elle est sauvée 👍🏻 reste à maintenir au top l’état technique et résoudre peu à peu tous les petits détails de démérite.
@@citrovideorevient130 Pour les appuie tête je parlais de l’arrière, il n’y a pas de supports avec les trous pour l’arrière sur Bx base et 14E, uniquement à partir de 14 RE. Ce qui permet de déduire que c’est une sellerie empruntée à une 14 RE ou 16 RS (sur la TRS il y a l’accoudoir central en plus) de l’AM 85.
Merci pour les précisions, l'état de la sellerie est en effet dommage mais ne vous inquiétez pas, c'est prévu d'être revue. En effet c'est un interieur de finition plus haute puisque l'assise est rabatable ce qui n'est pas censé être le cas sur une E. Merci encore pour vos commentaires qui ont permis de m'en apprendre un peu plus sur ma voiture 😉
Un truc génial, sur bx : l'emplacement de la molette de reglage de dossier de siège, situer sur le côté à l'avant de l'assise. Jamais compris pourquoi cette idée géniale n'as pas était reprise. Et aussi toutes les bx on 4 freins à disques, ce qui n'est pas le cas de ses concurentes en base, qui ont presque toutes ( en tout cas R21 et 405) des tambours a l'arrière
Magnifique voiture, magnifique essai !! Le top du rare est le jaune cédrat à mon avis, qui figurât il y a quelques mois dans le magazine Youngtimers. Merci beaucoup
Pour ceux que ça intéresse, la BX fut dessinée par Marcello Gandini à l'époque ou il bossait chez Bertone (et qui est aussi l'auteur de la Countach et de la Diablo entre autres), les satellites s'appelaient PRN, en plus des pare-chocs, le capot et le hayon sont en plastique ce qui posera des soucis de qualité au démarrage. Les pare-chocs ne sont pas peints mais teintés dans la masse d'ou des différences de ton avec la carrosserie. Sur l'exemplaire ici les pare chocs semblent peints et comme la peinture est rutilante je pense que la voiture a été repeinte y compris donc les pare chocs :/
C’est mon ancienne voiture FD505DF , je l’ai eu en janvier 2019, une de mes première voitures je lui en ai fait voir de toutes les couleurs et je reconnais mon bricolage de la pieuvre étonné qu’elle roule encore 😂
Moderne la BX oui! 4 freins à disque ,fibre de verres capot hayon custode , suspension hydraulique 3 ème génération, équipés des nouveaux moteurs t.u ect ect❤❤❤❤et made in France !🟦⬜🟥
Je ne pensais pas que les toutes 1ères BX possédaient encore le compteur de vitesse à rouleau "pèse-personne"....comme quoi on en apprend encore. Le design de cette auto, comme bon nombre de Citroën, est UNIQUE, c'est ce qui fait le charme des Citroën, on aime ou pas, point, mais la cataloguer en "voiture papy" est réducteur, beaucoup de famille choisissait cette auto. Espace intérieur, grand coffre, confort routier inimitable, c'était une mangeuse de km. Très bel exemplaire et parmi les toutes 1ères, ça c'est génial
Les 1,9 essence ne l’auront plus en ph1, les citroenismes disparaissaient peu à peu, aux vœux des vendeurs eux même pour ne pas compromettre leurs chances de placer l’auto dans certains cas.
Ma grand mère en avait une même finition a un détail prêt c'est la couleur elle était grise métallisé. Elle donné a ma grande sœur, a l'époque où ma sœur l'avait récupéré elle affichait 15 000 kms en 11 ans de route, et aujourd'hui 500 000 kms. Et tout et d'origine sauf évidemment les consommables
La BX est moche !!!! Ben comparé aux SUV d'aujourd'hui horrible et sans charme ya pas photos la BX est bien plus jolie !! Sa fait plaisir d en revoir une et une des premières en entrée de gamme s'est super !! Belle vidéo
Salut camarade Brice , la BX est une voiture formidable, surtout dans ses versions de base comme celle ci. Petite pensée triste par rapport au match d hier, hélas j avais raison: les Sudaf allaient gagner et ils vont gagner le tournoi
@@denisdumuret553 salut Denis oui la BX est une super voiture !! Pour le match ont avait pas l'arbitrage avec nous au moins deux essais auraient dû être refusés
Les volants monobranche font partie de la sécurité de la voiture. Car en cas d'accident il se plie si le torse du conducteur entre en contact. Sa évite des blessures.... J'ai lu sa sur un magazine auto il y a longtemps. Mon père en a eu une BX. Une des premières break de fin 85. Une 19 RD...
idem mon pere en a eu deux de break, c etait ringard de rouler avec ca, mais une fois dedans on etait trop bien, ca roulait super bien en fait, et tres confortable,
Merci pour ta vidéo et cette superbe BX 7:48 -> je vois la durite de lave glace collée sur l'essuie glace. C'est étonnant... donc le liquide sortait directement au niveau du balai ? j'ai conduit une BX par le passé et je ne l'ai jamais remarqué lol
Très efficace pour peu que tout ou partie des trous ne soient pas colmatés ou que le soleil n’a pas cuit le tuyau. C’était repris de la Cx qui avait adopté ça pour 81. Les 405 aussi y auront droit, sans doute d’autres. J’ai récemment vu une 205 t16 aussi qui avait ça.
La 14e c'est le modèle de base. La différence avec la re sont La taille des roue plus petite sur la e 145 au lieu de 165. Normalement elle devrait avoir une boîte 4 vitesses et pas 5 qui elle était montée de série sur la re. La e un carburateur simple corps pour 62 chevaux et 72 avec le double corps sur la re. De mémoire la e n'avait pas les appuis-tête je ne devrais pas avoir le liseré noir sur les portes. Autrement super reportage la couleur de ce modèle est magnifique, pour le design ça laisse personne indifférent 😂.
Salut. Précisions… Le modèle de base c’est la BX tout court, la seule avec le 1360cm3 plaque 150A de 62ch avec BV4 (en ph1 et 2ans de production en ph2) dispo conjointement avec les BX14 quelque chose qui recevaient toutes quant à elles le « même » 1360 mais configuré autrement, plaque 150C poussé à 72ch et systématiquement en BV5. Magie des appellations commerciales et comment faire déjà un effet de gamme à peu de frais ! Le moteur 150A dispose d’un double corps 30/30 et le 150C un 32/32… différences aussi d’arbre à cames, d’allumeur (donc des courbes d’avance) et des pistons (rapport volumétrique). Le 62ch est plus taillé pour l’économie sur les petits parcours et urbains, couple placé plus bas, plus rond à bas régime et économique en carburant sur une utilisation moins routière. Sa boîte plus courte compense sa moindre vigueur… tant qu’on reste sur petite route. Le simple corps de 34PBISA se verra bien plus tard sur le TU3 à partir de mai88. Toutes les bx 1,4l même les break ont longtemps gardé les pneus en 145R14 (avec des roues plus étroite et à déport moindre). Les monter de nos jours en 165/70R14 est une très bonne chose et c’est autorisé car équivalent… et c’était d’ailleurs dispo en option. Rares étaient les citroen basse et moyenne finition avec des appuis têtes de série à l’époque. Chipotage… ce n’était pas une option à proprement parler, c’était dispo à la boutique accessoirie.
Cool. Magnifique. Est-ce que tu as perfectionné tes connaissances en motorisation depuis le temps ?🤭 Parce que quand on y connait rien en mécanique, c'est compliqué de parler de ce que l'on ne connait pas. Bisous
bonjour , il me semble que ce ne sont pas des entrées d'air, mais au contraire l'extraction de l'air de la voiture, quand on met en marche la ventilation de la voiture il faut bien que cela sorte pour ne pas mettre la voiture en (surpression)en quelque sorte. bonne vidéo comme d'habitude
Oui, il ne suffit pas d’avoir un ventilateur… il faut que l’air puisse circuler. Et ces bouches d’aération à chicane (sans clapet) sont très efficaces, l’air de l’habitacle d’une bx serait ainsi renouvelé toutes les 15s. C’est aussi important pour un équilibrage instantané de la pression dans l’habitacle lorsqu’on ouvre ou surtout ferme un ouvrant. Des places AR avec un air qui ne stagne pas aurait aussi un effet bénéfique contre la nausée, qui comme chacun le sait, n’existe pas seulement sur les hydroen ^^
Petite précision, la BX est une voiture deux volumes avec hayon, mais en aucun cas c'est une innovation : Renault 4 1961 - 1995, Renault 16 1965 - 1980, Simca 1100 1967 - 1981, Renault 30 1975 - 1983, Renault 14 1976 - 1983, Renault 20 1976 - 1984, toutes des voitures deux volumes avec hayon. Ensuite la Renault 25 1984, la Renault 21 5 portes 1986 donc elle était loin d'être seule et avait une sérieuse la concurrence rien qu'en France. et sans compter la Renault Fuégo 1980 - 1986 et la Citroën Visa 1978 - 1988
Владею БХ 1.4, 150f-это точь-в-точь такая модификация , последняя машина для своих лет, 1985 год выпуска . И да, я из России . Le moteur Possède BX 1.4, 150f-c'est exactement la même modification , une machine digne de ses années, année de production 1985 . Et oui, je viens de Russie .
Beaucoup d'inepties dans les commentaires. Sur l'année 1983, l'âge moyen d'un acquéreur de BX neuve était de ...43 ans. A vous de décréter si c'est l'âge d'un papy ou pas...
Une auto que j'adorais detester à l'époque. Etant plus R21 et 405. Car elle était dans le segment de la 405 et pas de la 305. La 305 segment ZX. Faut dire des moteurs increvables ces autos.
La 305 est bien la cousine peugeot concurrente directe de la bx avant que la 405 n’arrive en 87. De fait la BX ph1 n’a même pas connu la 405 ! C’est la 309 qui joue les compactes chez pijo à partir de 1985, elles peuvent se concurrencer tout de même sur une question tarifaire, comme une R11/R9 peut lui être opposée aussi, en effet citroen ne dispose pas de « vraie » compacté avant la ZX mais la bx ratisse large avec le moteur 1360cm3.
sa remplaçante la Xantia qui a de grosses qualités mais décrié car voiture de vieux et Camera café qui a lui a fait aussi de la mauvaise pub J'ai eu une BX break parti à la casse à 600 000 km que j'aie u d'occasion en 1997 et parti à la casse en 2014 et depuis 2 ans j'ai hérité de la Xantia 1.9 sd 75 cv de 1998 de maman qui a......99 000 km et que j'utilise tous les jours peut être tu pourrais faire vidéo sur sa grande soeur ??
Sur celle-ci, les pare-chocs ont pourtant été peints aussi, non ? Moi, il fallait que j'achète des rallonges pour le siège conducteur de ma BX Leader '86 - d'usine, elle n'était que pour les conducteurs d'1m80 max. ;-)
Concernant la banquette AR, les dossiers creusés c'est bien à 2 mais tout pourri à 3: bonjour celui qui s'assoit au milieu :/ CE que tu qualifies de kitsch c'est juste la volonté de Citroën de rester avant-gardiste à cette époque d'ou des satellites revus par rapport à la GSA ou la Visa (l'Oltcit en a d'autres encore différents) mais aussi le volant mono branche qui fait parti de l'ADN Citroën issu de la DS comme la suspension hydropneumatique (même si cette dernière est apparue sur les dernières tractions). Moi ce que je trouve kitsch ce sont daubes air machin et cross bidules actuelles qui sont juste dans la mouvance des autres sans rien d'attrayant et les noms actuels des Citroen avec cette mode ridicule de mettre de l'anglais partout...d'ailleurs ça ne se vend pas mieux et même plutôt moins que les Citroën de cette époque car les AX, BX et CX ont été des succès commerciaux, elles.
La meilleure Citroën de tous les temps !!!.....mon père en avait une , puis mon frère et moi avons eu nos permis .....elle en a subi des vertes et des pas mûres !!!....par contre ,autant de freins sans ABS, c'est un peu dangereux !!!..le 1400 était un peu léger !!.. Puis j'ai eu une Millésime diesel atmo bien plus saine..... Aujourd'hui, après avoir eu la V6 , jai une XM 2,5TD.... à coté de la BX ,c'est un camion !!!
Alors, ce n'est pas du plastique mais de la fibre et non les sièges phase 1 ne sont pas très très confortables. De l'avis de beaucoup et moi même, lors d'un long trajet ils te font une barre dans le bas du dos. Les sièges phase 2 seront nettement mieux et même parfaits.
Dommage que l'intérieur n'est pas à la hauteur de l'extérieur, les sièges ont vraiment besoin d'une restauration ou des housses, et un petit détail dommage que le propriétaire n est pas nettoyé ses jantes correctement
ce n etait pas la star des annees 80, faut pas abuser non plus, personne n aimait cette bagnole sauf les vieux, comme la plupart des citroen de l epoque d ailleurs, par contre mon pere en a eu deux, des break, et c est vrai que c est tres agreable de conduire avec, et des sieges confortables, enveloppants, je faisais souvent Nord-Auvergne avec, et ca roulait vraiment bien
Pas la star mais pas loin quand même, à sa sortie elle avait mis une mandale aux R18 et 305 avec leurs plateformes datant des sixties, et en 1985 elle était troisième meilleure vente en France derrière les indétrônables 205 et Super 5
@@jeanmazerin8370 alors peut etre au debut oui, mais ne suis pas assez vieux pour l avoir vecu ca, car la 305 (mon pere en a eu aussi, 505 break aussi) et r18 c etait moche aussi, mais apres la r21 et 405 a largement pris le dessus, en tout cas de ce que je me souviens moi, tout le monde trouvait cette BX moche. moi aussi. apres moi, j ai adoré rouler avec ca, plus que la r21 qui avait la direction plus dure dans mes souvenirs, la bx comme beaucoup de citroen, etait la voiture des vieux
Petit commentaire d un vieux con ...moi😂😂😂. Bon on parles souvent de la bx pour avoir sauvé citroen...heu oui et non. Oui elle s est bien vendu mais a la fin des annees 80 ,citroen n est tjrs pas sorti de l auberge et sans la zx ben ..adieu. oui la bx est une citroen avec tout les problèmes inhérents a cette marque et son choix de l hydraulique. La zx est une peugeot flanqué d un sigle citroen mais c est du peugeot donc du serieux. La différence des 2 marques a l époque et avant réside dans l audace pour une et la raison pour l autre. J adore la bx mais en tant que consommateur je lui préfère la zx.
@@christopheleharivel9031 D accord avec toi sur la 1 er partie mais la bx a sauvé les meubles un temps . Citroën abandonne sur la zx l hydraulique, trop coûteux conservé sur le haut de gamme comme la xm et fait du peugeot car il faut gagner de la marge financière. Oui la bx a sauvé Citroën dans les années 80 mais sans la zx ben c était pas gagné pour la suite.
+1 Le duo moteur 150A 62ch BV4 et 150C 72ch BV5 existe dès le lancement de 1982 et ne sera abandonné qu’a l’arrivée du moteur né sur l’AX, le non moins fameux TU, sur la BX en usine vers mai 88, en gros donc à partir du millésime 89 (exception faite, il y en a toujours, d’une anecdotique toute petite persistance du 150A BV4 au moins au Pays-Bas vu le tableau des versions dispo selon les marchés pour l’AM89 mais il s’agit probablement de fonds de tiroirs). On remarque donc d’ailleurs que le passage de relais se fait 2ans après le restylage. Le moteur TU 1360 en version encore tout alu plaque K1G s’affichera à 72ch et sera dispo en BV5 pour les BX14 et toujours en BV4 pour qq années encore sur les bx de base (BX tout court)… d’où probablement la confusion.
La Bx vu par un môme..."est-ce que le volant mono branche c'est solide" bah c'est pas comme si c'était fabriqué comme tous les volants avec une armature en métal soudé quoi -.- Le carré Citroen bah c'est le cache vis de la colonne de direction quoi... Bref t'as pas l'air de trop y connaitre en bagnole je crois...
il faut arreter de parler d' image "démodée" "papi" etc ... C 'est desormais une collection. Point. Elle avait cette image il y 10 ou 20 ans, desormais elle suscite curiosité et interet
Certes mais les clichés ont la dent dure et ça fait partie de sob histoire. L’idée est de justement montrer à travers la vidéo qu’ils n’ont plus lieu d’être
@@christopheleharivel9031 ON peut voir des vidéos étrangères ( UK etc) qui défendent ces autos françaises dénigrées par le Français , faut le faire . J'ai eu des GS, oui il parait pour vieux, mais il fallait la suivre en campagne, montagne etc.. à modèle équivalent bien sûr.
Le même modèle et aussi la dernière voiture de mon grand-père. Pas de direction assistée, les déflecteurs pour les vitres avant car pas de clim. Et deux fois par an, pour l'allée et le retour, le trajet Toulouse-Barcelone en passant par Andorre (pour le beurre, l'alcool et les cigarettes) vers l'appartement familial ou on passait les vacances d'été.
Merci pour cette bouffé de nostalgie.
Je suis là pour ça, avec plaisir ! Et merci pour ces souvenirs :)
J en ai eu une vert bouteille c était super confortable ,fiable, elle tenait super bien la route ,un bon souvenir....
C'est une Citroën BX de base, animée par le moteur X que l'on trouvait dans les première Peugeot 205, Renault 14 TS, Peugeot 104 ZS,... J'adore ce moteur, et il a sa sonorité bien spécifique. Carrosserie en fibre, son hayon, capot moteur et le pavillon de toit. Je n'ai jamais été attiré par cette voiture, la face avant est trop banale, son instrumentation intérieur vraiment Citroën. La partie hydraulique est parfois capricieuse mais les Citroënniste adorent.
Merci pour cette belle présentation 👍
Merci beaucoup! C’est sûr, elle divise, mais elle a marqué son temps !
La voiture de mon papy quand j’etais enfant! Quand elle se levait au demarrage c etait magique!
Cette BX est magnifique !
J'avais la même en 1ère voiture ! Elle m'as sauvé la vie grace à sa tenue de route dans un rond point aborder avec tout l 'entousiasme de la jeunesse..
J’adore et j'ai toujours adoré cette voiture, unique, intemporelle et indémodable !!! Elle fait partie des références de mon enfance. Même le break avait son identité à part entière.
Oui en effet , vraiment baroque cette BX ! J'ai eu la chance de conduire 2 versions dans les années 90/2000 , la 16RS et la 19TRD. Merci pour ce document.
La BX Une de mes voitures préférées, j'ai une BX 14 RE AM1985 je roule tout les jours avec. C'est une pépite ça fait un ans je ne m'en lasse pas =) Vidéo très sympas ! =)
Et niveau maniabilité elle s'en sort bien ?
I have a BX, without even the "E" behind it. It is the oldest BX in Norway that I know of. Made in november 1983. I like the car very much.
Og BXen passer bra for de norske veier 🐾🐾
Vil gjerne treffe BX elskere i Norge 🌈
La BX a été une superbe voiture. Un coffre énorme, un excellent confort et un design complètement atypique. Ma maman en a eu 3, 16RS BVA, 19GT (blanc crème donc assez rare je crois dans cette livrée), et 16TRS. Je cherche une 19GTI en collection mais pas si facile à trouver.
La BX 16 TRS de mes parents a été la première voiture que j'ai conduite après avoir passé mon permis dans les années 80. J'adorais les satellites, la suspension hydraulique et le dessin de cette voiture. Elle était très légère (900 kg environ), donc les 90 CV étaient largement suffisants
Les voitures d’avant avaient chacune une vrai identité …
C'est vrai. La BX avait beaucoup d'éléments communs avec les 305 et 405 mais elle avait sa propre personnalité et une ligne très différente.
Superbe voiture. Très belle présentation. J'aimerais en avoir une. Une vraie bagnole pétrie de qualités et qui a de la personnalité... dans cette mer de SUV hideux sans âme !
Eh bien bravo pour ce reportage ! Cela fait vraiment plaisir de voir cette voiture, qui à l'époque était quand même "moyen de gamme", avoir aujourd'hui un aspect "coolness" tellement prononcé. Belle reconnaissance ! Longue vie aux BX et aux amateurs et amatrices !
que de bon souvenir j'ai ete citroen depuis la l'AX il avais sortis une hors serie super
depuis j'ai eu une ZX une AX et BX et GS tous ces modeles etais bien
la BX et la voiture passe partous surtous dans les regions montagneuse exelente routiere 1000km tous les weekends et semaine
moteur essence revendue a 260000km et elle demarais impecable
Magnifique ! J’ai cru que c’était bleu romantique comme la mienne mais enfaite non 😂
Elle lève son popotin avec fierté au démarrage.
Pas de doute, c'est une vraie Citroën 😉✨
Cette voiture me rappelle beaucoup de souvenirs, a l'époque je bossais au BE Citroën à Vélizy et j'ai participé aux lancement de la fabrication à Rennes pendant l'été 82.😉
Merci, c’était une voiture qui a marqué mon enfance
Avec plaisir :)
Trop belle ! J'adore le son du moteur X !
Excellente unité. J'aime beaucoup ces versions de base
Great video ! - Very cool Citroen BX in fantastic condition for a 40 year old car. Many years ago I used to have a 1985 BX 19 Digit in this same blue ! - Best colour in my opinion - Unfortunately my car was a 1.9 XU carb engine with the twin carburetors and this gave me many engine problems with sputtering and no power - Shame really as it was a great looking car ! - Glad to see another BX in this fabulous colour ! - Stay safe - Best of luck to you from England 👍👍👍
Thanks mate! The Digit added even more 80s charm with its crazy dashboard 😍
@@authentiquesautos Yes, I loved that LCD digital dashboard for the short time I owned that car - I didn't know at the time (1998) that it was a limited edition car with only very few made only in 1985 ! - The paintwork on your car looks really amazing for a 1983 Citroen car - No rust anywhere ! 👌👍
Le compte tours des versions plus haut de gamme TRS et TRD est en fait un afficheur fluo VFD, du même genre que ceux assez fréquemment utilisés pour les horloges digitales d’habitacle (notamment celle qui sera juste à sa gauche dans le bloc compteur sur ses mêmes versions) et certains autoradio assez haut de gamme dans la première moitié des années 80… et surtout l’électroménager notamment surtout audio et vidéo. Système bien différent des faisceaux à leds ou cristaux liquides LCD, très typique de l’époque 👍🏻
Excellente présentation, claire et exhaustive ! Sous mon beau soleil de mes AHP 😎
Merci !! Oui l’été indien dans le 04, ca fait plaisir
@@authentiquesautos BX croisée aujourd’hui sur la route napoleon 🤩🤩
@@reno0434hesite pas à me faire signe si tu me croise avec 😉
@@rfljautoscollection okay 👍🏼
Bizarrement je me suis demandé si c’était vraiment Toi… Comme sil pouvait y avoir deux BX dans un tel état de conservation dans le secteur 🤪
À bientôt donc 😉
Pouce bleu parce que personnellement ça a été la voiture de mon enfance, puis ma première voiture autant dire que j’adore la bx, sa ligne (surtout en série 1).
Celle que tu présentes est belle extérieurement, on ne peut pas en dire autant de l’intérieur.
La bx 14 E a strictement la même finition que la bx base, la seule différence entre les deux est la boîte 4 et la puissance de 63cv sur la bx base (avec le même moteur type xy 1360), et 72cv et boîte 5 sur les 14 E/RE.
L’intérieur a été changé et n’est donc pas conforme à l’origine puisque le tissu hercule a commencé à être commercialisé à partir de l’AM 85 (il doit provenir d’une RE puisque sur la E il n’y a pas de caches dans le trou des appuie tête arrière puisqu’on ne peut tout simplement pas en mettre).
Sur une voiture avec un kilométrage aussi bas l’intérieur ne serait pas dans un état pareil d’ailleurs.
Les deux « boudins » de part et d’autre du dossier arrière ont été rajoutés puisque le tissu provient d’un millésime ultérieur. Il me semble d’ailleurs même qu’il n’y en a pas sur la finition de base.
On peut se poser des questions par rapport au kilométrage affiché versus l’état de certaines garnitures intérieures comme le frein à main par exemple.
Sur le hayon, les custodes et le capot ce que tu décris comme du plastique est de la fibre de verre.
Pour ce qui est de la réputation de la bx, les gens en parleraient comme d’une « voiture ridicule » « voiture de papy » etc qu’on a peut être entendu il y a vingt ans, mais je peux t ‘assurer que c’est fini aujourd’hui, il suffit de voir les petites annonces et les prix qui s’envolent.
C’est une voiture extraordinairement moderne dans sa conception si on l’aligne face à la concurrence de l’époque (R18, 305…).
Conduisez une R18 puis une bx vous aurez l’impression de conduire des voitures qui ont 25 ans d’écart.
Cette voiture est exposée dans un conservatoire si j’ai bien compris ?
De bonnes précisions, merci beaucoup!
Le citromuseum ne semble qu’être le parking du tournage, l’auto ne correspond pas du tout à ce qui y est exposé: plutôt des autos très très, treees, peu kilométrées et en état bon pour le musée après un nettoyage plus ou moins poussé, une Mecque pour le citroeniste aussi digne d’intérêt que le conservatoire d’Aulnay-sous-Bois.
ah le terrible vieillissement des interieurs des ph1… l’auto semble avoir pas mal vu le soleil, d’un autre côté ça l’aura peut-être préservé de la corrosion qui encore à cette époque aime assez croquer la bx ça et là . Tous les sièges même sur la bx tout court pouvaient recevoir des appuis têtes fournis à l’accessoirie citroen.
Le remontage d’une sellerie autre voire anachronique est presque inévitable… puis que celle ci se biodégrade aussi peu à peu n’est pas surprenant. Le mieux, hélas, c’est de leur trouver un ensemble propret de ph2 ou une (coûteuse) rénovation avec un tissu très approchant mais moderne et robuste. Là ça se déchirait sur la simple action du soleil avec les années ! Comme toutes les selleries bas de gamme de citroen (et bien d’autres) de l’époque.
Sans sa belle peinture récente celle ci serait tout de suite beaucoup moins avenante. Mais elle a achevé la longue traversée du désert et probablement passé à côté de la case pilon plusieurs fois… elle est sauvée 👍🏻 reste à maintenir au top l’état technique et résoudre peu à peu tous les petits détails de démérite.
@@citrovideorevient130 Pour les appuie tête je parlais de l’arrière, il n’y a pas de supports avec les trous pour l’arrière sur Bx base et 14E, uniquement à partir de 14 RE. Ce qui permet de déduire que c’est une sellerie empruntée à une 14 RE ou 16 RS (sur la TRS il y a l’accoudoir central en plus) de l’AM 85.
En effet j’avais zappé la précision
Merci pour les précisions, l'état de la sellerie est en effet dommage mais ne vous inquiétez pas, c'est prévu d'être revue. En effet c'est un interieur de finition plus haute puisque l'assise est rabatable ce qui n'est pas censé être le cas sur une E. Merci encore pour vos commentaires qui ont permis de m'en apprendre un peu plus sur ma voiture 😉
Un truc génial, sur bx : l'emplacement de la molette de reglage de dossier de siège, situer sur le côté à l'avant de l'assise. Jamais compris pourquoi cette idée géniale n'as pas était reprise. Et aussi toutes les bx on 4 freins à disques, ce qui n'est pas le cas de ses concurentes en base, qui ont presque toutes ( en tout cas R21 et 405) des tambours a l'arrière
Depuis mon enfance je suis amoureux de la Citroen BX. Super vidéo 👍
Merci !
J'ai toujours aimé la BX, c'est une des quelques Citroën que je préfère.
Je me souviens a l'époque les premières bx étaient tres modernes pour l'époque , niveau tenue de route , design ect
Magnifique voiture, magnifique essai !! Le top du rare est le jaune cédrat à mon avis, qui figurât il y a quelques mois dans le magazine Youngtimers. Merci beaucoup
J'étais au chantier de la ligne de montage de la BX en 1982 à Chartres de Bretagne j'ai vu la première en couleur jaune
Merci ! Effectivement un jaune ou même le fameux vert auraient été aussi des peintures de choix !
Pour le vert Tuileries il me semble qu’on ne connait pas de survivante.
@@citrovideorevient130 ah merci beaucoup pour votre info. Et merci aussi pour toutes vos vidéos que je regarde plusieurs fois régulièrement
Dans l'Opération Corned Beef Jean Reno traversait un champ de tournesol avec la BX de Christian Clavier et la Classe S des méchants restait bloquée 😊
C'est beau les Basses-Alpes.
Mon père aurait été le plus heureux du monde s'il avait pu s'en acheter une...
Même une gamme simple comme celle ci 😊
1360 cm3 c'est plus près de 1l4 que 1l3 d'où BX14 .. Très bonne présentation . Je me suis abonné ..!!
Merci pour cette belle video qui presente parfaitement ma BX ! Un regal de voir ta collection de video 😊
Pour ceux que ça intéresse, la BX fut dessinée par Marcello Gandini à l'époque ou il bossait chez Bertone (et qui est aussi l'auteur de la Countach et de la Diablo entre autres), les satellites s'appelaient PRN, en plus des pare-chocs, le capot et le hayon sont en plastique ce qui posera des soucis de qualité au démarrage.
Les pare-chocs ne sont pas peints mais teintés dans la masse d'ou des différences de ton avec la carrosserie.
Sur l'exemplaire ici les pare chocs semblent peints et comme la peinture est rutilante je pense que la voiture a été repeinte y compris donc les pare chocs :/
La Countach série 1, je la trouve affreuse ! Taillée à la serpe. C'est froid, hostentatoire et ca se veut bêtement agressif. C'est inhumain.
C’est mon ancienne voiture FD505DF , je l’ai eu en janvier 2019, une de mes première voitures je lui en ai fait voir de toutes les couleurs et je reconnais mon bricolage de la pieuvre étonné qu’elle roule encore 😂
Hahaha elle se porte comme un charme !
Salut Robert, oui elle roule très bien ! Hésite pas à me contacter à l'occasion 😉
Moderne la BX oui! 4 freins à disque ,fibre de verres capot hayon custode , suspension hydraulique 3 ème génération, équipés des nouveaux moteurs t.u ect ect❤❤❤❤et made in France !🟦⬜🟥
La plaque d'immatriculation est démente ! Un palindrome !
Je ne pensais pas que les toutes 1ères BX possédaient encore le compteur de vitesse à rouleau "pèse-personne"....comme quoi on en apprend encore.
Le design de cette auto, comme bon nombre de Citroën, est UNIQUE, c'est ce qui fait le charme des Citroën, on aime ou pas, point, mais la cataloguer en "voiture papy" est réducteur, beaucoup de famille choisissait cette auto. Espace intérieur, grand coffre, confort routier inimitable, c'était une mangeuse de km.
Très bel exemplaire et parmi les toutes 1ères, ça c'est génial
Je suis d’accord avec vous, je ne fais que répéter l’idée générale, le cliché, pour mieux contre-argumenter ;)
Les 1,9 essence ne l’auront plus en ph1, les citroenismes disparaissaient peu à peu, aux vœux des vendeurs eux même pour ne pas compromettre leurs chances de placer l’auto dans certains cas.
Ma grand mère en avait une même finition a un détail prêt c'est la couleur elle était grise métallisé. Elle donné a ma grande sœur, a l'époque où ma sœur l'avait récupéré elle affichait 15 000 kms en 11 ans de route, et aujourd'hui 500 000 kms. Et tout et d'origine sauf évidemment les consommables
500000, voilà qui tord le cou aux préjugés sur la qualité des françaises !
@@authentiquesautos oui, un très bel exemple et elle en a encore sous le capot sans être prétentieux
avec les pare - choc peint et cette teinte elle est vraiment charmante !
La BX est moche !!!! Ben comparé aux SUV d'aujourd'hui horrible et sans charme ya pas photos la BX est bien plus jolie !! Sa fait plaisir d en revoir une et une des premières en entrée de gamme s'est super !! Belle vidéo
Salut camarade Brice , la BX est une voiture formidable, surtout dans ses versions de base comme celle ci. Petite pensée triste par rapport au match d hier, hélas j avais raison: les Sudaf allaient gagner et ils vont gagner le tournoi
@@denisdumuret553 salut Denis oui la BX est une super voiture !! Pour le match ont avait pas l'arbitrage avec nous au moins deux essais auraient dû être refusés
Merci Brice ! Au moins elle, elle a du caractère et ne copie pas tout le monde ;)
@@authentiquesautos tu connais Brice c'est une " vedette " dans notre petit monde de l'automobile hexagonal 😊
La BX a été jolie et le sera toujours, ça fait vraiment son charme des années 80 90
J'aime bien la BX quand ça démarre, ça monte. 4 ou 5 vitesses en boîte manuelle ?
5 sur ce modèle 😉
Les volants monobranche font partie de la sécurité de la voiture. Car en cas d'accident il se plie si le torse du conducteur entre en contact. Sa évite des blessures.... J'ai lu sa sur un magazine auto il y a longtemps. Mon père en a eu une BX. Une des premières break de fin 85. Une 19 RD...
idem mon pere en a eu deux de break, c etait ringard de rouler avec ca, mais une fois dedans on etait trop bien, ca roulait super bien en fait, et tres confortable,
La bx est formidable et charmante ! J en ai 5😊
Salut Patou, je suis ta chaîne depuis que Pierre a fait une vidéo avec toi 😉 Courage pour les soucis que tu a eu récemment
@@rfljautoscollection merci de ton soutien !
Merci pour ta vidéo et cette superbe BX
7:48 -> je vois la durite de lave glace collée sur l'essuie glace. C'est étonnant... donc le liquide sortait directement au niveau du balai ? j'ai conduit une BX par le passé et je ne l'ai jamais remarqué lol
Merci ! Aucune idée j’avoue, je ne remarque pas ce genre de détails en général
Très efficace pour peu que tout ou partie des trous ne soient pas colmatés ou que le soleil n’a pas cuit le tuyau. C’était repris de la Cx qui avait adopté ça pour 81. Les 405 aussi y auront droit, sans doute d’autres. J’ai récemment vu une 205 t16 aussi qui avait ça.
Oui c'est bien ça 😊
La 14e c'est le modèle de base.
La différence avec la re sont
La taille des roue plus petite sur la e 145 au lieu de 165.
Normalement elle devrait avoir une boîte 4 vitesses et pas 5 qui elle était montée de série sur la re.
La e un carburateur simple corps pour 62 chevaux et 72 avec le double corps sur la re.
De mémoire la e n'avait pas les appuis-tête je ne devrais pas avoir le liseré noir sur les portes.
Autrement super reportage la couleur de ce modèle est magnifique, pour le design ça laisse personne indifférent 😂.
Salut.
Précisions… Le modèle de base c’est la BX tout court, la seule avec le 1360cm3 plaque 150A de 62ch avec BV4 (en ph1 et 2ans de production en ph2) dispo conjointement avec les BX14 quelque chose qui recevaient toutes quant à elles le « même » 1360 mais configuré autrement, plaque 150C poussé à 72ch et systématiquement en BV5. Magie des appellations commerciales et comment faire déjà un effet de gamme à peu de frais !
Le moteur 150A dispose d’un double corps 30/30 et le 150C un 32/32… différences aussi d’arbre à cames, d’allumeur (donc des courbes d’avance) et des pistons (rapport volumétrique).
Le 62ch est plus taillé pour l’économie sur les petits parcours et urbains, couple placé plus bas, plus rond à bas régime et économique en carburant sur une utilisation moins routière. Sa boîte plus courte compense sa moindre vigueur… tant qu’on reste sur petite route.
Le simple corps de 34PBISA se verra bien plus tard sur le TU3 à partir de mai88.
Toutes les bx 1,4l même les break ont longtemps gardé les pneus en 145R14 (avec des roues plus étroite et à déport moindre). Les monter de nos jours en 165/70R14 est une très bonne chose et c’est autorisé car équivalent… et c’était d’ailleurs dispo en option.
Rares étaient les citroen basse et moyenne finition avec des appuis têtes de série à l’époque. Chipotage… ce n’était pas une option à proprement parler, c’était dispo à la boutique accessoirie.
Cool.
Magnifique.
Est-ce que tu as perfectionné tes connaissances en motorisation depuis le temps ?🤭
Parce que quand on y connait rien en mécanique, c'est compliqué de parler de ce que l'on ne connait pas.
Bisous
Pas spécialement non 😅😅
Très belle vidéo j' adore cette auto d'ailleurs les Citroën en général
Merci !
bonjour , il me semble que ce ne sont pas des entrées d'air, mais au contraire l'extraction de l'air de la voiture, quand on met en marche la ventilation de la voiture il faut bien que cela sorte pour ne pas mettre la voiture en (surpression)en quelque sorte. bonne vidéo comme d'habitude
Merci ! C’est très possible, je n’ai fait que reprendre ce que m’a décrit le propriétaire :)
Oui, il ne suffit pas d’avoir un ventilateur… il faut que l’air puisse circuler. Et ces bouches d’aération à chicane (sans clapet) sont très efficaces, l’air de l’habitacle d’une bx serait ainsi renouvelé toutes les 15s. C’est aussi important pour un équilibrage instantané de la pression dans l’habitacle lorsqu’on ouvre ou surtout ferme un ouvrant.
Des places AR avec un air qui ne stagne pas aurait aussi un effet bénéfique contre la nausée, qui comme chacun le sait, n’existe pas seulement sur les hydroen ^^
Je suis désolé j'ai du retard sur ses deux vidéos Des franchement c'est super bien. Qu'est-ce que tu fais et les hollandais adore les Citroën
Merci beaucoup;)
Magnifique et dommage que les tirettes de phares soient cassées et je prie pour que le propriétaire les fasse restaurés
J'avais une BX sport de 85 elle a toujours été fidèle et indestructible je lui avais donné un petit nom elle s'appelait Caouette
Salut , c'est l'AX qui a sauver Citroen
Petite précision, la BX est une voiture deux volumes avec hayon, mais en aucun cas c'est une innovation : Renault 4 1961 - 1995, Renault 16 1965 - 1980, Simca 1100 1967 - 1981, Renault 30 1975 - 1983, Renault 14 1976 - 1983, Renault 20 1976 - 1984, toutes des voitures deux volumes avec hayon. Ensuite la Renault 25 1984, la Renault 21 5 portes 1986 donc elle était loin d'être seule et avait une sérieuse la concurrence rien qu'en France. et sans compter la Renault Fuégo 1980 - 1986 et la Citroën Visa 1978 - 1988
Je l'aime bien ❤
Владею БХ 1.4, 150f-это точь-в-точь такая модификация , последняя машина для своих лет, 1985 год выпуска . И да, я из России .
Le moteur Possède BX 1.4, 150f-c'est exactement la même modification , une machine digne de ses années, année de production 1985 . Et oui, je viens de Russie .
Beaucoup d'inepties dans les commentaires. Sur l'année 1983, l'âge moyen d'un acquéreur de BX neuve était de ...43 ans. A vous de décréter si c'est l'âge d'un papy ou pas...
Merci, j'adore la BX. Quelle pépite.
Pépite, tu en es une aussi, trop mignon et doigts sexy.
On s'appelle, une sortie en BX 😇🤓😉😘
Je suis la seule à rien capter de ce commentaire ??
Une auto que j'adorais detester à l'époque. Etant plus R21 et 405. Car elle était dans le segment de la 405 et pas de la 305. La 305 segment ZX. Faut dire des moteurs increvables ces autos.
La 305 est bien la cousine peugeot concurrente directe de la bx avant que la 405 n’arrive en 87. De fait la BX ph1 n’a même pas connu la 405 !
C’est la 309 qui joue les compactes chez pijo à partir de 1985, elles peuvent se concurrencer tout de même sur une question tarifaire, comme une R11/R9 peut lui être opposée aussi, en effet citroen ne dispose pas de « vraie » compacté avant la ZX mais la bx ratisse large avec le moteur 1360cm3.
ça c'est une belle teinte
Oohh que oui!
1360 cm3 précisément j ai eu une bx 14 de base 4 vitesses de 1987 j avais le nouveau tableau bord plus banal
sa remplaçante la Xantia qui a de grosses qualités mais décrié car voiture de vieux et Camera café qui a lui a fait aussi de la mauvaise pub
J'ai eu une BX break parti à la casse à 600 000 km que j'aie u d'occasion en 1997 et parti à la casse en 2014 et depuis 2 ans j'ai hérité de la Xantia 1.9 sd 75 cv de 1998 de maman qui a......99 000 km et que j'utilise tous les jours
peut être tu pourrais faire vidéo sur sa grande soeur ??
Sur celle-ci, les pare-chocs ont pourtant été peints aussi, non ?
Moi, il fallait que j'achète des rallonges pour le siège conducteur de ma BX Leader '86 - d'usine, elle n'était que pour les conducteurs d'1m80 max. ;-)
Concernant la banquette AR, les dossiers creusés c'est bien à 2 mais tout pourri à 3: bonjour celui qui s'assoit au milieu :/
CE que tu qualifies de kitsch c'est juste la volonté de Citroën de rester avant-gardiste à cette époque d'ou des satellites revus par rapport à la GSA ou la Visa (l'Oltcit en a d'autres encore différents) mais aussi le volant mono branche qui fait parti de l'ADN Citroën issu de la DS comme la suspension hydropneumatique (même si cette dernière est apparue sur les dernières tractions).
Moi ce que je trouve kitsch ce sont daubes air machin et cross bidules actuelles qui sont juste dans la mouvance des autres sans rien d'attrayant et les noms actuels des Citroen avec cette mode ridicule de mettre de l'anglais partout...d'ailleurs ça ne se vend pas mieux et même plutôt moins que les Citroën de cette époque car les AX, BX et CX ont été des succès commerciaux, elles.
La meilleure Citroën de tous les temps !!!.....mon père en avait une , puis mon frère et moi avons eu nos permis .....elle en a subi des vertes et des pas mûres !!!....par contre ,autant de freins sans ABS, c'est un peu dangereux !!!..le 1400 était un peu léger !!..
Puis j'ai eu une Millésime diesel atmo bien plus saine..... Aujourd'hui, après avoir eu la V6 , jai une XM 2,5TD.... à coté de la BX ,c'est un camion !!!
desole mais ce n`est pas le tunnel de transmission puisque la BX est une traction et non une propulssion
Merci pour la précision!
Alors, ce n'est pas du plastique mais de la fibre et non les sièges phase 1 ne sont pas très très confortables. De l'avis de beaucoup et moi même, lors d'un long trajet ils te font une barre dans le bas du dos. Les sièges phase 2 seront nettement mieux et même parfaits.
Hâte de tester une phase 2 alors ;)
Sympa cette présentation. Je m'abonne 3n plus c'est gratuit 😉
Merci beaucoup :)
moteur X similaire aux R14, 104, 205 d'ou le bruit de friction mais de bonnes performances à l'epoque , ancêtre du moteur T U
Dommage que l'intérieur n'est pas à la hauteur de l'extérieur, les sièges ont vraiment besoin d'une restauration ou des housses, et un petit détail dommage que le propriétaire n est pas nettoyé ses jantes correctement
Oh j ai eu la même en beige et sans les repose tête
La BX une vraie Citroën motorisée Peugeot
" En avant Citroën " tout une epoque ..
Quand je pense à Gandini je pense aux sublimes Miura et Espada ou la non moins sublime Afla Romeo montreal par exemple 😊 bien avant la diablo ..
Personnellement j'aime bien cette auto, mais quel dommage de la présenter avec une sellerie plissée et même déchirée, ça ne lui rend pas honneur
Peut être possibilité d'en trouver une en très bon état et pas chère du tout, vu que c'est une voiture mal aimée. En diesel 1.9, tu fais de la borne !
J'en ai eu une 14RE, que des problèmes,.,
ce n etait pas la star des annees 80, faut pas abuser non plus, personne n aimait cette bagnole sauf les vieux, comme la plupart des citroen de l epoque d ailleurs,
par contre mon pere en a eu deux, des break, et c est vrai que c est tres agreable de conduire avec, et des sieges confortables, enveloppants, je faisais souvent Nord-Auvergne avec, et ca roulait vraiment bien
Pas la star mais pas loin quand même, à sa sortie elle avait mis une mandale aux R18 et 305 avec leurs plateformes datant des sixties, et en 1985 elle était troisième meilleure vente en France derrière les indétrônables 205 et Super 5
@@jeanmazerin8370 alors peut etre au debut oui, mais ne suis pas assez vieux pour l avoir vecu ca, car la 305 (mon pere en a eu aussi, 505 break aussi) et r18 c etait moche aussi, mais apres la r21 et 405 a largement pris le dessus, en tout cas de ce que je me souviens moi, tout le monde trouvait cette BX moche. moi aussi. apres moi, j ai adoré rouler avec ca, plus que la r21 qui avait la direction plus dure dans mes souvenirs, la bx comme beaucoup de citroen, etait la voiture des vieux
Petit commentaire d un vieux con ...moi😂😂😂. Bon on parles souvent de la bx pour avoir sauvé citroen...heu oui et non. Oui elle s est bien vendu mais a la fin des annees 80 ,citroen n est tjrs pas sorti de l auberge et sans la zx ben ..adieu. oui la bx est une citroen avec tout les problèmes inhérents a cette marque et son choix de l hydraulique. La zx est une peugeot flanqué d un sigle citroen mais c est du peugeot donc du serieux. La différence des 2 marques a l époque et avant réside dans l audace pour une et la raison pour l autre. J adore la bx mais en tant que consommateur je lui préfère la zx.
C'est bien la BX et la 205 qui sauva PSA en 83 . Car la ZX est arrivée en 91 et certes elle a eut son succès qui remplaça la vieillissante GSA ...
@@christopheleharivel9031 D accord avec toi sur la 1 er partie mais la bx a sauvé les meubles un temps . Citroën abandonne sur la zx l hydraulique, trop coûteux conservé sur le haut de gamme comme la xm et fait du peugeot car il faut gagner de la marge financière. Oui la bx a sauvé Citroën dans les années 80 mais sans la zx ben c était pas gagné pour la suite.
Oui, les sièges ont vécu, beaucoup de sperme au cours des années, en BX, on séduit, on se divertit 😇
Avec toi ? 🐒🤪
Cette version fait 62 cv ! C'est à partir du restylage que le moteur 1360 est passé à 72 cv.
Certainement pas. La 14 E avait 72cv et boîte 5 dès septembre 82...
+1 Le duo moteur 150A 62ch BV4 et 150C 72ch BV5 existe dès le lancement de 1982 et ne sera abandonné qu’a l’arrivée du moteur né sur l’AX, le non moins fameux TU, sur la BX en usine vers mai 88, en gros donc à partir du millésime 89 (exception faite, il y en a toujours, d’une anecdotique toute petite persistance du 150A BV4 au moins au Pays-Bas vu le tableau des versions dispo selon les marchés pour l’AM89 mais il s’agit probablement de fonds de tiroirs). On remarque donc d’ailleurs que le passage de relais se fait 2ans après le restylage.
Le moteur TU 1360 en version encore tout alu plaque K1G s’affichera à 72ch et sera dispo en BV5 pour les BX14 et toujours en BV4 pour qq années encore sur les bx de base (BX tout court)… d’où probablement la confusion.
jen avait une en 1995 bx 14 re en bordeaux.tres confortable et tres moche😁😁😁😁😁😁😄😄
La Bx vu par un môme..."est-ce que le volant mono branche c'est solide" bah c'est pas comme si c'était fabriqué comme tous les volants avec une armature en métal soudé quoi -.-
Le carré Citroen bah c'est le cache vis de la colonne de direction quoi...
Bref t'as pas l'air de trop y connaitre en bagnole je crois...
Une horreur à l'état pur
@jeanr retourne dans ta golf
Ouais horrible. Elles se bradent et c'est normal
Elle ne passe pas le contrôle technique cette poubelle non ?
Voiture ringarde
Voiture de blaireaux
il faut arreter de parler d' image "démodée" "papi" etc ... C 'est desormais une collection. Point. Elle avait cette image il y 10 ou 20 ans, desormais elle suscite curiosité et interet
Certes mais les clichés ont la dent dure et ça fait partie de sob histoire. L’idée est de justement montrer à travers la vidéo qu’ils n’ont plus lieu d’être
Tous ces idées reçues et clichés sur la BX proviennent de gens qui en ont jamais eus et qui donne leur avis au bar du Balto ...
@@christopheleharivel9031 ON peut voir des vidéos étrangères ( UK etc) qui défendent ces autos françaises dénigrées par le Français , faut le faire .
J'ai eu des GS, oui il parait pour vieux, mais il fallait la suivre en campagne, montagne etc.. à modèle équivalent bien sûr.
Beaucoup des blabla pour 20 minutes